Švédské letectvo

Pořadí bitvy · Švédsko

Švédské letectvo

Flygvapnet

Švédské letectvo Flygvapnet, založené 1. července 1926, strávilo většinu svého prvního století jako ozbrojená záruka švédské neutrality – do roku 1957 se stalo jedním z nejsilnějších letectev na světě a létalo na domácích tryskáčích Saab z kamenných hangárů a silničních základen, zatímco tajně připravovalo spojení se Západem – a sté výročí členství v NATO si připomíná první Gripen E v provozu, objednaný GlobalEye a výběr dalšího stíhacího letounu je stále otevřený.

Národní značeníTři žluté koruny na modrém disku
Nízká viditelnostStejné tři koruny a disk v tlumených šedých tónech
96Bojová letadla
8Aktivní letecké základny
1926Založeno
25Typy vyřazené z provozu
Foto: Alan Wilson z Peterborough, Cambridgeshire, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
ZeměŠvédskoZaloženo1926PostaveníAktivníVelitelJonas Wikman
Příběh

Příběh švédského letectva: ozbrojená neutralita, domácí tryskáče a sté výročí v NATO

1926: dvě letecké složky se staly Flygvapnet – a sté výročí v roce 2026

Společnost Flygvapnet byla založena 1. července 1926, kdy byly letecké jednotky švédské armády a námořnictva sloučeny do třetí, nezávislé složky. Začínala v malém měřítku a mezinárodní napětí ve 30. letech 20. století si vynutilo reorganizaci, která ji rozšířila ze čtyř na sedm křídel. Letectvo oslavilo 1. července 2026 své sté narozeniny: Švédské muzeum letectva v Malmenu v Linköpingu ten den otevřelo svou sté výroční výstavu EFFEKT, která vypráví století prostřednictvím svých motorů, a Švédská správa obranného materiálu využila výročí k tomu, aby představila, jak se formuje nová generace letectva. Výročí spadá do prvních let švédského členství v NATO, což je přirozenou chvílí položit si otázku, co století ozbrojené neangažovanosti postavilo a kolik to stálo.

1939–1945: dobrovolníci ve Finsku a shon o bojovníky

Druhá světová válka zastihla letectvo nedostatek moderních letadel. Gladiátory byly stíhačky první linie; v letech 1939–1940 bylo ze Spojených států objednáno 120 letounů Seversky EP-106, ale předtím, než Washington v říjnu 1940 uvalil embargo na zbytek, dorazilo pouze 60. Švédsko se obrátilo na Itálii ohledně 72 Fiatů CR.42 a 60 Reggiane Re.2000 a postavilo si vlastní provizorní letoun FFVS J 22. Mezitím dobrovolnická eskadra F 19 bojovala od ledna 1940 za Finsko v Zimní válce pod finskými značkami s dvanácti Gladiátory a čtyřmi Hawkery Harty. Do roku 1945 mělo letectvo více než 800 bojově připravených letadel – paliva však bylo málo a v letech 1939 až 1945 zahynulo při nehodách asi 250 členů posádek.

1945–1960: ozbrojená neutralita a tryskáče Saab

Po válce si Švédsko zvolilo ozbrojenou neutralitu a na její podporu se postavilo domácí letecké průmysl. „Upíři“ se objevili od roku 1946, Saabův J 21R se stal prvním švédským proudovým letounem v roce 1947 a v roce 1951 následoval J 29 Tunnan se šípovým křídlem, podporovaný nočními stíhačkami Venom a Huntery. Do roku 1957 mělo Švédsko podle široce uváděného odhadu čtvrté nejsilnější letectvo na světě s přibližně 1 000 moderními letadly v první linii služby. Cena byla zaplacena životy: v letech 1945 až 1991 bylo při nehodách v době míru zabito více než 600 stíhacích pilotů, v 50. letech 20. století přibližně 21 ročně. Studená válka se také přiblížila v červnu 1952, kdy sovětské MiGy-15 sestřelily švédský signální průzkumný DC-3 s osmi muži na palubě a o tři dny později i Catalinu, která jej hledala.

Systém studené války: silniční základny, skalní hangáry a tajné západní spojení

Švédská doktrína předpokládala, že hlavní letiště budou zasažena první den. Pod velením Bas 60 a později Bas 90 se letky o osmi až dvanácti letadlech rozptýlily na válečné základny a silniční pásy o délce 1 500 až 2 000 metrů – později krátké pásy o délce 800 metrů – obsluhované pozemním personálem z povolání; Viggen byl navržen přesně k tomuto účelu. Některá letadla se dostala do podzemí: skalní hangár v Säve, vedle křídla F 9 v Göteborgu, byl dokončen v roce 1955, 22 000 metrů čtverečních podlahy asi 30 metrů pod zemí. Tunnan v roce 1961 válčil v Kongu pro Organizaci spojených národů. A za neutrální fasádou vládní komise v roce 1994 odhalila, že Švédsko v letech 1949 až 1969 připravovalo tajné spojení s dánskými, norskými a americkými leteckými sítěmi a prodloužilo ranveje pro těžká západní letadla, o čemž věděl jen velmi úzký okruh lidí.

90. léta 20. století – 2013: Gripeny, hluboké škrty a Libye

Viggen ustoupil lehkému víceúčelovému stíhacímu letounu JAS 39 Gripen. Jeho začátek byl bolestivý: první prototyp havaroval při přistání 2. února 1989 a sériový letoun se 8. srpna 1993 zřítil před davy lidí na Stockholmském vodním festivalu; oba piloti přežili. Švédsko sice objednalo 204 letounů ve třech várkách, ale konec studené války zmenšil počet stíhaček z více než 400 v roce 1994 na méně než 150 v roce 2005 a perutě, jako například F 16 v Uppsale, byly zrušeny. Gripeny se osvědčily nad Libyí v roce 2011, kdy bylo Švédsko jediným účastníkem bezletové zóny mimo NATO a Ligu arabských států. O dva roky později přišla ostuda: v roce 2013 letectvo nedokázalo reagovat na simulovaný útok ruských bombardérů na Stockholm a místo toho byla vyslána pobaltská hlídka NATO.

