Força Aérea Sueca
A Força Aérea Sueca, Flygvapnet, fundada em 1 de julho de 1926, passou a maior parte do seu primeiro século como a garantia armada da neutralidade sueca — em 1957, uma das forças aéreas mais poderosas do mundo, operando jatos Saab de fabricação própria a partir de hangares em rochas e bases rodoviárias, enquanto secretamente preparava ligações com o Ocidente — e celebra o seu centenário como membro da NATO com o primeiro Gripen E em serviço, o sistema GlobalEye encomendado e a escolha do seu próximo caça ainda em aberto.
A história da Força Aérea Sueca: neutralidade armada, jatos de fabricação nacional e um centenário dentro da OTAN.
1926: duas forças aéreas se tornam a Flygvapnet — e um centenário em 2026
A Força Aérea Sueca (Flygvapnet) foi criada em 1º de julho de 1926, quando as unidades aéreas do Exército e da Marinha Suecos foram fundidas em um terceiro ramo independente das Forças Armadas. Inicialmente pequena, a força aérea foi reorganizada pela tensão internacional da década de 1930, que a expandiu de quatro para sete esquadrões. A Força Aérea comemorou seu centenário em 1º de julho de 2026: o Museu da Força Aérea Sueca em Malmen, Linköping, inaugurou sua exposição comemorativa do centenário, EFFEKT, naquele dia, contando a história do século através de seus motores, e a Administração Sueca de Material de Defesa aproveitou a data para apresentar como a próxima geração do poder aéreo está sendo moldada. O aniversário coincide com os primeiros anos da adesão da Suécia à OTAN, o que torna o momento oportuno para questionar o que um século de não alinhamento armado construiu e qual foi o seu custo.
1939–1945: voluntários na Finlândia e uma corrida por caças
A Segunda Guerra Mundial encontrou a Força Aérea com escassez de aeronaves modernas. Os Gladiators eram os caças de linha de frente; 120 Seversky EP-106 foram encomendados dos Estados Unidos entre 1939 e 1940, mas apenas 60 chegaram antes que Washington embargasse o restante em outubro de 1940. A Suécia recorreu à Itália para obter 72 Fiat CR.42 e 60 Reggiane Re.2000, e construiu sua própria aeronave provisória, o FFVS J 22. Enquanto isso, a ala voluntária F 19 lutou pela Finlândia na Guerra de Inverno a partir de janeiro de 1940, ostentando marcas finlandesas, com doze Gladiators e quatro Hawker Harts. Em 1945, a Força Aérea possuía mais de 800 aeronaves prontas para combate — mas o combustível era escasso e cerca de 250 tripulantes morreram em acidentes entre 1939 e 1945.
1945–1960: neutralidade armada e os jatos Saab
Após a guerra, a Suécia optou pela neutralidade armada e por uma indústria aeronáutica nacional para sustentá-la. Os caças Vampire chegaram a partir de 1946, o Saab J 21R tornou-se o primeiro jato sueco em 1947, e o J 29 Tunnan, com suas asas em flecha, seguiu-se em 1951, apoiado pelos caças noturnos Venom e Hunter. Em 1957, segundo uma estimativa amplamente citada, a Suécia possuía a quarta força aérea mais poderosa do mundo, com cerca de 1.000 aeronaves modernas em serviço na linha de frente. O preço foi pago em vidas: mais de 600 pilotos de caça morreram em acidentes em tempos de paz entre 1945 e 1991, cerca de 21 por ano na década de 1950. A Guerra Fria também esteve próxima em junho de 1952, quando MiG-15 soviéticos abateram um DC-3 sueco de inteligência de sinais com oito homens a bordo e, três dias depois, um Catalina que o procurava.
O sistema da Guerra Fria: bases rodoviárias, hangares em rochas e uma ligação secreta com o Ocidente.
A doutrina sueca partia do pressuposto de que os principais aeródromos seriam atingidos no primeiro dia. Sob a Bas 60 e, posteriormente, a Bas 90, esquadrões de oito a doze aeronaves dispersavam-se para bases de guerra e pistas de pouso e decolagem de 1.500 a 2.000 metros — mais tarde, pistas curtas de 800 metros —, servidas por equipes de terra compostas por recrutas; o Viggen foi projetado exatamente para isso. Algumas aeronaves foram armazenadas em subsolos: o hangar escavado na rocha em Säve, ao lado da ala de F 9 em Gotemburgo, foi concluído em 1955, com 22.000 metros quadrados de piso a cerca de 30 metros de profundidade. O Tunnan foi para a guerra no Congo a serviço das Nações Unidas a partir de 1961. E por trás da fachada de neutralidade, uma comissão governamental revelou em 1994 que a Suécia havia preparado ligações secretas com as redes das Forças Aéreas da Dinamarca, Noruega e Estados Unidos, além de ter alongado pistas para aeronaves pesadas ocidentais entre 1949 e 1969, um fato conhecido apenas por um círculo muito restrito.
Décadas de 1990 a 2013: o Gripen, cortes profundos e a Líbia
O Viggen deu lugar ao JAS 39 Gripen, um caça leve multifuncional. Seu início foi conturbado: o primeiro protótipo caiu durante o pouso em 2 de fevereiro de 1989, e uma aeronave de produção caiu diante de uma multidão no Festival da Água de Estocolmo em 8 de agosto de 1993; ambos os pilotos sobreviveram. A Suécia encomendou 204 unidades em três lotes, mas o fim da Guerra Fria reduziu a força aérea de mais de 400 caças em 1994 para menos de 150 em 2005, e esquadrões como o F-16 em Uppsala foram desativados. O Gripen provou seu valor sobre a Líbia em 2011, quando a Suécia era o único participante na zona de exclusão aérea fora da OTAN e da Liga Árabe. Dois anos depois, veio o constrangimento: em 2013, a Força Aérea não conseguiu responder a um ataque simulado de bombardeiros russos contra Estocolmo, e a patrulha do Báltico da OTAN foi acionada em seu lugar.
