Francouzské námořní letectvo

Pořadí bitvy · Francie

Francouzské námořní letectvo

Aéronautique navale · Aviation navale

Aéronautique navale je jediná letecká složka mimo americké námořnictvo, která katapultuje stíhačku domácí konstrukce z jaderné lodi a uvězní ji zpět pomocí záchytných lanek – jedná se o asi 200 letadel a 4 450 námořníků, čtyři letecké základny a jednu loď. Charles de Gaulle, která Francii umožňuje vyslat plnohodnotnou leteckou skupinu s vlastním systémem včasného varování kdekoli na světě. Všechno ostatní ve službě, od Atlantique 2, která sleduje ponorky jako odstrašující prostředek, až po Dauphin, který vytahuje rybáře z Lamanšského průlivu, se opírá o jediný argument: že námořnictvo, které nemůže létat s vlastními letadly z vlastní paluby, je námořnictvem, které se musí zeptat.

Národní značeníKokarda – modrý střed, bílý kruh, červený vnější okraj – nese každé francouzské vojenské letadlo od roku 1912
Námořní značeníČerná kotva umístěná na kokardě. Tato praxe se stala všeobecně platnou mezi lety 1940 a 1945 a je to to, co na první pohled odlišuje námořní letadlo od letadla letectva.
Nízká viditelnostTlumený šedý kokarda s šedou kotvou na letounech Rafale M, NH90 a Panther od 90. let; záchranné Dauphiny letí opačným směrem s jasně oranžovými ploutvemi.
11. patroOznačení jednotkyOdznaky flotily na ploutvi – tygr pro 11F, eso tref pro 12F, vosa pro 17F – s dvoumístným modexem na nose, nikoli kódem letectva z křídel a písmen
47Bojová letadla
11Aktivní letecké základny
1912Založeno
21Typy vyřazené z provozu
Poddůstojník 2. třídy John Wagner, americké námořnictvo, veřejná doména, přes Wikimedia Commons
ZeměFrancieZaloženo1912PostaveníAktivníVelitelstvíToulon (ALAVIA) se čtyřmi leteckými základnami v Bretani a ProvenceVelitelKontramirál David Desfougères
Příběh

Příběh francouzského námořního letectva: jedna jaderná loď, jedna stíhačka domácí výroby a loď s názvem Francie volná

1910–1918: Foudre, dekret z 20. března 1912 a 1135 letadel v rámci příměří

Francie se hádala o námořním letectví ještě předtím, než měla k dispozici letadla, o kterých by stálo za to se hádat. V dubnu 1910 ministr námořnictva, vicemirál Auguste Boué de Lapeyrère, sestavil komisi, která měla rozhodnout, zda flotila potřebuje vzducholodě nebo letadla; její zpráva z 1. července 1910 se týkala letadel a načrtla loď se startovací lištou vpředu a přistávací plošinou vzadu. Služba námořního letectví byla zřízena dekretem z 20. března 1912, přičemž jeden přestavěný křižník, Foudre, úsek bažiny u ústí řeky Argens, který se stal Fréjus-Saint-Raphaëlem, a dvě letadla – dvojplošník Maurice Farmana a hydroplán Canard Voisin. Aéronautique navale dodnes datuje své narozeniny od tohoto dekretu. První světová válka proměnila experiment v průmysl: hydroplány lovící ponorky z Camaretu, Dunkerque a Bizerte, vzducholodě a balóny s draky nad konvoji. Do 11. listopadu 1918 mělo francouzské námořní letectvo 1135 letadel, asi třicet vzducholodí, asi 200 balónů Caquot, 11 000 lidí a třicet dva pobřežních základen. Dvě stě čtyřicet členů posádek bylo zabito.

1920–1945: Paul Teste přistává na Béarn, a pak ta katastrofa

Co Francie v roce 1918 nedokázala, bylo přistát na lodi. 25. října 1918 poručík vaisseau Georges Guierre dostal letoun Hanriot HD.2 zpět na plošinu v Saint-Raphaël; o dva týdny později se po stejné nehodě zřítila i plošina a plošiny se zřítily následující den. Teste byl mužem, který to nakonec vyřešil. 20. října 1920, když letěl s letounem Hanriot z Le Palyvestre v Hyères, zjistil, že... Béarn na toulonských silnicích s bílým pruhem namalovaným podél paluby, snížila plyn o půl metru výše a zastavila do třiceti metrů. Marine nationale považuje toto přistání za zakládající čin francouzského letadlového letectva a základna, ze které vzlétl, je stále námořní leteckou stanicí. Béarn sama – nedokončená NormandieTrup bitevní lodi třídy - přestavěný podle Washingtonské smlouvy – uvedený do provozu 1. května 1928 a Francie poté strávila 30. léta 20. století stavbou nesprávných letadel pro ni. V roce 1940 letadlová loď přepravovala americká letadla do Karibiku, když ji zastihlo příměří; námořní letci bojovali v bitvě o Francii z pobřežních polí a toto rameno bylo fakticky demontováno.

1946–1962: Americké dědictví, Indočína, Suez a Alžírsko

Přestavba probíhala s letadly jiných firem. Mezi lety 1945 a 1960 létala Aéronautique navale s letouny Supermarine Seafires, Grumman Hellcats, Curtiss Helldiver, TBM Avengers, PB4Y Privateers, Lockheed Neptunes a především s letouny Chance Vought Corsair – 69 AU-1 a 94 F4U-7, čímž se Francie stala posledním vojenským provozovatelem tohoto typu, který létal až do roku 1964. Tato letadla se téměř nepřetržitě účastnila války. V Indočíně doprovodné lodě... Dixmude, Arromanši, La Fayette a Bois Belleau V letech 1947 až 1955 vedl jednu kampaň za druhou, včetně přímé letecké podpory během bitvy u Điện Biên Phủ; jen v květnu a červnu 1954 Corsairs nalétali 959 bojových letů a nalétali 1 335 hodin, shodili více než 700 tun bomb a 700 kanystrů s napalmem a ztratili šest letadel a dva piloty. V listopadu 1956 u Suezu... Arromanši a La Fayette proti egyptským letištím a obrněným jednotkám nasadil lodě Corsair a Avengers, které kryly výsadky u al-Raswy a Port-Fouadu. V Alžírsku námořní lodě Neptune, Lancaster a Privateers z Lartigue, Karouby a Port-Lyautey sedm let hlídaly pobřeží a elektrifikované hraniční ploty.

1962–2000: Étendard, Crusader a Alizé – a jaderná zbraň na moři

Čistě francouzské letadlové loďstvo dorazilo s Clemenceau v roce 1961 a Foch v roce 1963 a s trojicí letadel, která definovala službu na čtyřicet let: Breguet Alizé pro protiponorkové práce, Dassault Étendard IV pro úderné a průzkumné letouny a – protože neexistovaly žádné francouzské stíhačky – 42 Vought F-8E(FN) Crusader zakoupených v roce 1964 poté, co byly zrušeny peníze na třetí raketovou fregatu, která by je zaplatila. V Bretani byla pro jejich uložení vybudována nová základna: BAN Landivisiau, kterou otevřel Charles de Gaulle 1. února 1965, aby letadlové lodě ležící v Brestu měly své stíhačky třicet kilometrů daleko. Od roku 1978 Super Étendard nahradil Étendard IV a s ním přišlo něco, co žádné jiné evropské námořnictvo nemělo: od poloviny 80. let nesla letecká skupina letadlových loděnic jadernou bombu volného pádu AN-52 a poté raketu ASMP, čímž se Francie stala jedinou zemí kromě Spojených států a Ruska s námořní jadernou zbraní doručovanou ze vzduchu. Námořní složka odstrašujícího prostředku, Force aéronavale nucléaire, je úkolová organizace, nikoli jednotka – na příkaz prezidenta jsou podřízeny letky společnosti ALAVIA a letadlová loď.

2001–2016: Charles de Gaulle, Úderná skupina 473 a konec Super Étendardu

Ten/Ta/To Charles de Gaulle uvedena do provozu 18. května 2001 a do války vstoupila během sedmi měsíců. Úderná skupina 473 vyplula z Toulonu 1. prosince 2001 na operaci Héraclès se šestnácti Super Étendardy, jedním E-2C Hawkeye a dvěma Rafale M F1, které byly stále ve fázi zkoušek; mezi 19. prosincem 2001 a 19. červnem 2002 letecká skupina provedla 165 misí přímé letecké podpory, 100 průzkumných letů, 126 letů včasného varování a 120 letů tankerů nad Afghánistánem, celkem více než 2 700 letových hodin. Nad Libyí v roce 2011 uskutečnila stejná úkolová skupina 148 dní, z toho 138 na moři, včetně 63 bez přestávky, a provedla 1 350 bojových letů, 3 600 letových hodin a 2 380 katapultovacích startů a zastavených přistání z deseti Rafale M, šesti Super Étendard Modernisé a dvou Hawkeye. Od roku 2015 se letadlová loď zapojila do kampaně proti Islámskému státu a mezi lednem 2015 a prosincem 2022 osmkrát posílila operaci Opération Chammal. Super Étendard vzlétl svůj poslední katapultovací start 16. března 2016 a byl po třiceti osmi letech vyřazen z provozu 12. července 2016 v Landivisiau, přičemž všechny tři stíhací flotily – 11F, 12F a 17F – zůstaly na letounech Rafale M.

