Maďarské letectvo

Pořadí bitvy · Maďarsko

Maďarské letectvo

Magyar Légierő · Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság

Maďarské letectvo (Magyar Légierő) se po Trianonské smlouvě rozrostlo z letecké složky skryté v leteckých klubech v Královské maďarské letectvo v letech 1938–1945, bylo přestavěno na sovětský způsob a v roce 1956 odzbrojeno sovětskou armádou, létalo s MiGy-21 a MiG-29 do NATO a od roku 2006 brání Maďarsko malou silou Gripenů, která v červnu 2026 dosáhla 18 letadel – a o dva měsíce později jedno ztratila poblíž Szolnoku.

Národní značeníVnořené šípy směřující k nosu: červená zvenku, poté bílá, se zelenou uprostřed
Nízká viditelnostŠedé trojúhelníkové značení na šedém podkladu, jaké nosí Gripeny
15Bojová letadla
3Aktivní letecké základny
1938Založeno
21Typy vyřazené z provozu
Foto: Andrej-airliner / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
ZeměMaďarskoZaloženo1938PostaveníAktivníVelitelstvíVeszprémVelitelFerenc Könczöl
Příběh

Příběh maďarského letectva: maskované letectvo, složka odzbrojená v roce 1956 a jednotky Gripenů v NATO

1914–1938: Rakousko-uherské kořeny a maskované letectvo

Maďarské vojenské létání vzniklo v rámci rakousko-uherské armády a maďarské letectvo datuje jeho historii do roku 1914. Když se v roce 1918 monarchie rozpadla, bylo z přeživších letadel, továren a škol vytvořeno malé maďarské letectvo; za Maďarské sovětské republiky v roce 1919 se stalo Rudým letectvem a bylo rozpuštěno, když tento režim padal. Trianonská smlouva z roku 1920 tehdy Maďarsku zakázala vojenská letadla a odpovědí bylo utajování: podle vlastní historie služby a popisu Wikipedie bylo pod rouškou civilních leteckých klubů a státních leteckých úřadů vybudováno tajné letectvo. Uznáno bylo až po Bledské dohodě ze srpna 1938. Oficiální stránka velení letectva datuje Královské maďarské letectvo (Magyar Királyi Honvéd Légierő) k 28. prosinci 1938 a jeho nezávislost jako služby k 1. lednu 1939; Wikipedie uvádí 9. leden 1939 pro rozkaz, který osamostatnil armádní letectvo.

1938–1945: Královské maďarské letectvo ve válce

Nová služba vstoupila do války téměř okamžitě. Ve slovensko-uherské válce ve dnech 23.–31. března 1939 bojovaly její stíhačky Fiat CR.32 a bombardéry Ju 86K-2 proti slovenskému letectvu; Wikipedie uvádí, že její jedinou ztrátou byl Fiat sestřelený maďarským dělostřelectvem. V dubnu 1941 podpořila německou invazi do Jugoslávie a poté, co 26. června 1941 neidentifikovaná letadla bombardovala Kassu (Košice) – útočník nebyl nikdy určen – Maďarsko 27. června vyhlásilo válku Sovětskému svazu a za úsvitu téhož dne její letadla bombardovala Stanislav. Maďarská letecká brigáda létala od roku 1942 s VIII. Fliegerkorps Luftwaffe na východní frontě, nejprve s italskými stíhačkami Re.2000 Héja a poté s Messerschmitty. Doma průmysl vyráběl v Győru Bf 109G (633 podle německé výrobní tabulky) a 267 Me 210Ca-1 v letecké továrně Danube. Od roku 1944 bránila 101. stíhací skupina ‘Puma’ Budapešť před americkými bombardéry a později sovětskými stíhačkami; její eso Dezső Szentgyörgyi dosáhl 30 vítězství. Boje v Maďarsku skončily 16. dubna 1945.

1947–1990: Sovětské linie, rok 1956 a desetiletí MiGů-21

Od roku 1947 bylo na sovětském vzoru organizováno malé letectvo, které do roku 1956 mělo stíhací divize v Taszáru a Kecskemétu, bombardovací divizi v Kunmadarasu a útočnou divizi v Székesfehérváru, létající na letounech Jak-9, Il-10, Tu-2, Il-28 a MiG-15. Revoluce v říjnu 1956 jej rozdělila. Článek na Wikipedii o revoluci uvádí, že 26. října na rozkaz velitele armády stíhačky střílely na demonstranty poblíž Kecskemétu, zatímco ostatní jednotky letectva odolaly sovětským pokusům o dobytí jejich základen; maršál Žukov informoval o odzbrojení celého maďarského letectva mezi 4. a 9. listopadem. Reformováno bylo 1. dubna 1957 s jednou smíšenou letkou v Pápě, Taszáru a Kecskemétu. MiGy-21 dorazily v roce 1961 a zůstaly zde 40 let; V 80. letech měly tři stíhací pluky asi 100 nadzvukových letounů, po boku nich Su-22 z roku 1983 a MiG-23. Bicí letouny Mi-24 dorazily do Szentkirályszabadji 26. července 1978. Bylo to skutečné letectvo, ale Varšavské smlouvy: četnost závažných nehod MiGů-23 v maďarských službách se uvádí na 24,3 na 100 000 hodin, což je dvojnásobek sovětského čísla.

