Transporte, patrullaje, enlace, observación, ajuste del fuego de artillería, apoyo de fuego y evacuación médica para la guarnición del Sáhara.

El Sahara fue la primera operación de FAMET y la única que realizó en una colonia española. El UHEL II se formó en El Aaiún el 24 de marzo de 1971 y recibió 12 nuevos UH-1H; la Wikipedia en español indica que zarparon hacia el sur a bordo del portaaviones Dédalo en diciembre de 1971. El resumen del Ejército describe cuatro años de transporte, patrulla, enlace, observación, ajuste de artillería y apoyo de fuego desde la base Santiago en El Aaiún, trabajando con el VII Bandera de la Legión en Smara, y numerosas evacuaciones médicas para la población local. La Wikipedia en español añade que seis UH-1H fueron enviados a Tifariti tras el ataque a un puesto el 18 de diciembre de 1974, que tres Kiowas armados y tres Alouette III con misiles AS.11 llegaron en 1975, y que dos UH-1H evadieron un misil SA-7 el 13 de mayo de 1975. En noviembre de 1975, la Marcha Verde de Marruecos y los Acuerdos de Madrid con Marruecos y Mauritania pusieron fin al dominio español. Marruecos reclamó el territorio basándose en lazos históricos; el Frente Polisario y Argelia apoyaron la independencia, y la ONU no reconoció los Acuerdos como transferencia de soberanía (Wikipedia en inglés).

Resultado España se retiró en virtud de los Acuerdos de Madrid del 14 de noviembre de 1975; los últimos helicópteros UHEL II abandonaron El Aaiún el 19 de diciembre de 1975.

El ataque con misiles SA-7, el despliegue de Tifariti y las cifras de los misiles Kiowa y Alouette provienen únicamente de la Wikipedia en español; el resumen del Ejército no los menciona y las fuentes no indican quién disparó el misil.

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UHEL II (Unidad de Helicópteros II)

Dónde

Sáhara español (hoy Sáhara Occidental)

Junto a

Ninguna fuerza aérea aliada

Contra

Frente Polisario (desde 1973)

Aeronave

UH-1H (HU-10), OH-58A Kiowa, Alouette III

Salidas

No se ha publicado el número total de salidas aéreas; el Ejército afirma que las misiones de combate comenzaron a finales de 1972.

Pérdidas

En el resumen del Ejército no se mencionan bajas de FAMET.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Wikipedia (español) · Wikipedia (inglés) · Ejército de Tierra

Movilidad aérea, transporte táctico y logístico y evacuación médica para la operación de ayuda a los refugiados kurdos.

En abril de 1991, tras la Guerra del Golfo, España envió un grupo táctico a Zakho para ayudar a los refugiados kurdos que habían huido a las montañas. La unidad FAMET contaba con cinco helicópteros Huey y dos Chinook. El resumen del Ejército detalla la movilidad aérea de las unidades tácticas, el transporte, la evacuación médica y el apoyo para la construcción de campamentos y la instalación de un hospital de campaña, con más de 550 horas de vuelo. El Ejército lo considera el inicio de la presencia casi ininterrumpida de sus helicópteros en operaciones multinacionales.

Resultado Campos de refugiados construidos y abastecidos; el inicio de la presencia continua de FAMET en el extranjero.

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Unidad de helicópteros FAMET con la Agrupación Táctica Alcalá

Dónde

Zakho, norte de Irak

Junto a

Coalición (Operación Proporcionar Confort)

Aeronave

UH-1H (HU-10), CH-47 (HT-17)

Salidas

Más de 550 horas de vuelo.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Movilidad aérea para las unidades de maniobra de la SFOR, transporte táctico y logístico y evacuación médica.

Durante ocho años, el destacamento español de helicópteros SPAHEL prestó servicio a la Fuerza de Estabilización de la OTAN en Bosnia-Herzegovina, en 22 rotaciones con personal procedente de todas las unidades FAMET. Los helicópteros Huey y Super Puma transportaron tropas y suministros, y realizaron evacuaciones de heridos sobre las montañas. El Ejército contabiliza 4.674 horas de vuelo. Entre 2007 y 2008, el destacamento ALTUHEL regresó al servicio de EUFOR Althea, con base en Mostar, equipado con helicópteros Bo 105 y un componente de evacuación médica Huey, y acumuló más de 940 horas de vuelo.

