Bulharské letectvo

Pořadí bitvy · Bulharsko

Bulharské letectvo

Военновъздушни сили · Военновъздушни сили на Република България

Bulharské letectvo (Военновъздушни сили), jehož historie sahá až k balónové sekci z 20. dubna 1906 a v říjnu 1912 provedlo jeden z prvních bojových letů v Evropě nad Edirne, bylo v roce 1919 zakázáno, v letech 1943–1944 přestavěno pro válku o Sofii, rozrostlo se v sílu Varšavské smlouvy se stovkami MiGů a v roce 2026 je chyceno mezi osmi novými F-16 Block 70, které zatím nedokáže uvést do pohotovosti, a zmenšující se hrstkou MiGů-29, které nedokáže snadno udržet v provozu.

Národní značeníRondel: tenký bílý okraj, poté červené a zelené kruhy kolem bílého středu, barvy národní vlajky
8Bojová letadla
5Aktivní letecké základny
1906Založeno
23Typy vyřazené z provozu
Foto: Toshonenov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
ZeměBulharskoZaloženo1906PostaveníAktivníVelitelstvíSofieVelitelNikolaj Rusev
Příběh

Příběh bulharského letectva: balóny nad Edirne, obrana Sofie a pomalý přílet F-16

1906–1918: balóny, Edirne a Fokker nad Sofií

Bulharské vojenské létání začalo s balóny. Armáda zformovala leteckou sekci 20. dubna 1906 a v roce 1912 poručíci Jordan Kazandžiev a Vasil Zlatarov postavili balón Sofia-1. V první balkánské válce se Kazandžiev 15. října 1912 vznesl nad Edirne do výšky 600 metrů a následující den vzlétl bulharský Albatros s tím, co ministerstvo obrany nazývá první bojovou misí s účastí letadel, “narozeninami vojenského letectva Bulharska”. Wikipedie, která shrnuje bulharské historiky, čítá v této válce 70 bojových letů, včetně 11 bombardovacích náletů. Bulharsko se 4. října 1915 připojilo k Centrálním mocnostem s jednou leteckou letkou o pěti letadlech. 30. září 1916 kapitán Marko Parvanov, létající na Fokkeru E.III, sestřelil francouzský Farman F.40, který bombardoval Sofii – muzeum v Krumovu jej zaznamenává jako první nepřátelské letadlo sestřelené bulharským pilotem. Služba byla malá, závislá na německých letadlech a do roku 1918 měla asi deset provozuschopných strojů.

1919–1941: zakázáno, ukryto a přestavěno

Neuillyjská smlouva z 27. listopadu 1919 zakázala bulharské vojenské letectvo na dvacet let. Wikipedie s odvoláním na bulharskou studii uvádí, že v roce 1920 bylo v Božurišti zničeno nejméně 70 letadel a 110 motorů, zatímco několik jich bylo před spojeneckými inspektory ukryto. Létání přežilo pod civilním krytím; letectvo bylo formálně obnoveno jako Letecká armáda 28. července 1934 a 27. června 1937 obdrželo od cara Borise III. bojové standardy. Německá dobrá vůle poté zaplnila hangáry: v letech 1938–1939 Bulharsko obdrželo ukořistěné československé typy, včetně 78 dvouplošníků Avia B-534, 32 bombardérů Avia B-71 a 62 Letov Š-328, dále polské konstrukce PZL a od roku 1940 Messerschmitt Bf 109E. Když Bulharsko 1. března 1941 podepsalo Trojstranný pakt, jeho moderní stíhací síla byla malá; Wikipedie v jednu chvíli mezi 91 stroji na frontové linii počítá 18 Bf 109E. Přestavba byla rychlá, ale vázala službu na jednoho dodavatele.

1943–1945: obrana Sofie, poté boje s Německem

Letecká válka dosáhla Bulharska 1. srpna 1943, kdy bombardéry B-24 vracející se z náletu na Ploješť zachytily bombardéry Bf 109 z Karlova a bombardéry Avia B-534 ze Sofie; čtyři bulharští piloti, mezi nimiž byl i Stojan Stojanov, si připsali první útoky, ačkoli jsou zaznamenány pouze dva případy havárie bombardérů B-24 v Bulharsku. Od 14. listopadu 1943 americké a britské bombardéry opakovaně útočily na Sofii, což vyvrcholilo 30. března 1944, kdy asi 450 těžkých bombardérů zničilo přibližně 3 575 budov. Dne 20. prosince 1943 poručík Dimitar Spisarevski narazil svým Bf 109G-2 do bombardéru B-24 a byl zabit. Obránci, létající s Bf 109G a Dewoitine D.520, byli v početní menšině a celkové počty selhání jsou sporné: zdroje uvádějí 60 až 185 sestřelených spojeneckých letadel, přičemž bulharští piloti byli zabiti 19 až 23. Po sovětské invazi a převratu 9. září 1944 se totéž letectvo obrátilo proti Německu a před ukončením bojů 2. prosince 1944 provedlo v Jugoslávii a Maďarsku nejméně 1200 a podle bulharských údajů 4424 bojových letů.