1993–2010: MiGy-29 za dluh a služba scvrklá na kost

Po roce 1990 peníze zmizely. V roce 1993 Rusko uhradilo část státního dluhu dodáním 28 MiGů-29, které létaly z Kecskemétu; Německo v roce 1995 dodalo 20 Mi-24D/V a Maďarsko koupilo 12 cvičných Jaků-52 z Rumunska a obdrželo 24 L-39 pro první pilotní kurz od roku 1956, který byl po jednom náboru kvůli nákladům zastaven. MiGy-23 a Su-22 byly dodány v letech 1996–1997, poslední MiGy-21bis v roce 2001 a od roku 2002 se maďarští piloti cvičili v Kanadě. 28 MiGů-29 bylo nečekaným přínosem, který rozpočet nemohl udržet v provozu: poslední byl vyřazen v prosinci 2010 a osm jich bylo nabídnuto k prodeji v roce 2011. Dobrou stránkou 90. let bylo členství v NATO v roce 1999 a jasný rozchod se sovětskou doktrínou; Špatnou stránkou byla flotila, která se zmenšovala rychleji, než byla nahrazována, a výcvikový systém, který téměř zmizel.

2006–2026: Gripeny, C-17 a přestavba Zrínyi

Dne 10. září 2001 si Maďarsko vybralo švédské Gripeny a v prosinci 2001 podepsalo smlouvu se švédskou FMV; dodatek ze dne 3. února 2003 proměnil dohodu v pronájem 14 letounů JAS 39C/D kompatibilních s NATO se sondami pro doplňování paliva za letu a kokpity v angličtině a všech 14 bylo v Kecskemétu do prosince 2007. Pronájem byl později prodloužen do roku 2026. Flotila měla i špatné dny: 19. května 2015 dvoumístný letoun přejel ranvej v Čáslavi v České republice, vyšetřování maďarských obranných sil vinilo pilota, a 10. června 2015 jednomístný letoun přistál v Kecskemétu na břiše, jehož pilot se zranil při katapultáži. Maďarsko také hostí těžké přepravní křídlo NATO v Pápě, jehož tři stíhačky C-17, které zakoupilo 12 zemí v rámci dohody o strategické přepravní schopnosti z 23. září 2008, nesou maďarské označení. Od roku 2016 program Zrínyi 2026 přinesl 20 vrtulníků H145M a 16 H225M, dva letouny A319, dva letouny Falcon 7X, dva letouny KC-390 a 12 cvičných letounů L-39 Skyfox.

Co se změnilo a co stále chybí

Smlouva o Gripenech byla obnovena v lednu 2024, oznámeno 23. února 2024, jelikož švédské přistoupení k NATO čekalo na maďarskou ratifikaci: další čtyři Gripeny C, zakoupené nikoli pronajaté, a podpora po roce 2035. První dva přistály v Kecskemétu 30. dubna 2026 a poslední dva 24. června, čímž vzniklo 16 Gripenů C a dva D. O dva měsíce později, 24. srpna 2026, se Gripen během výcviku poblíž Szolnoku zřítil na vojenském pozemku poté, co se jeho pilot katapultoval; byl operován ve vojenské nemocnici a během několika dní šel domů a letový zapisovač putoval do Švédska. Kalendářní životnost Mi-24 vypršela 5. února 2026 a Mi-24 a Mi-17 byly formálně vyřazeny z provozu 17. června 2026, čímž vznikla čistě západní flotila. Co zůstává slabé, je hmotnost: bývalý velitel letectva v roce 2025 tvrdil, že 14 stíhaček nestačí a že studie ukazují na dvě letky po 24 letounech; 17 Gripenů po havárii stále tvoří jednu letku, o nástupci se nerozhodlo.