2022–2026: OTAN, o Gripen E e o próximo caça
A invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia pôs fim ao não alinhamento militar sueco. A Suécia solicitou a adesão à OTAN juntamente com a Finlândia em 18 de maio de 2022 e tornou-se membro em 7 de março de 2024. Em menos de um ano, seis Gripens estavam realizando patrulhamento aéreo reforçado a partir da Polônia, e em fevereiro-março de 2026, o Esquadrão F7 realizou o primeiro voo de rotação sueco sobre a Islândia. O primeiro Gripen E chegou ao Esquadrão F7 em 20 de outubro de 2025; jatos de alerta aéreo antecipado GlobalEye entrarão em operação a partir de 2027. A Suécia cedeu seus dois ASC 890 à Ucrânia em 2024 e, desde então, concordou em fornecer também Gripens. O orçamento de defesa atingiu 175 bilhões de coroas suecas em 2026, e em 9 de setembro de 2026, o Ministério das Relações Exteriores e da Defesa (FMV) assinou contratos no valor de cerca de 3,3 bilhões de coroas suecas para demonstrações, com o objetivo de subsidiar a decisão sobre o que fazer após o Gripen depois de 2040. O ministro responsável pelo projeto, Pål Jonson, lidera um ministério interino enquanto um novo governo é formado.
A Força Aérea Sueca em números
Serviço
- Nome nativo
- FlygvapnetO sueco é a única língua nacional oficial, e o serviço é denominado Flygvapnet em todos os usos oficiais, como no artigo do centenário da Administração Sueca de Material de Defesa, “Flygvapnet 100 år”. É um dos ramos das Forças Armadas Suecas (Försvarsmakten).
- Fundada
- 1 de julho de 1926Criada a partir da fusão das unidades aéreas do Exército e da Marinha, a Força Aérea Sueca inaugurou sua exposição comemorativa do centenário, EFFEKT, em 1º de julho de 2026.
- Parte de
- Forças Armadas Suecas (Försvarsmakten)O Chefe da Defesa é o General Michael Claesson. Os helicópteros fazem parte da Força Aérea através da Ala de Helicópteros (Helikopterflottiljen).
- Chefe da Força Aérea
- Major-General Jonas WikmanFlygvapenchef desde 14 de dezembro de 2022, sucedendo ao major-general Carl-Johan Edström. Um ex-piloto de Draken e comandante do F 10
- Ministro da Defesa
- Pål JonsonEm governo interino desde 17 de setembro de 2026: após as eleições gerais de setembro de 2026, o Presidente da Assembleia destituiu o Primeiro-Ministro e os ministros a pedido do próprio Primeiro-Ministro, que permanecem em seus cargos até a formação de um novo governo. A formação do governo ainda estava em andamento no final de setembro de 2026.
- Próximo lutador
- Ainda não foi escolhidoEm 9 de setembro de 2026, a FMV assinou contratos de aproximadamente 2,9 bilhões de coroas suecas com a Saab e cerca de 390 milhões de coroas suecas com a GKN Aerospace, com vigência até 2028, para estudos e demonstrações, incluindo dois demonstradores de voo autônomo, com o objetivo de subsidiar decisões sobre a capacidade de combate aéreo após 2040.
- Aliança
- Membro da OTAN desde 7 de março de 2024Parceria para a Paz de 9 de maio de 1994; requerida junto à Finlândia em 18 de maio de 2022; a ratificação da Hungria foi a última a ser depositada. Uma comissão governamental de 1994 revelou que a Suécia se preparou secretamente para receber ajuda militar ocidental entre 1949 e 1969.
Força
- Pessoal
- Cerca de 2.700O número da Força Aérea consta na caixa de informações da Wikipédia em inglês; o Ministério da Defesa não publica um número separado de efetivos da Força Aérea nas páginas consultadas. As Forças Armadas, em conjunto, contam com 29.600 militares da ativa.
- Aeronaves de combate
-
- JAS 39C/D Gripen — cerca de 94 (71 C e 23 D)
- JAS 39E Gripen — 2 entregues, mais 58 encomendados
A figura C/D consta na tabela de inventário do artigo da Wikipédia em inglês; 24 fuselagens A/B mais antigas estão listadas como armazenadas. Dezesseis fuselagens C/D foram anunciadas em maio de 2026 como doação para a Ucrânia; não foi divulgado quantas ainda restam.
- Treinadores
-
- Sk 40 (Grob G 120TP) — 13
- JAS 39D Gripen biposto para treinamento avançado e operacional
O jato de treinamento Sk 60 (Saab 105) foi aposentado em 18 de junho de 2024, após 57 anos de serviço.
- Transporte e missão especial
-
- Tp 84 (C-130H Hercules) — 5, mais 1 navio-tanque KC-130H
- S 102B Korpen (Gulfstream IV SIGINT) - 2
- C-17 Globemaster III — participação em horas de voo de três aeronaves na Capacidade Multinacional de Transporte Aéreo Estratégico, Pápa, Hungria
As duas aeronaves de alerta aéreo antecipado ASC 890 foram prometidas à Ucrânia em maio de 2024; três GlobalEye (S 106) estão encomendadas.
- Helicópteros
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- Hkp 14E/F (NH90 TTH) — 18, a ser retirado de 2027 (14E) e 2030 (14F)
- Hkp 16 (UH-60M Black Hawk) — 15, com mais 12 encomendados.
