Estonské letectvo

Pořadí bitvy · Estonsko

Estonské letectvo

Õhuvägi

Estonské letectvo (Õhuvägi) vzniklo 21. listopadu 1918, bojovalo ve válce za nezávislost s ukořistěnými letadly, vrcholu dosáhlo v roce 1932 se 77 letadly, zůstalo ve svých hangárech, když Sovětský svaz v roce 1940 okupoval Estonsko, a po roce 1991 bylo znovu vybudováno z ničeho – a v roce 2026 stále nevlastní žádné stíhačky, létá se dvěma malými transportními letouny a svou hlavní práci vykonává s radary, novou raketovou jednotkou IRIS-T SLM a leteckou základnou Ämari, z níž od roku 2014 střeží estonské nebe spojenecké letouny NATO.

Národní značeníTři vnořené trojúhelníky, modrý nejkrajnější, pak černý, s bílým středem: barvy národní vlajky
0Bojová letadla
2Aktivní letecké základny
1918Založeno
11Typy vyřazené z provozu
Foto: Anna Zvereva z Tallinnu, Estonsko / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
ZeměEstonskoZaloženo1918PostaveníAktivníVelitelstvíTallinnVelitelRiivo Valge
Příběh

Příběh estonského letectva: válečné trofeje v roce 1918, ticho v roce 1940 a spojenecké tryskáče v Ämari

1918–1920: letecká zbraň postavená z válečných trofejí

Estonské letectvo je starší než většina jeho státních institucí. Dne 21. listopadu 1918, týden před útokem Rudé armády, byla v ženijním praporu zformována letecká půlrota; důstojníkem, kterému byl tento úkol pověřen, byl August Roos. Začalo to bez letadel. První přišlo od nepřítele: francouzský Farman HF.30 ukořistěný od Sovětů, který podle historie obranných sil podnikl první bojový let jednotky 15. února 1919. K 22. únoru 1919 měly obranné síly k dispozici 40 letadel, z nichž 28 bylo provozuschopných, a 476 mužů. Následovaly opuštěné německé stroje a další trofeje a do konce války v roce 1920 mělo Estonsko 44 letadel, z nichž méně než polovina byla letuschopná. Dobrou zprávou byla improvizace, která fungovala; špatnou zprávou byla flotila opotřebovaných, nesourodých typů bez náhradních dílů, která formovala následujících dvacet let.

1920–1940: 77 letadel na vrcholu a ticho v červnu 1940

Po Tartuské smlouvě se letecká rota stala leteckým plukem s pozemními a hydroplánovými letkami, leteckou školou a dílnami. Od roku 1920 sídlilo letectvo v Tallinnu, Tartu a později v Rakvere, přičemž hlavní základnou bylo Lasnamäe v Tallinnu. 1. prosince 1924 komunističtí povstalci krátce obsadili Lasnamäe a unesli dvě letadla; jedno se dostalo do Sovětského svazu. Štáb protivzdušné obrany byl zřízen 4. října 1930. Vrchol síly dosáhl v roce 1932, kdy měl 77 poměrně moderních letadel zakoupených z Británie, Francie a Německa: stíhačky Bristol Bulldog, osm Hawker Hart vyrobených pro Estonsko, Potez 25 a později Avro Anson. Pozdní objednávky z Německa a Británie většinou nikdy nedorazily. Když sovětské síly 17. června 1940 vpadly do země, letectvo nepodniklo žádné kroky a jeho letadla zůstala zamčena v hangárech. Toho léta se stalo leteckou letkou 22. teritoriálního střeleckého sboru Rudé armády.

