Irkutsk'tan sihirli bir halı

6 Ağustos 1969'da, her kanadının ucunda birer rotor bulunan, yolcu uçağı büyüklüğünde bir makine, 44.205 kilogram yükü Moskova bölgesinin 2.255 metre yukarısına taşıdı. Yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra, Hiçbir helikopter daha fazla yük kaldırmadı.. Mil V-12, 1909'da İrkutsk'ta Trans-Sibirya Demiryolu çalışanı bir baba ve diş hekiminin çocuğu olarak dünyaya gelen Mikhail Mil'in eseriydi. Bir keresinde, sihirli halının eski insanlık hayalinin en eksiksiz şekilde helikopterde gerçekleştiğini yazmıştı. Tasarım bürosu daha sonra on yıllar boyunca bu halıyı dünyadaki herkesten daha büyük, daha hızlı ve daha çok sayıda üretmekle uğraştı.

Önde otojirolar

Mil, rotorlu hava araçlarına otojiro sayesinde yöneldi. 1931'de Novocherkassk'taki Don Politeknik Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra, Sovyet merkezi aerohidrodinamik enstitüsü TsAGI'ye katıldı ve kendi bürosu daha sonra büyük rakibi olacak Nikolai Kamov'un asistanı olarak çalıştı. 1941'de Almanya işgal ettiğinde, Mil askere alındı ve Yelnya yakınlarında savaştı; otojiroları da cepheye gitti: beş makine Smolensk çevresinde 20 topçu gözlem uçuşu gerçekleştirdi. 12 Aralık 1947'de Bakanlar Kurulu, onun liderliğinde bir helikopter tasarım bürosu kurulmasını emretti.

Mi-8: Hiç durmayan helikopter

İlk ürün olan Mi-1, 20 Eylül 1948'de uçuşunu gerçekleştirdi ve seri üretilen ilk Sovyet helikopteri oldu. 1952'de Mi-4 geldi ve Çin yapımı Z-5 kopyaları da dahil olmak üzere 4.000'den fazla üretildi. Ardından, 1961'de V-8 prototipi geldi. Mi-8 ve ihracat ikizi Mi-17 gibi, Kazan ve Ulan-Ude'den 17.000'den fazla adet üretildi., tarihte en çok üretilen helikopter, Yaklaşık 80 ülke tarafından kullanılan helikopterler, dünyanın büyük bir bölümünde basitçe askeri hava aracı anlamına gelir.

uçan tank

Mil'in en kötü şöhretli çocuğu ilk uçuşunu 19 Eylül 1969'da gerçekleştirdi: Mi-24, hem silahlı hem de asker taşıyabilen bir helikopterdi. Sovyet mürettebatı ona uçan tank adını vermişti; Batı'daki kod adı ise Hind'di. Afganistan'da, 1986'da omuzdan fırlatılan füzeler gelene kadar mücahitlerin en çok korktuğu düşmandı. Mi-24'ün sadeleştirilmiş bir türevi olan A-10, 1978'de 368,4 km/sa hızla mutlak helikopter hız rekorunu kırdı. Yaklaşık 2.648 adet üretildi ve yaklaşık 50 ülkede hizmet vermeye devam ediyor.

Her şeyden daha ağır

Büronun diğer bir takıntısı da boyuttu. 1957'deki Mi-6, 300 km/sa hıza ulaşan ilk helikopterdi. V-12, taşıması gereken stratejik füzelere artık ihtiyaç kalmadığında iptal edildi, ancak 14 Aralık 1977'de ilk uçuşunu gerçekleştiren Mi-26, seri üretime giren en büyük helikopter oldu. 1986'da Çernobil'deki hasarlı reaktöre yalıtım malzemesi bıraktı, 1999'da Sibirya'dan donmuş bir yünlü mamutu taşıdı ve Afganistan'dan hasar görmüş bir Amerikan Chinook helikopterini kaldırdı. Ayrıca, 2002'de Khankala'da bir füzenin düşürmesi ve 127 kişinin ölümüne yol açmasıyla havacılık tarihinin en kötü helikopter felaketini yaşadı.