2017–2026: all-Rafale, Indo-Pacific a loď s názvem Francie volná

Dnes je Aéronautique navale malou silou s nadměrným dosahem. Modernizace v letech 2017–2018, která zahrnovala střední fázi vývoje letadlové lodi, přestavěla letadlovou loď na jeden typ stíhačky a nový bojový systém; třetí velká modernizace následovala v roce 2027 a přinesla radar Sea Fire 500 a bojový systém SETIS 3.0. Mezitím loď vzala skupinu do Indo-Pacifiku: mise Clemenceau 25, od 28. listopadu 2024 do 25. dubna 2025, provedla cvičení Pacific Steller se dvěma americkými a japonskými palubami a stovkou letadel, přeletěla Rafale do Darwinu ze vzdálenosti 2 000 km a spolupracovala s indickou letadlovou lodí. Vikrant ve Varuně. Vybavení se obrací najednou: 18 letounů Atlantique 2 dokončilo modernizaci na Standard 6 v únoru 2026, první dva letouny Falcon 2000 LXS Albatros dorazily 8. září 2026, tři E-2D Advanced Hawkeye mají být dodány od roku 2027 a H160M Guépard má nahradit pronajaté Dauphiny od konce dekády. Problém je však Rafale M: námořnictvo dostalo první Rafaly, a proto je musí nejdříve nahradit, a aktualizovaný plánovací zákon posouvá jeho letoun F5 na rok 2038 – rok, kdy bude nástupnická loď s názvem Francie volná prezidentem Macronem dne 18. března 2026, má být uveden do funkce.

Co Francie v roce 1918 nedokázala, bylo přistání na lodi. Dne 25. října 1918 poručík vaisseau Georges Guierre odstartoval s letounem Hanriot HD.2 a vrátil se zpět na plošinu v Saint-Raphaëlu; o dva týdny později se loděnice vaisseau Paul Teste zřítila při stejném úkonu a plošiny se zřítily následující den.Francouzské námořní letectvo · ověřeno 13. 9. 2026
Na první pohled

Francouzské námořní letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
Námořní letectvo

  • Formálně: Force maritime de l'aéronautique navale
  • Také námořní letectvo, nebo jednoduše l'Aéro

Jeho lidé si říkají moře nebe — námořníci nebes — a nosí na rukávu odznak s tučňákem. Síla si bere motto námořnictva, Čest, Patrie, Valeur, Disciplína.

Založeno
20. března 1912Dekret z 20. března 1912 vytvořil služba de l'aviation námořní, čímž získala pobřežní letiště ve Fréjus-Saint-Raphaëlu, dopravci hydroplánů Foudre a dvě letadla. Dalším dekretem z 10. července 1914 byl organizován jako služba de l'aéronautique námořní. Současné síly vznikly 19. června 1998 sloučením palubního letectva a námořního hlídkového letectva.
Část
Námořní národníJedna ze čtyř složek francouzského námořnictva vedle povrchových akčních sil, ponorek a námořní pěchota střelců a komanda. Je zcela oddělená od Armée de l'air et de l'espace, která má vlastní flotilu letounů Rafale, a od armádní ALAT.
Velitel
Kontramiral David Desfougères (ALAVIA)Amirální velitel la Force de l'aéronautique navale se sídlem v Toulonu, odpovědný za administrativu, výcvik a operační připravenost. Ve funkci od 27. srpna 2025.
Organizace
  • Groupe aérien embarqué (GAé) — letecká skupina přepravců: 11F, 12F, 17F a 4F
  • Patrouille et sledovací námořní — 21F, 23F, 24F, 25F
  • Vrtulníky — 31F, 32F, 33F, 34F, 35F, 36F
  • Podpora a školení — 28F, escadrilly 50S a 57S, CEPA/10S

Řídí se pokynem č. 24/DEF/EMM/ROJ ze dne 11. října 2021, zveřejněným v Úředním věstníku armád dne 29. října 2021. Jednotky jsou flotily (prvoliniové letky) a escadrilly (podpůrné a výcvikové letky).

Jaderná otázka
FANu je pracovní skupina, ne jednotkaNukleární letecké síly (Force aéronavale nucléaire) jsou námořní leteckou složkou odstrašujícího systému: na prezidentův rozkaz jsou letadlové lodě a letky Rafale M, které obvykle podléhají společnosti ALAVIA, zařazeny pod specializované velení k doručení střely ASMPA-R. Aéronautique navale je složka této složky; FANu je pozice, do které lze zařadit. Nejedná se o totéž a žádné letadlo není trvale přiděleno k FANu.

Pevnost

Personál
asi 4 450Číslo, které námořnictvo použilo při změně velení v srpnu 2025. Jeho náborová služba uvádí přibližně 4 500 mořské pobřeží nebe napříč sedmnácti specializacemi, od pilota stíhačky na palubě až po ředitele pilotního prostoru – žlutí psi, palubní manipulanti ve žlutých tričkách. V roce 2011 čítala tato jednotka 6 824 lidí; od té doby se zmenšila asi o třetinu.
Letadlo
asi 200

  • Vlastní počet námořnictva při změně velení v srpnu 2025
  • Jeho náborová služba zveřejňuje 178
  • Zhruba 160 z nich je v první linii, zbytek je určen pro výcvik, spojení a pronajaté jednotky.

Rozptyl je reálný a závisí na tom, zda se započítávají pronajaté vrtulníky, drony a externí cvičné letouny. Ani jedno z těchto čísel není v témže dokumentu rozděleno podle typu.

Bojovníci s letadlovými loděmi
41–42 Rafale M.Zdroje se skutečně neshodují: opex360 hlásil 42 v květnu 2026 a 41 v červenci 2026 a vlastní “uznávaný formát” námořnictva je 51. Tři flotily po asi patnácti letadlech, z nichž jedno je neustále v regeneraci na břehu. Od roku 2001 byly při nehodách ztraceny čtyři Rafale M.
Námořní hlídka
18 Atlantique 2 na Standardu 6Z flotily 19 letadel k 31. prosinci 2025 v ministerstvu Chiffres clés de la Défense 2026, což je pokles oproti 21 v předchozím roce, bylo vyrobeno 22 a draky letadel, které nebyly převedeny na Standard 6, jsou drženy jako rezerva náhradních dílů. Osmnáctý a poslední modernizovaný letoun byl předán v Lann-Bihoué ve dnech 17.–18. února 2026 a tento typ by měl sloužit přibližně do roku 2035.
Včasné varování ve vzduchu
3 E-2C Hawkeye 2000Jediný palubní letoun protivzdušné obrany mimo americké námořnictvo. V prosinci 2021 byly zadány tři letouny E-2D Advanced Hawkeye za přibližně 360 milionů dolarů; první má být dodán v roce 2027.
Zachráněné životy
asi 300 ročněČíslo, které námořnictvo zveřejňuje pro pátrací a záchranné operace flotil Dauphin a Caïman v Lamanšském průlivu, Atlantiku, Středomoří a zámořských departementech. Námořní letectvo drží pohotovost SAR na několika francouzských pobřežích jménem státu.

Infrastruktura

Námořní letecké základny
4 základny d'aéronautique navale

  • BAN Landivisiau (Finistère) — nosné stíhačky
  • BAN Lann-Bihoué (Morbihan) – námořní hlídka a AEW
  • BAN Lanvéoc-Poulmic (Finistère) — vrtulníky a námořní akademie
  • BAN Hyères-Le Palyvestre (Var) – vrtulníky, Středomoří

Z devíti metropolitních základen v roce 1971. Nîmes-Garons uzavřen 1. července 2011, Saint-Mandrier v roce 2004, Cuers-Pierrefeu dne 1. října 1997, Fréjus-Saint-Raphaël v roce 1995 a Aspretto dne 22. září 1993.

Oddíly
  • Cherbourg-Maupertus — H160 z flotily 32F
  • Le Touquet a La Rochelle — Dauphin SP z flotily 35F
  • Tahiti-Faa'a, Nouméa-La Tontouta, La Réunion, Martinik – Falcon, Dauphin a Panther

Zámořské námořní letectvo žije spíše na letištích letectva nebo civilních letištích než na vlastních základnách. Falcon 200 Gardian se rozloučil ve Francouzské Polynésii v březnu 2026 a byl nahrazen dvěma Falcony 50M.

Dopravce
Charles de Gaulle (R91), 42 500 tunJediná jaderná letadlová loď mimo americké námořnictvo a jediná neamerická loď s katapulty, záchytnými lany a palubním systémem včasného varování s pevnými křídly. Dva americké parní katapulty C13-3, tři záchytná lana, až 40 letadel. Třetí velká modernizace je naplánována na rok 2027; nástupce, Francie volná, je plánováno na rok 2038.
Nejdelší ranvej
2 700 m v LandivisiauPodle standardů letectva krátká – piloti letadlových lodí nepotřebují délku, potřebují jen namalovaný obrys paluby a zrcadlo. Landivisiau i Lann-Bihoué mají simulované značení přistání na letadlových lodích; Landivisiau má také kompletní značení pozemní paluby pro “týdny s letadlovými loděmi”.
Struktura

Jak je organizováno francouzské námořní letectvo

Jeden organický velitel v Toulonu, čtyři létající základny, deset flotil a tři escadrilly. Neobvyklou je FANu, námořní jaderná pracovní skupina – nejedná se o jednotku, ale o postavení, do kterého může být letadlová loď a její letky Rafale zařazeny na prezidentský příkaz.

CD

Protivládní soudKontramirál David DesfougèresVelitel Amiral la Force de l'aéronautique navale (ALAVIA) · ve funkci od roku 2025
Force maritime de l'aéronautique navale (ALAVIA)Námořní letectvo
Příkaz

Force maritime de l'aéronautique navale (ALAVIA)

ALAVIA
Toulon

Organické velení francouzského námořního letectva: správa, výcvik a operační připravenost pro každé námořní letadlo, dron a leteckou základnu. V současné podobě bylo vytvořeno 19. června 1998 sloučením palubního letectva a námořního hlídkového letectva a organizováno podle pokynu č. 24/DEF/EMM/ROJ ze dne 11. října 2021.

Letecká skupina letadlových lodí

Letecká skupina se vydala na palubu

GAé
Naloděno / ZAKÁZÁNO Landivisiau

Letecká skupina, která se vydává na Charles de Gaulle: tři flotily Rafale M z Landivisiau, E-2C Hawkeye ze 4. flotily z Lann-Bihoué a oddíly vrtulníků. Až 40 letadel. Pokud loď není k dispozici, cvičí na břehu stejná formace jako GAETAN.

