Fuerza Aérea Nigeriana
La Fuerza Aérea Nigeriana fue creada por ley del Parlamento en 1964 con ayuda de Alemania Occidental, recibió aviones MiG-17 soviéticos e Il-28 pilotados por Egipto en un plazo de tres años para luchar en la guerra de Biafra, se convirtió en una de las mayores fuerzas aéreas de África gracias al dinero del petróleo y luego dejó que la mayor parte se dilapidara, y desde 2013 ha dedicado sus años a reconstruirse en torno a Super Tucanos, JF-17 y helicópteros de ataque para una guerra de contrainsurgencia en la que sus propios ataques han matado repetidamente a civiles.
La historia de la Fuerza Aérea Nigeriana: ayuda de Alemania Occidental en 1963, MiGs pilotados por egipcios sobre Biafra y una reconstrucción para la lucha contra la insurgencia.
1961-1967: una fuerza aérea prestada del extranjero.
La fuerza aérea comenzó siendo una vergüenza. Cuando las tropas nigerianas fueron al Congo y Tanganica a principios de la década de 1960, las fuerzas aéreas extranjeras tuvieron que transportarlas allí, y la propia historia de la fuerza aérea sitúa la idea de una fuerza aérea nacional en 1961. El reclutamiento comenzó en junio de 1962; los primeros diez cadetes aprendieron a volar en Etiopía, 16 fueron a Canadá en febrero de 1963 y seis a la India. Alemania Occidental proporcionó la ayuda técnica desde 1963, y un oficial alemán, el coronel Gerhard Kahtz, dirigió el servicio desde el 5 de mayo de 1963. El Parlamento aprobó la Ley de la Fuerza Aérea en 1964, y Wikipedia sitúa su establecimiento formal el 18 de abril de 1964. El primer equipo era para transporte y entrenamiento, no para combate: un recuento del IISS de 1971 todavía enumera 20 aviones de enlace Dornier Do 27 y Do 28 y diez entrenadores Piaggio P.149D.
1967-1970: MiGs, tripulaciones egipcias y la guerra de Biafra
La guerra civil que comenzó el 6 de julio de 1967 convirtió de la noche a la mañana una unidad de transporte en una fuerza de combate. El teniente coronel George Kurubo, entonces al mando, dejó el cargo en agosto de 1967, y el coronel Shittu Alao asumió el mando. Tras los ataques aéreos de la aviación biafreña contra objetivos federales, la Unión Soviética comenzó a entregar MiG-17 a través de Egipto a Kano a partir del 13 de agosto de 1967, con aviones de entrenamiento MiG-15UTI y seis bombarderos Il-28 estacionados en Calabar y Port Harcourt. Se discute la cantidad exacta de MiG-17 que llegaron: el artículo de Wikipedia sobre la guerra civil menciona una oferta de un escuadrón de 17, mientras que su artículo sobre la fuerza aérea menciona ocho. Los aviones fueron pilotados inicialmente por tripulaciones egipcias y, en el caso de los bombarderos, por tripulaciones checas. El bombardeo de mercados, escuelas y hospitales en Biafra contribuyó a que la opinión pública internacional se volviera en contra de Lagos, y para la primavera de 1969, los egipcios habían sido reemplazados por pilotos europeos contratados, según fuentes citadas por Wikipedia. Aviones nigerianos también persiguieron el puente aéreo nocturno de ayuda humanitaria hacia Uli; un DC-7 de la Cruz Roja fue derribado el 5 de junio de 1969.
1970-1991: dinero del petróleo, MiG-21 y Jaguars
La paz y los ingresos petroleros permitieron crear una verdadera fuerza aérea. Seis C-130 Hercules llegaron en la década de 1970; 24 MiG-21MF y seis MiG-21UM llegaron en 1975, y en octubre de 1984 se firmó un contrato adicional para 12 MiG-21bis. En 1978 se formaron un Comando Aéreo Táctico y un Comando de Entrenamiento. En 1983, Nigeria encargó 18 SEPECAT Jaguars, 13 monoplazas SN y cinco biplazas BN, que volaron desde Makurdi a partir de 1984; 24 Alpha Jets, 12 entrenadores MB-339AN y 24 L-39 Albatros les siguieron en la década de 1980. Pero no duró. Los Jaguars fueron retirados en 1991 como medida de ahorro y nunca se vendieron, los MiG-21 fueron almacenados durante la década de 1990 y los MB-339 fueron puestos en depósito. defenceWeb resume los años siguientes como “décadas de abandono, durante las cuales gran parte de las fuerzas armadas quedaron inmovilizadas”.”
1990-2000: Aviones Alpha Jet sobre Monrovia y Freetown.
El Alpha Jet le dio a la fuerza aérea en tierra su mejor década de combate. Cuando la fuerza de África Occidental ECOMOG entró en Liberia en 1990, aproximadamente 7.000 de sus 11.000 soldados y la mayor parte del dinero eran nigerianos, al igual que los aviones. Cuatro Alpha Jets atacaron el cuartel general de Charles Taylor, convoyes, buques y posiciones de artillería en 1990; en 1992, seis, bajo el mando directo de ECOMOG, volaron cerca de 3.000 misiones de combate contra el NPFL de Taylor sin sufrir bajas, según Wikipedia. En Sierra Leona, a partir de 1997, los aviones nigerianos volvieron a apoyar a ECOMOG contra la junta militar y el RUF. Esa campaña tuvo un lado oscuro: Human Rights Watch documentó el bombardeo por parte de aviones de ECOMOG de una columna de civiles utilizados como escudos humanos en Freetown en enero de 1999, y la respuesta de un comandante de ECOMOG de que las tropas tenían órdenes de "matar a todo el mundo" si volvía a suceder.
