Norsko je posílá zpět

V listopadu 2025 norská vláda urovnala jeden z nejpodivnějších sporů v evropských zadáváních veřejných zakázek v oblasti obrany. Norsko mělo vrátit všechny vrtulníky NH90, které vlastnilo, spolu s náhradními díly, a výrobce měl zaplatit 305 milionů eur navíc k 70 milionům eur v bankovních zárukách. Vrtulníky byly objednány v roce 2001 s dodáním od roku 2005. První dorazil až v prosinci 2011 a v červnu 2022 Oslo s okamžitou platností uzemnilo flotilu a nařídilo své agentuře pro zadávání veřejných zakázek, aby smlouvu ukončila. Společností na druhé straně této dohody byla NHIndustries. NH90 je jediný produkt, který kdy vyrobila.

Jeden vrtulník, čtyři země

Společnost NHIndustries byla založena v roce 1992 za jediným účelem: stát se hlavním dodavatelem vrtulníku NATO. Francie, Západní Německo, Itálie, Nizozemsko a Británie se v roce 1985 spojily, aby vyvinuly transportní a protiponorkový stroj pro 90. léta. Británie odstoupila v roce 1987. Dne 1. září 1992 podepsala nová společnost smlouvu o návrhu a vývoji s agenturou NATO pro vrtulníky NAHEMA jménem čtyř zbývajících států. Jejími akcionáři byly společnosti Eurocopter, Agusta a Stork Fokker; dnes jsou to společnosti Airbus Helicopters s 62,5 procenty, Leonardo s 32 procenty a GKN Fokker s 5,5 procenty.

První vrtulník bez mechanického ovládání

První prototyp vzlétl 18. prosince 1995 a NH90 skutečně předběhl svou dobu. Byl to první sériově vyráběný vrtulník s plně řízeným řízením fly-by-wire a 12. prosince 2002 se třetí prototyp, po odstranění mechanické záložní jednotky, stal prvním vrtulníkem létajícím pouze na principu fly-by-wire. Kompozitní drak letadla měl kosočtverečný tvar, aby se snížily radarové odrazy, a mohl nést 20 vojáků ve výstroji. V červnu 2000 si partnerské země objednaly 366 vrtulníků v hodnotě 8,6 miliardy dolarů a německá armáda převzala první sériově vyráběný letoun v prosinci 2006.

Příliš mnoho verzí

Pak zákazníci začali s úpravami. Existovaly dva základní modely, transportní letoun TTH a vrtulník fregata NFH, ale Švédsko chtělo vysokou kabinu, Španělsko motory General Electric, Německo změnilo armádní objednávky na námořní a společnost nakonec dodala 24 různých variant do 14 zemí. Výroba byla rozdělena mezi akcionáře a finální montážní linky ve Francii, Německu, Itálii, Finsku, Španělsku a Austrálii. Uváděné náklady na letovou hodinu se staly pokračujícím skandálem: Belgie je v roce 2020 vyčíslila na 12 000 eur a snížila počet létání flotily o 40 procent.

Austrálie, havárie a vrakoviště

Austrálie koupila 46 letadel pod názvem MRH-90 Taipan a trpěla problémy s motorem, uzemněním a místem na seznamu projektů vzbuzujících obavy ministerstva obrany. V březnu 2023 se jeden z nich zřítil v zálivu Jervis Bay, přičemž všech deset na palubě přežilo. V červenci 2023, během cvičení Talisman Sabre, se v noci u ostrova Hamilton zřítil do moře další a zahynuly jeho čtyři členové posádky. Canberra v září téhož roku stáhla celou flotilu, o 14 let dříve, než bylo plánováno, a draky letadel se rozebírají na náhradní díly. Švédsko v roce 2022 oznámilo, že nahradí své vlastní NH90 variantami Black Hawk.

Nový horizont

A přesto se NH90 stále prodává. Nový Zéland, jehož osm vrtulníků jako prvních dosáhlo 2 000 letových hodin na jednom draku, říká, že je spokojený. Katar si v roce 2018 objednal 28 vrtulníků, Německo si v roce 2020 objednalo 31 námořních verzí Sea Tiger a první modernizované letouny Standard 3 byly dodány v prosinci 2024. V rámci plánu obnovy s názvem New Horizon byly intervaly inspekcí prodlouženy o 50 procent. Společnost nyní eviduje 525 dodávek, 18 provozovatelů a 460 000 letových hodin, což je... velká flotila vrtulníků, které lidé rádi kritizují.

Továrny

• Sídlo společnosti NHIndustries · Aix-en-Provence, Francie — Společnost pro správu programů
• Finální montážní linka Marignane · Marignane, Francie – vrtulníky Airbus; údajně až 22 vrtulníků NH90 ročně; 500. vrtulník NH90 dodal v roce 2023
• Finální montážní linka Donauwörth · Donauwörth, Německo — Airbus Helicopters Deutschland
• Finální montážní linka Tessery · Benátky, Itálie — Leonardo (dříve AgustaWestland)
• Finální montážní linka v Albacete · Albacete, Španělsko — vrtulníky Airbus; montované španělské vrtulníky NH90 od roku 2014
• Halli (Patria) · Halli, Finsko – severská montážní linka; první uzavřená v roce 2016
• Brisbane · Brisbane, Austrálie — Sestavil většinu australských MRH-90

Lidé

• Axel Aloccio · vedoucí NHIndustries od září 2022 — Tvrdil, že většina problémů s NH90 byly jen počátečními problémy řešenými v rámci programu New Horizon
• Nathalie Tarnaud Laude · bývalý šéf NHIndustries — Spustil plán dostupnosti vozového parku New Horizon
• Vincent Dubrule · bývalý prezident NHIndustries — vedl společnost kolem roku 2018, kdy byla zajištěna následná objednávka Španělska

Rekordy a prvenství

• NH90: první sériově vyráběný vrtulník s plně elektronickým řízením letu
• 12. prosince 2002: prototyp PT3 se stal prvním vrtulníkem létajícím výhradně na principu fly-by-wire poté, co byla odstraněna jeho mechanická záložní ochrana.
• 2015: první vrtulník vybavený laserovým palubním systémem pro zamezení srážkám
• Ománský letoun NH90 uletěl 700 námořních mil bez doplnění paliva během mise trvající 5 hodin a 21 minut.