1940–1991: Estonští letci pod dvěma zahraničními vlajkami

Po půl století neexistovalo estonské letectvo, ale estonské letce existovali. Historie obranných sil zaznamenává, že když v roce 1941 německá armáda napadla Estonsko, mnozí se raději ukrývali v lesích, než aby evakuovali na východ, a někteří zemřeli v bojích s jednotkami NKVD. V německých službách jim bylo zpočátku zakázáno létat; v únoru 1942 byla zformována první čistě estonské letka a estonské posádky létaly jako námořní hlídky nad Finským zálivem se skupinou Seeaufklärungsgruppe 127. Letecká škola v Liepāji cvičila Estonce a Lotyše od roku 1943 a v létě 1944 přeletěla nad Estonskem noční skupina asi 45 letadel, než se v září evakuovala. V pomocné protivzdušné obraně Luftwaffe sloužilo asi 3 000 Estonců. Na sovětské straně létala 87. nezávislá noční bombardovací peruť ’Tasuja" na dvojplošnících U-2 s 8. estonským střeleckým sborem až do roku 1946. Mezitím sovětské pluky proměnily Ämari, Tartu (Raadi) a Pärnu v základny pro proudové letouny a bombardéry.

1991–2004: nový začátek s dárky a základnou sovětských bombardérů

Obranné síly datují návrat letectva k 16. prosinci 1991, kdy generální štáb vytvořil místo pro leteckého specialistu. Plukovník Vello Loemaa se stal prvním velitelem 7. února 1994 a velitelství letectva bylo zřízeno 13. dubna 1994. Všechno bylo darováno nebo improvizováno: dva transportní letouny Let L-410UVP z Německa v únoru 1993, tři vrtulníky Mi-2 v říjnu 1994 a čtyři vrtulníky Mi-8 v listopadu 1995. Letectvo se přesunulo do Ämari, bývalé sovětské základny Su-24 jihozápadně od Tallinnu, a 15. května 1997 byla letecká základna formálně zřízena; v témže roce na ní byly umístěny dva letouny An-2, tři Mi-2, jeden Wilga 35A a pět kluzáků. Křídlo pro letecký dohled následovalo 1. ledna 1998, počínaje sovětskými radary P-37. Tehdejší volba stále definuje tuto službu: peníze šly do radarů a leteckého operačního střediska, nikoli do stíhaček, s vsázkou na to, že tryskáče dodá NATO.

2004–2024: Ämari se stává základnou NATO

Sázka se vyplatila. Estonsko vstoupilo do NATO 29. března 2004 a spojenecké stíhačky začaly téhož dne hlídat baltské nebe z litevského Šiauliai. Ämari bylo přestavěno v letech 2008 až 2012, přičemž nová ranvej byla otevřena na podzim roku 2010, a Spojené státy do roku 2017 investovaly do jeho odbavovací plochy a palivových zařízení více než 1 milion rupií (14,32 milionu rupií). Poté, co Rusko anektovalo Krym, přistály v Ämari 30. dubna 2014 čtyři dánské stíhačky F-16 a od 1. května 2014 zde sídlí oddíl rychlé reakce NATO. Samotné estonské letectvo zůstalo malé: vrtulníky Robinson R44 z roku 2002, pronajaté letouny L-39 pro výcvik řídících letového provozu od roku 2006, radar TPS-77 v Kellavere v roce 2003 a radary Ground Master 403 v letech 2013 a 2015. Dva letouny C-145A Skytruck darované Spojenými státy dorazily od března 2019. Slabina je zřejmá: Estonsko samo o sobě nedokáže nic zachytit.

2025–2026: MiGy-31 nad Vaindloo, drony a konečně raketová jednotka

Poslední dva roky přinesly hrozbu pro okraj ranveje. Letiště Ämari bylo od března do listopadu 2024 uzavřeno kvůli rekonstrukci za 18,5 milionu eur, z níž 12 milionů eur hradilo Lucembursko, a poslední letouny R44 a An-2 byly vyřazeny v prosinci 2024. Dne 19. září 2025 tři ruské letouny MiG-31 vletěly do estonského vzdušného prostoru poblíž Vaindloo na přibližně 12 minut bez letových plánů a transpondérů; italské letouny F-35 z Ämari je doprovodily, Estonsko svolalo konzultace NATO podle článku 4 a Rusko popřelo, že by letouny opustily neutrální vzdušný prostor. V listopadu 2025 zahájilo letectvo operaci na rozptýlení radarů a jednotek protivzdušné obrany proti dronům a 19. května 2026 rumunský F-16 sestřelil zbloudilý dron nad středním Estonskem. První jednotka IRIS-T SLM dorazila 22. června 2026 a 1. srpna 2026 se mise NATO Baltic Air Policing stala misí Baltské protivzdušné obrany. Debata o tom, zda by si Estonsko mělo pronajímat vlastní stíhačky, je otevřená; vláda se k tomu zatím nerozhodla.

