Letecké síly španělské armády

Pořadí bitvy · Španělsko

Letecké síly španělské armády

Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET)

Španělské armádní aeromobilní síly (FAMET) vznikly v červenci 1965 jako lehká letecká jednotka obrněné divize Brunete s hrstkou amerických vrtulníků Huey, svou první operaci absolvovaly na španělské Sahaře v letech 1971–1975, od té doby vyslaly vrtulníky na všechna významná španělská nasazení od Kurdistánu po Afghánistán a Mali a v roce 2026 se obnovují kolem vrtulníků Tigre Mk III, CH-47F, rostoucí flotily NH90 a plánované flotily lehkých vrtulníků H145M.

Národní značeníŠpanělský rondel: červený vnější kruh, žlutý kruh a červený střed s tituly EJÉRCITO DE TIERRA
0Bojová letadla
7Aktivní letecké základny
1965Založeno
9Typy vyřazené z provozu
Foto: Enrique Freire z Cartageny, Murcia, España / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
ZeměŠpanělskoZaloženo1965PostaveníAktivníVelitelstvíColmenar Viejo
Příběh

Příběh španělských armádních leteckých sil: Hueye na Sahaře, Cougar ztracený v Afghánistánu a stovka vrtulníků Airbus

1958–1973: od vypůjčených Bird Dogů k armádnímu letectvu

Španělská armáda se s vlastními letadly nezískala snadno. V roce 1958 podle španělské Wikipedie zakoupila 13 lehkých letadel Bird Dog, dva H-19 a dva vrtulníky OH-23C, které pak letectvo následně nasadilo do své 99. escuadrilla de Enlace v Alcalá de Henares. Skutečný začátek nastal 10. července 1965, kdy byl na základě štábního pokynu vytvořen Aviación Ligera del Ejército de Tierra, lehká letecká jednotka pro obrněnou divizi Brunete. Stránka armády datuje základnu v Los Remedios, Colmenar Viejo, k 29. červnu 1966; španělská Wikipedie uvádí 27. května 1966. Dne 29. července 1966 dorazily první dva letouny Bell UH-1B Iroquois. 20. března 1973 jednotka převzala jméno, které má dodnes, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, pod vedením plukovníka Ángela Maté Sáncheze, jehož jméno nyní základna Colmenar Viejo nese.

1971–1975: Sahara, první skutečná zkouška

První test proběhl v Africe. Dne 24. března 1971 byla v El Aaiúnu na španělské Sahaře zformována vrtulníková jednotka UHEL II; jejích 12 nových vrtulníků UH-1H (HU-10) bylo podle španělské Wikipedie v prosinci téhož roku přepraveno na jih na letadlové lodi Dédalo. Souhrn mise armády uvádí přepravu, hlídkování, spojení, pozorování, úpravu dělostřelecké palby a palebnou podporu a mnoho lékařských evakuací místního obyvatelstva ze základny Santiago v El Aaiúnu a s Legií ve Smara. Španělská Wikipedie dodává tři vyzbrojené vrtulníky OH-58 Kiowy a tři Alouette III s raketami AS.11 v roce 1975 a uvádí, že dva UH-1H se 13. května 1975 vyhnuly raketě SA-7; souhrn armády se o tomto útoku nezmiňuje. Po Zeleném pochodu a Madridských dohodách ze 14. listopadu 1975 opustily El Aaiún poslední vrtulníky UHEL II 19. prosince 1975.

1973–1998: Chinooky, Bölkowy a struktura praporu

Doma formovaly podobu ozbrojených sil 70. a 80. léta. První Chinooky CH-47C dorazily v roce 1973 (padesáté výročí bylo připomenuto v dubnu 2023) a od té doby je Chinook těžkým transportérem v Colmenar Viejo, od roku 1989 modernizovaný na CH-47D. Vrtulníkové jednotky následovaly v Agoncillo (1974), El Copero poblíž Sevilly (1975) a Los Rodeos na Tenerife (1977). Bölkow Bo 105 dal FAMET protitankový vrtulník s raketami HOT a ozbrojenými průzkumníky; Agusta-Bell 212 přišly v roce 1981 a Super Pumy v polovině 80. let. Nehody byly součástí nákladů: španělská Wikipedie zaznamenává náraz UH-1B do elektrického vedení 28. prosince 1966, při kterém zahynuli čtyři lidé, a havárii poblíž Los Remedios 20. dubna 1977, při níž zahynulo sedm lidí, mezi nimi i plukovník Maté. V roce 1988 se jednotky staly prapory: BHELA I pro útok u Almagra, manévrovací prapory a BHELTRA V pro Chinooky.