1945–1989: letectvo Varšavské smlouvy

Mírová smlouva z roku 1947 omezila počet letadel na 90, ale sovětské dodávky tento limit brzy překonaly. Nejprve dorazily letouny Il-2, Il-10 a Tu-2; v dubnu 1951 dorazilo do Graf Ignatieva 30 Jaků-23, od září 1951 následovaly MiGy-15, poté v roce 1955 MiGy-17, v roce 1957 40 MiGů-19S a od roku 1963 MiGy-21. Dne 27. července 1955 dva MiGy-15 sestřelily let El Al č. 402, letoun Lockheed Constellation, který se zatoulal do bulharského vzdušného prostoru a zabil všech 58 cestujících na palubě. Bulharsko nejprve obvinilo letadlo, poté se omluvilo, uvedlo, že jeho piloti byli “příliš ukvapení”, a souhlasilo s odškodněním rodin. V roce 1961 se z této služby stala spojená protivzdušná obrana a letectvo (PVO i VVS). V 80. letech 20. století bulharská Wikipedie uvádí přibližně 226 MiGů-21, 90 MiGů-23 a hrstku MiGů-25, které byly postupně dodány; 40 Su-25 a asi 21 Su-22 dorazilo v roce 1988 a první MiGy-29 v roce 1989. Byla to velká síla sovětského typu, vybudovaná pro válku, která nikdy nepřišla.

1989–2019: škrty, NATO a problém s MiGy-29

Po roce 1989 se počet letadel zmenšil na přibližně 226 a MiGy-25 byly v roce 1991 vyřazeny z provozu. Současný název získaly v roce 1992, v roce 1994 vyměnily pluky za letecké základny a v letech 1998 až 2003 uzavřely Gabrovnici, Balčik, Uzundžovo, Štraklevo, Staru Zagoru, Dobrič, Ravnec, Češnegirovo a Dobroslavci. MiGy-23 byly vyřazeny v roce 2003 a Su-22 v roce 2004, v roce, kdy Bulharsko vstoupilo do NATO. Západní typy přicházely pomalu: 12 AS532 Cougarů z problémové smlouvy s Eurocopterem z roku 2005, tři C-27J Spartany z roku 2007. Slabým článkem byla stíhací flotila. Poslední MiGy-21 byly vyřazeny z provozu 18. prosince 2015, takže malý počet MiGů-29 zůstal závislý na ruských dílech a motorech; V roce 2017 ministr obrany přiznal, že piloti nalétali přibližně 40 hodin ročně a italské Eurofightery v létě pomáhaly hlídat bulharský vzdušný prostor. Generální opravy motorů se po smlouvě ratifikované parlamentem v roce 2015 přesunuly do Polska, ale v roce 2018 vláda i tak zaplatila ruské společnosti RSK MiG za generální opravy osmi MiGů-29 a v roce 2019 poslala do Běloruska Su-25.

2019–2026: pomalý příchod F-16

V prosinci 2018 vláda zvolila F-16 před novými Gripeny a použila Eurofightery; parlament schválil rozhovory 16. ledna 2019, USA schválily osm letounů F-16 Block 70 3. června 2019 a veto prezidenta Rumena Radeva bylo v červenci téhož roku přehlasováno. V roce 2022 následovalo dalších osm. První letoun, předaný v Greenville 31. ledna 2025, přistál v Graf Ignatievo 2. dubna 2025, poté kvůli systémové chybě zůstal uzemněn uprostřed politických obvinění ze sabotáže, dokud 28. května nevletěl do bulharského vzdušného prostoru. Osmý letoun dorazil 16. prosince 2025. Přesto v květnu 2026 velitel, generálmajor Nikolaj Rusev, prohlásil, že stíhačky F-16 nenastoupí do bojové služby v roce 2026, a v srpnu společnost Lockheed Martin varovala, že druhá várka by se mohla přesunout do druhého čtvrtletí roku 2030. MiGy-29 jsou stále v pohotovosti a v roce 2026 stály 86,4 milionu leva, Bulharsko požádalo Polsko a Maďarsko o další a spojenci – Španělsko, Nizozemsko, Řecko, Rumunsko a Turecko – se o dohled dělí.