Jaderná

Jaderná letecká síla

FANu
Aktivováno dle objednávky

Námořní letecká složka francouzského odstrašujícího systému. Nejedná se o stálou jednotku, ale o úkolovou organizaci: na prezidentský příkaz jsou letadlová loď a její letky Rafale M podřízeny specializovanému velení k doručování protiletadlové střely ASMPA-R. Liší se od samotné Aéronautique navale a od Forces aériennes stratégiques francouzského letectva.

Námořní hlídka

Námořní patrouille

PATMAR
BAN Lann-Bihoué

Flotily 21F a 23F s Atlantique 2 v Lann-Bihoué: protiponorkový a protihladinový boj, shromažďování zpravodajských informací, ochrana ponorek s balistickými raketami a pozemní úder laserově naváděnými bombami.

Námořní dohled

Námořní dohled

SURMAR
BAN Lann-Bihoué a zámoří

Flotily 24F a 25F s letouny Falcon 50M, Falcon 200 Gardian a nyní Falcon 2000 LXS Albatros: hlídání francouzských výlučných ekonomických zón doma i v zahraničí, kontrola rybolovu a dopravy, sledování znečištění a pátrání a záchrana.

Naloděné vrtulníky

Přistávací vrtulníky

BAN Hyères a BAN Lanvéoc-Poulmic

Flotily 31F a 33F na NH90 Caïman Marine a 36F na AS565 Panther, které vyzbrojují fregaty a letadlovou loď. Protiponorkový a protihladinový boj, boj proti pirátství, boj proti drogám a speciální operace.

Záchrana a podpora

Recherche et sauvetage, soutien

SAR
BAN Lanvéoc-Poulmic a BAN Hyères

Flotily 32F, 34F a 35F na letounech H160 a Dauphin: státní pátrací a záchranná pohotovost na francouzském pobřeží a v zámoří, lodní podpora pro zásobovací a obojživelné lodě a škola pro naloděné vrtulníky. Ročně zachráněno přibližně 300 životů.

Drony

Systém leteckého dronu de la Marine

SDAM
BAN Hyères a nalodil se

Flotille 36F provozuje Schiebel Camcopter S-100 z obojživelných útočných lodí a od roku 2026 i z fregat FREMM; minidrony Aliaca létá z hlídkových plavidel a sledovacích fregat a šest Airbusů VSR700 má být dodáno od roku 2028.

Zkoušky

Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale

CEPA / 10S
BAN Hyères

Přejímací a provozní zkoušky pro všechny typy námořních letounů s přibližně 180 vojenskými a 50 civilními zaměstnanci. Jeho současná práce sahá od vyčištění letounu Falcon 2000 Albatros až po aditivní výrobu náhradních dílů, dat a nástrojů umělé inteligence pro údržbu.

Výcvik

École du staff du pont d'envol a escadrille 50S

EPPE
BAN Hyères a BAN Lanvéoc-Poulmic

Škola pilotů v Hyères, která cvičí žlutí psi a každého palubního námořníka a eskadrilu 50S v Lanvéoc-Poulmic, která umožňuje důstojnickým kadetům z École navale jejich první lety. Piloti letadlových lodí se kvalifikují u námořnictva Spojených států na NAS Meridian v Mississippi.

V provozu

Co dnes létá francouzské námořní letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Dassault Rafale MV provozu Všestranná stíhací letadlová loď: protivzdušná obrana, úder, průzkum, doplňování paliva pro spolujezdce a dodávka jaderných zbraní 41 2001 41–42. Opex360 hlásil 42 v květnu 2026 a 41 v červenci 2026; námořnictvo uvádělo “uznávaný formát” 51. Od roku 2001 byly při nehodách ztraceny čtyři lodě.

Více

Jeden další drak letadla se používá jako zkušební letadlo.
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000V provozu Palubní letadla pro včasné varování a řízení vzdušného prostoru 3 1998 Tři letadla, všechna s flotilou 4F v Lann-Bihoué; obvykle nastupují dvě.
Dassault-Breguet Atlantique 2 (ATL2)V provozu Námořní hlídka: protiponorkový a protihladinový boj, zpravodajství, pozemní úder 19 1989 18 modernizovaných na standard 6, poslední dodáno do Lann-Bihoué ve dnech 17. – 18. února 2026.

Více

Celkový počet draků letadel je uváděn jako 21 nebo 22 v závislosti na zdroji; čtyři nemodernizované kusy jsou ponechány jako rezerva náhradních dílů, což je důsledek rozpočtových limitů v plánovacím zákoně na období 2019–2025.
Dassault Falcon 50M SurmarV provozu Námořní dohled, pátrání a záchrana, rybolov a dopravní policie 8 2000 Osm letadel s flotilou 24F v Lann-Bihoué; dva byly vyslány do Francouzské Polynésie, aby převzaly velení od Falconu 200 Gardian.
Dassault Falcon 200 GardianV provozu Zámořský námořní dohled 3 1983 Čtyři v provozu, asi dva stále létají. Polynéský oddíl se rozloučil 18. března 2026; zbývající letadla v Nouméa-La Tontouta se mají vzdát své role v roce 2027.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosV provozu Námořní dohled a intervence (AVSIMAR) 2 2026 První dva byly předány 8. září 2026, pět dní před ověřením této stránky.

Více

Třetí má být dokončena do konce roku 2026, poté přibližně dvě ročně; celkový počet objednávek činí 11 poté, co byly v aktualizovaném plánovacím zákoně na období 2024–2030 sníženy z původních 13, poté 12.
Dassault Falcon 10 MERV provozu Výcvik létání podle přístrojů pro stíhací piloty, spojky, cíle pro radarový výcvik 6 1975 Šest na palubě, asi čtyři létající, s eskadrilou 57S v Landivisiau. V provozu od května 1975.
Pilatus PC-24 BalbuzardV provozu Spojení, výcvik v používání přístrojů a podpora námořního pátrání 2 2026 Tři letadla pronajatá od společnosti Jet Aviation na základě smlouvy oznámené koncem srpna 2025 na dobu přibližně deseti let; první bylo dodáno 16. března 2026.
Embraer EMB-121 XinguV provozu Výcvik, spojení a lehká doprava vícemotorových letadel 8 1983 Osm s flotilou 28F v Lann-Bihoué, s oddílem v Hyères.
Mudry CAP 10V provozu Počáteční letecký výcvik a akrobatická prohlídka 6 1995 Šest s escadrille 50S v Lanvéoc-Poulmic.
Cirrus SR20 / SR22V provozu Ab initio letecký výcvik 3 2010 Tři, na základě smlouvy o externí flotile, s escadrille 50S.
NHIindustries NH90 Caïman Marine (NFH)V provozu Protiponorkový a protihladinový boj, bojové pátrání a záchrana, speciální operace 27 2010 27 dodaný mezi 30. dubnem 2010 a 2021, rozdělený mezi flotilu 31F v Hyères a flotilu 33F v Lanvéoc-Poulmic.
Vrtulníky Airbus H160V provozu Pátrací a záchranné akce, námořní dohled a podpora 6 2022 Šest pronajatých od Babcocku pro flotilu 32F v Lanvéoc-Poulmic, s oddíly v Hyères a Cherbourg-Maupertus.
Vrtulníky Airbus AS365 N3 / N3+ DauphinV provozu Podpora na lodi, výcvik na palubě vrtulníku 9 2021 Přibližně 11 letadel N3+ pronajatých od DCI a Héli-Union plus 5 letadel N3 pronajatých od NHV, všechny s flotilou 34F v Lanvéoc-Poulmic a oddíly v Hyères, Réunionu, Nouméa a Tahiti.
Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SPV provozu Pátrací, záchranné a podpůrné služby 8 1990 Šest letadel SA365 N a dvě letadla AS365 N3+ s flotilou 35F v Hyères, oddělených do Le Touquet, La Rochelle a Tahiti-Faa'a.
Aérospatiale SA365 F Dauphin PedroV provozu Záchranný vrtulník pro ochranu letadel pro letecké operace na palubě letadlové lodi 3 1990 Tři s flotilou 35F, oddělené na palubě letadlové lodi, kdykoli probíhá létání.
Vrtulníky Airbus AS565 PantherV provozu Protiválečná válka, boj proti pirátství a drogám, zpravodajské služby 16 1993 Šestnáctka s flotilou 36F v Hyères, se stálým oddělením na Martiniku-Aimé Césaire.
Schiebel Camcopter S-100 ServalV provozu Lodní rotační sledovací dron 6 2019 Šest systémů v provozu, celkem šestnáct v objednávce; dalších deset bylo objednáno v lednu 2026. Provozováno flotilou 36F v Hyères.
Průzkumný vrtulník Aliaca (SMDM)V provozu Minidrony na palubě lodi pro dohled z hlídkových plavidel 11 2019 V provozu je 11 systémů z 34 objednaných; dalších deset bude dodáno od roku 2027.
Rafale M.41
NH9027
ATL219
Panter16
Aliaca11
Dauphin FI9
Falcon 50M8
Šingu8

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Northrop Grumman E-2D Advanced HawkeyeNa objednávku 3 2027 V prosinci 2021 byla společnost Northrop Grumman zadána Pentagonem za téměř 360 milionů dolarů; výroba prvního letadla začala v prosinci 2024.

Více

E-2D nahrazuje tři letouny E-2C Hawkeye 2000 z flotily 4F, jeden za druhým, a přidává doplňování paliva ve vzduchu, které E-2C nikdy neměl – u námořnictva s jednou letadlovou lodí je to důležité, protože umožňuje letounu včasné výstrahy zůstat na palubě, i když je paluba znečištěná. Bude to také letoun včasné výstrahy pro příští letadlovou loď.
Dassault Falcon 2000 LXS AlbatrosNa objednávku 9 2026 Z jedenácti objednaných v rámci programu AVSIMAR zbývá ještě devět, první dva byly předány 8. září 2026.