1991–2013: z Kurdistánu do Afghánistánu a nejhorší den

V dubnu 1991 vzlétlo pro Kurdy ze Zakha pět Hueyů a dva Chinooky a od té doby, jak uvádí armáda, byly španělské armádní vrtulníky téměř nepřetržitě v zahraničí: SFOR v Bosně v letech 1997 až 2005 (22 rotací a 4 674 letových hodin), Albánie a Kosovo v letech 1999–2000, Kyrgyzstán při bojovém pátrání a záchraně v letech 2002–2003 a Diwaniya v Iráku v letech 2003–2004. V červenci 2002 čtyři Cougary vysadily speciální jednotky na ostrově Perejil, ostrůvku, který si rovněž nárokuje Maroko. Afghánistán byl nejdelší a nejtěžší: od září 2004 do prosince 2013 vzlétlo z Kábulu a poté z Herátu 20 rotací ASPUHEL na podporu španělského rekonstrukčního týmu v Qala-i-Naw. 16. srpna 2005 se Cougar zřítil v západním Afghánistánu a zahynulo 17 španělských vojáků, což je nejtěžší ztráta v historii FAMET; Zdroje použité pro tuto stránku příčinu neuvádějí.

2007–2024: Tigre, NH90 a nový Chinook

Nové století přineslo evropské vrtulníky. Španělsko se k programu Tiger připojilo v roce 2003 a objednalo si 24 kusů, přičemž dodávky vrtulníků HAD proběhly v roce 2007 podle anglické Wikipedie (vlastní historie armády BHELA I uvádí, že první tři vrtulníky HAP dorazily 14. dubna 2007 a první vrtulník HAD v Almagru 18. prosince 2014); tři vrtulníky Tigre létaly v roce 2013 jako doprovod konvojů v Afghánistánu během ústupu z Qala-i-Naw do Herátu. Šest prvních vrtulníků HAP-E Tigre bylo vyřazeno z provozu koncem roku 2020, nikoli modernizováno, a 18 vrtulníků HAD-E se má od roku 2030 stát Tigre Mk III. Vrtulníky NH90 (HT.29) dorazily do Agoncilla v roce 2014 a tři létaly pro EUTM Mali z Bamaka v letech 2021–2022. Program schválený v roce 2018 proměnil flotilu Chinook v 17 letounů CH-47F, z nichž poslední byl dodán v říjnu 2024. Útvar Task Force Toro přepravoval koaliční vojáky a náklad v Iráku od června 2018, nejprve z Taji a poté z Al Asadu. Letouny EC135 cvičí armádní piloty v Colmenar Viejo od prosince 2005.

2025–2026: stovka vrtulníků Airbus a co si za ně nekoupí

V letech 2025–2026 peníze dorazily. Královský dekret 848/2025 ze dne 23. září 2025 poskytl společnosti Airbus půjčku ve výši 3,68 miliardy eur na šest programů, včetně třetí várky 32 letounů NH90 pro tři složky a lehkého dvojčete HELIPO pro armádu, který nahradí EC135; smlouva následovala 18. prosince 2025 a specializovaný blog uvádí, že FAMET získává 50 H145M a 13 NH90. H175M ve stejném balíčku je určen pro letectvo a vesmírné síly, nikoli pro FAMET. První NH90 Standard 3 dorazil v prosinci 2025 a tento typ dorazil na misi BHELMA IV v Seville v září 2026. Od května 2025 létají na východním křídle NATO z Malacek na Slovensku letouny Tigres a NH90. Slabými stránkami zůstávají: staré Super Pumy, Cougary a AB-212 a žádný armádní dron, který oficiální stránky přiřazují FAMET.

První test proběhl v Africe. Dne 24. března 1971 byla v El Aaiúnu na španělské Sahaře zformována vrtulníková jednotka UHEL II; jejích 12 nových vrtulníků UH-1H (HU-10) bylo podle španělské Wikipedie v prosinci téhož roku přepraveno na jih na letadlové lodi Dédalo.Španělské armádní letecké síly · ověřeno 30. 9. 2026
Na první pohled

Španělské armádní letecké síly v číslech

Servis

Rodné jméno
Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET)Název používaný na oficiálních stránkách armády. Armáda jej publikuje pouze ve španělštině, nikoli v katalánštině, baskičtině nebo galicijštině. Anglický název odpovídá aktuálnímu názvu článku na anglické Wikipedii.
Založeno
10. července 1965Jako Aviación Ligera del Ejército de Tierra, lehká letecká jednotka obrněné divize Brunete; stránka armády uvádí pouze rok, datum pochází ze španělské Wikipedie. Pojmenována FAMET dne 20. března 1973.
Část
Ejército de Tierra (španělská armáda)Podle španělské Wikipedie patří od září 2020 divizi San Marcial. Jejím deklarovaným posláním je zvýšit operační kapacitu pozemních jednotek prostřednictvím boje, bojové podpory a logistických akcí prováděných v blízkosti země.
Velitelství
Základna Coronel Maté, Colmenar Viejo (Madrid)Založena jako základna Los Remedios; otevřena 29. června 1966 podle armády, 27. května 1966 podle španělské Wikipedie
Velitel
Brigádní generálJméno současného generála Jefeho nebylo v tomto výzkumu potvrzeno na oficiálních stránkách.
Mise v zahraničí
13 zařazeno do seznamu armády v letech 1971–2024Od Sahary po Irák; plus Slovensko od roku 2025 (zdroj blogu) a Perejil 2002

Pevnost

Útočné vrtulníky
  • Tigre HAD-E (HA.28) — 18

Šest HAP-E bylo vyřazeno z provozu koncem roku 2020.