2022–2026: NATO, Gripen E a další stíhačka

Ruská invaze na Ukrajinu v plném rozsahu ukončila švédskou vojenskou neangažovanost. Švédsko požádalo o vstup do NATO spolu s Finskem 18. května 2022 a členem se stalo 7. března 2024. Během roku létalo šest Gripenů s posílenou kontrolou vzdušného prostoru z Polska a v únoru a březnu 2026 vzlétly F 7 v první švédské rotaci nad Islandem. První Gripen E dosáhl F 7 20. října 2025; od roku 2027 následovaly palubní varovné letouny GlobalEye. Švédsko dalo Ukrajině své dva letouny ASC 890 v roce 2024 a od té doby souhlasilo s dodávkou také Gripenů. Obranný rozpočet dosáhl v roce 2026 175 miliard korun a 9. září 2026 podepsalo FMV smlouvy na demonstrace v hodnotě přibližně 3,3 miliardy korun, které měly informovat o tom, co bude následovat po roce 2040 po Gripenech. Ministr, který na to dohlížel, Pål Jonson, vede prozatímní ministerstvo, dokud se neformuje nová vláda.

Druhá světová válka zastihla letectvo nedostatek moderních letadel. Gladiátory byly stíhačky první linie; v letech 1939–1940 bylo ze Spojených států objednáno 120 letounů Seversky EP-106, ale dorazilo pouze 60, než Washington v říjnu 1940 uvalil embargo na zbytek.Švédské letectvo · ověřeno 28. 9. 2026
Na první pohled

Švédské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
FlygvapnetŠvédština je jediným oficiálním jazykem a ve všech oficiálních jazycích se používá služba Flygvapnet, jak je uvedeno v článku “Flygvapnet 100 år” švédské Správy obranného materiálu ke stému výročí. Je to jedna z poboček Försvarsmakten, švédských ozbrojených sil.
Založeno
1. července 1926Vzniklo sloučením leteckých jednotek armády a námořnictva. Švédské muzeum letectva otevřelo svou sté výroční výstavu EFFEKT 1. července 2026, u příležitosti stého výročí.
Část
Švédské ozbrojené síly (Försvarsmakten)Náčelníkem obrany je generál Michael Claesson. Vrtulníky jsou součástí letectva prostřednictvím vrtulníkového křídla (Helikopterflottiljen).
Náčelník letectva
Generálmajor Jonas WikmanFlygvapenchef od 14. prosince 2022, nástupcem generálmajora Carla-Johana Edströma. Bývalý pilot Draken a velitel F 10
Ministr obrany
Pål JonsonV úřednické vládě od 17. září 2026: po všeobecných volbách v září 2026 předseda Sněmovny reprezentantů na žádost premiéra odvolal premiéra a ministry a ti zůstávají ve funkci až do sestavení nové vlády. Sestavení vlády stále probíhalo na konci září 2026.
Další bojovník
Zatím nevybránoDne 9. září 2026 podepsala FMV smlouvu se společností Saab v hodnotě přibližně 2,9 miliardy korun a se společností GKN Aerospace v hodnotě přibližně 390 milionů korun do roku 2028 na studie a demonstrační projekty, včetně dvou autonomních létajících demonstračních projektů, které by měly informovat o schopnostech bojového letectva po roce 2040.
Aliance
Člen NATO od 7. března 2024Partnerství pro mír od 9. května 1994; s Finskem podána žádost 18. května 2022; maďarská ratifikace byla uložena jako poslední. Vládní komise z roku 1994 odhalila, že Švédsko se tajně připravovalo na přijetí západní vojenské pomoci mezi lety 1949 a 1969.

Pevnost

Personál
Asi 2 700Údaje o letectvu uvedené v infoboxu anglické Wikipedie; ministerstvo na kontrolovaných stránkách nezveřejňuje samostatný počet vojáků letectva. Ozbrojené síly jako celek mají 29 600 aktivních vojáků.
Bojová letadla
  • JAS 39C/D Gripen — asi 94 (71 C a 23 D)
  • JAS 39E Gripen — 2 kusy dodány, dalších 58 objednáno

Údaje o C/D jsou uvedeny v tabulce inventáře v článku na anglické Wikipedii; 24 starších draků A/B je uvedeno jako uskladněných. Šestnáct C/D bylo oznámeno v květnu 2026 jako dar Ukrajině; kolik jich zbylo, není zveřejněno.

Trenéři
  • Sk 40 (Grob G 120TP) — 13
  • Dvoumístné letouny JAS 39D Gripen pro pokročilý a operační výcvik

Cvičný proudový letoun Sk 60 (Saab 105) byl vyřazen z provozu 18. června 2024 po 57 letech.

Doprava a speciální mise
  • Tp 84 (C-130H Hercules) – 5 plus 1 tanker KC-130H
  • S 102B Korpen (Gulfstream IV SIGINT) — 2
  • C-17 Globemaster III – podíl letových hodin tří letadel v rámci mnohonárodní strategické letecké přepravní kapacity, Pápa, Maďarsko

Oba letouny včasného varování před výbuchem ASC 890 byly Ukrajině přislíbeny v květnu 2024; tři letouny GlobalEye (S 106) jsou objednány.

Vrtulníky
  • Hkp 14E/F (NH90 TTH) – 18, bude staženo z let 2027 (14E) a 2030 (14F)
  • Hkp 16 (UH-60M Black Hawk) — 15, s objednáním dalších 12
  • Nákladní vůz 15A/B (AW109 LUH) — 20
Obranný rozpočet
175 miliard korun (2026)Celé ozbrojené síly, zhruba 2,8 procenta HDP, oproti 143 miliardám korun (2,4 procenta) v roce 2025

Infrastruktura

Létající křídla
  • F 7 Skaraborg Wing — Såtenäs, Gripen C/D a první Gripen E
  • F 17 Blekinge Wing — Ronneby, Gripen C/D
  • F 21 Norrbotten Wing — Luleå, Gripen C/D
  • F 16 Uppland Wing — Ärna, Uppsala, obnoveno 14. října 2021, žádné stíhací perutě
Křídlo vrtulníku
  • 1. letka — Luleå, NH90
  • 2. letka — Malmen, AW109 a UH-60M
  • 3. peruť — Ronneby, NH90 a AW109
  • 4. letka — Malmen, AW109 a UH-60M
Rozptýlené základy silnic
Bas 60 a Bas 90Rozptýlení během studené války na válečné základny a silniční pásy o délce 1 500–2 000 m (Bas 60) a krátké pásy o délce 800 m (Bas 90); v době ukončení programu v polovině 90. let bylo asi 20 základen modernizováno na standard Bas 90.
Skalní hangáry
Säve (dříve F 9), nyní muzeum AeroseumDokončeno v roce 1955 asi 30 metrů pod zemí s 22 000 metry čtverečními podlahové plochy
Muzeum
Flygvapenmuseum, Malmen, LinköpingVíce než 300 letadel a vrtulníků ve sbírce, z toho asi 50 vystavených, včetně DC-3 sestřeleného v roce 1952
Struktura

