Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
La Fuerza Aeromóvil del Ejército Español (FAMET) se creó en julio de 1965 como una unidad de aviación ligera de la División Blindada Brunete con un puñado de helicópteros Huey estadounidenses, realizó su primera operación en el Sáhara español entre 1971 y 1975, desde entonces ha enviado helicópteros a todos los despliegues españoles importantes, desde Kurdistán hasta Afganistán y Mali, y en 2026 se está reconstruyendo en torno al Tigre Mk III, el CH-47F, una creciente flota de NH90 y una flota planificada de bimotores ligeros H145M.
La historia de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército Español: Hueys en el Sáhara, un Cougar perdido en Afganistán y un centenar de helicópteros Airbus.
1958–1973: de los Bird Dog prestados a una rama aérea del ejército
El ejército español no consiguió su propia aviación fácilmente. En 1958, según la Wikipedia en español, compró 13 aviones ligeros Bird Dog, dos helicópteros H-19 y dos OH-23C, que la Fuerza Aérea utilizó en su 99 Escuadrilla de Enlace en Alcalá de Henares. El verdadero comienzo se produjo el 10 de julio de 1965, cuando una instrucción del Estado Mayor creó la Aviación Ligera del Ejército de Tierra, una unidad de aviación ligera para la División Blindada Brunete. La página del propio Ejército fecha la base de Los Remedios, Colmenar Viejo, el 29 de junio de 1966; la Wikipedia en español indica el 27 de mayo de 1966. El 29 de julio de 1966 llegaron los dos primeros Bell UH-1B Iroquois. El 20 de marzo de 1973, la unidad adoptó el nombre que aún conserva, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, bajo el mando del coronel Ángel Maté Sánchez, cuyo nombre lleva ahora la base de Colmenar Viejo.
1971–1975: el Sáhara, la primera prueba real.
La primera prueba tuvo lugar en África. El 24 de marzo de 1971 se formó la unidad de helicópteros UHEL II en El Aaiún, en el Sáhara español; sus 12 nuevos UH-1H (HU-10) fueron transportados al sur, según la Wikipedia en español, en el portaaviones Dédalo ese diciembre. El resumen de la misión del Ejército enumera transporte, patrulla, enlace, observación, ajuste de fuego de artillería y apoyo de fuego, y numerosas evacuaciones médicas para la población local, desde la base Santiago en El Aaiún y con la Legión en Smara. La Wikipedia en español añade tres OH-58 Kiowas armados y tres Alouette III con misiles AS.11 en 1975, y afirma que dos UH-1H evadieron un misil SA-7 el 13 de mayo de 1975; el resumen del Ejército no menciona ese ataque. Tras la Marcha Verde y los Acuerdos de Madrid del 14 de noviembre de 1975, los últimos helicópteros UHEL II abandonaron El Aaiún el 19 de diciembre de 1975.
1973–1998: Chinooks, Bölkows y la estructura del batallón.
En el ámbito nacional, las décadas de 1970 y 1980 definieron la estructura de la fuerza. Los primeros CH-47C Chinook llegaron en 1973 (en abril de 2023 se celebró su quincuagésimo aniversario), y desde entonces el Chinook ha sido el helicóptero de transporte pesado en Colmenar Viejo, modernizado a CH-47D a partir de 1989. Posteriormente se desplegaron unidades de helicópteros en Agoncillo (1974), El Copero, cerca de Sevilla (1975), y Los Rodeos, en Tenerife (1977). El Bölkow Bo 105 proporcionó a FAMET un helicóptero antitanque con misiles HOT, además de helicópteros de reconocimiento armados; los Agusta-Bell 212 llegaron en 1981 y los Super Puma a mediados de la década de 1980. Los accidentes fueron parte del costo: la Wikipedia en español registra un UH-1B que chocó contra líneas eléctricas el 28 de diciembre de 1966, con cuatro muertos, y un accidente cerca de Los Remedios el 20 de abril de 1977 que dejó siete muertos, entre ellos el coronel Maté. En 1988, las unidades se convirtieron en batallones: BHELA I para el ataque en Almagro, batallones de maniobra y BHELTRA V para los Chinooks.
1991–2013: del Kurdistán a Afganistán y el peor día
En abril de 1991, cinco Hueys y dos Chinooks volaron para los kurdos desde Zakho, y desde entonces, según el Ejército, los helicópteros del ejército español estuvieron casi continuamente en el extranjero: SFOR en Bosnia de 1997 a 2005 (22 rotaciones y 4674 horas de vuelo), Albania y Kosovo en 1999-2000, Kirguistán para búsqueda y rescate en combate en 2002-2003, y Diwaniya en Irak en 2003-2004. En julio de 2002, cuatro Cougars aterrizaron fuerzas especiales en la isla de Perejil, islote también reclamado por Marruecos. Afganistán fue la misión más larga y difícil: desde septiembre de 2004 hasta diciembre de 2013, 20 rotaciones de ASPUHEL volaron desde Kabul y luego Herat en apoyo del equipo de reconstrucción español en Qala-i-Naw. El 16 de agosto de 2005, un avión Cougar se estrelló en el oeste de Afganistán y murieron 17 soldados españoles, la mayor pérdida en la historia de FAMET; las fuentes consultadas para esta página no establecen la causa.
