Fuerza Aérea Sueca
La Fuerza Aérea Sueca, Flygvapnet, fundada el 1 de julio de 1926, dedicó la mayor parte de su primer siglo a ser la garantía armada de la neutralidad sueca; en 1957, era una de las fuerzas aéreas más poderosas del mundo, operando aviones Saab de fabricación nacional desde hangares en rocas y bases en carreteras mientras preparaba secretamente enlaces con Occidente. Celebra su centenario como miembro de la OTAN con el primer Gripen E en servicio, el GlobalEye encargado y la elección de su próximo caza aún abierta.
La historia de la Fuerza Aérea Sueca: neutralidad armada, aviones de fabricación nacional y un centenario dentro de la OTAN.
1926: dos ramas aéreas se convierten en Flygvapnet — y un centenario en 2026
La Fuerza Aérea Sueca (Flygvapnet) se creó el 1 de julio de 1926, cuando las unidades aéreas del Ejército y la Armada suecos se fusionaron en un tercer servicio independiente. Comenzó siendo pequeña, y la tensión internacional de la década de 1930 obligó a una reorganización que la amplió de cuatro a siete alas. La Fuerza Aérea celebró su centenario el 1 de julio de 2026: el Museo de la Fuerza Aérea Sueca en Malmen, Linköping, inauguró ese día su exposición conmemorativa, EFFEKT, que narra el siglo a través de sus motores, y la Administración Sueca de Material de Defensa aprovechó el aniversario para explicar cómo se está configurando la próxima generación de poder aéreo. El aniversario coincide con los primeros años de la adhesión de Suecia a la OTAN, lo que lo convierte en un momento idóneo para preguntarse qué se construyó durante un siglo de no alineación armada y cuál fue su precio.
1939-1945: voluntarios en Finlandia y una carrera por reclutar combatientes
La Segunda Guerra Mundial dejó a la Fuerza Aérea con escasez de aviones modernos. Los Gladiators eran los cazas de primera línea; se encargaron 120 Seversky EP-106 a Estados Unidos entre 1939 y 1940, pero solo llegaron 60 antes de que Washington embargara el resto en octubre de 1940. Suecia recurrió a Italia para obtener 72 Fiat CR.42 y 60 Reggiane Re.2000, y construyó su propio avión provisional, el FFVS J 22. Mientras tanto, el ala voluntaria F 19 luchó por Finlandia en la Guerra de Invierno desde enero de 1940 bajo insignias finlandesas, con doce Gladiators y cuatro Hawker Harts. Para 1945, la Fuerza Aérea contaba con más de 800 aviones listos para el combate, pero el combustible era escaso y alrededor de 250 tripulantes murieron en accidentes aéreos entre 1939 y 1945.
1945-1960: la neutralidad armada y los aviones Saab
Tras la guerra, Suecia optó por la neutralidad armada y una industria aeronáutica nacional que la respaldara. Los Vampire llegaron en 1946, el Saab J 21R se convirtió en el primer avión a reacción sueco en 1947, y el J 29 Tunnan de ala en flecha le siguió en 1951, apoyado por los cazas nocturnos Venom y los Hunter. En 1957, según una estimación ampliamente citada, Suecia contaba con la cuarta fuerza aérea más poderosa del mundo, con cerca de 1000 aviones modernos en servicio de primera línea. El precio se pagó en vidas: más de 600 pilotos de caza murieron en accidentes en tiempos de paz entre 1945 y 1991, unos 21 al año en la década de 1950. La Guerra Fría también estuvo cerca de estallar en junio de 1952, cuando MiG-15 soviéticos derribaron un DC-3 sueco de inteligencia de señales con ocho hombres a bordo y, tres días después, un Catalina que lo buscaba.
El sistema de la Guerra Fría: bases de carretera, hangares de roca y un enlace secreto con Occidente.
La doctrina sueca partía de la base de que los principales aeródromos serían atacados el primer día. Bajo la Base 60 y posteriormente la Base 90, escuadrones de entre ocho y doce aviones se dispersaban en bases de guerra y pistas de aterrizaje de entre 1.500 y 2.000 metros —más tarde pistas cortas de 800 metros— atendidas por personal de tierra compuesto por reclutas; el Viggen fue diseñado precisamente para eso. Algunos aviones fueron enterrados: el hangar de roca en Säve, junto al ala F 9 en Gotemburgo, se completó en 1955, con 22.000 metros cuadrados de superficie a unos 30 metros de profundidad. El Tunnan entró en combate en el Congo para las Naciones Unidas a partir de 1961. Y tras la fachada de neutralidad, una comisión gubernamental reveló en 1994 que Suecia había preparado enlaces secretos con las redes de las Fuerzas Aéreas danesa, noruega y estadounidense, y había alargado pistas para aviones occidentales pesados entre 1949 y 1969, información conocida solo por un círculo muy reducido.
Década de 1990-2013: el Gripen, profundos recortes y Libia
El Viggen dio paso al JAS 39 Gripen, un caza ligero polivalente. Su inicio fue accidentado: el primer prototipo se estrelló al aterrizar el 2 de febrero de 1989, y un avión de producción se estrelló frente a multitudes en el Festival del Agua de Estocolmo el 8 de agosto de 1993; ambos pilotos sobrevivieron. Suecia encargó 204 en tres lotes, pero el fin de la Guerra Fría redujo la fuerza de más de 400 cazas en 1994 a menos de 150 en 2005, y se cerraron escuadrones como el F 16 en Uppsala. El Gripen demostró su valía sobre Libia en 2011, cuando Suecia fue el único participante en la zona de exclusión aérea fuera de la OTAN y la Liga Árabe. Dos años después llegó la vergüenza: en 2013, la Fuerza Aérea no pudo responder a un simulacro de ataque de bombarderos rusos sobre Estocolmo, y en su lugar se desplegó la patrulla báltica de la OTAN.
