Každá válka, kterou bulharské letectvo bojovalo
Bulharsko bojovalo na straně Německa v obou světových válkách a proti Německu od září 1944 a obojí je zaznamenáno. Pokud v oficiálních záznamech existuje konsolidovaný údaj o bojových akcích nebo ztrátách, je uveden zde; pokud se účty neshodují, je uveden rozsah a uveden důvod neshody. Prázdné buňky jsou prázdné, protože nebylo možné ověřit žádný údaj, nikoli proto, že by boje byly malé.
Od Edirne v roce 1912 až po dnešní leteckou policii NATO.
| Konflikt | Roky | Proti | Hlavní letadlo | Výpady | Ztráta letadla | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balkánské válkyEdirne, 1912–1913Sekce letadel a balónů bulharské armády | 1912–1913 | Osmanská říše a Srbsko, Řecko a Rumunsko (druhá balkánská válka) | Albatros, Blériot XXI, Balón Sofia-1 | 76 | ||
|
Průzkum, bombardování a pozorování balonem pro bulharskou armádu. Bulharsko vstoupilo do války v říjnu 1912 s nově vycvičenou skupinou armádních pilotů a hrstkou letadel objednaných v zahraničí v létě. 15. října vznesl poručík Jordan Kazandžiev balón Sofia-1 do výšky 600 metrů k prvnímu leteckému pozorování nad Edirne a 16. října provedl Albatros první bulharskou bojovou misi poblíž města. Ministerstvo obrany tento let nazývá narozeninami bulharského vojenského letectva a bulharské zprávy jej popisují jako první bojové nasazení letadla v Evropě; Aeroflight jej úžeji popisuje jako první evropský průzkumný let v boji. Během zimy bulharské posádky létaly na průzkum nad obléhanou pevností a shazovaly malé bomby; anglická Wikipedie čítá 70 bojových letů včetně 11 bombardovacích náletů. Druhá balkánská válka v létě 1913 byla pro Bulharsko krátká a katastrofální a jeho letci absolvovali pouze šest bojových letů. Výsledek Edirne padlo v březnu 1913; Bulharsko poté prohrálo druhou balkánskou válku. Tvrzení, že se jedná o první bojový let nebo první bombardování v Evropě, jsou zpochybňována: italská letadla létala v roce 1911 v Libyi v bojových misích. Jména posádky z 16. října nebyla u zdroje, ze kterého jsem tuto stránku získal, potvrzena. Různé zdroje mohou uvádět data v juliánském nebo gregoriánském kalendáři.
|
||||||
| První světová válkaMakedonská frontaLetecká sekce bulharské armády | 1915–1918 | Francie, Spojené království, Srbsko a Řecko | LVG B.II, Otto CI, Albatros C.IIIa 4 další | 255 | ||
|
Průzkum a protivzdušná obrana po boku německých jednotek na makedonské frontě. Bulharsko se připojilo k Centrálním mocnostem 4. října 1915 s jedinou leteckou letkou o pěti letadlech a balónovou letkou. Nejprve letělo z Kumanova na podporu postupu do Srbska, poté z Belice a Xanthi s německými LVG. Nejvíce se pamatuje akce ze 30. září 1916, kdy francouzský Farman F.40 z Escadrille 384 bombardoval Sofii: kapitán Marko Parvanov ve Fokkeru E.III a německý instruktor Feldwebel Wagner na něj zaútočili a donutili ho přistát, přičemž posádku zajali – v kalendáři muzea v Krumově je to zaznamenáno jako první nepřátelské letadlo sestřelené bulharským pilotem. V červnu 1917 dorazilo šest stíhaček LFG Roland D.II a 8. července 1917 Uzunov a Balan sestřelili britský BE2. Námořnictvo provozovalo hydroplány s friedrichshafenskými FF.33 v Černém moři. Počty zůstávaly malé: asi jedenáct letadel na začátku roku 1917 a deset v roce 1918, z nichž tři byla ukořistěna. Poslední bojová mise se uskutečnila 28. září 1918. Výsledek Bulharsko podepsalo příměří 29. září 1918, den po své poslední bojové misi. Znění akce z roku 1916 se liší: webové stránky letectva popisují Farmana jako poškozeného a donuceného k sestřelení, nikoli jako sestřeleného.