2007–2024: Tigre, NH90 y el nuevo Chinook
El nuevo siglo trajo consigo helicópteros europeos. España se unió al programa Tiger en 2003 y encargó 24, con entregas de HAD a partir de 2007 según la Wikipedia en inglés (la propia historia del BHELA I del Ejército indica que los tres primeros HAP llegaron el 14 de abril de 2007 y el primer HAD a Almagro el 18 de diciembre de 2014); tres Tigre volaron escoltando convoyes en Afganistán en 2013, durante la retirada de Qala-i-Naw a Herat. Los seis primeros Tigre HAP-E fueron retirados a finales de 2020 en lugar de ser modernizados, y los 18 HAD-E se convertirán en Tigre Mk III a partir de 2030 aproximadamente. Los NH90 (HT.29) llegaron a Agoncillo a partir de 2014, y tres volaron para EUTM Mali desde Bamako en 2021-2022. Un programa aprobado en 2018 transformó la flota de helicópteros Chinook en 17 CH-47F, el último de los cuales se entregó en octubre de 2024. La Fuerza Operativa Toro transportó tropas y carga de la coalición en Irak desde junio de 2018, primero desde Taji y luego desde Al Asad. Los helicópteros EC135 han entrenado a pilotos del ejército en Colmenar Viejo desde diciembre de 2005.
2025-2026: cien helicópteros Airbus y lo que no compran.
En 2025-2026 llegó el dinero. El Real Decreto 848/2025 del 23 de septiembre de 2025 prestó a Airbus 3.680 millones de euros para seis programas, incluyendo un tercer lote de 32 NH90 para los tres servicios y el bimotor ligero HELIPO para el Ejército para reemplazar al EC135; el contrato se firmó el 18 de diciembre de 2025, y un blog especializado informa que FAMET recibe 50 H145M y 13 NH90. El H175M del mismo paquete es para la Fuerza Aérea y Espacial, no para FAMET. El primer NH90 Standard 3 llegó en diciembre de 2025 y el tipo llegó a BHELMA IV en Sevilla en septiembre de 2026. Desde mayo de 2025, Tigres y un NH90 han volado en el flanco oriental de la OTAN desde Malacky en Eslovaquia. Los puntos débiles persisten: los antiguos Super Puma, Cougar y AB-212, y la ausencia de los drones del ejército que las páginas oficiales asignan a FAMET.
La Fuerza Aeromóvil del Ejército Español en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET)El nombre utilizado en el sitio web oficial del Ejército. El Ejército lo publica únicamente en español, no en catalán, euskera ni gallego. El nombre en inglés sigue el título del artículo actual de la Wikipedia en inglés.
- Fundado
- 10 de julio de 1965Como Aviación Ligera del Ejército de Tierra, una unidad de aviación ligera de la División Blindada Brunete; la página del Ejército solo indica el año, el día proviene de la Wikipedia en español. Nombrada FAMET el 20 de marzo de 1973.
- Parte de
- Ejército de Tierra (Ejército español)Bajo la División San Marcial desde septiembre de 2020, según la Wikipedia en español. Su misión declarada es aumentar la capacidad operativa de las unidades terrestres mediante acciones de combate, apoyo al combate y logística aéreas cercanas al terreno.
- Sede
- Base Coronel Maté, Colmenar Viejo (Madrid)Fundada como base Los Remedios; inaugurada el 29 de junio de 1966 según el Ejército, 27 de mayo de 1966 según la Wikipedia en español.
- Comandante
- Un general de brigadaEl nombre del actual General Jefe no fue confirmado en una página oficial en esta investigación.
- Misiones en el extranjero
- 13 incluidos en la lista del Ejército, 1971–2024Del Sáhara a Irak; además de Eslovaquia desde 2025 (fuente del blog) y Perejil 2002.
Fortaleza
- helicópteros de ataque
-
- Tigre HAD-E (HA.28) — 18
Los seis HAP-E fueron retirados a finales de 2020.
- Helicópteros de transporte
-
- CH-47F Chinook (HT.17) — 17
- NH90 TTH (HT.29) — aproximadamente 17-18 en servicio, 39 pedidos
- AS532 Cougar (HT.27) — 17
- AS332B1 Super Puma (HU.21) — 15–16
- AB-212 (HU.18) — algunos, reabastecidos con aviones de la antigua Armada.
Recuento de visitas al blog para 2025-2026; las páginas del Ejército no publican cifras de flota. Un NH90 resultó dañado en un accidente el 19 de febrero de 2025.
- Helicópteros de entrenamiento y ligeros
-
- EC135 T2+ (HE.26/HU.26) — 16
12 helicópteros de entrenamiento HE.26 en la Academia de Aviación (ACAVIET) y 4 HU.26 con el batallón de emergencia para la UME.
- Bajo pedido
-
- H145M (HELIPO) — 45–54
- NH90 fase 3-13 para el Ejército
- Tigre Mk III — 18 mejoras
HELIPO: 54 en el Real Decreto, 50 H145M en un informe de blog sobre el contrato de diciembre de 2025, 45 en un informe de blog anterior.
- Personal
- Las páginas FAMET del Ejército no proporcionan el número total de personal; aproximadamente 40 personas prestan servicio en el destacamento de Eslovaquia (blog).