Resultado Trasladada cuando la SFOR dio paso a la EUFOR, la FAMET regresó entre 2007 y 2008 bajo el mando de la EUFOR Althea.

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ESPAHEL

Dónde

Bosnia-Herzegovina

Junto a

OTAN (SFOR)

Aeronave

UH-1H (HU-10), AS332B1 Super Puma (HU-21)

Salidas

4.674 horas de vuelo en 22 rotaciones.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Apoyo a refugiados en Albania en 1999; posteriormente, transporte táctico y logístico, entrenamiento, evacuación médica y vuelos de mando para la KFOR.

El escuadrón aéreo FAMET no participó en la campaña aérea de la OTAN de marzo a junio de 1999. De abril a julio de 1999, envió helicópteros Chinook a Tirana como parte de una fuerza humanitaria española de 264 efectivos que gestionaba un campo de refugiados y ayudaba a repatriar a kosovares. Posteriormente, con la KFOR, desplegó el escuadrón aéreo KSPUHEL I con cuatro helicópteros Huey y el escuadrón aéreo KSPAHEL I con dos Super Puma, trabajando con la base española de Istok bajo el mando de la Brigada Occidental, liderada por Italia; el Ejército contabiliza más de 800 horas de vuelo.

Resultado El campo de refugiados de Albania fue entregado a ONG en julio de 1999; España completó su retirada de Kosovo en septiembre de 2009.

El resumen del Ejército sobre Albania, tal como se leyó, indica que la unidad de helicópteros estaba compuesta por 17 Chinooks, lo que podría ser un error en la designación HT.17; la Wikipedia en español afirma que dos CH-47D fueron enviados a Albania. El número no se especifica.

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Destacamentos de FAMET; KSPUHEL y KSPAHEL

Dónde

Albania (Tirana) y Kosovo (Istok)

Junto a

OTAN (KFOR)

Aeronave

CH-47 (HT-17), UH-1H (HU-10), AS332B1 Super Puma (HU-21)

Salidas

Más de 800 horas en Kosovo; horas en Albania no especificadas.

Pérdidas

0 aeronavesNo se mencionan bajas de FAMET; el resumen del Ejército registra nueve soldados españoles muertos en la misión de Kosovo, que duró diez años.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Resumen de la misión de FAMET · Wikipedia (español) · Ejército de Tierra

Apoyo inicial a la unidad médica española y entrega de ayuda alimentaria de emergencia.

Tras las inundaciones de principios del año 2000, un helicóptero Cougar se unió a un destacamento conjunto español de helicópteros en Mozambique. El Ejército señala que fue la primera vez que un helicóptero FAMET fue transportado por vía aérea estratégica, en un An-124. Se trata de una operación humanitaria, incluida aquí porque el Ejército la considera parte de sus misiones en el extranjero.

Resultado La ayuda humanitaria ha finalizado.

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FAMET (un helicóptero Cougar en un destacamento conjunto de helicópteros)

Dónde

Mozambique

Junto a

Ninguna fuerza aérea aliada

Aeronave

AS532 Cougar (HU-21L)

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Búsqueda y rescate en combate y transporte en helicóptero para unidades aéreas de la coalición.

Entre abril de 2002 y abril de 2003, dos helicópteros Super Puma en Manas, cerca de Bishkek, permanecieron en alerta CSAR (búsqueda y rescate de combate) ante la presencia de aeronaves de la coalición que sobrevolaban Afganistán, además de transportar personal para las unidades aéreas allí estacionadas. El Ejército hizo hincapié en las dificultades montañosas y climáticas de la región. Tres rotaciones acumularon 450 horas de vuelo en 300 misiones.

Resultado Finalizado en abril de 2003.

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Kirspahel

Dónde

Aeropuerto de Manas, Kirguistán

Junto a

Coalición liderada por Estados Unidos (Operación Libertad Duradera)

Aeronave

AS332B1 Super Puma (HU-21)

Salidas

300450 horas de vuelo en 300 misiones, en tres rotaciones.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Desembarco en helicóptero de fuerzas especiales españolas en el islote que personal marroquí había ocupado el 11 de julio de 2002.

