نبتة لحرب اندلعت قبل أوانها

وُلدت شركة ميليك على عجل. فقد نصّت خطة المنطقة الصناعية المركزية البولندية لعام 1936 على إنشاء مصنع ثانٍ لهياكل الطائرات تابع لشركة مصانع الطيران الحكومية، PZL WP-2، في الجنوب الشرقي، بعيدًا عن الحدود الألمانية. بدأ البناء في عام 1938، وفي مارس 1939 بدأ عمالها البالغ عددهم 700 عامل في تجميع الطائرات. قاذفات بي زد إل 37 لوش من قطع غيار تم توريدها من وارسو. وبعد ستة أشهر بدأت الحرب. احتلت القوات الألمانية ميليك في 13 سبتمبر 1939.

ثم الجيش الأحمر، هاينكل

خلال فترة الاحتلال، أصبح المصنع جزءًا من شركة هاينكل، حيث كان يُصنّع زعانف ذيل طائرات He 111 ويُصلح طائرات يونكرز Ju 52، وبلغ عدد العاملين فيه 5500 عامل بحلول عام 1944. في يوليو 1944، استولى الألمان المنسحبون على جميع الآلات، ووصل الجيش الأحمر في 6 أغسطس. عاد المصنع إلى السيطرة البولندية في 22 يوليو 1945. حلّقت أول طائرة من إنتاجه بعد الحرب، وهي طائرة التدريب PZL S-1، في 15 نوفمبر 1945؛ في البداية، كان المصنع يُصنّع أيضًا هياكل الحافلات والموازين. في عام 1948، بنى المصنع عشر طائرات من طراز LWD Szpak-4T., أول طائرة بولندية تم بناؤها بكميات كبيرة بعد الحرب, و180 طائرة ثنائية السطح من طراز Po-2 تم بناؤها بترخيص باسم CSS-13.

اثنا عشر ألف طائرة ذات جناحين

في عام 1949، أُعيد تسميتها إلى WSK-Mielec، لتصبح أكبر شركة مصنعة للطائرات في بولندا. أنتجت الشركة طائرات MiG-15 وMiG-17 تحت مسميات Lim-1 وLim-2 وLim-5، وبلغ إنتاجها حوالي 1500 طائرة بحلول عام 1964، بالإضافة إلى طائرة التدريب TS-8 Bies ذات المحرك المكبسي، ومنذ عام 1963، طائرة TS-11 Iskra، أول طائرة نفاثة بولندية التصميم تدخل حيز الإنتاج. لكن عملاقها الحقيقي كان طائرة ذات جناحين. فمنذ عام 1960، بدأت Mielec في تصنيع طائرة Antonov An-2 بموجب ترخيص، وبحلول عام 2002 كانت قد أكملت 11,954, معظمها لصالح الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك 7880 طائرة زراعية من طراز An-2R. في ذروة إنتاجها، وصل عدد العاملين إلى 18000 عامل، كما أنتج المصنع سيارات ميكروكارس وعربات غولف ميلكس.

بيلفيجور

في سبعينيات القرن العشرين، أراد السوفييت طائرة نفاثة بديلة لطائرة رش المحاصيل An-2، فأنتجت شركة ميليك طائرة M-15 بيلفيغور: وهي طائرة ذات جناحين مزودة بمحرك توربيني مروحي في الخلف، حلقت لأول مرة في 20 مايو 1973. كانت الطائرة صاخبة، وتستهلك الكثير من الوقود، ويصعب قيادتها، وتوقف إنتاجها في عام 1981 بعد إنتاج 175 طائرة. الطائرة الزراعية النفاثة الوحيدة في العالم. حققت طائرتها M-18 Dromader، المتأثرة بالتصميم الأمريكي والتي حلقت لأول مرة عام 1976، نجاحًا أكبر بكثير، حيث تم إنتاج 759 طائرة منها وبيعها على نطاق واسع في الغرب كطائرة رش محاصيل وإطفاء حرائق. ومنذ عام 1984، أصبحت شركة Mielec المنتج الوحيد لطائرة An-28، والتي طورتها إلى M28 Skytruck وBryza.

الصقور السوداء في سفوح جبال الكاربات

أدى سقوط الشيوعية إلى الانهيار. اختفت الصادرات إلى الكتلة الشرقية، وانخفض عدد العاملين إلى ما بين 1200 و1400 عامل، واعتُقل الرئيس عام 1998، وأُعيد هيكلة الشركة الحكومية لتصبح شركة بولسكي زاكلادي لوتنيتشي. في 16 مارس 2007، اشترتها شركة سيكورسكي، وهي صفقة انتقدتها الصحافة العسكرية البولندية ووصفتها بأنها رخيصة للغاية. تقوم شركة ميليك الآن بتصنيع أجزاء من هيكل طائرة UH-60M، وتجميع طائرة S-70i بلاك هوك، التي طلبت الفلبين 48 طائرة منها، ومنذ أن اشترت شركة لوكهيد مارتن شركة سيكورسكي عام 2015، أصبحت ميليك تُصنّع أجزاء هيكل الطائرة لكل طائرة إف-16 بلوك 70/72 الجديدة.

المصانع

• شركة ميليك · ميليك، بودكارباتسكي (منطقة يورو بارك ميليك الاقتصادية الخاصة) – موقع رئيسي واحد منذ 1938-1939

الناس

• فيسلاف باستولا رئيس الشركة - أُلقي القبض عليه في يونيو 1998 للاشتباه في قيامه بأعمال تضر بمصالح الشركة
• يانوش زاكريكي • رئيس الشركة منذ عام 2005 — قاد الشركة في عملية بيعها لشركة سيكورسكي

الأرقام القياسية والأولويات

• إم-15 بيلفيغور: الطائرة الزراعية النفاثة الوحيدة في العالم
• أكبر شركة مصنعة للطائرات في بولندا ما بعد الحرب
• 11954 طائرة من طراز An-2 تم تصنيعها بموجب ترخيص، وهي أكبر دفعة إنتاج من نوع واحد في المصنع