1973–1991: два шведских тренера

Сьерра-Леоне поздно присоединилась к военной авиации. Согласно Википедии, ВВС Республики Сьерра-Леоне были созданы в 1973 году при помощи Швеции, которая предоставила два двухместных учебно-тренировочных самолета Saab MFI-15. На этой странице не найдено достоверной информации о каких-либо других самолетах до гражданской войны, и официальная история ВВС отсутствует: веб-сайт ВВС Сьерра-Леоне не работает, а на страницах министерства обороны нет подробной информации. Можно сказать, что в течение первых двух десятилетий служба была символической силой для связи и обучения. В марте 1971 года правительство полагалось на около 200 гвинейских солдат во Фритауне — и низкий пролет двух гвинейских МиГов — чтобы стабилизировать ситуацию после попытки государственного переворота.

1991–1997: война РУФ и результаты деятельности исполнительной власти.

Гражданская война, начавшаяся 23 марта 1991 года, когда Революционный объединенный фронт (РУФ) перешел из Либерии, изменила потребности государства в воздушном пространстве. 29 апреля 1992 года к власти пришли молодые офицеры Национального временного правящего совета (НПРС). В марте 1995 года, когда РУФ приблизился к Фритауну, правительство привлекло южноафриканскую частную военную компанию Executive Outcomes. Википедия утверждает, что компания предоставила один боевой вертолет Ми-24 «Хинд» и два транспортных вертолета Ми-8 с бронетехникой, и что она отбросила РУФ, вернула алмазные месторождения и вынудила к переговорам. В статье о Ми-24 в Википедии говорится, что три вертолета Ми-24В, принадлежащие Сьерра-Леоне и эксплуатируемые южноафриканскими военными подрядчиками, помогли вытеснить РУФ из столицы в 1995 году. 30 ноября 1996 года было подписано Абиджанское мирное соглашение, и Executive Outcomes покинула страну под международным давлением.

1997–2002: перевороты, Sandline и боевой вертолет подрядчика.

25 мая 1997 года Революционный совет вооруженных сил (AFRC) сверг избранное правительство Ахмада Теджана Каббаха; в марте 1998 года силы ECOMOG под руководством Нигерии отвоевали Фритаун. Британская компания Sandline International поставляла оружие стороне Каббаха, что стало “делом Sandline”, расследованным Комитетом по иностранным делам Палаты общин, доклад которого датирован 3 февраля 1999 года. Википедия сообщает, что Sandline также доставила южноафриканского пилота Нила Эллиса и его экипаж в Сьерра-Леоне, где они сначала летали на Ми-17, а затем на Ми-24 в составе правительственных сил против RUF, дважды помогая отбивать атаки повстанцев из Фритауна, и оставались там до поражения RUF в 2002 году. Эти операции часто описываются как наемнические полеты; на этой странице приводится информация о том, что, по словам источников, делали экипажи, а определение остается за читателем. Их слабость была очевидна: военно-воздушные силы государства зависели от горстки иностранных пилотов и единственного исправного боевого вертолета.

Соседи и чужаки в небе над Сьерра-Леоне

Значительная часть воздушной активности над Сьерра-Леоне в эти годы не имела отношения к Сьерра-Леоне. Согласно Википедии, в 1999 году Совет Федерации России принял решение направить в миссию ООН четыре боевых вертолета Ми-24 со 115 членами экипажа и техническим персоналом. Гвинея ответила на рейды РУФ через свою границу вертолетными и артиллерийскими атаками на контролируемые повстанцами районы Камбия, Бомбали и Койнадугу: по данным Human Rights Watch, по меньшей мере 42 мирных жителя, включая 11 детей, погибли в результате как минимум 13 таких атак в период с сентября 2000 года по апрель 2001 года. Британские войска, вмешавшиеся в ситуацию с мая 2000 года, использовали вертолеты Chinook и Lynx в операции «Баррас» 10 сентября 2000 года. В статье Википедии об Эллисе говорится, что он также участвовал в поддержке операции «Баррас»; в самой статье об операции он не упоминается, поэтому это утверждение здесь не подтверждено. Война была объявлена оконченной 18 января 2002 года. В Википедии указано от 50 000 до 70 000 смертей.

2002–2026: авиационное крыло, которому практически нечего было летать.

В 2002 году военно-воздушные силы были объединены с другими видами вооруженных сил в Вооруженные силы Республики Сьерра-Леоне, и с тех пор они являются второстепенным компонентом. DefenceWeb, чей профиль страны был обновлен в ноябре 2025 года, сообщает, что у военных мало исправной техники, особенно сильно пострадали военно-воздушные силы; в их боевом составе по-прежнему числятся один Ми-24, два Ми-17, один Бо-105С и два АС-355 «Экюрейль», а также около 100 военнослужащих ВВС — список, который, по-видимому, старше, чем обновление. В отчете FlightGlobal «Мировые военно-воздушные силы 2025» упоминается один Ми-17. Википедия утверждает, что этот единственный Ми-17 неисправен. В совокупности честный ответ заключается в том, что у Сьерра-Леоне фактически нет исправных военных самолетов в 2026 году, и в проверенных источниках за 2024–2026 годы не было обнаружено никаких данных о приобретении.

Текущий флот и заказы

Мил

Бывший флот

Аэрокосмическая, Мессершмитт-Бельков-Блом (MBB), Сааб