Koninklijke Canadese Luchtmacht

Slagorde · Canada

Koninklijke Canadese Luchtmacht

Canadese koninklijke luchtvaart

Canada heeft maar één luchtmacht: elk militair vliegtuig in Canadese uniform, van de CH-148 Cyclones die vanaf marinefregatten opereren tot de CH-147F Chinooks die voor het leger werken, behoort tot de Royal Canadian Air Force — een dienst die op 1 april 1924 werd opgericht, in 1968 bij de eenwording de naam verloor, in 1975 werd herbouwd als Air Command, op 16 augustus 2011 zijn naam terugkreeg en nu ongeveer 15.500 reguliere leden telt die met zo'n 300 vliegtuigen vliegen, terwijl er in het openbaar gedebatteerd wordt over de aanschaf van de F-35.

Nationale markeringHet RCAF-embleem: een rood esdoornblad op een witte achtergrond in een blauwe ring, aangenomen in 1965 met de nieuwe nationale vlag en in 2015 hersteld naar de proporties van vóór de hereniging. Vóór 1965 droegen Canadese vliegtuigen een rood esdoornblad in het rode midden van het RAF-embleem.
Slechte zichtbaarheidEen grijs omlijnd rond embleem op de CF-188, de CP-140 en de transportvloot sinds de jaren 80, waarbij het esdoornblad is gereduceerd tot een tonale vorm.
Fin flashEen verticale rood-wit-rode streep met een rood esdoornblad op de staartvin, die sinds 1965 wordt gedragen; de rood-wit-rode band is de nationale kleurencombinatie van Canada en geen eenheidsmarkering, dus elk Canadees vliegtuig draagt dezelfde.
85Gevechtsvliegtuigen
26Actieve luchtbases
1924Opgericht
77Typen gepensioneerd
Foto: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
LandCanadaOpgericht1924StatusActiefHoofdkwartierHoofdkwartier van de Nationale Defensie, OttawaCommandantLuitenant-generaal Jamie Speiser-Blanchet
Het verhaal

Het verhaal van de RCAF: tweemaal opgericht, eenmaal opgeheven, opnieuw hernoemd — en nog steeds in discussie over het gevechtsvliegtuig.

1914-1924: een luchtmacht voor bushvliegen die twee keer te horen kreeg dat ze mocht bestaan.

De Canadese militaire luchtvaart kende een moeizame start. Het Canadian Aviation Corps bestond op 1 september 1914 uit twee officieren, een monteur en een Burgess-Dunne watervliegtuig, dat naar Engeland werd verscheept, in de open lucht werd achtergelaten en nooit meer heeft gevlogen. Canadezen die in de Eerste Wereldoorlog wilden vliegen, vlogen voor de Britten: ongeveer een kwart van de piloten van het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service was in 1918 Canadees, en de nog bekende namen – Billy Bishop, Raymond Collishaw, William Barker – droegen Britse uniformen. Een Canadese luchtmacht van twee squadrons werd in 1918 in Engeland opgericht en in 1920 ontbonden. Een tweede Canadese luchtmacht, opgericht onder de Air Board op 17 mei 1920, was een deeltijdse opfrisschool in Camp Borden die helemaal geen nieuwe piloten opleidde. Koning George V verleende de koninklijke titel op 15 februari 1923; de Canadese regering handelde hier pas op 1 april 1924 naar, en dat is de datum waarop de dienst als haar oprichtingsdatum wordt beschouwd.

1939-1945: het British Commonwealth Air Training Plan, 6 Group en 17.000 doden

Wat de RCAF tussen de wereldoorlogen daadwerkelijk deed, was civiel werk: bosbrandbestrijding, luchtfotografie, anti-smokkelvluchten tegen rumsmokkelaars tijdens de drooglegging, en de Hudsonstraatexpeditie van 1927-1928. De "Big Cut" van 1932 bracht de luchtmacht bijna ten val. Toen kwam de Tweede Wereldoorlog, en Canada bouwde op wat het nog steeds het meest bekend om staat. Onder het British Commonwealth Air Training Plan, dat in december 1939 werd ondertekend, beheerde Canada meer dan honderd vlieg- en grondscholen en leidde meer dan 130.000 bemanningsleden op voor het Gemenebest. De RCAF bereikte een piek van 215.000 mannen en vrouwen in januari 1944 en eindigde de oorlog als de op vier na grootste geallieerde luchtmacht, met 48 squadrons in het buitenland. De 6e Groep van het RAF Bomber Command, opgericht op 1 januari 1943, was Canadees, en dat betaalde een hoge prijs: ongeveer 13.000 RCAF-personeelsleden sneuvelden tijdens operaties of stierven als krijgsgevangenen, en nog eens ongeveer 4.000 tijdens trainingen en door ongelukken. De RCAF was ook de eerste Canadese krijgsmacht die vrouwen rekruteerde en richtte in 1941 de Vrouwendivisie op.

1945-1959: NAVO, NORAD, twaalf squadrons in Europa en het einde van de Arrow

De Koude Oorlog maakte de RCAF gedurende een decennium tot een van de grootste luchtmachten binnen de westerse alliantie. Canada trad in 1949 toe tot de NAVO en stuurde de 1e Luchtdivisie naar Europa: vier vleugels, twaalf squadrons, gestationeerd in North Luffenham en vervolgens Marville in Frankrijk, Grostenquin in Frankrijk, Zweibrücken en Baden-Soellingen in West-Duitsland, met het hoofdkwartier in Metz. Canadair bouwde 1815 Sabres, en Canadese Sabre-piloten werden algemeen beschouwd als de beste boordschutters binnen de NAVO. In eigen land werden drie radarlijnen aangelegd – Pinetree, Mid-Canada en de DEW-lijn – en op 12 mei 1958 formaliseerden Canada en de Verenigde Staten het binationale Noord-Amerikaanse Luchtverdedigingscommando (NAD) dat in september van het voorgaande jaar operationeel was geworden. De sterkte van de dienst bereikte een piek van ongeveer 54.000 manschappen in 1954 en 41 squadrons in 1955. En toen, op 20 februari 1959, schrapte de regering de Avro CF-105 Arrow, en de Canadese luchtvaart is daar sindsdien over aan het discussiëren.

1959-1968: kernwapens, de Starfighter en de afschaffing van de RCAF

Na de Arrow volgde het nucleaire decennium, waar Canada zich nooit echt prettig bij heeft gevoeld. De RCAF nam 66 McDonnell CF-101 Voodoos in gebruik, bewapend met de AIR-2 Genie met kernkop, en 56 Bomarc luchtdoelraketten met W40-kernkoppen, gestationeerd in North Bay en La Macaza. De CF-104 Starfighter verving de Sabre in Europa in de rol van nucleaire aanvalsvliegtuig, paraat met een actieve bom aan boord. Premier John Diefenbaker weigerde jarenlang de kernkoppen te accepteren waarvoor de wapens waren aangeschaft; de kwestie verdeelde zijn kabinet, leidde tot de val van zijn regering in februari 1963 en werd uiteindelijk beslecht door Lester Pearson, die ze op 31 december 1963 accepteerde. Vervolgens, op 1 februari 1968, hield de Royal Canadian Air Force op te bestaan. De Canadian Forces Reorganization Act voegde de drie krijgsmachtonderdelen samen tot één, verspreidde de luchtmachtonderdelen over zes functionele commando's en dwong de luchtmachtpersoneel in een groen legeruniform dat de meesten van hen verafschuwden.

1968–2011: Air Command, de Hornet, de Golfoorlog en het lange wachten op de terugkeer van de naam.

Het duurde zeven jaar voordat de fout gedeeltelijk werd erkend. Het Luchtcommando werd op 2 september 1975 opgericht en bracht de vliegmacht weer samen; de vleugelstructuur keerde in de jaren negentig terug. Ook de vliegtuigen werden geconsolideerd: 138 CF-188 Hornets vervingen vanaf 1982 de Voodoo, de Starfighter en de CF-5 tegelijk, en Canadese Hornets vochten in de Golf in 1991 – de eerste Canadese gevechtsschoten sinds Korea – boven Kosovo in 1999, boven Libië in 2011 en boven Irak en Syrië vanaf 2014. Maar de bezuinigingen na de Koude Oorlog waren meedogenloos. Canadian Forces Europe werd in 1994 opgeheven. Summerside verdween in 1991, Chatham in 1989, Baden-Soellingen en Lahr volgden met de terugtrekking uit Europa. De Sea King vloog vijftig jaar lang, terwijl vier vervangingsprogramma's mislukten. Op 16 augustus 2011 gaf de regering de luchtmacht, samen met de marine en het leger, haar naam terug, en de RCAF vierde haar honderdjarig bestaan op 1 april 2024.

2011–2026: één vechtcompetitie, twee omkeringen, een evaluatie die maar niet eindigt.

Het moderne verslag is alleen eerlijk als je de moeilijke momenten benoemt. De vervanging van de gevechtsvliegtuigen verliep van een aankondiging in 2010 dat de F-35 zonder concurrentie zou worden aangeschaft, via een geannuleerde beslissing, een tussentijdse aankoop van Super Hornets die werd afgeblazen vanwege een handelsconflict met Boeing, de aankoop van 18 tweedehands Australische Hornets, een volledige aanbesteding, tot een contract voor 88 F-35A's dat op 9 januari 2023 werd getekend — en vervolgens, op 14 maart 2025, een overheidsherziening van dat contract, waarover achttien maanden later nog steeds geen rapport is verschenen. Canada heeft betaald voor zestien vliegtuigen en is nog niet zeker over de aankoop van tweeënzeventig. Ondertussen is de CC-295 Kingfisher jaren te laat voor volledige ingebruikname, wordt de CH-149 Cormorant herbouwd om tot in de jaren 2040 mee te kunnen gaan, wordt de CP-140 Aurora in 2030 uitgefaseerd en vervangen door P-8A Poseidons, wordt de CC-330 Husky nog steeds omgebouwd tot tankvliegtuig, en blijft de Algemene Rekenkamer melden dat de luchtmacht niet genoeg personeel kan werven en behouden om de bestaande vliegtuigen te besturen en te onderhouden. Een intern gereedheidsrapport van begin 2025 schatte het aandeel van de RCAF-vliegtuigen dat operationeel werd geacht op ongeveer 40 procent.

Wat de RCAF tussen de wereldoorlogen daadwerkelijk deed, was civiel werk: bosbrandbestrijding, luchtfotografie, anti-smokkelvluchten tegen rumsmokkelaars tijdens de drooglegging, en de Hudsonstraatexpeditie van 1927-1928. De "Big Cut" van 1932 heeft de luchtmacht bijna verwoest.Koninklijke Canadese Luchtmacht · geverifieerd 21-09-2026
In één oogopslag

De Koninklijke Canadese Luchtmacht in cijfers

Dienst

Inheemse naam
Canadese koninklijke luchtvaartCanada is officieel tweetalig, en dat geldt ook voor de luchtmacht. De Franse naam wordt volledig gebruikt in Quebec en in Franstalige eenheden: 3e Escadre Bagotville, 425 Tactical Fighter Squadron, 2e Division aérienne du Canada. Het dienstmotto is het Latijnse. Sic itur ad astra, "Zo loopt het pad naar de sterren", een leus die is overgenomen van de Canadese luchtmacht uit 1920.
Opgericht
1 april 1924De Canadese militaire luchtvaart kent een gefragmenteerde geschiedenis. Het Canadian Aviation Corps bestond enkele maanden in 1914; een Canadese luchtmacht van twee squadrons diende in 1918-1920 in Engeland; een tweede Canadese luchtmacht werd op 17 mei 1920 opgericht onder de Air Board. Koning George V verleende de koninklijke titel op 15 februari 1923, maar de Canadese regering bekrachtigde deze pas op 1 april 1924. De dienst werd vervolgens op 1 februari 1968 officieel opgeheven en op 16 augustus 2011 weer in ere hersteld.
Onderdeel van
Canadese strijdkrachtenCanada heeft geen aparte marine-luchtmacht en geen aparte landmachtluchtmacht. Alle militaire vliegtuigen in Canadese dienst behoren tot de RCAF, inclusief de CH-148 Cyclones van 12 Wing Shearwater, die aan boord van fregatten van de Royal Canadian Navy worden ingezet, en de CH-146 Griffons en CH-147F Chinooks van 1 Wing, die voor het Canadese leger werken. De Fleet Air Arm van de Royal Canadian Navy en de luchtmacht van het Canadese leger bestonden slechts als aparte diensten tot de eenwording in 1968 en worden daarom afzonderlijk behandeld.
Hoofdkwartier
Hoofdkwartier van de Nationale Defensie, OttawaDe commandant van de RCAF, normaal gesproken een luitenant-generaal, zetelt in het NDHQ in Ottawa en rapporteert aan de chef van de defensiestaf. Het operationele hoofdkwartier is gevestigd bij de 1e Canadese Luchtdivisie op 17 Wing Winnipeg, dat tevens het hoofdkwartier is van de Canadese NORAD-regio.
Hoge formaties
  • 1e Canadese Luchtdivisie — operaties, en de Canadese NORAD-regio, Winnipeg
  • 2e Canadese Luchtdivisie — individuele training en opleiding, Winnipeg
  • 3 Canadese ruimtevaartdivisie — ruimtevaartoperaties, Ottawa
  • RCAF Aerospace Warfare Centre — doctrine, testen en evaluatie, geschiedenis en erfgoed, Trenton

De 3e Canadese Ruimtedivisie werd in juli 2022 opgericht door de voormalige directeur-generaal Ruimtevaart, vandaar dat de RCAF zichzelf omschrijft als een lucht- en ruimtevaartmacht. De 1e Canadese Luchtdivisie draagt het nummer van de luchtdivisie uit de Koude Oorlog in Europa, die op 31 juli 1994 in Baden-Soellingen werd ontbonden en op 31 juli 1997 in Winnipeg opnieuw werd geactiveerd.

Commandant
Luitenant-generaal Jamie Speiser-BlanchetIn functie sinds 10 juli 2025, de 22e commandant en de eerste vrouw die het bevel voert over de Royal Canadian Air Force. Een helikopterpilote, in dienst getreden in 1990.
Aerobatic team
431 Luchtdemonstratie-eskader, de SnowbirdsHet team werd in 1971 informeel opgericht in Moose Jaw en in 1978 tot squadron verheven. Negen vliegtuigen voeren de show uit, afkomstig uit een vloot van elf CT-114 Tutors. Het team vliegt zijn laatste seizoen met de Tutor in 2026 en stopt dan met demonstratievluchten tot ongeveer 2030, wanneer het zich opnieuw zal vormen met de CT-157 Siskin II. Eerdere Canadese teams waren onder andere de Blue Devils met Vampires, de Fireballs en Sky Lancers in Europa met Sabres, de Golden Hawks van 1959-1964 en de Golden Centennaires van 1967.
Squadronnummering
400-serieCanadese squadrons dragen nummers in de 400-reeks, die aan de Dominions werden toegekend krachtens artikel XV van de overeenkomst van december 1939 betreffende het Britse Gemenebest Luchtvaarttrainingsplan, zodat Canadese, Australische en Nieuw-Zeelandse squadrons binnen de commandostructuur van de RAF konden opereren, terwijl ze tegelijkertijd nationale eenheden bleven. De stambomen worden gepubliceerd door het Directoraat Geschiedenis en Erfgoed en verschillende huidige squadrons stammen rechtstreeks af van eenheden uit de oorlogstijd.