Jak je organizováno švédské letectvo

Jeden náčelník, čtyři křídla a jedno vrtulníkové křídlo. Gripeny létají tři křídla – F 7 v Såtenäsu, F 17 v Ronneby a F 21 v Luleå – zatímco F 16 v Uppsale, obnovená v roce 2021, nemá žádné stíhací letky a místo toho hlídá švédský vzdušný prostor. Vrtulníky patří letectvu prostřednictvím vrtulníkového křídla.

Svědkové Jehovovi

Generálmajor (generálmajor)Jonas WikmanNáčelník letectva (flygvapenchef) · ve funkci od roku 2022
Náčelník letectvaFlygvapenchef
Příkaz

Náčelník letectva

Flygvapenchef

Generálmajor Jonas Wikman, ve funkci od 14. prosince 2022. Letectvo je jednou z složek Försvarsmakten, švédských ozbrojených sil, pod velením náčelníka obrany generála Michaela Claessona.

Přední linie

Skaraborgské křídlo (F 7)

Skaraborgs flygflottilj
Såtenäs

Gripen C/D a první Gripen E a Gripencentrum, které školí všechny švédské i zahraniční piloty Gripenů. F 7 také létá na Herculesu, provozuje dopravní a speciální létání z Malmenu a Arlandy a spravuje švédský podíl na dodávkách letounů C-17 v Pápě.

Přední linie

Blekinge Wing (F 17)

letecká flotila Blekinge
Ronneby

Dvě bojeschopné letky Gripenů v Kallinge, cvičná základna v Hagshultu a gotlandský oddíl ve Visby.

Přední linie

Norrbottenské křídlo (F 21)

Norrbottenská letecká flotila
Luleå

Nejsevernější švédské křídlo: letky Gripen C/D v Luleå, boční základny v Jokkmokku a Vidselu a jedna z největších leteckých cvičných ploch na světě.

Letecký dohled

Horské křídlo (F 16)

Uplands flygflotilj
Uppsala

Obnoveno 14. října 2021 bez stíhacích letek: velení a řízení stíhaček letectva a nepřetržitý dohled nad švédským vzdušným prostorem s praporem letecké základny a posádkovým praporem.

Vrtulníky

Křídlo vrtulníku

Helikopterflotilen
Linköping-Malmen

Jediná vrtulníková jednotka ozbrojených sil, zformovaná 1. ledna 1998: záchranná, dopravní a průzkumná s Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (AW109) a Hkp 16 (UH-60M) z Linköpingu, Luleå a Ronneby.

V provozu

Co dnes létá švédské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Saab JAS 39C/D GripenV provozu Víceúčelový stíhač 94 1997 Asi 94: 71 jednomístných C a 23 dvoumístných D v tabulce inventáře anglické Wikipedie, což článek švédských ozbrojených sil zaokrouhluje na 94 Gripenů.

Více

204 kusů A/B/C/D bylo objednáno ve třech dávkách; 24 kusů A/B je uvedeno jako uskladněných. Šestnáct kusů C/D bylo oznámeno jako dar Ukrajině v květnu 2026 a sníží celkový počet.
Saab JAS 39E GripenV provozu Víceúčelový stíhač 2 2025 Dva kusy dodané do roku 2026 podle inventáře anglické Wikipedie; objednáno bylo 60 kusů, takže 58 ještě zbývá (viz objednávka).
Lockheed C-130H Hercules (Tp 84)V provozu Taktická doprava a tanker 6 Pět C-130H plus jeden tanker KC-130H.
Gulfstream IV-SP (S 102B Korpen)V provozu Signálové zpravodajství 2 Dva.
NHIindustries NH90 TTH (Hkp 14E/14F)V provozu Transportní, pátrací a záchranný a protiponorkový vrtulník 18 18 objednaných v roce 2001: devět pozemních (14E) a devět námořních (14F, se sonarem).
Sikorsky UH-60M Černý jestřáb (Hkp 16)V provozu vrtulník pro užitkové a zdravotní evakuaci 15 2012 15 v provozu, zakoupeno prostřednictvím amerického oddělení pro prodej vojenské techniky; dalších 12 objednáno (viz na objednávce).
Leonardo AW109 LUH (Hkp 15A/15B)V provozu Lehký užitkový vrtulník 20 20 v inventáři anglické Wikipedie; datum vstupu služby není v kontrolovaných zdrojích uvedeno.
Grob G 120TP (Sk 40)V provozu Základní trenér 13 2023 Deset kusů objednáno v roce 2021 a další tři oznámeny v říjnu 2024.
JAS 39C/D94
Hkp 1520
Hkp 1418
Hkp 1615
40 Kč13
Tp 846
JAS 39E2
S 102B2

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Saab JAS 39E GripenNa objednávku 58 2025 Zbývajících 60 kusů bylo schváleno 17. ledna 2013 k dodání v letech 2018 až 2027; první byl předán 20. října 2025.

Více

Článek na anglické Wikipedii uvádí plán na dalších 12 v roce 2026 pro budoucí flotilu 60 C/D a 72 E; pro ně se nenašla žádná smlouva.
Saab GlobalEye (S 106)Na objednávku 3 2027 Dva byly objednány 30. června 2022 za 7,3 miliardy korun a třetí v červnu 2024 jako náhrada za letouny ASC 890 dodané Ukrajině; dodávky od roku 2027.

Více

Nizozemsko oznámilo svůj záměr koupit GlobalEye dne 10. září 2026.
Embraer C-390 MillenniumNa objednávku 4 Vybráno v listopadu 2024 v rámci třístranného zadávání veřejných zakázek s Rakouskem a Nizozemskem s opcí na dalších sedm v rámci těchto tří zemí; objednáno v říjnu 2025 podle Wikipedie.

