Továrna, která postavila město

Kořeny společnosti PZL-Świdnik sahají do lublinských leteckých závodů Plage i Laśkiewicz, otevřených v roce 1920. Po druhé světové válce se komunistická vláda rozhodla přestavět letiště za Lublinem a vedle něj postavit novou státní leteckou továrnu. Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego Świdnik, závod na komunikační zařízení, byl postaven v letech 1950 až 1953. Jeho prvními produkty byly licenčně vyráběné stíhačky MiG-15, Lim-1 a Lim-2. Vesnice vedle závodu se rozrostla kolem něj a se stal městem Świdnik. V roce 1957 závod přijal předválečný název PZL a v polovině 50. let se vláda rozhodla, že jeho budoucnost spočívá ve vrtulnících.

Sovětský vrtulník vyrobený pouze v Polsku

Świdnik začal se sovětským Mi-1, postaveným jako SM-1, a vlastním vývojem SM-2. Poté Moskva učinila neobvyklé rozhodnutí. Mi-2 s turbínovým motorem, který poprvé vzlétl v Sovětském svazu v září 1961, byl v roce 1964 předán Polsku k finálnímu vývoji a výrobě. První Mi-2 vyrobený Świdnikem vzlétl 4. listopadu 1965 a stal se jediný vrtulník sovětské konstrukce postavený výhradně mimo Sovětský svaz. Před ukončením výroby v roce 1999 bylo vyrobeno téměř 5 500 kusů, zejména pro uživatele ze Sovětského svazu a východního bloku, ale také pro kupce až z Mexika a Myanmaru. Świdnik se stal jedním z největších evropských výrobců vrtulníků.

Dva miliony motocyklů

Vrtulníky nebyly jediným produktem továrny. V letech 1954 až 1980 vyráběla také motocykly pod značkou WSK, lehké dvoutakty o objemu 125 a 175 cm3 s ptačími názvy jako Kobuz, Dudek a Perkoz. Některé dva miliony byly vyrobeny. V 70. letech 20. století závod také vyráběl kluzáky SZD-30 Pirat, později PW-5 a PW-6 a od roku 1976 díly pro sovětský dopravní letoun Il-86. Jeho inženýři vyvinuli modernizovaný Mi-2, Kania, který poprvé vzlétl 3. června 1979, ale bylo jich vyrobeno pouze 19, protože západní certifikace se ukázala jako obtížná.

Lublinský červenec

Świdnik má své místo i v polských politických dějinách. 8. července 1980 zastavili dělníci v jeho obráběcím oddělení práci. Během tří dnů podepsali s úřady jednu z prvních dohod onoho léta a protesty se od 8. do 24. července rozšířily na více než 150 pracovišť v Lublinské oblasti. Lublinský červenec, jak se stal známým, otevřelo cestu srpnovým stávkám na pobřeží Baltského moře, která založila Solidaritu. Uvnitř závodu mezitím konstruktéři pracovali na něčem novém: prvním vrtulníku navrženém a vyrobeném výhradně v Polsku.

Sokol, sova a Leonardo

Tím vrtulníkem byl W-3 Sokół neboli Falcon, dvoumotorový střední typ, jehož první prototypy vzlétly 16. listopadu 1979. Do roku 2011 jich bylo vyrobeno asi 149 pro Polsko, Českou republiku, Filipíny a Myanmar, včetně verze Anakonda pro námořní záchranu. Lehký jednomotorový SW-4 Puszczyk, puštík obecný, vzlétl v roce 1996. Poté, co se státní firma v roce 1991 stala společností, vyráběla trupy A109 pro Agustu a v lednu 2010 koupila AgustaWestland 87,62 procenta za 339 milionů zlotých. Nyní Leonardo PZL-Świdnik vyrábí vrtulníky AW149 pro polskou armádu v rámci kontraktu na 32 vrtulníků podepsaného v roce 2022 v hrubé hodnotě 8,25 miliardy zlotých.

Továrny

• Świdnikovy práce · Świdnik, Lublinské vojvodství — Postaveno v letech 1950–1953 vedle letiště pro továrnu na trávu, nyní vedle letiště v Lublinu (otevřeno v roce 2012)

Lidé

• Bronisław Orda · generální ředitel — plukovník a inženýr, který vedl WSK PZL-Świdnik

Rekordy a prvenství

• Jediný vrtulník sovětské konstrukce vyráběný výhradně mimo Sovětský svaz, Mi-2
• První vrtulník navržený a vyrobený kompletně v Polsku, W-3 Sokół