Více

Objednávka byla v aktualizovaném plánovacím zákoně na období 2024–2030 dvakrát snížena, z třinácti na dvanáct a poté na jedenáct. Třetí letadlo má být dodáno do konce roku 2026 a poté zhruba dvě ročně, přičemž všechny dodávky by měly být dokončeny do roku 2035. Sedm letadel bylo objednáno v roce 2020 a dalších pět v říjnu 2025.
Vrtulníky Airbus H160M Guépard MarineNa objednávku 49 2029 Podíl námořnictva na tříúčelovém programu Hélicoptère interarmées léger a letoun, který konečně nahradí Alouette III, Panther a celou pronajatou flotilu Dauphin a H160 jedním typem.

Více

Námořní mise zahrnují vzdušné a námořní boje, ochranu a podporu námořních sil, speciální operace a státní akce na moři. O vhodnosti výzbroje se v roce 2024 stále rozhodovalo; uvedení do služby se očekává od konce tohoto desetiletí.
Dassault Rafale M F5Na objednávku 12 2038 Dvanáct z plánované šesté výrobní várky 45 letounů Rafale by šlo k námořnictvu, čímž by se obnovila zhruba třetina flotily Rafale M.

Více

Oznámení se očekávalo v roce 2029, ale aktualizovaný plánovací zákon klade obnovu jaderných letek letectva na první místo, před rokem 2035, a dodávky F5 pro námořnictvo se nyní hovoří kolem roku 2038 – načasované spíše k nové palubní lodi než k opotřebení stávajících letadel. Harmonogram má být oficiálně “potvrzen, až bude zahájena výroba F5”.
Schiebel Camcopter S-100FNa objednávku 5 2026 V lednu 2026 bylo prostřednictvím Naval Group smluvně zadáno pět systémů pro integraci do víceúčelových fregat FREMM v rámci programu lodních dronů SDAM a bylo objednáno dalších deset leteckých vozidel.

Více

DGA zvolila pro tuto roli letadlo, které již bylo v provozu, namísto stále se vyvíjejícího VSR700 z důvodu dostupnosti a nákladů.
Vrtulníky Airbus VSR700Na objednávku 6 2028 Šest bezpilotních vrtulníků potvrzeno v lednu 2026 po rámcové dohodě z června 2025 s dodáním mezi lety 2028 a 2030.

Více

Odvozeno z Guimbal Cabri G2 a vyrobeno pro Jacques ChevallierDoplňovací lodě třídy -, přičemž intervenční fregaty by mohly být vybaveny později. Výdrž osm hodin, dolet 150 km a možná protiponorková role; je určena k přímému působení pro letadlovou skupinu.
Pilatus PC-7 MKXNa objednávku 22 2027 Dvacet dva letadel a dvanáct simulátorů Exail objednaných DGA v prosinci 2024 v rámci smlouvy Mentor 2, oznámené společnosti Babcock International France Aviation, které mají nahradit Cirrus SR20 a Grob G 120 ve sdíleném ab initio projektu výcviku pilotů námořních i leteckých sil.
Pilatus PC-24 BalbuzardNa objednávku 1 2026 Třetí ze tří pronajatých letadel pro eskadrillu 57S v Landivisiau. První bylo dodáno 16. března 2026 na základě desetileté leasingové smlouvy od společnosti Jet Aviation, která byla oznámena koncem srpna 2025.
Porte-avions de nouvelle génération Francie volná (R92)Na objednávku 1 2038 Ne letadlo, ale věc, na kterou všechno ostatní čeká.

Více

Přibližně 80 000 tun, délka 310 m, dva reaktory K22 o výkonu 220 MW každý, přibližně 2 000 členů posádky a letecká skupina 40 a více letounů Rafale, tři E-2D a H160M Guépard, za cenu odhadovanou na zhruba deset miliard eur. Jaderný pohon potvrdil prezident Macron 8. prosince 2020; stavba byla zahájena na ministerském investičním výboru v prosinci 2025; loď byla pojmenována Francie volná v závodě Indret společnosti Naval Group 18. března 2026. Výroba v Chantiers de l'Atlantique od roku 2031, spuštění na vodu kolem roku 2036, uvedení do provozu v roce 2038. Katapulty mají být americké elektromagnetické jednotky EMALS od společnosti General Atomics, protože Spojené státy přestaly stavět parní katapulty.
Patmar futur (nástupce Atlantique 2)Na objednávku DGA provedla dvě architektonické studie pro letadlo, které ve 30. letech 21. století nahradí ATL2.

Více

Dva kandidáti jsou námořní hlídková verze Dassault Falcon 10X a Airbus A321 MPA založený na A321neo XLR. Do září 2026 nebylo oznámeno žádné rozhodnutí.
Dříve provozováno

Každý typ, který francouzské námořní letectvo vyřadilo z provozu

21 typů, od Curtiss SB2C-5 Helldiver až po Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III Lodní služby, ochrana letadel, pátrání a záchrana, lehký protiponorkový boj a výcvik 37 1962–2022 Vrtulníky Airbus H160 (prozatímní) a H160M Guépard 37 přijato od roku 1962; devět bylo stále v provozu k 1. červenci 2021.
Westland WG-13 Lynx Lodní protiponorkový boj 40 1978–2020 NHIindustries NH90 Caïman Marine Čtyřicet objednaných; čtrnáct bylo stále v provozu k 1. červenci 2019.
Dassault Super-Étendard / Super-Étendard Modernisé Útok na letadlové lodě, protilodní útok, průzkum a dodávka jaderných zbraní 71 1978–2016 Dassault Rafale M 71 postavený pro Aéronautique navale, z nichž 53 bylo přestavěno jako Super-Étendard Modernisé z roku 1993.
Aérospatiale SA321 Super Frelon Těžká doprava, pátrání a záchrana, speciální operace a protiponorkový boj 24 1966–2010 EC225 Caracal (prozatímní), poté NHIindustries NH90 Caïman Marine Na konci stále létaly čtyři; tento typ byl 30. dubna 2010 vyřazen ze služby s flotilou 32F v Lanvéoc-Poulmic.
Nord 262 Frégate Zámořský námořní dohled, výcvik a styk s veřejností 29 1970–2002 Embraer EMB-121 Xingu a Dassault Falcon 200 Gardian Přibližně 29 osob v rámci dohledu, výcviku a styčných úkolů; poslední opustil flotilu 28F v roce 2002.
Dassault Étendard IVM / IVP Útok na letadlovou loď, průzkum a doplňování paliva pro kamarády 90 1962–2000 Dassault Super-Étendard a Rafale M 90 kusů dodáno mezi 9. prosincem 1961 a 26. květnem 1965, včetně úderných verzí IVM a průzkumných verzí IVP.
Breguet Br.1050 Alizé Protiponorkový boj z palubních lodí a hladinový dohled 75 1959–2000 Grumman E-2C Hawkeye a lodní vrtulníky V letech 1959 až 1961 bylo dodáno 75 ze 100 objednaných kusů, plus pět předsériových letadel objednaných 21. června 1955.
Vought F-8E(FN) Crusader Protivzdušná obrana letadlových lodí a zachycení flotily 42 1964–1999 Dassault Rafale M 42 letadel ve speciální francouzské verzi, dodaných od roku 1964; 17 bylo později modernizováno jako F-8P a létalo až do konce.
Dassault-Breguet Atlantic (ATL1) Námořní hlídky a protiponorkový boj 40 1965–1997 Atlantique 2 40 pro Francii z 87 vyrobených pro program NATO; první dosáhl flotily 21F v Nîmes-Garons v roce 1965.
Morane-Saulnier MS.760 Paříž Výcvik a spojení s tryskáčem 20 1972–1997 Dassault Falcon 10 MER Létal na eskadrile 57S v Landivisiau od května 1972 do října 1997.
Fouga CM.175 Zéphyr Výcvik přistání na palubě letadlové lodi 30 1959–1994 Třicet kusů dodaných od roku 1959, testovaných na palubě britských letadlových lodí HMS Orel a HMS Val.
Lockheed P-2 Neptun Pozemní námořní hlídky a protiponorkový boj 57 1953–1984 Dassault-Breguet Atlantic 31 P-2V6 z roku 1953 a 26 P-2V7 z roku 1958, druhý jmenovaný se dvěma pomocnými proudovými motory.
Sikorsky HSS-1 / H-34 Protiponorkový boj a útočná doprava 54 1957–1979 Aérospatiale SA321 Super Frelon 54 ve třech flotilách dne 1. června 1961.
SNCASE Aquilon (de Havilland Sea Venom) Palubní stíhačka za každého počasí 101 1955–1973 Dassault Étendard IV a Vought F-8E(FN) Crusader Asi 101 vyrobených na základě licence ve Francii z letounu de Havilland Sea Venom; 81 bylo v provozu k 1. červnu 1961 ve dvou flotilách.
Grumman TBM Avenger Protiponorkové a palubní systémy včasného varování 126 1951–1965 Breguet Br.1050 Alizé 60 TBM-3E z roku 1951, 34 útočných letounů TBM-3S/3SQ a 32 letadel vybavených radarem TBM-3W2; dalších 27 britských letounů Avenger AS.IV bylo dodáno jako náhradní díly.
Avro Lancaster Námořní hlídky a pátrací a záchranné akce 54 1952–1964 Lockheed P-2 Neptun 54 letadel bývalého Královského letectva dodaných od roku 1952, létajících z Lann-Bihoué, Lartigue, Nové Kaledonie a dalších míst.
Vought F4U-7 / AU-1 Corsair Úderný stíhací letoun a pozemní útok 163 1953–1964 Dassault Étendard IV 69 AU-1 z roku 1953 a 94 F4U-7 z roku 1954.
Martin P5M Marlin Námořní hlídkový létající člun 10 1959–1964 Deset letadel, jedna flotila, v provozu k 1. červnu 1961.
Konsolidovaný lupič PB4Y-2 Námořní hlídka a pozemní útok 12 1951–1962 Lockheed P-2 Neptun Dvanáct letadel, flotila 28F, od roku 1951.
Grumman F6F Hellcat Letadlová stíhačka a pozemní útok 139 1950–1960 Vought F4U Corsair 139 dodáno mezi lety 1950 a 1953.
Curtiss SB2C-5 Helldiver střemhlavý bombardér z paluby 110 1949–1958 Vought F4U Corsair 110 dodáno mezi lety 1949 a 1954.
Letecké základny