Nová služba vstoupila do války téměř okamžitě. Ve slovensko-uherské válce ve dnech 23.–31. března 1939 bojovaly její stíhačky Fiat CR.32 a bombardéry Ju 86K-2 proti slovenskému letectvu; Wikipedie uvádí, že její jedinou ztrátou byl Fiat sestřelený maďarským dělostřelectvem.Maďarské letectvo · ověřeno 29. 9. 2026
Na první pohled

Maďarské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
Magyar LégierőVelení je oficiálně Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság (Velitelství letectva maďarských obranných sil) na honvedelem.hu; i vlastní články ministerstva používají Magyar Légierő. Maďarština je jediným úředním jazykem
Založeno
28. prosince 1938Královské maďarské letectvo bylo založeno 28. prosince 1938 a nezávislé od 1. ledna 1939, jak vyplývá ze stránky Velitelství letectva; Wikipedie uvádí pro řád nezávislosti 9. ledna 1939 a datuje jeho vznik do roku 1914. Současné Velitelství letectva bylo obnoveno 1. listopadu 2022.
Část
Maďarské obranné sílyPřímo podřízen náčelníkovi štábu obrany, generálu Zsoltovi Sándorovi, od obnovení velení v roce 2022
Velitelství
Veszprém8200 Veszprém, Jókai Mór utca 31–33; Středisko velení a řízení vzdušných operací je také ve Veszprému
Velitel
plk. Ferenc Könczöl (úřadující)Podle oficiální stránky jednotky ze září 2026 byl brigádní generál Dr. Tamás Bali jmenován zástupcem velitele v srpnu 2026. Datum jmenování se nepodařilo nalézt.
Ministr obrany
Dr. Romulusz Ruszin-SzendiVe vládě premiéra Pétera Magyara; se vydal na místo havárie Szolnok 24. srpna 2026. Jeho předchůdce Kristóf Szalay-Bobrovniczky obdržel druhý KC-390 v listopadu 2025

Pevnost

Personál
Asi 5 750Údaje o aktivním personálu letectva z Wikipedie; nepotvrzeno na oficiální stránce. Celé maďarské obranné síly mají podle Wikipedie přibližně 41 600 aktivních vojáků.
Bojová letadla
  • JAS 39C/D Gripen — 17 (15 C, 2 D) po ztrátě 24. srpna 2026

Saab po poslední dodávce 24. června 2026 napočítal 18 (16 C, 2 D). Euronews v den havárie stále hlásila 14, což je číslo před rokem 2026.

Doprava
  • KC-390 Milénium — 2
  • Airbus A319 — 2
  • Dassault Falcon 7X — 2
  • C-17 Globemaster III — 3 (křídlo NATO pro těžké přepravní letectvo, mnohonárodní)

Letouny KC-390 s označením 610 a 611 dorazily na podzim roku 2024 a 21. listopadu 2025. Letouny C-17 patří do 12národní strategické přepravní kapacity, ale jsou registrovány v Maďarsku.

Vrtulníky
  • Airbus H145M — 20 objednaných kusů (19 podle Wikipedie)
  • Airbus H225M — 16
  • Airbus H125 — 2 (cvičné)

Objednáno v roce 2018; ministr označil flotilu vrtulníků za dokončenou v listopadu 2025. Mi-24 a Mi-17 byly vyřazeny z provozu v roce 2026.

Trenéři
  • L-39NG Skyfox — dodáno nejméně 6 z 12 kusů
  • Zlín Z-242L — 6
  • Zlín Z-143LSi — 2

Tři Skyfoxy byly předány 30. května 2025 a další tři v listopadu 2025; dokončení se očekává do roku 2028.

Obranný rozpočet
1 752,3 miliardy HUF (2025)Přibližně 2 procenta HDP (1 939,3 miliardy HUF včetně vojenského vzdělávání a sportu), podle analýzy Oeconomus, kterou zveřejnil Hungary Today. Wikipedie uvádí za rok 2024 5,23 miliardy USD$ (2,14 procenta). Údaj za rok 2026 nebyl potvrzen.

Infrastruktura

Létající základny
  • Kecskemét — 59. Szentgyörgyi Dezső Air Wing (101. letecká brigáda 2023–2026): Gripeny, transportéry, trenažéry
  • Szolnok – 86. vrtulníková brigáda: H145M, H225M
  • Pápa — Letecká základna Pápa (47. letecká základna 2023–2026), stíhačky C-17 křídla těžké přepravy NATO

Tři létající jednotky uvedené na stránce Velitelství letectva, plus 205. raketový pluk protivzdušné obrany v Győru; jednotky Kecskemét a Pápa si 1. září 2026 vzaly zpět své dřívější názvy.

Pozemní protivzdušná obrana
NASAMS205. protivzdušný raketový pluk ‘Dánielfy Tibor’, Győr; NASAMS objednala v roce 2020 s 11 radary ELM-2084 plus Mistral
Upozornění na rychlou reakci
Gripeny v KecskemétuHavarované letadlo bylo součástí výcviku letové připravenosti; ministerstvo uvedlo, že Gripeny byly po zrušení zákazu létání po havárii dvakrát bez incidentů vzneseny do vzduchu.
Uzavřené základny pro tryskové letouny
  • Taszár — pluk MiG-21
  • Szentkirályszabadja - první Mi-24, 1978
  • Kunmadaras - bombardovací divize, 1956

Základní detaily jsou v datové sadě stanic

Policie vzdušného prostoru NATO
Baltské rotace 2015, 2019, 2022, 2025Čtyři Gripeny C pokaždé z litevského Šiauliai
Struktura

Jak je organizováno maďarské letectvo

Jedno velení ve Veszprému nad třemi létajícími jednotkami a plukem protivzdušné obrany. Všechny maďarské stíhačky a transportní letouny létají z Kecskemétu a vrtulníky ze Szolnoku, zatímco v Pápě je umístěna mnohonárodní letecká základna C-17 NATO. Všechny tři létající jednotky změnily své názvy k 1. září 2026, většina z nich se vrátila ke starším.