Kracht

Regulier strijdkrachten
ongeveer 15.500De Canadese luchtmacht (RCAF) telde in september 2023 15.553 leden van de reguliere strijdkrachten, 2.160 leden van de primaire reserve en 1.448 burgerpersoneelsleden. Dit is de meest recente volledige specificatie die het ministerie voor de luchtmacht alleen heeft gepubliceerd. De RCAF is de kleinste van de drie Canadese krijgsmachtonderdelen. Ter vergelijking: het hoogtepunt tijdens de oorlog was 215.000 in januari 1944 en tijdens de Koude Oorlog ongeveer 54.000 in 1954.
Personeelstekort
De Canadese strijdkrachten hebben ongeveer 3.000 man minder dan de beoogde 71.500 reguliere militairen.Het tekort betreft de Canadese strijdkrachten in het algemeen en niet de RCAF, omdat het ministerie geen gecontroleerde cijfers van de luchtmacht publiceert. Het tekort is aanzienlijk afgenomen: de chef van de defensiestaf beschreef een tekort van ongeveer 16.000 manschappen bij de reguliere strijdkrachten en de primaire reserve in 2023, en op 31 juli 2026 telde de reguliere strijdkrachten 68.473 manschappen tegenover 71.500 goedgekeurde, een tekort van 3.027, terwijl de primaire reserve 33.315 manschappen telde tegenover 38.800. Het rapport van de Algemene Rekenkamer van 21 oktober 2025 concludeerde dat de strijdkrachten in drie jaar tijd ongeveer 15.000 mensen hadden gerekruteerd, tegen een streefdoel van iets meer dan 19.700. Slechts één op de dertien aanvragers werd aangenomen en de gemiddelde tijd tussen aanvraag en aanstelling bedroeg 245 tot 271 dagen, tegen een streefdoel van 100 tot 150 dagen. Het ministerie meldde 7.310 aanwervingen voor de reguliere strijdkrachten in 2025/26, het beste jaar in meer dan dertig jaar, maar waarschuwde tegelijkertijd voor aanhoudende, kritieke tekorten in specifieke beroepsgroepen.
Gevechtsvliegtuigen
ongeveer 85 CF-188 Hornets

  • CF-188A/B Hornet — ongeveer 85 stuks in gebruik bij 3 Wing Bagotville en 4 Wing Cold Lake

Op aanvraag, niet beschikbaar. Canada nam tussen 1982 en 1988 138 CF-188's in gebruik – 98 eenzits A-versies en 40 tweezits B-versies – en kocht vanaf 2019 18 tweedehands Australische F/A-18A/B-rompen plus nog zeven voor reserveonderdelen. Volgens cijfers van het ministerie zullen er in 2025 ongeveer 85 vliegtuigen in dienst zijn, en het Hornet Extension Project omvat tot 88 toestellen in de eerste fase en 36 in de tweede fase, gericht op gevechtsklaarheid. Er is nog geen enkele F-35A geleverd.

Totale vliegtuigen
ongeveer 300 op de RCAF-ladingDe gepubliceerde totalen variëren van ongeveer 290 tot ongeveer 390, afhankelijk van of trainingsvliegtuigen in eigendom van aannemers en Milit-Air, kleine onbemande systemen en opgeslagen vliegtuigrompen worden meegerekend. De RCAF is nu zelf eigenaar van de Future Aircrew Training-vloten, die zij verhuurt aan aannemer SkyAlyne, waardoor de grens is verschoven.
Bruikbaarheid
ongeveer 40 procentEen intern document van het Ministerie van Nationale Defensie over de militaire paraatheid, gedateerd 18 februari 2025, schatte de operationele gereedheid van slechts ongeveer 40 procent van de vliegtuigen van de RCAF in. De Algemene Rekenkamer heeft de door het ministerie gepubliceerde gereedheidscijfers herhaaldelijk te optimistisch bevonden, en uit de audit van de gevechtsvliegtuigvloot uit 2018 bleek dat de CF-188-vloot niet kon voldoen aan de door de regering gestelde eisen.
Defensiebudget
meer dan C$63 miljard (2025/26, defensiebreed)Dit is een cijfer voor de gehele defensie, niet specifiek voor de RCAF – Canada publiceert geen budget op dienstniveau. De regering rapporteerde meer dan 63 miljard Canadese dollar voor het Ministerie van Nationale Defensie, de Canadese strijdkrachten en andere partners in 2025/26; de eigen geplande uitgaven van het ministerie voor 2026/27 bedragen 51,7 miljard Canadese dollar. Canada haalde in 2025/26 de NAVO-doelstelling van twee procent, na deze jarenlang niet te hebben gehaald, en onderschreef tijdens de top in Den Haag in juni 2025 de nieuwe NAVO-doelstellingen van 3,5 procent voor de kernuitgaven en 5 procent voor de totale uitgaven tegen 2035.
NORAD-verbintenis
Strijders in paraatheid bij Bagotville en Cold Lake.Canada heeft sinds 1958 continu gevechtsvliegtuigen in NORAD-paraatheid gestationeerd. Tegenwoordig wordt de paraatheid gehandhaafd door 3 Wing Bagotville voor het oosten en 4 Wing Cold Lake voor het westen, met vier vooruitgeschoven operationele locaties in het noorden (Inuvik, Yellowknife, Iqaluit en Goose Bay) van waaruit vliegtuigen in paraatheid naar het noorden kunnen worden gestuurd. Het Canadese NORAD-regiohoofdkwartier bevindt zich in Winnipeg en het Sector Air Operations Centre is gevestigd bij 22 Wing North Bay.

Infrastructuur

Vleugels
15 vleugels op 11 vliegbases

  • Jachtvliegtuigen: 4 Wing Cold Lake, 3 Wing Bagotville
  • Luchtmobiliteit: 8 Wing Trenton, 17 Wing Winnipeg
  • Maritiem: 12-vleugelige pijlstormvogel, 14-vleugelige groenhoutstormvogel, 19-vleugelige Comoxstormvogel
  • Tactische luchtvaart: 1 Wing Kingston, met squadrons in Borden, Gagetown, Edmonton, Valcartier, Saint-Hubert en Petawawa.
  • Zoek- en reddingsoperaties: 9 Wing Gander en de SAR-eskaders in Comox, Greenwood, Trenton en Winnipeg.
  • Training: 15e Wing Moose Jaw, 16e Wing Borden, 17e Wing Winnipeg
  • Luchtverdediging en expeditionaire eenheden: 22 Wing North Bay, 2 Wing Bagotville, 5 Wing Goose Bay
  • Ruimte: 7e vleugel, Ottawa

Een Canadese vleugel is de belangrijkste eenheid die op een basis is gestationeerd. Daarom zijn 14 Wing Greenwood en CFB Greenwood in feite dezelfde locatie, maar onder twee verschillende namen. 1 Wing Kingston is ongebruikelijk: het hoofdkwartier bevindt zich in Kingston, waar geen vliegend squadron is gestationeerd, en de zes squadrons zijn verspreid over legerkazernes van Edmonton tot Gagetown.

Gesloten luchtbases
Meer dan 100 sinds 1945Het British Commonwealth Air Training Plan liet Canada achter met ruim honderd vliegvelden, waarvan de meeste gemeentelijke luchthavens werden. De Koude Oorlog voegde daar de radarlijnen Pinetree, Mid-Canada en DEW aan toe, evenals vier squadrons in Europa. De massale sluitingen vonden plaats in drie fasen: de terugtrekking uit Europa tussen 1969 en 1994 (Zweibrücken, Marville, Grostenquin, Metz, Lahr, Baden-Soellingen), de begrotingsronde van 1989 (Chatham, Summerside, Mont Apica, Namao als luchtmachtbasis) en de consolidatie in de jaren negentig.
Noordelijke infrastructuur
Vier operationele locaties aan de frontlinie en CFS AlertInuvik, Yellowknife, Iqaluit en Goose Bay zijn sobere vliegvelden die paraat worden gehouden voor gevechtsvliegtuig- en tankervliegtuigoperaties in het Arctische gebied, met hangars, brandstof en accommodatie voor paraatheid, maar zonder permanent gestationeerde vliegtuigen. CFS Alert op Ellesmere Island, op 82°31'N, is de meest noordelijke permanent bewoonde plaats op aarde en is een basis van de RCAF. Het moderniseringspakket van NORAD voor 2022 financiert upgrades voor alle vier de vooruitgeschoven operationele locaties.
Langste landingsbaan
3.840 m bij Cold LakeStartbaan 13L/31R van 4 Wing Cold Lake, naast de Cold Lake Air Weapons Range, het grootste gecontroleerde militaire luchtruim in Canada. Startbaan 08/26 van Goose Bay, met een lengte van 3.367 meter, is de op één na langste op een RCAF-basis. Deze werd in 1941 door de Verenigde Staten aangelegd voor de transatlantische veerverbinding.
Alert holding
NORAD-alarm 24/7Canadese gevechtsvliegtuigen staan sinds 1958 onafgebroken in paraatheid volgens de NORAD-richtlijnen. De details van deze verplichting worden niet openbaar gemaakt, maar de inzet wordt gedaan vanuit Bagotville en Cold Lake en is herhaaldelijk verhoogd – na 11 september 2001, tijdens Russische verkenningsvluchten van de Canadese luchtverdedigingsidentificatiezone, en in februari 2023, toen een CF-188 een onbekend object boven Yukon achtervolgde en een Amerikaanse F-22 het neerhaalde.
Gedeelde burgerluchthavens
Vijf17 Wing deelt Winnipeg James Armstrong Richardson International; 19 Wing deelt Comox Valley International; 412 Squadron opereert vanaf Ottawa Macdonald-Cartier International; de Cyclones van 443 Squadron vliegen vanaf Victoria International; 9 Wing deelt Gander International. Shearwater is, uniek genoeg, nu een helikopterplatform: de start- en landingsbanen voor vliegtuigen met vaste vleugels zijn gesloten en 12 Wing vliegt met helikopters vanaf een verkorte landingsbaan.
Structuur

Hoe de Royal Canadian Air Force is georganiseerd

Drie divisies en vijftien vleugels onder één commandant in Ottawa. De Canadese eigenaardigheid is dat er slechts één luchtmacht is: de Cyclones die op marinefregatten de zee op gaan en de Chinooks die voor het leger in Petawawa werken, zijn allemaal vliegtuigen van de Royal Canadian Air Force met bemanningen van de luchtmacht, omdat Canada in 1968 zijn aparte marine- en landmachtluchtmachten heeft afgeschaft en nooit meer heeft heringevoerd.

LJ

Luitenant-generaalLuitenant-generaal Jamie Speiser-BlanchetCommandant van de Koninklijke Canadese Luchtmacht en Chef van de Staf van de Luchtmacht · in functie sinds 2025
Koninklijke Canadese LuchtmachtCanadese koninklijke luchtvaart
Personeel

Hoofdkwartier van de Koninklijke Canadese Luchtmacht

RCAF-hoofdkwartier
Ottawa

De commandant van de RCAF, tevens chef van de staf van de luchtmacht, en de luchtmachtstaf op het hoofdkwartier van de nationale defensie in Ottawa. De commandant is doorgaans een luitenant-generaal en rapporteert aan de chef van de defensiestaf. Naast de commandant zitten de plaatsvervangend commandant, een generaal-majoor, en de hoofdwarrant officer van het RCAF-commando.

Operaties

1 Canadese Luchtdivisie

1 Canadese Luchtdivisie
Winnipeg

De operationele commandostructuur, gevestigd bij 17 Wing Winnipeg, genereert en commandeert alle Canadese luchtmacht voor binnenlandse en buitenlandse operaties. Het is tegelijkertijd het hoofdkwartier van de Canadese NORAD-regio en het permanente hoofdkwartier van de Joint Force Air Component, en het beschikt over elf wings. Het draagt het nummer van de luchtdivisie die van 1952 tot 1994 in Europa gestationeerd was.

Opleiding

2 Canadese Luchtdivisie

2e Canadese Luchtdivisie
Winnipeg

Het bedrijf is verantwoordelijk voor alle individuele trainingen en opleidingen binnen de RCAF, van de vliegscholen in Moose Jaw en Portage la Prairie tot de technische beroepsscholen in Borden en de luchtverkeersleidingsschool. Opgericht op 25 juni 2009.

Ruimte

3 Canadese ruimtevaartdivisie

3 CSD
Ottawa

Het is in juli 2022 opgericht door de voormalige directeur-generaal Ruimtevaart, en is de reden waarom de RCAF zichzelf nu omschrijft als een lucht- en ruimtevaartmacht. Het omvat 7 Wing (Space) met 7 Space Operations Squadron en 7 Operations Support Squadron, en is Canada's bijdrage aan geallieerde ruimtebewaking en satellietcommunicatie.

Leer en toets

RCAF Lucht- en Ruimteoorlogcentrum

AWC
Trenton

De RCAF is verantwoordelijk voor doctrine, conceptontwikkeling, operationele tests en evaluaties, en het bewaren van de geschiedenis en het erfgoed van de luchtmacht. Ze is eigenaar van het 414 Electronic Warfare Support Squadron en het 434 Operational Test and Evaluation Squadron, waarvan de eenheden gestationeerd zijn op de basis van de respectievelijke vloot: gevechtsvliegtuigen in Cold Lake, maritieme helikopters in Shearwater, langeafstandspatrouilles in Greenwood, landluchtvaart in Saint-Hubert en zoek- en reddingseenheden in Comox.

Vechter

3 Wing Bagotville en 4 Wing Cold Lake

3e Escadre / 4e Vleugel
Bagotville en Cold Lake

De twee gevechtsvleugels, die de NORAD-paraatheid van Canada in het oosten en westen handhaven met ongeveer 85 CF-188 Hornets verdeeld over vijf squadrons, waaronder een operationeel trainingssquadron, worden beide omgebouwd voor de F-35A. De bouwwerkzaamheden lopen bij beide vleugels vertraging op.

Luchtmobiliteit

8 Wing Trenton

8 vleugels
Trenton

Strategisch en tactisch luchttransport, bijtanken in de lucht en transport voor de overheid: de CC-177 Globemaster III, de CC-130J Hercules, de CC-150 Polaris en zijn vervanger, de CC-330 Husky, de CC-144 Challenger in Ottawa en de CC-138 Twin Otter in Yellowknife. Ook het RCAF Aerospace Warfare Centre en CFS Alert.

Maritieme luchtvaart

12-vleugelige pijlstormvogel, 14-vleugelige groenhoutvogel, 19-vleugelige Comox

14-12-2019 Vleugel
Shearwater, Greenwood en Comox

Alles wat boven zout water vliegt: de CH-148 Cyclones van 12 Wing, die aan boord van fregatten van de Royal Canadian Navy vanuit Shearwater en Victoria opereren, en de CP-140 Aurora's van 14 en 19 Wing, die vanaf 2030 worden vervangen door de P-8A Poseidon.

Tactische luchtvaart

1 Wing Kingston

1e Escadre
Kingston

Zeven tactische luchtvaarteskaders die voor het Canadese leger werken, zijn gestationeerd op legerkazernes van Edmonton tot Gagetown en worden aangestuurd vanuit een hoofdkwartier in Kingston dat zelf geen vliegtuigen heeft. Zes daarvan vliegen met de CH-146 Griffon; 450 Squadron in Petawawa vliegt met de veertien CH-147F Chinooks van Canada.

Zoek- en reddingsactie

9 Wing Gander en de SAR-eskaders

SAR
Gander, Greenwood, Trenton, Winnipeg en Comox

Canada heeft het mandaat voor luchtzoek- en reddingsoperaties in een gebied van ongeveer 18 miljoen vierkante kilometer, gecoördineerd vanuit drie centra in Victoria, Trenton en Halifax. De vliegtuigen die hiervoor worden ingezet zijn CH-149 Cormorants, CC-295 Kingfishers en CH-146 Griffons, gestationeerd in Gander, Greenwood, Trenton, Winnipeg en Comox, en worden ondersteund door de vrijwilligersorganisatie Civil Air Search and Rescue Association.

Luchtverdediging

22 Wing North Bay

22e Escadre
Noordbaai

Het Sector Air Operations Centre van de Canadese NORAD-regio, met het 21e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader, het operationele trainingseskader en een detachement van de Amerikaanse luchtmacht. Er zijn hier geen vliegtuigen gestationeerd; North Bay beschikt over radarbeelden, afkomstig van het North Warning System over het gehele noordpoolgebied.