Transportní vrtulníky
  • CH-47F Chinook (HT.17) — 17
  • NH90 TTH (HT.29) - asi 17–18 v provozu, 39 objednáno
  • AS532 Puma (HT.27) — 17
  • AS332B1 Super Puma (HU.21) — 15–16
  • AB-212 (HU.18) – několik kusů, doplňovaných bývalými letadly amerického námořnictva

Počty blogů za období 2025–2026; stránky armády nezveřejňují čísla flotily. Jeden NH90 byl poškozen při nehodě 19. února 2025.

Cvičné a lehké vrtulníky
  • EC135 T2+ (HE.26/HU.26) — 16

12 cvičných letounů HE.26 v Letecké akademii (ACAVIET) a 4 HU.26 u zásahového praporu pro UME

Na objednávku
  • H145M (VRTULNÍK) — 45–54
  • NH90 fáze 3 — 13 pro armádu
  • Tigre Mk III — 18 vylepšení

HELIPO: 54 v královském dekretu, 50 H145M v blogové zprávě o smlouvě z prosince 2025, 45 v dřívější blogové zprávě

Personál
Stránky armády FAMET neuvádějí celkový počet vojáků; u slovenského oddílu slouží asi 40 lidí (blog)

Infrastruktura

základny vrtulníků
  • Colmenar Viejo — ústředí, BHELTRA V (Chinook), akademie
  • Almagro — BHELA I (Tigre)
  • Agoncillo – BHELMA III (NH90)
  • El Copero, Dos Hermanas — BHELMA IV
  • Bétera — BHELEME II (nouzové případy)
  • Los Rodeos, Tenerife — BHELMA VI

Podle španělské Wikipedie sídlí prapor Kanárských ostrovů BHELMA VI pod velením Kanárských ostrovů, nikoli přímo pod FAMET.

Zavřeno nebo vlevo
  • Základna Santiago, El Aaiún — UHEL II, 1971–1975

Základna na Sahaře byla vzdána v prosinci 1975

Oddíly
MelillaTrvalý oddíl v Melille; Super Pumas ze Sevilly podporují Ceutu, Melillu a peñones
Výcvik
Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)Bývalý CEFAMET, přejmenovaný v roce 2018 podle španělské Wikipedie; létá s EC135 v Colmenar Viejo
Údržba
PCMHEL, Colmenar ViejoPark pro údržbu vrtulníků
Drony
Žádné přiřazené k FAMET na oficiálních stránkáchArmádní systémy PASI (IAI Searcher Mk IIJ) a SIVA jsou uvedeny jako armádní vybavení bez jednotky FAMET; španělská Wikipedie popisuje bezpilotní systémy jako budoucí plán.
Nasazení v zahraničí (2026)
Malacky, SlovenskoUHEL SVK s Tigre a NH90 od května 2025 (blog)
Struktura

Jak jsou organizovány španělské armádní letecké síly

Velitelství v Colmenar Viejo pod velením brigádního generála, přes jeden útočný prapor, jeden prapor těžké dopravy, dva manévrovací prapory, zásahový prapor a armádní leteckou akademii. Jedinou bojovou jednotkou je BHELA I s Tigre v Almagru; Chinooky létají z Colmenar Viejo, NH90 z Agoncilla a nyní ze Seville a záchranné vrtulníky z Bétery pro vojenskou pohotovostní jednotku. Prapor Kanárských ostrovů podléhá velitelství Kanárských ostrovů; námořní letectvo a vzdušné a kosmické síly jsou samostatné složky a zde se nezapočítávají.

Velitelství

Ústředí FAMETu

Generální štáb FAMET
Colmenar Viejo

Velí jí brigádní generál Jefe de las FAMET, jehož jméno se nepodařilo na oficiálních stránkách potvrdit; podle španělské Wikipedie patří od září 2020 pod División San Marcial. Velitelský prapor a logistická skupina se nacházejí na stejné základně.

Útok

Útočný vrtulníkový prapor I. (BHELA I)

Batallón de Helicópteros de Ataque I
Almagro

Jediný prapor útočných vrtulníků armády, který armáda nazývá jedinou bojovou jednotkou FAMET: 18 Tigre HAD-E, bude modernizován na Tigre Mk III přibližně od roku 2030. Vznikl v lednu 1980 s Bo 105 a v Almagru je od února 1983; dva z jeho Tigrů létají z Malacek na Slovensku od května 2025.

