Çok erken gelen bir savaşın habercisi olan bir bitki.

Mielec aceleyle kuruldu. Polonya'nın 1936 tarihli Orta Sanayi Bölgesi planı, Alman sınırından uzakta, güneydoğuda Devlet Havacılık Fabrikası (PZL WP-2) için ikinci bir uçak gövdesi fabrikası kurulmasını öngörüyordu. İnşaat 1938'de başladı ve Mart 1939'da 700 işçisi montaja başladı. PZL.37 Łoś bombardıman uçakları Varşova'dan getirilen parçalardan oluşuyordu. Altı ay sonra savaş başladı. Alman birlikleri 13 Eylül 1939'da Mielec'i işgal etti.

Heinkel, ardından Kızıl Ordu

İşgal altında fabrika, Heinkel'in bir parçası haline geldi ve 1944 yılına kadar 5.500 işçiyle He 111 kuyruk kanatları üretti ve Junkers Ju 52'leri onardı. Temmuz 1944'te geri çekilen Almanlar tüm makineleri götürdü ve Kızıl Ordu 6 Ağustos'ta geldi. Fabrika 22 Temmuz 1945'te Polonyalıların eline geri döndü. Savaş sonrası ilk uçağı olan PZL S-1 eğitim uçağı 15 Kasım 1945'te uçtu; başlangıçta fabrika ayrıca otobüs gövdeleri ve tartı aletleri de üretiyordu. 1948'de on adet LWD Szpak-4T üretti., savaş sonrası seri üretilen ilk Polonya uçağı, ve CSS-13 olarak adlandırılan 180 adet lisanslı Po-2 çift kanatlı uçağı.

On iki bin çift kanatlı uçak

1949'da adı WSK-Mielec olarak değiştirildi ve Polonya'nın en büyük uçak üreticisi oldu. 1964 yılına kadar yaklaşık 1500 adet MiG-15 ve MiG-17'yi Lim-1, Lim-2 ve Lim-5 olarak üretti; ayrıca TS-8 Bies pistonlu eğitim uçağını ve 1963'ten itibaren seri üretime geçen ilk Polonya tasarımı jet olan TS-11 Iskra'yı üretti. Ancak asıl devi çift kanatlı uçaktı. Mielec, 1960'tan itibaren Antonov An-2'yi lisans altında üretti ve 2002 yılına kadar tamamladı. 11,954, Çoğunlukla Sovyetler Birliği için üretilen bu uçakların 7.880 adedi tarım amaçlı kullanılan An-2R'lerdi. Fabrika en yüksek döneminde 18.000 kişiye ulaşan iş gücüne sahipti ve ayrıca Mikrus mikro otomobilleri ve Melex golf arabaları da üretiyordu.

Belphegor

1970'lerde Sovyetler, An-2 tarım uçağının yerine geçecek bir jet uçağı istiyordu ve Mielec, arkasında turbofan motoru bulunan çift kanatlı bir uçak olan M-15 Belphegor'u üretti; ilk uçuşunu 20 Mayıs 1973'te gerçekleştirdi. Gürültülü, yakıt tüketimi yüksek ve uçması zor bir uçaktı ve 175 adet üretildikten sonra 1981'de üretimi durduruldu. dünyanın tek jet motorlu tarım uçağı. Amerikan etkisinde kalan M-18 Dromader modeli, 1976'da uçuşa başladı ve çok daha başarılı oldu; 759 adet üretildi ve Batı'da tarım ilaçlama ve yangın söndürme uçağı olarak yaygın olarak satıldı. 1984'ten itibaren Mielec, An-28'in tek üreticisi oldu ve bu modeli M28 Skytruck ve Bryza'ya dönüştürdü.

Karpat dağ eteklerindeki Kara Şahinler

Komünizmin sonu çöküşü beraberinde getirdi. Doğu Bloku'na ihracat durdu, iş gücü 1200-1400'e düştü, cumhurbaşkanı 1998'de tutuklandı ve devlet şirketi Polskie Zakłady Lotnicze olarak yeniden yapılandırıldı. 16 Mart 2007'de Sikorsky tarafından satın alındı; bu satış Polonya askeri basını tarafından çok ucuz olduğu gerekçesiyle eleştirildi. Mielec şu anda UH-60M gövde bölümlerini üretiyor, Filipinler'in 48 adet sipariş ettiği S-70i Black Hawk'ı monte ediyor ve Lockheed Martin'in 2015'te Sikorsky'yi satın almasından bu yana da üretim yapıyor. her yeni F-16 Block 70/72 için gövde bölümleri.

Fabrikalar

• Mielec çalışıyor · Mielec, Podkarpackie (Euro-Park Mielec özel ekonomik bölgesi) — 1938–1939'dan beri tek ana site

İnsanlar

• Wiesław Pastuła • Şirket başkanı — Şirketin çıkarlarına aykırı hareket ettiği şüphesiyle Haziran 1998'de tutuklandı.
• Janusz Zakręcki • 2005'ten itibaren şirket başkanı olarak görev yaptı ve şirketi Sikorsky satışına yönlendirdi.

Rekorlar ve ilkler

• M-15 Belphegor: Dünyanın tek jet motorlu tarım uçağı
• Savaş sonrası Polonya'nın en büyük havacılık ve uzay sanayi üreticisi.
• Fabrikada tek bir tip için yapılan en büyük üretim serisi olan 11.954 adet lisanslı An-2 üretildi.