Závodní Angličané z Paříže

Farmanové byli angličtí a původem Pařížané. Jejich otec, Thomas Farman, byl pařížským korespondentem londýnského Standardu. Henri se vyučil malířem na École des Beaux-Arts a poté v roce 1892 vyhrál francouzské cyklistické mistrovství; se svým bratrem Mauricem vytvořil v roce 1895 rekord v tandemové hodině. Oba se přesunuli k motoristickému sportu. V roce 1901 Maurice vyhrál v Pau vůbec první závod zvaný Grand Prix a v roce 1905 Henri havaroval v závodech Gordon Bennett Cupu a přistál... na vrcholu stromu, slezl bez zranění dolů a zapálil si cigaretu.

Kilometr za padesát tisíc franků

V roce 1907 si Henri koupil od Gabriela Voisina dvouplošník a pustil se do jeho vylepšování. 10. listopadu 1907 v Issy-les-Moulineaux dokončil první plný kruh evropským letadlem a 13. ledna 1908 letěl po uzavřeném okruhu o délce jednoho kilometru a vyhrál Grand Prix d'Aviation s dotací 50 000 franků. 30. října 1908 dosáhl... První evropský přelet, 27 km z Bouy do Remeše. Když Voisin prodal letadlo postavené podle Farmanových specifikací Angličanovi Moore-Brabazonovi, Henri se s ním rozešel a začal stavět vlastní návrhy; Farman III vzlétl v dubnu 1909 a byl kopírován po celé Evropě.

Dlouhorohé a krátkorohé koně

Henriho letadla nesla předponu HF, Mauricova MF a od roku 1912 fungovaly podniky bratrů jako jeden celek. Jejich továrna v Boulogne-Billancourt, otevřená v roce 1911, a letecké školy v Châlons a Chartres cvičily piloty pro polovinu Evropy. MF.7 Longhorn a MF.11 Shorthorn se staly standardními cvičnými a průzkumnými letadly roku 1914. Dne 6. září 1914 zaútočil japonský MF.11 z hydroplánové lodi Wakamiya na rakousko-uherský křižník Kaiserin Elisabeth v... první vzdušno-námořní bitva. Společnosti Airco ve Velké Británii a Fiat SIA v Itálii vyráběly Farmany na základě licence.

Goliáš

F.60 Goliath byl navržen v roce 1918 jako těžký bombardér a stále byl testován za vlády vojínů. Farman viděl, že jeho hranatý trup může přepravovat cestující. 8. února 1919 přepravil Goliath 12 cestujících z Toussus-le-Noble do Kenley poblíž Croydonu za dvě a půl hodiny. Bratři založili vlastní leteckou společnost Lignes Aériennes Farman, která 22. března 1919 zahájila týdenní linku Paříž–Brusel, která byla popsána jako první mezinárodní komerční letecká služba na světě. Ve Francii bylo vyrobeno asi 60 Goliathů a dalších osm na základě licence v Československu. Letecká společnost se později v roce 1933 sloučila se společností Air France.

Znárodněno

Ve 30. letech 20. století Farman stavěl velké čtyřmotorové bombardéry F.220, z nichž první vzlétl 26. května 1932, a také rekordní stroje s přetlakovým motorem pro lety ve vysokých výškách. V roce 1936 francouzská vláda Lidové fronty znárodnila letecký průmysl a Farman se stal součástí SNCAC; Henri a Maurice odešli do důchodu. Jejich odkaz vzlétl dál: v noci 7. června 1940 se námořní letoun NC.223.4 pojmenovaný po Julesi Vernovi stal... první spojenecký bombardér, který zaútočil na Berlín. Bratři firmu v roce 1941 obnovili, dokud nebyla v roce 1944 znovu pohlcena, a Mauricův syn Marcel se o to pokusil ještě jednou od roku 1952 až do jejího konečného rozpuštění v roce 1956.

Továrny

• Díla v Boulogne-Billancourtu · Boulogne-Billancourt, Hauts-de-Seine — Otevřeno 1911; částečně zničeno americkým bombardováním v roce 1943; absorbováno SNECMA v roce 1946
• Toussus-le-Noble a Châteaufort · Yvelines, jihozápadně od Paříže – Letištní základna na počátku 30. let a pro oživení v 50. letech

Lidé

• Henri Farman · spoluzakladatel, letec a konstruktér — 1874–1958; HF designs; francouzské občanství přijal v roce 1937
• Maurice Farman · spoluzakladatel, letec a konstruktér — 1877–1964; návrhy MF; vyhrál Velkou cenu Pau 1901; breveta Aero-Club de France č. 6
• Richard (Dick) Farman · spoluzakladatel — nejstarší bratr a obchodní partner
• Marcel Farman · syn Maurice — znovuzaložena SAUF v roce 1952; rozpuštěna v roce 1956

Rekordy a prvenství

• První kruh evropským letadlem, 10. listopadu 1907
• První oficiální uzavřený okruh o délce jednoho kilometru, 13. ledna 1908
• První přelet nad zemí v Evropě, Bouy do Remeše, 30. října 1908
• První týdenní mezinárodní komerční letecká doprava, Paříž–Brusel, 22. března 1919
• První spojenecký bombardér nad Berlínem, 7. června 1940