- Hkp 15A/B (AW109 LUH) — 20
- Orçamento de defesa
- 175 bilhões de coroas (2026)As forças armadas em sua totalidade representam cerca de 2,8% do PIB, um aumento em relação aos 143 bilhões de coroas (2,4%) em 2025.
Infraestrutura
- Asas voadoras
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- Asa F 7 Skaraborg — Såtenäs, Gripen C/D e o primeiro Gripen E
- Asa F 17 Blekinge – Ronneby, Gripen C/D
- Asa F 21 Norrbotten – Luleå, Gripen C/D
- F 16 Uppland Wing — Ärna, Uppsala, restabelecido em 14 de outubro de 2021, sem esquadrões de caça
- Ala de helicóptero
-
- 1º Esquadrão — Luleå, NH90
- 2º Esquadrão — Malmen, AW109 e UH-60M
- 3º Esquadrão — Ronneby, NH90 e AW109
- 4º Esquadrão — Malmen, AW109 e UH-60M
- bases rodoviárias dispersas
- Bas 60 e Bas 90Dispersão da Guerra Fria em bases militares e faixas de estrada de 1.500 a 2.000 m (Bas 60) e faixas curtas de 800 m (Bas 90); cerca de 20 bases foram modernizadas para o padrão Bas 90 quando o programa foi interrompido em meados da década de 1990.
- hangares de rocha
- Säve (antigo F 9), agora o museu Aeroseum.Concluído em 1955, a cerca de 30 metros abaixo do solo, com 22.000 metros quadrados de área útil.
- Museu
- Museu Flygvapen, Malmen, LinköpingA coleção conta com mais de 300 aeronaves e helicópteros, dos quais cerca de 50 estão em exposição, incluindo o DC-3 abatido em 1952.
Como a Força Aérea Sueca está organizada
Um chefe, quatro esquadrões e um esquadrão de helicópteros. Três esquadrilhas operam o Gripen — F 7 em Såtenäs, F 17 em Ronneby e F 21 em Luleå — enquanto a F 16 em Uppsala, reativada em 2021, não possui esquadrões de caça e, em vez disso, monitora o espaço aéreo sueco. Os helicópteros pertencem à Força Aérea, através da Ala de Helicópteros.
Chefe da Força Aérea
O major-general Jonas Wikman está no cargo desde 14 de dezembro de 2022. A Força Aérea é um dos ramos das Försvarsmakten, as Forças Armadas Suecas, sob o comando do Chefe da Defesa, general Michael Claesson.
Ala Skaraborg (F 7)
O F 7 opera o Gripen C/D e o primeiro Gripen E, além do Gripencentrum, que treina todos os pilotos suecos e estrangeiros de Gripen. O F 7 também opera o Hercules, realiza voos de transporte e especiais a partir de Malmen e Arlanda, e administra a parte sueca dos C-17 em Pápa.
Ala Blekinge (F 17)
Dois esquadrões de Gripen prontos para combate em Kallinge, a base de exercícios em Hagshult e o destacamento de Gotland em Visby.
Ala Norrbotten (F 21)
A ala mais setentrional da Suécia: esquadrões Gripen C/D em Luleå, bases secundárias em Jokkmokk e Vidsel, e uma das maiores áreas de exercício aéreo do mundo.
Ala Uppland (F 16)
Reestabelecida em 14 de outubro de 2021, sem esquadrões de caça: comando e controle dos caças da Força Aérea e vigilância ininterrupta do espaço aéreo sueco, com um batalhão de base aérea e um batalhão de guarnição.
Ala de helicóptero
A única unidade de helicópteros das Forças Armadas, formada em 1 de janeiro de 1998: resgate, transporte e reconhecimento com os Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (AW109) e Hkp 16 (UH-60M) de Linköping, Luleå e Ronneby.
O que a Força Aérea Sueca utiliza hoje em seus voos.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39C/D GripenEm serviço | Caça multifuncional | 94 | 1997 | Aproximadamente 94: 71 Gripens monopostos do tipo C e 23 Gripens bipostos do tipo D, de acordo com a tabela de inventário da Wikipédia em inglês, que o artigo das Forças Armadas Suecas arredonda para 94 Gripens.
MaisForam encomendadas 204 unidades dos modelos A/B/C/D em três lotes; 24 unidades do modelo A/B constam como armazenadas. Dezesseis unidades do modelo C/D foram anunciadas como doação para a Ucrânia em maio de 2026 e reduzirão o total. |
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| Saab JAS 39E GripenEm serviço | Caça multifuncional | 2 | 2025 | De acordo com o inventário da Wikipédia em inglês, duas unidades serão entregues até 2026; 60 foram encomendadas, portanto, 58 ainda estão por vir (ver em "encomendar"). | ||
| Lockheed C-130H Hercules (Tp 84)Em serviço | Transporte tático e navio-tanque | 6 | Cinco aeronaves C-130H mais um avião-tanque KC-130H. | |||
| Gulfstream IV-SP (S 102B Korpen)Em serviço | Inteligência de sinais | 2 | Dois. | |||
| NHIndustries NH90 TTH (Hkp 14E/14F)Em serviço | Helicóptero de transporte, busca e salvamento e antissubmarino | 18 | 18 encomendadas em 2001: nove terrestres (14E) e nove navais (14F, com sonar). | |||
| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)Em serviço | helicóptero utilitário e de evacuação médica | 15 | 2012 | 15 em serviço, adquiridas através do programa de Vendas Militares Estrangeiras dos EUA; mais 12 encomendadas (ver lista de encomendas). | ||
| Leonardo AW109 LUH (Hkp 15A/15B)Em serviço | helicóptero utilitário leve | 20 | 20 no inventário da Wikipédia em inglês; a data de entrada no serviço não é fornecida nas fontes consultadas. | |||
| Grob G 120TP (Sk 40)Em serviço | Instrutor básico | 13 | 2023 | Dez unidades foram encomendadas em 2021 e mais três foram anunciadas em outubro de 2024. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39E GripenSob encomenda | 58 | 2025 | O restante das 60 unidades aprovadas em 17 de janeiro de 2013, com entrega prevista entre 2018 e 2027, foi entregue em 20 de outubro de 2025.