2022–2026: La OTAN, el Gripen E y el próximo caza
La invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia puso fin a la no alineación militar sueca. Suecia solicitó su ingreso en la OTAN junto con Finlandia el 18 de mayo de 2022 y se convirtió en miembro el 7 de marzo de 2024. En menos de un año, seis Gripen realizaban misiones de vigilancia aérea reforzada desde Polonia, y entre febrero y marzo de 2026, el F-7 realizó la primera rotación sueca sobre Islandia. El primer Gripen E llegó al F-7 el 20 de octubre de 2025; los aviones de alerta temprana aerotransportada GlobalEye se incorporaron a partir de 2027. Suecia entregó sus dos ASC 890 a Ucrania en 2024 y, desde entonces, ha acordado suministrar también Gripen. El presupuesto de defensa alcanzó los 175.000 millones de coronas suecas en 2026, y el 9 de septiembre de 2026, la FMV firmó contratos por valor de unos 3.300 millones de coronas suecas para la construcción de prototipos que sirvan de base para decidir qué sucederá con el Gripen después de 2040. El ministro que supervisó el proyecto, Pål Jonson, dirige un gobierno interino mientras se forma un nuevo gobierno.
La Fuerza Aérea Sueca en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- FlygvapnetEl sueco es el único idioma nacional oficial, y el servicio se denomina Flygvapnet en todos los usos oficiales, como en el artículo del centenario de la Administración de Material de Defensa de Suecia, “Flygvapnet 100 år”. Es una de las ramas de Försvarsmakten, las Fuerzas Armadas suecas.
- Fundado
- 1 de julio de 1926Creado mediante la fusión de las unidades aéreas del Ejército y la Armada. El Museo de la Fuerza Aérea Sueca inauguró su exposición del centenario EFFEKT el 1 de julio de 2026, el centenario.
- Parte de
- Fuerzas Armadas Suecas (Försvarsmakten)El jefe de la Defensa es el general Michael Claesson. Los helicópteros forman parte de la Fuerza Aérea a través del Ala de Helicópteros (Helikopterflottiljen).
- Jefe de la Fuerza Aérea
- Mayor General Jonas WikmanFlygvapenchef desde el 14 de diciembre de 2022, sucediendo al mayor general Carl-Johan Edström. Ex piloto de Draken y comandante del F 10.
- Ministro de Defensa
- Pål JonsonEn un gobierno interino desde el 17 de septiembre de 2026: tras las elecciones generales de septiembre de 2026, el Presidente del Parlamento destituyó al Primer Ministro y a los ministros a petición de este último, y permanecen en sus cargos hasta la formación de un nuevo gobierno. La formación del gobierno aún estaba en curso a finales de septiembre de 2026.
- Siguiente luchador
- Aún no se ha elegidoEl 9 de septiembre de 2026, FMV firmó contratos por valor de aproximadamente 2.900 millones de coronas suecas con Saab y de aproximadamente 390 millones de coronas suecas con GKN Aerospace, hasta 2028, para estudios y demostradores, incluidos dos demostradores de vuelo autónomo, con el fin de fundamentar las decisiones sobre la capacidad aérea de combate después de 2040.
- Alianza
- Miembro de la OTAN desde el 7 de marzo de 2024.Asociación para la Paz desde el 9 de mayo de 1994; se solicitó con Finlandia el 18 de mayo de 2022; la ratificación de Hungría fue la última en depositarse. Una comisión gubernamental de 1994 reveló que Suecia se había preparado secretamente para recibir ayuda militar occidental entre 1949 y 1969.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 2700La cifra de efectivos de la Fuerza Aérea se proporciona en el cuadro informativo de la Wikipedia en inglés; el ministerio no publica un recuento separado de efectivos de la Fuerza Aérea en las páginas consultadas. Las fuerzas armadas en su conjunto cuentan con 29.600 efectivos en servicio activo.
- Aviones de combate
-
- JAS 39C/D Gripen — aproximadamente 94 (71 C y 23 D)
- JAS 39E Gripen: 2 entregados, 58 más encargados.
La cifra C/D proviene de la tabla de inventario del artículo de la Wikipedia en inglés; se enumeran 24 fuselajes A/B más antiguos como almacenados. En mayo de 2026 se anunció la donación de dieciséis C/D a Ucrania; no se ha publicado cuántos quedan.
- Zapatos de deporte
-
- Sk 40 (Grob G 120TP) — 13
- Aviones biplaza JAS 39D Gripen para entrenamiento avanzado y operativo.
El avión de entrenamiento a reacción Sk 60 (Saab 105) fue retirado el 18 de junio de 2024 después de 57 años.
- Transporte y misión especial
-
- Tp 84 (C-130H Hercules): 5, más 1 camión cisterna KC-130H
- S 102B Korpen (Gulfstream IV SIGINT) — 2
- C-17 Globemaster III: participación en las horas de vuelo de tres aeronaves en la Capacidad Multinacional de Transporte Aéreo Estratégico, Pápa, Hungría.
Los dos aviones de alerta temprana aerotransportada ASC 890 fueron prometidos a Ucrania en mayo de 2024; tres GlobalEye (S 106) están encargados.
- Helicópteros
-
- Hkp 14E/F (NH90 TTH) — 18, se retirará a partir de 2027 (14E) y 2030 (14F)
- Hkp 16 (UH-60M Black Hawk): 15 unidades, con 12 más encargadas.
- Hkp 15A/B (AW109 LUH) — 20
- Presupuesto de defensa
- 175 mil millones de coronas (2026)El total de las fuerzas armadas representa aproximadamente el 2,8% del PIB, frente a los 143.000 millones de coronas suecas (2,4%) de 2025.