Odkud létá francouzské námořní letectvo – a třináct základen, kterých se vzdalo

Černé odznaky označují aktivní základny a oddíly, duté odznaky ty, které námořnictvo uzavřelo nebo předalo. V roce 1971 bylo v metropolitní Francii devět námořních leteckých základen a nyní jsou jich čtyři; první z nich, Fréjus-Saint-Raphaël, byla otevřena v roce 1912 a uzavřena v roce 1995.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Metropolitní Francie

Sedm z dvaceti výše uvedených základen leží mimo metropolitní Francii, takže mapa světa se musí posunout dozadu, až se od sebe nedají rozeznat domovská letiště. Stejné body, ale bez zahraničních základen.

Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
BAN Hyères-Le PalyvestreVarianta LFTH Aktivní 05/232 121 m13/311 809 m
  • Flotila 31F: NHIindustries NH90 Caïman Marine
  • Flotila 35F: Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP, Aérospatiale SA365 F Dauphin Pedro
  • Flotila 36F: Vrtulníky Airbus AS565 Panther, Schiebel Camcopter S-100
  • CEPA / 10S: Všechny typy námořních lodí
  • École du staff du pont d'envol
  • Oddělení Flotille 28F: Embraer EMB-121 Xingu
  • Eskadrila 59S: Fouga CM.175 Zéphyr
BAN LandivisiauFinistère LFRJ Aktivní 07/252 700 m
  • Flotila 11F: Dassault Rafale M
  • Flotila 12F: Dassault Rafale M
  • Flotila 17F: Dassault Rafale M
  • Eskadrila 57S: Dassault Falcon 10 MER, Pilatus PC-24 Balbuzard
  • Flotila 14F: Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard
  • Flotila 16F: Dassault Étendard IVVP
  • Flotila 15F: Dassault Étendard IVM
BAN Lann-BihouéMorbihan LFRH Aktivní 07/252 403 m02/201 670 m
  • Flotila 4F: Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000
  • Flotila 21F: Dassault-Breguet Atlantique 2
  • Flotila 23F: Dassault-Breguet Atlantique 2
  • Flotila 24F: Dassault Falcon 50M Surmar, Dassault Falcon 2000 LXS Albatros
  • Flotila 28F: Embraer EMB-121 Xingu
  • Flotila 25F (oddělené prvky): Dassault Falcon 200 Gardian, Dassault Falcon 50M Surmar
  • Flotila 22F: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic
  • Flotille 25F (éra Neptuna): Lockheed P-2 Neptun
  • Flotila 10F: Avro Lancaster
BAN Lanvéoc-PoulmicFinistère LFRL Aktivní 05/231 119 mzpevněná13/31751 mnezpevněné
  • Flotila 32F: Vrtulníky Airbus H160
  • Flotila 33F: NHIindustries NH90 Caïman Marine
  • Flotille 34F / ESHE: Vrtulníky Airbus AS365 N3 / N3+ Dauphin
  • Eskadrila 50S: Mudry CAP 10, Cirrus SR20 / SR22
  • Eskadrila 22S: Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III
  • Flotila 31F (éra Lanvéoc): Sikorsky HSS-1
Námořní letecký oddíl Cherbourg-MaupertusManche LFRC Aktivní 10/282 440 m
  • Oddělení flotily 32F: Vrtulníky Airbus H160
Námořní letecký oddíl La RochelleCharente-Maritime LFBH Aktivní 09/272 255 m
  • Oddělení flotily 35F: Aerospatiale SA365 N Dauphin SP
Námořní letecký oddíl La RéunionRéunion FMEE Aktivní 12/303 200 m14/322 670 m
  • Oddělení flotily 34F: Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
Námořní letecký oddíl Le TouquetPas-de-Calais LFAT Aktivní 13/311 850 m
  • Oddělení flotily 35F: Aerospatiale SA365 N Dauphin SP
Martinický námořní letecký oddílMartinik TFFF Aktivní 10/283 300 m
  • Oddělení flotily 36F: Vrtulníky Airbus AS565 Panther
Námořní letecký oddíl Nouméa-La TontoutaNová Kaledonie SZZZZ Aktivní 11/293 250 m
  • Oddělení flotily 25F: Dassault Falcon 200 Gardian
  • Oddělení flotily 34F: Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
Námořní letecký oddíl Tahiti-Faa'aFrancouzská Polynésie NTAA Aktivní 04/223 420 m
  • Oddělení flotily 25F: Dassault Falcon 50M Surmar
  • Oddělení flotily 35F: Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin SP
  • Oddělení flotily 34F: Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
BAN Nîmes-GaronsGard LFTW Uzavřeno 2011 18/362 443 mkonkrétní
  • Flotila 21F: Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic, Dassault-Breguet Atlantique 2
  • Flotila 6F: Breguet Br.1050 Alizé
  • Flotila 28F: Nord 262 Frégate, Embraer EMB-121 Xingu
  • Eskadrila 56S: Douglas C-47, severoamerický SNJ Texan
EAN Dugny-Le BourgetSeine-Saint-Denis LFPB Uzavřeno 2011 07/253 000 m03/211 845 m
  • Eskadrila 11S
  • Eskadrila 31S
  • Commandement de la patrouille námořní
BAN Saint-MandrierVarianta Uzavřeno 2004
  • Středomořské helikoptéry: Sikorsky HSS-1, Sud-Aviation SA321 Super Frelon, Sud-Aviation SA316 Alouette III, Helikoptéry Airbus AS565 Panther
BAN Cuers-PierrefeuVarianta LFTF Zavřeno 1997 11/291 983 mkonkrétní
  • Escadrille AC3 a jednotky údržby: Bloch MB.151
BAN Fréjus-Saint-RaphaëlVarianta LFTU Zavřeno v roce 1995 01/191 200 m
  • Jednotky pro námořní letové zkoušky a zkoušky
BAN AsprettoJižní Korsika Zavřeno 1993
  • Eskadrila 55S: Beechcraft SNB-5, Nord 262 Frégate
  • Eskadrila 20S: Dornier Do 24
  • Flotila 9F: Grumman TBM Avenger
BAN KaroubaTunisko Zavřeno 1963
  • Flotily stíhacích letadlových lodí: Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger
BAN Port-LyauteyMaroko GMMY Zavřeno 1963 07/252 443 m10/281 843 m
  • Námořní hlídkové flotily: Lockheed P-2 Neptun, Avro Lancaster
BAN LartigueAlžírsko Zavřeno 1962
  • Flotila 4S: Konsolidované PBY Catalina, Avro Lancaster
  • Neptunovy flotily: Lockheed P-2 Neptun

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn ve francouzském námořním letectvu

Flotily a escadrily podle základny. A flotila je frontová letka a eskadrila podpůrná nebo cvičná – a tři flotily Rafale v Landivisiau jsou jedinými stíhacími letkami palubních letadel v Evropě.