Více

Termíny dodání nebyly v ověřených zdrojích zveřejněny. Nahrazuje Tp 84 Hercules.
Sikorsky UH-60M Černý jestřáb (Hkp 16)Na objednávku 12 Dvanáct dalších, které se přidají k 15 kusům zakoupeným v roce 2011, částečně jako náhrada za NH90. Zdroje se neshodují v datu objednávky: červen 2024 (článek o UH-60) nebo červenec 2025 (článek o švédském letectvu).
Dříve provozováno

Každý typ, který švédské letectvo vyřadilo z provozu

25 typů, od Hawker Hart (B 4) až po Saab 105 (Sk 60). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Saab 105 (Sk 60) Proudový cvičný letoun a lehký útok 150 1967–2024 Sk 40 a Gripen D Objednáno 150 kusů; 115 jich bylo později od září 1996 přeměněno na letouny Williams FJ44 pod označením Sk 60W.
Saab 340 AEW (S 100B/S 100D Argus, ASC 890) Včasné varování ve vzduchu 6 1997–2024 GlobalEye (S 106) Šest S 100B; dva modernizované na S 100D (ASC 890).
Aérospatiale AS332 Super Puma (10 Hkp) Pátrací a záchranný vrtulník 12 NH90 a UH-60M 12 pořízeno v roce 1988.
Boeing Vertol 107 a Kawasaki KV-107 (Hkp 4) Protiponorkový, transportní a záchranný vrtulník 18 1963–2011 UH-60M a NH90 Deset kusů Hkp 4A v roce 1963 a osm kusů Hkp 4B vyrobených společností Kawasaki v roce 1973.
Saab 37 Viggen (AJ, SF, SH, SK a JA 37) Útok, průzkum a stíhací letoun 329 1971–2005 JAS 39 Gripen Postaveno 329 kusů: 108 AJ 37, 17 SK 37, 28 SF 37, 27 SH 37 a asi 150 JA 37.
Skotský letecký buldok (Sk 61) Základní trenér 58 1971–2001 58 dodáno v roce 1971; 20 armádních Fpl 61C se připojilo v roce 1989.
Saab 35 Draken Interceptor 1960–1999 651 vyrobených letadel v letech 1955 až 1974, včetně 51 pro Dánsko a nově vyrobených letadel pro Finsko; Rakousko koupilo 24 zrekonstruovaných bývalých švédských J 35D.

Více

Švédský podíl je tedy nižší než 651; přesné číslo není v ověřených zdrojích uvedeno.
Saab 32 Lansen Útočný, celoroční stíhací a průzkumný letoun 450 1955–1997 AJ 37 Viggen Celkem 450 typů; údaje o variantách (287 A 32A, 120 J 32B, 45 S 32C) se sčítají na 452, takže jeden z nich pravděpodobně zahrnuje i předsériová letadla.
Saab 29 Tunnan Stíhací, útočný a průzkumný 661 1951–1976 661 kusů vyrobených v letech 1950 až 1956; 30 J 29F bylo později prodáno do Rakouska.
Hawker Hunter Mk. 50 (J. 34) Denní stíhačka 120 1955–1969 120 Mk 50, ekvivalent F.4, smluvně uzavřeno 29. června 1954.
de Havilland Vampire (J 28A, J 28B, J 28C) Stíhačka a cvičný proudový letoun 1946–1968 J 29 Tunnan, J 34 Hunter a Sk 60 (tenisové boty) 70 dvoumístných cvičných letounů J 28A (F.1), 310 J 28B (FB.50) a 57 J 28C; dvanáct z těchto cvičných letounů bylo přestavěno z letounů J 28B, takže celkový součet není jednoduchý.
de Havilland Venom NF.51 (J 33) Noční stíhač 62 1953–1960 62 se švédskými licenčně vyrobenými motory.
Saab 18 (B 18, T 18) Bombardér a útok 245 1944–1959 Postaveno 245 kusů: 62 B 18A, 119 B 18B a 52 T 18B (celkový počet zahrnuje i prototypy).
Saab 21 a 21R (J 21, J 21R) Stíhačka a útok 298 1945–1954 298 pístových J 21A; počet proudových J 21R není v ověřených zdrojích uveden.
Saab 17 (B 17, S 17) Střemhlavý bombardér a průzkum 323 1942–1954 132 hydroplánů B 17A, 55 B 17B, 77 B 17C, 21 S 17BL a 38 S 17BS.
FFVS J 22 Bojovník 198 1943–1952 198 postaveno v letech 1942–1946.
Seversky EP-106 (J 9) Bojovník 60 1940–1952 120 objednáno v letech 1939–1940; 60 dodáno v roce 1940 a zbytek rekvírovalo americké armádní letectvo jako P-35A.
Reggiane Re.2000 Falco I (J 20) Bojovník 60 1941–1945 60 dodáno v letech 1941–1943.
Fiat CR.42 Falco (J 11) Bojovník 72 1940–1945 J. 22 72 dodáno mezi únorem 1940 a zářím 1941.
Severoamerický P-51D Mustang (J 26) Bojovník NEOVĚŘENÝ celkový počet. V roce 1948 bylo do Dominikánské republiky prodáno čtyřicet čtyři bývalých švédských letounů F-51D.
Gloster Gladiator (J 8, J 8A) Bojovník 1937– J 9 (Severský EP-106) NEOVĚŘENÝ celkový počet. J 8 (Mk I) byly dodány v letech 1937–1938 a J 8A (Mk II) v letech 1938–1939.
Hawker Hart (B 4) Lehký bombardér a střemhlavý bombardér 46 1934– Čtyři vzorová letadla dodaná v roce 1934 a 42 postavených na základě licence společností Götaverken v Göteborgu.
Severoamerický Harvard a T-6 (Sk 16) Trenér 257 145 Harvard IIb (Sk 16A), 106 T-6A/B a SNJ-3/4 (Sk 16B) a šest SNJ-2 (Sk 16C).
Saab 91 Safir (Tp 91, Sk 50) Trenér a styčný pracovník 110 1951– Bulldog Sk 61 20 91A, 76 91B a 14 91C.
Junkers Ju 52 (Tp 5) Doprava NEOVĚŘENÉ číslo a data.
Letecké základny

