Rostlina pro válku, která přišla příliš brzy

Mielec se zrodil ve spěchu. Plán polského Centrálního průmyslového regionu z roku 1936 počítal s druhou továrnou na výrobu draků letadel pro Státní letecké závody, PZL WP-2, na jihovýchodě, daleko od německých hranic. Stavba začala v roce 1938 a v březnu 1939 začalo s montáží 700 dělníků. Bombardéry PZL.37 Łoś z dílů dodaných z Varšavy. O šest měsíců později začala válka. Německá vojska obsadila Mielec 13. září 1939.

Heinkel, tehdejší Rudá armáda

Za okupace se závod stal součástí společnosti Heinkel, kde vyráběl ocasní ploutve letounů He 111 a opravoval letouny Junkers Ju 52. Do roku 1944 zaměstnával 5 500 pracovníků. V červenci 1944 ustupující Němci odvezli všechny stroje a 6. srpna dorazila Rudá armáda. Továrna se vrátila do polských rukou 22. července 1945. Její první poválečný letoun, cvičný letoun PZL S-1, vzlétl 15. listopadu 1945; zpočátku závod vyráběl také karoserie a makety autobusů. V roce 1948 postavil deset nízkopodlažních letounů Szpak-4T, první sériově vyrobené polské letadlo po válce, a 180 licenčně vyrobených dvojplošníků Po-2 jako CSS-13.

Dvanáct tisíc dvojplošníků

V roce 1949 byl přejmenován na WSK-Mielec a stal se největším polským výrobcem letadel. Vyráběl letouny MiG-15 a MiG-17 s označením Lim-1, Lim-2 a Lim-5, do roku 1964 jich bylo vyrobeno asi 1 500, dále pístový cvičný letoun TS-8 Bies a od roku 1963 TS-11 Iskra, první polský proudový letoun, který se dostal do výroby. Jeho skutečným gigantem však byl dvouplošník. Od roku 1960 Mielec stavěl na základě licence Antonov An-2 a do roku 2002 jej dokončil. 11,954, převážně pro Sovětský svaz, včetně 7 880 zemědělských letounů An-2R. V době svého vrcholu dosáhl počet zaměstnanců 18 000 a závod vyráběl také mikroauta Mikrus a golfové vozíky Melex.

Belfegor

V 70. letech chtěli Sověti proudovou náhradu za postřikovače An-2 a společnost Mielec vyrobila M-15 Belphegor: dvouplošník s turbovrtuľovým motorem na zádi, který poprvé vzlétl 20. května 1973. Byl hlučný, žíznivý a obtížně se s ním řídilo, takže výroba se zastavila v roce 1981 po 175… jediné proudové zemědělské letadlo na světě. Jeho americký M-18 Dromader, který vzlétl v roce 1976, si vedl mnohem lépe, bylo jich vyrobeno 759 a na Západě se hojně prodávalo jako postřikovač plodin a hasičský bombardér. Od roku 1984 byl Mielec výhradním výrobcem letounu An-28, který vyvinul do modelů M28 Skytruck a Bryza.

Černí jestřábi v podhůří Karpat

Konec komunismu přinesl kolaps. Export do východního bloku zmizel, počet zaměstnanců klesl na 1 200–1 400, prezident byl v roce 1998 zatčen a státní firma byla restrukturalizována jako Polskie Zakłady Lotnicze. Dne 16. března 2007 ji koupila společnost Sikorsky, což polský vojenský tisk kritizoval jako příliš levné. Mielec nyní vyrábí trupové sekce UH-60M, montuje S-70i Black Hawk, kterých si Filipíny objednaly 48, a od doby, kdy společnost Lockheed Martin koupila společnost Sikorsky v roce 2015, vyrábí... trupové sekce pro každý nový F-16 Block 70/72.

Továrny

• Mielecká díla · Mielec, Podkarpackie (zvláštní ekonomická zóna Euro-Park Mielec) – jediné hlavní místo od roku 1938–1939

Lidé

• Wiesław Pastuła · prezident společnosti — Zatčen v červnu 1998 pro podezření z jednání proti zájmům společnosti
• Janusz Zakręcki · prezident společnosti od roku 2005 — dovedl společnost k prodeji Sikorsky

Rekordy a prvenství

• M-15 Belphegor: jediný proudový zemědělský letoun na světě
• Největší výrobce leteckého průmyslu v poválečném Polsku
• 11 954 licenčně vyrobených letounů An-2, což je největší sériová výroba jednoho typu v závodě