Neuillyjská smlouva z 27. listopadu 1919 zakázala bulharské vojenské letectvo na dvacet let. Wikipedie s odvoláním na bulharskou studii uvádí, že v roce 1920 bylo v Božurišti zničeno nejméně 70 letadel a 110 motorů, zatímco několik jich bylo před spojeneckými inspektory ukryto.Bulharské letectvo · ověřeno 29. 9. 2026
Na první pohled

Bulharské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
Военновъздушни силиNázev používaný na vlastních stránkách letectva, af.armf.bg. Úplný formulář používaný bulharskou Wikipedií je Военновъздушни сили на Република България (Vzdušné síly Bulharské republiky); současný název pochází z roku 1992
Založeno
20. dubna 1906Datum vzniku letecké (balónové) sekce armády. Ministerstvo obrany datuje vznik balónového týmu do roku 1903 a za narozeniny bulharského vojenského letectva považuje 16. říjen 1912, první bojový let. Letectvo bylo formálně obnoveno jako Letecká armáda 28. července 1934 po zákazu Neuillyho.
Část
Bulharské ozbrojené sílyPod velením náčelníka obrany admirála Emila Eftimova a ministerstva obrany
Velitelství
SofieVelitelství letectva, bulvár Eduarda Totlebena 34, Sofie 1606
Velitel
Generálmajor Nikolaj RusevJmenován velitelem ve zprávách z let 2025 a 2026; datum jmenování nebylo potvrzeno.
Ministr obrany
Dimitar StojanovVe funkci v červenci a srpnu 2026; Atanas Zaprjanov, ministr během dodávek letounů F-16 v roce 2025, byl v březnu 2026 opět dočasným ministrem.

Pevnost

Personál
Asi 6 500–8 500Bulharská Wikipedie uvádí přibližně 6 500 a anglická Wikipedie 8 500 aktivních vojáků; ani jedno číslo nebylo nalezeno na oficiální stránce a letectvo zahrnuje jednotky protivzdušné obrany, raketové systémy a radarové jednotky.
Bojová letadla
  • F-16C/D Block 70 — 8 dodáno (2025), dalších 8 na objednávku
  • MiG-29A/UB — 12–14 stupňů síly
  • Su-25K/UBK — asi 7–14 (sporné)

F-16 v roce 2026 ještě nebyly v bojové službě; počet bojově připravených MiG-29 je utajovaný a během únosu letadla 30. června 2026 (Airbus hlásící 7500) vzlétl pouze jeden ze dvou MiG-29 v pohotovosti, uvedl bývalý ministr obrany Tagarev (Sofia Globe, 27. července 2026).

Doprava
  • C-27J Spartan — 3
  • L-410UVP-E3 — 2
  • PC-12NG — 1
  • Průzkumný letoun An-30 — 1

Sparťané létají s 16. leteckou základnou v Sofii-Vraždebně; počty menších typů jsou z Wikipedie

Vrtulníky
  • AS532AL Cougar — dodáno 12 kusů
  • Mi-24V — 4 aktivní, asi 6 v provozu
  • Mi-17 — 2
  • Bell 206B-3 — 6

Vše na 24. letecké základně Krumovo, která má nepřetržitou pátrací a záchrannou službu a provádí hasičské mise.

Trenéři
  • L-39ZA Albatros — asi 6
  • PC-9M — 6
  • Zlín Z-242L — 4
  • Cabri G2 — 2

Počty z Wikipedie; havárie letounu L-39 v Graf Ignatievo 13. září 2024 zabila dva letce.

Obranný rozpočet
1 TP4T2,34 miliardy (2024), 2,051 TP3T HDPÚdaje z anglické Wikipedie. Dne 10. června 2026 vláda přijala plán na dosažení 51 TP3T HDP do roku 2035, což představuje nejméně 3,51 TP3T na obranu. Udržování provozu letounů MiG-29 a Su-25 bylo v rozpočtu na rok 2026 stanoveno na 114 milionů leva.

Infrastruktura

Letecké základny
  • Graf Ignatievo — 3. letecká základna, F-16 a MiG-29
  • Bezmer — 22. letecká základna, Su-25
  • Krumovo — 24. letecká základna, vrtulníky
  • Sofie-Vrazhdebna — 16. letecká základna, doprava
  • Dolna Mitropoliya — 12. letecká základna, výcvik

Stránka se strukturou letectva uvádí těchto pět leteckých základen

Uzavřené letecké základny
  • Gabrovnitsa, Balchik, Uzundzhovo, Shtraklevo — 1998
  • Stará Zagora — 2000
  • Dobrich, Ravnets, Cheshnegirovo — 2001
  • Dobroslavci — 2003

Uzavřeno v rámci škrtů po studené válce v letech 1998–2003, podle anglické a bulharské Wikipedie