2013–2026: la reconstrucción de la contrainsurgencia
La guerra contra Boko Haram, y desde 2016 contra su escisión ISWAP, reconstruyó la fuerza. Doce cazas Chengdu F-7NI y tres FT-7NI, pagados en 2005 y entregados entre 2009 y 2010, reemplazaron a los MiG-21; 13 de los 24 Alpha Jet originales volvieron a estar operativos a partir de 2013, y se compraron repuestos y fuselajes a Estados Unidos y, posteriormente, a Francia. Tres JF-17 Thunder pakistaníes se incorporaron en Makurdi el 20 de mayo de 2021 y 12 A-29 Super Tucano llegaron de Estados Unidos en octubre de 2021, tras una venta que se había estancado durante años en Washington. Posteriormente llegaron helicópteros de ataque Mi-35M y T129, drones armados chinos y aviones de vigilancia Diamond DA62. La fuerza aérea también está combatiendo a bandas armadas, llamadas bandidos en Nigeria, en el noroeste del país, donde un avión Alpha Jet fue derribado el 18 de julio de 2021.
Daños a civiles, cifras controvertidas y lo que aún falta
El precio lo han pagado en parte los civiles. El 17 de enero de 2017, un avión de la fuerza aérea bombardeó el campamento de desplazados de Rann durante una distribución de ayuda: MSF contabilizó unos 90 muertos y dijo que la cifra podría llegar a 170; el ISS citó posteriormente 112 muertos. Una investigación militar atribuyó el ataque a la falta de señalización en el campamento. Desde entonces, el ISS, SBM Intelligence y los medios nigerianos han enumerado muchos más ataques erróneos, y un ataque con drones del ejército en Tudun Biri en diciembre de 2023 causó 120 bajas, según informó el ISS. La fuerza aérea afirma que la mitigación de daños a civiles está ahora integrada en su doctrina. Mientras tanto, espera 24 cazas ligeros M-346FA, los tres primeros aceptados en Italia en julio de 2026, 12 helicópteros de ataque AH-1Z y aviones de transporte C295; el 7 de diciembre de 2025, sus aviones atacaron a los golpistas en el vecino Benín.
La Fuerza Aérea Nigeriana en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Fuerza Aérea NigerianaEl inglés es el idioma oficial de Nigeria y la única forma que utiliza el servicio en airforce.mil.ng; abreviado NAF.
- Fundado
- 18 de abril de 1964Establecida en virtud de la Ley de la Fuerza Aérea de 1964, según Wikipedia; la propia historia de la fuerza aérea solo indica el año de la ley. La Wikipedia en alemán dice enero de 1964, y el primer comandante estuvo en el cargo desde el 5 de mayo de 1963.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de NigeriaUno de los tres servicios del Ejército y la Armada de Nigeria; Comandante en Jefe Presidente Bola Tinubu
- Sede
- AbuyaCuartel General de la Fuerza Aérea en el Territorio de la Capital Federal
- Jefe del Estado Mayor del Aire
- Mariscal del Aire Sunday Kelvin AnekeVigésimo tercera persona en ocupar el cargo, nombrada en octubre de 2025.
- Lema
- Dispuesto, capaz, listoSegún Wikipedia, "Willing" aparece en el sitio web oficial.
Fortaleza
- Personal
- 15.000–18.000El perfil de defenceWeb de 2025 indica que 15.000 de los 135.000 miembros de las fuerzas armadas; The Conversation (2025) y Wikipedia mencionan 18.000. El IISS contabilizó 7.000 en 1971.
- Aviones de combate
-
- A-29 Super Tucano — 12
- Alpha Jet — 12
- F-7NI/FT-7NI — aproximadamente 9–11
- JF-17 Thunder — 3
FlightGlobal realiza recuentos; alcance del F-7 porque el recuento de pérdidas de defenceWeb arroja cifras menores que las que enumera FlightGlobal. 24 M-346FA encargados
- helicópteros de ataque
-
- Mi-24/Mi-35 — 15–26
- TAI T129 ATAK — 6
FlightGlobal: 15 Mi-24/35, DefenseWeb: perfil 26; 12 AH-1Z encargados.
- Otros helicópteros
-
- AW109 — 17 o más
- Mi-17/171 — 6
- H215M/AS332 Super Puma — 5
- H135 — 3
- AW139 — 2
- Campana 412 — 2
- H125 — 2
FlightGlobal, octubre de 2025, más las entregas reportadas hasta septiembre de 2026.
- Zapatos de deporte
-
- L-39 Albatros — 11
- PAC MFI-395 Super Mushshak — 8–10
- MB-339AN — 6
- Mi-34 — 1
FlightGlobal; defenceWeb enumera ocho Mushshaks.
- Transporte y vigilancia
-
- C-130H — 2–4
- Dornier 228 — 8
- King Air 350/360 — 5
- Diamante DA62 — 4
- ATR 42 MPA — 2
FlightGlobal y defenceWeb; dos o tres C295 encargados.
- Drones armados
-
- Wing Loong II — 2–3
- CH-4 — 4
- CH-3 — 2
Recuentos de defenceWeb; cifras en servicio sin confirmar.
- Presupuesto de defensa
- 1.647,9 mil millones de nairas (2024)Según defenceWeb, el coste total de las fuerzas armadas asciende a unos 1.100 millones de dólares estadounidenses, o el 0,70% del PIB.
Infraestructura
- Comandos
-
- Comando Aéreo Táctico — Makurdi
- Comando de Operaciones Especiales — Bauchi
- Comando de Movilidad — Yenagoa
- Comando de Entrenamiento Aéreo — Kaduna
- Comando de Entrenamiento Terrestre — Enugu
- Comando de Logística — Lagos
Seis comandos según la página de historia de la propia fuerza aérea; Wikipedia todavía enumera cinco.
- Base de cazas
- MakurdiSede del Comando Aéreo Táctico; los JF-17 se incorporaron allí en 2021 y los T129 en 2024; los Jaguars volaron desde allí entre 1984 y 1991.
- entrenamiento de vuelo
- Kaduna y KanoEscuelas de entrenamiento de vuelo 401 y 403 según Wikipedia; escuela de helicópteros en Enugu.
- Mantenimiento
- Ikeja, LagosDepósitos del Comando Logístico; los C-130 han sido reacondicionados localmente.