Expeditie

2 Wing Bagotville

2e Escadre
Bagotville

Het hoofdkwartier van de inzetbare vleugel van de RCAF, opgericht in 2012 om expeditionaire luchtbases in het buitenland op te zetten en te leiden, met squadrons voor missieondersteuning, luchtexpeditietraining en bouwkunde verspreid over Bagotville, Cold Lake, Trenton en Nova Scotia.

Vliegopleiding

15 Wing Moose Jaw en 3 CFFTS Southport

15e Escadre
Moose Jaw en Portage la Prairie

Elke Canadese militaire piloot passeert Moose Jaw en Portage la Prairie. Het Future Aircrew Training-programma, dat tot 2049 door SkyAlyne wordt uitgevoerd, vervangt alle trainingsvliegtuigen in het systeem. Wat Canada niet langer in eigen land doet, is de voorbereidende training voor gevechtspiloten. Die training is naar het buitenland verplaatst toen de CT-155 Hawk in 2024 uit dienst werd genomen.

Technische training

16 Wing Borden

16e Escadre
Borden

De RCAF Academy en de Canadian Forces School of Aerospace Technology and Engineering bevinden zich op het terrein waar in 1917 de Canadese militaire vliegopleiding begon. Het is tevens de thuisbasis van 400 Tactical Helicopter Squadron, een eenheid van de luchtmachtreserve.

In dienst

Wat de Royal Canadian Air Force tegenwoordig vliegt.

Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.

Type Rol In dienst Sinds Eenheden Notities
McDonnell Douglas CF-188A/B HornetIn dienst Multirole gevechtsvliegtuig; NORAD-alarm 85 1982 425 Tactical Fighter Squadron, 433 Tactical Fighter Squadron, 401 Tactical Fighter Squadron, 409 Tactical Fighter Squadron, 410 Tactical Fighter Operational Training Squadron, Fighter Operational Test and Evaluation Flight Volgens de meest recente cijfers van het ministerie zijn er in 2025 ongeveer 85 vliegtuigen in gebruik; dit aantal neemt af.

Meer

Canada ontving tussen 1982 en 1988 138 CF-188's, 98 eenzits CF-188A's en 40 tweezits CF-188B's. Minstens twintig toestellen gingen verloren bij ongelukken, waarbij tot 2016 minstens elf piloten om het leven kwamen. Vanaf februari 2019 werden achttien tweedehands F/A-18A/B-toestellen van de Royal Australian Air Force toegevoegd, en zeven extra toestellen werden aangeschaft voor het hergebruik van reserveonderdelen. De leveringen werden in 2021 afgerond en het gehele tussenpakket kostte ongeveer 360 miljoen Canadese dollar. Fase 1 van het Hornet Extension Project omvat maximaal 88 toestellen en Fase 2 een subset van 36 gevechtsklare toestellen.
Bell CH-146 GriffonIn dienst Tactische transporthelikopter; gevechtsondersteuning; zoek- en reddingsoperaties (SAR). 85 1995 400 Tactisch Helikoptereskader, 403 Operationeel Trainingseskader Helikopters, 408 Tactisch Helikoptereskader, 430e Tactisch Helikoptereskader, 438 Tactisch Helikoptereskader, 439 Eskader Binnenlandse Respons, 417 Eskader Binnenlandse Respons, 444 Eskader Binnenlandse Respons, 424 Transport- en Reddingseskader, Test- en Evaluatievlucht Landluchtvaart Van de 100 die sinds 1995 zijn geleverd, zijn er in 2024 nog 85 in gebruik.

Meer

Bell Textron Canada voert in Mirabel de Griffon Limited Life Extension uit, waarbij de motoren en avionica van de vloot worden vervangen om de levensduur te verlengen tot ongeveer 2031.
Boeing CH-147F ChinookIn dienst Middelzware tot zware transporthelikopter 14 2013 450 Tactisch Helikoptereskader, Test- en Evaluatievlucht Landluchtvaart Van de 15 die sinds 2013 zijn geleverd, zijn er nog 14 in gebruik; één toestel werd op 20 juni 2023 vernietigd bij een crash op de Ottawa-rivier nabij Petawawa, waarbij twee bemanningsleden om het leven kwamen.
Sikorsky CH-148 CycloneIn dienst Scheepsgebonden anti-onderzeeër- en multifunctionele helikopter 27 2015 406 Maritiem Operationeel Trainingseskader, 423 Maritiem Helikoptereskader, 443 Maritiem Helikoptereskader, Test- en Evaluatievlucht Maritieme Helikopter Van de 28 die sinds 2015 zijn geleverd, zijn er nog 27 in dienst. De Cyclone 148822 ging op 29 april 2020 verloren in de Ionische Zee met alle zes opvarenden aan boord.
AgustaWestland CH-149 AalscholverIn dienst Helikopter voor zoek- en reddingsoperaties op lange afstand 13 2001 103 Search and Rescue Squadron, 413 Transport and Rescue Squadron, 442 Transport and Rescue Squadron, Operationele test- en evaluatievlucht voor zoek- en reddingsoperaties Van de 15 die sinds 2001 zijn geleverd, zijn er nog 13 in gebruik; één werd op 13 juli 2006 vernietigd bij een crash voor de kust van Canso, Nova Scotia, waarbij drie doden vielen, en een ander werd afgeschreven.

Meer

De Cormorant Mid-Life Upgrade omvat de herbouw van de 13 toestellen en de toevoeging van drie nieuwe exemplaren, afkomstig van de geannuleerde VH-71 presidentiële helikopterprogramma van de Verenigde Staten, waarmee de uiteindelijke vloot uit 16 toestellen zal bestaan.
Lockheed CP-140 AuroraUitgebracht tegen 2030 Maritieme patrouilles over lange afstand, inlichtingen, bewaking en verkenning (ISR) en onderzeebootbestrijding. 14 1980 404 Langeafstandspatrouille- en trainingseskader, 405 Langeafstandspatrouilleeskader, 415 Langeafstandspatrouille-ontwikkelingseskader, 407 Langeafstandspatrouilleeskader, Langeafstandspatrouille operationele test- en evaluatievlucht 14 toestellen in gebruik van de 18 die sinds 1980 zijn geleverd, waarvan het ministerie een gemoderniseerde kern van ongeveer 10 tot 14 vliegtuigen heeft beschreven die te allen tijde operationeel inzetbaar zijn. Buiten dienst gesteld in 2030.
Lockheed Martin CC-130J HerculesIn dienst Tactisch luchttransport en zoek- en reddingsoperaties 17 2010 436 Transport Squadron, 426 Transport Training Squadron, 424 Transport and Rescue Squadron Er zijn er 17 geleverd tussen 2010 en 2012, en ze zitten allemaal nog aan de oplader.
Lockheed CC-130H HerculesIn dienst Zoek- en reddingsoperaties; bijtanken in de lucht 4 1960 435 Transport- en Reddingseskader In het najaar van 2026 vlogen er nog ongeveer vier toestellen rond in het kader van een resterende zoek- en reddingsoperatie met 435 Squadron in Winnipeg.

Meer

Het bijtanken in de lucht eindigde in mei 2026; twaalf toestellen werden in januari 2026 buiten dienst gesteld en tien daarvan werden op 7 augustus 2026 onder voorwaarden verkocht aan Coulson Aviation in Port Alberni voor luchtbrandbestrijding, de andere twee gingen naar musea. Vanaf 1960 werden 44 Hercules-toestellen van alle typen in gebruik genomen.
Boeing CC-177 Globemaster IIIIn dienst Strategisch luchttransport 5 2007 429 Transporteskader Vijf werden geleverd: vier in 2007-2008 en een vijfde in maart 2015.
Airbus CC-150 PolarisIn dienst Strategisch transport, luchtbijtanken en VIP-transport 3 1992 437 Transport Squadron, 426 Transport Training Squadron Drie van de vijf toestellen zijn in 2026 nog steeds in gebruik. De vijf Airbus A310-300's werden in 1992 tweedehands gekocht van Wardair.

Meer

CC-150T 15003 werd afgeschreven na schade op de grond bij Guam in 2019 en formeel buiten dienst gesteld in 2023; 15001 werd buiten dienst gesteld in 2025 en bevindt zich nu in het National Air Force Museum of Canada in Trenton. Twee vliegtuigen werden omgebouwd tot CC-150T tankvliegtuigen met vleugelpods.
Airbus CC-330 HuskyIn dienst Strategisch transport, luchtbijtanken en VIP-transport 5 2023 437 Transporteskader Er zijn negen vliegtuigen besteld: vijf gebruikte Airbus A330-200's die op de commerciële markt zijn gekocht en vier nieuwbouwtoestellen.

Meer

Alle vijf gebruikte vliegtuigen zijn geaccepteerd, de vijfde in februari 2025; er is nog geen nieuwbouwvliegtuig geleverd. Het eerste nieuwbouwvliegtuig, Husky 006, ging in juni 2025 naar Getafe voor ombouw en maakte zijn eerste vlucht als multifunctioneel tankvliegtuig op 2 juli 2026, met levering in 2027. Geen enkel vliegtuig is nog omgebouwd tot tankvliegtuig; de eerste omgebouwde CC-330 wordt verwacht in 2027.
Airbus CC-295 KingfisherIn dienst Zoek- en reddingsoperaties met vliegtuigen 16 2020 418 Search and Rescue Operational Training Squadron, 435 Transport and Rescue Squadron, 413 Transport and Rescue Squadron, 442 Transport and Rescue Squadron, 424 Transport and Rescue Squadron Op 1 december 2016 werden 16 vliegtuigen gecontracteerd voor een bedrag van ongeveer 1.400.000 Canadese dollar, inclusief twintig jaar ondersteuning.

Meer

Alle 16 toestellen zijn gebouwd en geaccepteerd; de leveringen aan Canada vonden plaats van 17 september 2020 tot in 2025 en het aantal vliegtuigen dat zich daadwerkelijk in Canada bevindt, loopt achter op het aantal geaccepteerde toestellen. Het type is op 1 mei 2025 in operationele dienst genomen en is verdeeld over vier squadrons: Comox, Winnipeg, Trenton en Greenwood.
de Havilland Canada CC-138 Twin OtterIn dienst Arctisch transportmiddel 4 1971 440 Transporteskader Vier van de negen die in 1971 in dienst zijn getreden, zijn nog steeds in dienst.
Bombardier CC-144C/D ChallengerIn dienst Overheids- en commandotransport 4 1983 412 Transporteskader Vier van de achttien Challengers die sinds 1983 in gebruik zijn genomen, zijn nog steeds operationeel. Het gaat om verschillende typen toestellen, waaronder vliegtuigen die worden gebruikt voor kustpatrouilles en trainingen in elektronische oorlogsvoering.
Beechcraft CE-145C VigilanceIn dienst Bemande luchtverkenning, -bewaking en -onderzoek 3 2024 RCAF Lucht- en Ruimteoorlogcentrum Drie King Air 350ER-rompen, gemodificeerd door L3Harris, die allemaal in 2024 worden geleverd.
Canadair CT-114 TutorUitgebracht in 2026 Aerobatische demonstratie 11 1963 431 Luchtdemonstratie-eskader — de Snowbirds 11 toestellen behoren tot het 431 Air Demonstration Squadron, waarvan er negen de show vliegen, van de 190 die sinds 1963 zijn geleverd.
de Havilland Canada CT-142 Dash 8 "Gonzo""In dienst Opleiding tot officier luchtgevechtssystemen en operator van elektronische sensoren aan boord van vliegtuigen. 4 1989 402 Squadron Vier van hen zijn nog in dienst, van de zes die in 1989 de leiding overnamen.
Beechcraft CT-145 King AirIn dienst Opleiding tot piloot van een meermotorig vliegtuig 7 1992 3 Canadese vliegopleidingsschool Zeven King Air C90B's in gebruik van de acht die vanaf 1992 in gebruik zijn genomen, werden ingezet via het Contracted Flying Training Programme in Southport.
Beechcraft CT-156 Harvard IIIn dienst Basis- en geavanceerde vliegopleiding 24 2000 2 Canadese vliegopleidingsschool Ongeveer 24 van de 26 toestellen die in 2000 in gebruik werden genomen, waren voorheen eigendom van Milit-Air, een federale non-profitorganisatie die was opgericht om de NAVO-vliegopleidingsvloot in Canada te beheren, en werden vervolgens aan CAE verhuurd.
Grob CT-102A Astra en CT-102B Astra IIIn dienst Basis- en primaire vliegopleiding 13 2013 3 Canadese vliegopleidingsschool 13 Grob G120A's in gebruik als CT-102A, plus 23 Grob G120TP's besteld als CT-102B Astra II in het kader van Future Aircrew Training.
Airbus CT-153 JunoIn dienst Opleiding tot helikopterpiloot 1 2026 3 Canadese vliegopleidingsschool In het kader van de Future Aircrew Training zijn 19 Airbus H135-helikopters besteld; de eerste zal in 2026 in gebruik worden genomen.
Pilatus CT-157 Siskin IIIn dienst Geavanceerde vliegtraining met vastevleugelvliegtuigen en straalstroomvliegtuigen; toekomstig demonstratievliegtuig 2 2026 2e Canadese vliegopleidingsschool, 431e demonstratie-eskader — de Snowbirds Er zijn 19 Pilatus PC-21 vliegtuigen besteld in het kader van de Future Aircrew Training.

Meer

De eerste twee arriveerden in Canada en werden op 17 september 2026 publiekelijk getoond op de Aero Gatineau-Ottawa luchtshow, alvorens door te vliegen naar 15 Wing Moose Jaw.
Bell CH-139 Jet Ranger en CT-146 Bell 412CFIn dienst Contractuele helikopterpilotenopleiding 22 1981 3 Canadese vliegopleidingsschool Ongeveer 13 CH-139 Jet Rangers en negen Bell 412CF-helikopters, afkomstig uit de voorraden van de Canadese strijdkrachten en beheerd door het Allied Wings-consortium in Southport.
Kleine niet-geschroefde systemen (CU-169 ScanEagle, CU-172, CU-176 Gargoyle)In dienst Tactische bewaking 2008 De aantallen worden niet gepubliceerd.

Meer

De CU-169 ScanEagle is sinds 2008 in Canadese dienst; de CU-176 Gargoyle, een UMS Skeldar V-200 helikopter, werd in 2020 geïntroduceerd en opereert vanaf schepen van de Royal Canadian Navy.
CF-18885
Griffioen85
Cycloon27
CT-15624
CH-139/CT-14622
CC-130J17
CC-29516
CH-147F14

Op bestelling

Type Besteld Eerste levering Notities
Lockheed Martin F-35A Lightning IIOp bestelling 16 2026 Canada tekende op 9 januari 2023 een contract voor 88 F-35A's tegen een aangegeven aanschafprijs van ongeveer 1,9 miljard Canadese dollar. Het ministerie schat de totale waarde van het project nu op 27,7 miljard Canadese dollar, inclusief materieel, onderhoud, training en infrastructuur. Het eerste squadron zal naar verwachting in 2029 operationeel zijn en de volledige vloot zal tussen 2032 en 2034 gereed zijn.

Meer

Op 14 maart 2025 gaf premier Mark Carney opdracht tot een herziening van de aankoop, te midden van een handels- en soevereiniteitsgeschil met de Verenigde Staten. In september 2026 was er nog steeds geen rapport van die herziening verschenen. Canada heeft zich contractueel verplicht tot de aankoop van de eerste zestien vliegtuigen en heeft hiervoor al betaald. CBC News meldde in februari 2026 dat Canada was begonnen met het betalen van onderdelen met een lange levertijd voor nog eens veertien vliegtuigen, om zijn plaats in de productieplanning te behouden. Het ministerie van Defensie wilde dit niet bevestigen en zei dat de aanschaf van extra F-35's nog steeds werd herzien. De levering van de eerste vliegtuigen aan Luke Air Force Base in Arizona, waar Canadese piloten worden opgeleid, zou vóór eind 2026 plaatsvinden; de eerste vliegtuigen in Canada worden in 2028 verwacht. Over de resterende 72 van de 88 vliegtuigen is nog geen besluit genomen. Minister van Defensie David McGuinty zei in september 2026 dat Ottawa "de tijd zal nemen die nodig is om dit goed te doen". Het ministerie heeft de infrastructuur gefinancierd voor drie squadrons op 4 Wing Cold Lake en twee op 3 Wing Bagotville, en verwacht dat de vloot tot na 2060 in gebruik zal blijven.
Boeing P-8A PoseidonOp bestelling 14 2027 Aangekondigd op 30 november 2023: 14 vliegtuigen met een optie voor nog twee, tegen een projectkosten van ongeveer 10,4 miljard C$, inclusief een buitenlandse militaire verkoop van de Verenigde Staten ter waarde van maximaal 5,9 miljard US$ $.

