Bir demiryolu çalışanı uçmayı öğreniyor.

1936'da İsveç Başbakanı Per Albin Hansson, kamuoyunda garip bir itirafta bulundu: Ülkenin iyi tersaneleri ve silah fabrikaları vardı, ancak savaş uçağı üretimi hiç yoktu. Avrupa yeniden silahlanıyordu ve tarafsız İsveç yurt dışından satın almaya güvenemezdi; Amerikan Seversky P-35 savaş uçakları için verilen büyük bir siparişin tamamı teslim edilemiyordu. Çözüm, yurt içinde üretim yapmaktı. Garip bir şekilde, Saab'ın kalbi bir demiryolu fabrikasında atmaya başladı. Linköping'deki İsveç Demiryolu Atölyeleri (AB Svenska Järnvägsverkstäderna), 1930'da ASJA adında bir uçak bölümü açmıştı. İlk yıllarında Atölye personelinin dörtte birinden fazlası marangozdu., Çünkü uçaklar o zamanlar hala büyük ölçüde ahşaptan yapılıyordu.

2 Nisan 1937'de doğdu.

Saab'ın kendisi, 2 Nisan 1937'de silah firması Bofors ile Electrolux grubuna bağlı AB Ars tarafından Svenska Aeroplan Aktiebolaget (ASJA) adıyla kuruldu; kurucuları arasında Marcus Wallenberg, Axel Wenner-Gren ve Sven Wingquist yer alıyordu. Şirketin merkezi, Trollhättan'daki eski Nohab uçak motoru fabrikasıydı. Kağıt üzerinde Saab ve ASJA, AB Förenade Flygverkstäder adlı ortak bir şirket aracılığıyla işbirliği yapacaktı; ancak pratikte rekabet ettiler ve ASJA hava kuvvetleri sözleşmelerini kazanmaya devam etti. ASJA'nın tasarım ofisi, Saab 17 ve Saab 18'e dönüşen kazanan tasarımları ürettiğinde, ortak girişim çöktü. 1939'da Saab, ASJA'yı satın aldı ve genel merkezini Linköping'e taşıdı. Saab'ın kendi tarihi de bunu kabul ediyor, Saab adını devralan aslında ASJA oldu..

Fıçı, Mızrak ve Uçurtma

Savaş, icatları zorunlu kıldı. Saab tarafından tasarlanan ilk uçak olan Saab 17 dalış bombardıman uçağı, 18 Mayıs 1940'ta uçtu. 1943 yapımı Saab 21 savaş uçağı, motorunu pilotun arkasına yerleştirerek itici pervaneyle çalıştı; bu nedenle Bofors, pilotu pervanelerden uzak tutmak için bir fırlatma koltuğu geliştirdi ve bu uçak tipi, modern bir fırlatma koltuğuyla hizmete giren ilk uçak olarak sıkça anılır. Savaştan sonra karakterli jetler geldi. "Tunnan" (Varil) lakaplı yuvarlak Saab 29, 1948'de Batı Avrupa'nın savaş sonrası ilk ok kanatlı savaş uçağı olarak uçtu ve 1954'te 500 kilometrelik kapalı devrede 977 km/sa hızla dünya hız rekorunu kırdı. Lansen, 1953'te sığ bir dalışta Mach 1'i geçti ve 1955'te çift delta Draken Havaya kalktı.

Karatavuk kuşuna gözünü diken ördek.

Mühendis Erik Bratt liderliğindeki bir ekip tarafından inşa edilen Draken, yüksek hücum açılarında derin bir süperstall durumuna düşebiliyordu, bu nedenle pilotları bu durumdan kurtulmak için eğitildi; bu eğitim, günümüzde kobra manevrası olarak bilinen harekete yol açtı. Bratt'ın ekibi, 8 Şubat 1967'de ilk uçuşunu gerçekleştiren Viggen'i geliştirdi: İsveç'in dağınık Bas 60 üs sistemi altında, yollar da dahil olmak üzere sadece 500 metre uzunluğundaki pistlerden kalkış yapabilmesi için itme ters çevirici ile donatılmış, seri üretilen ilk kanatlı uçaktı. 1980'lerin ortalarına gelindiğinde, yer radarı verileriyle beslenen Viggen pilotları, Baltık Denizi üzerinde rutin rotalarda uçan Amerikan SR-71 Blackbird'lerini defalarca radarlarıyla tespit etmeyi başardılar. SR-71'e radar kilitlemesi yaptığı bilinen başka hiçbir uçak yok.

Otomobil üreten uçak üreticisi

Saab ayrıca beklenmedik bir şey de yaptı. Savaştan sonra İsveçli alıcılar otomobiller için yıllarca süren bekleme listeleriyle karşı karşıya kaldılar, bu yüzden uçak şirketi bir tane üretti: Ursaab prototipi, 12 Aralık 1949'dan itibaren seri üretime geçen Saab 92 oldu. Bilgisayarlar da bunu takip etti. Datasaab, kısmen bir uçağa sığacak kadar küçük bir navigasyon bilgisayarına duyulan ihtiyaçtan doğdu ve CK 37, 1971'den itibaren Viggen'de uçtu. 1969'da Saab, Wallenberg ailesinin şirketler grubu içinde Saab-Scania'yı oluşturmak için kamyon üreticisi Scania-Vabis ile birleşti. İmparatorluk daha sonra aşamalar halinde çözüldü: General Motors, 1990'da otomobil işinin 'ini ve geri kalanını on yıl sonra satın aldı, Investor AB 1995'te Saab ve Scania'yı tekrar ayırdı ve Saab Otomobil 2011 yılında iflas etti..