- bases aéreas
- 20 o másRecuento de bases y estaciones según Wikipedia; consulte la lista de estaciones para cada una.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Nigeriana
Uno de los tres servicios de las Fuerzas Armadas de Nigeria, gestionado desde el Cuartel General de la Fuerza Aérea en Abuja a través de seis comandos: Comando Aéreo Táctico en Makurdi, Comando de Operaciones Especiales en Bauchi, Comando de Movilidad en Yenagoa, Comando de Entrenamiento Aéreo en Kaduna, Comando de Entrenamiento Terrestre en Enugu y Comando de Logística en Lagos. La línea del frente es pequeña y mixta: tres JF-17 Thunder, entre nueve y once F-7NI, doce A-29 Super Tucano y unos doce Alpha Jet, además de helicópteros de ataque Mi-24/35 y T129, con 24 cazas ligeros M-346FA encargados. La fuerza aérea no publica qué grupo pilota sus JF-17 y F-7NI, y Wikipedia todavía enumera cinco comandos en lugar de seis.
Cuartel General de la Fuerza Aérea
Una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Nigeria, junto con el Ejército y la Armada, bajo el mando del Comandante en Jefe, el Presidente Bola Tinubu. El Mariscal del Aire Sunday Kelvin Aneke fue nombrado 23.º Jefe del Estado Mayor del Aire en octubre de 2025, sucediendo al Mariscal del Aire Hasan Bala Abubakar; Wikipedia fecha el cambio el 30 de octubre de 2025. La propia historia de la fuerza aérea enumera seis comandos bajo el Cuartel General del Aire, mientras que Wikipedia aún enumera cinco.
Comando Aéreo Táctico
El comando que, en palabras de Wikipedia, interpreta, implementa y controla los planes operacionales de la fuerza aérea. Su base es la base de cazas: tres JF-17 Thunder incorporados el 20 de mayo de 2021 y la flota de F-7NI, cuyas unidades operacionales no se publican. Wikipedia enumera el 101.er Grupo de Defensa Aérea en Makurdi, el 103.er Grupo de Ataque en Yola y el 105.º Grupo Compuesto en Maiduguri, y defenceWeb informó en 2024 que el 115.º Grupo de Operaciones Especiales en Port Harcourt operaría los helicópteros de ataque T129.
Comando de Operaciones Especiales
Según la propia historia de la fuerza aérea, su cuartel general se encuentra en Bauchi, donde, según Wikipedia, está ubicado el 201.er Grupo Compuesto. Su 207.º Grupo de Respuesta Rápida se encuentra en Gusau, en el noroeste del país, donde el Jefe del Estado Mayor del Aire declaró en noviembre de 2020 que se desplegarían cuatro de los ocho nuevos drones armados de la fuerza; sin embargo, las fuentes consultadas no confirman si estos llegaron a operar.
Comando de Entrenamiento Aéreo
Con sede en Kaduna, donde la 401.ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo recibió los primeros cinco de los diez aviones de entrenamiento básico Super Mushshak el 8 de agosto de 2017. La 403.ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo opera el L-39ZA en Kano. Wikipedia menciona al 407.º Grupo de Entrenamiento de Combate Aéreo en Kainji, donde la Wikipedia en alemán ubica los 12 A-29 Super Tucano; que el grupo los opere se infiere, no se afirma explícitamente.
Comando de Movilidad
Según la propia historia de la fuerza aérea, su sede se encuentra en Yenagoa. Wikipedia enumera sus grupos de transporte aéreo como el 301.er Grupo de Transporte Aéreo Pesado en Ikeja, el 303.er Grupo de Transporte Aéreo Medio en Ilorin, el 305.º Grupo de Movilidad Especial en Calabar y el 307.º Grupo de Transporte Aéreo Ejecutivo en Minna; los dos a cuatro C-130H Hercules en servicio reciben mantenimiento en Ikeja, pero no se especifica qué grupo los opera.
Comando de Entrenamiento Terrestre
Con sede en Enugu, donde Wikipedia sitúa el 405.º Grupo de Entrenamiento de Combate con Helicópteros y la Escuela Internacional de Vuelo en Helicópteros en el Aeropuerto Internacional Akanu Ibiam, junto con el 541.º Grupo de Comunicaciones y el 553.º Grupo de Servicios de Base.
Comando de Logística
Con sede en Ikeja, Lagos, y el Depósito de Mantenimiento de Aeronaves 401 dentro del Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed, donde se han realizado revisiones generales de los C-130H. Wikipedia ubica su Depósito Central de Armamento 405 en Makurdi, y defenceWeb menciona a Kainji como la sede del depósito de mantenimiento del Alpha Jet.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Nigeriana
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PAC/CAC JF-17 Thunder Block IIEn servicio | luchador polivalente | 3 | 2021 | Se compraron tres; FlightGlobal lista tres. | ||
| Chengdu F-7NI y FT-7NIEn servicio | Combatiente | 2009 | Aproximadamente 9–11. 15 entregados más un FT-7NI donado por Chengdu; defenceWeb cuenta siete perdidos para julio de 2023, lo que deja nueve; FlightGlobal enumera 11. | |||
| Embraer A-29 Super TucanoEn servicio | Avión de ataque ligero | 12 | 2021 | Se entregaron 12 vuelos en octubre de 2021; FlightGlobal enumera 12. | ||
| Dassault/Dornier Alpha JetEn servicio | Ataque ligero y entrenador avanzado | 12 | FlightGlobal enumera 12.