Po Tartuské smlouvě se letecká rota stala leteckým plukem s pozemními a hydroplánovými letkami, leteckou školou a dílnami. Od roku 1920 sídlilo letectvo v Tallinnu, Tartu a později v Rakvere, přičemž hlavní základnou bylo Lasnamäe v Tallinnu.Estonské letectvo · ověřeno 29. 9. 2026
Na první pohled

Estonské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
ÕhuvägiPravopis používaný na estonských stránkách obranných sil; Wikipedie uvádí delší tvar Eesti Õhuvägi. Estonština je jediným úředním jazykem země.
Založeno
21. listopadu 1918Letecká půlrota ženijního praporu; obnovena 16. prosince 1991 po obnovení nezávislosti. Obranné síly počítají od roku 1940 50 let přerušení.
Část
Estonské obranné síly (Kaitsevägi)Vedle pozemních sil a námořnictva pod velením velitele obranných sil generálporučíka Andruse Merila (od 1. července 2024)
Velitelství
TallinnJuhkentali 58, sdílená se společným velitelstvím obranných sil; jedinou leteckou základnou je Ämari, asi 40 km jihozápadně od Tallinnu
Velitel
Brigádní generál Riivo ValgeOd poloviny roku 2025 (červenec podle obranných sil, 18. června podle Wikipedie); velel také v letech 2018–2019
Ministr obrany
Hanno PevkurJmenován ministrem ve zprávách obranných sil z let 2024–2026

Pevnost

Personál
Asi 400Údaje Wikipedie za rok 2024; obranné síly nezveřejňují celkový počet letectva. Branci zahájili výcvik na IRIS-T v červenci 2026.
Letadlo
  • M28 (C-145A) Skytruck - 2, darované Spojenými státy
  • Aero L-39C Albatros — 2, pronajaté

Žádné bojové letouny. Dva letouny L-39 jsou pronajaty od soukromé společnosti Aerohooldus OÜ k výcviku společných velitelů útoků na terminály (JTAC).

Kryt stíhačky
Spojenci NATOSpojenecké stíhačky v pohotovosti rychlé reakce v Ämari od 1. května 2014 a v Šiauliai od roku 2004; od 1. srpna 2026 se mise nazývá Baltská protivzdušná obrana
Pozemní protivzdušná obrana
IRIS-T SLM — 1 ze 3 odpalovacích jednotekKřídlo protivzdušné obrany zformováno 1. července 2023 v Ämari; první jednotka dodána 22. června 2026, další dvě mají být dodány v roce 2027. Zakoupeno společně s Lotyšskem.
Radary
Pět vojenských radarových stanovišťVčetně TPS-77 v Kellavere (2003) a Ground Master 403 v Muhu (2013) a Tõikamäe u Otepää (2015); Centrum řízení a hlášení je v Ämari
Obranný rozpočet
2,4 miliardy EUR (2026)5,4 procenta HDP, oproti 1,3 miliardám eur a 3,21 procenta v roce 2024; na období 2027–2029 je plánováno nejméně 5 procent. Jedná se o celý rozpočet na obranu, nikoli o podíl letectva.

Infrastruktura

Letecké základny
Ämari (EEEI)Jediná letecká základna v Estonsku: ranvej dlouhá 2 750 m, přestavěná v letech 2008–2012 a obnovená v roce 2024
Spojenecké rotace v Ämari
Od 30. dubna 2014Nejméně dvanáct vzdušných sil NATO se vystřídalo, od dánských F-16 v roce 2014 až po turecké F-16 v roce 2026.
Kontrola a reporting
Ämari CRCPlus estonský oddíl na společném CRC v Karmelavě v Litvě (BALTNET)
Dočasná základna
Pärnu (2024)Letadla estonského letectva se přesunula na civilní letiště v Pärnu, zatímco letiště Ämari bylo od března do listopadu 2024 uzavřeno.
Meziválečné základny
  • Tallinn (Lasnamäe) – hlavní základna do roku 1940
  • Tartu — do roku 1940
  • Rakvere — do roku 1940

Hlavní základna se nacházela v Tallinnu; tři jednotky se nacházely v Tallinnu, Tartu a Rakvere. Přesná místa kromě Lasnamäe nebyla potvrzena.