Upozornění na rychlou reakci
Dva MiGy-29 v Graf IgnatievoMiGy-29 z 3. letecké základny se ucházejí o hlídkování vzdušného prostoru Bulharskem a NATO; neočekávalo se, že by F-16 převzaly tuto funkci v roce 2026.
Přeshraniční letecká policie
Rumunsko, Řecko, Türkiye, ŠpanělskoMemoranda s Rumunskem (2021) a Řeckem; Turecko podepsalo v Ankaře v únoru 2024 a ratifikovalo 8. srpna 2024; třístranná dohoda s Rumunskem a Španělskem 6. srpna 2026
Infrastruktura F-16
49 projektů v Graf IgnatievoNová ranvej byla otevřena 15. července 2024; více než polovina ze 49 projektů byla dokončena do prosince 2025.
Letecké muzeum
Krumovo, otevřeno 21. září 1991Otevřeno s 45 letadly a vrtulníky; muzeum od roku 1994 a pobočka Národního muzea vojenské historie od roku 2005
Struktura

Jak je organizováno bulharské letectvo

Jedno velení v Sofii nad pěti očíslovanými leteckými základnami; letectvo zahrnuje také jednotky protivzdušné obrany, raketové systémy a radarové jednotky. Všechny stíhačky jsou v Graf Ignatievu, Su-25 jsou v Bezmeru, vrtulníky v Krumově, transportní jednotky v Sofii-Vraždebně a výcvik pilotů v Dolní metropolii. Spojenecké stíhačky sdílejí dohled nad vzdušným prostorem na základě dohod s Rumunskem, Řeckem, Tureckem a Španělskem.

NR

Generálmajor (генерал-майор)Nikolaj RusevVelitel letectva (командир на ВВС)
Bulharské letectvoВоенновъздушни сили
Velitelství

Velitelství letectva

Sofie

V Sofii, pod velením náčelníka obrany admirála Emila Eftimova, je v hlášeních z let 2025 a 2026 jmenován velitelem generálmajor Nikolaj Rusev; datum jeho jmenování nebylo na oficiálních stránkách potvrzeno.

Přední linie

3. letecká základna

Graf Ignatievo

Všechny bulharské stíhačky: 1. a 2. stíhací perutě s posledními MiGy-29, které zastávají dvouletou pohotovost pro dohled nad vzdušným prostorem, a osm F-16 Block 70 dodaných v roce 2025, které v roce 2026 nebyly v bojové službě. Rekonstruovaná ranvej byla otevřena 15. července 2024.

Útok

22. letecká základna

Bezmer

Útočné letouny Su-25K/UBK, podle sporných údajů jich bylo 7 až 14. Jeho 3 000 metrů dlouhá ranvej financovaná NATO byla otevřena v roce 2016 a v rámci dohody o obranné spolupráci z roku 2006 je Bezmer zařízením pro společné využití americkými silami.

Vrtulníky

24. letecká základna

Krumovo

Letouny AS532AL Cougars, Mi-24V, Mi-17 a Bell 206 na západní straně letiště v Plovdivu s 24hodinovou pátrací a záchrannou službou. Základna je nástupcem 44. vrtulníkového pluku z roku 1961, první vrtulníkové jednotky v Bulharsku.

Doprava

16. letecká základna

Sofie-Vraždebna

Transportní letka 1/16 se třemi letouny C-27J Spartan, L-410 Turbolet, PC-12 a průzkumným letounem An-30 na letišti v Sofii.

Výcvik

12. letecká základna

Dolní mitropolie

Cvičné letouny PC-9M, L-39ZA a Z-242L a letecká fakulta Národní vojenské univerzity Vasila Levského. Základna poprvé vzlétla 26. března 1942.

V provozu

Co dnes létá bulharské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Lockheed Martin F-16C/D Block 70 Fighting FalconV provozu Víceúčelový stíhač 8 2025 Osm kusů bylo dodáno mezi 2. dubnem a 16. prosincem 2025: šest jednomístných F-16C a dva dvoumístné F-16D. Dalších osm je objednáno.
Mikojan MiG-29A (9.12A) a MiG-29UBV provozu Stíhačka pro vzdušnou nadvládu 1989 12–14 podle síly. Soupis anglické Wikipedie uvádí 12; její stránka provozovatelů MiG-29 uvádí v roce 2025 11 MiG-29 a 3 MiG-29UB. Bulharská Wikipedie eviduje celkem 22 přijatých letounů.

Více

Počet bojeschopných osob je utajovaný.
Suchoj Su-25K a Su-25UBKV provozu Blízká letecká podpora 1988 7–14, sporné. Sofia Globe uváděl v letech 2019–2022 počet vojáků v síle 14, přičemž v provozuschopných bylo asi osm; anglická Wikipedie uvádí 7.