MásDe los 24 originales, unos ocho permanecían en servicio en diciembre de 2024 tras 15 pérdidas; cinco fuselajes ex-estadounidenses llegaron en 2015 (uno se estrelló) y 12 ex-franceses en 2024, seis de ellos para repuestos. |
|||
| Aero L-39ZA AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción avanzado y avión de ataque ligero | 11 | 1986 | Se compraron 24 entre 1986 y 1987; FlightGlobal enumera 11. | ||
| Aermacchi MB-339ANEn servicio | Entrenador a reacción | 6 | 1984 | Se construyeron 12 desde junio de 1984; Wikipedia (citando a Jane's 2003–04) los enumera como almacenados, FlightGlobal cuenta seis activos. | ||
| PAC MFI-395 Super MushshakEn servicio | Entrenador principal | 10 | FlightGlobal 10; perfil defenceWeb 8 (como MFI-17 Mushshak). | |||
| Mil Mi-24V/P y Mi-35/Mi-35MEn servicio | Helicóptero de ataque | 15–26: FlightGlobal 15, perfil defenceWeb 26 en todas las variantes. | ||||
| TAI T129 ATAKEn servicio | Helicóptero de ataque | 6 | 2023 | Seis recibidos para agosto de 2026. Un informe de febrero de 2024 hablaba de 12 pedidos; informes posteriores indican seis. | ||
| Leonardo AW109 (incl. AW109 Trekker)En servicio | Helicóptero ligero utilitario y armado | 2010 | FlightGlobal 17 en octubre de 2025 con 10 Trekkers encargados; tres Trekkers recibidos en septiembre de 2026, siete más previstos para finales de 2026. | |||
| Mil Mi-17/Mi-171En servicio | Helicóptero de transporte | 6 | FlightGlobal seis. | |||
| Airbus H215M / AS332 Super PumaEn servicio | Helicóptero de transporte | 5 | FlightGlobal cinco. | |||
| Airbus H135 / EC135En servicio | Helicóptero ligero | 3 | FlightGlobal tres. | |||
| Airbus H125En servicio | Helicóptero ligero | 2 | Dos recibidos antes de septiembre de 2026. | |||
| Leonardo AW139En servicio | Helicóptero mediano | 2 | FlightGlobal dos; defenceWeb uno. | |||
| Campana 412En servicio | Helicóptero utilitario | 2 | Dos fueron incorporados entre 2015 y 2021. | |||
| Mil Mi-34En servicio | Helicóptero de entrenamiento | 1 | FlightGlobal uno. | |||
| Lockheed C-130H / C-130H-30 HérculesEn servicio | Transporte táctico | Entre 2 y 4 unidades en servicio: FlightGlobal 2, defenceWeb 4. Seis de ellas fueron adquiridas en la década de 1970. | ||||
| Dornier Do 228En servicio | Transporte ligero y patrulla marítima | 8 | FlightGlobal: seis aviones de transporte y dos de patrulla marítima. | |||
| ATR 42 MPAEn servicio | Patrulla marítima | 2 | 2010 | FlightGlobal dos. | ||
| Diamante DA62 MPP y DA42En servicio | Aviones de vigilancia | 5 | Cuatro DA62 (la última entrega se realizó en octubre de 2023) y un DA42. | |||
| Beechcraft King Air 350 y 360EREn servicio | Vigilancia y transporte ligero | 5 | FlightGlobal: dos King Air 350 (de reconocimiento) y tres King Air 360. | |||
| Aviones presidenciales y VIP (Airbus A330, Gulfstream G550 y IV, Dassault Falcon 7X, Cessna Citation)En servicio | Transporte VIP | defenceWeb enumera un A330, un G550, un G-IV y dos Falcon 7X; FlightGlobal un Citation Sovereign y un CJ3. | ||||
| CAIG Ala Loong IIEn servicio | dron armado | 2–3: se informó que se entregaron tres en julio de 2024; el perfil de defenceWeb enumera dos. | ||||
| CASC CH-4 y CH-3En servicio | dron armado | 2014 | Perfil de defenceWeb: cuatro CH-4 y dos CH-3. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Leonardo M-346FABajo pedido | 24 | 2026 | Se encargaron 12 unidades más 12 opciones en 2021 (Wikipedia) o 24 en 2023 (defenceWeb), por unos 1.200 millones de euros, en cuatro tramos de seis.
MásLos tres primeros superaron la prueba de aceptación en fábrica en Venegono entre el 29 de junio y el 9 de julio de 2026, y se prevé su entrega en diciembre de 2026. Los perfiles de FlightGlobal y defenceWeb ya los incluyen como en servicio; sin embargo, los informes de 2026 no lo confirman. |
|
| Bell AH-1Z ViperBajo pedido | 12 | DefenseWeb informó en diciembre de 2024 que se había adjudicado un contrato; aún figuraba como una adquisición futura en agosto de 2026. | ||
| Leonardo AW109 TrekkerBajo pedido | 7 | 2026 | De los diez pedidos, aún quedan siete por llegar; tres se recibirán en septiembre de 2026. | |
| Airbus C295Bajo pedido | Dos figuran en la lista de junio de 2024; tres en el informe de agosto de 2026. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Nigeriana ha retirado
10 tipos, desde el Mikoyan-Gurevich MiG-17 hasta el SEPECAT Jaguar SN y BN. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SEPECAT Jaguar SN y BN | luchador de ataque | 18 | 1984–1991 | 13 locomotoras monoplaza SN y 5 locomotoras biplaza BN. | ||
| Aero L-29 Delfín | Entrenador a reacción | 8 | L-39ZA | Ocho en 1971 (IISS); Wikipedia los incluye entre los aviones suministrados durante la guerra civil. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 | Combate y ataque terrestre | 1967– | MiG-21MF | 8–17: el IISS contabilizó ocho en 1971; el artículo de Wikipedia sobre la guerra civil cita una oferta soviética de un escuadrón de 17. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI | Entrenador a reacción | 2 | 1967– | Dos por Wikipedia. | ||
| Ilyushin Il-28 | Bombardeo | 6 | 1967– | Seis. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21MF, UM y bis | Combatiente | 1975– | F-7NI | Entre 1975 se encargaron 24-25 MiG-21MF y 6 MiG-21UM; en octubre de 1984 se firmó un contrato para 12 MiG-21bis y 2 UM. | ||
| Piaggio P.149D | Entrenador principal | 10 | Diez en 1971 (IISS). | |||
| Dornier Do 27 y Do 28 | Enlace y transporte ligero | 20 | 20 en 1971 (IISS). | |||
| Douglas C-47 | Transporte | 6 | Seis en 1971 (IISS). | |||
| Westland Whirlwind y Sud Alouette II | Helicópteros | 8 | Ocho juntos en 1971 (IISS). |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Nigeriana