Struktura

Jak je organizováno estonské letectvo

Velitelství v Tallinnu se skládá ze tří jednotek, všechny v Ämari: letecké základny s jedinou létající letkou letectva, křídla pro letecký dohled a křídla protivzdušné obrany. Estonsko nevlastní žádné stíhačky a od prosince 2024 ani vrtulníky; jeho skutečnou prací je radar, řízení letového provozu a pozemní protivzdušná obrana, zatímco jeho oblohu střeží spojenecké stíhačky NATO v pohotovosti v Ämari. Estonští příslušníci slouží také v kombinovaném řídicím středisku BALTNET v Karmelavě v Litvě.

Obytný vůz

Brigádní generál (brigaadikindral)Riivo ValgeVelitel estonských vzdušných sil (Õhuvägi ülem) · ve funkci od roku 2025
Velitelství letectva
Velitelství

Velitelství letectva

Tallinn

V Tallinnu, kde se na adrese Juhkentali 58 nachází společné velitelství obranných sil, jedna ze tří složek pod velením velitele obranných sil generálporučíka Andruse Merila, velí od poloviny roku 2025 brigádní generál Riivo Valge, což je jeho druhé působení po letech 2018–2019.

Letecká základna

Letecká základna Ämari

Lennubaas
Ámari

Jediná estonská letecká základna, jednotka letectva od 15. května 1997 na bývalém sovětském letišti Su-24. Její 1. letecká peruť, jediná létající jednotka letectva, má dva transportní letouny M28 a dva pronajaté letouny L-39 pro výcvik JTAC; poslední vrtulníky a letouny An-2 byly vyřazeny v prosinci 2024.

Letecký dohled

Letecké dohledové křídlo

Õhouseiredvision
Ámari

Vznikla 1. ledna 1998. Pět vojenských radarových stanovišť zásobuje řídicí a hlásné středisko v Ämari, které vytváří letecký obraz a řídí stíhačky NATO nad Estonskem; jeden oddíl slouží v kombinovaném středisku BALTNET v Karmelavě v Litvě.

Protivzdušná obrana

Křídlo protivzdušné obrany

Õhukaitsedivisjon
Ámari

Zformováno 1. července 2023. První ze tří palebných jednotek IRIS-T SLM, zakoupených společně s Lotyšskem, dorazila 22. června 2026 a další dvě mají být dodány v roce 2027; branci zahájili výcvik na systému v červenci 2026.

V provozu

Co dnes létá estonské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
PZL Mielec M28 Skytruck (C-145A)V provozu Lehká doprava, parašutismus a námořní dohled 2 2019 Dva bývalé letouny C-145A amerického letectva darované Spojenými státy; první dorazil v březnu 2019.
Aero L-39C AlbatrosV provozu Proudový cvičný letoun (k pronájmu) 2 2006 Dva, pronajaté od Aerohooldus OÜ, nikoli vlastněné.
M282
L-39C2

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Diehl Defence IRIS-T SLM (pozemní protivzdušná obrana)Na objednávku 2 2026 Tři palebné jednotky zakoupené prostřednictvím estonské Centra pro obranné investice v rámci společného zadávání veřejných zakázek s Lotyšskem dohodnutého na podzim roku 2023; první dorazila do Ämari 22. června 2026 a další dvě mají být dodány v roce 2027.

Více

Dolet cca 40 km, dostup až 20 km. Nejedná se o letadlo: je zde uvedeno, protože je hlavní novou zbraní letectva.
Dříve provozováno