FK

Plukovník (ezredes)Ferenc KönczölÚřadující velitel, velitelství vzdušných sil maďarských obranných sil (megbízott parancsnok)
Velitelství letectvaMagyar Honvédség Légierő Parancsnokság
Velitelství

Velitelství letectva

Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság
Veszprém

Obnoveno 1. listopadu 2022 přímo podřízeno náčelníkovi štábu obrany, generálovi Zsoltovi Sándorovi. V září 2026 oficiální stránka jednotky jmenovala plk. Ference Könczöla zastupujícím velitelem; Velitelské a řídicí středisko vzdušných operací se nachází také ve Veszprému.

Přední linie

59. vzdušné křídlo Szentgyörgyi Dezső

MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülődandár
Kecskemét

Všechny maďarské stíhačky: 17 Gripenů taktické stíhací perutě v nepřetržité pohotovosti, spolu s letouny KC-390, A319 a Falcon 7X transportní perutě a cvičnými letouny L-39NG Skyfox. Od roku 2023 do 1. září 2026 známé jako 101.

Vrtulníky

86. vrtulníková brigáda Szolnok

MH 86. Szolnok Helikopterdandár
Solnok

Maďarské bojové, transportní a záchranné vrtulníky: 16 vrtulníků H225M a 19–20 vrtulníků H145M dodaných v letech 2019 až 2025, včetně vrtulníků pro speciální leteckou operaci. Vrtulníky Mi-24 a Mi-17 byly zde vyřazeny z provozu 17. června 2026.

Hostitel leteckého přepravce

Letecká základna Pápa

MH Pápa Bázisrepülőtér
Tatínek

Základna je hostitelem těžkého přepravního křídla NATO, jehož tři letouny C-17 vlastní 12 zemí v rámci strategické přepravní kapacity, ale nesou maďarské registrace a označení. Základna také zajišťuje pátrací a záchranné služby pro západní Maďarsko.

Protivzdušná obrana

205. raketový pluk protivzdušné obrany Dánielfy Tibor

Győr

Pozemní protivzdušná obrana: NASAMS, objednaný v roce 2020 s 11 radary ELM-2084, a Mistral.

V provozu

Co dnes létá maďarské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Saab JAS 39C GripenV provozu Víceúčelový stíhač 15 2006 16 Gripenů C po doručení posledních dvou nových letounů 24. června 2026 (12 pronajatých od roku 2006, 4 zakoupených na základě dodatku z roku 2024); jeden ztracen poblíž Szolnoku 24. srpna 2026.

Více

Variantu havarovaného letadla ministerstvo neuvádí; Wikipedie ji uvádí jako C.
Saab JAS 39D GripenV provozu Dvoumístný konverzní cvičný a stíhací letoun 2 2006 Dva na Saab v červnu 2026. Dvoumístný letoun č. 42 byl 19. května 2015 v Čáslavi těžce poškozen; nebylo potvrzeno, zda byl přestavěn nebo nahrazen.
Embraer KC-390 MillenniumV provozu Tanker a taktická doprava 2 2024 Dva: 610 dorazil na podzim 2024, 611 21. listopadu 2025.
Airbus A319V provozu Vládní a vojenská doprava 2 Dva, bývalé letadlo Air Berlin podle Wikipedie.
Dassault Falcon 7XV provozu VIP doprava 2 Dva na Wikipedii.
Boeing C-17A Globemaster III (křídlo NATO pro těžké letecké přepravy)V provozu Strategická doprava 3 2009 Tři, vlastněné 12národní jednotkou Strategic Airlift Capability, měly v Maďarsku registrační značky SAC 01–03.
Vrtulníky Airbus H145MV provozu Lehký užitkový a ozbrojený vrtulník 19 20 objednáno v roce 2018; Wikipedie uvádí 19 v provozu (důvod rozdílu nebyl potvrzen).
Vrtulníky Airbus H225M CaracalV provozu Transportní a bojový pátrací a záchranný vrtulník 16 16 objednáno v roce 2018.
Vrtulníky Airbus H125V provozu Cvičný vrtulník 2 Dva na Wikipedii.
Aero L-39NG SkyfoxV provozu Proudový cvičný letoun a lehký útok 6 2025 Dodáno nejméně šest strojů: tři 30. května 2025 a další tři v listopadu 2025. Dvanáct objednáno 17. dubna 2022 (osm cvičných, čtyři průzkumné); dokončení se očekává do roku 2028.
Zlín Z-242LV provozu Základní trenér 6 Šest na Wikipedii.
Zlín Z-143LSiV provozu Základní trenér 2 Dva na Wikipedii.
H145M19
H225M16
Gripen C15
L-39NG6
Z-2426
C-173
Gripen D2
KC-3902