Odkud létá švédské letectvo a jaká křídla zavřelo

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky křídla, která se zavřela. Sedmnáct záznamů, ale pouze tři stíhací křídla: ostatní křídla z doby studené války byla uzavřena mezi lety 1969 a 2005 a skalní hangár v Säve je nyní muzeum. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
HagshultJönköpingský kraj ESMV Aktivní 04/222 020 m
Linköping-MalmenKraj Östergötland ESCF Aktivní 01/192 214 m08/261 870 m
  • Velitelství Helikopterflottiljen (Křídlo vrtulníku).: Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Černý jestřáb)
  • 2. vrtulníková letka: Nádraží č. 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Černý jestřáb)
  • Transportní a speciální létání (oddíl F 7): TP 100 (Saab 340), S 100D (Saab 340 AEW), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
  • Flight School (Flygskolan), Air Combat School (LSS): Sk 40 (Grob G 120TP)
  • Letecká škola (Flygskolan), éra 60 Sk: Sk 60 (Saab 105)
  • Křídlo Östgöta (F 3): Průzkumné typy S 1 až S 22, J 28A Upír, J 29A Tunnan, J 35D a J 35F Draken
Luleå-KallaxF 21Norrbotten County ESPA Aktivní 14/323 350 m
  • stíhací perutě F 21 (stridsflygdivisioner): JAS 39C/D Gripen
  • 1. vrtulníková letka (Helikopterflottiljen): Nádraží 14 (NH90)
RonnebyF 17Blekinge County ESDF Aktivní 01/192 331 m
  • stíhací letky F 17 (dvě stíhací divize stridsflyg, včetně 171.): JAS 39 Gripen
  • 3. vrtulníková letka (Helikopterflottiljen): Nadzemní dráha 14 (NH90), Nadzemní dráha 15 (A109)
  • Útočné a průzkumné letky F 17: B 3 (Junkers Ju 86), T 18 B, A 32 Lansen, J 35F Draken, S 37 a JA 37 Viggen
SåtenäsF 7Kraj Västra Götaland ESIB Aktivní 01/192 264 m11/291 933 m
  • Gripencentrum: JAS 39 Gripen
  • Eskadry F-7 Gripenů: JAS 39 Gripen
  • Letecká transportní letka F 7 (73. transportní letka): TP 84 Herkules
  • Dopravní a speciální létání F 7 (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B): S 100D (Saab 340 AEW), TP 100 (Saab 340), TP 102 (Gulfstream IV a G550), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
  • Bombardovací a útočné letky F-7: B 16A (Caproni), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 Viggen
Stockholmské letištěstátní letStockholmský kraj ESSA Aktivní 01L/19R3 301 m01R/19L2 500 m08/262 500 m
  • Státní letecká letka (TP 102): TP 102 (Gulfstream IV a G550)
UppsalaF 16Uppsalský kraj ESCM Aktivní 08/261 963 m03/211 906 m
  • 161. prapor velení a leteckého dohledu
  • 162. prapor letecké základny
  • 163. posádkový prapor
VisbyF 17 GotlandGotlandský kraj ESSV Aktivní 03/212 000 m10/281 100 mtráva
FrösönF4Kraj Jämtland ESNZ Uzavřeno 2005 12/302 500 m
ÄngelholmF 10Kraj Skåne ESTA Uzavřeno 2002 14/321 945 m
SöderhamnF 15Kraj Gävleborg Zavřeno v roce 1998
Bråvalla, NorrköpingF 13Kraj Östergötland Zavřeno 1994
KarlsborgF6Kraj Västra Götaland ESIA Zavřeno 1994 06/242 289 m
Västerås-HässlöF1Västmanlandský kraj ESOW Zavřeno 1983 01/192 581 m
BarkarbyF 8Stockholmský kraj Zavřeno 1974
TullingeF 18Stockholmský kraj Zavřeno 1974
UložitF 9Kraj Västra Götaland ESGP Zavřeno 1969 01/191 085 m

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn ve švédském letectvu

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Oficiální stránky neuvádějí číslování letek Gripenů, takže jsou seřazeny podle křídla; pokud číslo letky pochází pouze z Wikipedie, uvádí se to v hesle.

Letecká základna Luleå-Kallax (F 21) · ESPANorrbottenské křídlo
stíhací perutě F 21 (stridsflygdivisioner)Stíhací letky · aktivní
JAS 39C/D Gripen
1. vrtulníková letka (Helikopterflottiljen)vrtulníková letka · aktivní
Nádraží 14 (NH90)
stíhací letky F 17 (dvě stíhací divize stridsflyg, včetně 171.)Stíhací letky · aktivní
JAS 39 Gripen
3. vrtulníková letka (Helikopterflottiljen)vrtulníková letka · aktivní
Nadzemní dráha 14 (NH90), Nadzemní dráha 15 (A109)
Útočné a průzkumné letky F 171944–2002
B 3 (Junkers Ju 86), T 18 B, A 32 Lansen, J 35F Draken, S 37 a JA 37 Viggen
Letecká základna Såtenäs (F 7) · ESIBSkaraborgské křídlo
GripencentrumKonverzní a výcviková jednotka Gripenů · aktivní
JAS 39 Gripen
Eskadry F-7 GripenůStíhací letky · aktivní
JAS 39 Gripen
Letecká transportní letka F 7 (73. transportní letka)Taktická letecká přeprava · aktivní
TP 84 Herkules
Dopravní a speciální létání F 7 (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B)Letecký dohled, signálové zpravodajství a přeprava personálu · aktivní
S 100D (Saab 340 AEW), TP 100 (Saab 340), TP 102 (Gulfstream IV a G550), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
Bombardovací a útočné letky F-71940–1993
B 16A (Caproni), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 Viggen
Letecká základna Linköping-Malmen · ESCFKřídlo vrtulníku
Velitelství Helikopterflottiljen (Křídlo vrtulníku).Křídlo vrtulníku · aktivní
Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Černý jestřáb)
2. vrtulníková letkavrtulníková letka · aktivní
Nádraží č. 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Černý jestřáb)
Transportní a speciální létání (oddíl F 7)Přeprava osob a letecký dohled · aktivní
TP 100 (Saab 340), S 100D (Saab 340 AEW), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
Flight School (Flygskolan), Air Combat School (LSS)Základní vojenský letecký výcvik · aktivní
Sk 40 (Grob G 120TP)
Letecká škola (Flygskolan), éra 60 Sk2003–2024
Sk 60 (Saab 105)
Křídlo Östgöta (F 3)1926–1974
Průzkumné typy S 1 až S 22, J 28A Vampire, J 29A Tunnan, J 35D a J 35F Draken
Uppsala (F 16) · ESCMHorské křídlo
161. prapor velení a leteckého dohleduPrapor letectva · aktivní
162. prapor letecké základnyLetecká základna · aktivní
163. posádkový praporPosádkový prapor · aktivní
Visby (F 17 Gotland) · ESSVBlekinge Wing
F 17 GotlandPředsunutý oddíl (údržba, záchrana a základní služby) · aktivní
JAS 39 Gripen (na návštěvě)
Stockholm Arlanda (státní let) · ESSASkaraborgské křídlo
Státní letecká letka (TP 102)VIP a vládní doprava · aktivní
TP 102 (Gulfstream IV a G550)