BAN Landivisiau · LFRJALAVIA / Groupe aérien embarqué
Flotila 11FLa Furieuse · Lodní stíhací flotila · aktivní
Dassault Rafale M
Flotila 12FLa Douzeff · Lodní stíhací flotila · aktivní
Dassault Rafale M
Flotila 17FLa Glorieuse · Lodní stíhací flotila · aktivní
Dassault Rafale M
Eskadrila 57SStíhací škola a styčná eskadrila · aktivní
Dassault Falcon 10 MER
Flotila 14F1968–1991
Vought F-8E(FN) Crusader, Dassault Super-Étendard
Flotila 16F1969–2000
Dassault Étendard IVVP
Flotila 15F1967–1969
Dassault Étendard IVM
BAN Lann-Bihoué · LFRHALAVIA
Flotila 4FLa quatre · Vzdušná flotila včasného varování · aktivní
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 2000
Flotila 21FNámořní hlídková flotila · aktivní
Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotila 23FNámořní hlídková flotila · aktivní
Dassault-Breguet Atlantique 2
Flotila 24FFlotila námořního dozoru · aktivní
Dassault Falcon 50M Surmar
Flotila 28FPodpora a styčná flotila · aktivní
Embraer EMB-121 Xingu
Flotila 25F (oddělené prvky)Zámořská flotila námořního dozoru · aktivní
Dassault Falcon 200 Gardian
Flotila 22F1962–1996
Lockheed P-2 Neptune, Dassault-Breguet Atlantic
Flotille 25F (éra Neptuna)1953–1983
Lockheed P-2 Neptun
Flotila 10F1951–1960
Avro Lancaster
BAN Lanvéoc-Poulmic · LFRLALAVIA
Flotila 32FPátrací, záchranná a podpůrná flotila · aktivní
Vrtulníky Airbus H160
Flotila 33FProtiponorková a víceúčelová flotila vrtulníků · aktivní
NHIindustries NH90 Caïman Marine
Flotille 34F / ESHENaloděná vrtulníková flotila a výcviková škola · aktivní
Vrtulníky Airbus AS365 N3 / N3+ Dauphin
Eskadrila 50SPočáteční letecký výcvik na eskadrile · aktivní
Mudry CAP 10
Eskadrila 22S1964–2020
Sud-Aviation SA316 / SA319 Alouette III
Flotila 31F (éra Lanvéoc)1957–1979
Sikorsky HSS-1
BAN Hyères-Le Palyvestre · LFTHALAVIA
Flotila 31FProtiponorková a víceúčelová flotila vrtulníků · aktivní
NHIindustries NH90 Caïman Marine
Flotila 35FPátrací a záchranná služba a flotila palubní ochrany · aktivní
Aérospatiale SA365 N / AS365 N3+ Dauphin SP
Flotila 36FProtipovrchová flotila vrtulníků a dronů · aktivní
Vrtulníky Airbus AS565 Panther
CEPA / 10SZkušební a schvalovací centrum námořního letectva · aktivní
Všechny typy námořních lodí
École du staff du pont d'envolŠkola pro pilotní personál · aktivní
Oddělení Flotille 28FStyčný oddíl · aktivní
Embraer EMB-121 Xingu
Eskadrila 59S1956–1997
Fouga CM.175 Zéphyr
Námořní letecký oddíl Cherbourg-Maupertus · LFRCFlotila 32F, BAN Lanvéoc-Poulmic
Oddělení flotily 32FPátrací a záchranný oddíl · aktivní
Vrtulníky Airbus H160
Námořní letecký oddíl Le Touquet · LFATFlotille 35F, BAN Hyères
Oddělení flotily 35FPátrací a záchranný oddíl · aktivní
Aerospatiale SA365 N Dauphin SP
Námořní letecký oddíl La Rochelle · LFBHFlotille 35F, BAN Hyères
Oddělení flotily 35FPátrací a záchranný oddíl · aktivní
Aerospatiale SA365 N Dauphin SP
Námořní letecký oddíl Tahiti-Faa'a · NTAAFlottille 25F a Flottille 35F, vedle letectva Détachement air 190
Oddělení flotily 25FOddělení pro zámořský námořní dohled · aktivní
Dassault Falcon 50M Surmar
Oddělení flotily 35FPátrací a záchranný oddíl · aktivní
Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin SP
Oddělení flotily 34Faktivní podpůrný oddíl na lodi
Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
Námořní letecký oddíl Nouméa-La Tontouta · NWWWFlotila 25F, na letecké základně
Oddělení flotily 25FOddělení pro zámořský námořní dohled · aktivní
Dassault Falcon 200 Gardian
Oddělení flotily 34Faktivní podpůrný oddíl na lodi
Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
Námořní letecký oddíl La Réunion · FMEEFlotila 34F, BAN Lanvéoc-Poulmic
Oddělení flotily 34Faktivní podpůrný oddíl na lodi
Vrtulníky Airbus AS365 N3+ Dauphin FI
Martinický námořní letecký oddíl · TFFFFlotille 36F, BAN Hyères
Oddělení flotily 36FOddíl protiletadlové obrany · aktivní
Vrtulníky Airbus AS565 Panther

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky francouzského námořního letectva, 1914 až současnost

1910

Komise jmenovaná ministrem námořnictva 1. července informuje, že flotila by měla kupovat letadla spíše než vzducholodě a že potřebuje loď s odpalovací lištou vpředu a přistávací plošinou vzadu. Zpráva je považována za základní dokument francouzského námořního letectví.

1912

20. března: dekret zřizuje služba de l'aviation námořní, s přestavěným křižníkem Foudre jako letecká loď, pobřežní letiště ve Fréjus-Saint-Raphaël a dvě letadla. Toto je výročí, které si Aéronautique navale stále připomíná.

1918

11. listopadu: Francouzské námořní letectvo ukončilo válku s 1135 letadly, asi třiceti vzducholoděmi, 11 000 lidmi a třiceti dvěma pobřežními základnami. Zahynulo 240 členů posádek, z toho 103 pilotů.

1920

20. října: Poručík de vaisseau Paul Teste odlétá z Le Palyvestre v Hyères v Hanriotu a nachází Béarn na toulonských silnicích s bílým pruhem namalovaným na palubě a přistává v hloubce necelých třicet metrů. Národní námořní pěchota datuje francouzské palubní letectvo od onoho odpoledne.

1928

1. května: Béarn, přestavěná z nedokončeného trupu bitevní lodi, uvedena do provozu jako první francouzská letadlová loď. Eskadrila 7B1 s dvojplošníky Levasseur PL.4 přistála na palubě 3. května.

1954

Březen až květen: letadlová loď z Arromanši a Bois Belleau létat přímou leteckou podporu nad Điện Biên Phủ. Jen v květnu a červnu Corsairs nalétali 959 bojových letů a shodili přes 700 tun bomb, přičemž ztratili šest letadel a dva piloty.

1956

Listopad: v Suezu Arromanši a La Fayette vyslat nad egyptská letiště a obrněné jednotky letouny Corsair a Avengers a krýt francouzské výsadky padákem v al-Raswě a Port-Fouadu – což byla jedna z prvních demonstrací, že letadlová loď dokáže reagovat na místní krizi rychleji než cokoli na pevnině.

1961

Ten/Ta/To Clemenceau komise dne 22. listopadu; Foch následuje 15. července 1963. K 1. květnu 1961 měla Aéronautique navale 782 letadel, z toho 359 bojových typů, a přibližně 10 000 námořníků.

1965

1. února: Charles de Gaulle otevřel letiště BAN Landivisiau, takže letadlové lodě ležící v Brestu měly své stíhací letky třicet kilometrů daleko. První stíhačky F-8E(FN) Crusader dorazily v březnu.

1978

27. července: první Dassault Super-Étendard přistál v Landivisiau a nahradil Étendard IVM flotilou 11F. Během deseti let tento typ nesl jadernou bombu AN-52 a poté raketu ASMP, čímž Francie získala námořní jadernou zbraň doručovanou ze vzduchu.

1983

17. listopadu: v operaci Brochet, osm Super Étendards z Clemenceau zaútočit na kasárna Šajcha Abdalláha v údolí Bekáa jako odvetu za bombardování Drakkaru v Bejrútu – první francouzský námořní letecký úder od Alžírska.

1999

Duben až červen: Foch’Super Étendardy provedly nad Kosovem přibližně 800 bojových letů a zničily 127 cílů 215 bombami GBU-12 a dvěma raketami AS-30L, což představuje 73% úspěšnost zásahu. Jde o poslední operační misi... Foch.

2001

18. května: jaderný pohon Charles de Gaulle vstupuje do služby. 1. prosince vyplula Task Force 473 do Afghánistánu, přičemž šestnáct Super Étendardů, jeden E-2C a dva Rafale M byly stále ve fázi zkoušek; do června 2002 letecká skupina nalétala více než 2 700 hodin.

2011

20. března až 12. srpna: skupina letadlových lodí provádí operaci Harmattan u pobřeží Libye – 148 dní na moři, 138 dní na moři, z toho 63 dní bez přestávky, 1350 bojových letů, 3600 letových hodin a 2380 katapultovacích startů a zastavených přistání ze skupiny pouhých osmnácti letadel s pevnými křídly.

2016

16. března: poslední start katapultu Super Étendard z Charles de Gaulle. Tento typ byl 12. července po třiceti osmi letech vyřazen z provozu v Landivisiau a všechny tři stíhací flotily jsou na palubě Rafale M. V únoru 2017 letadlová loď vstupuje do devatenáctiměsíční modernizace v polovině životního cyklu v hodnotě 1,3 miliardy eur, která zahrnuje doplnění paliva do obou reaktorů, přestavbu bojového systému a odstranění všech instalací specifických pro Super Étendard; znovu vyplula 14. září 2018.

2022

9. prosince: Alouette III je po šedesáti letech a více než 330 000 letových hodinách ve francouzském námořnictvu vyřazena z provozu v Lanvéoc-Poulmic, čímž ukončuje poslední spojení s flotilou vrtulníků francouzského námořnictva. Clemenceau éra.

2025

28. listopadu 2024 až 25. dubna 2025: mise Clemenceau 25 zavede skupinu letadlových lodí do Indo-Pacifiku, kde se připojí k americkým a japonským letadlovým lodím u mise Pacific Steller, vyšle Rafale do Darwinu ze vzdálenosti 2 000 km a provede cvičení s indickou letadlovou lodí. Vikrant. 16. července oslaví BAN Landivisiau šedesát let; 27. srpna se vedení společnosti ALAVIA ujme kontremíral David Desfougères.

2026

18. února: dodána osmnáctá a poslední loď Atlantique 2 modernizovaná na Standard 6. 18. března: prezident Macron jmenuje další letadlovou loď. Francie volná, k uvedení do služby v roce 2038. 8. září: předány první dva letouny Falcon 2000 LXS Albatros.

Bojový záznam

Každá kampaň, kterou francouzské námořní letectvo vedlo, od roku 1914 do dneška

Třináct kampaní od roku 1914 – Indočína, Suez, Alžírsko, Libanon, Bosna, Kosovo, Afghánistán, Libye, Sahel, Irák a Sýrie – létaly ze čtyř generací letadlových lodí.