Infraestructura
- alas voladoras
-
- Ala F 7 Skaraborg - Såtenäs, Gripen C/D y el primer Gripen E
- F 17 Ala Blekinge - Ronneby, Gripen C/D
- Ala F 21 Norrbotten - Luleå, Gripen C/D
- F 16 Uppland Wing - Ärna, Uppsala, restablecido el 14 de octubre de 2021, sin escuadrones de cazas
- Ala de helicópteros
-
- 1.er Escuadrón — Luleå, NH90
- Segundo Escuadrón: Malmen, AW109 y UH-60M
- 3.er escuadrón: Ronneby, NH90 y AW109
- 4.º Escuadrón: Malmen, AW109 y UH-60M
- Bases viales dispersas
- Bas 60 y Bas 90Dispersión durante la Guerra Fría en bases de guerra y franjas de carretera de 1500 a 2000 m (Bas 60) y franjas cortas de 800 m (Bas 90); unas 20 bases habían sido modernizadas al estándar Bas 90 cuando el programa se detuvo a mediados de la década de 1990.
- hangares de roca
- Säve (antigua F 9), ahora el museo Aeroseum.Terminado en 1955 a unos 30 metros bajo tierra con 22.000 metros cuadrados de superficie.
- Museo
- Museo Flygvapen, Malmen, LinköpingLa colección cuenta con más de 300 aviones y helicópteros, de los cuales unos 50 están en exhibición, incluyendo el DC-3 derribado en 1952.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Sueca
Un jefe, cuatro alas y un ala de helicópteros. Tres escuadrones operan el Gripen: el F 7 en Såtenäs, el F 17 en Ronneby y el F 21 en Luleå, mientras que el F 16 en Uppsala, restablecido en 2021, no cuenta con escuadrones de cazas y, en cambio, vigila el espacio aéreo sueco. Los helicópteros pertenecen a la Fuerza Aérea a través del Ala de Helicópteros.
Jefe de la Fuerza Aérea
El general de división Jonas Wikman ocupa el cargo desde el 14 de diciembre de 2022. La Fuerza Aérea es una de las ramas de las Försvarsmakten, las Fuerzas Armadas suecas, bajo el mando del Jefe de Defensa, el general Michael Claesson.
Ala de Skaraborg (F 7)
Gripen C/D y el primer Gripen E, así como el Gripencentrum, que entrena a todos los pilotos suecos y extranjeros de Gripen. F 7 también opera el Hércules, realiza vuelos de transporte y especiales desde Malmen y Arlanda, y gestiona la parte de Suecia de los C-17 en Pápa.
Ala de Blekinge (F 17)
Dos escuadrones de aviones Gripen listos para el combate en Kallinge, la base de ejercicios en Hagshult y el destacamento de Gotland en Visby.
Ala de Norrbotten (F 21)
El ala más septentrional de Suecia: escuadrones de Gripen C/D en Luleå, bases secundarias en Jokkmokk y Vidsel, y una de las mayores zonas de ejercicios aéreos del mundo.
Ala Uppland (F 16)
Restablecida el 14 de octubre de 2021 sin escuadrones de cazas: mando y control de los cazas de la Fuerza Aérea y vigilancia las 24 horas del día del espacio aéreo sueco, con un batallón de base aérea y un batallón de guarnición.
Ala de helicópteros
La única unidad de helicópteros de las Fuerzas Armadas, formada el 1 de enero de 1998: rescate, transporte y reconocimiento con los helicópteros Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (AW109) y Hkp 16 (UH-60M) procedentes de Linköping, Luleå y Ronneby.
Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Sueca
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39C/D GripenEn servicio | luchador polivalente | 94 | 1997 | Aproximadamente 94: 71 Gripen monoplaza C y 23 Gripen biplaza D en la tabla de inventario de la Wikipedia en inglés, cifra que el artículo de las Fuerzas Armadas suecas redondea a 94 Gripen.
MásSe encargaron 204 unidades de las categorías A/B/C/D en tres lotes; 24 unidades de la categoría A/B figuran como almacenadas. Dieciséis unidades de la categoría C/D se anunciaron como donación a Ucrania en mayo de 2026 y reducirán el total. |
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| Saab JAS 39E GripenEn servicio | luchador polivalente | 2 | 2025 | Según el inventario de la Wikipedia en inglés, se entregarán dos antes de 2026; se pidieron 60, por lo que aún faltan 58 (ver pedido). | ||
| Lockheed C-130H Hercules (Tp 84)En servicio | Transporte táctico y camión cisterna | 6 | Cinco aviones C-130H más un avión cisterna KC-130H. | |||
| Gulfstream IV-SP (S 102B Korpen)En servicio | Inteligencia de señales | 2 | Dos. | |||
| NHIndustries NH90 TTH (Hkp 14E/14F)En servicio | Helicóptero de transporte, búsqueda y rescate y antisubmarino | 18 | Se encargaron 18 en 2001: nueve terrestres (14E) y nueve navales (14F, con sonar). | |||
| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)En servicio | Helicóptero utilitario y de evacuación médica | 15 | 2012 | 15 en servicio, adquiridos a través del programa de Ventas Militares al Extranjero de EE. UU.; 12 más encargados (ver pedido). | ||
| Leonardo AW109 LUH (Hkp 15A/15B)En servicio | Helicóptero utilitario ligero | 20 | 20 en el inventario de la Wikipedia en inglés; la fecha de entrada al servicio no se proporciona en las fuentes consultadas. | |||
| Grob G 120TP (Sk 40)En servicio | Entrenador básico | 13 | 2023 | Se realizaron diez pedidos en 2021 y se anunciaron tres más en octubre de 2024. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39E GripenBajo pedido | 58 | 2025 | El resto de las 60 unidades fueron aprobadas el 17 de enero de 2013 para su entrega entre 2018 y 2027; la primera fue entregada el 20 de octubre de 2025.