Meer

De aankoop vond plaats via een onderhandse aanbesteding, waartegen Bombardier en General Dynamics Mission Systems Canada luid protesteerden, omdat zij een alternatief op basis van de Global 6500 hadden aangeboden dat nog niet bestond. Volgens de projectpagina van het ministerie zal de eerste levering in 2027 plaatsvinden en het laatste toestel in 2027-2028, waarbij de vloot verdeeld wordt over 14 Wing Greenwood en 19 Wing Comox; in de aankondiging van 2023 werd de eerste levering in 2026 beloofd. De CP-140 Aurora wordt in 2030 uitgefaseerd.
General Atomics CQ-9B SkyGuardian (MQ-9B SkyGuardian)Op bestelling 11 2028 Op 18 december 2023 is een contract afgesloten voor elf bewapende, op afstand bestuurde langeafstandsvliegtuigen met een projectwaarde van $2,49 miljard, bestemd voor surveillance, verkenning en precisieaanvallen, met het Arctische gebied als voornaamste aandachtsgebied.

Meer

De initiële operationele capaciteit wordt vastgesteld op 2027-2030 en de volledige operationele capaciteit op 2030-2033; in een rapport uit 2026 werd gemeld dat de vloot in 2028 in dienst zou treden, onbewapend en met beperkte capaciteit. Canada heeft het type aangeduid als CQ-9B SkyGuardian in plaats van de eigen CU-conventie voor onbemande vliegtuigen te volgen, een eigenaardigheid die niemand publiekelijk heeft verklaard. Op de projectpagina van het ministerie wordt geen hoofdoperatiebasis genoemd; in een rapport uit 2026 worden de operationele centra geplaatst bij 14 Wing Greenwood en 19 Wing Comox, met de missiecontrole in Ottawa.
Saab GlobalEye (Bombardier Global 6500)Op bestelling Op 27 mei 2026 heeft Canada Saab aangewezen als voorkeursleverancier voor zijn Airborne Early Warning and Control-project, waarbij het GlobalEye-missiesysteem op een Bombardier Global 6500-vliegtuigframe de voorkeur kreeg boven de Boeing E-7 Wedgetail.

Meer

Volgens berichten zou het programma ongeveer 1.400.500 Canadese dollar kosten voor vijf of zes vliegtuigen, maar er was op het moment van publicatie van deze pagina nog geen contract getekend en geen aantallen of prijzen bevestigd. Het zou Canada voor het eerst een eigen luchtbewakingscapaciteit geven; Canadese bemanningen dienden tot nu toe bij de NAVO E-3A-component in Geilenkirchen.
Airbus CC-330 Husky (resterende vliegtuigen en ombouw tot tankvliegtuigen)Op bestelling 3 2027 Van de negen CC-330's moeten er nog vier worden geleverd, en geen van de reeds geaccepteerde toestellen is nog omgebouwd tot multifunctioneel tankvliegtuig.

Meer

De eerste omgebouwde CC-330 wordt verwacht in 2027 en het eerste transportvliegtuig voor de overheid in 2027-2028, met initiële operationele capaciteit in 2028-2029 en volledige operationele capaciteit in 2032-2033. Het ministerie onderhandelt over een hoofdoperatiebasis in het westen op Edmonton International Airport, met een vooruitgeschoven operationele locatie in Inuvik.
AgustaWestland CH-149 Cormorant (Upgrade halverwege de levensduur en extra toestellen)Op bestelling 3 2027 De Cormorant Mid-Life Upgrade herbouwt de 13 in gebruik zijnde vliegtuigen tot een gemeenschappelijke moderne standaard en voegt drie extra toestellen toe, waardoor de vloot op 16 komt.

Meer

In december 2022 werden contracten ter waarde van maximaal C$1,24 miljard, inclusief belastingen, toegekend aan Leonardo UK en CAE uit Montreal voor de simulatoroplossing. Eerste levering en initiële operationele capaciteit in 2027, definitieve levering in 2029 en volledige operationele capaciteit in 2030.
Pilatus CT-157 Siskin IIOp bestelling 19 2026 Negentien PC-21's voor geavanceerde vliegopleiding bij 15 Wing Moose Jaw in het kader van het Future Aircrew Training-programma, en vanaf ongeveer 2030 voor de Snowbirds.

Meer

Het eerste vliegtuig zal in 2026 vanuit Zwitserland vertrekken.
Grob CT-102B Astra IIOp bestelling 23 2026 Drieëntwintig Grob G120TP turbopropvliegtuigen voor de basisvliegopleiding in het kader van Future Aircrew Training, ter vervanging van de G120A met zuigermotor.
Airbus CT-153 JunoOp bestelling 18 2026 Negentien Airbus H135-helikopters voor helikopteropleidingen in Southport, waarvan er één in 2026 in gebruik was. Ze vervangen de CH-139 Jet Ranger en de Bell 412CF.
Beechcraft CT-145E Expeditor IIOp bestelling 7 2026 Zeven Beechcraft King Air 260-vliegtuigen voor training in meermotorige vliegtuigen in het kader van Future Aircrew Training, ter vervanging van de CT-145 King Air C90B.
de Havilland Canada CT-142Q CitadelOp bestelling 3 2027 Drie omgebouwde Dash 8-400 vliegtuigen voor de opleiding van luchtgevechtssysteemofficieren en operators van elektronische sensoren aan boord van vliegtuigen bij 17 Wing Winnipeg, ter vervanging van de CT-142 "Gonzo".
Bombardier Global 6500Op bestelling 6 In 2025 zijn zes vliegtuigen aangekondigd ter vervanging van de CC-144 Challenger-vloot van het 412 Transport Squadron, waarbij de opdracht bij een Canadese fabrikant blijft.

Meer

Hetzelfde Global 6500-vliegtuigframe vormt de basis voor de Saab GlobalEye die is geselecteerd voor het project voor luchtbewaking.
Voorheen in bedrijf

Elk type vliegtuig dat de Royal Canadian Air Force heeft uitgefaseerd, is inmiddels buiten gebruik gesteld.

77 typen, van het Burgess-Dunne watervliegtuig tot de BAE Systems CT-155 Hawk. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.

Type Rol Piek Geserveerd Vervangen door Notities
BAE Systems CT-155 Hawk Geavanceerde en gevechtsgerichte training 22 2000–2024 22 Hawk Mk 115-vliegtuigen, eigendom van Milit-Air en gebruikt in het kader van de NAVO-vliegopleiding in Canada, werden in 2024 buiten dienst gesteld. Vijftien van deze toestellen werden overgedragen aan de Canadian Forces School of Aerospace Technology and Engineering in Borden om daar als onderhoudstrainingsvliegtuigen te dienen.
de Havilland Canada CC-115 Buffalo Zoek- en reddingsoperaties en tactisch transport 15 1967–2022 CC-295 IJsvogel 15 vliegtuigen. De laatste zes vlogen tot januari 2022 zoek- en reddingsmissies langs de Pacifische kust vanuit 19 Wing Comox.
Sikorsky CH-124 Sea King Scheepsgebonden anti-onderzeeër- en multifunctionele helikopter 41 1968–2018 CH-148 Cycloon 41 vliegtuigen, geleverd aan de Royal Canadian Navy vanaf 1963 als de CHSS-2 en overgedragen aan de verenigde Canadese strijdkrachten in 1968.
Lockheed CP-140A Arcturus Arctische en kustpatrouilles, bemanningstraining 3 1992–2011 Drie vliegtuigrompen, P-3-rompen zonder het onderzeebootbestrijdingssysteem van de Aurora.
Boeing CH-147C en CH-147D Chinook Middelzware transporthelikopter 15 1974–2011 Acht CH-147C's uit 1974, verkocht aan Nederland in 1991; zes CH-147D's plus één geleased toestel dat in 2008 met spoed werd aangeschaft voor Afghanistan en in 2011 werd afgestoten.
Mil Mi-8 en Mi-17-V5 Gecontracteerde transporthelikopter, Afghanistan 10 2008–2011 Zes Mi-8 en vier Mi-17-V5, gebruikt in Afghanistan van 2008 tot 2011 en nooit formeel met enthousiasme erkend.
IAI CU-170 Heron Bewaking op middelhoge hoogte met een lange duur 3 2008–2011 Drie geleasede vliegtuigen, die vanaf 2008 in Kandahar werden ingezet en aan het einde van de gevechtsmissie in Afghanistan werden teruggebracht.
SAGEM CU-161 Sperwer Tactische bewaking onbemande vliegtuigen 31 2003–2010 31 vliegtuigen, in 2003 met spoed aangeschaft voor Kabul en tot 2009 in Kandahar gebruikt.
Slingsby CT-111 Firefly Basis vliegopleiding 12 1995–2006 12 geleasede vliegtuigen.
Canadair CT-133 Silver Star Geavanceerde trainer, elektronische oorlogsvoering en hulpmiddelen 656 1953–2005 Er werden 656 exemplaren gebouwd door Canadair met de Rolls-Royce Nene-motor in plaats van de Allison-motor van de Amerikaanse T-33.
Boeing Vertol CH-113 Labrador en CH-113A Voyageur Zoek- en reddingshelikopter en middelzware transporthelikopter 18 1963–2004 CH-149 Aalscholver Zes CH-113 Labrador voor de RCAF en twaalf CH-113A Voyageur voor het leger, later omgebouwd tot een gemeenschappelijke SAR-standaard.
Bell CH-135 Twin Huey Tactische transporthelikopter 50 1971–1999 CH-146 Griffioen 50 vliegtuigen, de Bell 212, gebouwd in Mirabel.
Boeing CC-137 Husky Strategisch transport en luchtbijtanken 5 1970–1997 CC-150 Polaris Vijf Boeing 707-347C-vliegtuigen; twee daarvan werden in 1972 uitgerust met tankpods onder de vleugels voor de gevechtsvliegtuigen.
Bell CH-118 Iroquois Transporthelikopter 10 1968–1997 CH-146 Griffioen Tien vliegtuigen, de Canadese UH-1H.
Bell CH-136 Kiowa Lichte observatiehelikopter 74 1971–1997 CH-146 Griffioen 74 vliegtuigen gebouwd door Bell in Mirabel.
Canadair CF-116 Freedom Fighter (CF-5) Lichte aanvals-, tactische verkennings- en gevechtstraining 135 1968–1995 CF-188 Hornet Er werden 135 toestellen gebouwd door Canadair in Cartierville, waaronder 89 CF-5A's en 46 CF-5D's; 105 door Canadair gebouwde vliegtuigen gingen naar Nederland als de NF-5.
Canadair CC-109 Cosmopolitan Personen- en nutsvervoer 13 1960–1994 13 vliegtuigen, een Convair 440 die werd voorzien van nieuwe Napier Eland- en later Allison-turbopropmotoren.
Beechcraft CT-134 Musketeer Basis vliegopleiding 48 1970–1992 48 vliegtuigen.
de Havilland Canada CP-121 Tracker (CS2F) Onderzeebootbestrijding vanaf vliegdekschepen en vanaf de kust, later kustpatrouille. 99 1968–1990 Er werden 99 CS2F-vliegtuigen onder licentie gebouwd door de Havilland Canada voor de Royal Canadian Navy, waarvan er 73 in 1968 werden overgedragen aan de verenigde Canadese strijdkrachten als de CP-121.
Dassault CC-117 Falcon 20 Training in directievervoer en elektronische oorlogvoering 8 1967–1989 Acht vliegtuigen.
Douglas CC-129 Dakota Vervoer 169 1943–1988 169 vliegtuigen in 45 jaar Canadese dienst.
McDonnell CF-101 Voodoo Kernwapen-onderscheppingsvliegtuig voor alle weersomstandigheden 132 1961–1987 CF-188 Hornet In totaal zijn 132 vliegtuigen in twee batches in Canadese handen geweest: 66 uit 1961 en een tweede batch van 66 die in 1970-1971 werden ingeruild voor nieuwere toestellen.
Canadair CF-104 Starfighter Kernaanval, conventionele aanval en tactische verkenning 239 1962–1986 CF-188 Hornet 200 CF-104's gebouwd door Canadair onder licentie, plus 39 CF-104D tweezitters gebouwd door Lockheed, en een klein aantal ex-Luftwaffe-vliegtuigen die later werden buitgemaakt.
de Havilland Canada CSR-123 Otter Nutsvervoer en zoek- en reddingsoperaties 69 1953–1984 69 vliegtuigen.
Avro Canada CF-100 Canuck Onderscheppingsvliegtuig voor alle weersomstandigheden; training in elektronische oorlogsvoering 692 1951–1981 CF-101 Voodoo Er werden er 692 gebouwd, het enige Canadese jachtvliegtuig dat ooit in massaproductie is genomen en het enige dat in grote aantallen in dienst is geweest.
Canadair CP-107 Argus Maritieme patrouilles over lange afstand en onderzeebootbestrijding. 33 1957–1981 CP-140 Aurora 33 exemplaren werden gebouwd in Cartierville op een aangepast Bristol Britannia-frame met zuigermotoren.
Canadair Sabre (CL-13 Mk 2 tot Mk 6) Dagvechter 1,184 1950–1977 CF-104 Starfighter Van de 1.815 toestellen die Canadair in Cartierville bouwde, werden er 1.184 in gebruik genomen door de RCAF; de rest ging naar de RAF, West-Duitsland, Zuid-Afrika en andere landen.

