Stíhací obrana a střemhlavé bombardování Finska proti Sovětskému svazu, pilotované švédskými dobrovolníky v letadlech nesoucích finské označení.

Švédsko zůstalo oficiálně neutrální, když Sovětský svaz v listopadu 1939 zaútočil na Finsko, ale dobrovolníky propustilo a do konce sboru sloužilo v dobrovolnickém sboru více než 8 000 Švédů. Jeho letecká složka, F 19, s sebou vzala letadla švédského letectva a dorazila do finského Laponska 10. ledna 1940 – dvanáct Gloster Gladiator Mk II a čtyři Hawker Hart, páteř síly, kterou některé zdroje uvádějí na 25 letadel po započítání transportních a spojovacích strojů. Letadla létala s finskými národními znaky. Gladiátory létaly jako stíhačky a Harty jako střemhlavé bombardéry, což je technika, kterou švédské posádky na tomto typu vyvinuly ve 30. letech 20. století navzdory pochybnostem jeho výrobců. Letoun si vyžádal osm sovětských letadel ve vzduchu a čtyři zničená na zemi a ve vzdušných bojích ztratil dva Gladiátory. Pilot Anders Zachau se stal prvním členem švédského letectva, který ve válce padl. Doma se letectvo mezitím snažilo nakupovat stíhačky, kdekoli to bylo možné: v roce 1940 byly ze Spojených států dodány první Seversky J 9 a z Itálie Fiaty CR.42, než Washington v říjnu zastavil další dodávky.

Výsledek Osm sovětských letadel sestřelilo ve vzduchu a čtyři na zemi; křídlo létalo až do konce nepřátelských akcí v březnu 1940.

Údaje o celkových ztrátách letadel a posádky se v jednotlivých účtech liší a nebyly potvrzeny v kontrolovaných zdrojích.

Létání pro

Švédské dobrovolnické letecké křídlo (F 19)

Kde

Severní Finsko (finské Laponsko)

Vedle

Finsko

Proti

Sovětský svaz

Letadlo

Gloster Gladiator Mk II (J 8A), Hawker Hart (B 4)

Výpady

Není uvedeno v ověřených zdrojích.

Ztráty

Ve vzdušných bojích byly ztraceny dva Gladiátory. Celkové ztráty letadel včetně Hartů a nehod a počet zabitých letců NEJSOU OVĚŘENY; prvním zabitým švédským letcem byl pilot Anders Zachau.

Zdroje

Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie

Sovětské stíhačky sestřelily jak let signálního průzkumu, tak i pátrací a záchranný letoun vyslaný k jeho nalezení.

Dne 13. června 1952 zmizel východně od Gotska Sandön letoun DC-3 79001 s názvem Hugin při misi signálního a radarového průzkumu. O tři dny později, 16. června, byl sovětskými MiGy-15 sestřelen letoun Tp 47 Catalina, který jej hledal; jeho sedmičlenná posádka se zřítila vedle západoněmecké nákladní lodi Münsterland a přežila. Sovětský svaz sestřelení DC-3 popíral až do roku 1991, kdy generál Fjodor Šinkarenko útok nařídil. Vrak byl lokalizován sonarem ve 126 metrech 10. června 2003 a vyzdvižen 19. března 2004; díry po kulkách potvrdily útok MiGu-15bis, hodiny v kokpitu se zastavily v 11:28:40 a ostatky čtyř z osmi mužů byly identifikovány pomocí DNA. Od 13. května 2009 je DC-3 vystaven v Muzeu švédského letectva v Linköpingu na výstavě o utajování, politice velmocí a desetiletích nejistoty rodin.

Výsledek Sovětský svaz popíral odpovědnost až do roku 1991; DC-3 byl nalezen v roce 2003 a vyzvednut v roce 2004.

Čtyři z osmi členů posádky byli identifikováni podle pozůstatků; ostatní nebyli nikdy nalezeni.

Létání pro

Švédské letectvo

Kde

Baltské moře, východně od Gotska Sandön

Vedle

Žádné spojenecké letectvo

Proti

Sovětský svaz

Letadlo

Douglas DC-3 (Tp 79), Consolidated PBY-5 Catalina (Tp 47)

Výpady

Zapojena dvě letadla.

