Bir ambargo ve boş bir gökyüzü

Ekim 1940'ta Amerika Birleşik Devletleri, İsveç'in sipariş ettiği Amerikan savaş uçaklarına ambargo uyguladı ve İsveç Hava Kuvvetleri kendini zor durumda buldu. Kapısının önünde bir savaşla karşı karşıya ve modern savaş uçaklarından yoksun.. Çözüm yeni bir organizasyondu: Stockholm'deki Kraliyet Hava İdaresi'nin kendi uçak atölyesi, Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm (FFVS). Tek bir görevi vardı: Bo Lundberg'in tasarım ekibine liderlik ettiği bir savaş uçağını hızla tasarlamak ve inşa etmek.

Çelik boru ve kontrplak

Sonuç olarak, İsveç'in elde edebileceği malzemeler esas alınarak tasarlanmış, kompakt, orta kanatlı bir monoplan olan J 22 ortaya çıktı. Stratejik malzemelerden tasarruf etmek için, kontrplak kaplı molibden çelik boru gövde ve kanatlar kullanıldı; kanatlarda ise kontrplak kaplamanın altında kaynaklı çelik kirişler bulunuyordu ve motoru, Pratt & Whitney Twin Wasp'ın İsveç yapımı bir kopyasıydı. Prototip uçaklar ulusal havacılık araştırma enstitüsünde üretildi, seri üretim uçakları Bromma'da ABA havayolundan kiralanan bir hangarda monte edildi ve alt montaj parçaları AGA ve Hägglund & Söner gibi havacılık dışındaki firmalardan temin edildi.

198 dövüşçü, sonra hiçbir şey yok.

J 22 ilk uçuşunu 20 Eylül 1942'de gerçekleştirdi ve Ekim 1943'te Göteborg'daki F 9 kanadına ulaştı. Grevler üretimi yavaşlattı ve son 18 uçak Arboga'daki hava kuvvetleri atölyelerinde monte edildi; son uçak 6 Nisan 1946'da teslim edildi ve toplamda 198 adet üretildi. Pilotlar, alçak ve orta irtifada yüksek puanlar verdi. Savaşın bitmesi ve jetlerin gelmesiyle FFVS'nin (Full Forces Service) artık bir amacı kalmadı ve J 22 1952'de hizmetten çekildi.

Fabrikalar

• Bromma montaj hangarı • Stockholm Bromma Havalimanı — AB Aerotransport tarafından inşa edilmiş ve kiralanmıştır.

İnsanlar

• Bo Lundberg • Baş tasarımcı — J 22 tasarım ekibine liderlik etti.