FFVS
Cuando Estados Unidos embargó los cazas que Suecia había pagado en 1940, la administración aérea instaló su propia fábrica y construyó 198 aviones J 22 con tubos de acero y madera contrachapada.
FFVS: la compañía y el avión que le dieron nombre
Un embargo y un cielo vacío
En octubre de 1940, Estados Unidos impuso un embargo a los cazas estadounidenses que Suecia había encargado, y la Fuerza Aérea Sueca se encontró en una situación difícil. Se enfrenta a una guerra a las puertas de su país y sufre una escasez de combatientes modernos.. La solución fue una nueva organización: el taller de aeronaves de la Real Administración Aérea en Estocolmo, Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm (FFVS). Su misión era única: diseñar y construir un caza rápidamente, con Bo Lundberg al frente del equipo de diseño.
Tubos de acero y madera contrachapada
El resultado fue el J 22, un monoplano compacto de ala media diseñado en función de los recursos disponibles en Suecia. Para ahorrar materiales estratégicos, empleó un fuselaje de tubo de acero al molibdeno revestido de madera contrachapada y alas con largueros de acero soldados bajo un revestimiento de madera contrachapada. Su motor era una copia sueca del Pratt & Whitney Twin Wasp. Los prototipos se construyeron en el instituto nacional de investigación aeronáutica, los aviones de producción se ensamblaron en un hangar en Bromma arrendado a la aerolínea ABA, y los subconjuntos provenían de empresas ajenas al sector aeronáutico, como AGA y Hägglund & Söner.
198 luchadores, luego nada
El J 22 realizó su primer vuelo el 20 de septiembre de 1942 y llegó al escuadrón F 9 en Gotemburgo en octubre de 1943. Las huelgas ralentizaron la producción, y los últimos 18 ejemplares fueron ensamblados en los talleres de la fuerza aérea en Arboga; el último avión se entregó el 6 de abril de 1946, completando así la producción de 198 unidades. Los pilotos lo valoraron muy positivamente a baja y media altitud. Con el fin de la guerra y la llegada de los reactores, el FFVS perdió su razón de ser, y el J 22 fue retirado del servicio en 1952.
FFVS en cifras
La empresa
- En breve
- Taller estatal en tiempos de guerra
- Establecida tras el embargo estadounidense de octubre de 1940.
- Equipo de diseño liderado por Bo Lundberg.
- Hangar de montaje en Bromma, arrendado a ABA.
Producción
- Más conocido por
- FFVS J 22
- Se construyeron 198 unidades entre 1942 y 1946.
- 141 J 22-1 y 57 J 22-2
- Construcción mixta de tubos de acero y madera contrachapada.
Hoy
- Ahora
- Difunto
- J 22 retirado en 1952
Los números
- J 22 construido
- 198
- Velocidad máxima J 22
- 575 km/h
Todos los aviones FFVS destacados
Fotos: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| FFVS J 22 | Combatiente | 1942 | 198 | Jubilado | 141 J 22-1 y 57 J 22-2; 9 convertidos a reconocimiento S 22; retirados en 1952. |
Aviones FFVS en las fuerzas aéreas del mundo
1 fuerza aérea en el Orden de Batalla vuela o voló aviones tipo FFVS. Ninguno de ellos todavía tiene uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Fuerza Aérea Sueca | FFVS J 22 |
Dónde se construyó FFVS, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- hangar de montaje de Bromma · Aeropuerto de Estocolmo Bromma: construido por AB Aerotransport y arrendado a dicha empresa.
Gente
- Bo Lundberg • Diseñador jefe: Dirigió el equipo de diseño del J 22
FFVS, año tras año
El embargo estadounidense a los pedidos de cazas suecos impulsa la creación de FFVS.
Primer vuelo del J 22
Primeros J 22 entregados a F 9 en Gotemburgo.
Nueve J 22-1 convertidos en aviones de reconocimiento S 22.
Último de los 198 J 22 entregados
J 22 retirado
Todo lo que la gente pregunta sobre FFVS
¿Qué significan las siglas FFVS?
¿Por qué se creó FFVS?
¿Cuántos J 22 se fabricaron?
¿Qué tenía de inusual el J 22?
Alrededor de FFVS
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Verificado el 3 de octubre de 2026.