MaisO artigo da Wikipédia em inglês menciona um plano para mais 12 aeronaves em 2026, para uma futura frota de 60 C/D e 72 E; nenhum contrato para elas foi encontrado. |
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| Saab GlobalEye (S 106)Sob encomenda | 3 | 2027 | Duas aeronaves foram encomendadas em 30 de junho de 2022 por 7,3 bilhões de coroas suecas e uma terceira em junho de 2024 para substituir os ASC 890 entregues à Ucrânia; as entregas começarão em 2027.
MaisOs Países Baixos anunciaram sua intenção de comprar a GlobalEye em 10 de setembro de 2026. |
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| Embraer C-390 MillenniumSob encomenda | 4 | Selecionado em novembro de 2024 em uma licitação trilateral com a Áustria e os Países Baixos, com opções para mais sete unidades entre os três países; encomendado em outubro de 2025, segundo a Wikipédia.
MaisAs datas de entrega não foram publicadas nas fontes consultadas. Substitui o Tp 84 Hercules. |
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| Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16)Sob encomenda | 12 | Mais doze unidades para somar às 15 adquiridas em 2011, em parte para substituir o NH90. As fontes divergem quanto à data do pedido: junho de 2024 (artigo sobre o UH-60) ou julho de 2025 (artigo sobre a Força Aérea Sueca). |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Sueca aposentou.
25 tipos, desde o Hawker Hart (B 4) até o Saab 105 (Sk 60). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab 105 (Sk 60) | Jato de treinamento e ataque leve | 150 | 1967–2024 | Sk 40 e Gripen D | Foram encomendadas 150 unidades; 115 foram posteriormente reequipadas com motores Williams FJ44, passando a ser designadas Sk 60W a partir de setembro de 1996. | |
| Saab 340 AEW (S 100B/S 100D Argus, ASC 890) | alerta aéreo antecipado | 6 | 1997–2024 | GlobalEye (S 106) | Seis S 100B; dois atualizados para S 100D (ASC 890). | |
| Aérospatiale AS332 Super Puma (Hkp 10) | helicóptero de busca e salvamento | 12 | NH90 e UH-60M | 12 adquiridos em 1988. | ||
| Boeing Vertol 107 e Kawasaki KV-107 (Hkp 4) | Helicóptero antissubmarino, de transporte e resgate | 18 | 1963–2011 | UH-60M e NH90 | Dez Hkp 4A em 1963 e oito Hkp 4B fabricados pela Kawasaki em 1973. | |
| Saab 37 Viggen (AJ, SF, SH, SK e JA 37) | Ataque, reconhecimento e interceptação | 329 | 1971–2005 | JAS 39 Gripen | Foram construídos 329: 108 AJ 37, 17 SK 37, 28 SF 37, 27 SH 37 e cerca de 150 JA 37. | |
| Bulldog da Aviação Escocesa (Sk 61) | Instrutor básico | 58 | 1971–2001 | 58 unidades foram entregues em 1971; 20 Fpl 61C do exército foram incorporados em 1989. | ||
| Saab 35 Draken | Interceptor | 1960–1999 | Foram construídos 651 exemplares entre 1955 e 1974, incluindo 51 para a Dinamarca e aeronaves de construção nova para a Finlândia; a Áustria comprou 24 J 35Ds ex-suecos reformados.
MaisA participação sueca é, portanto, inferior a 651; um valor exato não é fornecido nas fontes consultadas. |
|||
| Saab 32 Lansen | Ataque, caça para todos os climas e reconhecimento | 450 | 1955–1997 | AJ 37 Viggen | O total de unidades do tipo é de 450; os números das variantes (287 A 32A, 120 J 32B, 45 S 32C) somam 452, portanto, provavelmente uma delas inclui aeronaves de pré-série. | |
| Saab 29 Tunnan | Caça, ataque e reconhecimento | 661 | 1951–1976 | 661 unidades foram construídas entre 1950 e 1956; 30 J 29F foram posteriormente vendidas para a Áustria. | ||
| Hawker Hunter Mk 50 (J 34) | Lutador diurno | 120 | 1955–1969 | 120 unidades do Mk 50, equivalentes ao F.4, foram encomendadas em 29 de junho de 1954. | ||
| de Havilland Vampire (J 28A, J 28B, J 28C) | Caça e jato de treinamento | 1946–1968 | J 29 Tunnan, J 34 Hunter e Sk 60 (treinadores) | 70 J 28A (F.1), 310 J 28B (FB.50) e 57 J 28C de dois lugares; doze dos treinadores foram convertidos de J 28B, portanto o total combinado não é uma soma simples. | ||
| de Havilland Venom NF.51 (J 33) | Lutador noturno | 62 | 1953–1960 | 62, com motores fabricados sob licença na Suécia. | ||
| Saab 18 (B 18, T 18) | Bombardeiro e ataque | 245 | 1944–1959 | Foram construídos 245 exemplares: 62 B 18A, 119 B 18B e 52 T 18B (o total inclui também os protótipos). | ||