13konflikty
1914První
45Ztráta letadla
245Zabit
  • Nasazení letadlových lodí v indicko-pacifickém regionu 2019-současnost Strategická přítomnost, interoperabilita koalice a svoboda plavby s využitím skupiny letadlových lodí jako nástroje politiky východně od Suezu
  • Operace Chammal – letadlová loď proti Islámskému státu 2015-2022 Útok na letadlové lodě a ozbrojený průzkum proti Islámskému státu a velení námořní složky koalice
  • Operace Harmattan — Libye 2011 Vymáhání rezoluce Rady bezpečnosti OSN č. 1973: bezletová zóna, zbrojní embargo a údery na síly režimu, přičemž letecká skupina operuje do deseti minut letu od pobřeží.
  • Afghánistán – Héraclès a Agapanthe 2001-2011 Útok na palubní lodě, přímá letecká podpora a průzkum nad Afghánistánem ze severního Arabského moře na vzdálenost 3 000 km, vyžadující tři nebo čtyři tankování za letu na bojový let
  • Sahel — Serval a Barkhane 2013-2022 Vzdušné zpravodajství, dohled a průzkum a laserem naváděné bombardování, pilotované pozemními hlídkovými letouny Atlantique 2 nad pouští

Otevřít kompletní záznam boje

Z časopisu

Zprávy francouzského námořního letectva z Afterburneru

Všechno, co časopis MiGFlug publikoval o francouzském námořním letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o francouzském námořním letectvu

