Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán
Las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán se crearon en 1992 a partir de los regimientos soviéticos que habían custodiado la frontera afgana (MiG-29 en Kokaydy, Su-24 en Karshi-Khanabad, Su-27 en Andiján), lucharon en Tayikistán, Kirguistán y sobre el norte de Afganistán en la década de 1990, prestaron el K2 a los estadounidenses hasta que Andiján puso fin al acuerdo en 2005, y en 2026 están reemplazando a Rusia como su único proveedor con cazas chinos J-10CE, un C-390 brasileño y drones turcos.
La historia de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán: regimientos fronterizos soviéticos, los estadounidenses en K2 y los J-10CE de China.
1992-1993: las fuerzas aéreas del Distrito Militar de Turkestán cambian de bandera.
Uzbekistán no creó una fuerza aérea en 1992; nacionalizó una. Asia Central soviética era una zona fronteriza, y el Distrito Militar de Turkestán, con sede en Tashkent, albergaba el 49.º Ejército Aéreo y el 12.º Ejército Independiente de Defensa Aérea. Las historias regimentales de Michael Holm muestran lo que había allí: el 115.º Regimiento de Caza de la Guardia con MiG-29 en Kokaydy, cerca de Termez; el 735.º Regimiento de Bombarderos con Su-24 en Karshi-Khanabad; el 9.º Regimiento de Caza de la Guardia —con 558 derribos en la Segunda Guerra Mundial— con nuevos Su-27 en Andiján; y regimientos de helicópteros en Kagan y Chirchiq, donde un centro de entrenamiento también operaba unos 20 Su-25. Un decreto presidencial del 13 de julio de 1992 tomó el control de las unidades del ejército aéreo, las unidades de defensa aérea le siguieron el 12 de noviembre, y el cuartel general de la fuerza aérea se formó el 1 de enero de 1993. Lo que le faltaba era personal: en 1995, señala GlobalSecurity, casi todo su personal era de origen ruso.
1992-2001: guerras en la frontera sur
La nueva fuerza aérea entró en guerra casi de inmediato. Desde septiembre de 1992, sus helicópteros y aviones apoyaron al gobierno en la guerra civil de Tayikistán contra la Oposición Unida Tayika; Wikipedia, citando al historiador ruso Drozdov, enumera MiG-29, Su-17M, Su-24, Su-25, Mi-8 y Mi-24, y las pérdidas de un Su-24, dos Mi-8 y un Mi-24. Human Rights Watch registró el derribo de un Su-24M por un misil Stinger el 3 de mayo de 1993. En 1999, el Movimiento Islámico de Uzbekistán cruzó a la región de Batken en Kirguistán, y la aviación uzbeka se unió a los combates: el 29 de agosto de 1999, HRW informó que la fuerza aérea uzbeka bombardeó por error la aldea kirguisa de Kara-Teyit, matando a cuatro personas, y el gobierno y la oposición tayikos acusaron a Uzbekistán de bombardear territorio tayiko. FlightGlobal informó en octubre de 2001 que un Su-24 uzbeko había sido derribado por los talibanes; ACIG fecha la pérdida el 6 de junio de 2001 cerca de Hairatan, con la muerte de ambos tripulantes.
2001–2005: K2, los estadounidenses y Andiján
Tras el 11 de septiembre de 2001, Uzbekistán abrió sus aeródromos a las fuerzas estadounidenses. El acceso a Karshi-Khanabad se acordó el 5 de octubre de 2001, y la base que los estadounidenses denominaron K2, o Campamento Fortaleza Libertad, albergó a unos 7.000 efectivos estadounidenses durante cuatro años para fuerzas especiales, búsqueda y rescate en combate y transporte aéreo a Afganistán. A Alemania se le permitió una base de transporte más pequeña en Termez. La colaboración finalizó con los sucesos de Andiján el 13 de mayo de 2005, cuando las tropas dispararon contra una multitud: el gobierno cifró el número de muertos en 187, mientras que otras estimaciones varían entre varios cientos y 1.500. Wikipedia menciona helicópteros del ejército sobrevolando Qorasuv al día siguiente; no se documenta ninguna otra función aérea en las fuentes consultadas. Tras las críticas de Estados Unidos y Europa, Tashkent restringió los vuelos desde K2, exigió a finales de julio de 2005 que los estadounidenses se marcharan en un plazo de seis meses, y las operaciones estadounidenses finalizaron el 21 de noviembre de 2005. Algunos veteranos de K2 atribuyeron posteriormente los casos de cáncer a la contaminación en la antigua base soviética, mientras que el Ejército estadounidense concluyó que el riesgo para la salud a largo plazo era bajo.
2005-2020: una flota soviética envejecida, una nueva academia y un regreso a Rusia.
Los siguientes quince años marcaron el declive silencioso de la flota soviética. La fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea se fusionaron mediante una directiva del 15 de enero de 1999; los regimientos Kokaydy y Andijan se disolvieron ese mismo año y sus aeronaves se concentraron en Karshi-Khanabad, en la 60.ª Brigada Mixta de Aviación Independiente. El embargo de armas de la UE impuesto tras la desaparición de Andijan se levantó en octubre de 2009, y en abril de 2011 un decreto transfirió los helicópteros a las Fuerzas Terrestres, según Wikipedia. El entrenamiento de pilotos había comenzado en Jizzakh en 1994, con el primer vuelo en un Yak-52 en Khanabad el 25 de abril de 1995; en 2019 la escuela se trasladó a Karshi, donde Thales instaló un simulador H125 para la primera academia de la fuerza aérea del país. Bajo la presidencia de Mirziyoyev, Uzbekistán volvió a acercarse a Moscú: en marzo de 2018 se encargaron hasta 12 helicópteros de ataque Mi-35M a precios rusos, y en 2019 Tashkent comunicó a Rusia su deseo de adquirir Su-30SM, de los cuales no se informó de la entrega de ninguno hasta septiembre de 2026.
Agosto de 2021: la fuerza aérea afgana aterriza en Termez.