| Saab 21 e 21R (J 21, J 21R) | Lutador e ataque | 298 | 1945–1954 | 298 J 21A com motor a pistão; o número de J 21R a jato não é fornecido nas fontes consultadas. | ||
| Saab 17 (B 17, S 17) | Bombardeiro de mergulho e reconhecimento | 323 | 1942–1954 | 132 hidroaviões B 17A, 55 B 17B, 77 B 17C, 21 S 17BL e 38 S 17BS. | ||
| FFVS J 22 | Lutador | 198 | 1943–1952 | 198 construídos entre 1942 e 1946. | ||
| Seversky EP-106 (J 9) | Lutador | 60 | 1940–1952 | 120 unidades foram encomendadas entre 1939 e 1940; 60 foram entregues em 1940 e o restante foi requisitado pelo Corpo Aéreo do Exército dos EUA como P-35A. | ||
| Reggiane Re.2000 Falco I (J 20) | Lutador | 60 | 1941–1945 | 60 unidades entregues entre 1941 e 1943. | ||
| Fiat CR.42 Falco (J 11) | Lutador | 72 | 1940–1945 | J 22 | 72 unidades foram entregues entre fevereiro de 1940 e setembro de 1941. | |
| North American P-51D Mustang (J 26) | Lutador | Total NÃO VERIFICADO. Quarenta e quatro F-51D ex-suecos foram vendidos para a República Dominicana em 1948. | ||||
| Gloster Gladiator (J 8, J 8A) | Lutador | 1937– | J 9 (Seversky EP-106) | Total NÃO VERIFICADO. Os J 8 (Mk I) foram entregues em 1937–1938 e os J 8A (Mk II) em 1938–1939. | ||
| Hawker Hart (B 4) | Bombardeiro leve e bombardeiro de mergulho | 46 | 1934– | Quatro aeronaves de protótipo foram entregues em 1934 e 1942 foram construídas sob licença pela Götaverken, em Gotemburgo. | ||
| Harvard norte-americano e T-6 (Sk 16) | Treinador | 257 | 145 Harvard IIb (Sk 16A), 106 T-6A/B e SNJ-3/4 (Sk 16B) e seis SNJ-2 (Sk 16C). | |||
| Saab 91 Safir (Tp 91, Sk 50) | Treinador e contato | 110 | 1951– | Sk 61 Bulldog | 20 91A, 76 91B e 14 91C. | |
| Junkers Ju 52 (Tp 5) | Transporte | Número e datas NÃO VERIFICADOS. |
De onde opera a Força Aérea Sueca e as asas que fechou.
Os pinos pretos são bases ativas, os pinos ocos são as asas que se fecharam. Dezessete aeronaves inscritas, mas apenas três esquadrões de caça: os demais esquadrões da Guerra Fria foram desativados entre 1969 e 2005, e o hangar de pedra em Säve agora é um museu. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem PIN.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| HagshultCondado de Jönköping | ESMV | Ativo | 04/222.020 m | |
| Linköping-MalmenCondado de Östergötland | ESCF | Ativo | 01/192.214 m08/261.870 m |
|
| Luleå-KallaxF 21Condado de Norrbotten | ESPANHA | Ativo | 14/323.350 m |
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| RonnebyF 17Condado de Blekinge | ESDF | Ativo | 01/192.331 m |
|
| SåtenäsF 7Condado de Västra Götaland | ESIB | Ativo | 01/192.264 m11/291.933 m |
|
| Estocolmo Arlandavoo estatalCondado de Estocolmo | ESSA | Ativo | 01L/19R3.301 m01R/19L2.500 m08/262.500 m |
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| UppsalaF 16Condado de Uppsala | ESCM | Ativo | 08/261.963 m03/211.906 m |
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| VisbyF 17 GotlandCondado de Gotland | ESSV | Ativo | 03/212.000 m10/281.100 mgrama |
|
| FrösönF 4Condado de Jämtland | ESNZ | Fechado em 2005 | 12/302.500 m |
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| ÄngelholmF 10Condado de Skåne | ESTA | Fechado em 2002 | 14/321.945 m |
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| SöderhamnF 15Condado de Gävleborg | Fechado em 1998 |
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| Bråvalla, NorrköpingF 13Condado de Östergötland | Fechado em 1994 |
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| KarlsborgF 6Condado de Västra Götaland | ESIA | Fechado em 1994 | 06/242.289 m |
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| Västerås-HässlöF 1Condado de Västmanland | ESOW | Fechado em 1983 | 01/192.581 m |
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| BarkarbyF 8Condado de Estocolmo | Fechado em 1974 |
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| TullingeF 18Condado de Estocolmo | Fechado em 1974 |
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| SalvarF 9Condado de Västra Götaland | ESGP | Fechado em 1969 | 01/191.085 m |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Sueca?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. As páginas oficiais não numeram os esquadrões de Gripen, portanto, eles são listados por ala; quando o número do esquadrão provém apenas da Wikipédia, isso é indicado na entrada.