Infraestructura
- bases de helicópteros
-
- Colmenar Viejo — HQ, BHELTRA V (Chinook), academia
- Almagro — BHELA I (Tigre)
- Agoncillo — BHELMA III (NH90)
- El Copero, Dos Hermanas — BHELMA IV
- Bétera — BHELEME II (emergencias)
- Los Rodeos, Tenerife — BHELMA VI
El batallón BHELMA VI de las Islas Canarias depende del Mando de las Islas Canarias, no directamente de FAMET, según la Wikipedia en español.
- Cerrado o dejado
-
- Base Santiago, El Aaiún — UHEL II, 1971–1975
La base del Sáhara fue abandonada en diciembre de 1975.
- Destacamentos
- MelillaUn destacamento permanente en Melilla; Super Pumas de Sevilla apoyan a Ceuta, Melilla y los peños.
- Capacitación
- Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)El antiguo CEFAMET, renombrado en 2018 según la Wikipedia en español, opera el EC135 en Colmenar Viejo.
- Mantenimiento
- PCMHEL, Colmenar ViejoEl parque de mantenimiento de helicópteros
- Drones
- No hay ninguna asignada a FAMET en las páginas oficiales.Los sistemas PASI (IAI Searcher Mk IIJ) y SIVA del Ejército figuran como equipo del Ejército sin una unidad FAMET; la Wikipedia en español describe los sistemas no tripulados como un plan futuro.
- Desplegado en el extranjero (2026)
- Malacky, EslovaquiaUHEL SVK con Tigre y NH90 desde mayo de 2025 (blog)
Cómo se organiza la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
Un cuartel general en Colmenar Viejo, comandado por un general de brigada, al mando de un batallón de ataque, un batallón de transporte pesado, dos batallones de maniobra, un batallón de emergencia y la academia de aviación del Ejército. La única unidad de combate es BHELA I con el Tigre en Almagro; los Chinook vuelan desde Colmenar Viejo, los NH90 desde Agoncillo y ahora desde Sevilla, y los helicópteros de emergencia desde Bétera para la Unidad de Emergencias Militares. El batallón de las Islas Canarias depende del Mando de las Islas Canarias; la aviación naval y la Fuerza Aérea y Espacial son servicios independientes y no se incluyen en este cálculo.
Sede de FAMET
Al mando de un general de brigada, el General Jefe de las FAMET, cuyo nombre no se pudo confirmar en una página oficial; perteneciente a la División San Marcial desde septiembre de 2020, según la Wikipedia en español. El batallón de mando y el grupo logístico se encuentran en la misma base.
Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)
El único batallón de helicópteros de ataque del Ejército, al que el Ejército denomina la única unidad de combate de FAMET: el 18 Tigre HAD-E, que se modernizará a Tigre Mk III alrededor de 2030. Formado en enero de 1980 con el Bo 105 y con base en Almagro desde febrero de 1983; dos de sus Tigres han volado desde Malacky en Eslovaquia desde mayo de 2025.
Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V)
La única unidad de transporte pesado del Ejército, con todos los helicópteros Chinook del Ejército Español desde enero de 1973: 17 CH-47F, el último entregado el 15 de octubre de 2024, después de que el último CH-47D fuera retirado el 1 de abril de 2024.
Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)
El primer batallón en recibir el NH90, en 2014, y los especialistas de FAMET en vuelo de montaña en los Pirineos: alrededor de 200 efectivos y unos 40 pilotos con 15 NH90, según el Ejército.
Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV)
Los Cougars, desde 1998, y los Super Pumas, especializados en infiltración para operaciones especiales, evacuación de heridos y búsqueda y rescate en combate, también prestan servicio en Ceuta, Melilla y los Peñones. El primer NH90 llegó el 22 de septiembre de 2026, según un blog especializado.
Batallón de Helicópteros de Emergencia II (BHELEME II)
Creada el 12 de diciembre de 2008 para operar en la Unidad Militar de Emergencias (UME): rescate, extinción de incendios y asistencia en casos de desastre. Sus helicópteros Cougar se encuentran en Bétera y sus EC135 en Colmenar Viejo.
Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI)
Los helicópteros AB 212 y Super Puma están en Tenerife, a los que se unirán los antiguos AB 212 de la Armada a partir de abril de 2025. Depende del Mando de Canarias, no de FAMET; el Ejército lo cataloga como una unidad relacionada.