|
||||||
| Protivzdušná obrana Bulharskabombardování SofieKrálovské bulharské letectvo (Letecké jednotky Jeho Veličenstva) | 1943–1944 | Spojené státy a Spojené království | Bf 109G-2 a G-6, Dewoitine D.520, Avia B-534 | |||
|
Zachycené americké a britské bombardovací nálety na Sofii a další města. Letecká válka dosáhla Bulharska 1. srpna 1943, kdy jeho území přeletěly bombardéry B-24 vracející se z Ploješti. Deset Bf 109 z Karlova a čtrnáct Avia B-534 z Božurište a Vraždebny zachytily bombardéry; Peter Bočev, Čudomir Toplodolski, Stojan Stojanov a Hristo Krastev si připsali své první zásluhy a byli vyznamenáni carem Borisem III., ačkoli jsou zaznamenány pouze dva letouny B-24, které se v Bulharsku zřítily. Od 14. listopadu 1943 se nálety na Sofii rozjely naplno. 20. prosince poručík Dimitar Spisarevski (27 let) narazil svým Bf 109G-2 do vedoucího bombardéru B-24 formace; bombardér se rozpadl a on zahynul. Byl posmrtně povýšen na kapitána. K 10. lednu 1944 muzeum eviduje 16 Bf 109 a 23 D.520 v akci proti 280 americkým letadlům. Dne 30. března 1944 zničilo asi 450 těžkých bombardérů se 150 stíhačkami asi 3 575 budov. Bulharští piloti bojovali s formacemi mnohonásobně většími než oni sami a jejich nároky byly štědré; civilní oběti byly vysoké. Výsledek Nálety ustaly poté, co Bulharsko v září 1944 opustilo Osu; Sofie byla těžce poškozena. Údaje o vítězstvích a ztrátách se v jednotlivých zdrojích značně liší a jsou uváděny v rozmezí. Údaje o budovách a obětech pocházejí z článku o bombardování na anglické Wikipedii a nebyly ověřeny v bulharských archivech.
|
||||||
| Kampaň proti NěmeckuJugoslávie a Maďarsko, 1944Bulharské letectvo | 1944 | Německo | Ju 87 D-5, Bf 109G | 32 | ||
|
Pozemní útok, průzkum a transport na podporu bulharské armády, nyní bojující na sovětské straně. Poté, co sovětská armáda vstoupila do Bulharska a 9. září 1944 se změnila vláda, letectvo, které o několik týdnů dříve bojovalo s americkými bombardéry, se obrátilo proti Wehrmachtu ustupujícímu z Řecka přes Makedonii a Srbsko. Střemhlavé bombardéry Ju 87, stíhačky Bf 109 a průzkumné letouny útočily na německé kolony, železnice a letiště. Aerobikelt čítá mezi 9. zářím a 7. říjnem více než 1200 bojových letů; bulharská Wikipedie uvádí 3744 bojových letů pro první fázi s 32 letadly a 18 posádkami, celkem 4424. Letecké boje skončily 2. prosince 1944, poté bulharská letadla létala jako transportní a styčná letadla pro První bulharskou armádu v Maďarsku a Rakousku až do konce války. Výsledek Bojové operace skončily 2. prosince 1944; letectvo poté zajišťovalo dopravu a spojení s První bulharskou armádou. Celkové počty bojových letů se mezi Aeroflightem a bulharskou Wikipedií liší faktorem tři až čtyři, pravděpodobně proto, že počítají různá období a typy misí; uvedené typy letadel jsou ty, o kterých je známo, že jsou v bulharské službě, a nebyly misi po misi potvrzeny.
|
||||||
| Sestřelení letu El Al 402Protivzdušná obrana studené válkyBulharské letectvo (protivzdušná obrana) | 1955 | MiG-15 | 2 | 0 | ||
|
Dva MiGy-15 zachytily a sestřelily izraelské letadlo, které se zatoulalo do bulharského vzdušného prostoru. Dne 27. července 1955 se nad Bulharskem zatoulal letoun Lockheed Constellation 4X-AKC společnosti El Al, letící na trase Londýn–Vídeň–Istanbul–Tel Aviv. Dva letouny MiG-15 pilotované piloty uvedenými v záznamu jako Petrov a Sankijskij byly na rozkaz zástupce velitele, generála Velička Georgieva, vzneseny z letiště Dobroslavtsi a sestřelily letadlo; všech 58 cestujících na palubě zahynulo. Bulharská vláda nejprve uvedla, že letadlo narušilo její vzdušný prostor bez povolení; později se omluvila, uvedla, že piloti byli “příliš ukvapení” a souhlasila s odškodněním rodin. Izrael protestoval proti tomu, že jeho vyšetřovatelé byli vyloučeni z vyšetřování, a případ předal Mezinárodnímu soudnímu dvoru, který shledal, že nemá jurisdikci. Ve stejném desetiletí bulharské letouny MiG-17PF sestřelily sedm amerických průzkumných balónů. Výsledek Bulharsko se omluvilo a souhlasilo s odškodněním; Mezinárodní soudní dvůr odmítl jurisdikci nad případem Izraele. Celá jména pilotů nebyla potvrzena. Jednalo se o incident v době míru, nikoli o válku, a je uveden proto, že se jedná o nejznámější použití síly letectva po roce 1945.