La caída de Kabul en agosto de 2021 trajo consigo una fuerza aérea extranjera a Uzbekistán. A mediados de agosto, pilotos afganos volaron hacia el norte con lo que pudieron; Uzbekistán afirmó que 46 aeronaves —22 aviones y 24 helicópteros— se vieron obligadas a aterrizar, transportando a 585 militares. Un A-29 Super Tucano se estrelló tras cruzar la frontera. Los informes iniciales indicaban que había sido derribado; posteriormente, The War Zone informó que había colisionado con un MiG-29 uzbeko y que ambas aeronaves se perdieron, y Wikipedia señala que las autoridades uzbekas dieron versiones contradictorias. Las aeronaves permanecieron en Termez. Los talibanes exigieron su devolución. El 24 de agosto de 2024, el embajador estadounidense, Jonathan Henick, declaró que el equipo permanecería en Uzbekistán: “Este equipo nunca fue afgano, era estadounidense”. Siete helicópteros Black Hawk fueron trasladados a Estados Unidos a principios de 2025, y en septiembre de 2025 el Ministerio de Asuntos Exteriores de Uzbekistán calificó de "noticias falsas" los informes sobre un posible regreso a Afganistán.
2024–2026: J-10CE, C-390 y un nuevo mapa de proveedores
Desde 2023, el servicio ha cambiado de proveedores más rápido que en cualquier otro momento desde 1992. Fotografías presidenciales en noviembre de 2023 mostraron drones chinos Wing Loong y turcos Bayraktar TB2, se informó de la llegada de drones turcos Anka en enero de 2025, y en noviembre de 2025 Airbus vendió drones Flexrotor. El gran cambio es el caza: después de un año de informes no confirmados sobre un pedido de 24 aeronaves, el Ministerio de Defensa publicó imágenes a finales de agosto de 2026 de cazas chinos J-10CE, al menos seis de ellos según el recuento de The Aviationist, los primeros cazas que Uzbekistán ha comprado nuevos desde la independencia. El 25 de septiembre de 2026 se entregó el primer Embraer C-390 en Brasil. Lo que aún falta es claridad: el ministerio no publica ningún inventario, los MiG-29 son de fabricación soviética, las estimaciones de lo que todavía está en servicio varían ampliamente, y el tamaño del pedido de J-10CE nunca se ha confirmado oficialmente.
Las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlariNombre uzbeko dado por Wikipedia; la forma rusa utilizada en los textos oficiales en ruso es Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы Республики Узбекистан. No se pudo contactar a los sitios del Ministerio de Defensa para confirmar la ortografía oficial.
- Fundado
- 13 de julio de 1992Decreto presidencial que toma el control de las unidades del ejército aéreo soviético; las unidades de defensa aérea se crearon el 12 de noviembre de 1992 y el cuartel general de la fuerza aérea el 1 de enero de 1993. Las fuerzas armadas datan del 14 de enero de 1992; la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea se fusionaron mediante una directiva del 15 de enero de 1999.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de la República de UzbekistánBajo la tutela del Ministerio de Defensa, el comandante es también viceministro de Defensa.
- Sede
- TaskentSegún Wikipedia; no confirmado en una página oficial.
- Comandante
- Mayor general Akhmad BurkhanovViceministro de Defensa y Comandante de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea, nombrado en febrero de 2025 y septiembre de 2026; fecha de nombramiento no encontrada.
- Ministro de Defensa
- Teniente general Shukhrat KholmukhamedovEn el cargo desde el 23 de noviembre de 2024; anteriormente jefe del Estado Mayor.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 15.000Cifra de Wikipedia; GlobalSecurity dio entre 10.000 y 15.000 para 2006. No se ha publicado ninguna cifra oficial.
- Aviones de combate
-
- J-10CE: al menos 6 unidades mostradas en agosto de 2026.
- MiG-29/MiG-29UB: 12 a 31 activos (las estimaciones difieren)
- Su-25/Su-25UB — aproximadamente 20
- Su-27 y Su-24 — en tienda
No se publica ningún inventario oficial y las estimaciones varían ampliamente; el Balance Militar 2024, citado por Meta-Defense, contabilizó solo 12 MiG-29 activos, con 18 MiG-29 y 26 Su-27 en reserva.
- Transporte
-
- Embraer C-390 — 1 entregado
- An-26 — aproximadamente 4
- An-12 — aproximadamente 2
El C-390 se entregará el 25 de septiembre de 2026; los recuentos de An-12 y An-26 son de Wikipedia.
- Helicópteros
-
- Mi-8/Mi-17 — 60+ (Wikipedia)
- Mi-24/Mi-35M — Se encargaron 12 Mi-35M en 2018
- Familia H125/AS350: número no confirmado
Wikipedia afirma que los helicópteros fueron transferidos a las Fuerzas Terrestres en 2011, pero aún los incluye en la lista de la fuerza aérea; los recuentos son los de Wikipedia, excepto el pedido de Mi-35M.
- Zapatos de deporte
-
- L-39C Albatros — 14+ (Wikipedia)
- MFI-395 Super Mushshak — 16 pedidos (IISS 2020)
El Instituto de Aviación Militar de Karshi, Pakistán, ofrece formación de pilotos desde nivel básico hasta formación táctica.
- Drones
-
- Bayraktar TB2 — 4 vistos
- Wing Loong I — 1 visto
- Orlan-10 — 8 vistos
- Anka — número no revelado
Aparecen en las fotografías presidenciales de noviembre de 2023; Anka informó sobre ellas en enero de 2025; no se especificó qué servicio las opera.
- Presupuesto de defensa
- Aproximadamente 1.700 millones de dólares (2023)Kun.uz cifra para todo el presupuesto de defensa; no se publica un presupuesto separado para la fuerza aérea.
Infraestructura
- Bases aéreas principales
-
- Karshi-Khanabad — 60.ª Brigada Mixta de Aviación Independiente, Instituto de Aviación Militar
- Dzhizak — brigada de aviación mixta independiente
- Fergana — regimiento de aviación mixto
- Taskent — escuadrón de aviación mixto
- Kagan (Bukhara) y Chirchiq: regimientos de helicópteros
Orden de batalla según Wikipedia; no confirmado por el ministerio.