Více

Oryx uvádí 14 bulharských Su-25, které koupil člen NATO a v dubnu 2022 předal Ukrajině, což Bulharsko nepotvrdilo; bulharské Su-25 stále létaly v září 2022 a srpnu 2026.
Leonardo (Alenia) C-27J SpartanV provozu Taktická doprava 3 2007 Pět objednaných v roce 2006, v roce 2010 zkráceno na tři.
Let L-410UVP-E3 TurboletV provozu Lehká doprava 2 Dva na Wikipedii.
Pilatus PC-12NGV provozu Užitková doprava 1 Jeden.
Antonov An-30V provozu Letecký průzkum (otevřené nebe) 1 Jeden.
Vrtulníky Airbus (Eurocopter) AS532AL CougarV provozu Dopravní a bojové pátrací a záchranné akce 12 12 dodaných na základě smlouvy z ledna 2005, poslední v listopadu 2010; Wikipedie je dělí na osm transportních a čtyři letadla CSAR.

Více

V listopadu 2024 ministr uvedl, že pouze část flotily je letuschopná a že cílem je deset provozuschopných.
Mil Mi-24VV provozu Útočný vrtulník 4 1979 Čtyři aktivní a asi šest uložených na anglické Wikipedii; bulharská Wikipedie eviduje celkem 44 přijatých.
Mil Mi-17 (rodina Mi-8)V provozu Transportní vrtulník 2 Dva na anglickou Wikipedii.
Bell 206B-3 JetRangerV provozu Lehký užitkový a cvičný vrtulník 6 Šest, čtyři z nich používané k tréninku, podle Wikipedie.
Aero L-39ZA AlbatrosV provozu Proudový cvičný letoun a lehký útok 6 Asi šest podle anglické Wikipedie, která také zmiňuje smlouvu o generálních opravách se společností Aero Vodochody.
Pilatus PC-9MV provozu Základní trenér 6 Šest na anglickou Wikipedii.
Zlín Z-242LV provozu Hlavní trenér 4 Čtyři na anglickou Wikipedii.
Guimbal Cabri G2V provozu Cvičný vrtulník 2 Dva na anglickou Wikipedii.
Puma12
F-16 Blok 708
Zvon 2066
L-396
PC-96
Mi-244
Z-2424
C-27J3

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Lockheed Martin F-16C/D Block 70 Fighting FalconNa objednávku 8 Druhá várka, schválená parlamentem v listopadu 2022, včetně náhradních dílů a zbraní; plánována na konec roku 2027, ale 14. srpna 2026 společnost Lockheed Martin ministerstvu oznámila, že by se mohla posunout do druhého čtvrtletí roku 2030.

Více

Bulharsko rovněž požádalo SACEUR a USA o letku použitých stíhaček F-16.
Rakety AIM-120C-8 AMRAAM a AIM-9X Block IINa objednávku 125 Navrhovaný prodej v USA zveřejněný 1. června 2026, odhadovaný na 14957 milionů těžkých strojů: 125 stíhaček AIM-120C-8, pět naváděcích sekcí a čtyři stíhačky AIM-9X Block II. Oznámení, zatím ne smlouva.
Radar Thales Ground Master 400Na objednávku 7 2027 Smlouva z 19. června 2025 v hodnotě 195 milionů eur; tři radary do 24 měsíců, další čtyři o 13 měsíců později, dokončení do roku 2029. První rok dodání odvozen z 24měsíčního harmonogramu.
Dříve provozováno

