Seversky
Un as de la guerra ruso que tenía una sola pierna construyó el primer caza monoplano moderno del Ejército de los Estados Unidos y aviones de carreras ganadores del premio Bendix, vendió cazas a Japón y fue expulsado de su propia compañía, que se convirtió en Republic.
Seversky: la compañía y el avión que la hicieron famosa
Un as ruso en Long Island
Alexander de Seversky había volado para Rusia en la Primera Guerra Mundial y perdió una pierna. En 1931, en Estados Unidos, fundó Seversky Aircraft, cuyo personal estaba compuesto principalmente por emigrados rusos y georgianos. Su diseñador jefe, Alexander Kartveli, diseñaría más tarde el P-47 Thunderbolt. El primer avión, el anfibio SEV-3, voló en junio de 1933 y se convirtió en el avión de entrenamiento BT-8; se encargaron 30 unidades, pero resultó tener una potencia muy inferior a la necesaria.
El P-35 y los corredores
En 1936, Seversky ganó el concurso de cazas del Cuerpo Aéreo con el SEV-1XP, y se encargaron 77 P-35. El primer caza monoplaza del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) con construcción totalmente metálica, tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada., Aunque solo se entregaron 76 unidades, las versiones de competición ganaron el Trofeo Bendix en 1937 y 1939, y Jacqueline Cochran lo ganó en 1938 con un AP-7, estableciendo un récord de velocidad femenino. Seversky también vendió 20 cazas biplaza 2PA a la Armada japonesa, que los utilizó en China.
Derrocado y República
Las ventas a Japón disgustaron al Cuerpo Aéreo, la entrega fue lenta y, para abril de 1939, la compañía había perdido $550.000. La junta obligó a Seversky a renunciar y en septiembre de 1939 cambió el nombre de la empresa a Republic Aviation. Los cazas EP-106 de Suecia fueron confiscados bajo el embargo de 1940 y enviados a Filipinas como P-35A, donde Fueron superados en diciembre de 1941.. El siguiente diseño de Kartveli, construido por Republic, fue el Thunderbolt.
Seversky en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1931
- Fundada por Alexander de Seversky
- Equipo de diseño ruso y georgiano, incluido Alexander Kartveli.
- Pérdida de $550.000 para abril de 1939
- Renombrada Republic Aviation, septiembre de 1939.
Producción
- Más conocido por
- P-35
- Anfibio SEV-3 y entrenador BT-8
- Caza P-35: 76 para el USAAC.
- Caza biplaza 2PA: 20 unidades a Japón
- EP-106 para Suecia, adoptado como P-35A
- Pilotos ganadores de Bendix
Hoy
- Ahora
- Fusionado con la República
- Republic fabricó los aviones P-47, F-84 y F-105.
- Republic se fusionó posteriormente con Fairchild.
Los números
- P-35 entregado
- 761937–1938
- Valor de pedido P-35
- $1.636.250 para 77 aeronaves más repuestos1936
- Pérdidas de la empresa
- $550,000hasta abril de 1939
Todos los aviones Seversky destacados
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Seversky SEV-3 | Anfibio de tres plazas | 1933 | Jubilado | Primer diseño de Seversky, por Kartveli. | |
| Seversky BT-8 | Entrenador básico | 30 | Jubilado | De potencia insuficiente; reemplazado por el BT-9 norteamericano. | |
| Seversky P-35 | Combatiente | 76 | Jubilado | Primer caza monoplano moderno del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC). | |
| Seversky 2PA / A8V | Caza biplaza | 74 pedidos | Jubilado | 20 para la Armada japonesa, 2 para la URSS, 52 encargados por Suecia; la mayoría del lote sueco fue adoptado como AT-12 Guardsman. | |
| Seversky EP-106 / P-35A | Luchador por Suecia | 120 pedidos | Jubilado | 60 incautados para la USAAC y enviados a Filipinas | |
| Seversky AP-4 / P-43 Lancer | Combatiente | 272 | Jubilado | Encargados a Seversky, construidos después de que se convirtiera en República; 108 fueron enviados a China. |
Aviones Seversky en las fuerzas aéreas del mundo
Dos fuerzas aéreas en el Orden de Batalla vuelan o volaron aviones del tipo Seversky. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Fuerza Aeroespacial Colombiana | Seversky P-35 (Guardias 2PA) | |
| Fuerza Aérea Sueca | Seversky EP-106 (J 9) |
Dónde construyó Seversky, quién lo dirigió, qué logró
Fábricas
- Farmingdale Farmingdale, Long Island, Nueva York — Planta principal de Later Republic
Gente
- Alexander de Seversky · Fundador: piloto ruso de la Primera Guerra Mundial que perdió una pierna; fue expulsado en 1939.
- Alexander Kartveli · Diseñador jefe — Posteriormente diseñó el P-47
- Jacqueline Cochran · piloto de carreras: ganó el Bendix de 1938 en un Seversky AP-7
Récords y primicias
- Trofeo Bendix ganado por aeronaves Seversky en 1937, 1938 y 1939.
- Récord de velocidad aérea femenino, Jacqueline Cochran en el AP-7, 1938.
Seversky, año tras año
Seversky Aircraft fue fundada
Primer vuelo del anfibio SEV-3
Se han encargado 30 zapatillas BT-8.
Pedido de 77 cazas P-35
Se entrega el primer P-35.
Cochran gana el Bendix en un AP-7
Seversky se vio obligado a dimitir tras perder 550.000 libras en $.
Suecia encarga sus primeros cazas EP-106.
La compañía pasó a llamarse Republic Aviation.
Los EP-106 fueron adquiridos por el USAAC como P-35A.
Antes y después de Seversky
Todo lo que la gente pregunta sobre Seversky
¿Qué pasó con Seversky Aircraft?
¿Por qué fue importante el P-35?
¿Vendió Seversky aviones de combate a Japón?
¿Quién diseñó el avión de Seversky?
Alrededor de Seversky
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Verificado el 3 de octubre de 2026.