Těžká doprava

Transportní vrtulníkový prapor V (BHELTRA V)

Batallón de Helicópteros de Transporte V
Colmenar Viejo

Jediná těžkotonážní jednotka armády, s každým španělským armádním Chinookem od ledna 1973: 17 CH-47F, poslední dodán 15. října 2024, poté, co byl poslední CH-47D vyřazen z provozu 1. dubna 2024.

Manévr

Manévrovací vrtulníkový prapor III (BHELMA III)

Batallón de Helicópteros de Maniobra III
Agoncillo

První prapor, který v roce 2014 obdržel NH90, a specialisté FAMET na horské létání v Pyrenejích: podle armády asi 200 vojáků a asi 40 pilotů s 15 NH90.

Manévr

Manévrovací vrtulníkový prapor IV (BHELMA IV)

Batallón de Helicópteros de Maniobra IV
El Copero, Sevilla

Cougars od roku 1998 a Super Pumas, specializující se na speciální operace, infiltraci, evakuaci zraněných a pátrací a záchranné operace; jejich Super Pumy také podporují Ceutu, Melillu a peñones. První NH90 dorazil 22. září 2026, uvádí specializovaný blog.

Nouzové situace

Záchranný vrtulníkový prapor II (BHELEME II)

Batallón de Helicópteros de Emergencias II
Bétera

Vytvořeno 12. prosince 2008 pro létání pro Vojenskou nouzovou jednotku (UME): záchranu, hašení požárů a pomoc při katastrofách. Jeho Cougary jsou v Bétera a EC135 v Colmenar Viejo.

Kanárské ostrovy

Manévrovací vrtulníkový prapor VI (BHELMA VI)

Batallón de Helicópteros de Maniobra VI
Los Rodeos, Tenerife

Letouny AB 212 a Super Puma na Tenerife, k nimž se od dubna 2025 připojily bývalé letouny Navy AB 212. Podléhají velitelství Kanárských ostrovů, nikoli FAMET; armáda je uvádí jako příbuznou jednotku.

Výcvik

Armádní letecká akademie (ACAVIET)

Academia de Aviación del Ejército de Tierra
Colmenar Viejo

Bývalý CEFAMET, který cvičí piloty vrtulníků a operátory bezpilotních letadel armády na 12 letounech EC135; do listopadu 2022 nalétaly 50 000 hodin a H145M je má nahradit.

V provozu

Co dnes létá španělská armáda Airmobile Force

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Vrtulníky Airbus EC665 Tigre HAD-E (HA.28)V provozu Útočný vrtulník 18 2007 18 HAD-E ve výzbroji 24 zakoupených Tigrů; šest HAP-E je vyřazeno.
Boeing CH-47F Chinook (HT.17)V provozu Těžký transportní vrtulník 17 2021 17 CH-47F, 17. dodáno 15. října 2024 (blog); 18. je hlášeno pro rok 2027. Španělská Wikipedie popisuje program jako 13 konverzí plus 4 nové stavby.
NHIndustries NH90 TTH (HT.29)V provozu Taktický transportní vrtulník 17 2014 V provozu asi 17–18 kusů (blog: 14 plus jeden v továrně z prvních várek, plus 3 Standard 3; jeden poškozený 19. února 2025). 39 objednáno ve třech várkách po 16, 10 a 13 kusech.
Vrtulníky Airbus AS532 UL/AL Cougar (HT.27)V provozu Střední transportní, záchranný a evakuační vrtulník 17 1998 17 v provozu z 21 zakoupených (15 UL, 6 AL), podle specializovaného blogu; španělská Wikipedie uvádí 17 UL a 3 AL. Ztráty zahrnují havárii v Afghánistánu 16. srpna 2005.
Aérospatiale AS332B1 Super Puma (HU.21)V provozu Střední transportní, velitelský a VIP vrtulník 16 1987 16 v provozu z 18 zakoupených, dva z nich VIP (blog); španělská Wikipedie uvádí 15. Dva z nich byly ztraceny při smrtelných nehodách v letech 1999 a 2000, uvádí španělská Wikipedie.
Vrtulníky Airbus EC135 T2+ (HE.26 / HU.26)V provozu Cvičný a lehký užitkový vrtulník 16 2005 12 cvičných letounů HE.26 s ACAVIET a 4 HU.26 s BHELEME II pro UME (blog).
Agusta-Bell AB 212 (HU.18)V provozu Užitkový vrtulník 1981 Šest kusů zakoupeno v roce 1981; španělská Wikipedie uvádí tři, než začaly v roce 2025 přicházet letadla bývalého námořnictva (první, ET-281, v dubnu 2025). Aktuální celkový počet nebyl potvrzen.
Tigre HAD-E18
CH-47F17
NH9017
Puma17
Super Puma16
EC13516

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Vrtulníky Airbus H145M (HELIPO)Na objednávku 50 2028 Královský dekret 848/2025 financuje 54 lehkých dvoumotorových víceúčelových vrtulníků pro armádu (920 milionů eur; prototyp 2027, dodávky 2028–2034), které nahradí EC135.

