Seversky
Een eenbenige Russische oorlogsheld bouwde de eerste moderne eenmotorige gevechtsvliegtuigen voor het Amerikaanse leger en won races in de Bendix-serie, verkocht gevechtsvliegtuigen aan Japan en werd uit zijn eigen bedrijf gezet, dat later Republic werd.
Seversky: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Een Russische topvlieger op Long Island.
Alexander de Seversky had in de Eerste Wereldoorlog voor Rusland gevlogen en daarbij een been verloren. In 1931 richtte hij in de Verenigde Staten Seversky Aircraft op, een bedrijf dat grotendeels bestond uit Russische en Georgische emigranten. De hoofdontwerper, Alexander Kartveli, zou later de P-47 Thunderbolt ontwerpen. Het eerste toestel, de SEV-3 amfibie, vloog in juni 1933 en werd de BT-8 trainer; er werden er 30 besteld, maar het bleek ernstig ondergemotoriseerd te zijn.
De P-35 en de racers
In 1936 won Seversky de jachtvliegtuigcompetitie van het Amerikaanse luchtmachtkorps met de SEV-1XP, en er werden 77 P-35's besteld. Het was De eerste eenzits USAAC-jager met een volledig metalen constructie, intrekbaar landingsgestel en een gesloten cockpit., Hoewel er slechts 76 werden geleverd. Raceversies wonnen de Bendix Trophy in 1937 en 1939, en Jacqueline Cochran won deze in 1938 in een AP-7, waarmee ze een snelheidsrecord voor vrouwen vestigde. Seversky verkocht ook 20 tweezits 2PA-jagers aan de Japanse marine, die ze in China gebruikte.
Verdreven, en Republiek
De verkopen aan Japan maakten het luchtmachtkorps ontevreden, de leveringen verliepen traag en in april 1939 had het bedrijf een verlies geleden van $550.000. De raad van bestuur zette Seversky aan de kant en hernoemde het bedrijf in september 1939 tot Republic Aviation. De Zweedse EP-106 jachtvliegtuigen werden in beslag genomen tijdens het embargo van 1940 en als P-35A's naar de Filipijnen gestuurd, waar ze werden ingezet. Ze werden in december 1941 overtroffen.. Kartveli's volgende ontwerp, gebouwd door Republic, was de Thunderbolt.
Seversky in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1931
- Opgericht door Alexander de Seversky
- Russisch en Georgisch ontwerpteam, inclusief Alexander Kartveli.
- Verlies van $550.000 tegen april 1939
- Omgedoopt tot Republic Aviation, september 1939
Productie
- Het meest bekend om
- P-35
- SEV-3 amfibievliegtuig en BT-8 trainingsvliegtuig
- P-35 jachtvliegtuig: 76 voor de USAAC
- 2PA tweezits gevechtsvliegtuig: 20 naar Japan
- EP-106 voor Zweden, overgenomen als P-35A
- Bendix-winnende racers
Vandaag
- Nu
- Samengevoegd met de Republiek
- Republic bouwde de P-47, F-84 en F-105.
- Republic fuseerde later met Fairchild.
De cijfers
- P-35 geleverd
- 761937–1938
- P-35 orderwaarde
- $1,636,250 voor 77 vliegtuigen plus reserveonderdelen1936
- verliezen van het bedrijf
- $550,000tot april 1939
Elk noemenswaardig Seversky-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Seversky SEV-3 | Driezits amfibie | 1933 | Gepensioneerd | Eerste Seversky-ontwerp, van Kartveli | |
| Seversky BT-8 | Basistrainer | 30 | Gepensioneerd | Ondergemotoriseerd; vervangen door de Noord-Amerikaanse BT-9 | |
| Seversky P-35 | Vechter | 76 | Gepensioneerd | Eerste moderne eenmotorige jachtvliegtuig van de USAAC | |
| Seversky 2PA / A8V | Tweezits gevechtsvliegtuig | 74 besteld | Gepensioneerd | 20 stuks voor de Japanse marine, 2 voor de USSR, 52 besteld door Zweden; de Zweedse partij werd grotendeels omgebouwd tot AT-12 Guardsman. | |
| Seversky EP-106 / P-35A | Strijder voor Zweden | 120 besteld | Gepensioneerd | 60 werden in beslag genomen voor de USAAC en naar de Filipijnen gestuurd. | |
| Seversky AP-4 / P-43 Lancer | Vechter | 272 | Gepensioneerd | Besteld bij Seversky, gebouwd nadat China republiek was geworden; 108 exemplaren gingen naar China. |
Seversky-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
Twee luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met Seversky-vliegtuigen. Geen van hen heeft er nog een in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Colombiaanse lucht- en ruimtevaartmacht | Seversky P-35 (2PA Guardsman) | |
| Zweedse luchtmacht | Seversky EP-106 (J 9) |
Waar Seversky bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Farmingdale · Farmingdale, Long Island, New York — Later de belangrijkste fabriek van Republic
Mensen
- Alexander de Seversky • oprichter — Russische piloot uit de Eerste Wereldoorlog die een been verloor; werd in 1939 gedwongen af te treden
- Alexander Kartveli • Hoofdontwerper — Ontwierp later de P-47
- Jacqueline Cochran • Racepiloot — Won de Bendix-race van 1938 in een Seversky AP-7
Records en primeurs
- De Bendix Trophy werd in 1937, 1938 en 1939 gewonnen door vliegtuigen van Seversky.
- Het snelheidsrecord voor vrouwen in de lucht, behaald door Jacqueline Cochran in de AP-7 in 1938.
Seversky, jaar na jaar
Seversky Aircraft opgericht
SEV-3 amfibievliegtuig eerste vlucht
30 BT-8 sneakers besteld
Bestelling voor 77 P-35 gevechtsvliegtuigen
Eerste P-35 geleverd
Cochran wint de Bendix in een AP-7
Seversky gedwongen af te treden na $550.000 verliezen
Zweden bestelt eerste EP-106 gevechtsvliegtuigen
Het bedrijf is hernoemd naar Republic Aviation.
EP-106's werden door de USAAC overgenomen als P-35A.
Voor en na Seversky
Alles wat mensen vragen over Seversky
Wat is er met Seversky Aircraft gebeurd?
Waarom was de P-35 belangrijk?
Heeft Seversky gevechtsvliegtuigen aan Japan verkocht?
Wie heeft het vliegtuig van Seversky ontworpen?
Rondom Seversky
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.