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky švédského letectva, 1914 až současnost

1926

1. července: letecké jednotky armády a námořnictva jsou sloučeny do Flygvapnet, nezávislé třetí služby.

1934

Dorazily první čtyři letouny Hawker Hart; dalších 42 bylo vyrobeno na základě licence společností Götaverken jako B 4.

1940

10. ledna: dobrovolnické křídlo F 19 dorazilo do finského Laponska s Gladiátory a Harty. V říjnu Spojené státy uvalily embargo na zbytek švédských objednávek stíhaček.

1942

20. září: z Brommy poprvé vzlétá domácí FFVS J 22.

1945

Letectvo má více než 800 letadel připravených k boji; Saab J 21 vstoupí do služby 1. prosince.

1946

Prvních 70 letounů De Havilland Vampire bylo zakoupeno; jako J 28A byly přesunuty k základně F 13 v Bråvalle.

1951

Květen: Saab J 29 Tunnan vstupuje do služby u F 13.

1952

13. června: Sovětské stíhačky sestřelily nad Baltským mořem signální a průzkumný letoun DC-3 (Tp 79) s osmi letadly na palubě; 16. června byla sestřelena i Catalina, která jej hledala.

1954

29. června: podepsána smlouva na 120 letounů Hawker Hunter. AJ 29 stanovil rychlostní rekord na uzavřeném okruhu na vzdálenost 500 km s rychlostí 977 km/h.

1955

Skalní hangár v Säve je dokončen; v prosinci je uveden do provozu A 32 Lansen.

1957

Švédsko má čtvrté nejsilnější letectvo na světě s přibližně 1 000 moderními letadly v první linii.

1960

6. března: J 35 Draken vstupuje do služby na frontě s F 13 v Norrköpingu.

1961

Září: pět J 29B dorazilo do Konga jako F 22 pro operaci OSN.

1971

21. června: do služby vstupuje AJ 37 Viggen; F 7 dostává první sériově vyráběný letoun v červenci.

1988

9. prosince: JAS 39 Gripen uskutečnil svůj první let. První prototyp byl ztracen při přistání 2. února 1989.

1993

8. srpna: Gripen havaroval během přehlídky na Stockholmském vodním festivalu; pilot se katapultoval.

1994

Únor: komise pro politiku neutrality odhaluje tajné přípravy na přijetí západní vojenské pomoci z doby studené války. 9. května se Švédsko připojuje k Partnerství pro mír.

1997

1. listopadu: Gripen vstupuje do služby u F 7 v Såtenäsu. Draken je vyřazen z provozu v prosinci 1999.

2005

25. listopadu: Viggen opouští službu v první linii.

2011

Duben: osm Gripenů bylo nasazeno do Sigonelly pro operaci pod vedením NATO nad Libyí.

2013

17. ledna: Schváleno 60 Gripenů E.

2024

7. března: Švédsko vstupuje do NATO. 18. června: cvičný letoun Sk 60 je po 57 letech vyřazen z provozu.

2025

Březen: šest Gripenů míří do Polska za účelem posílené kontroly vzdušného prostoru. 20. října: první Gripen E je předán letecké službě F 7.

2026

1. července: sté výročí letectva. 9. září: FMV uzavírá smlouvy se Saabem a GKN na budoucí demonstrační stíhací letouny. Po volbách se 17. září ujímá moci prozatímní vláda.

Bojový záznam

Pokaždé, když švédské letectvo zaútočilo

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

6konflikty
1940První
3Ztráta letadla
8Zabit
  • Švédské dobrovolnické křídlo v zimní válce 1940 Stíhací obrana a střemhlavé bombardování Finska proti Sovětskému svazu, pilotované švédskými dobrovolníky v letadlech nesoucích finské označení
  • Catalinská aféra 1952 Sovětské stíhačky sestřelily jak let signálního průzkumu, tak i pátrací a záchranný letoun vyslaný k jeho nalezení.
  • Operace OSN v Kongu 1961–1964 Pozemní útok a průzkum pro operaci OSN ONUC proti katangské secesi
  • Afghánistán (ISAF) 2013 Lékařská evakuace pro koalici ISAF pod vedením NATO s použitím vrtulí UH-60M Black Hawk a příležitostně i Super Puma
  • Libye: Operace Unified Protector 2011 Prosazování bezletové zóny OSN a taktické průzkumné létání pro operaci vedenou NATO; Gripeny neútočily na pozemní cíle

Otevřít kompletní záznam boje

Zobrazovací týmy

The Swedish Air Force display team

Každý tým má svou vlastní stránku: historie, letadla, expozice, nehody a zdroje.