Academia de Aviación del Ejército (ACAVIET)
El antiguo centro CEFAMET, que entrena a los pilotos de helicópteros y operadores de aeronaves no tripuladas del Ejército, contaba con 12 helicópteros EC135; estos habían acumulado 50.000 horas de vuelo en noviembre de 2022, y el H145M los reemplazará.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus EC665 Tigre HAD-E (HA.28)En servicio | Helicóptero de ataque | 18 | 2007 | Dieciocho aviones HAD-E están en servicio de los 24 Tigres adquiridos; los seis HAP-E están retirados. | ||
| Boeing CH-47F Chinook (HT.17)En servicio | Helicóptero de transporte pesado | 17 | 2021 | 17 CH-47F, el 17º entregado el 15 de octubre de 2024 (blog); se informa de un 18º para 2027. La Wikipedia en español describe el programa como 13 conversiones más 4 de nueva construcción. | ||
| NHIndustries NH90 TTH (HT.29)En servicio | Helicóptero de transporte táctico | 17 | 2014 | Aproximadamente 17-18 en servicio (blog: 14 más uno en fábrica de los primeros lotes, más 3 Estándar 3; uno dañado el 19 de febrero de 2025). 39 pedidos en tres lotes de 16, 10 y 13. | ||
| Airbus Helicopters AS532 UL/AL Cougar (HT.27)En servicio | Helicóptero mediano de transporte, rescate y evacuación médica | 17 | 1998 | De los 21 adquiridos, 17 estaban en servicio (15 UL y 6 AL), según un blog especializado; la Wikipedia en español indica 17 UL y 3 AL. Entre las pérdidas se incluye el accidente del 16 de agosto de 2005 en Afganistán. | ||
| Aérospatiale AS332B1 Super Puma (HU.21)En servicio | Helicóptero de transporte mediano, mando y VIP | 16 | 1987 | 16 en servicio de 18 comprados, dos de ellos VIP (blog); la Wikipedia en español da 15. Dos se perdieron en accidentes fatales en 1999 y 2000, según la Wikipedia en español. | ||
| Helicópteros Airbus EC135 T2+ (HE.26 / HU.26)En servicio | Helicóptero de entrenamiento y utilitario ligero | 16 | 2005 | 12 simuladores HE.26 con ACAVIET y 4 HU.26 con BHELEME II para la UME (blog). | ||
| Agusta-Bell AB 212 (HU.18)En servicio | Helicóptero utilitario | 1981 | Seis fueron adquiridos en 1981; la Wikipedia en español indica que quedaban tres antes de que comenzaran a llegar los aviones procedentes de la Armada en 2025 (el primero, el ET-281, en abril de 2025). No se ha confirmado el número total actual. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145M (HELIPO)Bajo pedido | 50 | 2028 | El Real Decreto 848/2025 financia 54 helicópteros ligeros bimotores polivalentes para el Ejército (920 millones de euros; prototipo en 2027, entregas entre 2028 y 2034) para sustituir al EC135.
MásUn blog especializado informa que el contrato del 18 de diciembre de 2025 es de 50 H145M para FAMET, para entrenamiento de pilotos, ataque ligero con el equipo HForce, servicio público y trabajo de socorro; un informe anterior del blog decía 45. Rango 45–54. |
|
| NHIndustries NH90 TTH, fase 3 (HT.29)Bajo pedido | 13 | 2025 | Forma parte del programa NH-90-3 de 32 helicópteros para los tres servicios (1.000 millones de euros, entregas hasta 2030) en el Real Decreto 848/2025; el blog indica 31 en total, 13 de ellos para FAMET.
MásLos primeros aviones Standard 3 del segundo lote comenzaron a llegar el 19 de diciembre de 2025. |
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| Airbus Helicopters Tigre Mk III (actualización)Bajo pedido | 18 | 2030 | Modernización de los 18 HAD-E, acordada con Francia en 2022; se prevén entregas entre 2030 y 2035 a un coste de 1.185 millones de euros (blog). La Wikipedia en inglés también indica que las entregas comenzarán en 2030. |
Todos los tipos que la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español ha retirado
9 tipos, desde el Cessna L-19/O-1 Bird Dog, Sikorsky H-19 y Hiller OH-23C hasta el Boeing CH-47C y CH-47D Chinook (HT.17). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing CH-47C y CH-47D Chinook (HT.17) | Helicóptero de transporte pesado | 1973–2024 | CH-47F | La Wikipedia en español contabiliza 9 CH-47C (1973–1975) y 9 CH-47D (1982–1986), unos 17 en servicio antes de la conversión; el blog ofrece tamaños de lote diferentes.
MásSegún la Wikipedia en español, uno se perdió en 1973 y otro (ET-413) en 1985. |
||
| Airbus Helicopters EC665 Tigre HAP-E | Helicóptero de escolta y apoyo | 6 | 2005–2020 | Tigre HAD-E | Seis, retirados sin mejoras y conservados como repuestos. | |
| Bell UH-1H Iroquois (HU.10) | Helicóptero utilitario | 60 | 1971–2018 | Cougar, NH90 | 60 adquiridos, según la Wikipedia en español; no confirmado en una página oficial. | |
| Bell UH-1B Iroquois | Helicóptero utilitario | 6 | 1966– | UH-1H | Dos el 29 de julio de 1966 y cuatro más el 11 de agosto de 1966 (Wikipedia en español). | |
| MBB Bo 105 ATH/GSH/LOH (HA.15 / HR.15) | Helicóptero antitanque, de reconocimiento armado y de observación | 70 | Tigre | La Wikipedia en español indica que se recibieron 73 (28 antitanques HOT, 31 con cañón de 20 mm, 9 vehículos de entrenamiento desarmados, lo que suma un total de 68); la cifra en disputa es de 68 a 73. | ||
| Campana OH-58A Kiowa | Helicóptero de reconocimiento | 12 | 1975– | 12 comprados en 1975, según la Wikipedia en español. | ||
| Aeroespacial Alouette III | Helicóptero de patrulla armada y antitanque | 3 | 1974– | Tres fueron adquiridos en 1974, según la Wikipedia en español. | ||
| Bell OH-13S Sioux y Agusta-Bell 47G-3 | Helicóptero de observación, enlace y entrenamiento | 8 | 1966– | EC135 (formación) | Seis OH-13S procedentes de Estados Unidos y dos 47G-3 de fabricación italiana, según la Wikipedia en español. | |
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog, Sikorsky H-19 y Hiller OH-23C | Aviones y helicópteros de enlace (antes de FAMET) | 17 | 1958– | Según la Wikipedia en español, el Ejército compró 13 helicópteros Bird Dog, dos H-19 y dos OH-23C, en 1958. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. La primera base de FAMET en el extranjero, la Base Santiago en El Aaiún, en el Sáhara español, fue abandonada el 19 de diciembre de 1975, y sus helicópteros se retiraron a El Copero. El aeropuerto de Los Rodeos, en Tenerife, se encuentra junto al aeropuerto de Tenerife Norte, mientras que Colmenar Viejo y Almagro son helipuertos militares situados fuera del aeropuerto civil AIP España. Las entradas sin datos de aeródromo publicados no tienen marcador.