Los marcadores negros indican bases activas; ninguno de los aeródromos que aparecen en la lista ha cerrado. Makurdi, en el estado de Benue, ha sido la base aérea de primera línea durante cuatro décadas, sede de los Jaguars desde 1984 hasta 1991 y de los JF-17 desde 2021, mientras que Maiduguri y Gusau son las bases para las guerras en el noreste y el noroeste. Varias bases comparten aeropuertos internacionales, entre ellas Kano, Ikeja y Enugu. Las coordenadas provienen de la Wikipedia en inglés, ya que no se pudo acceder al AIP nigeriano; Kaduna, Kainji, Gusau, Ilorin y Bauchi no tienen datos de aeródromo publicados y no cuentan con un marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base NAF BauchiEstado de Bauchi | Activo |
|
||
| Base NAF CalabarEstado de Cross River | ADNCA | Activo | 03/212.450 m |
|
| Base de la NAF en EnuguEstado de Enugu | DNEN | Activo | 08/263.000 metros |
|
| Base de la NAF en IkejaEstado de Lagos | DNMM | Activo | 18R/36L3.900 m18L/36R2.743 m |
|
| Base NAF IlorinEstado de Kwara | DNIL | Activo |
|
|
| Base de la NAF en KadunaEstado de Kaduna | Activo |
|
||
| Base de la NAF KainjiEstado de Níger | Activo |
|
||
| Base NAF KanoEstado de Kano | DNKN | Activo | 05/232.451 m06/243.301 m |
|
| Base de la NAF en MaiduguriEstado de Borno | DNMA | Activo | 05/233.000 metros |
|
| Base de la NAF en MakurdiEstado de Benue | DNMK | Activo | 05/233.000 metrosconcreto |
|
| Base NAF MinnaEstado de Níger | DNMN | Activo | 05/233.400 m |
|
| Base de la NAF en Port HarcourtEstado de Rivers | DNPM | Activo | 04/222.110 metros |
|
| Base NAF YolaEstado de Adamawa | No lo hagas | Activo | 17/353.000 metros |
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| NAF GusauEstado de Zamfara | Activo |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Nigeriana?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Las unidades nigerianas son grupos y escuelas numeradas, entre ellas el 103.er Grupo de Ataque en Yola, el 115.º Grupo de Operaciones Especiales en Port Harcourt, cuatro grupos de transporte aéreo numerados del 301 al 307 bajo el Mando de Movilidad y las Escuelas de Entrenamiento de Vuelo 401 y 403 en Kaduna y Kano. Los JF-17 y F-7NI en Makurdi figuran como flotas porque no se han publicado sus unidades operativas. El escuadrón Jaguar y los despliegues de MiG-17 e Il-28 durante la guerra civil figuran como antiguas unidades. Cuando un tipo de aeronave se asocia a un grupo por inferencia, en lugar de por una fuente, la entrada lo indica.
- Cuartel General del Comando Aéreo Tácticocuartel general de mando operativo · activo
- Flota JF-17 ThunderAviones de combate · activos
- JF-17 Thunder Block II
- Flota F-7NIAviones de combate · activos
- Chengdu F-7NI / FT-7NI
- Grupo de Ingeniería 131Grupo de ingeniería · activo
- 101 Grupo de Defensa AéreaGrupo de defensa aérea · activo
- Grupo Logístico 33Grupo logístico · activo
- 405 Depósito Central de ArmamentoDepósito de armamento · activo
- 151 Grupo de Servicios BaseGrupo de servicios básicos · activo
- escuadrón Jaguar1984–1991
- SEPECAT Jaguar SN y BN
- Cuartel General del Comando de Entrenamiento Aéreocuartel general del comando de entrenamiento · activo
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo 401Escuela de entrenamiento de vuelo · activa
- PAC MFI-395 Super Mushshak
- Instituto Tecnológico de la Fuerza AéreaInstituto técnico · activo
- Centro de entrenamiento terrestre 325Entrenamiento en tierra · activo
- Centro de formación de los servicios de control de tráfico aéreoEntrenamiento de control de tráfico aéreo · activo
- 407.º Grupo de Entrenamiento de Combate AéreoGrupo de entrenamiento de combate · activo
- Embraer A-29 Super Tucano
- Mantenimiento del depósito de Alpha JetMantenimiento · activo
- Dassault/Dornier Alpha Jet
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo 403Escuela de entrenamiento de vuelo · activa
- Aero L-39ZA Albatros
- Entregas de MiG-17 (Guerra Civil de Nigeria)1967–
- Mikoyan-Gurevich MiG-17
- Comando Logístico del Cuartel Generalcuartel general de mando · activo
- Depósito de mantenimiento de aeronaves 401Depósito de mantenimiento · activo
- 301 Grupo de Transporte Aéreo Pesado (221 Ala de Transporte Aéreo, 205 Ala de Rotores)Grupo de transporte aéreo · activo
- Lockheed C-130H Hércules
- Grupo compuesto 105Grupo compuesto · activo
- Destacamento de vehículos aéreos no tripulados armados (previsto para 2020)destacamento de UAV · activo
- CH-3A (probable)
- Grupo de Ataque 103Grupo de ataque · activo
- 115.º Grupo de Operaciones EspecialesGrupo de operaciones especiales · activo
- TAI T129 ATAK
- Destacamento de bombarderos Il-28 (guerra civil)1967–1970
- Ilyushin Il-28
- Comando de Entrenamiento Terrestre del Cuartel Generalcuartel general de mando · activo
- 405 Grupo de Entrenamiento de Combate con HelicópterosGrupo de entrenamiento de helicópteros · activo
- Escuela Internacional de Vuelo en HelicópteroEscuela de vuelo de helicópteros · activa
- 307 Executive Airlift GroupGrupo de transporte aéreo ejecutivo · activo
- 305 Grupo de Movilidad EspecialGrupo de movilidad · activo
- Destacamento de bombarderos Il-28 (guerra civil)1967–1970
- Ilyushin Il-28
- Grupo de Respuesta Rápida 207Grupo de respuesta rápida · activo
- Destacamento de vehículos aéreos no tripulados armadosdestacamento de UAV · activo
- CH-3A (probable)
- 303.er Grupo de Transporte Aéreo Medio (227.ª Ala de Transporte Aéreo)Grupo de transporte aéreo · activo
- Cuartel General del Comando de Operaciones Especialescuartel general de mando · activo
- Grupo Compuesto 201Grupo compuesto · activo
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Hitos de la Fuerza Aérea Nigeriana, desde 1914 hasta la actualidad.