- Cerrado o disuelto
-
- Kokaydy — 61.º Regimiento de Cazas de la Guardia (MiG-29)
- Andiján - 62.º Regimiento de Cazas (Su-27)
Ambos regimientos fueron disueltos en 1999 y sus aviones se concentraron en Karshi-Khanabad.
- bases extranjeras
- Hoy no hay ninguno.Las fuerzas estadounidenses utilizaron Karshi-Khanabad desde octubre de 2001 hasta el 21 de noviembre de 2005; Alemania mantuvo una base de transporte en Termez para la misión de la ISAF.
- Antiguos aviones afganos
- En Termez desde agosto de 2021Llegaron 46 aeronaves; siete UH-60 fueron enviados a Estados Unidos. Estados Unidos afirma que el resto permanece en Uzbekistán; los talibanes exigen su devolución.
- Defensa aérea terrestre
- Brigada de misiles antiaéreos y brigada radiotécnicaWikipedia menciona la 12.ª Brigada de Cohetes Antiaéreos; los sistemas en servicio no fueron nombrados en los informes oficiales consultados.
- Capacitación
- Instituto de Aviación Militar, KarshiFundada en Jizzakh el 20 de junio de 1994; trasladada al aeródromo de Khanabad en 2019.
Cómo se organizan las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán
Un servicio dependiente del Ministerio de Defensa, cuyo comandante también es viceministro, se formó a partir de las unidades del ejército aéreo soviético que fueron requisadas el 13 de julio de 1992 y fusionadas con las fuerzas de defensa aérea en 1999. Desde que los regimientos de cazas Kokaydy y Andijan fueron disueltos en 1999, los aviones de combate de fabricación soviética se han concentrado en Karshi-Khanabad con la 60.ª Brigada de Aviación Mixta Independiente, a la que se unió en 2019 el Instituto de Aviación Militar. El plan de batalla de Wikipedia, que el ministerio no ha confirmado, añade regimientos de helicópteros en Kagan y Chirchiq, unidades de aviación mixtas en Dzhizak, Fergana y Tashkent, y una brigada de misiles antiaéreos.
Fuerzas aéreas y de defensa antiaérea
En Tashkent, según Wikipedia, bajo el Ministerio de Defensa, la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea se fusionaron mediante una directiva del 15 de enero de 1999. El mayor general Akhmad Burkhanov, viceministro de Defensa y comandante de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea, fue nombrado para ese cargo en febrero de 2025 y septiembre de 2026; no se encontró la fecha de su nombramiento.
60.ª Brigada Mixta de Aviación Independiente
La principal formación de combate, según Wikipedia, se formó a partir del 735.º Regimiento de Bombarderos soviético y el 87.º Regimiento de Reconocimiento Independiente; los MiG-29 del disuelto regimiento Kokaydy se trasladaron aquí en 1999. El Balance Militar 2024, citado por Meta-Defense, contabilizó 12 MiG-29 en servicio activo y los Su-24 y Su-27 en reserva. Aún no se ha publicado la ubicación de los J-10CE mostrados en agosto de 2026.
Instituto de Aviación Militar
La escuela de oficiales de la fuerza aérea, fundada en Jizzakh el 20 de junio de 1994 y ubicada en el aeródromo de Khanabad desde el 1 de septiembre de 2019, según Wikipedia, donde Thales entregó un simulador H125 ese mismo año. El instituto no publica qué aeronaves utiliza.
Brigada, regimiento y escuadrón de aviación mixtos
Wikipedia menciona una Brigada de Aviación Mixta Independiente en Dzhizak, un Regimiento de Aviación Mixto Independiente en Fergana y un Escuadrón de Aviación Mixto Independiente en Tashkent, pero ninguno especifica el tipo de aeronave. Ninguna de estas menciones ha sido confirmada por el Ministerio de Defensa.
Regimientos de Helicópteros Separados 65 y 66
Según Wikipedia, los helicópteros estaban ubicados en Kagan, Bujará y Chirchiq, en bases del Distrito Militar del Turkestán soviético. Un decreto del 13 de abril de 2011 transfirió los helicópteros a las Fuerzas Terrestres, según Wikipedia; en marzo de 2018 se encargaron hasta 12 Mi-35M a Rusia.
Lo que utilizan hoy las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-10CEEn servicio | luchador polivalente | — | 2026 | — | Según el recuento de The Aviationist, al menos seis aeronaves fueron mostradas en la televisión estatal el 28 de agosto de 2026. No hay una cifra oficial.
MásSegún informes (Defence Security Asia, Meta-Defense, que citan al ministro de defensa en julio de 2025), se ha firmado un contrato para la adquisición de 24 aeronaves, pero no ha sido confirmado en ninguna página oficial. |
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| Mikoyan MiG-29 y MiG-29UBEn servicio | Combatiente | — | 1992 | — | Entre 12 y 31 aviones en servicio. Heredaron 30 aviones monoplaza y seis biplaza (Wikipedia).
MásEl Balance Militar 2024, citado por Meta-Defense, contabiliza 12 aviones en servicio activo y 18 en reserva; Wikipedia indica que en 2026 habría 26 monoplazas y cinco biplazas en servicio, y 32 en Karshi-Khanabad, según su orden de batalla. Se informó que uno se perdió en una colisión con un A-29 afgano en agosto de 2021. |
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| Sukhoi Su-25, Su-25UB y Su-25BMEn servicio | Ataque terrestre | 20 | 1992 | — | Aproximadamente 20: el centro de entrenamiento soviético en Chirchiq tenía alrededor de 20 cuando Uzbekistán se hizo cargo de él, y 20 figuraban como operativos en 2021. | |
| Mil Mi-24 y Mi-35MEn servicio | Helicóptero de ataque | — | 1992 | — | Se encargaron 12 Mi-35M (RIA Novosti vía Kun.uz: cuatro a finales de 2019, ocho en 2020); Wikipedia enumera más de 41 Mi-24/Mi-35M en total.