MásEl artículo de la Wikipedia en inglés informa de un plan para la construcción de 12 más en 2026, para una futura flota de 60 C/D y 72 E; no se encontró ningún contrato para ellos. |
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| Saab GlobalEye (S 106)Bajo pedido | 3 | 2027 | Se encargaron dos el 30 de junio de 2022 por 7.300 millones de coronas suecas y un tercero en junio de 2024 para reemplazar los ASC 890 entregados a Ucrania; las entregas comenzarán en 2027.
MásLos Países Bajos anunciaron su intención de comprar GlobalEye el 10 de septiembre de 2026. |
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| Embraer C-390 MillenniumBajo pedido | 4 | Seleccionado en noviembre de 2024 en una licitación trilateral con Austria y los Países Bajos, con opciones para siete más en los tres países; encargado en octubre de 2025 según Wikipedia.
MásLas fechas de entrega no están publicadas en las fuentes consultadas. Sustituye al Tp 84 Hercules. |
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| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)Bajo pedido | 12 | Doce más se sumarán a los 15 comprados en 2011, en parte para reemplazar el NH90. Las fuentes discrepan sobre la fecha del pedido: junio de 2024 (artículo sobre el UH-60) o julio de 2025 (artículo sobre la Fuerza Aérea Sueca). |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Sueca ha retirado
25 tipos, desde el Hawker Hart (B 4) hasta el Saab 105 (Sk 60). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab 105 (Sk 60) | Entrenador a reacción y ataque ligero | 150 | 1967–2024 | Sk 40 y Gripen D | Se encargaron 150 unidades; posteriormente, a partir de septiembre de 1996, se les instalaron motores Williams FJ44, dando lugar al modelo Sk 60W. | |
| Saab 340 AEW (S 100B/S 100D Argus, ASC 890) | alerta temprana aérea | 6 | 1997–2024 | GlobalEye (S 106) | Seis S 100B; dos actualizados a S 100D (ASC 890). | |
| Aérospatiale AS332 Super Puma (Hkp 10) | Helicóptero de búsqueda y rescate | 12 | NH90 y UH-60M | 12 adquiridos en 1988. | ||
| Boeing Vertol 107 y Kawasaki KV-107 (Hkp 4) | Helicóptero antisubmarino, de transporte y de rescate | 18 | 1963–2011 | UH-60M y NH90 | Diez Hkp 4A en 1963 y ocho Hkp 4B fabricadas por Kawasaki en 1973. | |
| Saab 37 Viggen (AJ, SF, SH, SK y JA 37) | Ataque, reconocimiento e interceptación | 329 | 1971–2005 | JAS 39 Gripen | Se construyeron 329 unidades: 108 AJ 37, 17 SK 37, 28 SF 37, 27 SH 37 y aproximadamente 150 JA 37. | |
| Bulldog de aviación escocés (Sk 61) | Entrenador básico | 58 | 1971–2001 | Se entregaron 58 unidades en 1971; 20 Fpl 61C del ejército se incorporaron en 1989. | ||
| Saab 35 Draken | Interceptador | 1960–1999 | Se fabricaron 651 unidades entre 1955 y 1974, incluidas 51 para Dinamarca y aviones de nueva construcción para Finlandia; Austria compró 24 J 35D reacondicionados que pertenecieron a Suecia.
MásPor lo tanto, la participación sueca es inferior a 651; en las fuentes consultadas no se facilita una cifra exacta. |
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| Saab 32 Lansen | Ataque, caza todo tiempo y reconocimiento | 450 | 1955–1997 | AJ 37 Viggen | En total hay 450 unidades de ese tipo; las cifras de las variantes (287 A 32A, 120 J 32B, 45 S 32C) suman 452, por lo que probablemente una de ellas incluya aeronaves de preserie. | |
| Saab 29 Tunnan | Caza, ataque y reconocimiento | 661 | 1951–1976 | Se fabricaron 661 unidades entre 1950 y 1956; posteriormente, 30 J 29F se vendieron a Austria. | ||
| Hawker Hunter Mk 50 (J 34) | Luchador diurno | 120 | 1955–1969 | Se contrataron 120 Mk 50, equivalentes al F.4, el 29 de junio de 1954. | ||
| Vampiro de Havilland (J 28A, J 28B, J 28C) | Caza y entrenador de aviones a reacción | 1946–1968 | J 29 Tunnan, J 34 Hunter y Sk 60 (entrenadores) | 70 J 28A (F.1), 310 J 28B (FB.50) y 57 J 28C de entrenamiento biplaza; doce de los entrenadores fueron convertidos a partir de J 28B, por lo que el total combinado no es una simple suma. | ||
| Veneno de Havilland NF.51 (J 33) | Cazador nocturno | 62 | 1953–1960 | 62, con motores fabricados bajo licencia sueca. | ||
| Saab 18 (B 18, T 18) | Bombardero y ataque | 245 | 1944–1959 | Se fabricaron 245 unidades: 62 B 18A, 119 B 18B y 52 T 18B (el total también incluye prototipos). | ||