- Esquadrões de caça F 21 (stridsflygdivisioner)Esquadrões de caça · ativos
- JAS 39C/D Gripen
- 1º Esquadrão de Helicópteros (Helikopterflottiljen)Esquadrão de helicópteros · ativo
- Hkp 14 (NH90)
- Esquadrões de caça F-17 (duas divisões de voo, incluindo a 171ª)Esquadrões de caça · ativos
- JAS 39 Gripen
- 3º Esquadrão de Helicópteros (Helikopterflottiljen)Esquadrão de helicópteros · ativo
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109)
- Esquadrões de ataque e reconhecimento F-171944–2002
- B 3 (Junkers Ju 86), T 18 B, A 32 Lansen, J 35F Draken, S 37 e JA 37 Viggen
- GripencentrumUnidade de conversão e treinamento Gripen · ativa
- JAS 39 Gripen
- Esquadrões de F-7 GripenEsquadrões de caça · ativos
- JAS 39 Gripen
- Esquadrão de transporte aéreo F 7 (73º Esquadrão de Transporte)Transporte aéreo tático · ativo
- TP 84 Hércules
- F 7 transporte e voo especial (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B)Vigilância aérea, inteligência de sinais e transporte de pessoal · ativo
- S 100D (Saab 340 AEW), TP 100 (Saab 340), TP 102 (Gulfstream IV e G550), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- Esquadrões de bombardeiros e aviões de ataque F-71940–1993
- B 16A (Caproni), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 Viggen
- Sede da Helikopterflottiljen (Asa de Helicóptero)Asa de helicóptero · ativa
- Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- 2º Esquadrão de HelicópterosEsquadrão de helicópteros · ativo
- Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk)
- Transporte e voos especiais (destacamento F 7)Transporte de pessoal e vigilância aérea · ativo
- TP 100 (Saab 340), S 100D (Saab 340 AEW), S 102B (Gulfstream IV SIGINT)
- Escola de Voo (Flygskolan), Escola de Combate Aéreo (LSS)Treinamento básico de voo militar · ativo
- Sk 40 (Grob G 120TP)
- Escola de Voo (Flygskolan), era Sk 602003–2024
- Sk 60 (Saab 105)
- Östgöta Wing (F 3)1926–1974
- Tipos de reconhecimento S 1 a S 22, J 28A Vampire, J 29A Tunnan, J 35D e J 35F Draken
- 161º Batalhão de Comando e Vigilância AéreaBatalhão de comando e controle aéreo · ativo
- 162º Batalhão da Base Aéreabatalhão da base aérea · ativo
- 163º Batalhão de GuarniçãoBatalhão de guarnição · ativo
- F 17 GotlandDestacamento avançado (manutenção, resgate e serviços de base) · ativo
- JAS 39 Gripen (visitante)
- Esquadrão de voo estadual (TP 102)Transporte VIP e governamental · ativo
- TP 102 (Gulfstream IV e G550)
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Marcos importantes da Força Aérea Sueca, de 1914 até hoje.
1 de julho: as unidades aéreas do Exército e da Marinha são fundidas na Flygvapnet, uma terceira força armada independente.
Chegam os primeiros quatro Hawker Harts; outros 42 são construídos sob licença pela Götaverken como B 4.
10 de janeiro: a ala voluntária F-19 chega à Lapônia finlandesa com Gladiators e Harts. Em outubro, os Estados Unidos embargam o restante dos pedidos de caças da Suécia.
20 de setembro: o FFVS J 22, construído em casa, voa pela primeira vez, partindo de Bromma.
A Força Aérea possui mais de 800 aeronaves prontas para combate; o Saab J 21 entra em serviço em 1º de dezembro.
Os primeiros 70 de Havilland Vampires foram comprados; como J 28A, eles foram para F 13 em Bråvalla.
Maio: o Saab J 29 Tunnan entra em serviço com a matrícula F 13.
13 de junho: Caças soviéticos abatem o DC-3 (Tp 79) de inteligência e sinais sobre o Mar Báltico com oito pessoas a bordo; em 16 de junho, o Catalina que o procurava também é abatido.
29 de junho: é assinado um contrato para 120 Hawker Hunters. O AJ 29 estabelece um recorde de velocidade em circuito fechado de 500 km, atingindo 977 km/h.
O hangar de rochas em Säve está concluído; em dezembro, o A 32 Lansen entra em serviço.
A Suécia possui a quarta força aérea mais poderosa do mundo, com cerca de 1.000 aeronaves modernas em serviço na linha de frente.
6 de março: o J 35 Draken entra em serviço na linha de frente com o F 13 em Norrköping.
Setembro: cinco J 29Bs chegam ao Congo como F 22 para a operação das Nações Unidas.
21 de junho: o AJ 37 Viggen entra em serviço; o F 7 recebe a primeira aeronave de produção em julho.
9 de dezembro: o JAS 39 Gripen realiza seu primeiro voo. O primeiro protótipo é perdido na aterrissagem em 2 de fevereiro de 1989.
8 de agosto: um caça Gripen cai durante uma demonstração no Festival da Água de Estocolmo; o piloto ejeta.
Fevereiro: a comissão de política de neutralidade revela preparativos secretos da Guerra Fria para receber ajuda militar ocidental. Em 9 de maio, a Suécia adere à Parceria para a Paz.
1 de novembro: o Gripen entra em serviço com o F 7 em Såtenäs. O Draken é retirado de serviço em dezembro de 1999.
25 de novembro: o Viggen deixa o serviço de linha de frente.
Abril: oito caças Gripen são enviados para Sigonella para a operação liderada pela OTAN na Líbia.
17 de janeiro: 60 unidades do Gripen E são aprovadas.
7 de março: a Suécia adere à OTAN. 18 de junho: o avião de treinamento Sk 60 é aposentado após 57 anos de serviço.
Março: seis Gripens são enviados para a Polônia para reforçar o policiamento aéreo. 20 de outubro: o primeiro Gripen E é entregue ao F 7.
1 de julho: centenário da Força Aérea. 9 de setembro: a FMV contrata a Saab e a GKN para futuros protótipos de caças. Um governo interino assume o poder em 17 de setembro, após as eleições.
Todas as vezes que a Força Aérea Sueca entrou em ação.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A ala de voluntários suecos na Guerra de Inverno 1940 Defesa aérea e bombardeio de mergulho da Finlândia contra a União Soviética, realizados por voluntários suecos em aeronaves com marcas finlandesas.
- O caso Catalina 1952 Um voo de inteligência de sinais e a aeronave de busca e salvamento enviada para encontrá-lo foram abatidos por caças soviéticos.
- A operação da ONU no Congo 1961–1964 Ataque terrestre e reconhecimento para a operação das Nações Unidas ONUC contra a secessão de Katanga.
- Afeganistão (ISAF) 2013 Evacuação médica para a coalizão ISAF liderada pela OTAN com helicópteros UH-60M Black Hawk e, ocasionalmente, Super Pumas.