MásJanes confirmó, a partir de imágenes de la televisión estatal, que al menos un Mi-35M estaba en servicio. |
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| Mil Mi-8 y Mi-17En servicio | Helicóptero de transporte | — | 1992 | — | Más de 60 según Wikipedia; no hay cifra oficial. Seis Mi-8P/T figuraban en la lista de GlobalSecurity en 1994. | |
| Familia Airbus Helicopters AS350/H125 ÉcureuilEn servicio | Helicóptero ligero | — | 2019 | — | No está confirmado. Francia anunció 34 Écureuils para Uzbekistán en abril de 2019 sin mencionar al usuario; Wikipedia enumera 20 AS550 en la fuerza aérea. | |
| Embraer C-390 MillenniumEn servicio | Transporte táctico | 1 | 2026 | — | Se entregó una el 25 de septiembre de 2026; no se publicó la cantidad solicitada (Wikipedia indica dos). | |
| Antonov An-26En servicio | Transporte táctico | 4 | 1992 | — | Cuatro según Wikipedia; diez en 1994 (GlobalSecurity). | |
| Antonov An-12En servicio | Transporte | 2 | 1992 | — | Según Wikipedia, dos; seis An-12BP en 1994 (GlobalSecurity). | |
| Aero L-39C AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción | — | 1992 | — | Más de 14 según Wikipedia; veinte en 1994 (GlobalSecurity). | |
| PAC MFI-395 Super MushshakEn servicio | Entrenador básico | — | — | 16 pedidos en el Balance Militar 2020 (vía Wikipedia); el inventario uzbeko de Wikipedia indica 16+. No se encontraron fechas de entrega. | ||
| Embraer EMB 314 Super Tucano (ex-afgano)En servicio | Ataque ligero | — | 2024 | — | Al menos seis aviones llegaron a Termez en agosto de 2021 y uno se estrelló allí (Zona de Guerra). No se confirmó si la fuerza aérea uzbeka transportó a los supervivientes. | |
| Pilatus PC-12NG (ex-afgano)En servicio | Utilidad y vigilancia | 6 | 2024 | — | Seis de ellas serán reparadas en Uzbekistán en virtud de un contrato estadounidense de 64,2 millones de dólares; alrededor de 11 fueron vistas en Termez en 2021. | |
| Baykar Bayraktar TB2En servicio | dron armado | 4 | 2023 | — | Cuatro de ellos aparecen en fotografías presidenciales de noviembre de 2023. | |
| CAIG Ala Larga IEn servicio | dron armado | 1 | 2023 | — | Una vista en noviembre de 2023. | |
| Centro de Tecnología Especial Orlan-10En servicio | dron de reconocimiento | 8 | 2023 | — | Ocho fueron vistos en noviembre de 2023. | |
| TUSAŞ AnkaEn servicio | dron armado | — | 2025 | — | Número no revelado. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-10CEBajo pedido | — | 2025 | Defence Security Asia y Meta-Defense informan de un contrato para 24 aeronaves, y también fechan las dos primeras entregas para el 2 de julio de 2025; ninguno de los gobiernos ha confirmado el volumen del pedido.
MásAl menos seis se mostraron en agosto de 2026, lo que dejaría alrededor de 18 si la cifra reportada es correcta. |
|
| Embraer C-390 MillenniumBajo pedido | — | 2026 | La primera aeronave se entregó el 25 de septiembre de 2026. Ni Embraer ni el ministerio publicaron la cantidad encargada; el inventario uzbeko de Wikipedia indica dos. | |
| Airbus FlexrotorBajo pedido | — | Encargado por el importador estatal Uztechtrade en noviembre de 2025 para misiones ISTAR; no se especifican el número ni el usuario. | ||
| PAC MFI-395 Super Mushshak (adicional)Bajo pedido | — | En febrero de 2025, el comandante de la fuerza aérea solicitó a la Fuerza Aérea de Pakistán más aviones Mushshak para ampliar la flota existente; no se informó de ningún contrato. |
Todos los tipos que las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán han retirado
Ocho tipos, desde el Sukhoi Su-27 y el Su-27UB hasta el Sikorsky UH-60A Black Hawk (de fabricación afgana). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky UH-60A Black Hawk (ex-afgano) | Helicóptero utilitario | 7 | 2021–2025 | — | Aproximadamente siete llegaron a Termez en 2021 (La Zona de Guerra); siete fueron trasladados a Estados Unidos, según se anunció el 5 de febrero de 2025. | |
| Sukhoi Su-27 y Su-27UB | caza de superioridad aérea | — | 1992– | — | 6–34.