Meer

De Mk 6 met de Orenda 14-motor was de best presterende Sabre die ooit gebouwd is.
Canadair CL-84 Dynavert Experimenteel VTOL-vliegtuig met kantelvleugels 3 1969–1975 Drie vliegtuigen, aangeduid als CX-131.
Piasecki CH-125 H-21 en Vertol CH-127 Zoek- en reddingshelikopter en transporthelikopter 20 1954–1973 15 CH-125 en vijf CH-127.
Hiller CH-112 Nomad Lichte observatiehelikopter 27 1961–1973 27 vliegtuigen.
Boeing CIM-108 Bomarc Kernwapen-langeafstandsraket van grond-naar-lucht 56 1961–1972 56 CIM-10B-raketten op twee locaties, 28 op elke locatie. 446 Surface-to-Air Missile Squadron in North Bay vanaf 28 december 1961 en 447 Surface-to-Air Missile Squadron in La Macaza, Quebec.
de Havilland Canada CT-120 Chipmunk Elementaire vliegopleiding 100 1948–1972 100 vliegtuigen, het eerste originele ontwerp gebouwd door de Havilland Canada na de oorlog.
Beechcraft CT-128 Expeditor Opleiding met meermotorige vliegtuigen en licht transport. 398 1941–1972 398 vliegtuigen.
Canadair CC-106 Yukon Strategisch transport 12 1960–1971 12 vliegtuigen, een Bristol Britannia-romp met Rolls-Royce Tyne-motoren.
de Havilland Canada CC-108 Caribou Tactisch transport 9 1960–1971 Negen vliegtuigen, die voornamelijk in dienst van de Verenigde Naties worden gebruikt.
Grumman CSR-110 Albatross Zoek- en reddingsactie voor amfibieën 10 1960–1971 10 vliegtuigen.
Lockheed CP-122 Neptunus Maritieme patrouille 25 1955–1970 CP-107 Argus 25 P2V-7 vliegtuigen.
Noord-Amerikaanse Harvard Geavanceerde vliegtraining 2,156 1939–1968 In drie decennia werden 2.156 vliegtuigen gebouwd, waarvan vele door Noorduyn in Montreal en later door Canadian Car and Foundry.
Fairchild C-119 vliegende goederenwagon Tactisch transport 35 1952–1967 35 vliegtuigen.
Bristol Freighter Vervoer 6 1952–1967 Zes vliegtuigen, gebruikt in Europa door 137 Transport Flight.
Canadair C-54GM North Star Strategisch transport 24 1947–1966 24 vliegtuigen, een Douglas DC-4 romp voorzien van nieuwe Rolls-Royce Merlin motoren.
Avro Lancaster Mk.X Zware bommenwerper, later maritiem patrouille- en fotoverkenningsvliegtuig. 229 1944–1965 229 vliegtuigen, waaronder 430 Mk.X-bommenwerpers gebouwd door Victory Aircraft in Malton, waarvan de RCAF een deel behield; naoorlogse Lancasters werden omgebouwd voor maritiem en onderzoekwerk.
de Havilland Comet 1A Jettransport 2 1953–1965 Twee vliegtuigen.
Noord-Amerikaanse Mitchell Middelzware bommenwerper, later gebruikt voor training en transport. 164 1942–1963 164 vliegtuigen; 98 Squadron en 180 Squadron trainden Canadezen op dit type en het deed na de oorlog tot 1963 dienst als trainingsvliegtuig voor bemanningen.
Geconsolideerd Canso en Catalina Maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding 254 1941–1962 254 vliegtuigen, waarvan de meeste in Canada zijn gebouwd door Canadian Vickers in Cartierville en Boeing of Canada in Vancouver.
Noord-Amerikaanse Mustang Mk.IV Jachtvliegtuigen, ondersteunende squadrons 130 1947–1961 130 P-51D-vliegtuigen werden na de oorlog aangeschaft.
Avro Canada CF-105 Arrow Supersonische onderscheppingsjager voor alle weersomstandigheden (geannuleerd) 5 1958–1959 CF-101 Voodoo en Bomarc Vijf Mk 1-toestellen hebben gevlogen, RL-201 tot en met RL-205. De eerste Mk 2, RL-206, met Orenda Iroquois-motoren, was klaar voor taxiproeven toen het programma werd geannuleerd en heeft nooit gevlogen.
de Havilland Vampire F.3 Dagvechter 86 1946–1958 Canadair Sabre 86 vliegtuigen, de eerste Canadese straaljagers.
Noorduyn Noorman Nutsvervoer 100 1940–1957 100 vliegtuigen van een Canadees bush-ontwerp die wielen, ski's of drijvers konden dragen.
Avro Anson Training in meermotorige vliegtuigen en navigatie 4,413 1940–1954 4.413 vliegtuigen, het grootste type dat de RCAF ooit in bezit heeft gehad. Veel ervan werden in Canada gebouwd door Federal Aircraft met Canadese motoren en rompen van multiplex, toen de Britse levering tekortschoot.
de Havilland Mosquito Nachtjager, indringer, bommenwerper en fotoverkenningsvliegtuig 444 1943–1951 444 vliegtuigen, waarvan vele gebouwd door de Havilland Canada in Downsview.
Supermarine Spitfire Jachtvliegtuig en fotoverkenning 8 1940–1950 Slechts acht Spitfires zijn ooit door Canada ingezet. De RCAF-eskaders die met Spitfires naar het buitenland vlogen, gebruikten vliegtuigen van de Royal Air Force.
Cessna-kraan Training met meerdere motoren 826 1941–1949 826 vliegtuigen.
Hawker-orkaan Vechter 502 1939–1948 502 vliegtuigen, waarvan 451 in Canada werden gebouwd door de Canadian Car and Foundry Company in Fort William.
Lockheed Hudson Maritieme patrouille en verkenning door bommenwerpers 247 1939–1948 247 vliegtuigen.
de Havilland DH.82C Tijgermot Elementaire vliegopleiding 1,410 1938–1948 1.410 vliegtuigen, de Canadese DH.82C met een cockpitkap, wielremmen, een staartwiel en ski's voor wintervluchten.
Fairchild Cornell Elementaire vliegopleiding 1,555 1942–1948 1.555 vliegtuigen, waarvan de meeste gebouwd zijn door Fleet Aircraft in Fort Erie.
Geconsolideerde bevrijder Maritieme patrouille en transport over zeer lange afstand 148 1943–1948 148 vliegtuigen.
Handley Page Halifax Zware bommenwerper 5 1944–1947 Vijf vliegtuigen werden door de Canadezen in beslag genomen; de overgrote meerderheid van de RCAF Halifaxes in het buitenland waren RAF-vliegtuigen van Canadese squadrons.
Lockheed Ventura Maritieme patrouille en training 286 1942–1947 286 vliegtuigen.
Bristol Fairchild Bolingbroke Kustpatrouillebommenwerper en schietinstructeur 626 1939–1947 Het vliegtuig met nummer 626, de in Canada gebouwde versie van de Bristol Blenheim, werd gemaakt door Fairchild in Longueuil.
Airspeed Oxford Training in meermotorige vliegtuigen en navigatie 819 1939–1947 819 vliegtuigen.
Vleugelvink en Vleugelhert Elementaire vliegopleiding 482 1931–1947 431 Finch en 51 Fawn, gebouwd door Fleet Aircraft in Fort Erie.
Curtiss Kittyhawk en Tomahawk Strijder en thuisverdediging 147 1941–1946 134 Kittyhawks, vier Tomahawks en negen Warhawks.
Fairey-slag Bommenwerper en training 740 1939–1946 740 vliegtuigen, die bijna allemaal in Canada werden gebruikt als sleepvliegtuigen voor doelen, schiettrainingsvliegtuigen en bommenwerpertrainingsvliegtuigen.
Westland Lysander Samenwerking met het leger, het slepen van doelen en kustpatrouilles. 329 1939–1946 329 vliegtuigen, waarvan 225 in licentie gebouwd door National Steel Car in Malton.
Douglas Digby Maritieme patrouillebommenwerper 20 1939–1946 20 vliegtuigen, de Canadese benaming voor de Douglas B-18A Bolo.
Supermarine Stranraer Maritieme patrouille-vliegboot 40 1938–1946 40 vliegtuigen, gebouwd onder licentie door het Canadese Vickers.
Northrop Delta Fotografisch onderzoek en kustpatrouille 20 1936–1945 20 vliegtuigen, gebouwd door het Canadese Vickers — de eerste volledig metalen vliegtuigen gebouwd in Canada.
Handley Page Hampden Torpedobommenwerper en patrouille 96 1941–1944 96 vliegtuigen, voornamelijk gebruikt aan de Pacifische kust en voor torpedotraining.
Zwarte haai Torpedobommenwerper en kustpatrouille 26 1936–1944 26 vliegtuigen, gebouwd onder licentie door Boeing of Canada in Vancouver.
Westland Wapiti en Armstrong Whitworth Atlas Samenwerking met het leger en algemene doeleinden 41 1927–1944 25 Wapiti en 16 Atlas.
Canadese Vickers Vedette Vliegboot voor bospatrouilles en fotografisch onderzoek 44 1925–1941 44 vliegtuigen.
Armstrong Whitworth Siskin Gevechtsvliegtuig en demonstratie 12 1926–1939 12 vliegtuigen, de eerste echte gevechtsvliegtuigen van de RCAF.
Sopwith Snipe, Sopwith Camel en Royal Aircraft Factory SE5a Vechter en training 25 1919–1929 Drie Snipes, tien Camels en twaalf SE5a's, onderdeel van de Keizerlijke Schenking van 1919 waartoe ook buitgemaakte Fokker D.VII's behoorden.
Curtiss HS-2L en Felixstowe F.3 Vliegboot voor bosbouw- en kustpatrouille 41 1920–1928 30 HS-2L en 11 Felixstowe F.3, onderdeel van de Keizerlijke Schenking van overtollige Britse vliegtuigen waarmee de eerste Canadese luchtmacht werd uitgerust.
Burgess-Dunne watervliegtuig Verkenning 1 1914–1914 Een van de vliegtuigen, Canada's eerste militaire vliegtuig, werd in september 1914 aangeschaft voor het Canadese Luchtvaartkorps.
Luchtbases

Waar de RCAF vandaan vliegt

Zwarte pinnen geven actieve basisstations aan, holle pinnen stations die gesloten zijn. De holle pinnen reiken tot in Duitsland, Frankrijk en Engeland, omdat Canada van 1951 tot 1994 vier gevechtsvliegtuigeskaders in Europa had gestationeerd — en tot in het Hoge Noordpoolgebied, omdat het noordelijke netwerk het deel van de kaart is dat opnieuw wordt opgebouwd.

Actieve luchtmachtbasis Gesloten of reserverenKlik op een speld om de basispagina te openen.

Canada

Elf van de 62 bases hierboven liggen buiten Canada, dus de wereldkaart moet worden uitgezoomd totdat de vliegvelden in eigen land niet meer van elkaar te onderscheiden zijn. Dezelfde markeringen nogmaals, maar dan zonder de overzeese bases.