Formation aerobatic team · 1974–2024Tým 60The Swedish Air Force display team of flying-school instructors in six Saab 105 (SK 60) jets, from its Ljungbyhed origins in 1974 to a last season in 2017 and the…Read the Team 60 page
Z časopisu

Zprávy švédského letectva z Afterburneru

Všechno, co časopis MiGFlug publikoval o švédském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Finsko a Švédsko: První společné zachycení nad Finským zálivemDvě vzdušné síly, které strávily desetiletí mimo jakoukoli alianci, se 24. září 2026 střetly a poprvé to dokázaly jako jeden celek.Přečtěte si příběhStříbrný Wotan: Německo a Švédsko nacvičují boj o GotlandGotland leží téměř přesně uprostřed Baltského moře a jeho strategická hodnota je naprosto neúměrná jeho velikosti.Přečtěte si příběhFlygvapnet ve 100 letech: Jak Švédsko vybudovalo vlastní letectvoPadesát čtyři letadel nad Stockholmem a 230 000 lidí v Malmenu. Sto let, kdy malá neutrální země trvala na stavbě vlastních stíhaček.Přečtěte si příběhSaab investuje 2,9 miliardy švédských korun do návrhu dalšího stíhacího letounu pro ŠvédskoŠvédsko nestaví stíhačku. Platí za to, aby si udrželo schopnost: demonstrace, autonomie a charakteristické fungování, s posádkou i bez posádky, do roku 2030.Přečtěte si příběhAféra Catalina: Švédsko 40 let upíralo informace o sestřeleníV červnu 1952 sestřelily sovětské stíhačky nad Baltským mořem dva švédské letouny. Při prvním zahynulo osm mužů. Švédsko to po dalších čtyřicet let nazývalo cvičným letem.Přečtěte si příběhŠvédský odjezd z NH90: Stockholm sází na Černého jestřábaOd roku 2027 začnou švédské ozbrojené síly vyřazovat devět transportních vrtulníků NH90, a to sotva deset let po jejich dodání.Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně švédského letectva