| Saab 21 y 21R (J 21, J 21R) | Luchador y ataque | 298 | 1945–1954 | 298 J 21A con motor de pistón; el número de J 21R a reacción no se indica en las fuentes consultadas. | ||
| Saab 17 (B 17, S 17) | Bombardero en picado y avión de reconocimiento | 323 | 1942–1954 | 132 hidroaviones B 17A, 55 B 17B, 77 B 17C, 21 S 17BL y 38 S 17BS. | ||
| FFVS J 22 | Combatiente | 198 | 1943–1952 | 198 construidos entre 1942 y 1946. | ||
| Seversky EP-106 (J 9) | Combatiente | 60 | 1940–1952 | Se encargaron 120 unidades entre 1939 y 1940; 60 se entregaron en 1940 y el resto fueron requisadas por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como P-35A. | ||
| Reggiane Re.2000 Falco I (J 20) | Combatiente | 60 | 1941–1945 | Se entregaron 60 unidades entre 1941 y 1943. | ||
| Fiat CR.42 Falco (J 11) | Combatiente | 72 | 1940–1945 | J 22 | Se entregaron 72 unidades entre febrero de 1940 y septiembre de 1941. | |
| North American P-51D Mustang (J 26) | Combatiente | Total no verificado. Cuarenta y cuatro F-51D ex-suecos fueron vendidos a la República Dominicana en 1948. | ||||
| Gloster Gladiator (J 8, J 8A) | Combatiente | 1937– | J 9 (Seversky EP-106) | Total NO VERIFICADO. Los J 8 (Mk I) se entregaron entre 1937 y 1938, y los J 8A (Mk II) entre 1938 y 1939. | ||
| Hawker Hart (B 4) | Bombardero ligero y bombardero en picado | 46 | 1934– | Cuatro aviones prototipo fueron entregados en 1934 y 42 fueron construidos bajo licencia por Götaverken, Gotemburgo. | ||
| Harvard norteamericano y T-6 (Sk 16) | Entrenador | 257 | 145 Harvard IIb (Sk 16A), 106 T-6A/B y SNJ-3/4 (Sk 16B) y seis SNJ-2 (Sk 16C). | |||
| Saab 91 Safir (Tp 91, Sk 50) | Formador y enlace | 110 | 1951– | Sk 61 Bulldog | 20 91A, 76 91B y 14 91C. | |
| Junkers Ju 52 (Tp 5) | Transporte | Número y fechas NO VERIFICADOS. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Sueca y las alas que cierra
Los pines negros son las bases activas, los pines huecos las alas que están cerradas. Diecisiete inscripciones, pero solo tres alas de cazas: las demás alas de la Guerra Fría cerraron entre 1969 y 2005, y el hangar de roca en Säve es ahora un museo. Las entradas sin datos de aeródromo publicados no tienen identificador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| HagshultCondado de Jönköping | ESMV | Activo | 04/222.020 metros | |
| Linköping-MalmenCondado de Östergötland | ESCF | Activo | 01/192.214 m08/261.870 metros |
|
| Luleå-KallaxF 21Condado de Norrbotten | ESPA | Activo | 14/323.350 m |
|
| RonnebyF 17Condado de Blekinge | ESDF | Activo | 01/192.331 m |
|
| SåtenäsF 7Condado de Västra Götaland | ESIB | Activo | 01/192.264 m11/291.933 m |
|
| Estocolmo Arlandavuelo estatalCondado de Estocolmo | ESSA | Activo | 01L/19R3.301 m01R/19L2.500 m08/262.500 m |
|
| UppsalaF 16Condado de Uppsala | ESCM | Activo | 08/261.963 m03/211.906 m |
|
| VisbyF 17 GotlandCondado de Gotland | ESSV | Activo | 03/212.000 metros10/281.100 metroscésped |
|
| FrösönF 4Condado de Jämtland | ESNZ | Cerrado en 2005 | 12/302.500 m |
|
| ÄngelholmF 10Condado de Skåne | ESTA | Cerrado en 2002 | 14/321.945 m |
|
| SöderhamnF 15Condado de Gävleborg | Cerrado en 1998. |
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| Bråvalla, NorrköpingF 13Condado de Östergötland | Cerrado en 1994 |
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| KarlsborgF 6Condado de Västra Götaland | ESIA | Cerrado en 1994 | 06/242.289 m |
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| Västerås-HässlöF 1Condado de Västmanland | ESOW | Cerrado en 1983 | 01/192.581 m |
|
| BarkarbyF 8Condado de Estocolmo | Cerrado en 1974 |
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| TullingeF 18Condado de Estocolmo | Cerrado en 1974 |
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| AhorrarF 9Condado de Västra Götaland | ESGP | Cerrado en 1969 | 01/191.085 m |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Sueca?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Las páginas oficiales no numeran los escuadrones de Gripen, por lo que se enumeran por ala; cuando un número de escuadrón proviene únicamente de Wikipedia, la entrada así lo indica.