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Aero L-39NG SkyfoxNa objednávku 6 2025 12 objednáno 17. dubna 2022; nejméně šest dodáno do listopadu 2025, dokončení se očekává do roku 2028. Přesný počet, který má být dodán v září 2026, nebyl potvrzen.
Dříve provozováno

Každý typ, který maďarské letectvo vyřadilo z provozu

21 typů, od Reggiane Re.2000 a MÁVAG Héja I/II až po Mil Mi-24D/V/P. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Mil Mi-24D/V/P Útočný vrtulník 1978–2026 H145M Celkem bylo v provozu 46 různých podtypů, podle historie 86. brigády, kterou uvádí Világgazdaság; vrchol stavů byl 39 v 80. letech 20. století podle ministerstva; 20 Mi-24D/V přišlo z Německa v roce 1995.
Mil Mi-17 Transportní vrtulník 7 1987–2026 H225M Sedm získaných na ministerstvo.
Antonov An-26 Taktická doprava KC-390
Mikoyan MiG-29 (9,12A) a MiG-29UB (9,51) Stíhačka pro vzdušnou nadvládu 28 1993–2010 Gripen 28, doručený v roce 1993 jako naturální platba za ruský státní dluh.
Mikojan-Gurevič MiG-21F-13, PF, MF, bis, U a UM Bojovník 1961–2001 MiG-29, Gripen Několik stovek napříč všemi variantami; celkové počty podle zdroje nelze porovnat.

Více

Seznam provozovatelů Wikipedie uvádí 12 F-13 v roce 1961 a 68 dalších, 24 PF (1964–65), 50 MF (1971–74), 39 bis-A a 24 bis-B z roku 1977 a 12 plus 6 MiG-21U a 27 cvičných letounů UM.
Mikojan-Gurevič MiG-23 Bojovník
Suchoj Su-22M3 a Su-22UM3 Stíhací bombardér 15 1983–1997 12 Su-22M3 a tři Su-22UM3.
Messerschmitt Bf 109D, E, F a G Bojovník Podle Wikipedie jich bylo vyrobeno asi 609: 3 D-1, 50 E-3/E-4, 66 F-4 a asi 490 G-2 až G-14. Podle německé výrobní tabulky postavily győrské továrny v letech 1942–1945 633 Bf 109G, část z nich pro Luftwaffe.
Messerschmitt Me 210Ca-1 Těžký stíhač a rychlý bombardér 1943–1945 159–179 v maďarských službách. Továrna na letadla Danube Aircraft Factory jich vyrobila 267, z nichž 108 šlo do Luftwaffe a 159 do Maďarska; stejný článek také uvádí, že Maďarsko provozovalo 179.
Reggiane Re.2000 a MÁVAG Héja I/II Bojovník 1940–1945 Bf 109 70 dovezených z Itálie plus 170–204 Héja II postavených společností MÁVAG, v závislosti na zdroji.
Mikojan-Gurevič MiG-19 Bojovník
Mikojan-Gurevič MiG-17 Bojovník
Mikojan-Gurevič MiG-15 Bojovník
Iljušin Il-28 Bombardér
Iljušin Il-10 Útočné letouny
Tupolev Tu-2 Bombardér
Jakovlev Jak-9 Bojovník
Jakovlev Jak-52 Hlavní trenér 12 1993– 12 kusů zakoupeno v Rumunsku v roce 1993.
Aero L-39ZO Albatros Proudový cvičný letoun 24 1993– L-39NG 24 darováno, podle Wikipedie.
Fiat CR.32 Bojovník
Junkers Ju 86K-2 Bombardér
Letecké základny