Ztráty

2 letadla · 8 zabitýchVšech osm na palubě DC-3 zahynulo: tři vojáci a pět civilních signálních operátorů z FRA. Sedmičlenná posádka Cataliny se zřítila a byla zachráněna.

Zdroje

Wikipedie · Muzeum flygvapen · Flygvapenmuseum (muzeum švédského letectva), Linköping

Pozemní útok a průzkum pro operaci OSN ONUC proti katangské secesi.

Kongo bylo poprvé, kdy švédské letectvo samo vstoupilo do války, a učinilo tak pro Organizaci spojených národů. V září 1961 dorazilo pět J 29B Tunnanů jako peruť F 22, vytvořená pro tuto operaci; v roce 1962 následovaly další čtyři J 29B a dva fotoprůzkumné letouny S 29C, což znamenalo celkem asi jedenáct letadel. Jejich nepřítelem byla separatistická vláda Katangy, jejíž letectvo mělo jen několik Fouga Magisterů a dalších letadel s omezenou bojovou hodnotou. Tunnani útočili na letiště a pozemní cíle svými kanóny a neřízenými raketami během bojů kolem Elisabethville v prosinci 1961 a v operaci Grandslam od prosince 1962 do ledna 1963. Létali po boku F-86 Sabre s etiopskými, íránskými, italskými a filipínskými posádkami. Žádný Tunnan nebyl v akci ztracen navzdory silné pozemní palbě a jejich schopnosti byly považovány za výjimečné. Když ONUC v roce 1964 skončila, některá letadla byla na jejich základně zničena, protože je doma již nepotřebovali a jejich vrácení zpět bylo považováno za příliš drahé.

Výsledek Tunnanové létali v rozhodující operaci Grandslam organizace ONUC od prosince 1962 do ledna 1963; ONUC byla uzavřena v červnu 1964.

Zdroje se liší v tom, kdy švédské létání skončilo: některé uvádějí rok 1963, zatímco samotná operace OSN skončila v červnu 1964.

Létání pro

Švédské letectvo (F 22)

Kde

Katanga, Konžská republika

Vedle

Organizace spojených národů (etiopské, íránské, italské a filipínské posádky letounů F-86 Sabre)

Proti

Katangské separatistické síly

Letadlo

Saab J 29B Tunnan, Saab S 29C Tunnan

Výpady

Není uvedeno v ověřených zdrojích.

Ztráty

1 letadloŽádné letadlo nebylo v akci ztraceno i přes silnou palbu ze země; jedno bylo ztraceno při neúspěšném vzletu během zkušebního letu. Některá letadla byla po skončení mise zničena na základně, místo aby byla přepravena domů. Ztráty personálu NEOVĚŘENY.

Zdroje

Wikipedie · Wikipedie

Lékařská evakuace pro koalici ISAF vedenou NATO s použitím vrtulí UH-60M Black Hawk a příležitostně i Super Puma.

Švédský letecký příspěvek v Afghánistánu se nespočíval v stíhačkách, ale v vrtulnících. Hkp 10 Super Puma, pátrací a záchranný vrtulník letectva od konce 80. let, byl příležitostně vyslán do zahraničí, mimo jiné k provádění lékařských evakuací pro koaliční síly v Afghánistánu. Patnáct UH-60M Black Hawk, které Švédsko požádalo v září 2010 a objednalo v květnu 2011, s dodávkami od ledna 2012, tento úkol převzalo: zahájily lékařské evakuační lety pro ISAF v březnu 2013, sotva rok po příjezdu prvního. Poslední Super Puma byla vyřazena v říjnu 2015 a tento úkol byl ponechán na Black Hawcích a NH90. Black Hawk dosáhl plné operační schopnosti v roce 2017 a v roce 2022 vrchní velitel oznámil, že NH90 nahradí další H-60. Současný náčelník letectva Jonas Wikman sloužil v kampani také jako hlavní poradce u Velitelství NATO pro Afghánistán.

Výsledek Black Hawk dosáhl plné operační schopnosti ve švédských službách v roce 2017.

Začáteční a koncové datum nasazení Super Puma a koncové datum mise Black Hawk nebyly v ověřených zdrojích potvrzeny.