Junio: comienza el reclutamiento; los primeros diez cadetes van a Etiopía para recibir entrenamiento de piloto, 16 a Canadá en febrero de 1963 y seis a la India.
5 de mayo: El coronel Gerhard Kahtz, del Grupo de Asistencia a la Fuerza Aérea Alemana, asume el mando; comienza la ayuda técnica de Alemania Occidental.
Se aprueba la Ley de la Fuerza Aérea; Wikipedia fecha su creación el 18 de abril de 1964.
6 de julio: comienza la guerra civil. 13 de agosto: los primeros MiG-17 soviéticos llegan a Kano vía Egipto; les siguen los bombarderos Il-28.
5 de junio: un DC-7 de la Cruz Roja que participaba en el puente aéreo de ayuda a Biafra es derribado por las fuerzas nigerianas.
15 de enero: la guerra termina con la rendición de Biafra.
Se entregaron 24 MiG-21MF y seis MiG-21UM.
Se formaron el Comando Aéreo Táctico y el Comando de Entrenamiento.
Primero de los 18 Jaguars entregados a Makurdi; 12 MB-339AN fabricados para Nigeria a partir de junio.
Los aviones Alpha Jet se despliegan con ECOMOG en Liberia y atacan objetivos de la NPFL.
Los Jaguars se retiran como medida de ahorro.
Enero: Aviones de ECOMOG bombardean a civiles utilizados como escudos humanos en Freetown, según informa Human Rights Watch.
Primeros cazas F-7NI entregados desde China para reemplazar a los MiG-21, que llevan mucho tiempo en tierra.
17 de enero: atentado con bomba en el campamento de Rann. 19 de enero: apoyo aéreo a la intervención de la CEDEAO en Gambia.
20 de mayo: tres JF-17 se incorporan a Makurdi. 18 de julio: un Alpha Jet es derribado por hombres armados. En octubre: se entregan los 12 A-29.
6 de febrero: se incorporan los primeros T129. Agosto: la flota de A-29 supera las 10.000 horas de vuelo. Diciembre: se compran 12 Alpha Jets ex franceses.
Octubre: El mariscal del aire Sunday Aneke se convierte en jefe del Estado Mayor del Aire. 7 de diciembre: Aviones nigerianos atacan a los golpistas en Benín.
Julio: los tres primeros M-346FA superan la aceptación en fábrica en Italia. 15 de septiembre: se reciben tres AW109 Trekkers y dos H125.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Nigeriana
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra civil nigeriana 1967–1970 Bombardearon y ametrallaron a las fuerzas y ciudades biafreñas, atacaron la pista de aterrizaje de Uli y el puente aéreo de ayuda humanitaria, y apoyaron las ofensivas terrestres federales.
- ECOMOG en Liberia 1990–1998 Apoyo aéreo cercano, interdicción y ataques antibuque contra la Flota Nacional de Defensa de Charles Taylor para la fuerza de la CEDEAO; transporte aéreo.
- ECOMOG en Sierra Leona 1997–2000 Ataques aéreos de la fuerza ECOMOG, liderada por Nigeria, contra la junta militar de la AFRC y el RUF, incluyendo la defensa de Freetown en enero de 1999.
- Contrainsurgencia en el noreste 2013– Ataques aéreos, apoyo aéreo cercano, vigilancia y transporte aéreo contra Boko Haram (JAS) y la Provincia de África Occidental del Estado Islámico.
- Operaciones contra bandas armadas en los estados del noroeste y centro-norte. 2021– Ataques aéreos y vigilancia contra bandas criminales armadas ("bandidos") y, a partir de 2024, contra el grupo Lakurawa.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Nigeriana?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Leonardo, Helicópteros Airbus, Chengdu, Mil, Aerobús, Campana, Dassault Aviation, Dornier, Complejo Aeronáutico de Pakistán, ATR, Aeromacchi, Aero Vodochody, Beechcraft, CASC, Cessna, Aeronaves Diamond, Embraer, Gulfstream, Lockheed, Aeroespacial Turco (TAI / TUSAŞ)
Antigua flota
Mikoyan, Douglas, Ilyushin, Piaggio Aerospace, SEPECAT, Sud Aviation, Westland
Noticias de la Fuerza Aérea Nigeriana de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Nigeriana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Nigeriana
¿Cuál es el nombre oficial de la Fuerza Aérea Nigeriana?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Nigeriana?
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Nigeriana?
¿La Fuerza Aérea Nigeriana utilizó aviones MiG?
¿Nigeria voló alguna vez el Jaguar?
¿Qué hizo la Fuerza Aérea Nigeriana en Liberia y Sierra Leona?
¿Qué ocurrió en Rann en 2017?
¿El ataque a Tudun Biri fue llevado a cabo por la fuerza aérea?
¿Intervinieron aviones nigerianos en Benín en 2025?
¿Quién comanda la Fuerza Aérea Nigeriana?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Nigeriana.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Fuerza Aérea Nigeriana: sitio web oficialNombre oficial y ortografía: “Fuerza Aérea Nigeriana”; enlaces a historia, liderazgo y noticias.
- Fuerza Aérea Nigeriana: HistoriaIdea surgida en 1961 tras el transporte aéreo de tropas nigerianas por fuerzas aéreas extranjeras para el Congo y Tanganica; Ley del Parlamento de 1964; reclutamiento desde junio de 1962; cadetes formados en Etiopía, Canadá e India; asistencia técnica alemana desde 1963; MiG-15 y MiG-17 adquiridos durante la guerra civil; expansión entre 1981 y 1990; Decreto 105 del 23 de agosto de 1994; seis comandos; F-7NI, ATR 42 MPA y helicópteros Agusta alrededor de 2010; mantenimiento de la paz en Líbano (1978-1982), Chad (1983), Yugoslavia, Somalia, Ruanda, Liberia y Sierra Leona.