En julio de 2002, personal marroquí desembarcó en Perejil, un pequeño islote frente a Ceuta. Marruecos afirmó que el objetivo era controlar la inmigración ilegal y combatir el narcotráfico; el presidente del Gobierno español, José María Aznar, declaró que España no aceptaría un hecho consumado. Cuatro helicópteros Cougar despegaron de Facinas y desembarcaron a 28 comandos del Grupo de Operaciones Especiales (GOE), según la Wikipedia en inglés; la Wikipedia en español añade un helicóptero Bo 105 GSH y tres Hueys armados como cobertura. Los marroquíes se rindieron sin resistencia. La mediación estadounidense restableció el statu quo.

Resultado La isla fue retomada sin disparar un solo tiro; tras la mediación de Estados Unidos, ambas partes se retiraron y el islote permanece desocupado y reclamado por ambos.

La Wikipedia en inglés fecha el desembarco en la mañana del 18 de julio de 2002, mientras que la Wikipedia en español lo sitúa el 17 de julio.

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Las tripulaciones de FAMET (Cougar y Bo 105) con las fuerzas especiales españolas

Dónde

Isla Perejil, frente a Ceuta

Junto a

Ninguna fuerza aérea aliada

Contra

Marruecos (sin combates)

Aeronave

AS532 Cougar, Bo 105 GSH, UH-1H

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo hubo víctimas mortales; los 12 marroquíes que se encontraban en la isla se rindieron y fueron liberados el mismo día (Wikipedia en inglés).

Fuentes

Wikipedia (inglés) · Wikipedia (español) · Wikipedia (español)

Evacuación médica, reconocimiento aéreo, transporte táctico y logístico y vuelos VIP para la brigada Plus Ultra, liderada por España.

Dos Super Puma y dos Cougar volaron desde Diwaniya en tres rotaciones entre agosto de 2003 y mayo de 2004, sobre un área que se extendía desde la frontera con Arabia Saudí hasta las provincias de Nayaf y Diwaniya. El Ejército señala la amenaza de misiles guiados por infrarrojos, lanzagranadas propulsadas por cohete y fuego de armas ligeras, y más de 1100 horas de vuelo.

Resultado Se retiró con el contingente español en 2004.

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ISPUHEL I–III

Dónde

Diwaniya y Nayaf, centro-sur de Irak

Junto a

Centro de la División Multinacional-Sur

Aeronave

AS332B1 Super Puma (HU-21), AS532 Cougar (HU-21L)

Salidas

Más de 1.100 horas de vuelo.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo hubo bajas; el Ejército afirma que todos regresaron a casa sin incidentes.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Wikipedia (español) · Ejército de Tierra

Transporte táctico y logístico, reconocimiento, evacuación médica y, en 2013, escolta de la retirada.

La misión más larga de FAMET comenzó en septiembre de 2004 con cuatro helicópteros Cougar en el aeropuerto de Kabul. Cuando España asumió el mando del equipo de reconstrucción en la provincia de Badghis en 2005, los helicópteros se trasladaron a Herat, volando a la base del PRT en Qala-i-Naw. El 16 de agosto de 2005, uno de los Cougar se estrelló y los 17 soldados a bordo fallecieron; el propio resumen de la misión de FAMET no lo menciona. A partir de noviembre de 2007, tres helicópteros Chinook reemplazaron a los Cougar, equipados con dispensadores de bengalas y ametralladoras en las puertas, y los Cougar regresaron en 2012. En 2013, los helicópteros Tigre realizaron labores de escolta de convoyes y apoyo a los helicópteros de transporte mientras las tropas españolas se retiraban de Qala-i-Naw a Herat. El último helicóptero partió en diciembre de 2013 después de 20 rotaciones.

Resultado Se retiró en diciembre de 2013 después de que España entregara a Badghis.

La causa del accidente de 2005 no se determinó en las fuentes consultadas para esta página; la Wikipedia en español lo sitúa en la provincia de Badghis. La versión de los Tigres de 2013, ya sea HAP o HAD, difiere entre la Wikipedia en inglés (HAD) y un blog especializado (HAP).

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ASPUHEL

Dónde

Kabul, Herat, Badghis (Qala-i-Naw) y Mazar-e Sharif

Junto a

OTAN (ISAF)

Contra

insurgencia talibán

Aeronave

AS532 Cougar (HU-21L), CH-47D Chinook, Tigre

Salidas

No se ha publicado el número total de salidas; 20 rotaciones.