España
Una de las cinco bases mencionadas se encuentra fuera de España, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base de helicópteros del ejército de AgoncilloLa Rioja | LELO | Activo |
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| Base de helicópteros del ejército de AlmagroCastilla-La Mancha (Ciudad Real) | LEAO | Activo |
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| Base de helicópteros del ejército de BéteraComunidad Valenciana (Valencia) | LEBT | Activo |
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| Base de helicópteros del ejército de Colmenar ViejoComunidad de Madrid | LECV | Activo |
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| Base de Helicópteros del Ejército El CoperoAndalucía (Sevilla) | LEEC | Activo |
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| Base de helicópteros del ejército de Los RodeosIslas Canarias (Santa Cruz de Tenerife) | GCXO | Activo | 12/303.171 m |
|
| Destacamento de helicópteros del ejército de MelillaMelilla | Activo | |||
| Base Santiago, El AaiúnSáhara Occidental (Sáhara Español hasta 1975; su estatus es objeto de disputa entre Marruecos y el Frente Polisario) | Cerrado en 1975 |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los batallones FAMET llevan un número romano y un código que indica su función: BHELA para ataque, BHELTRA para transporte, BHELMA para maniobras, BHELEME para emergencias; y varios conservan el número de la unidad de helicópteros, la UHEL, de la que surgieron. Cuando una fecha se basa únicamente en la Wikipedia en español o en un blog especializado, la entrada así lo indica.
- Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V)Batallón de helicópteros de transporte pesado · activo
- CH-47F Chinook (HT.17); CH-47C y D antes
- Batallón de Cuartel General de las FAMETBatallón de cuartel general · activo
- Grupo Logístico de las FAMETGrupo logístico · activo
- Academia de Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET)Academia de aviación del ejército · activa
- Airbus Helicopters EC135 (HE.26)
- BHELEME II, subgrupo de helicópteros ligerosSubgrupo de helicópteros de emergencia · activo
- Helicópteros Airbus EC135
- Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros (PCMHEL)depósito de mantenimiento de helicópteros · activo
- Unidad de Helicópteros XI y las primeras unidades Huey1966–2018
- Bell UH-1B y UH-1H Iroquois (HU.10)
- Batallón de Helicópteros de Ataque I (vivienda provisional)1980–1983
- MBB Bo 105 (HR.15 / HA.15)
- Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I)Batallón de helicópteros de ataque · activo
- Airbus Helicopters Tigre HAD-E (HA.28), Tigre HAP-E (retirado aproximadamente entre 2020 y 2021)
- BHELA I Bo 105 escuadrones1980–2017
- MBB Bo 105 (HA.15 / HR.15)
- Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III)Batallón de helicópteros de maniobra · activo
- NHIndustries NH90 TTH (HT.29)
- Batallón de Helicópteros de Maniobra IV (BHELMA IV)Batallón de helicópteros de maniobra · activo
- Airbus Helicopters AS532UL Cougar (HT.27), NHIndustries NH90 (HT.29, desde 2026), Aérospatiale AS332B1 Super Puma (HU.21)
- UHEL II (después del Sáhara)1975–1979
- Bell UH-1H (HU.10)
- Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II)Batallón de helicópteros de emergencia · activo
- Helicópteros Airbus AS532AL Cougar
- UHEL II / BHELMA II1971–2008
- Bell UH-1H (HU.10) y tipos posteriores
- Batallón de Helicópteros de Maniobra VI (BHELMA VI)Batallón de helicópteros de maniobra · activo
- Agusta-Bell AB 212 (HU.18), Aérospatiale AS332 Super Puma
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español, desde 1914 hasta la actualidad.
El Ejército compra 13 helicópteros Bird Dog, dos H-19 y dos OH-23C, pero la Fuerza Aérea los pilota (Wikipedia en español).
10 de julio: se crea la Aviación Ligera del Ejército de Tierra para la División Acorazada Brunete.
La base Los Remedios, en Colmenar Viejo, abre sus puertas (29 de junio según el Ejército; 27 de mayo según la Wikipedia en español). 29 de julio: llegan los dos primeros UH-1B.
24 de marzo: Se forma UHEL II en El Aaiún, en el Sáhara español; sus 12 UH-1H se incorporan a finales de año.
20 de marzo: la unidad pasa a llamarse Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). Llegan los primeros CH-47C Chinook.
19 de diciembre: los últimos helicópteros UHEL II abandonan El Aaiún tras los Acuerdos de Madrid.
20 de abril: el comandante de la FAMET, coronel Ángel Maté Sánchez, y otras seis personas mueren en un accidente nocturno cerca de Los Remedios (Wikipedia en español).