Každý typ, který estonské letectvo vyřadilo z provozu

11 typů, od Farman HF.30 po Robinson R44. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Robinson R44 Lehký vrtulník 2002–2024
Antonov An-2 Lehká doprava 2 M28 Dva v Ämari v roce 1997.
Avro Anson Víceúčelový a průzkumný
Hawker Hart (estonské exportní provedení) Lehký bombardér a průzkumník 8 Osm vyrobených pro Estonsko.
Bristolský buldok Bojovník
Potez 25 (s motorem Jupiter) Průzkumný a lehký bombardér
PZL-104 Wilga 35A Lehká užitnost a školení 1 Jeden v roce 1997.
Mil Mi-8 Transportní vrtulník 4 1995– Čtyři dodány v listopadu 1995.
Mil Mi-2 Lehký vrtulník 3 1994– R44 Tři byly dodány v říjnu 1994; všechny tři byly stále v provozu v roce 1997.
Let L-410UVP Turbolet Lehká doprava 2 1993– Dva darovalo Německo v únoru 1993.
Farman HF.30 Průzkum 1 1919– První operační letadlo, ukořistěné od sovětských sil.
Letecké základny

Odkud létá estonské letectvo

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky ty, které jsou zavřené. Ämari je jediná letecká základna v Estonsku a stíhačky na ní jsou spojenecké, nikoli estonské: jednotky NATO zde od 1. května 2014, od 1. srpna 2026 v rámci mise protivzdušné obrany Baltského moře, udržují rychlou reakci. Pärnu, civilní letiště, přijímalo letadla letectva, zatímco letiště Ämari bylo uzavřeno v roce 2024; meziválečné stanice v Tallinn-Lasnamäe, Tartu a Rakvere byly uzavřeny v roce 1940. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají žádný PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
ÁmariOkres Harju (Harjumaa), farnost Lääne-Harju EEEI Aktivní 06/242 750 mbeton a asfalt
  • 1. letecká peruť: Skytruck M28 (C-145A), Aero L-39C Albatros (pronajatý)
  • Letky letištní, letecké podpory, podpory letectva a obrany základen
  • Křídlo protivzdušné obrany (Õhukaitsedivisjon): IRIS-T SLM
  • Air Surveillance Wing (Õhuseiredivisjon) a Ämari Control and Reporting Center
  • Oddělení NATO Baltic Air Policing (od 1. srpna 2026 Baltská protivzdušná obrana): F-16, Eurofighter Typhoon, F-35A, Mirage 2000-5, JAS 39C Gripen, EF-18 Hornet
  • 88. stíhací bombardovací letecký pluk (sovětské vzdušné síly): MiG-17, MiG-21PFM, MiG-27
  • 321. stíhací bombardovací a 170. námořní šturmovikský letecký pluk (sovětský): Su-7B, Su-24
Letiště PärnuPärnuský kraj EEPU Aktivní 03/211 970 m
  • 1. letecká letka (dočasné oddělení): M28 (C-145A) Skytruck
  • 366. stíhací letecký pluk (sovětské síly protivzdušné obrany): MiG-23
Rakveremeziválečná letecká skupinaLääne-Viruský kraj Zavřeno 1940
TallinnLasnamäeHarjumaa, Tallinn Zavřeno 1940
Tartumeziválečná letecká skupinaTartuský kraj Zavřeno 1940

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v estonském letectvu

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. 1. letecká peruť v Ämari je jedinou estonskou létající jednotkou; spojenecké oddíly a sovětské pluky, které létaly z Ämari a Pärnu, jsou zde také uvedeny, každý označený jako neestonský. Pokud je číslo jednotky nebo datum uvedeno pouze na Wikipedii, je to uvedeno v samotném záznamu.

Letecká základna Ämari · EEEILetecká základna Ämari
1. letecká peruťLétající letka · aktivní
Skytruck M28 (C-145A), Aero L-39C Albatros (pronajatý)
Letky letištní, letecké podpory, podpory letectva a obrany základenZákladní podpůrné letky · aktivní
Křídlo protivzdušné obrany (Õhukaitsedivisjon)Pozemní protivzdušná obrana · aktivní
IRIS-T SLM
Air Surveillance Wing (Õhuseiredivisjon) a Ämari Control and Reporting CenterAktivní dohled a řízení letového provozu
Oddělení NATO Baltic Air Policing (od 1. srpna 2026 Baltská protivzdušná obrana)Spojenecký stíhací oddíl (rotační) · spojenecký
F-16, Eurofighter Typhoon, F-35A, Mirage 2000-5, JAS 39C Gripen, EF-18 Hornet
88. stíhací bombardovací letecký pluk (sovětské vzdušné síly)1967–1984
MiG-17, MiG-21PFM, MiG-27
321. stíhací bombardovací a 170. námořní šturmovikský letecký pluk (sovětský)1977–1994
Su-7B, Su-24
Letiště Pärnu · EEPUAS Tallinna Lennujaam
1. letecká letka (dočasné oddělení)2024–2024
M28 (C-145A) Skytruck
366. stíhací letecký pluk (sovětské síly protivzdušné obrany)
MiG-23