Odkud létá maďarské letectvo

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky ty, které jsou zavřené. Pouze tři letiště jsou stále využívána armádou; ze sedmi uzavřených letišť mělo pět sovětské jednotky, které odešly v letech 1990–1991, a Taszár byla první základnou NATO v bývalé Varšavské smlouvě. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
KecskemétBács-Kiskun County (Bács-Kiskun vármegye) LHKE Aktivní 12/302 499 mkonkrétní
  • Squadron taktických stíhačů (Harcászati Repülőszázad): JAS 39C/D Gripen
  • Letka taktického výcviku (Harcászati Kiképző Repülőszázad): Aero L-39NG Skyfox
  • Dopravní peruť (Szállítórepülő-század): Embraer KC-390 Millennium (2), Airbus A319, Dassault Falcon 7X
  • 59. taktický letecký pluk (letky MiG-29): MiG-29 a MiG-29UB
  • 62. a 59. stíhací pluk (MiG-15 až MiG-21): MiG-15, MiG-21 a MiG-21U, MiG-21MF
TatínekVeszprémská župa (Veszprém vármegye) LHPA Aktivní 16/342 399 mkonkrétní
  • Těžké přepravní křídlo (strategická přepravní schopnost): Boeing C-17A Globemaster III (3)
  • 47. stíhací pluk, od roku 1992 47. taktický letecký pluk Pápa: MiG-21F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23MF a MiG-23UB
SolnokOkres Jász-Nagykun-Szolnok (Jász-Nagykun-Szolnok vármegye) LHSN Aktivní 02/202 000 m
  • 86. vrtulníková brigáda, transportní vrtulníkový prapor (“Rubik”): Airbus H225M Caracal (16)
  • 86. vrtulníková brigáda, flotila H145M: Airbus H145M (19–20)
  • Letka speciálních leteckých operací: Airbus H145M, Airbus H225M
  • Výcvikový prvek s pevnými křídly: Zlín
  • 86. vrtulníková brigáda, letky Mi-24 a Mi-17: Mi-24V/P, Mi-17
  • 89. smíšený transportní letecký pluk: Mi-8, Antonov An-26
  • Letecká důstojnická škola Kiliána Györgyho (létavý výcvik)
TaszárSomogy County (Somogy vármegye) LHTA Uzavřeno 2005 16/342 500 mkonkrétní
Sváteční svátkyVeszprémská župa (Veszprém vármegye) Uzavřeno 2004
TökölPešťská župa (Pest vármegye) Uzavřeno 2001
  • Tovární letiště Dunai Repülőgépgyár (Danube Aircraft Works).: Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Me 210
  • Maďarské stíhací pluky (24. a 25.): MiG-15, Jak-18
  • 93. smíšená letecká peruť: Antonov An-26
KiskunlacházaPešťská župa (Pest vármegye) Zavřeno v roce 1991
KunmadarasOkres Jász-Nagykun-Szolnok (Jász-Nagykun-Szolnok vármegye) Zavřeno v roce 1991
DebrecínHajdú-Biharská župa (Hajdú-Bihar vármegye) LHDC Zavřeno v roce 1990 04R/22L2 500 mkonkrétní
SármellékLetiště Hévíz-BalatonZalská župa (Zala vármegye) LHSM Zavřeno v roce 1990 16/342 500 mkonkrétní

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v maďarském letectvu

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Maďarské jednotky mnohokrát změnily své názvy; od 1. září 2026 je kecskemétské křídlo opět 59., pojmenované po Dezső Szentgyörgyim, nejlepším střelci země. Letouny C-17 v Pápě patří do programu dvanácti zemí a záznam to uvádí.

Letecká základna Kecskemét · LHKEMH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülődandár
Squadron taktických stíhačů (Harcászati Repülőszázad)Stíhací letka · aktivní
JAS 39C/D Gripen
Letka taktického výcviku (Harcászati Kiképző Repülőszázad)Taktická výcviková letka · aktivní
Aero L-39NG Skyfox
Dopravní peruť (Szállítórepülő-század)Letecká dopravní letka · aktivní
Embraer KC-390 Millennium (2), Airbus A319, Dassault Falcon 7X
59. taktický letecký pluk (letky MiG-29)1993–2010
MiG-29 a MiG-29UB
62. a 59. stíhací pluk (MiG-15 až MiG-21)1952–1994
MiG-15, MiG-21 a MiG-21U, MiG-21MF
Letecká základna Pápa · LHPAMH Pápa Bázisrepülőtér
Těžké přepravní křídlo (strategická přepravní schopnost)Mnohonárodní křídlo strategické letecké přepravy · aktivní
Boeing C-17A Globemaster III (3)
47. stíhací pluk, od roku 1992 47. taktický letecký pluk Pápa1961–2001
MiG-21F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23MF a MiG-23UB
Letecká základna Szolnok · LHSNMH 86. Szolnok Helikopterdandár
86. vrtulníková brigáda, transportní vrtulníkový prapor (“Rubik”)Jednotka transportních vrtulníků · aktivní
Airbus H225M Caracal (16)
86. vrtulníková brigáda, flotila H145MLehká užitková a ozbrojená vrtulníková jednotka · aktivní
Airbus H145M (19–20)
Letka speciálních leteckých operacívrtulníková letka speciálních operací · aktivní
Airbus H145M, Airbus H225M
Výcvikový prvek s pevnými křídlyLetecký výcvik · aktivní
Zlín
86. vrtulníková brigáda, letky Mi-24 a Mi-172004–2026
Mi-24V/P, Mi-17
89. smíšený transportní letecký pluk1984–2004
Mi-8, Antonov An-26
Letecká důstojnická škola Kiliána Györgyho (létavý výcvik)1949–

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky maďarského letectva, 1914 až současnost

1914

Maďarské letectvo datuje svůj původ do rakousko-uherského vojenského letectva.