Pérdidas

1 aeronave · 17 muertosUn helicóptero Cougar se perdió el 16 de agosto de 2005, con 17 soldados españoles muertos (lista de bajas de la coalición en la Wikipedia en inglés; la Wikipedia en español nombra a los cinco tripulantes).

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Wikipedia (inglés) · Wikipedia (español) · Wikipedia (inglés) · Aeronaves Militares Españolas · Wikipedia (español)

Reconocimiento aéreo, evacuación médica, transporte de personal y personalidades importantes para la brigada oriental liderada por España.

Tras la resolución 1701 del Consejo de Seguridad de la ONU, de agosto de 2006, España envió unos 1100 soldados a la UNIFIL. Desde julio de 2007, dos helicópteros, Super Pumas o Hueys, operaban desde Marjayoun para la Brigada Multinacional del Este, comandada por España. El Ejército contabiliza más de 2000 horas de vuelo en diez rotaciones. Los Super Pumas lucían los colores blancos de la ONU.

Resultado Finalizó en 2013.

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LISPUHEL

Dónde

Líbano meridional

Junto a

Naciones Unidas (UNIFIL)

Aeronave

AS332B1 Super Puma (HU-21), UH-1H (HU-10)

Salidas

Más de 2.000 horas de vuelo en 10 rotaciones.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

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Transporte aéreo de personal y carga de la coalición y apoyo a la misión de la OTAN en Irak.

El Grupo Operativo Toro se desplegó el 18 de junio de 2018 con dos helicópteros Cougar y tres Chinook en Camp Taji, cerca de Bagdad, integrados con las fuerzas estadounidenses. Se trasladó a Al Asad el 1 de agosto de 2020; a finales de ese año, los Chinook regresaron a su base para ser convertidos a CH-47F y los tres Cougar permanecieron allí. El Ejército atribuye al grupo operacional más de 7000 horas de vuelo, gran parte de ellas con gafas de visión nocturna.

Resultado El Ejército lo ha catalogado como un proyecto que finalizará en 2024.

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Grupo de trabajo Toro

Dónde

Campamento Taji y Al Asad, Irak

Junto a

Coalición Global contra Daesh y Misión de la OTAN en Irak

Aeronave

CH-47D Chinook (HT-17), AS532 Cougar (HT-27)

Salidas

Más de 7.000 horas de vuelo.

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Transporte aéreo dentro del teatro de operaciones y evacuación médica para la misión de entrenamiento de la UE.

Primera operación en el extranjero del NH90. Tres helicópteros NH90 y 62 personas fueron desplegados en el campamento Senou, en el aeropuerto de Bamako, el 22 de junio de 2021 para transportar personal de EUTM y realizar evacuaciones médicas. Según el Ejército, esto redujo el riesgo y el tiempo de viaje para los equipos de asesoramiento desplegados por todo el país. Regresaron a casa el 17 de septiembre de 2022.

Resultado Repatriado el 17 de septiembre de 2022.

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MASPUHEL

Dónde

Bamako, Malí

Junto a

Unión Europea (EUTM Malí)

Aeronave

NH90 (HT.29)

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se mencionan pérdidas.

Fuentes

Resumen de la misión de FAMET · Ejército de Tierra

Apoyo aéreo con helicópteros a la brigada multinacional en Eslovaquia, en el marco del despliegue de la OTAN en el flanco oriental.

Un despliegue disuasorio, no de combate. Desde finales de mayo de 2025, unos 40 efectivos de FAMET, con dos helicópteros Tigre y un NH90, han volado desde la base aérea eslovaca de Malacky hacia la brigada multinacional en Eslovaquia, que España lidera desde el 1 de julio de 2024, según un blog especializado. La página de FAMET del Ejército también menciona el despliegue en Eslovaquia.

Resultado En curso en 2026.

Detalle procedente de una fuente secundaria.

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UHEL SVK

Dónde

Malacky, Eslovaquia

Junto a

OTAN

Aeronave

Tigre HAD-E, NH90

Salidas

1.000 horas de vuelo antes del 1 de mayo de 2026 (blog).

Pérdidas

0 aeronaves · 0 muertosNo se han reportado pérdidas.

Fuentes

Aeronaves Militares Españolas · Ejército de Tierra