Jak se švédsky nazývá švédské letectvo?
Flygvapnet – doslova “vzduchová zbraň”. Švédština je jediným úředním jazykem, takže neexistuje žádný druhý oficiální název; Švédská správa obranného materiálu a Muzeum letectva používají název Flygvapnet, jak je uvedeno ve sloganu ke stému výročí “Flygvapnet 100 år”. Je to jedna z poboček Försvarsmakten, švédských ozbrojených sil.
Kdy bylo založeno švédské letectvo?
1. července 1926, kdy byly letecké jednotky armády a námořnictva sloučeny do samostatné služby. Letectvo oslavilo své sté výročí 1. července 2026, v den, kdy Švédské muzeum letectva v Linköpingu otevřelo svou výroční výstavu EFFEKT.
Které stíhačky létá švédské letectvo?
Pouze Saab JAS 39 Gripen. Přibližně 94 modelů C/D – 71 jednomístných C a 23 dvoumístných D – létá se třemi křídly, F 7 v Såtenäs, F 17 v Ronneby a F 21 v Luleå. První ze 60 nových stíhaček Gripen E byl předán F 7 20. října 2025 a dva byly dodány do roku 2026.
Kolik Gripenů má Švédsko?
Přibližně 94 Gripenů C/D a dva Gripeny E, s objednáním dalších 58 Gripenů E. Švédsko si od 80. let objednalo 204 Gripenů A/B/C/D ve třech várkách; 24 starších draků A/B je uskladněno. V květnu 2026 bylo oznámeno šestnáct Gripenů C/D jako dar Ukrajině, což sníží celkový počet.
Kdo velí švédskému letectvu?
Generálmajor Jonas Wikman, náčelník letectva (flygvapenchef) od 14. prosince 2022. Vystřídal generálmajora Carla-Johana Edströma, létal na Saab 35 Draken s F 10 mezi jejími posledními piloty a později velel tomuto křídlu.
Kdo bude švédským ministrem obrany po volbách v roce 2026?
Prozatím Pål Jonson. Po všeobecných volbách v září 2026 předseda Sněmovny reprezentantů na žádost premiéra dne 17. září odvolal premiéra a jeho ministry; ti zůstávají ve funkci jako prozatímní vláda, dokud nebude sestavena nová. Na konci září 2026 stále probíhalo formování vlády, proto si aktuálního předsedu můžete prohlédnout na webových stránkách vlády.
Je Švédsko v NATO?
Ano, od 7. března 2024, kdy Maďarsko uložilo poslední ratifikaci. Švédsko podalo žádost společně s Finskem 18. května 2022 po rozsáhlé ruské invazi na Ukrajinu a bylo partnerem NATO od vstupu do Partnerství pro mír 9. května 1994.
Bylo Švédsko během studené války skutečně neutrální?
Oficiálně ano, v praxi méně. Vládní komise v roce 1994 uvedla (SOU 1994:11), že se Švédsko mezi lety 1949 a 1969 tajně připravovalo na přijetí západní vojenské pomoci: zabezpečené spojení s dánskými, norskými a americkými leteckými sítěmi, prodloužené ranveje pro těžká západní letadla a identifikační systémy kompatibilní s NATO. Celý obraz znala jen velmi malá skupina ve vojenském vedení.
Mělo Švédsko čtvrté největší letectvo na světě?
V roce 1957 bylo švédské letectvo popisováno jako čtvrté nejsilnější na světě s přibližně 1 000 moderními letadly v první linii – J 29 Tunnans, Lansens, Lovci a Jedy. Žebříček porovnává spíše sílu letadel v první linii než personál nebo rozpočty.
Co byla ta Catalinova aféra?
Dne 13. června 1952 sovětské stíhačky sestřelily švédský DC-3 během letu signálního průzkumu nad Baltským mořem a zabily všech osm lidí na palubě. 16. června sestřelily Catalinu, která jej hledala, a jejíchž sedmičlenná posádka byla zachráněna. Moskva to popírala až do roku 1991. DC-3 byl nalezen v roce 2003, vyzvednut v roce 2004 a od roku 2009 je vystaven v Muzeu letectva v Linköpingu.
Bojovali švédští piloti v Zimní válce?
Ano. Dobrovolnická peruť F 19 létala pro Finsko od 10. ledna 1940 s dvanácti Gloster Gladiators a čtyři letouny Hawker Hart s finským označením. Ve vzduchu si vyžádal osm sovětských letadel a čtyři na zemi a ve vzdušných bojích ztratil dva Gladiatory.
Účastnilo se švédské letectvo bojů?
Ano, i když zřídka. Dobrovolníci z F 19 bojovali ve Finsku v roce 1940; J 29 Tunnans od roku 1961 útočil na katangské síly OSN v Kongu; a Gripeny v roce 2011 vynucovala bezletovou zónu nad Libyí. Sovětské stíhačky také v roce 1952 sestřelily dva švédské letouny nad Baltským mořem.
Co dělalo švédské letectvo v Kongu?
Poslalo to J 29 Tunnan stíhací bombardéry jako křídlo F 22 pro operaci OSN ONUC: pět od září 1961 a dalších šest v roce 1962, včetně dvou průzkumných letounů. V roce 1961 a v operaci Grandslam v letech 1962–1963 zaútočily na katangská letiště a jednotky. Žádný z nich nebyl ztracen v akci.
Jakou roli hrálo Švédsko v Libyi v roce 2011?
Švédsko vyslalo osm JAS 39C Gripeny (později pět) do Sigonelly na Sicílii s tankerem Hercules a signálním průzkumným letounem, aby pomohly s prosazováním bezletové zóny OSN a leteckým průzkumem. Byly jediným účastníkem mimo NATO a Arabskou ligu. Gripeny absolvovaly více než 650 misí, ale neútočily na pozemní cíle.
Co byly Bas 60 a Bas 90?
Švédské rozptýlené systémy plánovaly rozptýlit letky osmi až dvanácti letadel na válečné základny a silniční dráhy, když vypukla válka. Bas 60 používal silniční dráhy o délce 1 500–2 000 metrů; Bas 90 přidal krátké dráhy o délce 800 metrů vhodné pro Viggen a Gripen. Než byl program v polovině 90. let zastaven, bylo na standard Bas 90 modernizováno asi 20 základen.
Udržovalo Švédsko letadla v horách?
Ano, na některých základnách. Nejznámější je skalní hangár v Säve, vedle křídla F 9 v Göteborgu, dokončený v roce 1955 asi 30 metrů pod zemí s 22 000 metry čtverečními podlahové plochy. Nyní je to muzeum Aeroseum.
Proč se Gripen v roce 1993 zřítil ve Stockholmu?
Dne 8. srpna 1993 se konala produkce Gripen Havaroval během výstavy na Stockholmském vodním festivalu; pilot se katapultoval. Stalo se tak po ztrátě prvního prototypu při přistání v Linköpingu 2. února 1989, která byla připsána pilotem vyvolaným kmitáním a z níž odešel i zkušební pilot. Tyto dvě ztráty vedly k politickým sporům o program v jeho raných letech.
Co se stalo se Saabem Viggen a Draken?
Ten/Ta/To J 35 Draken, v provozu od roku 1960, byl vyřazen v prosinci 1999; Viggen, od roku 1971, opustil službu v první linii 25. listopadu 2005 a verze pro elektronický boj létaly až do roku 2007. Gripeny nahradily Viggeny.
Co je GlobalEye a kdy ho Švédsko dostane?
GlobalEye (S 106) je palubní letoun včasného varování a řízení od společnosti Saab, vyvinutý na základě radarového systému ASC 890. Švédsko objednalo dva stroje 30. června 2022 za 7,3 miliardy korun a třetí v červnu 2024, aby nahradilo dva letouny ASC 890, které dodalo Ukrajině. Dodávky začnou v roce 2027.
Dá Švédsko Ukrajině Gripeny?
Souhlasilo s tím. Švédsko a Ukrajina podepsaly 22. října 2025 prohlášení o záměru na 100 až 150 Gripeny, a v květnu 2026 oznámila, že Ukrajina koupí 20 nových Gripenů a Švédsko daruje 16 starších modelů C/D. Švédsko již v květnu 2024 přislíbilo své dva letouny včasného varování ASC 890. Čísla a data dodávek nebyly v ověřovaných zdrojích zveřejněny.
Co nahradí Gripeny?
Žádná volba nebyla učiněna. Dne 9. září 2026 podepsala FMV smlouvy v hodnotě přibližně 2,9 miliardy korun se společností Saab a přibližně 390 milionů korun se společností GKN Aerospace na studie a demonstrace, včetně dvou autonomních létajících demonstrátorů, do roku 2028. Tato práce má informovat o švédských bojových vzdušných schopnostech po roce 2040; Švédsko opustilo britský program GCAP.
Které vrtulníky provozuje švédské letectvo?
Vrtulníkové křídlo létá s 18 vrtulníky NH90 (Hkp 14), 15 UH-60M Černí jestřábi (Hkp 16) a 20 AW109 (Hkp 15). NH90 má být stažen z provozu od roku 2027 a bylo objednáno dalších 12 Black Hawků.
S jakým cvičným letounem létají švédští piloti?
Základní výcvik probíhá na letounech Grob G 120TP s označením Sk 40, kterých bylo od roku 2021 zakoupeno 13 kusů; pokročilý výcvik se přesouvá na dvoumístné Gripeny D. Saab 105 (Sk 60), která od roku 1967 cvičila švédské piloty, byla vyřazena z provozu 18. června 2024.
Kde jsou základny švédského letectva?
Stíhací křídla jsou F 7 v Såtenäs, F 17 v Ronneby a F 21 v Luleå; F 16 v Ärně poblíž Uppsaly byla obnovena 14. října 2021 bez stíhaček. Vrtulníkové křídlo má letky v Luleå, Malmenu a Ronneby.
Kolik Švédsko vynakládá na obranu?
Rozpočet ozbrojených sil v roce 2026 činí 175 miliard korun, což představuje přibližně 2,8 procenta HDP, oproti 143 miliardám korun (2,4 procenta) v roce 2025. Podíl letectva není v kontrolovaných zdrojích samostatně zveřejněn.
Kde mohu vidět historická švédská vojenská letadla?
Švédské muzeum letectva (Flygvapenmuseum) v Malmenu v Linköpingu uchovává více než 300 letadel a vrtulníků, z nichž asi 50 je vystaveno, včetně DC-3 sestřeleného v roce 1952 a stíhaček z... Gladiátor k Viggen. Aeroseum v Säve v Göteborgu sídlí v kamenném hangáru z doby studené války.
Létalo Švédsko s Hunterem, Vampirem a Mustangem?
Ano. Švédsko koupilo 70 Upír F.1 v roce 1946 a 310 FB.50 později, 120 Lovci sokolů jako J 34 z roku 1955, 62 Jed noční stíhačky jako J 33 a Mustangy P-51D jako J 26.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 28. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Photographs: Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Cody J. A. Mott / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Milan Nykodym from Kutna Hora, Czech Republic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Försvarsmakten / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Herranderssvensson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Tim Rademacher / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Saim Munib / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: aeroprints / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Swedish Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Flygvapenmuseum / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Flygvapenmuseum/Nygren, (fotograf F 3) / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Stefan Sjogren / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Wassen / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Foto: Jonn Leffmann / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: Gnolam / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Towpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)