Každý typ, který bulharské letectvo vyřadilo z provozu

23 typů, od Albatrosu a Blériotu XXI až po Mikojan-Gurevič MiG-21 (F-13, M, MF, bis, UM). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Mikojan-Gurevič MiG-21 (F-13, M, MF, bis, UM) Bojovník 1963–2015 MiG-29 a F-16 Celkem asi 226 podle bulharské Wikipedie, včetně 36 MiGů-21bis přijatých v roce 1983 pro jeden pluk; celkový počet nebyl ověřen podle primárního zdroje.
Suchoj Su-22M4 a Su-22UM3 Stíhací bombardér a průzkumný letoun 1988–2004 21–23: Anglická Wikipedie uvádí 21 Su-22M4/UM-3, bulharská Wikipedie 23.
Mikojan-Gurevič MiG-23 Stíhačka a stíhací bombardér 90 90 podle bulharské Wikipedie.
Mikojan-Gurevič MiG-25 Průzkum 4 Čtyři na bulharskou Wikipedii.
Mikojan-Gurevič MiG-19S, P a PM Bojovník 1957–1978 MiG-21MF Podle bulharské Wikipedie jich bylo dodáno asi 90; 40 MiGů-19S dorazilo v září 1957 a 12 MiGů-19P v květnu 1959.
Junkers Ju 87 R-2 a D-5 střemhlavý bombardér 1943–1945 Il-2 Nejméně 32 D-5, obdržených od ledna do května 1944, plus starší R-2.
Fokker E.III Bojovník 1916–1918
LFG Roland D.II Bojovník 6 1917–1918 Šest kusů bylo dodáno v červnu 1917.
Albatros a Blériot XXI První vojenské letadlo 1912–1913 V roce 1912 bylo objednáno pět letadel; přesný počet letadel, která létala v balkánských válkách, není potvrzen.
Mikojan-Gurevič MiG-17F a PF Bojovník 94 1955– 94 podle bulharské Wikipedie.
Mikojan-Gurevič MiG-15 a MiG-15bis Bojovník 78 1951– 78 podle bulharské Wikipedie.
Jakovlev Jak-23 a Jak-17UTI Bojovník 34 1951– MiG-15 30 dvoumístných letounů Jak-23 a 4 dvoumístné letouny Jak-17U.
Iljušin Il-28 Bombardér
Iljušin Il-2 Pozemní útok 1945–
Iljušin Il-10 Pozemní útok
Tupolev Tu-2 Bombardér
Aero L-29 Delfín Proudový cvičný letoun L-39 Tabulka bulharské Wikipedie uvádí 12, což se zdá být nízké; toto číslo je NEOVĚŘENÉ.
Mil Mi-4 a Mi-1 Transportní a spojovací vrtulníky 57 1961– 49 Mi-4 a 8 Mi-1 do konce roku 1963.
Messerschmitt Bf 109E, G-2 a G-6 Bojovník 1940–
Dewoitine D.520 Bojovník 1943– Krumovské muzeum eviduje 23 stíhaček D.520, které byly 10. ledna 1944 nasazeny.
Avia B-534 Dvojplošník stíhací 78 1939– 78 bývalých československých letadel přijatých z Německa.
Letov Š-328 Průzkumný dvouplošník 62 1939– 62 letadel bývalého československého původu.
Avia B-71 (licencovaný Tupolev SB) Bombardér 32 1939– 32 letadel bývalého československého původu.
Letecké základny

Odkud létá bulharské letectvo

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky ty, které jsou zavřené. V rámci škrtů v letech 1998–2003 bylo uzavřeno devět letišť, od Gabrovnice, Balčiku, Uzundžova a Štrakleva v roce 1998 až po Dobroslavci v roce 2003; některá byla zbořena a další se stala civilními letišti. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
BezmerJambolská provincie Aktivní 12/303 000 m
Dolní mitropoliePlevenská oblast LBPL Aktivní
Graf IgnatievoPlovdivská provincie LBPG Aktivní
KrumovoPlovdivská provincie LBP Aktivní
  • 24. vrtulníkové letky letecké základny: AS532AL Puma, Mi-24V, Mi-17, Bell 206B-3
VraždebnaLetiště SofieSofijská městská oblast LBSF Aktivní
  • 1/16 Transportní letka: C-27J Spartan (3), L-410UVP-E Turbolet, PC-12NG, An-30
DobroslavciSofijská městská oblast LBSD Uzavřeno 2003
ČešnegirovoPlovdivská provincie LBPS Uzavřeno 2001
DobřičDobričská provincie Uzavřeno 2001
RavnetsBurgaská oblast LBBR Uzavřeno 2001
Stará ZagoraStarozagorská oblast LBSZ Zavřeno v roce 2000
  • 23. vrtulníková letecká základna: Mi-24
BalčikDobričská provincie Nízká hmotnost těla (LBWB) Zavřeno v roce 1998
GabrovnicaProvincie Montana LBMG Zavřeno v roce 1998
  • 11. stíhací letecký pluk, poté 2. letka 18. stíhacího leteckého pluku
ŠtraklevoLestRusská provincie LBRS Zavřeno v roce 1998
  • 11. výcviková letecká základna
UzundžovoChaskovská oblast Zavřeno v roce 1998

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v bulharském letectvu

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Bulharské pluky se v roce 1994 staly číslovanými leteckými základnami a pluky z doby studené války se objevují pod letišti, ze kterých létaly; číslo nové letky F-16 nebylo potvrzeno a není ani uvedeno. Pokud se zdroje neshodují v datu nebo jednotce, je to uvedeno v záznamu.

Letecká základna Graf Ignatievo · LBPG3. letecká základna, bulharské letectvo
1. stíhací peruťStíhací letka · aktivní
MiG-29A a MiG-29UB
2. stíhací peruťStíhací letka · aktivní
MiG-29A a MiG-29UB
Prvek F-16 Block 70, 3. letecká základnaStíhací jednotka (konverze) · aktivní
F-16C/D Block 70 (8 dodáno do prosince 2025)
Prvek L-39ZA, 3. letecká základnaCvičný tryskový letoun / prvek lehkého útoku · aktivní
L-39ZA Albatros
19. stíhací letecký pluk1951–1994
Jak-23, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21
Letecká základna Bezmer · 22. letecká základna, Bulharské vzdušné síly; velitel plukovník Milen Dimitrov
22. letecká základna (eskadra Su-25)Útočné letectvo · aktivní
Su-25K a Su-25UBK
Krumovo · LBPD24. letecká základna, bulharské letectvo
24. vrtulníkové letky letecké základnyVrtulníkové letky · aktivní
AS532AL Puma, Mi-24V, Mi-17, Bell 206B-3
Vrazhdebna (letiště Sofie) · LBSF16. letecká základna, bulharské letectvo
1/16 Transportní letkaTransportní letka · aktivní
C-27J Spartan (3), L-410UVP-E Turbolet, PC-12NG, An-30
Dolní mitropolie · LBPL12. letecká základna, bulharské letectvo
12. výcvikové letky letecké základnyVýcvikové letky · aktivní
PC-9M, L-39ZA Albatros, Z-242L