1919

Maďarská sovětská republika vytváří z poválečného letectva Rudé letectvo; po pádu režimu je rozpuštěno.

1938

28. prosince: je založeno Královské maďarské letectvo, nezávislé od 1. ledna 1939 (Wikipedie: 9. ledna).

1939

23.–31. března: slovensko-maďarská válka; Maďarské bombardéry zaútočily na Spišskou Novou Ves 24. března.

1941

Duben: operace na podporu invaze do Jugoslávie. 26. června: Kassa je bombardována neidentifikovanými letadly; 27. června: Maďarsko vyhlašuje válku Sovětskému svazu.

1942

Letecká brigáda se na východní frontě připojuje k VIII. leteckému sboru Luftwaffe; 13 stíhaček Héja dosáhne 2. července Kurska.

1944

1. května: 101. stíhací skupina ‘Puma’ se formuje pro domácí obranu; její první americký sestřel přichází 14. června.

1945

16. dubna: boje v Maďarsku skončily a letectvo bylo demobilizováno.

1956

Říjen–listopad: revoluce; jednotky letectva se rozdělily a sovětské síly mezi 4. a 9. listopadem odzbrojily celé letectvo; 1. dubna 1957 bylo reformováno.

1961

Dorazilo prvních 12 MiGů-21F-13; MiG-21 sloužil do roku 2001.

1978

26. července: první čtyři Mi-24D přistávají v Szentkirályszabadja.

1993

28 MiGů-29 dorazilo z Ruska jako úhrada dluhu; v Szolnoku začal první pilotní kurz od roku 1956.

2001

10. září: je vybrán Gripen; v prosinci následuje smlouva se Švédskem. Poslední MiGy-21 vyřazují ze služby.

2006

První pronajaté Gripeny dorazily; všech 14 bylo v Kecskemétu do prosince 2007.

2009

14. července: přilétá první letoun NATO C-17; 27. července: v Pápě je aktivováno křídlo těžké letecké přepravy.

2015

19. května: Gripen D ztroskotal v Čáslavi; 10. června: Gripen C přistál na břiše v Kecskemétu; 31. srpna: první let Baltského letectva ze Šiauliai.

2024

23. února: oznámeny další čtyři Gripeny C. Podzim: dorazil první KC-390.

2026

5. února: končí životnost letounu Mi-24. 30. dubna a 24. června: dorazí čtyři nové Gripeny (celkem 18). 24. srpna: Gripen havaruje poblíž Szolnoku; pilot se katapultuje.

Bojový záznam

Každá válka, kterou maďarské letectvo vedlo

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

7konflikty
1919První
1Ztráta letadla
0Zabit
  • Maďarsko-československá a maďarsko-rumunská válka v roce 1919 1919 Letecká složka Maďarské sovětské republiky, vytvořená z přeživších rakousko-uherských letadel a škol
  • Slovensko-uherská válka 1939 Vzdušná převaha a bombardování na podporu maďarského postupu na východní Slovensko
  • Invaze do Jugoslávie 1941 Podporoval maďarský postup na jugoslávské území po boku německé invaze
  • Válka proti Sovětskému svazu 1941–1945 Létal na stíhacích, bombardovacích a průzkumných misích od roku 1942 jako letecká brigáda připojená k VIII. leteckému sboru Luftwaffe
  • Protivzdušná obrana Maďarska 1944–1945 Zachycoval nálety amerických bombardérů od jara 1944, poté bojoval se sovětskými letadly, když fronta dosáhla Maďarska

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil maďarské letectvo

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Aktuální vozový park a objednávky

Vrtulníky Airbusu, Aero Vodochody, Saab, Zlín, Airbus, Boeing, Dassault Aviation, Embraer

Z časopisu

Zprávy maďarského letectva z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o maďarském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o maďarském letectvu