MásEl artículo de Wikipedia sobre el Su-27 indica que había 34 en uso en enero de 2013; su orden de batalla uzbeka enumera seis en Karshi-Khanabad; el Military Balance 2024 (a través de Meta-Defense) contabiliza 26 Su-27/Su-27UB en reserva. |
|
| Sukhoi Su-24 y Su-24M | Aviones de ataque | — | 1992– | — | La lista de órdenes de batalla de Wikipedia enumera 31 en Karshi-Khanabad; su artículo sobre el Su-24 dice que la flota estaba almacenada en 2024 (IISS). | |
| Sukhoi Su-17M | cazabombardero | — | 1992– | — | Diez en 1994 (GlobalSecurity); unos 26 en muy mal estado almacenados en Chirchiq (Wikipedia). | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 | Interceptador | 20 | 1992– | — | Veinte en 1994 (GlobalSecurity). | |
| Mikoyan MiG-27 | cazabombardero | 40 | 1992– | — | Cuarenta en 1994, la base de un regimiento en Chirchiq (GlobalSecurity). | |
| Antonov An-2 | Transporte ligero | 20 | 1992– | — | Veinte en 1994 (GlobalSecurity). | |
| Yakovlev Yak-52 | Entrenador básico | — | 1995– | — | Número desconocido. |
Desde dónde vuelan las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Kokaydy y Andijan perdieron sus regimientos de cazas en 1999; Karshi-Khanabad, la base estadounidense K2 desde octubre de 2001 hasta noviembre de 2005, es la principal base aérea. Termez, una base de transporte aéreo alemana para Afganistán desde 2002, es donde aterrizaron 46 aviones militares afganos en agosto de 2021, según cifras uzbekas; Estados Unidos afirma que permanecerán en Uzbekistán, pero las autoridades talibanes exigen su devolución. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no tienen marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| ChirchiqRegión de Tashkent | Activo | — |
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| DzhizakJizzakhRegión de Jizzakh | Activo | — |
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| FerganaRegión de Fergana | Activo | — |
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| KaganKogonRegión de Bujará | Activo | — |
|
|
| Karshi-KhanabadRegión de Qashqadaryo, al este de Qarshi | UTSL | Activo | 07/252.498 mconcreto |
|
| Aeropuerto de TermezRegión Surxondaryo | UZST | Activo | 07/253.000 metrosconcreto |
|
| TuzelTaskentTaskent | Activo | — |
|
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| Aeródromo de AndijánRegión de Andiján | UZFA | Cerrado en 1999 | 04/222.978 metrosconcreto |
|
| KokaydyKakaydyRegión de Surxondaryo, al noreste de Termez | Cerrado en 1999 | — |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Uzbekistán renumeró los regimientos soviéticos que heredó: el 115.º Regimiento de Guardias de Kokaydy se convirtió en el 61.º Regimiento de Cazas de la Guardia y el 9.º Regimiento de Guardias de Andiján en el 62.º, ambos disueltos en 1999. Las unidades estadounidenses y alemanas en Karshi-Khanabad y Termez figuran en la lista y están marcadas como no uzbekas; cuando una unidad aparece únicamente en Wikipedia, la entrada así lo indica.
- 60.ª Brigada Mixta de Aviación IndependienteBrigada de aviación mixta · activa
- Sukhoi Su-24, Mikoyan MiG-29, Sukhoi Su-27
- Instituto de Aviación Militar, Universidad de Seguridad y Defensa MilitarInstituto de entrenamiento de vuelo · activo
- —
- 735.º Regimiento de Aviación de Bombarderos (Soviético)1954–1992
- MiG-15, MiG-17, Sukhoi Su-9, MiG-23M, Sukhoi Su-24
- 416.º Grupo Expedicionario Aéreo (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)2002–2005
- Lockheed C-130 Hercules, Boeing C-17 Globemaster III (de visita)
- 66.º Regimiento Independiente de HelicópterosRegimiento de helicópteros · activo
- Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
- Centro de entrenamiento soviético Su-25—
- Sukhoi Su-25, Su-25UB y Su-25BM
- Escuadrón de aviación mixto independienteEscuadrón de aviación mixto · activo
- —
- 65.º Regimiento Independiente de HelicópterosRegimiento de helicópteros · activo
- Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
- 162.º Regimiento de Helicópteros (Soviético)—
- —
- Brigada de Aviación Mixta SeparadaBrigada de aviación mixta · activa
- —
- Escuela Superior de Aviación Militar Jizzakh1994–2019
- Yakovlev Yak-52
- Regimiento de Aviación Mixto IndependienteRegimiento de aviación mixto · activo
- —
- Base de transporte aéreo alemana Termez (Bundeswehr)2002–
- Transall C-160
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán, desde 1914 hasta la actualidad.
Octubre: el 115.º Regimiento de Cazas de la Guardia llega a Kokaydy, cerca de Termez, donde permanece hasta 1992.
El 735.º Regimiento de Caza se traslada a Karshi-Khanabad; desde 1984 vuela el Su-24.
Noviembre: el 9º Regimiento de Cazas de la Guardia, una unidad de la Segunda Guerra Mundial a la que se le atribuyen 558 bajas enemigas, se traslada a Andiján.
Diciembre: comienza la intervención soviética en Afganistán bajo el Distrito Militar de Turkestán; unidades que posteriormente heredó Uzbekistán, como el regimiento de combatientes Kokaydy, lo apoyan hasta 1989 (Wikipedia).
30 de junio: se disuelve el Distrito Militar de Turkestán. 13 de julio: por decreto presidencial, las unidades de la fuerza aérea soviética en Uzbekistán se hacen cargo. 12 de noviembre: se toman el control de las unidades de defensa aérea. Septiembre: la aviación comienza a brindar apoyo al gobierno en Tayikistán.
1 de enero: se forma el cuartel general de la fuerza aérea. 3 de mayo: un Su-24M es derribado por un Stinger sobre Tayikistán (HRW).
20 de junio: se funda la Escuela Superior de Aviación Militar de Jizzakh; su primer vuelo, en un Yak-52, tiene lugar el 25 de abril de 1995.
15 de enero: la fuerza aérea y las fuerzas de defensa antiaérea se fusionan. 29 de agosto: aviones uzbekos bombardean Kara-Teyit en Kirguistán por error, causando la muerte de cuatro personas (HRW). Los regimientos Kokaydy y Andijan son disueltos.
6 de junio: un Su-24 es derribado cerca de Hairatan, Afganistán (ACIG). 5 de octubre: las fuerzas estadounidenses obtienen acceso a Karshi-Khanabad (K2).
13 de mayo: Andiján. Finales de julio: Uzbekistán exige a Estados Unidos que abandone el K2 en un plazo de seis meses. 21 de noviembre: Finalizan las operaciones estadounidenses en el K2.
13 de abril: los helicópteros fueron transferidos a las Fuerzas Terrestres por decreto, según Wikipedia.
29 de marzo: Se firma el contrato con Rusia para el Mi-35M; se entregarán hasta 12 unidades a partir de 2019.
Julio: Uzbekistán comunica a Rusia su interés en los Su-30SM. Septiembre: la academia de aviación abre sus puertas en Karshi con un simulador Thales H125.
Mediados de agosto: 46 aviones afganos aterrizan en Termez; un A-29 se estrella, al parecer tras colisionar con un MiG-29 uzbeko.