Více

Specializovaný blog uvádí smlouvu z 18. prosince 2025 jako 50 H145M pro FAMET, pro výcvik pilotů, lehký útočný letoun se sadou HForce, veřejné služby a humanitární práce; dřívější zpráva na blogu uváděla 45. Rozsah 45–54.
NHIndustries NH90 TTH, fáze 3 (HT.29)Na objednávku 13 2025 Součást programu NH-90-3 s 32 vrtulníky pro tři složky (1 miliarda eur, dodávky do roku 2030) v královském dekretu 848/2025; blog uvádí celkem 31 vrtulníků, z nichž 13 bude určeno pro FAMET.

Více

Dřívější letadla Standard 3 z druhé várky začala přicházet 19. prosince 2025.
Vrtulníky Airbus Tigre Mk III (modernizace)Na objednávku 18 2030 Modernizace 18 HAD-E, dohodnutá s Francií v roce 2022; dodávky se očekávají v letech 2030–2035 za cenu 1,185 milionu eur (blog). Anglická Wikipedie také uvádí dodávky od roku 2030.
Dříve provozováno

Každý typ, který španělské armádní letecké síly vyřadily z provozu

9 typů, od Cessny L-19/O-1 Bird Dog, Sikorsky H-19 a Hilleru OH-23C až po Boeing CH-47C a CH-47D Chinook (HT.17). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Boeing CH-47C a CH-47D Chinook (HT.17) Těžký transportní vrtulník 1973–2024 CH-47F Španělská Wikipedie uvádí 9 CH-47C (1973–1975) a 9 CH-47D (1982–1986), z nichž asi 17 bylo v provozu před konverzí; blog uvádí různé velikosti šarží.

Více

Jeden byl ztracen v roce 1973 a jeden (ET-413) v roce 1985, uvádí španělská Wikipedie.
Vrtulníky Airbus EC665 Tigre HAP-E Doprovodný a podpůrný vrtulník 6 2005–2020 Tigre HAD-E Šest, staženo bez modernizace a ponecháno pro náhradní díly.
Bell UH-1H Iroquois (HU.10) Užitkový vrtulník 60 1971–2018 Puma, NH90 60 získaných, podle španělské Wikipedie; nepotvrzeno na oficiální stránce.
Bell UH-1B Iroquois Užitkový vrtulník 6 1966– UH-1H Dva 29. července 1966 a další čtyři 11. srpna 1966 (španělská Wikipedie).
MBB Bo 105 ATH/GSH/LOH (HA.15 / HR.15) Protitankový, ozbrojený průzkumný a pozorovací vrtulník 70 Tygr Španělská Wikipedie uvádí 73 obdržených kusů (28 protitankových letounů HOT, 31 s 20mm kanónem, 9 neozbrojených cvičných letounů, což je celkem 68); číslo je sporné, 68–73.
Bell OH-58A Kiowa Průzkumný vrtulník 12 1975– 12 kusů zakoupeno v roce 1975, podle španělské Wikipedie.
Aérospatiale Alouette III Ozbrojená hlídka a protitankový vrtulník 3 1974– Tři získané v roce 1974, podle španělské Wikipedie.
Bell OH-13S Sioux a Agusta-Bell 47G-3 Pozorovací, styčný a cvičný vrtulník 8 1966– EC135 (školení) Šest OH-13S ze Spojených států a dva italské 47G-3, uvádí španělská Wikipedie.
Cessna L-19/O-1 Bird Dog, Sikorsky H-19 a Hiller OH-23C Spojovací letadla a vrtulníky (před FAMET) 17 1958– 13 stíhaček Bird Dog, dva H-19 a dva OH-23C zakoupených armádou v roce 1958, uvádí španělská Wikipedie.
Letecké základny

Odkud létá španělská armáda Airmobile Force

Černé špendlíky označují aktivní základny, duté špendlíky označují uzavřená letiště. První základna FAMET v zahraničí, základna Santiago v El Aaiún ve španělské Sahaře, byla vzdána 19. prosince 1975 a její vrtulníky se stáhly do El Copera. Los Rodeos na Tenerife leží vedle letiště Tenerife North, zatímco Colmenar Viejo a Almagro jsou vojenské heliporty mimo civilní AIP España. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají žádný PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Španělsko

Jedna z výše uvedených 5 základen leží mimo Španělsko, takže mapa světa se musí posunout zpět, dokud se od sebe nedají rozeznat domovská letiště. Stejné body, ale bez zámořské základny.

Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
Armádní vrtulníková základna AgoncilloLa Rioja LELO Aktivní
  • Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III): NHIndustries NH90 TTH (HT.29)
Základna armádních vrtulníků AlmagroKastilie-La Mancha (Ciudad Real) LEAO Aktivní
  • Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I): Vrtulníky Airbus Tigre HAD-E (HA.28), Tigre HAP-E (vyřazeny z provozu přibližně v letech 2020–2021)
  • letky BHELA I Bo 105: MBB Bo 105 (HA.15 / HR.15)
Vrtulníková základna armády BéteraValencijské společenství (Valencie) LEBT Aktivní
Armádní vrtulníková základna Colmenar ViejoMadridské společenství LECV Aktivní
  • Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V): CH-47F Chinook (HT.17); CH-47C a D předtím
  • Batallón de Cuartel General de las FAMET
  • Logistická skupina FAMET
  • Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET): Vrtulníky Airbus EC135 (HE.26)
  • BHELEME II, podskupina lehkých vrtulníků: Vrtulníky Airbus EC135
  • Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros (PCMHEL)
  • Unidad de Helicópteros XI a první jednotky Huey: Bell UH-1B a UH-1H Iroquois (HU.10)
  • Batallón de Helicópteros de Ataque I (prozatímní domov): MBB Bo 105 (HR.15 / HA.15)
Armádní vrtulníková základna El CoperoAndalusie (Sevilla) LEEC Aktivní
  • Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV): Airbus Helicopters AS532UL Cougar (HT.27), NHIindustries NH90 (HT.29, od roku 2026), Aérospatiale AS332B1 Super Puma (HU.21)
  • UHEL II (po Sahaře): Bell UH-1H (HU.10)
Vojenská vrtulníková základna Los RodeosKanárské ostrovy (Santa Cruz de Tenerife) GCXO Aktivní 12/303 171 m
  • Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI): Agusta-Bell AB 212 (HU.18), Aérospatiale AS332 Super Puma
Oddělení vrtulníků armády MelillaMelilla Aktivní
Základna Santiago, El AaiúnZápadní Sahara (Španělská Sahara do roku 1975; její status je sporný mezi Marokem a Frontou Polisario) Zavřeno 1975
  • Unidad de Helicópteros II (UHEL II): Bell UH-1H (HU.10), Bell OH-58 Kiowa, Aérospatiale Alouette III

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn ve španělských armádních leteckých silách

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Prapory FAMET nesou římské číslice a kód pro svou roli – BHELA pro útok, BHELTRA pro dopravu, BHELMA pro manévr, BHELEME pro nouzové situace – a několik si ponechává číslo vrtulníkové jednotky UHEL, ze které vyrostly. Pokud se datum nachází pouze na španělské Wikipedii nebo na specializovaném blogu, uvádí se to v záznamu.

Armádní vrtulníková základna Colmenar Viejo · LECVGenerální štáb FAMET
Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V)Prapor těžkých transportních vrtulníků · aktivní
CH-47F Chinook (HT.17); CH-47C a D předtím
Batallón de Cuartel General de las FAMETVelitelský prapor · aktivní
Logistická skupina FAMETLogistická skupina · aktivní
Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)Letecká akademie armády · aktivní
Vrtulníky Airbus EC135 (HE.26)
BHELEME II, podskupina lehkých vrtulníkůPodskupina záchranných vrtulníků · aktivní
Vrtulníky Airbus EC135
Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros (PCMHEL)Skladiště pro údržbu vrtulníků · aktivní
Unidad de Helicópteros XI a první jednotky Huey1966–2018
Bell UH-1B a UH-1H Iroquois (HU.10)
Batallón de Helicópteros de Ataque I (prozatímní domov)1980–1983
MBB Bo 105 (HR.15 / HA.15)
Základna armádních vrtulníků Almagro · LEAOBHELA I, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra
Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)Útočný vrtulníkový prapor · aktivní
Vrtulníky Airbus Tigre HAD-E (HA.28), Tigre HAP-E (vyřazeny z provozu přibližně v letech 2020–2021)
letky BHELA I Bo 1051980–2017
MBB Bo 105 (HA.15 / HR.15)
Vrtulníková základna armády Agoncillo · LELOBHELMA III, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra
Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)Manévrovací vrtulníkový prapor · aktivní
NHIndustries NH90 TTH (HT.29)
Základna armádního vrtulníku El Copero · LEECBHELMA IV, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra
Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV)Manévrovací vrtulníkový prapor · aktivní
Airbus Helicopters AS532UL Cougar (HT.27), NHIindustries NH90 (HT.29, od roku 2026), Aérospatiale AS332B1 Super Puma (HU.21)
UHEL II (po Sahaře)1975–1979
Bell UH-1H (HU.10)
Bétera Army Helicopter Base · LEBTBHELEME II, FAMET, pod operační kontrolou Unidad Militar de Emergencias
Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II)Záchranný vrtulníkový prapor · aktivní
Vrtulníky Airbus AS532AL Cougar
UHEL II / BHELMA II1971–2008
Bell UH-1H (HU.10) a novější typy
Armádní vrtulníková základna Los Rodeos · GCXOBHELMA VI., Mando de Canarias
Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI)Manévrovací vrtulníkový prapor · aktivní
Agusta-Bell AB 212 (HU.18), Aérospatiale AS332 Super Puma

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky španělských armádních leteckých sil, 1914 až současnost

1958

Armáda kupuje 13 vrtulí Bird Dog, dva H-19 a dva OH-23C, ale letectvo s nimi létá (španělská Wikipedie).