Létání pro

vrtulníkové jednotky švédských ozbrojených sil

Kde

Severní Afghánistán

Vedle

Koalice ISAF

Letadlo

Sikorsky UH-60M (16 Hkp), Aérospatiale AS332 Super Puma (10 Hkp)

Výpady

Není uvedeno v ověřených zdrojích.

Ztráty

V kontrolovaných zdrojích nebyly zjištěny žádné ztráty letadel.

Zdroje

Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie

Gripeny, které v rámci operace pod vedením NATO prosazovaly dodržování bezletové zóny OSN a prováděly taktický průzkum, neútočily na pozemní cíle.

Libye byla první bojovou operací Gripenů a prvním případem, kdy letectvo provedlo mezinárodní bojovou misi od války v Kongu. NATO požádalo Švédsko o účast 28. března 2011 a osm Gripenů JAS 39C bylo v dubnu nasazeno na námořní leteckou základnu Sigonella na Sicílii, podporovaných tankerem Hercules a signálním průzkumným letounem S 102B Korpen; počet stíhacích letounů byl později snížen na pět. Švédský mandát neumožňoval žádné útoky na pozemní cíle, takže Gripeny hlídaly bezletovou zónu a pro koalici létaly jako průzkumné letouny. Do října absolvovaly více než 650 misí. Politicky to mělo stejný význam jako vojensky: Švédsko bylo jedinou zemí mimo NATO i Arabskou ligu, která se účastnila bezletové zóny, a ukázalo se, že letectvo nezúčastněných zemí se může zapojit do letecké operace NATO s malým upozorněním – přesně taková interoperabilita, jakou předpokládaly tajné přípravy studené války a kterou členství později formalizovalo.

Výsledek Operace skončila 31. října 2011.

Počty misí se v jednotlivých účtech liší; uvedené číslo je dolní hranicí z jednoho zdroje.

Létání pro

Švédské letectvo

Kde

Libye, z námořní letecké základny Sigonella na Sicílii

Vedle

Koalice vedená NATO

Proti

Libyjské vládní síly

Letadlo

JAS 39C Gripen, Tp 84 (cisterna C-130), S 102B Korpen

Výpady

650Více než 650 misí do října 2011, jak uvádí článek o Gripenech na anglické Wikipedii; oficiální švédský počet se v kontrolovaných zdrojích nenašel.

Ztráty

0 letadel · 0 zabitýchŽádné ztráty nebyly hlášeny.

Zdroje

Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie · SOU 1994:11 Om kriget kommit … Förberedelser f

Mírové dohled nad vzdušným prostorem a rychlá reakce NATO na východním křídle a v severním Atlantiku.

Dohled nad vzdušným prostorem byl prvním novým úkolem, který členství v NATO přineslo. Před rokem 2024 Švédsko s aliancí cvičilo – osm Gripenů se zúčastnilo cvičení NATO Trident Juncture 18 – ale v oblasti dohledu nad vzdušným prostorem se vztah vyvíjel opačně: v roce 2013 nebylo švédské letectvo schopno reagovat na simulovaný útok ruských bombardérů na Stockholm a místo toho byla povolána hlídka Baltského letectva. Švédsko vstoupilo do NATO 7. března 2024 a švédské ozbrojené síly od samého začátku plánovaly poskytnout stíhací jednotky pro dohled nad vzdušným prostorem NATO, které by pokrývaly dohled a reakci na incidenty. V březnu 2025 bylo šest Gripenů nasazeno do Polska za účelem posílení dohledu nad vzdušným prostorem na východním křídle. Od začátku února do poloviny března 2026 provedlo křídlo Skaraborg, F 7, první švédskou rotaci nad Islandem se šesti Gripeny a přibližně 110 vojáky; švédské stíhačky cvičily na Islandu před členstvím. Nasazení jsou malá, ale obracejí situaci z roku 2013 a dávají jednotkám Gripenů poprvé stálou roli v NATO.

Výsledek Pokračující.

Rotace a data pro Polsko po březnu 2025 nebyly v ověřených zdrojích potvrzeny.

Létání pro

Švédské letectvo

Kde

Polsko a Island

Vedle

NATO

Letadlo

JAS 39C/D Gripen

Ztráty

0 letadel · 0 zabitýchŽádné ztráty nebyly hlášeny.

Zdroje

Wikipedie · Wikipedie · Wikipedie · Försvarsmakten · Wikipedie · Regeringskansliet