- Fuerza Aérea Nigeriana: LiderazgoJefe del Estado Mayor del Aire, Mariscal del Aire Sunday Kelvin Aneke, nacido el 20 de febrero de 1972 en Makurdi; jefes de rama y oficiales al mando del aire.
- Comunicado de prensa de la Fuerza Aérea Nigeriana: La NAF recibe cinco nuevos helicópteros mientras el Gobierno Federal acelera la modernización de su poder aéreo (15 de septiembre de 2026)Tres helicópteros AW109 Trekker (parte de un pedido de diez, con siete más previstos para finales de 2026) y dos H125 fueron recibidos en Lagos; según declaraciones del Jefe del Estado Mayor del Aire.
- Fuerza Aérea Nigeriana: La NAF y Amnistía Internacional refuerzan su colaboración en materia de protección de civiles (septiembre de 2026)El vicemariscal del aire Edward Gabkwet afirma que la mitigación de los daños a la población civil "está integrada en la doctrina de la Fuerza Aérea Nigeriana y se incorpora a la planificación y conducción de las operaciones aéreas".
- FlightGlobal: Directorio de Fuerzas Aéreas Mundiales (datos actualizados al 1 de octubre de 2025)Nigeria: Alpha Jet 12, A-29 12, F-7 11, JF-17 3, M-346FA 24 (listado; aún no entregado según defenceWeb 2026), ATR 42 MPA 2, Citation CJ3 1, DA42 1, DA62 4, Do 228 MPA 2 y transporte 6, King Air 350 2, King Air 360 3, C-130H 2, Citation Sovereign 1, AH-1Z 12 (listado; en pedido), AW109 17 (+10), AW139 2, Bell 412 2, H135 3, H215M/AS332 5, Mi-17/171 6, Mi-24/35 15, T129 6, L-39 11, MB-339 6, MFI-395 10, Mi-34 1. No se pudo comprobar el diseño de columnas del resumen línea por línea.
- defenceWeb: Perfil militar africano: Nigeria (Armand Liebenberg, 5 de diciembre de 2025, actualizado el 28 de mayo de 2026)Fuerzas armadas 135.000, de los cuales 15.000 son fuerzas aéreas; presupuesto de defensa para 2024 N1.647,9 mil millones (aproximadamente US$1.10 mil millones, 0,70 por ciento del PIB); inventario de la fuerza aérea incl. Mi-24/35 26, T129 2 (+4), C-130 4, CH-3 2, CH-4 4, Wing Loong II 2; estructura de mando; “décadas de abandono, que dejaron a gran parte de la fuerza en tierra”.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana adquiere aviones Alpha Jet ex franceses (Guy Martin, 9 de diciembre de 2024)12 ex-Alyx Jet franceses (seis para volar, seis de repuesto); de los 24 originales quedan unos ocho, 15 perdidos en combate o accidentes; cinco fuselajes ex-estadounidenses de 2015, uno estrellado; contrato AH-1Z; se espera que los primeros seis M-346FA lleguen a finales de 2024; cifras de entrenamiento para 2024.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana completa las pruebas de aceptación en fábrica de los primeros aviones M-346FA (3 de agosto de 2026)Los tres primeros M-346FA fueron aceptados en Venegono entre el 29 de junio y el 9 de julio de 2026, con entrega prevista para diciembre de 2026; se encargaron 24 en 2023 por unos 1.200 millones de euros en cuatro tramos de seis; se recibieron seis T129, tres King Air y cuatro DA62; el AW109 tiene estatus de Trekker; los C295 y AH-1Z aún están por llegar.
- defenceWeb: El ministro de Defensa de Nigeria visita Italia para supervisar la producción de helicópteros y aviones (3 de noviembre de 2025)Visita del 17 de octubre de 2025; seis M-346FA en fase de producción avanzada; diez AW109 Trekker; Hasan Abubakar fue sucedido por el Mariscal del Aire Sunday Kelvin Aneke como 23.º Jefe del Estado Mayor del Aire.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana confirma que 50 nuevos aviones están en camino (9 de julio de 2024)CAS al 18 de junio de 2024: 12 AH-1Z, 24 M-346, 12 AW109, 2 C295; pedidos anteriores de 6 T129, 4 DA62, 2 King Air 360, 3 Wing Loong II; el último DA62 se entregó en octubre de 2023.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana incorpora helicópteros de ataque T-129 a su servicio (7 de febrero de 2024)Dos T129 (NAF 500, 501) y un King Air 360ER (NAF 205) fueron incorporados en Makurdi el 6 de febrero de 2024 por el vicepresidente Kashim Shettima; el artículo indica que hay 12 T129 encargados; se planea la entrega de 46 aeronaves en 18 meses.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana conmemora su 57.º aniversario con la incorporación de los cazas JF-17 (26 de mayo de 2021)Tres JF-17 se incorporaron a la flota en Makurdi el 20 de mayo de 2021; 23 aeronaves se incorporaron entre 2015 y 2021 (10 Super Mushshak, 5 Mi-35M, 4 AW109, 2 Mi-17E, 2 Bell 412, UAVs Yabhon Flash-20); se encargaron ocho UAVs chinos.
- defenceWeb: Los Super Tucano nigerianos alcanzan las 10 000 horas de vuelo (agosto de 2024)10.000 horas en aproximadamente tres años, más de 8.500 en misiones operativas, "sin ningún incidente grave".
- The Conversation vía defenceWeb: África Occidental es el nuevo epicentro mundial del terrorismo: Nigeria está ampliando su fuerza aérea en respuesta (Oyewole, Okpaleke y Ojewale, 6 de agosto de 2025).18.000 efectivos y 61 aeronaves con capacidad de combate en 2024; A-29 a US$496 millones; préstamo de US$618 millones aprobado en octubre de 2024; críticas por ataques accidentales.
- defenceWeb: Otro F-7Ni nigeriano perdido en un accidente (17 de julio de 2023)El FT-7NI se perdió en Makurdi el 14 de julio de 2023; ambos pilotos se eyectaron. Pérdidas anteriores: 2011 (dos), 2012, 2015 y una colisión en el aire en 2018 (dos aeronaves, un piloto fallecido). Se entregaron 12 F-7NI y 3 FT-7NI entre 2009 y 2010; Chengdu donó otro FT-7NI.