1965

10. července: Aviación Ligera del Ejército de Tierra je vytvořena pro obrněnou divizi Brunete.

1966

Základna Los Remedios, Colmenar Viejo, otevřena (29. června podle armády; 27. května podle španělské Wikipedie). 29. července: dorazily první dva UH-1B.

1971

24. března: V El Aaiúnu na španělské Sahaře je zformována UHEL II; jejích 12 UH-1H bude následovat na konci roku.

1973

20. března: jednotka je přejmenována na Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). Přicházejí první Chinooky CH-47C.

1975

19. prosince: poslední vrtulníky UHEL II opouštějí El Aaiún po Madridských dohodách.

1977

20. dubna: Velitel FAMETu, plukovník Ángel Maté Sánchez, a šest dalších zemřelo při noční havárii poblíž Los Remedios (španělská Wikipedia).

1988

Z vrtulníkových jednotek se staly prapory, včetně BHELA I (útočná) v Almagru a BHELTRA V (Chinooks) v Colmenar Viejo.

1991

Duben: pět Hueyů a dva Chinooky létají pro Kurdy ze Zakho, první mnohonárodní operace FAMET.

1997

První z 22 rotací SPAHEL k SFOR v Bosně, trvajících do roku 2005.

2002

Červenec: čtyři Cougars vylodili speciální jednotky na ostrově Perejil.

2005

16. srpna: v západním Afghánistánu havaroval Cougar a zahynulo 17 španělských vojáků. Prosinec: dorazily první stíhačky EC135.

2007

První Tigres (HAP) dodán; anglická Wikipedie datuje dodávky HAD od tohoto roku, armáda od prosince 2014. Červenec: LISPUHEL začíná létat pro UNIFIL v Libanonu.

2013

Tigres nasazen do Afghánistánu; prosinec: FAMET opouští Afghánistán po 20 rotacích ASPUHEL.

2014

První NH90 dosáhne BHELMA III v Agoncillo.

2018

18. června: Do Iráku je nasazena pracovní skupina Toro. 21. září: schválen program CH-47F. 12. prosince: poslední let UH-1H.

2021

Červen: tři NH90 byly nasazeny do Mali. 25. listopadu: první CH-47F přistál v Santanderu.

2025

Květen: Tigres a NH90 byly nasazeny na Slovensko. 23. září: Královský dekret 848/2025 financuje HELIPO a fázi 3 NH90; smlouva je podepsána 18. prosince.

Bojový záznam

Každá operace, kterou španělské armádní letecké síly provedly

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

13konflikty
1971První
1Ztráta letadla
17Zabit
  • Španělská Sahara 1971–1975 Doprava, hlídkování, spojení, pozorování, úprava dělostřelecké palby, palebná podpora a lékařská evakuace pro saharskou posádku
  • Operace Alfa-Kilo 1991 Letecká mobilita, taktická a logistická doprava a lékařská evakuace pro operaci na pomoc kurdským uprchlíkům
  • Operace Charlie-Sierra (SFOR) 1997–2005 Letecká mobilita pro manévrovací jednotky SFOR, taktická a logistická doprava a lékařská evakuace
  • Albánie a Kosovo 1999–2010 Podpora uprchlíků v Albánii v roce 1999; poté taktická a logistická doprava, výcvik, evakuace lékařů a velitelské lety pro KFOR
  • Operace India-Mike 2000 Počáteční podpora španělské zdravotnické jednotky a dodávka potravinové pomoci v nouzi

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil flotilu španělských armádních leteckých sil

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Aktuální vozový park a objednávky

Vrtulníky Airbusu, NHIndustries, Aérospatiale, Agusta, Boeing

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně španělských armádních leteckých sil