Noviembre: las fotografías presidenciales muestran los drones Bayraktar TB2, Wing Loong y Orlan-10.
24 de agosto: el embajador de Estados Unidos afirma que los antiguos aviones afganos permanecerán en Uzbekistán. Del 10 al 14 de septiembre: ejercicios conjuntos de defensa aérea con Kazajistán.
30 de enero: Se reportan drones Anka. 5 de febrero: Siete helicópteros Black Hawk ex-afganos fueron trasladados a Estados Unidos. Julio: Se reportan los primeros J-10CE, información no confirmada.
3 de febrero: Embraer nombra a Uzbekistán como cliente del C-390. Del 28 al 31 de agosto: el ministerio muestra sus cazas J-10CE. 25 de septiembre: se entrega el primer C-390.
Todas las guerras que han librado las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Guerra soviético-afgana 1979–1989 Las unidades que Uzbekistán heredó posteriormente se ubicaron en la frontera con Afganistán y brindaron apoyo al 40.º Ejército; Uzbekistán en sí no existía como Estado.
- Guerra civil tayika 1992–1993 Aviones y helicópteros uzbekos apoyaron al gobierno tayiko contra la Oposición Unida Tayika, según Wikipedia citando a Drozdov (2021).
- Conflicto de Batken e incursiones de IMU 1999–2000 Aviones uzbekos atacaron a combatientes del Movimiento Islámico de Uzbekistán que habían cruzado desde Tayikistán a la región de Batken en Kirguistán, y nuevamente durante las incursiones del año 2000.
- guerra civil afgana 2001 Según fuentes secundarias, aviones uzbekos atacaron posiciones talibanes cerca de la frontera antes de la intervención estadounidense.
- Operación Libertad Duradera (país anfitrión) 2001–2005 País anfitrión: Las fuerzas estadounidenses volaron desde Karshi-Khanabad y las alemanas desde Termez; no se registraron salidas de combate uzbekas.
Noticias de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán y los aviones que utilizan. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán.
¿Cómo se llaman las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán en uzbeko?
¿Qué aviones de combate utilizará Uzbekistán en 2026?
¿Ha comprado Uzbekistán el J-10C?
¿Qué era el K2 en Uzbekistán?
¿Participó la fuerza aérea uzbeka en los sucesos de Andiján de 2005?
¿Qué ocurrió con el avión afgano que voló a Uzbekistán en 2021?
¿Colisionó un MiG-29 uzbeko con un avión afgano?
¿Ha participado alguna vez la fuerza aérea uzbeka en una guerra?
¿Dónde se entrenan los pilotos militares uzbekos?
¿Tiene Uzbekistán la fuerza aérea más grande de Asia Central?
Lea sobre las aeronaves que volaron las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- The Nation (Pakistán): Pakistán y Uzbekistán acuerdan ampliar su colaboración militar (27 de febrero de 2025)El general de división Burkhonov Akhmad Jamalovich, viceministro de Defensa y comandante de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea, se reunió con el jefe de la PAF; Uzbekistán quiere ampliar su flota actual de helicópteros Mushshak de la PAF; la PAF ofrece formación de pilotos y personal de mantenimiento.
- Kun.uz: Uzbekistán recibe su primer C-390 Millennium de Embraer (28 de septiembre de 2026)La primera aeronave se entregó el 25 de septiembre de 2026 en Gavião Peixoto, Brasil; el contrato se firmó a finales de 2024; se cita al comandante de la Fuerza Aérea, el general de división Ahmad Burkhanov; Uztechtrade estuvo presente.
- Kun.uz: Uzbekistán adquirirá aviones Embraer C-390 Millennium (4 de febrero de 2026)Embraer anunció a Uzbekistán como cliente en el Salón Aeronáutico de Singapur el 3 de febrero de 2026; no se especificó el número; será el primer operador de Asia Central.
- AirDataNews: De Brasil a Uzbekistán, Embraer presenta el primer C-390 de Asia Central (11 de septiembre de 2026)MSN 39000019, matrícula de prueba PT-CYQ, preparado originalmente para la Fuerza Aérea Brasileña como FAB 2861; repintado en gris uzbeko en agosto de 2026.
- Kun.uz: Uzbekistán incorpora cazas chinos J-10CE a su Fuerza Aérea (31 de agosto de 2026)Imágenes del Ministerio de Defensa que muestran “aviones de combate modernos protegiendo el espacio aéreo del país”; el tipo no se menciona oficialmente; no hay información oficial sobre el valor total o contractual; primera confirmación oficial.
- The Aviationist: Uzbekistán presenta sus cazas chinos J-10CE (30 de agosto de 2026, Parth Satam)Al menos seis J-10CE se exhibieron en O'zbekiston 24 el 28 de agosto de 2026 con motivo del 35.º aniversario de la Independencia; los aviones fueron trasladados unos 3000 km desde Chengdu; segundo operador de exportación después de Pakistán.
- The Times of Central Asia: Mercado de armas en Asia Central, aviones de combate chinos y Uzbekistán (25 de agosto de 2026, Andrei Matveev)En julio de 2026 surgieron informes sobre la entrega de cuatro J-10CE y un posible contrato para 24 aeronaves; ni Uzbekistán ni China lo confirmaron; el Ministerio de Defensa declinó hacer comentarios a Kun.uz.
- Meta-Defensa: Cazas chinos J-10CE en Uzbekistán (23 de julio de 2026)Las afirmaciones sobre la entrega de cuatro J-10CE adicionales entre el 21 y el 22 de julio de 2026 no están confirmadas; se dice que se contrataron 24 y que dos se entregaron el 2 de julio de 2025; se cita el Balance Militar 2024: 12 MiG-29/MiG-29UB activos, 18 MiG-29 y 26 Su-27/Su-27UB en reserva.
- Defensa y seguridad en Asia: J-10CE, China y Uzbekistán (22 de julio de 2026, en malayo)Según el ministro de Defensa, Shukhrat Kholmukhamedov, se confirmó en julio de 2025 un contrato para la adquisición de 24 aviones J-10CE, con entregas escalonadas y entrenamiento en China; se informó que dos de los aviones llegaron el 2 de julio de 2025.