|
||||||
| Policie vzdušného prostoru NATO a jednotlivých státůs pomocí spojencůBulharské letectvo | 2004– | MiG-29, F-16 Blok 70 | 0 | |||
|
Udržuje stíhačky v pohotovosti rychlé reakce v rámci integrované protivzdušné obrany NATO, přičemž spojenecké letouny posilují od roku 2017. Od vstupu do NATO v roce 2004 Bulharsko střeží svůj vlastní vzdušný prostor, ale s příliš malým počtem provozuschopných stíhaček se o tento úkol stále častěji dělí. V roce 2017, kdy ministr obrany uvedl, že bulharští piloti nalétají přibližně 40 hodin ročně, se k misi hlídání vzdušného prostoru připojily italské Eurofightery. Po ruské invazi na Ukrajinu v roce 2022 operovaly z Graf Ignatieva od 11. února do 31. března 2022 čtyři španělské Eurofightery se 130 zaměstnanci, následované čtyřmi nizozemskými F-35 od 6. dubna do 31. května a americké F-35 letěly na základnu na dálku. Bulharsko podepsalo memoranda o přeshraniční hlídce vzdušného prostoru s Rumunskem a Řeckem, s Tureckem v únoru 2024 (ratifikováno 8. srpna 2024) a 6. srpna 2026 třístrannou dohodu s Rumunskem a Španělskem. MiGy-29 zůstávají národním výstražným letounem: 30. června 2026 jeden z nich vzlétl ve 13:54, aby doprovodil Airbus LOT, který vykřikl kód k únosu a předal jej tureckým F-16, a 8. srpna 2026 explodoval dron těsně uvnitř Bulharska poblíž rumunských hranic. Výsledek Pokračování; MiGy-29 stále držely pohotovost v roce 2026. Data italského nasazení a případných dalších spojeneckých rotací po roce 2022 nebyla potvrzena; seznam spojenců je omezen na nasazení a dohody nalezené ve zdrojích.
|
||||||
Nic neodpovídá tomuto vyhledávání.
Každé číslo, zkontrolované
- Bulharské letectvo: historie – první světová válkaVstup do války 4. října 1915; Farman nad Sofií 30. září 1916 (Parvanov a Wagner).
- Ministerstvo obrany: Letectvo – historie a miseBalónový tým 1903; letecký oddíl 1906; 16. října 1912 první bojová mise, výročí vojenského letectva.
- Aeroflight: Historie bulharského letectvaDatovaná historie 1906–2000: Neuilly, znovuzřízení 1934, 1943–1944, smluvní strop 1947, přejmenování 1992, základní systém 1994.
- Muzeum letectví, Krumovo: kalendář vojenského letectví15. října 1912 pozorování balonem; 30. září 1916 Parvanovovo vítězství; 8. července 1917; 10. ledna 1944.
- The Sofia Globe: Ministerstvo obrany potvrzuje smrt pilota (10. června 2021)Major Valentin Terziev, 47 let.
- The Sofia Globe: Italské letectvo pomůže Bulharsku s ochranou letového provozu v létě 2017 (23. února 2017)Italské Eurofightery; bulharští piloti nalétají přibližně 40 hodin ročně.
- The Sofia Globe: Čtyři španělské Eurofightery dorazily na pomoc s hlídáním vzdušného prostoru v Bulharsku (11. února 2022)Graf Ignatievo, 11. února – 31. března 2022, 130 osob.
- The Sofia Globe: Nizozemské stíhačky F-35 přilétají na pomoc s ochranou bulharského vzdušného prostoru (6. dubna 2022)Čtyři stíhačky F-35, 6. dubna – 31. května 2022.
- The Sofia Globe: Letouny USAF F-35 letěly na dálkovou misi do Bulharska (1. června 2022)Ze Spangdahlemu do Hraběte Ignatieva.
- The Sofia Globe: Bulharští poslanci schválili dohodu s Tureckem o kontrole vzdušného prostoru (8. srpna 2024)Podepsáno v Ankaře v únoru 2024; podobná memoranda s Rumunskem a Řeckem.
- The Sofia Globe: Rumunské, bulharské a španělské vzdušné síly podepsaly dohodu o letecké policii (6. srpna 2026)Třístranná přeshraniční dohoda v rámci NATINAMDS.
- The Sofia Globe: Premiér Radev – dron explodoval v bulharském vzdušném prostoru (8. srpna 2026)Poblíž bývalého kontrolního stanoviště Kardam; Pumy a Su-25 nasazené od 31. července 2026.
- The Sofia Globe: Stíhačka letectva se pouští do doprovodu civilního Airbusu (30. června 2026)MiG-29 z 3. letecké základny ve 13:54; předán tureckým F-16.
Údaje ověřeny 29. září 2026. Zpět k bulharskému letectvu.