Baseren ICAO Status Startbaan Eenheden en vliegtuigen
1 Wing KingstonOntario CYGK Actief 01/191.829 m07/251.199 m
  • Hoofdkwartier van 1 Wing
12-vleugelige pijlstormvogelNova Scotia CYAW Actief 16H/34H1.067 masfalt (helikopteroperaties)16/342.743 masfalt (gesloten)10/281.735 masfalt (gesloten)
  • 423 Maritiem Helikoptereskader: CH-148 Cycloon
  • 406 Maritiem Operationeel Trainingseskader: CH-148 Cycloon
  • Test- en evaluatievlucht van een maritieme helikopter: CH-148 Cycloon
14 Wing GreenwoodNova Scotia CYZX Actief 08/262.438 mgegroefd asfalt12/302.438 m
  • 404 Langeafstandspatrouille- en trainingseskader: CP-140 Aurora
  • 405 Langeafstandspatrouille-eskader: CP-140 Aurora
  • 415 Langeafstandspatrouille-ontwikkelingseskader: CP-140 Aurora
  • 413 Transport- en Reddingseskader: CC-295 IJsvogel, CH-149 Aalscholver
  • Test- en evaluatievlucht voor langeafstandspatrouilles: CP-140 Aurora
15-vleugelige elandkaakSaskatchewan CYMJ Actief 11L/29R2.536 m11R/29L2.219 m03/211.054 m
  • 2 Canadese vliegopleidingsschool: CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II
  • 431 Luchtdemonstratie-eskader — de Snowbirds: CT-114 Tutor
  • 15e Luchtverkeersleidingseskader
16 Wing BordenOntario CYBN Actief
  • 400 Tactische Helikoptereskader: CH-146 Griffioen
  • Koninklijke Canadese Luchtmachtacademie
  • Canadese strijdkrachtenschool voor lucht- en ruimtevaarttechnologie en -techniek: CT-155 Hawk (lesvliegtuigen)
17 Wing WinnipegManitoba CYWG Actief 18/363.353 m13/312.695 m07/251.372 masfalt (gesloten)
  • 435 Transport- en Reddingseskader: CC-130H Hercules, CC-295 IJsvogel
  • 402 Squadron: CT-142 Dash 8
  • 1 Canadese Luchtdivisie en Hoofdkantoor van de Canadese NORAD-regio
  • 2 Canadese Luchtdivisie
  • Canadese strijdkrachtenschool voor overleving en medische luchtvaarttraining
19-vleugel ComoxBrits-Columbia CYQQ Actief 12/303.048 mconcreet18/361.523 m
  • 442 Transport- en Reddingseskader: CH-149 Aalscholver, CC-295 IJsvogel
  • 407 Langeafstandspatrouille-eskader: CP-140 Aurora
  • 418 Search and Rescue Operational Training Squadron: CC-295 IJsvogel
  • Canadese strijdkrachtenschool voor zoek- en reddingsoperaties
  • Test- en evaluatievlucht voor zoek- en reddingsoperaties: CH-149 Aalscholver, CH-146 Gierzwaluw
22 Wing North BayOntario CYYB Actief 08/263.048 m18/361.364 m
  • 21e Lucht- en Ruimtevaartcontrole- en Waarschuwingseskader
  • 51 Lucht- en Ruimtevaartcontrole- en Waarschuwingsoperatietrainingseskader
  • Detachement 2, Eerste Luchtmacht (Luchtmacht van de Verenigde Staten)
  • 446 Luchtdoelraketeskader: CIM-10B Bomarc
Steunbasis Valcartier van de 2e Canadese DivisieQuébec CYOY Actief
  • 430e Escadron tactique d'helicoptères: CH-146 Griffioen
3 Wing BagotvilleQuébec CYBG Actief 11/293.048 masfalt en beton18/361.838 m
  • 425 Tactisch Jachtvliegtuigeskader: CF-188 Hornet
  • 433 Tactisch Jachtvliegtuigeskader: CF-188 Hornet
  • 439 Binnenlandse Respons Squadron: CH-146 Griffioen
  • 2 vleugels
  • 12e Radarsquadron
Ondersteuningsbasis van de 3e Canadese Divisie in EdmontonCFB NamaoAlberta CYED Actief
  • 408 Tactische Helikoptereskader: CH-146 Griffioen
  • CFB Edmonton (Namao): CC-130 Hercules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador
4-vleugelig Koud MeerAlberta CYOD Actief 13L/31R3.840 m13R/31L3.048 m04/222.522 m
5 Wing Goose BayNieuwfoundland en Labrador CYYR Actief 08/263.367 m15/332.920 m
  • 444 Binnenlandse Respons Squadron: CH-146 Griffioen
  • Vooruitgeschoven operationele locatie: Goose Bay
Ondersteuningsbasis van de 5e Canadese Divisie in GagetownNieuw Brunswick CYCX Actief
  • 403 Helicopter Operational Training Squadron: CH-146 Griffioen
8 Wing TrentonOntario CYTR Actief 06/243.048 m
  • 429 Transporteskader: CC-177 Globemaster III
  • 436 Transporteskader: CC-130J Hercules
  • 437 Transporteskader: CC-150 Polaris, CC-330 Husky
  • 426 Transporttrainingseskader: CC-130H/J Hercules, CC-150 Polaris
  • 424 Transport- en Reddingseskader: CC-130J Hercules, CH-146 Griffioen
  • Centrum voor Geavanceerde Landoorlogvoering van de Canadese strijdkrachten
  • RCAF Lucht- en Ruimteoorlogcentrum: CE-145C Waakzaamheid
9-vleugelige gansNieuwfoundland en Labrador CYQX Actief 03/213.109 m13/312.713 m
  • 103e zoek- en reddingseskader: CH-149 Aalscholver
Alarmfase Canadese strijdkrachtenNunavut CYLT Actief 05T/23T1.676 mgrind
  • Alarmfase Canadese strijdkrachten
Vooruitgeschoven operationele locatie: InuvikNoordwestelijke Territoria CYEV Actief 06/241.829 m
  • Vooruitgeschoven operationele locatie: Inuvik
Vooruitgeschoven operationele locatie: IqaluitNunavut CYFB Actief 16/342.623 m
  • Vooruitgeschoven operationele locatie: Iqaluit
Garrison PetawawaOntario CYWA Actief 17H/35H497 mgewapend beton (helikopteroperaties)17/351.158 mgras (gesloten)
  • 450 Tactische Helikoptereskader: CH-147F Chinook
  • 427 Special Operations Aviation Squadron: CH-146 Griffioen
Internationale luchthaven Ottawa Macdonald-CartierRCAF-basis UplandsOntario CYOW Actief 14/323.048 m07/252.438 m04/221.006 m
  • 412 Transporteskader: CC-144C/D Challenger
  • CFB Ottawa South (RCAF Station Uplands): CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (test)
Rankin-inhamArctisch ondersteuningscentrumNunavut CYRT Actief 13T/31T1.829 m
Sint-HubertQuébec CYHU Actief 06L/24R2390 m06R/24L1.195 m10/28853 m
  • 438 Tactische Helikoptereskader: CH-146 Griffioen
  • Test- en evaluatievlucht voor landluchtvaart: CH-147F Chinook, CH-146 Griffioen
Southport Aerospace Centre, Portage la PrairieManitoba CYPG Actief 13R/31L2.134 m13L/31R954 m02/20928 m09/27814 m
  • 3 Canadese vliegopleidingsschool: CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno
Internationale luchthaven VictoriaPatricia BayBrits-Columbia CYYJ Actief 09/272.134 m03/211.532 m14/321.524 m
  • 443 Maritiem Helikoptereskader: CH-148 Cycloon
  • RCAF-basis Patricia Bay: Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso
YellowknifeNoordwestelijke Territoria CYZF Actief 16/342.286 m10/281.524 m
  • 440 Transporteskader: CC-138 Twin Otter
  • Vooruitgeschoven operationele locatie Yellowknife
RCAF-basis DownsviewOntario CYZD Gesloten in 1996. 15/332.135 masfalt (gesloten in 2024)
  • 400 Squadron: de Havilland Vampire, Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa
  • 411 Squadron: Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa
  • Medische inrichting voor vliegend personeel van de RCAF
CFB Lahr3 vleugelsBaden-Württemberg EDTL Gesloten in 1994. 03/213.000 m
  • 439 Squadron: CF-104 Starfighter
  • 441e Squadron: CF-104 Starfighter
  • 430 Squadron: CF-104 Starfighter
  • 444 Tactisch Helikoptereskader: CH-136 Kiowa, CH-135 Twin Huey
  • detachement van 412 Squadron: CC-109 Cosmopolitan, CC-132 Dash 7, CT-142 Dash 8
RCAF-basis NamaoAlberta Gesloten in 1994. 12/304.267 mbeton (verwijderd)
  • 435 Transporteskader: Douglas Dakota, CC-130 Hercules
  • 418 Squadron: de Havilland Mosquito, Beechcraft Expeditor, CC-138 Twin Otter
CFB Baden-Soellingen4 vleugelsBaden-Württemberg EDSB Gesloten in 1993. 03/212.983 m
  • 414 Squadron: Canadair Sabre
  • 422 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 444 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 419 Squadron: CF-100 Canuck
  • 421 Squadron: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet
  • 439 Squadron: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet
  • 441e Squadron: CF-104 Starfighter
  • 409 Squadron: CF-188 Hornet
CFB SummersidePrins Edward-eiland CYSU Gesloten in 1991. 05/232.438 m12/301.615 masfalt (gesloten)18/361.664 masfalt (gesloten)
  • 415 Maritieme Patrouille-eskader: Lockheed CP-122 Neptunus, Canadair CP-107 Argus, CP-140 Aurora
  • 413 Transport- en Reddingseskader: CC-115 Buffel, CH-113 Labrador
  • 880 Squadron: CP-121 Tracker
  • Luchtvaartnavigatieschool nr. 1: Avro Lancaster, Beechcraft Expeditor
CFS HolbergBrits-Columbia Gesloten in 1991.
  • 51e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader
CFS Mont ApicaQuébec Gesloten in 1990.
  • Radarsquadron nr. 12
  • 2452 Vliegtuigcontrole- en waarschuwingseskader
CFB ChathamNieuw Brunswick CYCH Gesloten in 1989. 09/273.050 m04/221.585 masfalt (gesloten)15/331.680 masfalt (gesloten)
  • 421 Squadron: de Havilland Vampier, Canadair Sabre
  • 416 Squadron: CF-101 Voodoo
  • 434 Squadron: CF-116 Vrijheidsstrijder
  • Gouden Haviken: Canadair Sabre
CFS SenneterreQuébec CTK2 Gesloten in 1988. 17/351.219 monverhard
  • 21e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader
RCAF-basis Puntzi-bergBrits-Columbia CYPU Gesloten in 1988. 05/231.833 m
  • 55e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader
RCAF-basis La MacazaQuébec CYFJ Gesloten in 1972. 02/201.703 m
  • 447 Luchtdoelraketeskader: CIM-10B Bomarc
RCAF-basis ClintonOntario Gesloten in 1971.
  • Nr. 31 Radioschool / Radar- en Communicatieschool
RCAF-basis DebertNova Scotia CCQ3 Gesloten in 1971. 09/271.524 m16/341.524 m05/23914 m
  • Operationele trainingseenheid nr. 31: Lockheed Hudson, Bristol Bolingbroke
  • Operationele trainingseenheid nr. 7: Douglas Dakota
RCAF-basis GimliManitoba CYGM Gesloten in 1971. 15/332.073 m
  • Nr. 18 Dienstvliegopleidingsschool: Noord-Amerikaanse Harvard
  • Geavanceerde vliegtraining: Canadair Silver Star, Canadair CT-114 Tutor
RCAF Luchtwapeneenheid DecimomannuSardinië GELOGEN Gesloten in 1970. 16L/34R2.985 m16R/34L2.765 m
  • RCAF Luchtwapeneenheid Decimomannu: Canadair Sabre, CF-100 Canuck, CF-104 Starfighter
RCAF-basis Mountain ViewOntario CPZ3 Gesloten in 1970. 06R/24L1.524 m16/34914 m06L/24R1.463 mgrind
  • Zweefvliegschool in de centrale regio
  • Nr. 6 Bombardements- en Schietschool: Fairey Battle, Avro Anson
RCAF-basis Resolute BayNunavut CYRB Gesloten in 1970. 17T/35T1.981 mgrind
  • Gezamenlijk Arctisch weerstation Resolute
RCAF-basis Val d'OrQuébec CYVO Gesloten in 1970. 18/363.048 m
  • 432 Squadron / 425 Squadron detachement: CF-101 Voodoo
RCAF-basis PictonOntario Gesloten in 1969. Voormalige landingsbaan1.100 masfalt (verlaten)
  • Nr. 31 Bombardements- en Schietschool: Fairey Battle, Avro Anson, Westland Lysander
RCAF-basis Zweibrücken3 vleugelsRijnland-Pfalz EDRZ Gesloten in 1969. 03/212.675 mconcreet
  • 413 Squadron: Canadair Sabre
  • 427 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 434 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 440 Squadron: CF-100 Canuck
  • 430 Squadron: CF-104 Starfighter
RCAF-basis WhitehorseYukon CYXY Gesloten in 1968. 14R/32L2.895 m14L/32R2.011 m
  • Station van de Noordwestelijke Staanplaatsroute
RCAF-basis CentraliaOntario CYCLUS Gesloten in 1967. 10/281.528 m16/341.341 m
  • Primaire vliegschool en vliegopleidingsschool nr. 1: Noord-Amerikaanse Harvard, de Havilland Canada Chipmunk, Beechcraft Expeditor
RCAF-basis Marville1 vleugelGrootste Gesloten in 1967. Hoofdstartbaan2.440 mbeton (niet meer in gebruik)
  • 439 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 441e Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 445 Squadron: CF-100 Canuck
RCAF-basis Metz1 Hoofdkwartier van de LuchtdivisieGrootste Gesloten in 1967. 01/192400 masfalt (niet meer in gebruik)
  • Hoofdkwartier van de 1e Luchtdivisie
  • 601 Telecommunicatie-eskader
  • 61e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader
  • 6 Tactisch Luchtverkeersleidingscentrum / 1 Operationeel Centrum van de Luchtdivisie
RCAF-basis PenholdAlberta CYQF Gesloten in 1965. 17/352.286 m12/301.051 m
  • Nr. 36 Dienstvliegopleidingsschool: Airspeed Oxford
  • Vliegopleidingsschool nr. 4: Noord-Amerikaanse Harvard, Canadair Zilveren Ster
RCAF-basis ChurchillManitoba CYYQ Gesloten in 1964. 15/332.804 m07/251.219 mgrind
  • Arctische operaties en ondersteuning van rakettestterreinen
RCAF-basis Grostenquin2 vleugelsGrootste Gesloten in 1964. Hoofdstartbaan2.440 mbeton (verlaten)
  • 416 Squadron: Canadair Sabre
  • 421 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 430 Squadron: Canadair Sabre, CF-104 Starfighter
  • 423 Squadron: CF-100 Canuck
  • 109 Communicatievlucht: Douglas Dakota
RCAF-basis Langar30 LuchtmaterieelbasisEngeland Gesloten in 1964. Grasstrook900 mgras
  • 30 Luchtmaterieelbasis
  • 137 (Vervoer) Vlucht: Douglas Dakota, Bristol Freighter
  • 312 Voorraaddepot
RCAF-basis Lincoln ParkCurrie-veldAlberta Gesloten in 1964.
  • Reparatiecentrum nr. 10 en technische opleidingsschool
RCAF Station ParentQuébec CYPP Gesloten in 1964. 06/24907 mgrind
  • 22e Luchtverkeersleidings- en Waarschuwingseskader
RCAF-basis RockcliffeOntario CYRO Gesloten in 1964. 09/271.006 m
  • Fotografische afdeling van de RCAF: Avro Lancaster, Douglas Dakota, de Havilland Canada Otter
RCAF-basis Sea IslandBrits-Columbia CYVR Gesloten in 1964. 08R/26L3.505 m08L/26R3.030 mconcreet
  • squadrons van het Western Air Command: Blackburn Shark, Bristol Bolingbroke, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire
  • 442 Squadron: North American Mustang, de Havilland Vampire, Canadair Silver Star
RCAF-basis TorbayNieuwfoundland en Labrador CYYT Gesloten in 1964. 10/282.591 m16/342.135 m
  • 9 Wing Air Reserve Flight Detachment Torbay
  • squadrons van het Oostelijk Luchtcommando: Lockheed Hudson, Consolidated Canso, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire
MaltonAvro Canada en RCAF Station MaltonOntario CYYZ Gesloten in 1959. 05/233.389 masfalt en beton15L/33R3.368 m
  • AV Roe Canada: Avro Canada CF-100 Canuck, Avro Canada CF-105 Arrow, Avro Canada C-102 Jetliner
RCAF-basis Noord-Lufenham1 vleugelEngeland Gesloten in 1955. Hoofdstartbaan1.830 mbeton (niet meer in gebruik)
  • 410 Squadron: Canadair Sabre
  • 441e Squadron: Canadair Sabre
  • 439 Squadron: Canadair Sabre
RCAF-basis MonctonNieuw Brunswick CYQM Gesloten in 1946. 06/242.438 m11/291.829 m
  • Nr. 8 Dienstvliegopleidingsschool en Nr. 31 Personeelsdepot

Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.

Slagorde

Wie is waar gestationeerd binnen de Koninklijke Canadese Luchtmacht?

Vliegende eenheden per basis, met de vleugel waartoe elke eenheid behoort. Canadese squadrons dragen nummers in de 400-reeks, die aan de Dominions werden toegekend krachtens artikel XV van de overeenkomst van het British Commonwealth Air Training Plan uit 1939, zodat Canadese eenheden binnen de commandostructuur van de RAF konden opereren en Canadees konden blijven. Verschillende van de huidige squadrons stammen rechtstreeks af van die eenheden uit de oorlogstijd.

