Замысел войны, которая началась слишком рано.

Мелец возник в спешке. План развития Центрального промышленного региона Польши 1936 года предусматривал строительство второго завода по производству планеров для Государственного авиационного завода (PZL WP-2) на юго-востоке, вдали от немецкой границы. Строительство началось в 1938 году, а в марте 1939 года 700 рабочих приступили к сборке. Бомбардировщики PZL.37 Łoś из деталей, доставленных из Варшавы. Шесть месяцев спустя началась война. Немецкие войска оккупировали Мелец 13 сентября 1939 года.

Хайнкель, затем Красная Армия

В период оккупации завод вошел в состав компании Heinkel, производил хвостовые оперения для He 111 и ремонтировал Junkers Ju 52, и к 1944 году на нем работало 5500 человек. В июле 1944 года отступающие немцы забрали все оборудование, а 6 августа прибыла Красная Армия. Завод вернулся в руки поляков 22 июля 1945 года. Первый послевоенный самолет завода, учебно-тренировочный PZL S-1, совершил свой первый полет 15 ноября 1945 года; первоначально завод также производил кузова автобусов и весы. В 1948 году он построил десять легких десантных самолетов Szpak-4T., первый серийно выпущенный польский самолет после войны, а также 180 бипланов По-2, построенных по лицензии и получивших обозначение CSS-13.

Двенадцать тысяч бипланов

В 1949 году компания была переименована в WSK-Mielec и стала крупнейшим польским производителем самолетов. Она выпускала МиГ-15 и МиГ-17 под марками Lim-1, Lim-2 и Lim-5, около 1500 к 1964 году, а также поршневой учебно-тренировочный самолет TS-8 Bies и, с 1963 года, TS-11 Iskra, первый реактивный самолет польской разработки, запущенный в серийное производство. Но ее настоящим гигантом был биплан. С 1960 года Mielec производила Антонов Ан-2 по лицензии, и к 2002 году завершила его разработку. 11,954, В основном для Советского Союза, включая 7880 сельскохозяйственных самолетов Ан-2Р. В период своего расцвета численность персонала достигала 18 000 человек, а завод также выпускал микроавтомобили «Микрус» и гольф-кары «Мелекс».

Бельфегор

В 1970-х годах Советскому Союзу понадобилась реактивная замена сельскохозяйственному опрыскивателю Ан-2, и компания «Мелек» выпустила М-15 «Бельфегор»: биплан с турбовентиляторным двигателем на задней части, первый полет которого состоялся 20 мая 1973 года. Он был шумным, прожорливым и сложным в управлении, и его производство было прекращено в 1981 году после выпуска 175 самолетов. единственный в мире реактивный сельскохозяйственный самолет. Его созданный под влиянием американских технологий M-18 Dromader, совершивший первый полет в 1976 году, показал гораздо лучшие результаты: было построено и широко продано 759 экземпляров на Западе в качестве самолета для опрыскивания полей и тушения пожаров. С 1984 года компания «Милек» была единственным производителем Ан-28, на основе которого были разработаны M28 Skytruck и Bryza.

Черные ястребы в предгорьях Карпат

Конец коммунизма привёл к краху. Экспорт в Восточный блок исчез, численность персонала сократилась до 1200–1400 человек, президент был арестован в 1998 году, а государственная компания была реорганизована в Polskie Zakłady Lotnicze. 16 марта 2007 года её приобрела компания Sikorsky, сделка, которую польская военная пресса раскритиковала как слишком дешёвую. Сейчас компания Mielec производит секции фюзеляжа для UH-60M, собирает S-70i Black Hawk, 48 экземпляров которого заказали Филиппины, а после того, как Lockheed Martin приобрела Sikorsky в 2015 году, она производит Секции фюзеляжа для каждого нового F-16 Block 70/72.

Заводы

• Работа Милеца · Мелец, Подкарпатское воеводство (особая экономическая зона Евро-Парк Мелец) — единый основной объект с 1938–1939 гг.

Люди

• Вислав Пастула • Президент компании — арестован в июне 1998 года по подозрению в действиях, противоречащих интересам компании.
• Януш Закрецкий • Президент компании с 2005 года — руководил компанией в процессе продажи Sikorsky.

Рекорды и первые достижения

• М-15 Бельфегор: единственный в мире реактивный сельскохозяйственный самолет.
• Крупнейший производитель аэрокосмической продукции в послевоенной Польше
• 11 954 самолета Ан-2, выпущенных по лицензии, — это крупнейшая партия самолетов одной модели, произведенных на заводе.