Gripen: İki kaza ve bir geri dönüş

Gripen, Saab'ın zaferi olması amaçlanmıştı. İlki, şirketin 50. yıldönümü olan 26 Nisan 1987'de tanıtıldı ve test pilotu Stig Holmström, 9 Aralık 1988'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Ancak daha sonra işler kamuoyunun gözü önünde ters gitti. 2 Şubat 1989'da prototip, Linköping'e iniş sırasında bir televizyon ekibi tarafından filme alınan bir kaza geçirdi; test pilotu Lars Rådeström kırık bir dirsekle kurtuldu. 8 Ağustos 1993'te Rådeström, Stockholm Su Festivali üzerinde alçak uçuş yaparken, on binlerce kişinin izlediği bir ortamda, üretim aşamasındaki bir Gripen'in kontrolünü kaybetti ve fırlatma koltuğuyla atladı; jet, Långholmen adasına düştü. Her iki kaza da uçuş kontrol yazılımı ve pilot kaynaklı salınıma bağlandı ve 1995 yılına kadar düzeltildi. Gripen 1996 yılında hizmete girdi. ve o zamandan beri dört kıtaya ihraç edildi.

Savaş uçaklarından denizaltılara

Bugün Saab, bir uçak üreticisinden çok daha fazlası. 2000 yılında Celsius'u satın alarak Bofors'un füze işini bünyesine kattı; 2006'da Ericsson Mikrodalga Sistemleri ve Erieye radarının tek sahibi oldu; 2014'te ise İsveç'in büyük güç olduğu dönemlere kadar uzanan Karlskrona tersanesine sahip denizaltı üreticisi Kockums'u satın aldı. Saab, Bombardier iş jeti gövdesi üzerine GlobalEye gözetleme uçağını üretiyor, ABD Hava Kuvvetleri için Boeing-Saab T-7 Red Hawk eğitim uçağının arka bölümünü yapıyor ve Carl-Gustaf ve NLAW tanksavar silahlarını satıyor. 2025 yılında 79,1 milyar SEK gelir ve yaklaşık 26.100 çalışanı olduğunu bildirdi. Wallenberg ailesi hâlâ en büyük sahibi konumunda., Marcus Wallenberg'in kuruluşuna yardımcı olmasından neredeyse doksan yıl sonra.

Fabrikalar

• Linköping'te çalışmalar • Linköping, Östergötland — Eski ASJA fabrikası ve 1939'dan beri Saab'ın tasarım ve uçak üretim merkezi; 1945'te açılan 20.000 m²'lik yer altı atölyesi.
• Trollhättan çalışmaları · Trollhättan, Västergötland — Eski Nohab uçak motoru fabrikası ve Saab'ın 1937'deki ilk merkezi; daha sonra Saab otomobillerinin üretim merkezi oldu.
• Karlskrona tersanesi (Saab Kockums) · Karlskrona, Blekinge — 2014 yılında Kockums ile birlikte satın alınan tersane; denizaltı ve su üstü gemileri inşa ediyor.
• Brezilya'da Gripen E üretimi • Brezilya — Gripen'in yerel üretimi 2020 yılında başladı.
• T-7 arka bölüm tesisi • West Lafayette, Indiana, ABD — 2019 yılında Purdue Üniversitesi'nin Discovery Park Bölgesi'nde duyuruldu.
• Birleşik Krallık radar üretim tesisi • Fareham, Hampshire, Birleşik Krallık — 2023'te açıldı

İnsanlar

• Marcus Wallenberg Jr. • Kurucu ortak, finansör — 1937'deki kurucular arasındaydı; ailesi hala Saab'ı kontrol ediyor.
• Axel Wenner-Gren • Electrolux'ün kurucu ortağı, sanayicisi
• Sven Wingquist • Kurucu ortak, sanayici
• Erland Uggla • ASJ Genel Müdürü — 1930'da ASJA uçak departmanını kurdu.
• Sven Blomberg · ASJA başkanı — Jaktfalken savaş uçağının eski Svenska Aero tasarımcısı
• Lars Brising • Mühendis — Saab 29 Tunnan'ın tasarım ekibine liderlik etti.
• Erik Bratt • Mühendis, daha sonra yönetici — Draken ve Viggen modellerinden sorumlu; 1945-1981 yılları arasında Saab'da çalıştı.
• Anders J. Andersson • Uçak tasarımcısı — Saab 91 Safir'i tasarladı
• Lars Rådeström • Test pilotu — 1989 ve 1993 yıllarındaki Gripen kazalarından sağ kurtuldu.
• Michael Johansson Başkan ve CEO

Rekorlar ve ilkler

• Saab 21: Genellikle modern fırlatma koltuğuyla hizmete giren ilk uçak olarak gösterilir.
• Saab 29 Tunnan: İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra üretilen ilk Batı Avrupa ok kanatlı savaş uçağı.
• 500 km'lik kapalı bir pistte dünya hız rekoru, 977 km/sa, Saab 29, 1954; iki S 29C ile 1000 km'de 900,6 km/sa, 1955
• Saab 32 Lansen, 25 Ekim 1953'te sığ bir dalışta Mach 1'i aştı.
• Saab 37 Viggen: Seri üretimde üretilen ilk kanatlı uçak ve entegre devreler kullanan ilk dijital merkezi bilgisayara sahip uçak.
• Viggen: SR-71 Blackbird'ü radarla tespit edebildiği bilinen tek uçak.
• Saab 29: Savaşta kullanılan ilk İsveç jet uçağı, 1961-1962 yılları arasında Kongo'da BM bünyesinde görev yaptı.
• Saab'ın baş test pilotu Marcus Wandt, 2024 yılında Uluslararası Uzay İstasyonu'na uçtu.