Mil olmadan Mil

Mikhail Mil, 31 Ocak 1970'te Moskova'da 60 yaşında hayatını kaybetti ve Mi-24'ün hizmete girmesini veya V-12'nin 1971'de Sikorsky Ödülü'nü kazanmasını göremedi. Büro onun adını aldı ve tasarımlarına devam etti: Mi-28 saldırı helikopteri, akrobatik küçük Mi-34, Mi-38 nakliye helikopteri. 2006 yılında Mil, Russian Helicopters holdingine katıldı ve 2019-2020 yıllarında eski rakibi Kamov ile birleşerek her iki adamın adını taşıyan Ulusal Helikopter Merkezi'ni oluşturdu. Kurucunun eski patronu ve bürosu artık aynı ismi paylaşıyor ve Mil markası hala uçmaya devam ediyor.

Fabrikalar

• Moskova Helikopter Fabrikası, Tomilino • Tomilino, Lyuberetsky Bölgesi, Moskova Oblastı — Panki istasyonu yakınında yeni tasarım ve deneysel kompleks; ilk bölümleri 1963'te faaliyete geçti ve 1966'da tamamlandı.
• Sokolinaya Gora bölgesi • Moskova — Eskiden uçak fabrikası olan ve daha sonra 329 numaralı Devlet Birliği Fabrikası haline gelen yer; Mil'in bürosu 1951'de Tushino'dan buraya taşındı.
• Kazan Helikopter Fabrikası · Kazan, Tataristan — 1965'ten beri Mi-8/Mi-17'nin seri üretimi, ayrıca Mi-14 ve Mi-38'in üretimi.
• Ulan-Ude Havacılık Fabrikası • Ulan-Ude, Buryatya — Mi-8 ailesinin ikinci üretim hattı
• PZL-Świdnik · Świdnik, Polonya — SM-1 (Mi-1) lisanslı üreticisi ve Mi-2'nin tek üreticisi

İnsanlar

• Mikhail Leontyevich Mil • Kurucu ve genel tasarımcı, 1947–1970 — 22 Kasım 1909'da Irkutsk'ta doğdu, 31 Ocak 1970'te Moskova'da öldü; Sosyalist Emek Kahramanı, Lenin Ödülü sahibi.
• Nikolai Kamov • Mil'in TsAGI'deki ilk amiri — Mil, otojirolar konusunda onun asistanı olarak görev yaptı; iki büroları 2019-2020 yıllarında birleştirildi.
• Marat Tişçenko • 1960'ların sonlarından itibaren aerodinamikçi ve baş tasarımcı yardımcısı — Mil'in bürodaki kıdemli yardımcılarından biri.
• Mikhail Baykalov • Test pilotu — Mi-1 prototipinin ilk serbest uçuşunu 20 Eylül 1948'de gerçekleştirdi.

Rekorlar ve ilkler

• Bir helikopterin şimdiye kadar taşıdığı en ağır yük: V-12 tarafından 6 Ağustos 1969'da 2.255 metre yüksekliğe 44.205 kg.
• 2.000 metreye kaldırılan en büyük kütle: 1982'de bir Mi-26 tarafından kaldırılan 56.768,8 kg.
• A-10 (Mi-24 türevi) helikopterinin 21 Eylül 1978'de 368,4 km/sa hızla kırdığı mutlak helikopter hız rekoru, 1986 yılına kadar geçerliliğini korudu.
• Mi-6, saatte 300 km hıza ulaşan ilk helikopter oldu.
• Sikorsky, V-12 helikopterini dünyanın en güçlü helikopteri olarak 1971 yılında ödüllendirdi.
• Mil tasarımları 69 dünya rekoru kırdı.
• Mi-8 ailesi: tarihin en çok üretilen helikopteri