ノルウェーは彼らを送り返す

2025年11月、ノルウェー政府は欧州防衛調達における最も奇妙な紛争の1つを解決した。ノルウェーは所有するNH90ヘリコプター全機とスペアパーツを返還し、製造元は7000万ユーロの銀行保証金に加えて3億500万ユーロを支払うことになった。ヘリコプターは2001年に発注され、2005年から納入される予定だった。最初の機体は2011年12月まで到着せず、2022年6月、オスロは直ちに全機を運航停止にし、調達機関に契約を解除するよう指示した。この取引の相手方はNHIndustries社で、 NH90は同社がこれまでに製造した唯一の製品である。.

ヘリコプター1機、4カ国

NHIndustriesは、NATOヘリコプターの主契約者となるという一つの目的のために1992年に設立されました。フランス、西ドイツ、イタリア、オランダ、イギリスは1985年に協力して、1990年代向けの戦場輸送機兼対潜水艦機を開発していました。イギリスは1987年に離脱しました。1992年9月1日、新会社は残りの4カ国を代表して、NATOヘリコプター機関であるNAHEMAと設計開発契約を締結しました。株主はユーロコプター、アグスタ、ストーク・フォッカーでしたが、現在はエアバス・ヘリコプターズが62.5%、レオナルドが32%、GKNフォッカーが5.5%となっています。.

機械式制御装置を持たない初のヘリコプター

最初の試作機は1995年12月18日に初飛行し、NH90はまさに時代を先取りした機体だった。これは、完全なフライ・バイ・ワイヤ飛行制御を備えた初の量産型ヘリコプターであり、2002年12月12日には、機械式バックアップを取り外した3番目の試作機が、フライ・バイ・ワイヤのみで飛行した初のヘリコプターとなった。複合材製の機体はレーダー反射を低減するためにダイヤモンド型で、装備した兵士20名を輸送できた。2000年6月、パートナー国は86億ドル相当の契約で366機を発注し、ドイツ陸軍は2006年12月に最初の量産機を受領した。.

バージョンが多すぎる

その後、顧客からのカスタマイズ依頼が相次いだ。基本モデルはTTH戦場輸送機とNFHフリゲートヘリコプターの2種類だったが、スウェーデンは高キャビンを、スペインはゼネラル・エレクトリック製エンジンを、ドイツは陸軍向け発注を海軍向け発注に変更し、最終的に同社は様々な仕様の機体を納入することになった。 14か国向けに24種類のバリエーション. 生産は、フランス、ドイツ、イタリア、フィンランド、スペイン、オーストラリアの株主と最終組立ラインに分散していた。報告された飛行時間当たりのコストは、継続的なスキャンダルとなった。ベルギーは2020年にそれを12,000ユーロと見積もり、機材の飛行を40％削減した。.

オーストラリア、墜落事故、そしてスクラップ置き場

オーストラリアはMRH-90タイパンとして46機を購入したが、エンジントラブルや運航停止に見舞われ、国防省の懸念プロジェクトリストに掲載された。2023年3月には1機がジャービス湾に不時着し、乗員10名全員が無事だった。2023年7月、タリスマン・セイバー演習中に別の1機がハミルトン島沖で夜間に海に墜落し、乗員4名全員が死亡した。キャンベラは同年9月、計画より14年も早く全機を退役させ、機体は部品取りのために解体されている。スウェーデンは2022年、自国のNH90をブラックホークの派生型に置き換えると発表した。.

ニューホライズン

それでもNH90は売れ続けている。8機のヘリコプターが単一機体で2,000飛行時間を達成した最初の国となったニュージーランドは満足していると述べている。カタールは2018年に28機を発注し、ドイツは2020年にシータイガー海軍型を31機発注、最初のアップグレードされたスタンダード3機は2024年12月に納入された。ニューホライズンと呼ばれる回復計画の下、検査間隔は50%延長された。同社は現在、525機の納入、18の運航会社、46万飛行時間を数えている。 ヘリコプターの機体数が多いと、批判されがちだ.

工場

• NHインダストリーズ本社 · エクス アン プロヴァンス、フランス — プログラム管理会社
• マリニャーヌ最終組立ライン ・フランス、マリニャーヌ — エアバス・ヘリコプターズ。年間最大22機のNH90を生産していると報じられている。2023年に500機目のNH90を納入した。
• ドナウヴェルト最終組立ライン · ドナウヴェルト、ドイツ — エアバス ヘリコプター ドイチュランド
• テッセラ最終組立ライン ・イタリア、ヴェネツィア — レオナルド（旧アグスタウェストランド）
• アルバセテ最終組立ライン ・スペイン、アルバセテ — エアバス・ヘリコプターズ社。2014年からスペイン向けNH90を組み立てている。
• ハリ（パトリア） ・フィンランド、ハリ ― 北欧の組立ライン。2016年に最初に閉鎖された。
• ブリスベン ・オーストラリア、ブリスベン — オーストラリア製のMRH-90の大部分を組み立てた。

人々

• アクセル・アロシオ ・2022年9月からNHインダストリーズのトップを務める。NH90のほとんどの問題は、ニューホライズンの下で対処されている初期段階の問題だと主張している。
• ナタリー・タルノー・ラウデ ・元NHインダストリーズ社長 — ニューホライズン艦隊稼働率計画を立ち上げた
• ヴィンセント・デュブルール ・NHIndustriesの元社長 ― スペインからの追加受注が確定した2018年頃に同社を率いた。

記録と初記録

• NH90：完全フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを搭載した初の量産型ヘリコプター
• 2002年12月12日：プロトタイプPT3は、機械式バックアップ装置を取り外した後、フライ・バイ・ワイヤのみで飛行した最初のヘリコプターとなった。
• 2015年：レーザー式空中衝突回避システムを搭載した初のヘリコプター
• オマーンのNH90は、5時間21分の任務で700海里を無給油で飛行した。