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky estonského letectva, 1914 až současnost

1918

21. listopadu: týden před útoky Rudé armády je v ženijním praporu pod velením Augusta Roose zformována letecká půlrota.

1919

15. února: ukořistěný Farman HF.30 provedl první estonský bojový let. 22. února: 40 letadel (28 provozuschopných) a 476 lidí.

1920

Válka za nezávislost končí se 44 letadly; po Tartuské smlouvě se jednotka stává leteckým plukem.

1924

1. prosince: komunističtí povstalci krátce obsadili letiště Lasnamäe v Tallinnu a unikli ve dvou unesených letadlech.

1932

Vrcholná meziválečná síla: 77 relativně moderních letadel, dva roky po vytvoření štábu protivzdušné obrany 4. října 1930.

1940

17. června: Sovětské síly vtrhly; letectvo nepodniklo žádnou akci a stalo se leteckou letkou 22. teritoriálního střeleckého sboru Rudé armády.

1942

Únor: v německých službách je zformována první čistě estonská letka; v pomocné protivzdušné obraně Luftwaffe nakonec slouží asi 3 000 Estonců.

1991

16. prosince: letectvo je obnoveno po obnovení nezávislosti.

1994

7. února: Prvním velitelem se stal plukovník Vello Loemaa. 13. dubna: Zformováno velitelství letectva. Říjen: dorazily tři stíhačky Mi-2.

1997

15. května: v Ämari, bývalé sovětské základně Su-24, je zřízena letecká základna.

1998

1. ledna: v Ämari je zformováno křídlo pro letecký dohled.

2004

29. března: Estonsko se připojuje k NATO a spojenecké stíhačky zahajují z Šiauliai policejní činnost v oblasti Baltského moře.

2010

Podzim: Během přestavby v letech 2008–2012 se otevírá nová ranvej Ämari.

2014

30. dubna: čtyři dánské stíhačky F-16 přistály v Ämari; od 1. května zde sídlí oddíl rychlé reakce NATO.

2023

1. července: vzniká křídlo protivzdušné obrany. Podzim: společně s Lotyšskem objednán letoun IRIS-T SLM.

2024

Letiště Ämari se od března uzavírá z důvodu rekonstrukce ranveje v hodnotě 18,5 milionu eur a znovu se otevírá 8. listopadu. Prosinec: Vyřazení letounů R44 a An-2.

2025

19. září: tři ruské letouny MiG-31 vstoupily na přibližně 12 minut do estonského vzdušného prostoru poblíž Vaindloo; Estonsko požádalo NATO o konzultace podle článku 4.

2026

22. června: dorazila první jednotka IRIS-T SLM. 1. srpna: Baltic Air Policing se stala misí Baltské protivzdušné obrany s tureckými stíhačkami F-16 v Ämari.

Bojový záznam

Každá válka, kterou estonské letectvo bojovalo

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

4konflikty
1918První
1Ztráta letadla
0Zabit
  • Estonská válka za nezávislost 1918–1920 Průzkum a spojení se zajatými a opuštěnými letadly
  • Komunistické povstání 1. prosince 1924 1924 Cíl, nikoli účastník: povstalci obsadili letiště a kasárna letecké divize
  • Sovětská okupace Estonska 1940 Žádný odpor; letadla zůstala ve svých hangárech
  • Druhá světová válka: Estonští letci v německých a sovětských službách 1941–1946 Námořní průzkum, protiponorková hlídka a noční útok na německé straně; noční bombardování na sovětské straně

Otevřít kompletní záznam boje

Z časopisu

Zprávy estonského letectva z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o estonském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně estonského letectva

