Отправка самолётов за границу больше невозможна.

В течение первых двадцати пяти лет своего существования ВВС Пакистана сталкивались с проблемой, не имевшей ничего общего с врагами. Их истребители приходилось отправлять за границу для капитального ремонта и инспекции, а запчасти было трудно достать, что приводило к нехватке самолетов в эскадрильях. Решением, согласно оборонной политике 1972 года, стал комплекс заводов в Камре, недалеко от Аттока в северном Пенджабе, рядом с базой ВВС Пакистана, которая сейчас называется Минхас. Пакистанский авиационный комплекс был создан в 1973 году, и его первый завод, завод по восстановлению F-6, уже работал над пакистанскими истребителями Shenyang F-6 китайского производства. Он принадлежит Министерству оборонного производства. управляется действующими офицерами военно-воздушных сил..

Четыре завода с кодовыми названиями

Каждый завод получил кодовый номер, соответствующий году его утверждения. Завод P-721, занимающийся капитальным ремонтом самолетов, проводит модернизацию и обратное проектирование китайских типов: F-6, A-5, F-7 и их двигателей. Завод P-741, занимающийся капитальным ремонтом Mirage, возник в результате длительных переговоров между правительством Бхутто и Францией; он открылся в 1975 году и в 1980 году провел модернизацию своего первого Mirage III. Позже он научился проводить капитальный ремонт двигателя Atar и, с разрешения США, двигателя F100 от F-16. Завод P-751 стал заводом по производству самолетов, а в 1983 году за ним последовал завод авионики и радиолокационных систем Kamra. Утверждается, что капитальный ремонт устаревающих Mirage на родине имеет свои преимущества. сэкономил миллиарды в иностранной валюте.

Шведский тренер осваивается в местной среде

Первый продукт завода был произведен в Швеции. В 1975 году PAC начала сотрудничество с Saab над MFI-17 Supporter, небольшим учебно-тренировочным самолетом с распорками. Пакистан взял 18 самолетов у Швеции, собрал 92 из комплектов и построил 149 самостоятельно под названием Mushshak. С середины 1990-х годов появилась модернизированная версия Super Mushshak с более мощным двигателем, которая стала экспортным успехом: Турция взяла 52 самолета, Саудовская Аравия — 20, а Ирак, Азербайджан, Нигерия и Катар заказали еще. Всего было построено около 535 самолетов этого семейства. В 1985 году PAC также присоединилась к китайской компании Hongdu в разработке реактивного учебно-тренировочного самолета K-8 Karakorum, производя для него детали на заводе в Камре.

Гром над Камрой

Грандиозные амбиции зародились в 1987 году в рамках проекта Sabre II, недорогого истребителя, сначала разрабатывавшегося совместно с американскими, а затем и китайскими партнерами. В 1990-х годах, с участием российских конструкторов, проект превратился в FC-1, или JF-17 Thunder, разработанный совместно с китайской компанией Chengdu и оснащенный российским двигателем РД-93. Первый прототип совершил свой первый полет в Китае 25 августа 2003 года. Компания Kamra начала производство узлов и агрегатов в январе 2008 года, а серийное производство — в июне 2009 года. Когда в декабре 2013 года был поставлен 50-й самолет Block 1, 58 процентов продукции было произведено в Пакистане.. Затем последовал второй блок, а потом третий, оснащенный радаром с активной фазированной антенной решеткой и ракетами PL-15.

Боевые действия и клиенты

Истребитель JF-17 стал основой ВВС Пакистана, его стоимость примерно вдвое ниже, чем у F-16. Он бомбил боевиков в Северном Вазиристане, сбил иранский беспилотник в 2017 году и участвовал в столкновениях с Индией в феврале 2019 года, а также в конфликте в мае 2025 года, когда Пакистан заявил, что JF-17 уничтожил индийскую батарею С-400, что Индия опровергла. Было построено более 200 таких самолетов. Мьянма заказала 16 в 2015 году, а Нигерия приняла свой первый на вооружение в 2021 году. В 2025 году Азербайджан расширил свой заказ до 40 самолетов Block 3 в рамках сделки, стоимость которой, по сообщениям, составила 1 триллион долларов США (4,6 млрд долларов). Одна возможность была упущена: в 2024 году министерство выбрало китайские J-10 вместо финансирования собственного проекта Камра «Азм».

Заводы

• Завод по восстановлению самолетов (P-721) Камра, Пенджаб — Основан как завод по восстановлению самолетов F-6; производит китайские модели и двигатели.
• Завод по восстановлению самолетов Mirage (P-741) Камра, Пенджаб — открыт в 1975 году; проводились работы по двигателям Mirage, Atar и F100.
• Авиационный завод (P-751) Камра, Пенджаб — Основана в 1975 году; производство истребителей Mushshak и JF-17.
• Завод по производству авионики · Камра, Пенджаб — Основана в 1983 году как Kamra Avionics and Radar Factory.