Jak se španělsky nazývá španělská armáda leteckých sil?
Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, zkráceno na FAMET; to je název na oficiálních stránkách armády, ejercito.defensa.gob.es. Anglický název navazuje na aktuální anglický název článku na Wikipedii. Byl vytvořen v roce 1965 jako Aviación Ligera del Ejército de Tierra a 20. března 1973 přijal název FAMET.
S jakými vrtulníky létá španělská armáda v roce 2026?
Armáda uvádí šest typů: útočný vrtulník Tigre (HA-28), CH-47 Chinook (HT-17, nyní všechny CH-47F), NH90 (HT-29), Cougar (HT-27), Super Puma (HU-21) a cvičný EC135 (HE-26). Na Kanárských ostrovech létá také několik AB-212. Počty specializovaných letounů jsou přibližně 18 Tigre, 17 Chinook, 17–18 NH90, 17 Cougar, 15–16 Super Puma a 16 EC135.
Je FAMET součástí španělských vzdušných a vesmírných sil?
Ne. FAMET patří armádě (Ejército de Tierra) a létá pouze s vrtulníky na podporu pozemních sil; Vzdušné a vesmírné síly a letectvo námořnictva mají své vlastní vrtulníky. Tyto tři složky nakupují některé typy společně, například NH90, a armádní Chinooky a Cougary byly často nasazeny po boku letadel letectva.
Kde jsou umístěny vrtulníky španělské armády?
Velitelství a prapor Chinook jsou v Colmenar Viejo, severně od Madridu. Tygři jsou v Almagro (Ciudad Real), prapor NH90 v Agoncillo (La Rioja), manévrovací prapor v El Copero u Sevilly, pohotovostní prapor v Bétera (Valencie) a prapor v Los Rodeos, Tenerife; v Melille je také oddělení.
Koupila španělská armáda Airbus H175M?
Ne. Šest vrtulníků na bázi H175 financovaných královským dekretem 848/2025 (program HACES) je určeno pro Vzdušné a kosmické síly a má nahradit vrtulníky Super Puma a Cougar od společnosti Ala 48. Podíl společnosti FAMET na balíčku Airbusu pro rok 2025 je tvořen lehkým dvouválcem HELIPO, 45–54 kusů v závislosti na zdroji (blog uvádí 50 vrtulníků H145M) a dalších 13 vrtulníků NH90.
Co se stalo se španělskou pumou v Afghánistánu v roce 2005?
Dne 16. srpna 2005 se v západním Afghánistánu zřítil letoun FAMET Cougar, při kterém zahynulo všech 17 španělských vojáků na palubě, což je největší ztráta v historii ozbrojených sil (seznam obětí koalice na anglické Wikipedii; španělská Wikipedie jmenuje pět členů posádky). Zdroje, ze kterých byla tato stránka získána, příčinu havárie neuvádějí, takže zde žádná není uvedena.
Bojovala FAMET ve španělské Sahaře?
Ano. Podle armády vrtulníková jednotka UHEL II v El Aaiúnu v letech 1971 až 1975 zajišťovala pro posádku dopravu, hlídkování, pozorování, úpravu dělostřelectva a palebnou podporu. Poslední vrtulníky odletěly 19. prosince 1975 po Madridských dohodách. Španělská Wikipedie uvádí, že dva letouny Huey se v květnu 1975 vyhnuly zásahu střely SA-7; armádní shrnutí se o tom nezmiňuje.
Kdy vstoupil Tigre do španělské služby a co je to Mk III?
Španělsko se k programu Tiger připojilo v roce 2003 a objednalo si 24 kusů; anglická Wikipedie datuje dodávky HAD rokem 2007 (vlastní historie armády BHELA I uvádí, že první tři HAP dorazily 14. dubna 2007 a první HAD v Almagru 18. prosince 2014), zatímco specializovaný blog uvádí, že první Tigre dorazily v roce 2005. Šest raných HAP-E bylo vyřazeno z provozu kolem konce roku 2020. 18 HAD-E v Almagru má být s Francií modernizováno na Tigre Mk III s dodávkami přibližně od roku 2030.
Jaké mise v zahraničí FAMET absolvoval?
Armáda uvádí Kurdistán (1991), Bosnu (1997–2005 a 2007–2008), Albánii (1999), Kosovo, Mosambik (2000), Kyrgyzstán (2002–2003), Irák (2003–2004 a 2018–2024), Afghánistán (2004–2013), Libanon (2007–2013) a Mali (2021–2022) a před nimi Saharu (1971–1975). Od roku 2025 jsou na Slovensku bombardéry Tigres a NH90.
Létá FAMET s drony?
Ne tak daleko, jak ukazují oficiální stránky. Taktické drony armády, jako například PASI (IAI Searcher Mk IIJ), se objevují na stránkách o armádním vybavení, aniž by byly přiřazeny k FAMET. Španělská Wikipedie popisuje bezpilotní systémy jako budoucí plán pro ozbrojené síly.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 30. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Enrique Freire z Cartageny, Murcie, Španělsko / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Fotografie amerického námořnictva od specialisty na masovou komunikaci, námořníka Ryre Arciagy / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie Národní gardy americké armády od štábního rotného. Armando Vasquez / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: Ank kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Contando Estrelas z Vigo, España / Španělsko / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons (Wikimedia Commons (CC BY-SA) / Phototra Wikimedia Wiki: (Public domain) · Fotografie: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Fotografie: Michael Burgholzer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Artaxerxes / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)