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky bulharského letectva, 1914 až současnost

1906

20. dubna: armáda tvoří leteckou (balónovou) sekci, datum založení letectva se počítá jako datum jeho založení.

1912

13. srpna: Simeon Petrov letí s Blériotem XXI. 15.–16. října: pozorování balónem a první bojový let Albatrosu poblíž Edirne v první balkánské válce.

1915

4. října: Bulharsko vstupuje do první světové války s jednou leteckou letkou o pěti letadlech.

1916

30. září: Kapitán Marko Parvanov sestřelil nad Sofií francouzský Farman F.40, první nepřátelské letadlo sestřelené bulharským pilotem.

1919

27. listopadu: Neuillyjská smlouva zakazuje bulharské vojenské letectvo; letadla jsou zničena v Božurišti v roce 1920.

1934

28. července: letectvo je oficiálně obnoveno jako Letecká armáda; car Boris III. představuje bitevní standarty 27. června 1937.

1943

1. srpna: první stížnosti na americké bombardéry B-24 vracející se z Ploješti. 20. prosince: Dimitar Spisarevski narazil do bombardéru B-24 nad Sofií a byl zabit.

1944

30. března: nejtěžší nálet na Sofii. Od 9. září bojuje letectvo s Německem; boje končí 2. prosince.

1951

Duben: první proudové letouny, 30 Jaků-23, v Graf Ignatievu; MiGy-15 následovaly od září.

1955

27. července: dva MiGy-15 sestřelily nad Bulharskem let El Al č. 402 a zabily všech 58 cestujících na palubě.

1961

Vzniká 44. vrtulníkový pluk, první vrtulníková jednotka; tato služba se stává protivzdušnou obranou a letectvem (PVO i VVS).

1988

Přilétají Su-25 a Su-22; první MiGy-29 následují v roce 1989.

1994

Pluky se stávají leteckými základnami; 18. srpna je v Graf Ignatievu zformována 3. stíhací letecká základna.

2004

Bulharsko se připojilo k NATO; poslední Su-22 byly staženy poté, co byly v roce 2003 vyřazeny MiGy-23.

2015

18. prosince: poslední MiGy-21 jsou vyřazeny z provozu.

2019

3. června: USA schválily osm stíhaček F-16 Block 70; dohoda přežila prezidentské veto v červenci. Su-25 putovaly do Běloruska na generální opravu.

2025

2. dubna: první F-16 přistála v Graf Ignatievo; osmý dorazil 16. prosince a výročí příletu se konalo 18. prosince.

2026

10. června: plán dosáhnout 5% HDP na obranu do roku 2035. Červenec: Polsko a Maďarsko požadují MiGy-29. 14. srpna: druhá várka F-16 se může posunout na rok 2030.

Bojový záznam

Každá válka, kterou bulharské letectvo bojovalo

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

6konflikty
1912První
32Ztráta letadla
0Zabit
  • Balkánské války 1912–1913 Průzkum, bombardování a pozorování balonem pro bulharskou armádu
  • První světová válka 1915–1918 Průzkum a protivzdušná obrana po boku německých jednotek na makedonské frontě
  • Protivzdušná obrana Bulharska 1943–1944 Zachycené americké a britské bombardovací nálety na Sofii a další města
  • Kampaň proti Německu 1944 Pozemní útok, průzkum a transport na podporu bulharské armády, nyní bojující na sovětské straně
  • Sestřelení letu El Al 402 1955 Dva MiGy-15 zachytily a sestřelily izraelské letadlo, které se zatoulalo do bulharského vzdušného prostoru.

