Волшебный ковер из Иркутска

6 августа 1969 года машина размером с пассажирский самолет, с несущим винтом на конце каждого крыла, подняла 44 205 килограммов на высоту 2255 метров над Московской областью. Спустя более чем полвека..., Ни один вертолет не поднял больше. Вертолёт Миль В-12 — работа Михаила Миля, родившегося в Иркутске в 1909 году в семье работника Транссибирской магистрали и дантиста. Однажды он написал, что старая человеческая мечта о волшебном ковре в полной мере осуществилась в вертолёте. Затем его конструкторское бюро потратило десятилетия на то, чтобы сделать этот ковёр больше, быстрее и многочисленнее, чем у кого-либо ещё на Земле.

Автожиры впереди

Мил пришел к вертолетам через автожиры. После окончания Донского политехнического института в Новочеркасске в 1931 году он поступил на работу в ЦАГИ, советский центральный аэрогидродинамический институт, в качестве ассистента Николая Камова — человека, чье собственное бюро впоследствии стало его главным соперником. Когда Германия вторглась в 1941 году, Мила призвали в армию, и он воевал под Ельней, а его автожиры тоже отправились на фронт: пять машин совершили 20 вылетов для корректировки артиллерийского огня вокруг Смоленска. 12 декабря 1947 года Совет министров распорядился создать конструкторское бюро вертолетов под его руководством.

Ми-8: вертолет, который никогда не останавливался

Первый образец, Ми-1, совершил свой первый полет 20 сентября 1948 года и стал первым серийным советским вертолетом. За ним последовал Ми-4 в 1952 году, и было построено более 4000 экземпляров, включая китайские копии З-5. Затем, в 1961 году, появился прототип V-8. В качестве Ми-8 и его экспортного аналога Ми-17 было выпущено более 17 000 экземпляров с заводов в Казани и Улан-Уде., самый массово производимый вертолет в истории, Вертолёты эксплуатируются примерно в 80 странах мира. В большей части мира слово «вертолёт» просто означает «Вертолёт».

Летающий танк

Самый известный творение Мильской компании впервые поднялось в воздух 19 сентября 1969 года: Ми-24, боевой вертолет, который также мог нести отряд солдат. Советские экипажи называли его «летающим танком»; на Западе кодовое название было «Хинд». В Афганистане это был враг, которого моджахеды боялись больше всего, пока в 1986 году не появились переносные зенитные ракетные комплексы. Упрощенная модификация Ми-24, A-10, установила абсолютный рекорд скорости вертолета — 368,4 км/ч — в 1978 году. Было построено около 2648 таких вертолетов, и они до сих пор находятся на вооружении примерно 50 стран.

Тяжелее всего остального

Размер был еще одной навязчивой идеей бюро. Вертолет Ми-6 1957 года стал первым вертолетом, достигшим скорости 300 км/ч. Разработка V-12 была прекращена, как только стратегические ракеты, для перевозки которых он предназначался, перестали в нем нуждаться, но Ми-26, совершивший свой первый полет 14 декабря 1977 года, стал самым большим вертолетом, когда-либо запущенным в серийное производство. В 1986 году он сбросил изоляционный материал на поврежденный реактор в Чернобыле, в 1999 году вывез замерзшего шерстистого мамонта из Сибири и поднял обломки американского вертолета Chinook из Афганистана. Он также пережил самую страшную вертолетную катастрофу в истории авиации, когда ракета сбила его в Ханкале в 2002 году, в результате чего погибли 127 человек.

Мил без Мил

Михаил Миль умер в Москве 31 января 1970 года в возрасте 60 лет и так и не увидел, как вертолет Ми-24 поступил на вооружение, а вертолет V-12 получил премию Сикорского в 1971 году. Конструкторское бюро взяло его имя и продолжило разработку: ударного вертолета Ми-28, пилотажного вертолета Ми-34, транспортного вертолета Ми-38. В 2006 году Миль вошел в состав холдинга «Вертолеты России», а в 2019–2020 годах объединился со своим старым конкурентом, компанией «Камов», в Национальный вертолетный центр, названный в честь обоих основателей. Бывший руководитель основателя и его конструкторское бюро теперь носят одно и то же название, и бренд Миль продолжает использоваться в авиации.

Заводы

• Московский вертолетный завод, Томилино · Томилино, Люберецкий район, Московская область — Новый проектно-экспериментальный комплекс вблизи Панкинской станции, первые участки введены в эксплуатацию к 1963 году, завершены к 1966 году.
• Сайт Соколинайя Гора • Москва — бывший авиационный завод, ставший Государственным объединенным заводом № 3, а затем № 329; бюро Миля переехало сюда из Тушино в 1951 году.
• Казанский вертолетный завод Казань, Татарстан — Серийное производство Ми-8/Ми-17 с 1965 года, а также Ми-14 и Ми-38.
• Улан-Удский авиационный завод Улан-Удэ, Бурятия — Вторая производственная линия семейства Ми-8.
• PZL-Świdnik · Свидник, Польша — Лицензионный производитель СМ-1 (Ми-1) и единственный производитель Ми-2.

Люди

• Михаил Леонтьевич Миль • Основатель и главный конструктор, 1947–1970 — Родился в Иркутске 22 ноября 1909 года, умер в Москве 31 января 1970 года; Герой Социалистического Труда, Ленинская премия.
• Николай Камов • Миль был первым начальником Миля в ЦАГИ — он работал его помощником на автожирах; их два бюро были объединены в 2019–2020 годах.
• Марат Тищенко • Аэродинамик, заместитель главного конструктора с конца 1960-х годов — один из старших помощников Миля в бюро.
• Михаил Байкалов • Летчик-испытатель — Совершил первый свободный полет прототипа Ми-1 20 сентября 1948 года.

Рекорды и первые достижения

• Самый тяжелый груз, когда-либо поднятый вертолетом: 44 205 кг на высоту 2255 м вертолетом V-12, 6 августа 1969 года.
• Наибольшая масса, поднятая на высоту 2000 м: 56 768,8 кг вертолетом Ми-26, 1982 год.
• Абсолютный рекорд скорости вертолета — 368,4 км/ч, установленный самолетом А-10 (модификация Ми-24) 21 сентября 1978 года и державшийся до 1986 года.
• Ми-6 стал первым вертолетом, достигшим скорости 300 км/ч.
• Премия Сикорского за вертолет V-12 как самый мощный вертолет в мире, 1971 год.
• В ходе испытаний военные разработки установили 69 мировых рекордов.
• Семейство Ми-8: самый массово производимый вертолет в истории.