- Líbia: Operação Protetor Unificado 2011 Garantindo o cumprimento da zona de exclusão aérea da ONU e realizando reconhecimento tático aéreo para a operação liderada pela OTAN, os Gripens não atacaram alvos terrestres.
The Swedish Air Force display team
Each team has its own page: history, aircraft, the display, the accidents and the sources.
Notícias da Força Aérea Sueca da Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Sueca e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Sueca.
Como se chama a Força Aérea Sueca em sueco?
Quando foi fundada a Força Aérea Sueca?
Quais caças a Força Aérea Sueca opera?
Quantos Gripens a Suécia possui?
Quem comanda a Força Aérea Sueca?
Quem será o ministro da Defesa da Suécia após as eleições de 2026?
A Suécia faz parte da OTAN?
A Suécia foi realmente neutra durante a Guerra Fria?
A Suécia possuía a quarta maior força aérea do mundo?
O que foi o caso Catalina?
Os pilotos suecos lutaram na Guerra de Inverno?
A Força Aérea Sueca já participou de combates?
O que fez a Força Aérea Sueca no Congo?
Qual foi o papel da Suécia na Líbia em 2011?
O que eram Bas 60 e Bas 90?
Será que a Suécia mantinha aviões dentro de montanhas?
Por que o Gripen caiu em Estocolmo em 1993?
O que aconteceu com os Saab Viggen e Draken?
O que é o GlobalEye e quando a Suécia o terá?
A Suécia vai fornecer Gripens à Ucrânia?
O que substituirá o Gripen?
Quais helicópteros são operados pela Força Aérea Sueca?
Que tipo de aeronave de treinamento os pilotos suecos utilizam?
Onde estão localizadas as bases da Força Aérea Sueca?
Quanto a Suécia gasta em defesa?
Onde posso ver aeronaves militares históricas suecas?
A Suécia teve aviões Hunter, Vampire e Mustang em operação?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Sueca utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Regeringskansliet: FörsvarsdepartementetPål Jonson aparece como Ministro da Defesa; em 17 de setembro de 2026, o Presidente da Assembleia destituiu o Primeiro-Ministro e os ministros a pedido do próprio Primeiro-Ministro, que permanecem como governo interino até que um novo governo assuma o cargo.
- Regeringskansliet: Pål Jonson deltar i EU:s försvarsministermötecomunicado de imprensa de 24 de setembro de 2026 nomeando Jonson como ministro försvars
- Regeringskansliet: PressmeddelandenLista de comunicados de imprensa do governo, setembro de 2026: Jonson ainda figurando como Ministro da Defesa durante o período de transição.
- Regeringskansliet: FörsvarOito caças JAS 39 Gripen no exercício da OTAN Trident Juncture 18; proposta para criação de estados-maiores de serviço.
- Försvarsmakten: Suécia e OTANParceria para a Paz desde 1994; planos para contribuir com unidades de caça para o policiamento aéreo da OTAN.
- SOU 1994:11 Om kriget kommit… Forberedelser for mottagande av militärt bistånd 1949–1969 (Neutralitetspolitikkommissionen)Relatório de fevereiro de 1994: ligações seguras às redes da Força Aérea Dinamarquesa, Norueguesa e Americana, pistas de pouso e decolagem ampliadas para aeronaves ocidentais de grande porte, identificação compatível com a OTAN; apenas um grupo muito pequeno tinha conhecimento disso.
- Flygvapenmuseum (Museu da Força Aérea Sueca), LinköpingMais de 300 aeronaves e helicópteros, cerca de 50 em exposição; DC-3 recuperado em exibição; programa do centenário em 2026.
- Museu Flygvapen: Utställningarexposições incluindo Manipulação Hemliga – DC-3:an som försvann; Om kriget kommer; Flygfärdig
- Museu da Aviação: FlygfärdigExposição sobre a aviação militar sueca: dos pioneiros à chegada dos jatos.
- Flygvapenmuseum: EFFEKT – Flygvapnets drivkraft com menos de 100 anosA exposição do centenário foi inaugurada em 1º de julho de 2026, no centésimo aniversário da fundação, em 1º de julho de 1926, e ficará em cartaz até 31 de dezembro de 2029.
- Flygvapenmuseum: Jaktflygplan e samlingarnaDesignações suecas: J 8A Gladiator, J 9 Seversky EP-106, J 11 Fiat CR.42, J 20 Reggiane Re 2000, J 22, J 26 P-51D, J 28 Vampire, J 33 Venom, J 34 Hunter F.4 Mk 50
- FMV: Aktuella händelserLista de notícias da Administração Sueca de Material de Defesa, setembro de 2026
- FMV: Flygvapnet 100 anos – assim como as próximas gerações flygförmåga11 de setembro de 2026: A GlobalEye designou o S 106, desenvolvido a partir do ASC 890.
- FMV: Próximo passo na saída das marés framtidens stridsflygförmåga9 de setembro de 2026: A Saab receberá cerca de 2,9 bilhões de coroas suecas e a GKN Aerospace cerca de 390 milhões de coroas suecas até 2028; dois demonstradores de voo autônomo; base para decisões sobre capacidade aérea de combate após 2040.
- FMV: JAS 39 GripenProjeto JAS 39E 2013–2026, orçamento superior a 47 bilhões de coroas suecas; motor cerca de 20% mais potente que o da classe C/D; a classe C/D deverá operar além de 2040.
- Saab: Comunicados de imprensa10 de setembro de 2026: os Países Baixos anunciam sua intenção de adquirir a GlobalEye.