Las unidades de helicópteros se convierten en batallones, incluidos BHELA I (ataque) en Almagro y BHELTRA V (Chinooks) en Colmenar Viejo.
Abril: cinco helicópteros Huey y dos Chinook vuelan para los kurdos desde Zakho, en la primera operación multinacional de FAMET.
La primera de las 22 rotaciones de SPAHEL a la SFOR en Bosnia, que se prolongó hasta 2005.
Julio: Cuatro Cougars desembarcan fuerzas especiales en la isla Perejil.
16 de agosto: un Cougar se estrella en el oeste de Afganistán y mueren 17 soldados españoles. Diciembre: llegan los primeros EC135.
Primeros Tigres (HAP) entregados; la Wikipedia en inglés fecha las entregas de HAD a partir de este año, el Ejército a partir de diciembre de 2014. Julio: LISPUHEL comienza a volar para la UNIFIL en el Líbano.
Los Tigres se despliegan en Afganistán; diciembre: FAMET abandona Afganistán tras 20 rotaciones de ASPUHEL.
El primer tren NH90 llega a BHELMA III en Agoncillo.
18 de junio: La Fuerza Operativa Toro se despliega en Irak. 21 de septiembre: Se aprueba el programa CH-47F. 12 de diciembre: Último vuelo del UH-1H.
Junio: tres helicópteros NH90 se despliegan en Mali. 25 de noviembre: el primer CH-47F aterriza en Santander.
Mayo: Los helicópteros Tigre y un NH90 se despliegan en Eslovaquia. 23 de septiembre: El Real Decreto 848/2025 financia la fase 3 del HELIPO y el NH90; el contrato se firma el 18 de diciembre.
Cada operación que ha realizado la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Sahara español 1971–1975 Transporte, patrullaje, enlace, observación, ajuste del fuego de artillería, apoyo de fuego y evacuación médica para la guarnición del Sáhara.
- Operación Alfa-Kilo 1991 Movilidad aérea, transporte táctico y logístico y evacuación médica para la operación de ayuda a los refugiados kurdos.
- Operación Charlie-Sierra (SFOR) 1997–2005 Movilidad aérea para unidades de maniobra de la SFOR, transporte táctico y logístico y evacuación médica.
- Albania y Kosovo 1999–2010 Apoyo a refugiados en Albania en 1999; posteriormente, transporte táctico y logístico, entrenamiento, evacuación médica y vuelos de mando para la KFOR.
- Operación India-Mike 2000 Apoyo inicial a la unidad médica española y entrega de ayuda alimentaria de emergencia.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Helicópteros Airbus, Industrias de NH, Aeroespacial, Agusta, Boeing
Antigua flota
Campana, Cessna, Hiller, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), Sikorsky
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español
¿Cómo se llama en español la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español?
¿Qué helicópteros utilizará el Ejército español en 2026?
¿FAMET forma parte de la Fuerza Aérea y Espacial Española?
¿Dónde tienen su base los helicópteros del Ejército español?
¿El Ejército español compró el Airbus H175M?
¿Qué le ocurrió al puma español en Afganistán en 2005?
¿Luchó FAMET en el Sáhara español?
¿Cuándo entró en servicio el Tigre en España y qué es el Mk III?
¿Qué misiones en el extranjero ha realizado FAMET?
¿FAMET utiliza drones?
Lee sobre los aviones que volaban en la Fuerza Aeromóvil del Ejército Español.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ejército de Tierra: página de la unidad FAMETCreada en 1965 como unidad de aviación ligera de la División Blindada Brunete; base en Los Remedios establecida el 29 de junio de 1966; comandada por un general de brigada; batallones y ubicaciones; lista de misiones en el extranjero.
- Ejército de Tierra: FAMET, HelicópterosTipos actuales HA-28, HU-21, NH-90, HT-27, HE-26, HT-17 con funciones, unidades y bases.
- Ejército de Tierra: FAMET, Organización y misiónDeclaración de la misión y los tres tipos de unidades (aeromóvil, de ataque, de maniobra/reconocimiento/transporte).
- Ejército de Tierra: FAMET, Misiones en el exteriorLista oficial de las operaciones de FAMET en el extranjero, 1971–2024, cada una con un resumen en PDF.
- Resumen de la misión FAMET: Sahara (Aaiún) 1971–1975UHEL II con 12 HU-10 en la base Santiago, El Aaiún; misiones; El último avión partió el 19 de diciembre de 1975.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Alfa-Kilo (Kurdistán) 1991Cinco HU-10 y dos HT-17 en Zakho con la Agrupación Táctica Alcalá; más de 550 horas de vuelo.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Charlie-Sierra (Bosnia y Herzegovina) 1997–2005SPAHEL, 22 rotaciones de HU-10 y HU-21, 4.674 horas de vuelo para SFOR.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Alfa-Romeo (Albania) 1999Abril-julio de 1999; unidad Chinook en Tirana; 264 efectivos españoles en total.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Sierra-Kilo (Kosovo) 2000–2010KSPUHEL con cuatro HU-10 y KSPAHEL con dos HU-21; más de 800 horas de vuelo.
- Resumen de la misión FAMET: Operación India-Mike (Mozambique) 2000Un HU-21L Cougar, transportado en un An-124; para ayuda en caso de inundación.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Lima-Delta (Kirguistán) 2002-2003Dos HU-21 en Manas para CSAR; 450 horas en 300 misiones; tres rotaciones.