4-vleugelig Koud Meer · CYOD4 Wing / CFB Cold Lake
401 Tactisch JachtvliegtuigeskaderRam · Jachtvliegtuigeskader · regulier
CF-188 Hornet
409 Tactisch JachtvliegtuigeskaderNighthawk · Jachtvliegtuigeskader · regulier
CF-188 Hornet
410 Tactisch Gevechtsvliegtuig Operationele TrainingseskaderCougar · Squadron voor gevechtsvliegtuigconversie · regulier
CF-188 Hornet
417 Binnenlandse Respons SquadronBinnenlandse responseskader · regulier
CH-146 Griffioen
Operationele test- en evaluatievlucht van een gevechtsvliegtuigTest- en evaluatievlucht · regulier
CF-188 Hornet
42e RadarsquadronRadarsquadron · regulier
419 Tactisch Jachtvliegtuig Trainingseskader1975–2024
CT-155 Hawk, CF-116 Freedom Fighter
3 Wing Bagotville · CYBG3e Escadre / 2e Escadre / BFC Bagotville
425 Tactisch JachtvliegtuigeskaderAlouette · Jachtvliegtuigeskader · regulier
CF-188 Hornet
433 Tactisch JachtvliegtuigeskaderPorcs-épics · Jachtvliegtuigeskader · regulier
CF-188 Hornet
439 Binnenlandse Respons SquadronBinnenlandse responseskader · regulier
CH-146 Griffioen
2 vleugelsExpeditionaire luchtmachteenheid · regulier
12e RadarsquadronRadarsquadron · regulier
8 Wing Trenton · CYTR8 Wing / CFB Trenton
429 TransporteskaderBison · Strategisch luchttransporteskader · regulier
CC-177 Globemaster III
436 TransporteskaderOlifant · Tactisch luchttransporteskader · regulier
CC-130J Hercules
437 TransporteskaderHusky · Strategisch transport- en tankeskader · regulier
CC-150 Polaris, CC-330 Husky
426 TransporttrainingseskaderThunderbird · Luchtmobiliteitstraining squadron · regulier
CC-130H/J Hercules
424 Transport- en ReddingseskaderTiger · Zoek- en reddingseskader · regulier
CC-130J Hercules
Centrum voor Geavanceerde Landoorlogvoering van de Canadese strijdkrachtenParachuteschool · regulier
RCAF Lucht- en RuimteoorlogcentrumVorming van doctrine, toetsing en evaluatie · regelmatig
CE-145C Waakzaamheid
14 Wing Greenwood · CYZX14 Wing / CFB Greenwood
404 Langeafstandspatrouille- en trainingseskaderBuffalo · Maritieme patrouille-trainingseskader · regulier
CP-140 Aurora
405 Langeafstandspatrouille-eskaderEagle · Maritiem patrouilleeskader · regulier
CP-140 Aurora
415 Langeafstandspatrouille-ontwikkelingseskaderZwaardvis · Squadron voor troepenontwikkeling · regulier
CP-140 Aurora
413 Transport- en ReddingseskaderTusker · Zoek- en reddingseskader · regulier
CC-295 IJsvogel, CH-149 Aalscholver
Test- en evaluatievlucht voor langeafstandspatrouillesTest- en evaluatievlucht · regulier
CP-140 Aurora
19-vleugel Comox · CYQQ19 Wing / CFB Comox
442 Transport- en ReddingseskaderCaribou · Zoek- en reddingseskader · regulier
CH-149 Aalscholver, CC-295 IJsvogel
407 Langeafstandspatrouille-eskaderDemon · Maritiem patrouilleeskader · regulier
CP-140 Aurora
418 Search and Rescue Operational Training SquadronSAR-trainingseskader · regulier
CC-295 IJsvogel
Canadese strijdkrachtenschool voor zoek- en reddingsoperatiesSAR-trainingsschool · regulier
Test- en evaluatievlucht voor zoek- en reddingsoperatiesTest- en evaluatievlucht · regulier
CH-149 Aalscholver, CH-146 Gierzwaluw
5 Wing Goose Bay · CYYR5 Wing / CFB Goose Bay
444 Binnenlandse Respons SquadronCobra · Binnenlandse responseskader · regulier
CH-146 Griffioen
Vooruitgeschoven operationele locatie: Goose BayNORAD-vooruitgeschoven operationele locatie · regelmatig
12-vleugelige pijlstormvogel · CYAW12 Wing / Shearwater Heliport, onderdeel van CFB Halifax
423 Maritiem HelikoptereskaderEagle · Scheepshelikoptereskader · regulier
CH-148 Cycloon
406 Maritiem Operationeel TrainingseskaderLynx · Helikopterconversie squadron · regulier
CH-148 Cycloon
Test- en evaluatievlucht van een maritieme helikopterTest- en evaluatievlucht · regulier
CH-148 Cycloon
15-vleugelige elandkaak · CYMJ15 Wing / CFB Moose Jaw
2 Canadese vliegopleidingsschoolVliegschool · regulier
CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II
431 Luchtdemonstratie-eskader — de SnowbirdsSnowbirds · Luchtdemonstratie squadron · regulier
CT-114 Tutor
15e LuchtverkeersleidingseskaderLuchtverkeersleidingseskader · regulier
17 Wing Winnipeg · CYWG17 Wing / CFB Winnipeg
435 Transport- en ReddingseskaderChinthe · Zoek- en reddings- en tankvliegtuigeskader · regulier
CC-130H Hercules
402 SquadronStad Winnipeg · Opleidingseskader voor vliegtuigbemanningen · regulier
CT-142 Dash 8
1 Canadese Luchtdivisie en Hoofdkantoor van de Canadese NORAD-regioOperationeel hoofdkwartier · regulier
2 Canadese LuchtdivisieTrainingsformatie · regelmatig
Canadese strijdkrachtenschool voor overleving en medische luchtvaarttrainingOpleidingsschool · regulier
Garrison Petawawa · CYWAOndersteuningsbasis van de 4e Canadese Divisie in Petawawa
450 Tactische HelikoptereskaderSquadron middelzware transporthelikopters · regulier
CH-147F Chinook
427 Special Operations Aviation SquadronLeeuw · Speciale operaties luchtvaarteskader · regulier
CH-146 Griffioen
9-vleugelgans · CYQX9 Wing / CFB Gander
103e zoek- en reddingseskaderZoek- en reddingseskader · regulier
CH-149 Aalscholver
1 Wing Kingston · CYGK1 Wing Kingston
Hoofdkwartier van 1 WingHoofdkwartier van de tactische luchtvaartvleugel · regulier
16 Wing Borden · CYBN16 Wing / CFB Borden
400 Tactische HelikoptereskaderStad Toronto · Tactisch helikoptereskader · reserve
CH-146 Griffioen
Koninklijke Canadese LuchtmachtacademieOfficiers- en beroepsopleiding · regelmatig
Canadese strijdkrachtenschool voor lucht- en ruimtevaarttechnologie en -techniekTechnische opleidingsschool · regulier
CT-155 Hawk (lesvliegtuigen)
22 Wing North Bay · CYYB22 Wing / CFB North Bay
21e Lucht- en Ruimtevaartcontrole- en WaarschuwingseskaderLuchtverdedigingsleidingseskader · regulier
51 Lucht- en Ruimtevaartcontrole- en WaarschuwingsoperatietrainingseskaderLuchtverdedigingstrainingseskader · regulier
Detachement 2, Eerste Luchtmacht (Luchtmacht van de Verenigde Staten)Detachement van de Amerikaanse luchtmacht · usaf
446 Luchtdoelraketeskader1961–1972
CIM-10B Bomarc
Internationale luchthaven Ottawa Macdonald-Cartier (RCAF-basis Uplands) · CYOW412 Transport Squadron, gestationeerd op Ottawa International
412 TransporteskaderFalcon · Overheidstransporteskader · regulier
CC-144C/D Challenger
CFB Ottawa South (RCAF Station Uplands)1938–1994
CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (test)
Saint-Hubert · CYHU438 Tactical Helicopter Squadron, 1 Wing; en de Land Aviation Test and Evaluation Flight
438 Tactische HelikoptereskaderWildcat · Tactisch helikoptereskader · reserve
CH-146 Griffioen
Test- en evaluatievlucht voor landluchtvaartTest- en evaluatievlucht · regulier
CH-147F Chinook
Southport Aerospace Centre, Portage la Prairie · CYPG3 Canadian Forces Flying Training School, een gecontracteerde eenheid onder 15 Wing Moose Jaw
3 Canadese vliegopleidingsschoolVliegschool · regulier
CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno
Yellowknife · CYZF440 Transport Squadron onder 8 Wing Trenton; Joint Task Force North
440 TransporteskaderVampier · Arctisch transporteskader · regulier
CC-138 Twin Otter
Vooruitgeschoven operationele locatie YellowknifeNORAD-vooruitgeschoven operationele locatie · regelmatig
3e Canadese Divisie Ondersteuningsbasis Edmonton (CFB Namao) · CYED408 Tactisch Helikoptereskader onder 1 Wing; het garnizoen is van het leger.
408 Tactische HelikoptereskaderGoose · Tactisch helikoptereskader · regulier
CH-146 Griffioen
CFB Edmonton (Namao)1955–1994
CC-130 Hercules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador
Ondersteuningsbasis van de 5e Canadese Divisie in Gagetown · CYCX403 Helicopter Operational Training Squadron onder 1 Wing
403 Helicopter Operational Training SquadronWolf · Helikopterconversie squadron · regulier
CH-146 Griffioen
Steunbasis Valcartier van de 2e Canadese Divisie · CYOY430 Escadron tactique d'hélicoptères onder 1 Wing
430e Escadron tactique d'helicoptèresSilver Falcon · Tactisch helikoptereskader · regulier
CH-146 Griffioen
Internationale luchthaven Victoria (Patricia Bay) · CYYJ443 Maritiem Helikoptereskader onder 12 Wing Shearwater
443 Maritiem HelikoptereskaderHornet · Scheepshelikoptereskader · regulier
CH-148 Cycloon
RCAF-basis Patricia Bay1939–1948
Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso
Waarschuwing voor een Canadese militaire basis · CYLTCanadese strijdkrachten station alarm, onder 8 Wing Trenton
Alarmfase Canadese strijdkrachtenInlichtingenstation voor signalen · regulier
Vooruitgeschoven operationele locatie Iqaluit · CYFBVooruitgeschoven operationele locatie onder 3e vleugel Bagotville
Vooruitgeschoven operationele locatie: IqaluitNORAD-vooruitgeschoven operationele locatie · regelmatig
Vooruitgeschoven operationele locatie Inuvik · CYEVVooruitgeschoven operationele locatie onder 4 Wing Cold Lake
Vooruitgeschoven operationele locatie: InuvikNORAD-vooruitgeschoven operationele locatie · regelmatig

Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.

Tijdlijn

Mijlpalen van de Royal Canadian Air Force, van 1914 tot heden

1914

16 september: het Canadian Aviation Corps wordt opgericht met twee officieren, een monteur en een Burgess-Dunne watervliegtuig. Het vliegtuig wordt naar Engeland verscheept, buiten op Salisbury Plain achtergelaten en vliegt nooit meer; het korps wordt in 1915 opgeheven. Canadezen die willen vliegen, sluiten zich in plaats daarvan aan bij het Royal Flying Corps en de Royal Naval Air Service, waar ze in 1918 ongeveer een kwart van het totale aantal piloten uitmaken.

1920

18 februari: de Canadese luchtmacht wordt door de Air Board geautoriseerd als een niet-permanente, niet-professionele eenheid, opererend vanaf Camp Borden en grotendeels uitgerust met overtollige Britse vliegtuigen die door het Britse Rijk zijn geschonken. De luchtmacht leidt geen nieuwe piloten op en besteedt het grootste deel van haar tijd aan bospatrouilles, luchtfotografie en anti-smokkelvluchten.

1924

1 april: de Canadese regering bekrachtigt de koninklijke titel die koning George V op 15 februari 1923 had verleend, en de Royal Canadian Air Force wordt opgericht als een permanent onderdeel van de Canadese strijdkrachten. Haar taken blijven grotendeels civiel. De "Big Cut" van 1932 brengt haar bijna ten einde.

1939

17 december: de overeenkomst voor het British Commonwealth Air Training Plan wordt in Ottawa ondertekend. Canada bouwt meer dan honderd vlieg- en grondscholen en leidt in 1945 meer dan 130.000 bemanningsleden op voor het Gemenebest – de grootste Canadese bijdrage aan de oorlog en de reden waarom Franklin Roosevelt Canada het vliegveld van de democratie noemde.

1940

Augustus: Het 1e Squadron van de RCAF neemt vanuit Northolt deel aan de Slag om Groot-Brittannië met Hurricanes, het enige Canadese squadron dat aan de slag deelneemt. De RCAF richt in 1941 haar Vrouwenafdeling op, de eerste Canadese krijgsmacht die vrouwen rekruteert.

1943

1 januari: No. 6 Group, RCAF, wordt gevormd binnen RAF Bomber Command met Canadese squadrons in Yorkshire en Durham. De RCAF bereikt in januari 1944 een piek van 215.000 manschappen en eindigt de oorlog als de op vier na grootste geallieerde luchtmacht, met 48 squadrons in het buitenland. Ongeveer 13.000 manschappen sneuvelen tijdens missies of komen om in krijgsgevangenschap, en nog eens ongeveer 4.000 tijdens trainingen en door ongelukken.

1951

1 november: De 1e Jachtvleugel wordt opgericht in North Luffenham in Engeland, de eerste formatie van wat later de 1e Luchtdivisie zou worden. Het hoofdkwartier van de divisie opent op 1 oktober 1952 in Parijs en verhuist in april 1953 naar Metz. Vier vleugels en twaalf squadrons volgen in Marville, Grostenquin, Zweibrücken en Baden-Soellingen, waar eerst met Canadair Sabres en later met CF-100 Canucks wordt gevlogen.

1957

12 september: het Noord-Amerikaanse luchtverdedigingscommando begint te opereren in Colorado Springs met een Canadese plaatsvervangend commandant; de twee regeringen formaliseren de overeenkomst door middel van een nota-uitwisseling op 12 mei 1958. De radarlijnen Pinetree, Mid-Canada en DEW worden door het hele land aangelegd en grotendeels bemand door de RCAF.

1959

20 februari: de regering annuleert de Avro CF-105 Arrow en de Orenda Iroquois-motor. Door Black Friday raken 14.528 Avro-medewerkers en bijna 15.000 anderen in de toeleveringsketen werkloos, en binnen twee maanden geeft het kabinet opdracht om alle vliegtuigen, motoren en tekeningen te vernietigen. Canada koopt in plaats daarvan CF-101 Voodoos en Bomarc-raketten.

1963

4 februari: Minister van Defensie Douglas Harkness treedt af vanwege de weigering om Amerikaanse kernkoppen voor de Bomarc en de Voodoo te accepteren, en de regering-Diefenbaker valt binnen enkele dagen. Lester Pearson accepteert de kernkoppen op 31 december 1963. De CF-104 Starfighter neemt datzelfde jaar de rol van nucleaire aanvalsvliegtuig in Europa over.

1968

1 februari: de Canadian Forces Reorganization Act voegt de Royal Canadian Air Force, de Royal Canadian Navy en het Canadian Army samen tot één verenigde krijgsmacht. De RCAF houdt op te bestaan als een aparte krijgsmacht; haar vliegtuigen worden verdeeld over zes functionele commando's en haar personeel draagt een groen legeruniform. Het is de meest ingrijpende structurele beslissing in de Canadese militaire geschiedenis en er wordt nog steeds over gediscuteerd.

1975

2 september: Het Luchtcommando wordt opgericht en brengt de Canadese luchtmacht weer onder één bevel. Het is in feite de RCAF, alleen zonder de naam. De Snowbirds, informeel opgericht in Moose Jaw in 1971, worden in 1978 het 431 Air Demonstration Squadron.

1982

De eerste CF-188 Hornets arriveren en vervangen de CF-101 Voodoo, de CF-104 Starfighter en de CF-116 Freedom Fighter door één enkel type. In 1988 worden er 138 geleverd. In 1990-1991 voeren Canadese Hornets gevechtspatrouilles en luchtaanvallen uit in de Golf onder Operatie Friction – de eerste Canadese gevechtsacties sinds Korea.

1994

31 juli: De 1e Canadese Luchtdivisie, CFB Baden-Soellingen en 4e Jachtvleugel worden ontbonden en de Canadese strijdkrachten in Europa worden opgeheven. De permanente militaire aanwezigheid van Canada in Europa, die in 1951 was begonnen, komt hiermee ten einde. CFB Summerside was al in 1991 gesloten en CFB Chatham in 1989; het binnenlandse netwerk van bases kromp in de loop van het decennium.

1999

Canadese Hornets voeren Operatie Echo uit vanaf Aviano en dragen ongeveer tien procent bij aan de luchtaanvallen van de NAVO in de Kosovo-campagne, terwijl Canada een veel kleiner deel van de vliegtuigen aan het bondgenootschap levert. Vanaf 2001 voert Canada transport-, helikopter- en onbemande operaties uit in Afghanistan, waaronder een speciaal daarvoor gebouwde luchtmachteenheid in Kandahar van 2009 tot 2011.

2011

16 augustus: Het luchtmachtcommando wordt omgedoopt tot de Royal Canadian Air Force, waarmee een naam die 43 jaar eerder was afgeschaft, wordt hersteld. In hetzelfde jaar vliegen zeven CF-188's Operatie Mobile boven Libië, en een Canadese generaal, Charles Bouchard, voert het bevel over de gehele NAVO-operatie.

2018

De Algemene Rekenkamer meldt dat de CF-188-vloot niet kan voldoen aan de door de overheid gestelde paraatheidsverplichting. Canada koopt 18 tweedehands F/A-18A/B-vliegtuigen van de Royal Australian Air Force, plus nog zeven voor reserveonderdelen, nadat een tussentijdse aankoop van Super Hornets werd afgeblazen vanwege een handelsgeschil met Boeing. De Sea King wordt in december na vijftig jaar uitgefaseerd.

2022

20 juni: Canada kondigt een moderniseringspakket van 38,6 miljard Canadese dollar aan voor NORAD, dat twintig jaar zal duren. Het pakket omvat arctische en polaire radars voor bewaking vanuit de ruimte, nieuwe lucht-luchtraketten, upgrades van de vier noordelijke vooruitgeschoven operationele bases en extra tankvliegtuigen. Op 28 maart had de regering de F-35A al uitgeroepen tot winnaar van de gevechtsvliegtuigcompetitie. De Canadese ruimtevaartdivisie wordt in juli opgericht.

2023

9 januari: Canada tekent een contract voor 88 F-35A Lightning II's voor een aanschafprijs van ongeveer 1,4 miljard Canadese dollar. Op 30 november kondigt het land 14 P-8A Poseidons aan, met een optie voor nog twee, ter vervanging van de CP-140 Aurora vanaf 2030. Zowel het Cormorant Mid-Life Upgrade-programma als het Future Aircrew Training-programma worden eind dit jaar gecontracteerd.

2025

14 maart: Premier Mark Carney geeft opdracht tot een herziening van de aankoop van de F-35's te midden van een handels- en soevereiniteitsgeschil met de Verenigde Staten. Canada blijft zich committeren aan zestien toestellen; over de overige 72 is achttien maanden later nog geen besluit genomen. Op 10 juli wordt luitenant-generaal Jamie Speiser-Blanchet de 22e commandant van de RCAF en de eerste vrouw in die functie.

2026

De laatste CC-130H Hercules wordt uit dienst genomen, de Snowbirds vliegen hun laatste seizoen met de CT-114 Tutor, Saabs GlobalEye wordt gekozen voor luchtbewaking en de eerste Canadese F-35A's worden verwacht op Luke Air Force Base. Het rapport van de gevechtsvliegtuigevaluatie is nog steeds niet uitgebracht.

Toon teams

The Royal Canadian Air Force display teams

Elk team heeft zijn eigen pagina: geschiedenis, vliegtuigen, de tentoonstelling, de ongelukken en de bronnen.