- Saab: A Saab recebe encomenda da FMV para dar continuidade ao trabalho em um conceito futuro.9 de setembro de 2026: cerca de 2,9 bilhões de coroas suecas para demonstradores voadores e terrestres, conceitos tripulados e não tripulados, 2026–2028 com opções até 2030; segue os contratos de 2024 e 2025.
- Saab: Gripen F completa seu primeiro voo28 de agosto de 2026 em Linköping, 40 minutos; cliente de lançamento no Brasil
- Aeroseum: HistóriaO hangar de rocha de Säve, ao lado da antiga asa do F 9, foi concluído em 1955, com 22.000 metros quadrados subterrâneos, a cerca de 30 metros de profundidade.
- Aeroseum, Gotemburgomuseu no Säve berghangar em Hisingen
- AIP Suécia, ES AD 2 ESPA Luleå/KallaxAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESDF RonnebyAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESIB SåtenäsAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESCM UppsalaAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESCF Linköping/MalmenAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESSV VisbyAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESMV HagshultAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESGP Gotemburgo/SäveAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESTA ÄngelholmAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESSA Estocolmo/ArlandaAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESNZ Åre ÖstersundAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESOW Estocolmo/VästeråsAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 2 ESIA KarlsborgAIP sueco (LFV), AIP AMDT 1/2026, em vigor a partir de 7 de agosto de 2026; AD 2.2 ponto de referência e elevação, AD 2.12 pistas. Elevação convertida de pés e arredondada para o metro.
- AIP Suécia, ES AD 1.3 Índice de aeródromosNomes oficiais de aeródromos usados para construir os endereços da página AD 2
- Forças Armadas Suecas: Skaraborgs flygflottilj (F 7)Fundado em 1940; Centro Gripen; TP 84 em Såtenäs; TP 100 e TP 102 em Malmen e Arlanda; S 100D e S 102B; Ala de Transporte Aéreo Pesado; unidade de guerra desde o início de 2016
- Forças Armadas Suecas: Blekinge flygflottilj (F 17)Fundada em 1º de julho de 1944; Kallinge, Hagshult e Visby
- Forças Armadas Suecas: F 17:s flygplatserDois esquadrões de Gripen prontos para combate em Kallinge; base de exercícios de Hagshult; Visby
- Forças Armadas Suecas: F 17:s historikTipos de aeronaves por ano, 1944–2002
- Forças Armadas Suecas: F 17 GotlandForça Aérea em Gotland desde o final da década de 1950; prédio da base inaugurado em 20 de junho de 1989; linhagem de aeronaves F-13, F-16 e F-17.
- Forças Armadas Suecas: Norrbottens flygflottilj (F 21)Base principal Luleå; bases laterais Jokkmokk e Vidsel; esquadrões de caça
- Forças Armadas Suecas: Om Norrbottens flygflottiljTarefas da ala; página atualizada em 26 de janeiro de 2026.
- Forças Armadas Suecas: Upplands flygflottilj (F 16)Fundado em 1943, dissolvido em 2003, restabelecido em 14 de outubro de 2021; batalhões 161, 162, 163; METOCC
- Forças Armadas Suecas: HelikopterflottiljenApenas unidade de helicóptero; com sede em Linköping, Luleå e Ronneby
- Forças Armadas Suecas: Om HelikopterflottiljenHkp 14, Hkp 15 e Hkp 16
- Flygvapenmuseum (Museu da Força Aérea Sueca), LinköpingMuseu de Malmen; exposição sobre o DC-3 perdido em junho de 1952.
- Säve Flygplats (operador aeroportuário)Fechado à aviação geral a partir de 1 de janeiro de 2026; apenas helicópteros de resgate, ambulância e polícia; Serneke comprou em 2016, Castellum opera desde 2018.
- Aeroseum: História e contextoHangar concluído em 1955, a quase 30 m de profundidade, 22.000 metros quadrados subterrâneos, 70.000 acima; Nya Berget; SMHA desde 1 de janeiro de 2008; projeto elaborado em 1999.
- Regeringens escrito 2025/26:151, Verksamheten na OTAN sob helåret 2025Até oito caças para reforçar o policiamento aéreo na Polônia entre abril e maio de 2025; oito Gripens entre junho e agosto de 2025; primeira participação do Gripen na Operação Steadfast Noon.
- SOU 2014:88, Luftförsvarsutredningen 2040A Comissão visitou a Ala de Blekinge com o 171º Esquadrão de Caça, o 1º Batalhão da Base Aérea, o 3º Esquadrão de Helicópteros e a escola de rangers da base aérea.
- Forças Armadas Suecas: Flygplan e helikoptrar no F 17 genom TidernaLista oficial de todos os tipos de aeronaves, helicópteros e planadores do F-17, com os respectivos anos.
- SHK: Allvarligt tiltbud com två JAS 39 C över Vänern (SHK 2023:05)15 de março de 2022; 71º Esquadrão de Caça, F-7; quase colisão em treinamento de combate aéreo; recomendação sobre a transferência de dados de qualificação de pilotos.
- FMV: Contrato técnico FMV para novo plano de voo5 de maio de 2021: Contrato para o Grob 120TP substituir o Sk 60 no treinamento básico em Malmen; fonte de ambas as citações.
- FMV: FMV tecknar kontrakt om fler skolfflygplan17 de outubro de 2024: mais três Sk 40, frota de 13.
Dados verificados em 28/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.
Photographs: Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Cody J. A. Mott / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Milan Nykodym from Kutna Hora, Czech Republic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Försvarsmakten / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Herranderssvensson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Tim Rademacher / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Saim Munib / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: aeroprints / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Swedish Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Flygvapenmuseum / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Flygvapenmuseum/Nygren, (fotograf F 3) / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Stefan Sjogren / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Wassen / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Foto: Jonn Leffmann / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Photo: Gnolam / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Towpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)