- Escuadrones de cazas F 21 (stridsflygdivisioner)Escuadrones de cazas · activos
- JAS 39C/D Gripen
- 1.er escuadrón de helicópteros (Helikopterflottiljen)Escuadrón de helicópteros · activo
- Hkp 14 (NH90)
- Escuadrones de cazas F-17 (dos escuadrones de vuelo, incluido el 171)Escuadrones de cazas · activos
- JAS 39 Gripen
- 3.er escuadrón de helicópteros (Helikopterflottiljen)Escuadrón de helicópteros · activo
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109)
- Escuadrones de ataque y reconocimiento F-171944–2002
- B 3 (Junkers Ju 86), T 18 B, A 32 Lansen, J 35F Draken, S 37 y JA 37 Viggen
- GripencentrumUnidad de conversión y entrenamiento del Gripen · activa
- JAS 39 Gripen
- Escuadrones de F-7 GripenEscuadrones de cazas · activos
- JAS 39 Gripen
- Escuadrón de transporte aéreo F 7 (73.º Escuadrón de Transporte)Transporte aéreo táctico · activo
- TP 84 Hércules
- Aviones de transporte y vuelo especial F 7 (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B)Vigilancia aérea, inteligencia de señales y transporte de personal · activo
- S 100D (Saab 340 AEW), TP 100 (Saab 340), TP 102 (Gulfstream IV y G550), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- Escuadrones de bombarderos y de ataque F-71940–1993
- B 16A (Caproni), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 Viggen
- Sede de Helikopterflottiljen (ala de helicóptero)Ala de helicóptero · activa
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- 2.º Escuadrón de HelicópterosEscuadrón de helicópteros · activo
- Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- Transporte y vuelos especiales (destacamento F 7)Transporte de personal y vigilancia aérea · activo
- TP 100 (Saab 340), S 100D (Saab 340 AEW), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- Escuela de vuelo (Flygskolan), Escuela de combate aéreo (LSS)Entrenamiento básico de vuelo militar · activo
- Sk 40 (Grob G 120TP)
- Escuela de vuelo (Flygskolan), era Sk 602003–2024
- Sk 60 (Saab 105)
- Ala Östgöta (F 3)1926–1974
- Tipos de reconocimiento S 1 a S 22, J 28A Vampire, J 29A Tunnan, J 35D y J 35F Draken
- 161.º Batallón de Comando y Vigilancia AéreaBatallón de mando y control aéreo · activo
- 162.º Batallón de Base AéreaBatallón de base aérea · activo
- 163.º Batallón de GuarniciónBatallón de guarnición · activo
- F 17 GotlandDestacamento avanzado (mantenimiento, rescate y servicios de base) · activo
- JAS 39 Gripen (visitante)
- Escuadrón de vuelo estatal (TP 102)Transporte VIP y gubernamental · activo
- TP 102 (Gulfstream IV y G550)
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Sueca, desde 1914 hasta la actualidad.
1 de julio: las unidades aéreas del Ejército y la Armada se fusionan en Flygvapnet, un tercer servicio independiente.
Llegan los primeros cuatro Hawker Hart; Götaverken construye otros 42 bajo licencia, denominados B 4.
10 de enero: el escuadrón de voluntarios F-19 llega a la Laponia finlandesa con aviones Gladiator y Hart. En octubre, Estados Unidos impone un embargo al resto de los pedidos de cazas de Suecia.
20 de septiembre: el avión FFVS J 22, de construcción casera, realiza su primer vuelo desde Bromma.
La Fuerza Aérea cuenta con más de 800 aviones listos para el combate; el Saab J 21 entrará en servicio el 1 de diciembre.
Se compran los primeros 70 De Havilland Vampire; como J 28A, se destinan a la F 13 en Bråvalla.
Mayo: el Saab J 29 Tunnan entra en servicio con el F 13.
13 de junio: Cazas soviéticos derriban el DC-3 (Tp 79) de inteligencia de señales sobre el Báltico con ocho personas a bordo; el 16 de junio, el Catalina que lo buscaba también es derribado.
29 de junio: se firma un contrato para la adquisición de 120 Hawker Hunters. El AJ 29 establece un récord de velocidad en circuito cerrado de 500 km, alcanzando los 977 km/h.
El hangar de roca de Säve está terminado; en diciembre, el A 32 Lansen entrará en servicio.
Suecia cuenta con la cuarta fuerza aérea más poderosa del mundo, con aproximadamente 1.000 aviones modernos en servicio de primera línea.
6 de marzo: el J 35 Draken entra en servicio de primera línea junto con el F 13 en Norrköping.
Septiembre: cinco J 29B llegan al Congo como F 22 para la operación de las Naciones Unidas.
21 de junio: el AJ 37 Viggen entra en servicio; el F 7 recibe el primer avión de producción en julio.
9 de diciembre: el JAS 39 Gripen realiza su primer vuelo. El primer prototipo se pierde al aterrizar el 2 de febrero de 1989.
8 de agosto: un Gripen se estrella durante una exhibición en el Festival del Agua de Estocolmo; el piloto se eyecta.
Febrero: la comisión de política de neutralidad revela preparativos secretos de la Guerra Fría para recibir ayuda militar occidental. El 9 de mayo, Suecia se une a la Asociación para la Paz.
1 de noviembre: el Gripen entra en servicio con el F 7 en Såtenäs. El Draken es retirado en diciembre de 1999.
25 de noviembre: el Viggen deja de prestar servicio en primera línea.
Abril: ocho aviones Gripen se despliegan en Sigonella para la operación liderada por la OTAN en Libia.
17 de enero: Se aprueban 60 aviones Gripen E.
7 de marzo: Suecia se une a la OTAN. 18 de junio: el avión de entrenamiento Sk 60 se retira tras 57 años de servicio.
Marzo: seis Gripen son enviados a Polonia para reforzar la vigilancia aérea. 20 de octubre: el primer Gripen E es entregado al F 7.
1 de julio: centenario de la Fuerza Aérea. 9 de septiembre: FMV contrata a Saab y GKN para el desarrollo de futuros prototipos de cazas. Un gobierno interino asume el poder el 17 de septiembre tras las elecciones.
Cada vez que la Fuerza Aérea Sueca ha entrado en acción
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- El ala de voluntarios suecos en la Guerra de Invierno 1940 Aviones de combate y bombardeos en picado para Finlandia contra la Unión Soviética, pilotados por voluntarios suecos en aeronaves con distintivos finlandeses.
- El asunto Catalina 1952 Un vuelo de inteligencia de señales y el avión de búsqueda y rescate enviado para encontrarlo fueron derribados por cazas soviéticos.
- La operación de la ONU en el Congo 1961–1964 Ataque terrestre y reconocimiento para la operación ONUC de las Naciones Unidas contra la secesión de Katanga.
- Afganistán (ISAF) 2013 Evacuación médica para la coalición ISAF liderada por la OTAN con helicópteros UH-60M Black Hawk y, en ocasiones, Super Puma.