Co je Aéronautique navale?
Je to letecká složka francouzského námořnictva – dříve Force maritime de l'aéronautique navale, neformálně l'Aéro neboli Aviation navale. Vlastní přibližně 200 letadel a 4 450 lidí na čtyřech leteckých základnách a pokrývá vše, co Marine nationale dělá ve vzduchu: stíhačky z palubních letadel, palubní výstražné systémy, pozemní námořní hlídky, lodní vrtulníky, pátrací a záchranné služby a lodní drony. Je zcela oddělená od Armée de l'air et de l'espace, která létá na vlastních letounech Rafale ze svých základen. Síly v současné podobě vznikly 19. června 1998, kdy došlo ke sloučení palubního letectva a námořního hlídkového letectva pod jednoho velitele.
Kolik Rafale M má francouzské námořnictvo?
Mezi 41 a 42. Opex366 hlásil 42 v květnu 2026 a 41 v červenci 2026; čtyři byly ztraceny při nehodách od roku 2001 a jeden drak se používá pro zkoušky. Vlastní deklarovaný “uznávaný formát” námořnictva – počet, který podle jeho názoru potřebuje – je 51. Vybavuje tři flotily, 11F, 12F a 17F, všechny s základnou v Landivisiau, každá s přibližně patnácti letadly, přičemž jedna flotila se obvykle regeneruje na břehu, zatímco další dvě jsou k dispozici k nalodění. Rafale B a C letectva se počítají samostatně.
Proč potřebuje francouzské námořnictvo vlastní letectvo?
Protože palubní létání je jiné řemeslo. Přistání 25tunové stíhačky na pohybující se 260 metrů dlouhé lodi v noci vyžaduje výcvik a peníze, které žádné pobřežní letectvo nemá, a posádky žijí s rotou lodi celé měsíce. Francie si také ponechává tuto zbrojní společnost v námořnictvu, protože chce, aby priority námořnictva – dostupnost, námořní hlídky, odstrašování ponorek – obhajovali lidé, kteří letadla vlastní. Obě složky sdílejí to, co lze rozumně sdílet: program Rafale, zbraně, základní letecký výcvik a velkou část technické podpory.
Je Charles de Gaulle skutečně jedinou jadernou lodí mimo území Spojených států?
Ano, a je to také jediná letadlová loď mimo americké námořnictvo s katapulty, záchytnými lany a palubním systémem včasného varování. Jadernou loď zahájil Sovětský svaz. Uljanovsk v roce 1988 a zrušila její výstavbu, když byla dokončena zhruba na 20 procent; Čína uvedla, že ji má v úmyslu postavit; Indie pozastavila svůj projekt. Charles de Gaulle Při plném zatížení má výtlak 42 500 tun, nese dva tlakovodní reaktory K15, dosahuje rychlosti 27 uzlů a na moři může zůstat do vyčerpání zásob potravin, což je přibližně 45 dní.
Co jsou katapulty na lodi Charles de Gaulle?
Dva americké parní katapulty C13-3 o délce 75 metrů, stejné jednotky, jaké používalo americké námořnictvo na svých konvenčních letadlových lodích. Ty při přetížení čtyři až pět g vymrští 25tunové letadlo na rychlost přibližně 270 km/h za dvě sekundy a loď dokáže vypustit jedno letadlo každých třicet sekund. Vyprošťování se provádí pomocí tří hydraulických záchytných lan s názvem Athéna, Aphrodite a Andromède. Protože příďové i pasové katapulty překrývají šikmou palubu, loď se nemůže současně vyprošťovat a vyprošťovat. Další letadlová loď bude místo toho používat americké elektromagnetické katapulty EMALS, protože Spojené státy přestaly stavět parní.
Jak velká je letecká skupina letadlových lodí?
Groupe aérien embarqué (Groupe aérien embarqué) čítá až 40 letadel. Typické složení je 20 až 24 Rafale M – až 30, pokud jsou letadla vytažena z třetí flotily na břeh, a maximálně asi 36 – dva E-2C Hawkeye z flotily 4F, jeden nebo dva NH90 Caïman pro bojové pátrání a záchranu, jeden AS565 Panther pro zpravodajskou práci a dva stíhací letouny AS365F Dauphin Pedro. Může udržet přibližně 100 letů denně po dobu jednoho týdne a vypouštět vlny dvaceti až dvaceti čtyř letadel každé čtyři hodiny. Pokud letadlová loď není k dispozici, cvičí na břehu stejné jednotky jako GAETAN, pozemní námořní letecká skupina.
Která flotila co letí?
11F, 12F a 17F létají na Rafale M z Landivisiau. 4F létá na E-2C Hawkeye z Lann-Bihoué. 21F a 23F létají na Atlantique 2 z Lann-Bihoué; 24F na Falconu 50M a nyní i na Albatrosu, rovněž v Lann-Bihoué; 25F na Falconu 200 Gardian v zámoří. 28F létá na Xingu. Z vrtulníků létají 31F (Hyères) a 33F (Lanvéoc-Poulmic) na NH90 Caïman; 32F na H160 v Lanvéocu; 34F na Dauphinu a provozuje školu palubních vrtulníků; 35F na Dauphinu SP a letadlové lodi Pedro; 36F na Pantheru a Camcopteru S-100 v Hyères. Escadrille 50S cvičí v Lanvéocu a 57S létá s Falconem 10 MER a PC-24 v Landivisiau.
Jaký je rozdíl mezi Aéronautique navale a FANu?
Aéronautique navale je stálá organizace: složka námořnictva se základnami, letkami, letadly a velitelem, ALAVIA. Nukleární letecké síly (Force aéronavale nucléaire) nejsou organizace, ale spíše postoj. Když se prezident rozhodne použít námořní leteckou složku odstrašujícího prostředku, letadlová loď a letky Rafale M, které normálně patří k ALAVII, jsou podřízeny specializovanému jadernému velení k doručení rakety ASMPA-R. Žádné letadlo ani jednotka není trvale přidělena k FANu a stejné letadlo, které včera letělo konvenční misi, se může zítra stát její součástí. Je to jedna ze tří složek francouzského odstrašujícího prostředku, vedle ponorek s balistickými raketami a letek Rafale B letectva v Saint-Dizier.
Kde se francouzští piloti letadlových lodí učí přistávat na lodi?
V Mississippi. Studenti-piloti letadlových lodí odcházejí na námořní leteckou základnu Meridian a létají na letounu T-45 Goshawk amerického námořnictva. Provádějí deset zastavených přistání na americké letadlové lodi a splňují požadavky na vzdušný boj, než v kapli základny obdrží pilotní křídla amerického námořnictva na letadlové lodi, následovaná francouzskými křídly na Marseillaisu. Francie přestala cvičit své vlastní palubní piloty, když byl v roce 1994 vyřazen z provozu letoun Fouga Zéphyr a byl zrušen námořnický letoun Alpha Jet. Doma mají Landivisiau a Lann-Bihoué na ranveji palubní značení pro simulovaná přistání na letadlových lodích a Landivisiau maluje úplný obrys letadla. Charles de Gaulle’pilotní kabina na zemi pro “týdny na palubě letadlové lodi”.
Kdy odešel Super Étendard do důchodu?
Svůj poslední start katapultem provedl z Charles de Gaulle dne 16. března 2016 a formálně byl vyřazen ze služby v Landivisiau 12. července 2016 před přibližně 1500 hosty. Jeho poslední operační nasazení proběhlo nad Irákem a Sýrií v rámci operace Chammal a mise Arromanches 2 na konci roku 2015 a začátkem roku 2016. Od roku 1978 bylo pro námořnictvo vyrobeno sedmdesát jedna kusů; padesát tři bylo od roku 1993 přestavěno na Super-Étendard Modernisé. Posledním provozovatelem byla Flottille 17F, která v září téhož roku přestavěna na Rafale M.
Je pravda, že Alouette III létal do roku 2022?
Ano. Francouzské námořnictvo vyřadilo Alouette III z provozu v Lanvéoc-Poulmic 9. prosince 2022, šedesát let poté, co byl vrtulník uveden do služby v námořnictvu, při slavnostním ceremoniálu, kterému předsedal náčelník štábu námořnictva. Třicet sedm vrtulníků bylo přijato do služby a devět stále létalo v polovině roku 2021; za celou dobu existence flotily nashromáždily více než 330 000 hodin a ještě v roce 2019 tento typ vykazoval jednu z nejvyšších měr dostupnosti ze všech francouzských vojenských vrtulníků. Jeho poslední operační nasazení bylo na palubě zásobovací lodi. Somme v listopadu 2022. Prozatím byl nahrazen pronajatými Dauphiny a H160 a od konce desetiletí trvale H160M Guépard.
Co je Atlantique 2 Standard 6?
Modernizace v polovině životního cyklu, která udržuje francouzské námořní hlídkové letouny relevantní i ve 30. letech 21. století. Nahrazuje taktický misijní počítač, přidává aktivní radar Thales Searchmaster odvozený z RBE2 letounu Rafale, nový subsystém pro zpracování akustiky, nové operátorské konzole, optroniku, dotazovač IFF a nový misijní software. Searchmaster dokáže udržet až tisíc kontaktů najednou, zatímco starý radar zvládal desítky. Modernizováno bylo osmnáct letadel; poslední bylo dodáno společnosti Lann-Bihoué ve dnech 17. a 18. února 2026. Celková flotila ATL2 se uvádí různě jako 21 nebo 22 a čtyři letadla, která nebyla modernizována, jsou ponechána jako zdroj náhradních dílů – což je přímý důsledek rozpočtových limitů v plánovacím zákoně na období 2019–2025.
Co nahrazuje Atlantique 2?
Zatím nic. DGA financovala dvě architektonické studie pro budoucí námořní hlídkový letoun a kandidáty jsou verze Dassault Falcon 10X a Airbus A321 MPA založený na A321neo XLR. Do září 2026 nebyla oznámena žádná volba a ATL2 má sloužit přibližně do roku 2035, což rozhodnutí ponechává nepříjemně pozdní.
Létá francouzské námořnictvo s drony?
Ano, dvě rodiny. Schiebel Camcopter S-100, rakouský bezpilotní vrtulník provozovaný flotilou 36F z obojživelných útočných lodí, a Survey Copter Aliaca, malý dron s pevnými křídly odpalovaný z katapultu, který byl zachycen v síti z hlídkových plavidel a sledovacích fregat. V lednu 2026 objednalo DGA v rámci programu SDAM dalších pět systémů S-100F pro fregaty FREMM a potvrdilo šest bezpilotních vrtulníků Airbus VSR700 pro zásobovací lodě s dodáním v letech 2028 až 2030. S-100 byl pro fregaty vybrán místo VSR700, protože již funguje.
Co se stalo s letadlovými loděmi Clemenceau a Foch?
Ten/Ta/To Clemenceau byl vyřazen z provozu v roce 1997 a po dlouhé a trapné sáze ohledně azbestu byl v roce 2009 ve Velké Británii demontován. Foch Svou poslední operační misi absolvovala nad Kosovem v roce 1999 a v roce 2000 byla prodána Brazílii jako São Paulo; Brazílie ji vyřadila z provozu v roce 2017 a potopila v Atlantiku v roce 2023. Společně daly Francii v letech 1961 až 1997 námořnictvo se dvěma a někdy i třemi letadlovými loděmi. Od roku 2000 měla loď pouze jednu, a proto každá desetiletá modernizace nechává zemi rok a půl bez letadlových lodí.
Proč má Francie jen jednu letadlovou loď?
Peníze. Druhá loď, PA 2, byla studována od roku 2003 na základě britských Královna Alžběta návrh, pozastaven v roce 2009 a opuštěn v roce 2012. Důsledkem je mezera ve kapacitách každé desetiletí: první velká modernizace proběhla v letech 2008 a 2009, modernizace v polovině životního cyklu trvala devatenáct měsíců v letech 2017 a 2018 a třetí je naplánována na rok 2027. Náhradní loď, Francie volná, je nástupcem jeden za jednoho, nikoli druhým trupem, takže problém s mezerami nezmizí.
Co je PA-Ng a kdy dorazí?
Ten/Ta/To porte-avions de nouvelle génération, pojmenovaný Francie volná prezidentem Macronem v areálu Indret společnosti Naval Group dne 18. března 2026 a nesoucí vlajku R92. Přibližně 80 000 tun, 310 metrů dlouhá, dva reaktory K22 o výkonu 220 MW každý, zhruba 2 000 členů posádky, letecká skupina 40 a více lidí a náklady odhadované na zhruba deset miliard eur. Jaderný pohon byl potvrzen v prosinci 2020; výstavba byla zahájena na ministerském investičním výboru v prosinci 2025; stavba začíná v Chantiers de l'Atlantique v roce 2031, spuštění na vodu se očekává kolem roku 2036 a uvedení do provozu v roce 2038. Bude to největší válečná loď, jaká kdy byla v Evropě postavena.
Kolik námořních leteckých základen má Francie?
Čtyři létající: Landivisiau a Lanvéoc-Poulmic ve Finistère, Lann-Bihoué v Morbihan a Hyères-Le Palyvestre ve Var. V metropolitní Francii jich bylo v roce 1971 devět. Nîmes-Garons uzavřen 1. července 2011, Saint-Mandrier v roce 2004, Cuers-Pierrefeu 1. října 1997, Fréjus-Saint-Raphaël – úplně první, otevřen v roce 1912 – v roce 1912 v Ajpretto3, Aspretto3, Aspretto995. Námořní letectvo stále drží oddíly v Cherbourg-Maupertus, Le Touquet, La Rochelle, Tahiti-Faa'a, Nouméa, La Réunion a Martinik, ale na letištích jiných lidí.
Co vlastně BAN Landivisiau dělá?
Generuje stíhací polovinu letecké skupiny letadlových lodí. Základna je domovem tří flotil Rafale M a letounů Falcon 10 MER a PC-24 z eskadrily 57S a jejím jediným účelem je udržovat asi čtyřicet pět stíhacích pilotů dostatečně zkušených k přistání na lodi. Provádí simulovaná přistání letadlových lodí na ranveji a kompletní nácviky letové paluby na pozemním značení. Charles de Gaulle’paluba se skutečnými palubními obsluhami, rádiovými hovory a hlukem z tryskového letadla. Námořní pěchota ji nazývá žulovou letadlovou lodí a je to jediná pozemní základna v Evropě vyhrazená pro stíhačky z palubních letadel.
Je letiště Lann-Bihoué vojenské nebo civilní?
Obojí a také námořnictvo ji provozuje. BAN Lann-Bihoué sdílí své ranveje s letištěm Lorient-Bretagne Sud, celní a námořní dozorčí brigádou a hned vedle s vrtulníkovou základnou Sécurité civile Dragon 56. Rozkládá se na 800 hektarech ve třech obcích s obvodem 21 kilometrů, zaměstnává přibližně 2 000 lidí, včetně 350 civilistů, a má základny asi třiceti letadel – největší námořní leteckou základnu v Evropě. Její ranveje byly postaveny Němci v roce 1941, kdy se letiště jmenovalo Kerlin-Bastard a sloužilo k ochraně ponorek v Lorientu.
Sestřelilo francouzské námořnictvo někoho?
Ne v moderní době. Francouzské námořní stíhačky létají nepřetržitě v rámci protivzdušné obrany a zachycování od 50. let 20. století, ale poslední sestřely francouzského námořnictva ve vzduchu pocházejí z období Suezské a Indočínské bitev a od té doby k žádnému z letadlových lodí nedošlo. Bojová historie této ozbrojené síly se skládá téměř výhradně z bojů vzduch-země a proti povrchovým útokům: Indočína, Suez, Alžírsko, Libanon, Bosna, Kosovo, Afghánistán, Libye, Sahel, Irák a Sýrie. V Bosně létali francouzští námořní piloti tři roky bez jediné zbraně, protože Super Étendard neměl laserový zaměřovač a byl vyloučen z útoků, dokud nebyl namontován modul ATLIS.
Kolik lidí zachrání francouzské námořní letectvo?
Podle vlastních údajů námořnictva jich je jich asi 300 ročně. Námořní vrtulníky udržují státní pátrací a záchrannou pohotovost na několika francouzských pobřežích – flotila 35F pokrývá celé středomořské pobřeží od června 2021 – a vrtulníky Falcons s pevnými křídly pátrají a shazují záchranné vybavení lidem ve vodě daleko v Atlantiku. Během své kariéry se Super Frelon zasloužil o záchranu asi 2 150 lidí.
Co je to žlutý pes?
Žlutý pes: ředitel pilotní kabiny na francouzské letadlové lodi, tak se mu říkalo pro žlutý trikot. Jsou vycvičeni na École du personnel du pont d'envol v Hyères, deset týdnů intenzivní práce před vstupem do Charles de Gaulle nebo obojživelná útočná loď. Doprava letadla z výtahu na katapult se provádí ručními signály v hluku, který znemožňuje řeč, a proto škola existuje a proto Landivisiau nacvičuje celé palubní cykly na natřeném obdélníku bretaňského asfaltu.
Proč jsou francouzská námořní letadla označena kotvou?
Protože samotná kokarda by vám neřekla, o jakou službu se jedná. Od 40. let 20. století nesou francouzská námořní letadla černou kotvu umístěnou na národním rondelu, což je praxe, která se stala všeobecnou mezi lety 1940 a 1945 a používá se dodnes, spolu s neviditelnou šedou verzí na letounech Rafale M a vrtulnících. Na kýlové ploutvi jsou namalovány odznaky jednotek: flotila 11F nese tygra, 12F trefové eso, 17F vosu.
Může veřejnost navštívit francouzskou námořní leteckou základnu?
Pouze ve dnech otevřených dveří. Čtyři BAN jsou funkční vojenská zařízení; Landivisiau občas hostí setkání NATO Tiger Meet – v roce 2008 a znovu v červnu 2017 – a základny se otevírají u příležitosti výročí, jako je šedesáté výročí Landivisiau v červenci 2025 a sté výročí v Hyères. Hyères také sdílí své ranveje s letištěm Toulon-Hyères a Lann-Bihoué s letištěm Lorient-Bretagne Sud, takže můžete přistát na dvou z nich pravidelným letem, ale námořní část je uzavřena.
Způsobuje hluk ze základen lokální problémy?
Ano, a námořnictvo to přiznává. Simulované přistání letadlových lodí je na tom nejhorší: letadlo v krátkých intervalech znovu a znovu nízko přelétá nad stejnou zemí, někdy i nad domy. V Landivisiau existuje sdružení obyvatel ARBAN, které je určeno výhradně pro komunikaci se základnou, létací okna jsou omezena, některé nácviky se přesouvají do Lann-Bihoué nebo na leteckou základnu v Istres a stát provozuje online portál, kde mohou sousedé přímo podávat stížnosti na činnost námořního letectva.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 13. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: poddůstojník 2. třídy John Wagner, US Navy, veřejná doména, prostřednictvím Wikimedia Commons · Royal Air Force Lancaster. The wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)