1913–1930: hydroplán nad Dardanelami a námořní letecký sbor

Řecké námořnictvo datuje své letectvo k 5. únoru 1913, kdy praporčík Aristeidis Moraitinis letěl jako pozorovatel na hydroplánu Maurice Farman MF.7 nad Dardanelami během první balkánské války. Řecké letectvo vypráví stejný příběh, uvádí datum 24. ledna 1913 a pilota jako poručíka Michaela Moutoussise a nazývá to první misí námořní spolupráce v historii leteckého válčení; 13denní mezera odpovídá rozdílu mezi starým a novým kalendářem, ačkoli žádný zdroj to neuvádí. V roce 1914 byl založen Královský námořní letecký sbor a do roku 1930 námořnictvo létalo se 45 letadly ve třech letkách. V tomto roce vláda vytvořila ministerstvo letectví a sloučila armádní a námořní letectvo do toho, co se stalo Řeckým letectvem, a první letecká éra námořnictva skončila.

1969–1986: Obojživelníky Albatross a první vrtulníky námořnictva

Námořnictvo se vrátilo do vzduchu s hlídkovými letouny s pevnými křídly. V srpnu 1969, jak zaznamenává samotná historie námořnictva, byla v Elefsis zformována 353. námořní kooperativní letka s 12 obojživelnými letouny Grumman HU-16B Albatross; Wikipedie ji nazývá 353. námořní kooperativní letka. Vrtulníky následovaly v roce 1975, kdy čtyři vrtulníky Alouette III od společnosti Aérospatiale vytvořily na letišti Elliniko námořní vrtulníkovou letku. V letech 1979 až 1982 námořnictvo převzalo od společnosti Agusta 11 vrtulníků AB 212ASW a dva vrtulníky AB 212EW, čímž svým fregatám a torpédoborcům poprvé poskytlo protiponorkový vrtulník. V roce 1980 bylo v Amfiali zřízeno velitelství vrtulníků námořnictva, které se v roce 1986 přesunulo do námořní pevnosti Kotroni na kopci severozápadně od Marathonu, která je od té doby domovem této letky.

Aegean Hawks a Orions: budování lodních sil

Devadesátá léta udělala z armády to, čím je. Dne 20. prosince 1991 námořnictvo uzavřelo smlouvu se společností Sikorsky na pět vrtulníků S-70B-6, Aegean Hawk; první vzlétl 22. března 1994 a byl předán 18. března 1995. Další tři pocházely z opce v letech 1997 až 1998 a tři vrtulníky S-70B se skleněnou kabinou, objednané v roce 2000, v letech 2004 až 2005, čímž vznikla flotila jedenácti vrtulníků s čísly HN 51 až 61. Každý z nich může nést tři torpéda Mk 46, protilodní střelu Penguin a čtyři vrtulníky Hellfire. V letech 1992 až 1996 ustoupily Albatrosy šesti vrtulníkům P-3B Orion. 1. a 2. vrtulníková letka byly zformovány v roce 1997, AB 212EW byl vyřazen v roce 2004 a podle námořnictva Alouette III v roce 2013. Jen 1. letka nalétala na svých typech více než 70 000 hodin.

Imia, 31. ledna 1996

Nejhorší noc pro toto vojsko přišla během krize v Imii. Řecko považuje dva ostrůvky Imia východně od Kalymnosu za řecké území; Turecko, které je nazývá Kardak, to v krizi, která začala o Vánocích 1995, zpochybnilo. Brzy ráno 31. ledna 1996, poté, co se na západním ostrůvku vylodila turecká komanda, provedl námořní AB 212 z fregaty Navarino noční průzkum a havaroval. Zahynuli nadporučík Christodoulos Karathanasis, poručík Panagiotis Vlachakos a poddůstojník Hector Gialopsos. Wikipedie uvádí spekulace, že jej srazila turecká palba; nebylo nalezeno žádné oficiální prohlášení od žádné z vlád, které by to potvrzovalo. Krize byla toho rána urovnána za americké mediace Richarda Holbrooka a obě strany se stáhly. V roce 2021 byly po těchto třech důstojnících pojmenovány tři nové námořní lodě a u příležitosti 30. výročí v roce 2026 premiér Kyriakos Mitsotakis prohlásil, že v Egejském moři neexistují žádné ‘šedé zóny’.

2018–2026: jedno letecké velitelství, MH-60R a drony

Dne 23. ledna 2018 bylo Velitelství vrtulníků a 353. peruť přejmenováno na Řecké námořní letecké velitelství a Řeckou námořní leteckou peruť, čímž se rotační a pevné křídlo dostaly pod jedno námořní velení. Letouny P-3B byly ve špatném stavu: Wikipedie uvádí, že jeden se vrátil do letuschopného stavu v květnu 2019, čtyři v modernizaci a první modernizovaný stroj byl dodán 15. června 2026. Řecko si objednalo sedm letounů MH-60R Seahawk, čtyři v červenci 2020 a tři v dubnu 2021; první tři vstoupily do služby 20. března 2024 a byly umístěny v Kotroni, přičemž se očekávaly další čtyři. Pět španělských bezpilotních vrtulníků A-900 dorazilo v dubnu 2022 a v únoru 2026 Wikipedie uvádí objednávku na Schiebel Camcopter S-100, které byly poprvé dodány v dubnu téhož roku. Ministr obrany Nikos Dendias nazval námořní plán z roku 2025, Achilles Shield, “novou doktrínou odstrašování”.

Co je silné a co je tenké

Silné stránky této jednotky jsou zřejmé z jejích vlastních záznamů: jediná, dobře definovaná základna, více než 450 lidí zachráněných letkou S-70 od roku 2014, včetně přeživších požáru trajektu Norman Atlantic a obětí bouře Daniel v Thesálii v roce 2023, a moderní vrtulník na cestě. Slabé stránky jsou stejně zřejmé. Flotila hlídkových letadel strávila roky z velké části uzemněná; letouny AB 212 jsou staré čtyři desetiletí; tři členové posádky zemřeli v roce 1996 v Imii a Militaire.gr eviduje další tři oběti při ztrátě vrtulníku PN-28 11. února 2016. Počty letadel nejsou konzistentně zveřejňovány: námořnictvo a Wikipedie se neshodují v tom, zda zbývají nějaké Alouette III, a soubor dat řeckého letectva na tomto webu stále uvádí jeden P-3B v rámci letectva, což odráží roky společné operace.

Aktuální vozový park a objednávky

Sikorsky, Agusta, Bezpilotní systémy Alpha, Lockheed, Schiebel

Bývalá flotila

Aérospatiale, Farman, Grumman