- Libia: Operación Protector Unificado 2011 Los Gripen se dedicaron a hacer cumplir la zona de exclusión aérea de la ONU y a realizar misiones de reconocimiento táctico para la operación liderada por la OTAN; no atacaron objetivos terrestres.
The Swedish Air Force display team
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
Noticias de la Fuerza Aérea Sueca de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Sueca y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Sueca
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Sueca en sueco?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Sueca?
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Sueca?
¿Cuántos Gripen tiene Suecia?
¿Quién comanda la Fuerza Aérea Sueca?
¿Quién será el ministro de Defensa de Suecia tras las elecciones de 2026?
¿Suecia pertenece a la OTAN?
¿Fue Suecia realmente neutral durante la Guerra Fría?
¿Tenía Suecia la cuarta fuerza aérea más grande del mundo?
¿Qué fue el caso Catalina?
¿Participaron pilotos suecos en la Guerra de Invierno?
¿Ha participado la Fuerza Aérea Sueca en combate?
¿Qué hizo la Fuerza Aérea Sueca en el Congo?
¿Qué papel desempeñó Suecia en Libia en 2011?
¿Qué eran Bas 60 y Bas 90?
¿Suecia mantenía los aviones dentro de las montañas?
¿Por qué se estrelló el Gripen en Estocolmo en 1993?
¿Qué pasó con el Saab Viggen y el Draken?
¿Qué es GlobalEye y cuándo lo recibirá Suecia?
¿Está Suecia entregando aviones Gripen a Ucrania?
¿Qué sustituirá al Gripen?
¿Qué helicópteros utiliza la Fuerza Aérea Sueca?
¿Qué tipo de avión de entrenamiento utilizan los pilotos suecos?
¿Dónde están las bases de la Fuerza Aérea Sueca?
¿Cuánto gasta Suecia en defensa?
¿Dónde puedo ver aviones militares suecos históricos?
¿Suecia utilizó los aviones Hunter, Vampire y Mustang?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Sueca.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Regeringskansliet: FörsvarsdepartementetPål Jonson figura como Ministro de Defensa; el 17 de septiembre de 2026, el Presidente del Parlamento destituyó al Primer Ministro y a los ministros a petición del Primer Ministro, y permanecen como gobierno interino hasta que asuma un nuevo gobierno.
- Regeringskansliet: Pål Jonson deltar i EU:s försvarsministermötecomunicado de prensa del 24 de septiembre de 2026 nombrando a Jonson försvarsminister
- Regeringskansliet: PressmeddelandenLista de comunicados de prensa del gobierno, septiembre de 2026: Jonson sigue figurando como Ministro de Defensa durante el período interino.
- Regeringskansliet: FörsvarOcho aviones JAS 39 Gripen participan en el ejercicio Trident Juncture 18 de la OTAN; propuesta para crear estados mayores en los servicios militares.
- Försvarsmakten: Suecia y la OTANAsociación para la Paz desde 1994; planes para contribuir con unidades de cazas a la vigilancia aérea de la OTAN.
- SOU 1994:11 Om kriget kommit… Förberedelser för mottagande av militärt bistånd 1949–1969 (Neutralitetspolitikkommissionen)Informe de febrero de 1994: enlaces seguros a las redes de las Fuerzas Aéreas danesa, noruega y estadounidense, pistas de aterrizaje alargadas para aviones occidentales pesados, identificación compatible con la OTAN; solo un grupo muy pequeño lo sabía.
- Flygvapenmuseum (Museo de la Fuerza Aérea Sueca), LinköpingMás de 300 aviones y helicópteros, unos 50 en exhibición; un DC-3 recuperado en exposición; programa del centenario 2026.
- Museo Flygvapen: Utställningarexposiciones incl. Manejo de Hemliga – DC-3:an som försvann; Om kriget kommer; Flygfärdig
- Museo del Vuelo: FlygfärdigExposición sobre la aviación militar sueca, desde los pioneros hasta la llegada de los aviones a reacción.
- Flygvapenmuseum: EFFEKT – Flygvapnets drivkraft por menos de 100 añosLa exposición del centenario se inauguró el 1 de julio de 2026, coincidiendo con el centenario de su fundación el 1 de julio de 1926; estará abierta hasta el 31 de diciembre de 2029.
- Museo Flygvapen: Jaktflygplan i samlingarnaDesignaciones suecas: J 8A Gladiator, J 9 Seversky EP-106, J 11 Fiat CR.42, J 20 Reggiane Re 2000, J 22, J 26 P-51D, J 28 Vampire, J 33 Venom, J 34 Hunter F.4 Mk 50
- FMV: Aktuella händelserListado de noticias de la Administración de Material de Defensa de Suecia, septiembre de 2026
- FMV: Flygvapnet 100 år – så formas nästa generaciones flygförmåga11 de septiembre de 2026: GlobalEye designó el S 106, desarrollado a partir del ASC 890.
- FMV: Nästa steg i utvecklingen av framtidens stridsflygförmåga9 de septiembre de 2026: Saab recibirá aproximadamente 2900 millones de coronas suecas y GKN Aerospace aproximadamente 390 millones de coronas suecas hasta 2028; dos demostradores de vuelo autónomo; base para decisiones sobre la capacidad aérea de combate después de 2040.
- FMV: JAS 39 GripenProyecto JAS 39E 2013–2026, presupuesto superior a 47 mil millones de coronas suecas; motor aproximadamente un 20 por ciento más potente que el C/D; el C/D seguirá en servicio más allá de 2040.
- Saab: Comunicados de prensa10 de septiembre de 2026: Países Bajos anuncia su intención de adquirir GlobalEye.
- Saab: Saab recibe un pedido de FMV para seguir trabajando en un concepto futuro.9 de septiembre de 2026: aproximadamente 2.900 millones de coronas suecas para demostradores aéreos y terrestres, conceptos tripulados y no tripulados, 2026-2028 con opción a 2030; da continuidad a los contratos de 2024 y 2025.