Jak se estonské letectvo nazývá v estonštině?
Õhuvägi, doslova "letectvo", jak jej píší estonské obranné síly na mil.ee; Wikipedie používá delší tvar Eesti Õhuvägi. Estonština je jediným úředním jazykem země, takže neexistuje žádný druhý oficiální název.
Má Estonsko stíhačky?
Ne. Estonsko nikdy nevlastnilo stíhačky. Od vstupu do NATO v roce 2004 jeho vzdušný prostor střeží spojenecké stíhačky a od 1. května 2014 je na letecké základně Ämari umístěn oddíl rychlé reakce a pohotovosti. Od 1. srpna 2026 NATO tuto misi nazývá misí protivzdušné obrany Baltského moře. Někteří estonský politici argumentují pro pronájem stíhaček, ale vláda se k tomu nerozhodla.
S jakými letadly létá estonské letectvo v roce 2026?
Dva lehké transportéry M28 (C-145A) Skytruck, darované Spojenými státy od roku 2019, a dva L-39 cvičné proudové letouny pronajaté od soukromé společnosti. Její vrtulníky Robinson R44 a dvouplošníky An-2 byly vyřazeny v prosinci 2024. Spojenecké tryskáče v Ämari, jako například turecké F-16 v roce 2026 patří k hostujícím vzdušným silám.
Kdy bylo založeno estonské letectvo?
21. listopadu 1918, kdy byla týden před útokem Rudé armády v rámci ženijního praporu zformována letecká půlrota. Po sovětské okupaci v roce 1940 zanikla a byla obnovena 16. prosince 1991.
Co se stalo s estonským letectvem v roce 1940?
Nic dramatického, a o to jde: když 17. června 1940 vtrhly sovětské síly, letectvo nepodniklo žádné kroky a jeho letadla zůstala v hangárech. Toho léta bylo přeměněno na leteckou letku 22. teritoriálního střeleckého sboru Rudé armády.
Co se stalo, když ruské MiGy-31 vstoupily v září 2025 do estonského vzdušného prostoru?
Podle estonských obranných sil tři ruští MiGy-31 vstoupil do estonského vzdušného prostoru poblíž ostrova Vaindloo ráno 19. září 2025 a zůstal tam přibližně 12 minut bez letových plánů, odpovídačů nebo rádiového kontaktu. Italština F-35 z Ämari je doprovodilo, Estonsko si předvolalo ruského chargé d affaires a požádalo NATO o konzultace podle článku 4. Rusko jakékoli porušení popřelo s tím, že tryskáče letěly v neutrálním vzdušném prostoru, jak shrnuje Wikipedie zprávu agentury Reuters.
Jakou má Estonsko protivzdušnou obranu?
Protivzdušné obranné křídlo, zformované 1. července 2023 v Ämari, obdrželo svou první jednotku raket středního doletu IRIS-T SLM 22. června 2026; další dvě mají být dodány v roce 2027. Protivzdušné dohledové křídlo provozuje pět radarových stanovišť a řídicí a hlásné středisko Ämari. Spojenci také nasadili španělské systémy NASAMS (2023 a 2024) a italskou baterii SAMP/T (2025).
Kde sídlí estonské letectvo?
Její velitelství se nachází v Tallinnu a její jedinou leteckou základnou je Ämari, asi 40 km jihozápadně od hlavního města. Ämari byla do 90. let základnou sovětských bombardérů a stíhaček a v letech 2008 až 2012 byla přestavěna na letiště NATO.
Bojovalo někdy meziválečné estonské letectvo?
Ano, ve válce za nezávislost v letech 1918–1920, s ukořistěnými letadly: první bojový let provedl Farman HF.30 15. února 1919. Poté už nikdy nebojoval jako ozbrojená síla; do roku 1932 měl 77 letadel, ale okupaci v roce 1940 neodolal.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 29. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Anna Zvereva z Tallinnu, Estonsko / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Simon Butler z Halesowenu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Jerry Gunner z Lincolnu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Mztourist / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (na obrázku litevský L-410): Anna Zvereva z Tallinnu, Estonsko / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (na obrázku Hawker Hart s dalším označením): Michael Gaylard z Horshamu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Bulldog Královského letectva. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie (Potez 25 s dalším označením): Peyot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)