- Kun.uz: Uzbekistán recurre a China en busca de aviones de combate de nueva generación en medio de alianzas cambiantes (28 de abril de 2025)Informes (del ejército búlgaro) sobre el interés en el JF-17 Block 3; sin anuncio oficial; MiG-29 y Su-27 obsoletos; presupuesto de defensa para 2023 de 1.700 millones de dólares.
- FlightGlobal / Flight International: Rusia abre el camino a un ataque estadounidense (2 de octubre de 2001, Paul Lewis)Uzbekistán opera aviones MiG-29, Su-17 y Su-24; un Su-24 uzbeko fue derribado por los talibanes; se ofrecieron Tuzel y Chirchiq; la 82.ª División Aerotransportada de EE. UU. y aviones C-17 en Chirchiq en 1997.
- GlobalSecurity.org: Fuerza Aérea de UzbekistánInventario de 1994: 20 MiG-21, 30 MiG-29, 40 MiG-27, 10 Su-17M, 20 An-2, 6 An-12BP, 10 An-26, 20 L-39C, Yak-52, Mi-8; alrededor de 13 bases aéreas activas en 1994; entre 10.000 y 15.000 efectivos en 2006; casi todo el personal era de etnia rusa en 1995.
- GlobalSecurity.org: Karshi-Khanabad (K2)Acceso concedido a EE. UU. el 5 de octubre de 2001; tropas de la 10.ª División de Montaña; 416.º Grupo Expedicionario Aéreo; después de Andiján, los vuelos nocturnos y los transportes pesados fueron restringidos en junio de 2005.
- Servicio de Investigación del Congreso RS21238: Uzbekistán: Acontecimientos recientes e intereses de Estados Unidos (21 de agosto de 2013)Acuerdo K2 en octubre de 2001; exigencia a finales de julio de 2005 de abandonar la zona en un plazo de seis meses; Estados Unidos cesó sus operaciones en K2 el 21 de noviembre de 2005; base alemana en Termez con unos 163 soldados; Navoi se abrió al suministro de la OTAN en 2009; OTSC: se retiró en 1999, se reincorporó en diciembre de 2006, suspendida el 20 de junio de 2012; se levantó el embargo de armas de la UE en octubre de 2009.
- Military Times: Veteranos posteriores al 11-S atribuyen cánceres mortales a contaminantes en una base estadounidense en Uzbekistán (27 de febrero de 2020, Patricia Kime)Aproximadamente 7.000 estadounidenses estuvieron en K2 entre 2001 y 2005; contaminantes enumerados en documentos del Departamento de Defensa; HR 5957.
- Michael Holm, ww2.dk: 735.º Regimiento de Aviación de BombarderosEn Karshi-Khanabad 1954-1992; MiG-15, MiG-17, Su-9, MiG-23M, Su-24 de 1984; asumido por Uzbekistán el 1 de enero de 1992 (Wikipedia da el 30 de junio de 1992).
- Michael Holm, ww2.dk: 9.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia PVOEn Andiján, de noviembre de 1955 a octubre de 1992; Su-15 1968–1990, Su-27 1990–1992; Uzbekistán asumió el control en octubre de 1992.
- Michael Holm, ww2.dk: 115.º Regimiento de Aviación de Caza de la GuardiaEn Kokaydy, octubre de 1947–mayo de 1992; MiG-15 a MiG-29; tomado por Uzbekistán en mayo de 1992, renombrado 61.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia en 1993.
- Informe mundial de Human Rights Watch 2000: KirguistánEl 29 de agosto de 1999, la fuerza aérea uzbeka bombardeó por error Kara-Teyit, causando la muerte de cuatro personas, heridas a 280 y dejando a 31 familias sin hogar; incursión de la IMU del 22 de agosto de 1999.
- Informe mundial de Human Rights Watch 2000: TayikistánEl gobierno tayiko y la UTO acusan a Uzbekistán de bombardear territorio tayiko mientras apoyaban la ofensiva kirguisa en 1999.
- Zona de guerra: Decenas de aviones de la Fuerza Aérea Afgana comprados por Estados Unidos se encuentran ahora abandonados en un aeródromo uzbeko (17 de agosto de 2021, Joseph Trevithick)Declaración uzbeka: 46 aeronaves (22 de ala fija, 24 helicópteros) se vieron obligadas a aterrizar; imagen satelital del 16 de agosto en Termez; se perdió un A-29, inicialmente reportado como derribado, pero posteriormente se informó que colisionó con un MiG-29 uzbeko, con la pérdida de ambas aeronaves; los pilotos del A-29 se eyectaron.
- The Diplomat: Estados Unidos transfiere aviones afganos al control uzbeko (agosto de 2024)46 aeronaves; el embajador estadounidense Jonathan Henick: “Este equipo nunca fue afgano, era estadounidense”; contrato de Sierra Nevada por 64,2 millones de dólares para reparar PC-12 en Uzbekistán en el marco de Ventas Militares al Extranjero; el portavoz talibán Enayatullah Khwarazmi presentó objeciones.
- Kun.uz: Estados Unidos llega a un acuerdo con Uzbekistán sobre la transferencia de aeronaves desde Afganistán (24 de agosto de 2024)Henick: “Será en Uzbekistán. Sí, ya es oficial”. Tipos: A-29, UH-60, MD 530, Mi-17, PC-12; seis PC-12 serán reparados por 64,2 millones de dólares.
- Khaama Press: Estados Unidos y Uzbekistán llegan a un acuerdo sobre aviones militares en Afganistán (27 de agosto de 2024)En agosto de 2021, 22 aviones y 24 helicópteros entraron en Uzbekistán, según las advertencias del ministro de Defensa talibán, Mohammad Yaqoob.
- Khaama Press: Siete helicópteros Black Hawk del antiguo ejército afgano son transferidos de Uzbekistán a Estados Unidos (5 de febrero de 2025).Siete helicópteros UH-60 fueron trasladados a Estados Unidos, según anunció la embajada de Uzbekistán en Washington; los talibanes afirman que son propiedad del pueblo afgano.