- Saab: El Gripen F completa su primer vuelo.28 de agosto de 2026 en Linköping, 40 minutos; cliente de lanzamiento en Brasil
- Aeroseum: HistoriaHangar de roca de Säve junto al antiguo ala del F 9, terminado en 1955, 22.000 metros cuadrados bajo tierra, a unos 30 metros de profundidad.
- Aeroseum, GotemburgoMuseo en el Säve Berghangar en Hisingen
- AIP Suecia, ES AD 2 ESPA Luleå/KallaxAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESDF RonnebyAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESIB SåtenäsAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESCM UppsalaAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 FCES Linköping/MalmenAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESSV VisbyAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESMV HagshultAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESGP Göteborg/SäveAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESTA ÄngelholmAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESSA Estocolmo/ArlandaAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESNZ Åre ÖstersundAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESOW Estocolmo/VästeråsAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 2 ESIA KarlsborgAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, vigente a partir del 7 de agosto de 2026; AD 2.2 punto de referencia y elevación, AD 2.12 pistas. La elevación se convirtió de pies y se redondeó al metro.
- AIP Suecia, ES AD 1.3 Índice de aeródromosNombres oficiales de aeródromos utilizados para construir las direcciones de la página AD 2
- Fuerzas Armadas Suecas: Skaraborgs flygflottilj (F 7)Fundado en 1940; Gripencentrum; TP 84 en Såtenäs; TP 100 y TP 102 en Malmen y Arlanda; S 100D y S 102B; Ala de Transporte Aéreo Pesado; unidad de guerra desde principios de 2016.
- Fuerzas Armadas Suecas: Blekinge flygflottilj (F 17)Fundada el 1 de julio de 1944; Kallinge, Hagshult y Visby
- Fuerzas Armadas Suecas: F 17:s flygplatserDos escuadrones Gripen listos para el combate en Kallinge; base de ejercicios de Hagshult; Visby
- Fuerzas Armadas suecas: F 17:s historikTipos de aeronaves por año, 1944–2002
- Fuerzas Armadas suecas: F-17 GotlandBase aérea de Gotland desde finales de la década de 1950; el edificio de la base se inauguró el 20 de junio de 1989; linaje de los aviones F 13, F 16 y F 17.
- Fuerzas Armadas Suecas: Norrbottens flygflottilj (F 21)Base principal Luleå; bases laterales Jokkmokk y Vidsel; escuadrones de combate
- Fuerzas Armadas Suecas: Om Norrbottens flygflottiljTareas del ala; página actualizada el 26 de enero de 2026.
- Fuerzas Armadas Suecas: Upplands flygflottilj (F 16)Fundada en 1943, disuelta en 2003, restablecida el 14 de octubre de 2021; batallones 161, 162, 163; METOCC
- Fuerzas Armadas Suecas: HelikopterflottiljenSólo unidad de helicópteros; con sede en Linköping, Luleå y Ronneby
- Fuerzas Armadas Suecas: Om HelikopterflottiljenHkp 14, Hkp 15 y Hkp 16
- Flygvapenmuseum (Museo de la Fuerza Aérea Sueca), LinköpingMuseo de Malmen; exposición sobre el DC-3 perdido en junio de 1952.
- Säve Flygplats (operador aeroportuario)Cerrado a la aviación general a partir del 1 de enero de 2026; solo se permitirán helicópteros de rescate, ambulancia y policía; Serneke lo compró en 2016, Castellum es el operador desde 2018.
- Aeroseum: Historia y antecedentesHangar terminado en 1955, a casi 30 m de profundidad, 22.000 metros cuadrados bajo tierra, 70.000 sobre la superficie; Nya berget; SMHA desde el 1 de enero de 2008; visión elaborada en 1999.
- Regeringens skrivelse 2025/26:151, Verksamheten inom Nato under helåret 2025Hasta ocho cazas reforzarán la vigilancia aérea en Polonia entre abril y mayo de 2025; ocho Gripen entre junio y agosto de 2025; primera participación del Gripen en el ejercicio Steadfast Noon.
- SOU 2014:88, Luftförsvarsutredningen 2040La comisión visitó el ala de Blekinge junto con el 171.er Escuadrón de Caza, el 1.er Batallón de Base Aérea, el 3.er Escuadrón de Helicópteros y la escuela de rangers de la base aérea.
- Fuerzas Armadas Suecas: Flygplan och helikoptrar på F 17 genom tidernaListado oficial de todos los tipos de aeronaves, helicópteros y planeadores en F 17 con sus respectivos años.
- SHK: Allvarligt illbud med två JAS 39 C över Vänern (SHK 2023:05)15 de marzo de 2022; 71.º Escuadrón de Caza, F-7; casi colisión en entrenamiento de combate aéreo; recomendación sobre la transferencia de datos de calificación de pilotos.
- FMV: FMV tecknar kontrakt för nytt skolflygplan5 de mayo de 2021: Contrato para que el Grob 120TP reemplace al Sk 60 en el entrenamiento básico en Malmen; fuente de ambas cotizaciones.
- FMV: FMV tecknar kontrakt om fler skolflygplan17 de octubre de 2024: tres Sk 40 más, flota de 13.
Cifras verificadas el 28/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Photographs: Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Cody J. A. Mott / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Milan Nykodym from Kutna Hora, Czech Republic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Försvarsmakten / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Herranderssvensson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Tim Rademacher / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Saim Munib / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: aeroprints / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Swedish Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Flygvapenmuseum / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Flygvapenmuseum/Nygren, (fotograf F 3) / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Stefan Sjogren / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Wassen / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Foto: Jonn Leffmann / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: Gnolam / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Towpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)