- defenceWeb (Reuters): Un ataque de bandidos derriba un avión de la fuerza aérea nigeriana; el piloto sobrevive (20 de julio de 2021)El avión Alpha Jet se perdió el 18 de julio de 2021 en la frontera entre Zamfara y Kaduna; el piloto Abayomi Dairo se eyectó; la Fuerza Aérea Nigeriana (NAF) declaró que "fue objeto de intenso fuego enemigo, lo que provocó su accidente"; Reuters no pudo verificar la información.
- defenceWeb (Reuters): Aumenta el número de muertos por el ataque aéreo en un campamento de refugiados nigeriano (23 de enero de 2017)Médicos Sin Fronteras (MSF): alrededor de 90 muertos, posiblemente hasta 170 según residentes y líderes comunitarios; un avión sobrevoló la zona dos veces y lanzó dos bombas durante una operación de distribución de ayuda; la Fuerza Aérea Nigeriana (NAF) lo calificó de accidental.
- defenceWeb (Reuters): El campo de refugiados nigeriano atacado por el bombardeo aéreo no figuraba en los mapas – militares (21 de julio de 2017)Investigación militar: “La principal razón que provocó el desafortunado ataque aéreo cerca del campamento de desplazados internos en Rann fue la falta de señalización adecuada de la zona.”
- ISS Africa vía defenceWeb: Los errores militares de Nigeria le costaron la vida a sus civiles (13 de diciembre de 2023)Tudun Biri, 5 de diciembre de 2023, dron del Ejército nigeriano, se reportaron 120 bajas; Rann, 112 muertos y 97 heridos; otros ataques de la Fuerza Aérea Nigeriana 2020–2022; recuento de Punch de más de 425 muertos por bombardeos accidentales 2017–2023.
- defenceWeb: Fracasa el intento de golpe de Estado del fin de semana en Benín; la CEDEAO despliega tropas (8 de diciembre de 2025)Aviones de la Fuerza Aérea Nigeriana fueron atacados en Benín el 7 de diciembre de 2025; declaraciones del presidente Tinubu y del ministro del Interior de Benín.
- Human Rights Watch: Sierra Leona: Impunidad ante asesinatos, mutilaciones y violaciones (julio de 1999), sección sobre los abusos de ECOMOGAviones de ECOMOG bombardearon una columna de civiles utilizados como escudos humanos en Freetown en enero de 1999; respuesta del comandante de ECOMOG.
- Fuerza Aérea Nigeriana: Mejores hogares, fuerza más fuerte: La NAF inaugura un complejo residencial de 30 apartamentos en Makurdi (septiembre de 2026).Las instalaciones para suboficiales casados en la base de la Fuerza Aérea Nigeriana en Makurdi se inaugurarán el 18 de septiembre de 2026.
- Fuerza Aérea Nigeriana: El Centro de Entrenamiento de Vuelo Avanzado (ATSTC) de Kaduna inaugura el curso de tripulación de cabina (17 de septiembre de 2026)Centro de Entrenamiento de Servicios de Tráfico Aéreo, Kaduna; Comandante AVM NB Folaji.
- defenceWeb: El primer JF-17 Thunder nigeriano llega a casa (26 de marzo de 2021)PAF Il-76 R09-001 descargó un fuselaje JF-17 el 21 de marzo de 2021, se cree que el hangar está en Makurdi; series NAF-720 a 722.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana recibe helicópteros Mi-35M adicionales (3 de mayo de 2018)Dos helicópteros Mi-35M llegaron a la base aérea de Makurdi el 30 de abril de 2018 a bordo de un An-124-100; cuatro de los doce entregados.
- defenceWeb: Aero Vodochody ayuda a la Fuerza Aérea Nigeriana a reactivar los aviones L-39 (7 de diciembre de 2020)Dos L-39ZA fueron entregados en la 403 FTS Kano el 4 de diciembre de 2020; reactivación del F-7NI en Makurdi; mantenimiento de depósito del Alpha Jet en Kainji; mantenimiento del C-130H en Ikeja.
- defenceWeb: Mbambo refuerza sus lazos con la Fuerza Aérea Nigeriana (30 de octubre de 2025)Visita al Cuartel General del Comando Aéreo Táctico en Makurdi, 28 de octubre de 2025; exposición en el 131.er Grupo de Ingeniería.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana revela bases de vehículos aéreos no tripulados armados (10 de noviembre de 2020, actualizado el 19 de mayo de 2022)Ocho vehículos aéreos no tripulados armados: cuatro en Gusau, dos en Gombe (nuevo Grupo de Reconocimiento de Combate 203) y dos en Maiduguri; según anunció el Jefe del Estado Mayor del Aire, Sadique Abubakar, en Gusau el 5 de noviembre de 2020.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana incorpora aviones de entrenamiento Super Mushshak (11 de agosto de 2017)Cinco Super Mushshak fueron incorporados en Kaduna el 8 de agosto de 2017 para el 401 FTS; los cadetes de la NDA se graduaron antes de su nombramiento como oficiales por primera vez en más de 30 años; asistencia de BMATT; Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea.
- defenceWeb: La Fuerza Aérea Nigeriana incorpora más pilotos mientras se prepara para recibir los Super Tucano (19 de julio de 2021)Doce alumnos en entrenamiento básico de combate en la 403 FTS Kano; diez en entrenamiento básico de transporte en la 401 FTS Kaduna.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: US Airman / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Servicio de Prensa del Presidente de la República de Azerbaiyán / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Chris Gardner / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Articseahorse / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Just a Man / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Staff Sgt. Manuel J. Martínez / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Aleem Yousaf / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: NASA/Amber Jean Watson / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Airbus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Olivier Cabaret de París, Francia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Carlos E. Pérez SL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bijay Chaurasia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Manuel Acosta en Flickr (Versión original) / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: SDASM Archives / Wikimedia Commons (Sin restricciones) · Foto: Landolso / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Mike McBey / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Wikimedia Commons (dominio público)