- Kun.uz: Estados Unidos podría entregar unos 50 aviones anteriormente utilizados por Afganistán a Uzbekistán y Tayikistán (20 de septiembre de 2022)Según Politico: se trata de unos 46 aviones, aproximadamente el 25 por ciento de los aviones afganos utilizables; Uzbekistán afirma que pertenecen a Estados Unidos.
- Kun.uz: El Ministerio de Asuntos Exteriores de Uzbekistán califica de noticias falsas las informaciones sobre el traslado de helicópteros a Afganistán (12 de septiembre de 2025)Los medios afganos afirmaron que se devolverían 57 helicópteros; el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Ahror Burkhanov, declaró: "Esto es una noticia falsa"; en agosto de 2021 ingresaron 22 aviones, 24 helicópteros y 585 militares.
- Fundación Jamestown, Eurasia Daily Monitor: Ventas con descuento de helicópteros Mi-35 por parte de Rusia a Uzbekistán (2018)El 29 de marzo de 2018 se firmó en ArmHiTec-2018 un contrato para la adquisición de más de diez helicópteros Mi-35M a precios nacionales rusos en virtud del tratado de 2016; en 2014 se consideró la compra de 16 helicópteros europeos por un valor de 180 millones de euros.
- Kun.uz: Uzbekistán comprará 12 helicópteros de combate polivalentes Mi-35M a Rusia (8 de julio de 2019)Según RIA Novosti: 12 helicópteros Mi-35M procedentes de Rostvertol, cuatro en el cuarto trimestre de 2019 y ocho en 2020, en el marco de un crédito a la exportación del Estado ruso de 2017.
- Janes: Uzbekistán recibe helicópteros Mi-35MEn las imágenes de O'zbekiston 24, emitidas el 14 de enero, se pudo ver al menos un Mi-35M en servicio; se encargaron hasta 12 a principios de 2018.
- Informe de Pronóstico Internacional de Defensa y Seguridad: Uzbekistán planea la compra de aviones Su-30SM (8 de julio de 2019, Derek Bisaccio)Según informa RIA Novosti y la agencia rusa FSVTS: Uzbekistán tiene previsto comprar Su-30SM a crédito ruso; no se especifica la cantidad.
- Informe de Pronóstico Internacional de Defensa y Seguridad: Uzbekistán muestra sus recientes adquisiciones de drones (16 de noviembre de 2023, Derek Bisaccio)Las imágenes presidenciales de una visita a una unidad de Surxondaryo muestran un Wing Loong, cuatro Bayraktar TB2, ocho Orlan-10 y un Uzbek Lochin, todos armados con misiles aire-superficie.
- bne IntelliNews: Uzbekistán adquirirá drones de combate Anka de Turquía (30 de enero de 2025)Según informes locales, las entregas de Anka se realizarían en los próximos días; no se especificó la cantidad.
- Aerohaber: Uzbekistán adquirirá vehículos aéreos no tripulados Anka de TUSAŞ (31 de enero de 2025)No se ha revelado el número de drones; se prevé que las entregas sean inminentes.
- Kun.uz: Uzbekistán comprará drones a Airbus Helicopters (20 de noviembre de 2025)Uztechtrade encarga drones VTOL Flexrotor para ISTAR; no se especifican la cantidad ni el usuario final; se trata del primer cliente de Asia Central.
- Kun.uz: La empresa francesa Airbus tiene previsto entregar 34 helicópteros a Uzbekistán (18 de abril de 2019)El ministro francés Jean-Baptiste Lemoyne: 34 helicópteros Écureuil (familia AS350) para "reforzar la soberanía de Uzbekistán"; no se menciona el servicio de atención al cliente; Thales suministrará los simuladores.
- Vertical Magazine: Thales proporciona un simulador de vuelo a Uzbekistán e inaugura su primera academia de la fuerza aérea (19 de septiembre de 2019)El simulador AS350/H125 fue entregado en agosto de 2019 a una nueva academia en la base aérea de Karshi, inaugurada a principios de septiembre de 2019; tiene capacidad para 300 estudiantes.
- Instituto de Aviación Militar, Universidad de Seguridad y Defensa Militar: página de historia (airforce.uz)Sitio web oficial del instituto. Fundado el 20 de junio de 1994 en Jizzakh (resolución del Gabinete 310-41); primeros cadetes el 3 de octubre de 1994; primer vuelo el 25 de abril de 1995 en un Yak-52 en Khanabad; primeros 97 tenientes el 14 de octubre de 1997; traslado a Karshi por decreto del 18 de enero de 2018; lista de comandantes.
- Kun.uz: El presidente Mirziyoyev revisa los planes para transformar los sistemas de defensa aérea y aviación militar (9 de junio de 2026)Presentación sobre la reestructuración de las fuerzas de defensa aérea y la fuerza aérea, la reorganización de la aviación táctica, los simuladores en el instituto Karshi y la tutoría en el aeródromo de Khonobod; sin cifras.
- Kun.uz: Shavkat Mirziyoyev inspecciona los sistemas de defensa aérea en la unidad militar de Surkhandarya (27 de febrero de 2026)El presidente inspeccionó sistemas modernos de defensa aérea; no se mencionaron los nombres de los sistemas.
- Kun.uz: Las fuerzas aéreas de Uzbekistán y Kazajstán realizan un ejercicio conjunto de defensa del espacio aéreo (14 de septiembre de 2024).El ejercicio “Ashiq aspan” se llevará a cabo del 10 al 14 de septiembre de 2024 con helicópteros, aviones del ejército y de transporte y unidades de defensa aérea; se acordó un procedimiento conjunto para el uso de la defensa aérea.
- Departamento de Asuntos de Veteranos de EE. UU.: La Ley PACT y sus beneficios para veteranosUzbekistán figura entre los lugares presuntamente expuestos al servicio prestado a partir del 11 de septiembre de 2001.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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