- Resumen de la misión FAMET: Operación India-Foxtrot (Irak) 2003-2004Dos HU-21 y dos HU-21L en Diwaniya; más de 1.100 horas de vuelo.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Romeo-Alfa (Afganistán) 2004–2013ASPUHEL desde septiembre de 2004, 20 rotaciones; Kabul y luego Herat; Cougar, Chinook, Tigre; retirada en diciembre de 2013.
- Resumen de la misión FAMET: EUFOR Althea (Bosnia-Herzegovina) 2007-2008ALTUHEL con HR-15 Bölkow y un elemento HU-10 MEDEVAC en Mostar; más de 940 horas.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Libre-Hidalgo (Líbano) 2007–2013LISPUHEL con dos HU-21 o HU-10 en Marjayoun desde julio de 2007; más de 2.000 horas en 10 rotaciones.
- Resumen de la misión FAMET: EUTM Mali 2021-2022MASPUHEL con tres helicópteros NH90 y personal del NH62 en Bamako, del 22 de junio de 2021 al 17 de septiembre de 2022.
- Resumen de la misión FAMET: Operación Resolución Inherente (Irak)Grupo de Trabajo Toro desde el 18 de junio de 2018: dos HT-27 y tres HT-17 en Taji, trasladados a Al Asad el 1 de agosto de 2020; más de 7.000 horas.
- Ejército de Tierra: material, HA-28 TigreFicha técnica: dos motores MTR390, cañón de 30 mm, misil Mistral, cohetes; con base en Almagro.
- Ejército de Tierra: material, HT-17 ChinookFicha técnica: 30 pasajeros, tres cañones M240; con base en Colmenar Viejo.
- Ejército de Tierra: material, NH90Ficha técnica: 20 pasajeros, motores CT7-8F5; con base en Agoncillo.
- Ejército de Tierra: material, HT-27 CougarFicha técnica: 24 pasajeros, motores Makila 1A1.
- Ejército de Tierra: material, HU-21 Super PumaFicha técnica: 20 pasajeros, motores Makila 1A1.
- Ejército de Tierra: material, HE-26 (EC135)Ficha técnica: helicóptero de entrenamiento, motores Arrius 2B2, Colmenar Viejo.
- Ejército de Tierra: material, PASI (Buscador Mk IIJ)Sistema aéreo no tripulado táctico del Ejército; la página no lo asigna a FAMET.
- BOE: Real Decreto 848/2025, de 23 de septiembrePréstamos sin intereses por valor de 3.680 millones de euros a Airbus para seis programas, entre los que se incluyen el NH-90-3 (32 helicópteros, 1.000 millones), el HELIPO (54 helicópteros bimotores ligeros para el Ejército para sustituir al EC135, 920 millones) y el HACES (seis helicópteros basados en el H175 para la Fuerza Aérea y Espacial).
- Aeronaves Militares Españolas: FAMETBlog especializado (secundario): batallones, tipos y bases.
- Aeronaves Militares Españolas: NH-90 FAMETBlog especializado (secundario): Lotes HT.29 de 16, 10 y 13; primero a Agoncillo 2014; accidente ET-802 19 de febrero de 2025; primer Standard 3 el 19 de diciembre de 2025; primero a El Copero 22 de septiembre de 2026.
- Aeronaves Militares Españolas: EC-665 Tigre FAMETBlog especializado (secundario): 6 HAP y 18 HAD; HAP retirado alrededor de 2021; Afganistán 2013; Acuerdo Mk III y costo de 1.185 millones de euros.
- Aeronaves Militares Españolas: CH-47F Chinook FAMETBlog especializado (secundario): Historia del CH-47C/D/F; programa aprobado el 21 de septiembre de 2018; 17.º CH-47F entregado el 15 de octubre de 2024; último D retirado el 1 de abril de 2024.
- Aeronaves Militares Españolas: AS532 Cougar FAMETBlog especializado (secundario): 21 comprados (15 UL, 6 AL), 17 en servicio; AL desde 2009.
- Aeronaves Militares Españolas: AS332 Super Puma FAMETBlog especializado (secundario): 18 comprados, incluidos 2 VIP, 16 en servicio, desde 1987; apoyo a Ceuta, Melilla y los peñoses.
- Aeronaves Militares Españolas: EC-135 FAMETBlog especializado (secundario): 16 EC135 (12 ACAVIET, 4 UME); 50.000 horas de flota al 14 de noviembre de 2022.
- Aeronaves Militares Españolas: 20 años del EC-135 en las FAMET (11 de diciembre de 2025)Blog especializado (secundario): los dos primeros contratos EC135 se firmaron en diciembre de 2005; ocho más se firmaron mediante un contrato de 2013; y el contrato H145 los reemplazará.
- Aeronaves Militares Españolas: AB-212 FAMETBlog especializado (secundario): HU.18 de 1981, seis comprados; BHELMA VI; aeronaves de la antigua Armada desde 2025.
- Aeronaves Militares Españolas: Los nuevos 100 helicópteros de Airbus (19 de diciembre de 2025)Blog especializado (secundario): contrato del 18 de diciembre de 2025; FAMET recibirá 50 H145M y 13 NH90; los seis H175M irán a la Fuerza Aérea y Espacial.
