Бюро, которого не хотел Сталин.

Павел Сухой был тихим человеком. Родившись в 1895 году в белорусской крестьянской семье, он учился у Андрея Туполева, работал над рекордным АНТ-25 и бомбардировщиком ТБ-3, а в 1939 году получил собственное конструкторское бюро, первоначально созданное в Харькове, а в 1940 году перенесенное в Московскую область. Его первый самолет, разведывательный бомбардировщик Су-2, был построен около 910 экземпляров. Его второй самолет, штурмовик Су-6, по мнению некоторых, превосходил Ил-2 Ильюшина и принес ему Сталинскую премию в 1943 году. Однако он так и не был запущен в серийное производство. Сталин предпочел Ил-2, и к 1942 году В конструкторском бюро Сухого вообще не было производственной линии..

Воскрешение из мертвых в 1953 году

В 1949 году терпение диктатора иссякло. Сухой впал в немилость, его бюро было распущено, и его отправили обратно на работу к Туполеву в качестве заместителя главного конструктора. На четыре года имя исчезло из поля зрения. Затем в 1953 году умер Сталин, и Сухому разрешили начать все заново. Он сделал это с удивительной скоростью. Истребитель-бомбардировщик Су-7 совершил свой первый полет в сентябре 1955 года, а перехватчик Су-9 — в июне 1956 года. В сентябре 1959 года был создан модифицированный Су-9, Т-431., установил мировой абсолютный рекорд высоты — 28 852 метра., На этом самолете летал летчик-испытатель Владимир Ильюшин, сын того самого конструктора, чей Ил-2 победил Сухого во время войны.

Крылья-качели и мечты о скорости звука 3 Мах

1960-е годы были смелыми. Перехватчик Су-15, совершивший свой первый полет в 1962 году, прославился: в 1983 году Су-15ТМ с Сахалина сбил рейс 007 Korean Air Lines, в результате чего погибли все 269 человек на борту. Су-17 стал первым самолетом с изменяемой стреловидностью крыла на вооружении Советского Союза, и семейство насчитывало 2867 самолетов. За ним последовал бомбардировщик Су-24 с изменяемой стреловидностью крыла. Самым дерзким из всех был Т-4, прозванный «Соткой», титановый бомбардировщик, развивавший скорость в 3 Маха, совершивший свой первый полет в августе 1972 года и получивший почти 600 патентов, прежде чем был списан в 1975 году. Его единственный сохранившийся фюзеляж находится в Монино. Тем временем прочный Су-25, совершивший свой первый полет в 1975 году, стал советским «летающим танком».

Фланкер

Последним истребителем, разработанным Павлом Сухоем, был Т-10, и он не дожил до его первого полета. Он умер в сентябре 1975 года; прототип совершил свой первый полет 20 мая 1977 года. Он разочаровал, и под руководством Михаила Симонова конструкция была почти полностью переработана в Т-10С. В результате появился Су-27, советский ответ на F-15, и даже превзошедший его. Упрощенная версия, П-42, побила рекорды скороподъемности американского Streak Eagle, а на Парижском авиасалоне 1989 года летчик-испытатель Виктор Пугачев поднял самолет выше вертикали и вернул его в горизонтальном полете. Мир назвал её «коброй Пугачёва»..

Продаю, чтобы выжить

После распада Советского Союза деньги на новые истребители исчезли. Компания «Сухой» выжила, продавая за границу семейство Су-27, а Симонов координировал продажи, которые приносили жизненно важные доходы. Китай купил Су-27 и впоследствии начал строить собственные J-11. Индия приобрела двухместный Су-30МКИ и в 2000 году заключила соглашение о лицензионном производстве 140 самолетов компанией HAL в Нашике. Из этого одного самолета возникла целая линейка: Су-30, палубный Су-33, совершивший первую обычную посадку на российский авианосец в 1989 году, истребитель Су-34 и Су-35С с управляемым вектором тяги. Вместе они поддерживали существование конструкторского бюро.

Суперсамолеты, технология невидимости и слияние компаний

Под руководством Михаила Погосяна, генерального директора с 1999 года, компания «Сухой» попыталась выйти на рынок пассажирских самолетов с моделью Superjet 100, первый полет которой состоялся в мае 2008 года. Две катастрофы со смертельным исходом, на горе Салак в Индонезии в 2012 году и в Москве в 2019 году, омрачили ее репутацию, и в 2018 году гражданское подразделение перешло к компании «Иркут», позже переименованной в «Яковлев». Малозаметный Су-57 совершил свой первый полет в январе 2010 года, а серийное производство началось в 2019 году. В 2006 году «Сухой» вошел в состав государственной Объединенной авиастроительной корпорации, а 1 июня 2022 года его юридическое лицо было полностью интегрировано в ОАК. Бренд и конструкторская школа продолжают свою деятельность.

Заводы

• Комсомольск-на-Амуре авиационный завод (КнААПО) · Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край — производит Су-35 и Су-57; в 2011 году штат сотрудников насчитывал около 13 500 человек.
• Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) Новосибирск — построил Су-24; построил Су-34
• штаб-квартира проектного бюро Беговский район, Москва — Поврежден пожаром в июне 2024 года.

Люди

• Павел Сухой • Основатель и главный конструктор, 1895–1975 — дважды Герой Социалистического Труда; Сталинская премия 1943 года, Ленинская премия 1968 года.
• Михаил Симонов • Конструктор, 1929–2011 — Присоединился к компании в 1970 году; руководил модернизацией Су-27 и его экспортными продажами в постсоветский период.
• Михаил Погосян • Генеральный директор с 1999 года — Позже возглавлял UAC в 2011–2015 годах.
• Владимир Илюшин • Летчик-испытатель — летал на самолетах T-431 Record, S-22I, T-6 и T-4.
• Виктор Пугачев • Летчик-испытатель — маневр «Кобра», Париж, 1989 год; первая традиционная посадка на российский авианосец, 1989 год.

Рекорды и первые достижения

• Мировой абсолютный рекорд высоты, 28 852 м, Т-431 (модифицированный Су-9), 4 сентября 1959 года.
• Два рекорда высоты (1959, 1962) и два рекорда скорости (1960, 1962) за время жизни Павла Сухого.
• Рекорды скороподъемности P-42 (облегченная версия Су-27), 1986–1988 гг., снятые с истребителя F-15 Streak Eagle.
• Су-17: первый самолет с изменяемой стреловидностью крыла, поступивший на вооружение Советского Союза.
• Су-33: первая обычная посадка на российский авианосец, 1 ноября 1989 года.