禁輸措置と空虚な空

1940年10月、米国はスウェーデンが発注したアメリカ製戦闘機の禁輸措置を講じ、スウェーデン空軍は 近辺で戦争に直面しているが、近代的な戦闘機が不足している. その答えは、新たな組織、すなわちストックホルムにある王立航空局直属の航空機整備工場、Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm（FFVS）だった。その任務はただ一つ、戦闘機を迅速に設計・製造することであり、設計チームを率いたのはボー・ルンドベリだった。.

鋼管と合板

その結果生まれたのがJ 22である。これはスウェーデンが実際に調達できる資材を前提に設計された、コンパクトな中翼単葉機だ。戦略物資を節約するため、合板で覆われたモリブデン鋼管製の胴体と、合板の下に溶接された鋼製桁を持つ翼を採用し、エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・ツインワスプのスウェーデン版だった。試作機は国立航空研究所で製造され、量産機は航空会社ABAからリースしたブロンマの格納庫で組み立てられ、サブアセンブリはAGAやヘグルンド・アンド・ソーナーといった航空業界以外の企業から供給された。.

198人の戦闘員、その後は何もなし

J 22は1942年9月20日に初飛行し、1943年10月にヨーテボリのF 9航空団に配備された。ストライキにより生産は遅れ、最後の18機はアルボーガの空軍工場で組み立てられた。最後の機体は1946年4月6日に納入され、合計198機が完成した。パイロットたちは低高度および中高度での性能を高く評価した。戦争が終わりジェット機が登場したことで、FFVS（空軍戦闘機開発部隊）の役割は終わり、J 22は1952年に退役した。.

工場

• ブロマ組立格納庫 ・ストックホルム・ブロンマ空港 — ABエアロトランスポート社が建設し、同社からリースしている

人々

• ボー・ルンドバーグ ・チーフデザイナー — J 22デザインチームを率いた