Jak se maďarsky nazývá maďarské letectvo?
Magyar Légierő. Jeho velení je oficiálně Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság (Velitelství letectva maďarských obranných sil), název používaný na stránkách ministerstva honvedelem.hu. Od roku 1938 do roku 1945 to bylo Královské maďarské letectvo, Magyar Királyi Honvéd Légierő.
Jaké stíhačky létá Maďarsko?
Pouze Saab JAS 39 Gripen. Saab jich po poslední dodávce 24. června 2026 napočítal 18 (16 C a 2 D); jeden byl ztracen poblíž Szolnoku 24. srpna 2026, takže jich zbývá 17. Létají s 59. leteckou perutí Szentgyörgyi Dezső v Kecskemétu, která byla od roku 2023 do 1. září 2026 nazývána 101. leteckou brigádou.
Vlastní nebo si Maďarsko pronajímá své Gripeny?
Oba. Původních 14 Gripeny byly pronajaty od Švédska na základě dohody podepsané v roce 2001 a pozměněné 3. února 2003, s dodávkami od roku 2006 a leasingová smlouva později prodloužena do roku 2026. Čtyři další Gripeny C dohodnuté v roce 2024 byly zakoupeny a Saab uvádí, že bude flotilu podporovat i po roce 2035.
Co se stalo při havárii maďarského Gripenu v srpnu 2026?
Dne 24. srpna 2026, krátce po 10:00, Gripen Během výcviku pohotovosti havaroval na vojenském pozemku poblíž Szolnoku. Pilot se katapultoval; ministerstvo nejprve nehlásilo žádná zranění, ale následující den byl operován ve vojenské nemocnici a od té doby je doma. Letový zapisovač byl odeslán do Švédska a příčina byla v září 2026 stále předmětem vyšetřování.
Ztratilo Maďarsko už někdy Gripeny?
Ano, dva nehodové případy v roce 2015, nikoli v letech 2016–2017, jak se někdy uvádí. Dne 19. května 2015 dvoumístné letadlo přejelo ranvej v Čáslavi v České republice a oba členové posádky se katapultovali; vyšetřování maďarských obranných sil připsalo chybu pilota. Dne 10. června 2015 přistálo jednomístné letadlo na břiše v Kecskemétu a jeho pilot se při katapultáži zranil; toto letadlo bylo opraveno.
Létalo Maďarsko s MiGem-29?
Ano. Rusko dodalo 28 MiGy-29 v roce 1993, aby uhradila část svého dluhu vůči Maďarsku. Létaly z Kecskemétu až do vyřazení posledního v prosinci 2010 a osm jich bylo nabídnuto k prodeji v roce 2011.
Jak dlouho Maďarsko létalo s MiGem-21?
Čtyřicet let, od roku 1961 do roku 2001. Maďarsko obdrželo MiG-21 Stíhačky F-13, PF, MF a BI a cvičné letouny U a UM, létaly v Taszáru, Pápě a Kecskemétu. Byla to jediná země Varšavské smlouvy, která nikdy neobdržela PFM ani M.
Jsou v Maďarsku stíhačky C-17?
Ano. Z Pápy létají tři Boeingy C-17 těžké letecké přepravní perutě NATO. Byly zakoupeny 12 zeměmi v rámci dohody o strategické přepravní kapacitě z 23. září 2008, první dorazil 14. července 2009 a nesou maďarské registrace a vojenské označení.
Co dělalo maďarské letectvo ve druhé světové válce?
V březnu 1939 bojovala na Slovensku, v roce 1941 podporovala invazi do Jugoslávie a od června 1941 bojovala proti Sovětskému svazu, mimo jiné od roku 1942 jako letecká brigáda u Luftwaffe. Od roku 1944 101. skupina ‘Puma’ bránila Maďarsko. Bf 109G, mnoho postaveno v Győru; její nejlepší eso Dezső Szentgyörgyi má na kontě 30 vítězství.
Vrací se letecká show v Kecskemétu?
Ano. Ministr obrany Romulusz Ruszin-Szendi v září 2026 oznámil, že mezinárodní letecká show a přehlídka vojenské techniky v Kecskemétu se vrátí v srpnu 2027, předpokládá se, že se bude konat od 13. do 16. srpna.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 29. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Andrej-airliner / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson z Peterborough, Cambs, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (na obrázku je Gripen C): Alan Wilson z Peterborough, Cambs, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (na obrázku je KC-390 s jiným označením): Alan Wilson z Peterborough, Cambs, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: US Central Command Public Affairs / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Oldalszerkesztő / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie amerického letectva od štábního rotného. Gaspar Cortez / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (zobrazen AS350 s jiným označením): Kolforn / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (zobrazen český L-39NG Skyfox): Aero Vodochody / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (zobrazen český Zlín): RadekS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Globetrotter19 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Nick / ze Spojeného království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (zobrazen český Mi-171Sh): Nick / ze Spojeného království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Rob Schleiffert z Holandska / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto:玄史生 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Jerry Gunner z Lincolnu, Velká Británie / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Varga Attila / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto (na obrázku je MiG-17 polské výroby): Lim-6, Polské letecké muzeum. Igor123121 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto (na obrázku je MiG-15 polské výroby): Lim-2. Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (na obrázku je polský Il-10): Il-10, Muzeum polské armády. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (na obrázku je polský Jak-9): Jak-9P, Muzeum polské armády. Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jim.van.de.Burgt / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Uživatel:VargaA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: VargaA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto (na obrázku finský Bf 109G): Erik Lyly / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Fortepan / Erky-Nagy Tibor / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)