- Aeronaves Militares Españolas: Las FAMET en EslovaquiaBlog especializado (secundario): UHEL SVK en Malacky desde finales de mayo de 2025 con Tigre y NH90; 1000 horas para el 1 de mayo de 2026.
- Ejército de Tierra: FAMET, LocalízanosDirección de Base Coronel Maté (Ctra. de Guadalix km 1,8, Colmenar Viejo), a unos 31 km de la Puerta del Sol; no hay coordenadas publicadas.
- Ejército de Tierra: Página de la unidad BHELA IBHELA I en la Base Coronel Sánchez Bilbao, Almagro, con el HA-28 Tigre; descrito como la única unidad de combate de FAMET.
- Ejército de Tierra: Historia del BHELA I (PDF)Formada en enero de 1980; primer Bo 105 el 29 de septiembre de 1980; traslado a Almagro en febrero de 1983; base inaugurada el 26 de abril de 1983; llegada de Tigre entre 2007 y 2020; operaciones hasta 2025.
- Ejército de Tierra: página de la unidad BHELTRA VBHELTRA V con la CH-47F (HT.17) en la Base Coronel Maté, km 1,8 de la carretera Colmenar Viejo-Guadalix de la Sierra.
- Ejército de Tierra: Historia del BHELTRA V (PDF)Cronología de Chinook: los dos primeros CH-47C en enero de 1973, seis en 1974, nueve en 1978, conversión a D a partir de 1991, primer CH-47F el 28 de enero de 2022, último D retirado el 1 de abril de 2024.
- Ejército de Tierra: página de la unidad BHELMA IIIBHELMA III en el cuartel de Héroes del Revellín, Agoncillo; unos 200 efectivos, unos 40 pilotos, 15 NH90 (HT.29); especialistas en vuelo de montaña.
- Ejército de Tierra: página de la unidad BHELMA IVBHELMA IV en El Copero, Carretera de Isla Menor, Dos Hermanas (Sevilla); Puma (HT.27); Apoyo a operaciones especiales.
- Ejército de Tierra: Historia del BHELMA IV (PDF)UHEL IV se formó en 1975 con 12 UH-1H y 3 OH-58A; El Copero fue transferido de la Fuerza Aérea el 30 de septiembre de 1975; Bo 105 1980–2017; AB 212 1981–1988; renombrado BHELMA IV 1987; Cougar desde 1998.
- Ejército de Tierra: página de la unidad BHELEME IISubgrupo de helicópteros medianos en la Base Jaime I, Bétera; subgrupo de helicópteros ligeros en la Base Coronel Maté; presta apoyo a la Unidad de Emergencias Militares (UME).
- Ejército de Tierra: Historia del BHELEME II (PDF)Formada en El Aaiún el 24 de marzo de 1971; llegó a El Copero el 25 de diciembre de 1975; ocupó la nueva Base Santiago en Bétera el 29 de agosto de 1979; BHELMA II desde junio de 1988; disuelta el 31 de enero de 2008; BHELEME II creada el 12 de diciembre de 2008.
- Ejército de Tierra: Página de la unidad del Grupo Logístico FAMETGrupo logístico en la Base Coronel Maté: combustible, equipos contra incendios, visión nocturna y equipos de supervivencia para todas las unidades de helicópteros del Ejército.
- Ejército de Tierra: Historia del GL FAMET (PDF)Creada el 28 de noviembre de 1979 como Unidad de Apoyo Logístico; ULOG-FAMET 1998; GL FAMET 2007.
- Ejército de Tierra: Academia de Aviación del Ejército de TierraAcademia de aviación del ejército: entrenamiento en helicópteros y aeronaves no tripuladas; el EC135 como helicóptero de instrucción.
- Ejército de Tierra: ACAVIET, HistóricoCIAFAM 20 de marzo de 1973; centro de enseñanza 9 de mayo de 1975; CEFAMET 14 de junio de 1976; ACAVIET 6 de octubre de 2017; estándar presentado el 7 de mayo de 2021.
- AIP España (ENAIRE), página índiceCiclo 03-SEP-26 (AIRAC 08/26, AMDT 410/26). El AIP civil no incluye ninguna entrada AD 2 para los helipuertos del Ejército de Colmenar Viejo, Almagro, Bétera o El Copero; sus datos se encuentran en el AIP militar, pero no se han alcanzado.
- AIP España, AD 2 LERJ LogroñoAeropuerto civil de Agoncillo (Aena): ARP 422738N 0021914W, elevación 352 m, pista 11/29 de 2200 x 45 m de asfalto; hace referencia a la base militar vecina.
- AIP España, AD 2 GCXO Tenerife NorteAeropuerto civil (Aena): ARP 282858N 0162030W, elevación 633 m, pista 12/30 de 3.171 x 45 m de asfalto; las aeronaves militares acceden a la plataforma a través del Sector Aéreo.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Enrique Freire de Cartagena, Murcia, España / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Foto de la Marina de los EE. UU. por el especialista en comunicación de masas, marinero Ryre Arciaga / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Foto de la Guardia Nacional del Ejército de los EE. UU. por el sargento de personal. Armando Vasquez / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Ank kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Contando Estrelas de Vigo, España / España / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Chitrapa en Wikipedia en inglés / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Michael Burgholzer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Artajerjes / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)