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil flotilu bulharského letectva

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Z časopisu

Zprávy bulharského letectva z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o bulharském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně bulharského letectva

Jak se bulharské letectvo nazývá?
Военновъздушни сили (Voennovazdushni sili, VVS), název na vlastních webových stránkách letectva, af.armf.bg; plná forma je Военновъздушни сили на Република България, letectvo Bulharské republiky. To vzalo jeho současný název v roce 1992; od roku 1961 to byla kombinovaná protivzdušná obrana a letectvo.
Jaké stíhačky bude Bulharsko používat v roce 2026?
Dva typy. Osm nových. F-16C/D Blok 70Byly dodány v roce 2025, ale velitel uvedl, že v roce 2026 nenastoupí do bojové služby, takže pohotovost stále drží asi tucet sovětských letounů. MiGy-29 v Graf Ignatievu. Su-25 Z Bezmeru létají útočné tryskáče.
Kolik má Bulharsko stíhaček F-16?
Osm F-16 Block 70s dorazily mezi 2. dubnem a 16. prosincem 2025, šest jednomístných a dva dvoumístné letouny. V roce 2022 bylo objednáno dalších osm s dodáním do konce roku 2027, ale v srpnu 2026 společnost Lockheed Martin varovala, že by se mohly posunout do druhého čtvrtletí roku 2030.
Proč si Bulharsko vybralo F-16?
V prosinci 2018 vláda vybrala osm nových F-16 před novými Gripeny ze Švédska a použitými Eurofightery z Itálie; premiér Bojko Borisov uvedl, že piloti považovali F-16 za lepší letoun. Zpráva z roku 2017 upřednostňovala Gripeny, než byl proces obnoven. USA prodej schválily 3. června 2019 a parlament v červenci téhož roku přehlasoval veto prezidenta Rumena Radeva.
Proč byl uzemněn první bulharský letoun F-16?
První letoun s číslem ocasu 301 přistál na letišti Graf Ignatievo 2. dubna 2025 s tím, co velitel označil za “odchylku v jednom ze systémů”. Politici a komentátoři tvrdili, že se jednalo o sabotáž nebo špionáž; ministerstvo a letectvo uvedly, že se jednalo o rutinní technický problém řešený se společností Lockheed Martin, a letadlo 28. května 2025 vzlétlo v bulharském vzdušném prostoru.
Proč Bulharsko stále létá s MiGy-29?
Protože letouny F-16 ještě nejsou v provozu a Bulharsko má pouze jednu letku. MiGy-29 Dorazily v roce 1989 a jsou závislé na motorech a dílech sovětské konstrukce: osm z nich bylo po roce 2018 generálně opraveno ruskou RSK MiG, zatímco motory putují do Polska od roku 2015. Rozpočet na udržení MiGů-29 a Su-25 v provozu byl na rok 2026 stanoven na 114 milionů leva a v červenci 2026 Bulharsko požádalo Polsko a Maďarsko o náhradní díly a podle polského ministra obrany i o celá letadla.
Dalo Bulharsko Ukrajině své Su-25?
Podle ničeho, co Bulharsko potvrdilo, ne. Blog Oryx uvádí 14 bulharských... Su-25 koupil jej člen NATO a v dubnu 2022 předal Ukrajině, ale v září 2022 se v Bezmeru zřítil bulharský Su-25 a ministerstvo v roce 2026 vyslalo Su-25 hlídat rumunské hranice. Uváděná síla je 7–14.
Kdy bylo založeno bulharské letectvo?
Datuje se k 20. dubnu 1906, kdy armáda vytvořila letecký oddíl pro létání s pozorovacími balóny. Ministerstvo obrany označuje 16. říjen 1912, první bojový let poblíž Edirne v první balkánské válce, za výročí bulharského vojenského letectva.
Uskutečnilo Bulharsko první bojový let v Evropě?
Bulharské zdroje to uvádějí: 16. října 1912 absolvoval Albatros bojovou misi poblíž Edirne a Wikipedie eviduje 70 bojových letů včetně 11 bombardovacích náletů v první balkánské válce. Toto tvrzení závisí na definicích – Itálie použila letadla v Libyi v roce 1911 – takže se nejlépe dá popsat jako jedno z prvních bojových použití letadel v Evropě.
Bojovali bulharští piloti s americkými bombardéry ve druhé světové válce?
Ano. Od 1. srpna 1943 do roku 1944 bulharský Bf 109, Dewoitine D.520s a Avia B-534 bojoval proti americkým a britským náletům na Sofii. Dne 20. prosince 1943 Dimitar Spisarevski narazil do bombardéru B-24 a byl zabit. Celkové počty jsou sporné: údajně se jedná o 60 až 185 spojeneckých letadel a 19 až 23 zabitých bulharských pilotů.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 29. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Toshonenov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie amerického letectva od starší letkyně Jenny Bond / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Vislupus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: US Army 126PAOC od seržanta Roberta Douglase / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Biser Todorov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie amerického letectva od letkyně 1. třídy Ericky Woolever / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: KGG1951 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto (Z-242L s jiným označením): Samson Ng. D201@EAL / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie amerického velvyslanectví od armádního majora Dany Hamptona / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Tourbillon / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (MiG-15 s jiným označením): Tourbillon / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (Public domain) · Foto (zobrazen německý Ju 87): Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto (zobrazena reprodukce Fokkeru E.III): Chris Light / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)