Formatie-acrobatiekteam · ActiefWintergastenHet Canadese formatievliegteam, bestaande uit negen vliegtuigen, vliegt al sinds 1971 met dezelfde Canadair CT-114 Tutor-jet; het seizoen van 2026 is het laatste voor de Tutor voordat er een pauze volgt tot...Lees de pagina over de Snowbirds.Formation aerobatic team · 1959–1964Gouden HavikenHet gouden Sabre-team van de RCAF, opgericht voor één jubileumjaar in 1959, bleef vijf seizoenen en 317 shows in Noord-Amerika bestaan voordat het in 1964 werd ontbonden.Lees de pagina over de Golden HawksSolo-weergaveCF-18 demonstratieteamDe solo-show van de RCAF met de Hornet, die elk jaar een nieuw herdenkingsschilderschema kreeg, werd na 2024 stopgezet omdat de luchtmacht personeel overplaatste naar de CF-35A…Lees de pagina van het CF-18 demonstratieteam.
De fabrikanten

Who built the Royal Canadian Air Force fleet

Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.

Uit het tijdschrift

Nieuws van de Royal Canadian Air Force via Afterburner

Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Royal Canadian Air Force en de vliegtuigen waarmee ze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.

Luchtvaart van het Canadese leger: Artillerieofficieren in luchtmachteskadersSquadron 664 droeg een RCAF-nummer en de piloten waren artillerieofficieren. Twintig jaar lang ruzieden het leger en de luchtmacht over wie er mocht vliegen.Lees het verhaalUnificatie van de Canadese strijdkrachten: De dag waarop Canada zijn luchtmacht afschafteOp 1 februari 1968 hielden de Canadese marine (RCN), het Canadese leger en de Canadese luchtmacht (RCAF) op te bestaan. Zeven en een half jaar lang beschikte Canada wel over militaire vliegtuigen, maar niet over een luchtmacht.Lees het verhaalCS2F Tracker: De onderzeebootjager van de Havilland Canada. Er zijn er 99 gebouwd.Canada kocht de Grumman Tracker omdat deze kort genoeg was om op de HMCS Bonaventure te passen. Er werden er toen 99 gebouwd in Downsview. Het vliegdekschip werd in 1970 uit de vaart genomen; de vliegtuigen bleven tot 1990 in gebruik.Lees het verhaalHMS Nabob: Het Canadese vliegdekschip dat een torpedo incasseerde en veilig naar huis voerEen escortvliegdekschip van de Royal Navy met een Canadese bemanning werd in augustus 1944 voor de kust van Noord-Kaap getorpedeerd en tot zinken gebracht als het niet meer kon varen.Lees het verhaalMcDonnell F2H-3 Banshee: Canada's enige gevechtsvliegtuig voor vliegdekschepenCanada had 60 nieuwe Banshees besteld, maar het kabinet kwam daarop terug en de marine kreeg in plaats daarvan 39 gebruikte exemplaren.Lees het verhaalHMCS Bonaventure: Canada moderniseerde zijn vliegdekschip en sloopte het vervolgens.In april 1966 stuurde de Koninklijke Canadese Marine haar enige vliegdekschip voor een onderhoudsbeurt halverwege de levensduur. Vier jaar later was het schip verdwenen.Lees het verhaal

Alle verhalen in Afterburner

Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over de Koninklijke Canadese Luchtmacht

Met welke vliegtuigen vliegt de Koninklijke Canadese Luchtmacht?
De gevechtsvloot bestaat uit ongeveer 85 schepen. CF-188 Hornets op 3 Wing Bagotville en 4 Wing Cold Lake, met 88 F-35A Lightning II's Op contract, maar slechts zestien bevestigd. Daarachter staan vijf CC-177 Globemaster III's en 17 CC-130J Hercules In Trenton bevinden zich drie CC-150 Polaris en zes CC-330 Husky transportvliegtuigen, 14 CP-140 Aurora maritieme patrouillevliegtuigen, 85 CH-146 Griffon helikopters, 14 CH-147F Chinooks, 27 CH-148 Cyclones, 13 CH-149 Cormorants, 16 CC-295 Kingfishers en de trainingsvloten in Moose Jaw en Portage la Prairie. De totale sterkte van de RCAF bedraagt ongeveer 300 vliegtuigen.
Heeft Canada een aparte marine-luchtmacht of een aparte landmacht voor luchtvaart?
Nee. Canada heeft precies één militaire luchtmacht. Elk vliegtuig in het uniform van de Canadese strijdkrachten behoort tot de Royal Canadian Air Force, inclusief de CH-148 Cyclones van 12 Wing Shearwater die aan boord van fregatten van de Royal Canadian Navy worden ingezet, en de CH-146 Griffons en CH-147F Chinooks van 1 Wing die gestationeerd zijn op legerbases in Petawawa, Edmonton, Valcartier en Gagetown en voor het Canadese leger werken. De Royal Canadian Navy had wel een eigen Fleet Air Arm, die met Sea Furies, Banshees en Trackers vloog vanaf de vliegdekschepen HMCS Magnificent en HMCS Bonaventure, en het Canadese leger had een eigen luchtvaarttak — maar beide werden op 1 februari 1968 samengevoegd tot één verenigde strijdmacht en zijn nooit meer teruggekeerd.
Werd de RCAF opgeheven? Wat gebeurde er in 1968?
Op 1 februari 1968 fuseerde de Canadian Forces Reorganization Act de Royal Canadian Air Force, de Royal Canadian Navy en het Canadian Army tot één verenigde Canadese strijdkrachten. De RCAF hield op te bestaan als een aparte krijgsmacht, de vliegtuigen werden verdeeld over zes functionele commando's – Mobile Command, Maritime Command, Air Defence Command, Air Transport Command, Training Command en Materiel Command – en de vliegers kregen een gemeenschappelijk groen uniform. De vliegactiviteiten werden op 2 september 1975 weer samengebracht onder het Air Command, dat in feite de RCAF was, maar dan onder een andere naam. De naam RCAF werd op 16 augustus 2011 hersteld, samen met die van de Royal Canadian Navy en het Canadian Army. De krijgsmacht bestond dus niet ononderbroken onder die naam van 1924 tot heden, en werd ook niet als organisatie opgeheven; ze werd ontbonden als krijgsmacht, opnieuw samengesteld als commando en vervolgens weer hernoemd.
Wat is er gebeurd met de Avro-pijl, en zijn sommige van de mythen waar?
De CF-105 Arrow was een door Canada ontworpen supersonische onderscheppingsjager. Vijf Mk 1-toestellen vlogen; de eerste Mk 2 met Canadese Orenda Iroquois-motoren was klaar voor taxiproeven. De regering annuleerde het programma op 20 februari 1959, vanwege de verschuiving van de Sovjetdreiging van bommenwerpers naar ballistische raketten en de kosten van de afschrijving van de ontwikkeling over een zeer kleine bestelling. 14.528 Avro-medewerkers en bijna 15.000 anderen in de toeleveringsketen verloren hun baan, en binnen twee maanden gaf het kabinet opdracht om elk vliegtuig, elke motor, elke mal en elke tekening te vernietigen. Wat bewaard is gebleven, zijn de neus en de cockpit van RL-206, twee buitenste vleugelpanelen van RL-203 en een Iroquois-motor in het Canada Aviation and Space Museum in Ottawa. De bekende beweringen – dat een complete Arrow werd weggevlogen en verborgen, dat de vernietiging sabotage verhulde, dat blauwdrukken naar het buitenland werden gesmokkeld – worden door geen enkel document ondersteund en moeten als mythe worden beschouwd. Wat wel gedocumenteerd is, en opmerkelijk genoeg, is dat de ingenieurs zich verspreidden: zes voormalige Avro-medewerkers bekleedden hoge functies binnen NASA's Mercury-, Apollo- en Space Shuttle-programma's.
Koopt Canada daadwerkelijk de F-35?
Gedeeltelijk, en de rest is nog onbeslist. Canada tekende op 9 januari 2023 een contract voor 88 F-35A's voor een aanschafprijs van ongeveer 1,4 miljard Canadese dollar. Op 14 maart 2025 gaf premier Mark Carney opdracht tot een herziening van die aankoop, te midden van een tarief- en soevereiniteitsgeschil met de Verenigde Staten. Achttien maanden later is er nog geen rapport van die herziening verschenen. Canada heeft zich gecommitteerd aan en betaald voor de eerste zestien toestellen, en is volgens berichten van het ministerie (die het niet wilde bevestigen) in februari 2026 begonnen met de betalingen voor onderdelen met een lange levertijd die verbonden zijn aan nog eens veertien toestellen. Over de resterende 72 toestellen is nog geen besluit genomen. De eerste toestellen zouden vóór eind 2026 op Luke Air Force Base in Arizona aankomen, waar Canadese piloten worden opgeleid. De eerste toestellen zouden in 2028 in Canada arriveren en de CF-188 zou in 2032 uit dienst worden genomen. Saab heeft de Gripen E, die in Canada wordt geproduceerd, als alternatief aangeboden.
Hoeveel CF-18's heeft Canada nog over?
Er zijn er ongeveer 85 in gebruik, en dat aantal daalt elk jaar. Canada nam tussen 1982 en 1988 138 CF-188's in gebruik – 98 eenzits CF-188A's en 40 tweezits CF-188B's – en had er in 2016 minstens twintig verloren bij ongelukken, waarbij minstens elf piloten om het leven kwamen. In 2018 kocht het land 18 tweedehands F/A-18A/B-rompen van de Royal Australian Air Force, plus nog zeven voor het hergebruik van reserveonderdelen. Deze werden tussen 2019 en 2021 geleverd voor een totaalbedrag van ongeveer 1,4 miljard Canadese dollar. De Australische vliegtuigen waren van dezelfde generatie als de Canadese toestellen en werden aangeschaft om de squadrons op peil te houden, niet om de capaciteit te vergroten. Het Hornet Extension Project rust in de eerste fase maximaal 88 vliegtuigen uit met een moderne radarwaarschuwingsontvanger, nieuwe displays, AIM-120D- en AIM-9X-raketten en een helmviziersysteem, en in de tweede fase een gevechtsklare subset van 36 vliegtuigen. Het project is bedoeld om het type tot 2032 operationeel te houden.
Wat doet de RCAF voor NORAD?
Canada maakt sinds de oprichting van het Noord-Amerikaanse luchtverdedigingscommando (NORAD) op 12 september 1957, formeel vastgelegd in een nota-uitwisseling op 12 mei 1958, deel uit van een binationaal luchtverdedigingscommando met de Verenigde Staten. De commandant is altijd een Amerikaan en de plaatsvervangend commandant altijd een Canadees. Canadese gevechtsvliegtuigen houden continu paraatheid voor NORAD vanuit 3 Wing Bagotville in het oosten en 4 Wing Cold Lake in het westen, en kunnen naar het noorden worden gestuurd naar vier vooruitgeschoven operationele locaties in Inuvik, Yellowknife, Iqaluit en Goose Bay. Het Canadese NORAD-regiohoofdkwartier bevindt zich in Winnipeg en het Sector Air Operations Centre op 22 Wing North Bay, dat de missie tot 2006 vanuit een bunker op 180 meter onder de grond uitvoerde. Op 20 juni 2022 kondigde Canada een moderniseringspakket van 38,6 miljard Canadese dollar aan voor de komende twintig jaar, dat onder meer arctische en polaire radarsystemen voor bewaking vanuit de ruimte, ruimtebewaking, nieuwe lucht-luchtraketten, noordelijke infrastructuur en meer tankvliegtuigen omvat. Dit is de grootste investering in de Canadese continentale defensie in een generatie, en de levering van de meeste onderdelen vindt plaats in de jaren 2030.
Waarom is het zoek- en reddingswerk in Canada zo moeilijk?
Canada is verantwoordelijk voor een van de grootste zoek- en reddingsgebieden ter wereld – zo'n 18 miljoen vierkante kilometer land en zee, grotendeels bestaande uit bergen, ijs of open oceaan, verdeeld over drie regio's die worden bestuurd vanuit Victoria, Trenton en Halifax. De RCAF heeft het mandaat voor de lucht- en reddingsoperaties en deelt het maritieme mandaat met de Canadese kustwacht. De vliegtuigen die worden ingezet zijn CH-149 Cormorants, CC-295 Kingfishers en, tot 2026, CC-130H Hercules, met CH-146 Griffons in Trenton. Een groot deel van de daadwerkelijke zoekacties wordt uitgevoerd door de Civil Air Search and Rescue Association, een vrijwilligersorganisatie van privépiloten. Het programma is herhaaldelijk geëvalueerd: de Buffalo werd in 2022 buiten gebruik gesteld voordat de vervanger naar behoren functioneerde, de volledige capaciteit van de Kingfisher werd naar verwachting pas rond 2030 bereikt en de Cormorant wordt nu pas gereviseerd om tot in de jaren 2040 te kunnen blijven functioneren.
Beschikt de RCAF over kernwapens?
Niet meer sinds 1984, en het heeft er ook nooit een bezeten. Tussen 1963 en 1984 gebruikte Canada vier Amerikaanse kernwapensystemen onder dubbele sleutelcontrole: de W40-kernkop op 56 Bomarc-raketten in North Bay en La Macaza, de AIR-2A Genie-raket op CF-101 Voodoo-onderscheppingsvliegtuigen, en B28- en B43-bommen op CF-104 Starfighters in West-Duitsland, plus kernbommen voor maritieme vliegtuigen. De wapens behoorden toe aan de Verenigde Staten en konden niet worden gebruikt zonder Amerikaanse toestemming. De rol van de CF-104 als kernwapen eindigde op 31 december 1971 en de laatste Amerikaanse kernkoppen verlieten Canadese bodem in 1984. De discussie over de acceptatie ervan leidde in eerste instantie tot de val van de regering van John Diefenbaker in februari 1963.
Waar leren Canadese militaire piloten vliegen?
Bij 15 Wing Moose Jaw in Saskatchewan en het Southport Aerospace Centre in Portage la Prairie in Manitoba vindt de basisopleiding plaats, onder een contract dat sinds 1992 loopt. De basisopleiding wordt gegeven op de Grob CT-102 Astra, de multi-engine training op de CT-145 King Air, de helikoptertraining op de CH-139 Jet Ranger en Bell 412, en de geavanceerde vliegopleiding op de CT-156 Harvard II. Dit alles wordt vervangen door het Future Aircrew Training-programma, dat tot 2049 wordt uitgevoerd door SkyAlyne – een joint venture van CAE en KF Aerospace – met 23 CT-102B Astra II, 19 CT-157 Siskin II, 19 CT-153 Juno, zeven CT-145E Expeditor II en drie CT-142Q Citadel vliegtuigen, en een streefdoel van ongeveer 120 piloten per jaar. Wat Canada niet meer in eigen land doet, is het opleiden van gevechtspiloten: de CT-155 Hawk werd in 2024 uitgefaseerd en 419 Squadron werd tijdelijk opgeheven, waardoor aspirant-gevechtspiloten eerst naar Texas, Finland of Italië gaan.
Wie zijn de Snowbirds en waarom stoppen ze?
Het 431 Air Demonstration Squadron, het nationale aerobaticteam van Canada, werd in 1971 informeel opgericht in Moose Jaw en kreeg in 1978 de status van squadron. Negen van de elf CT-114 Tutors voeren een show uit met negen vliegtuigen in een strakke formatie, zonder rookpods op elk toestel – een grotere formatie dan de meeste nationale teams proberen. De Tutor maakte zijn eerste vlucht in 1960 en verliet de trainingsvloot in 2000; het is een hele uitdaging om er elf vliegklaar te houden. Het team vliegt zijn laatste Tutor-seizoen in 2026 en stopt dan met demonstratievluchten tot ongeveer 2030, wanneer het zich opnieuw zal vormen met de turboprop CT-157 Siskin II. Het ongevalsverleden van het team is onderdeel van zijn verhaal en moet openlijk worden vermeld: het heeft in de afgelopen vijf decennia herhaaldelijk vliegtuigen en bemanningsleden verloren, meest recentelijk kapitein Jenn Casey, een public relations-medewerker, die omkwam toen een Tutor neerstortte in Kamloops op 17 mei 2020.
Hoe groot was de RCAF op zijn hoogtepunt?
In januari 1944 telde de Royal Canadian Air Force (RCAF) 215.000 mannen en vrouwen, waarmee het de op vier na grootste geallieerde luchtmacht was, met 48 squadrons in het buitenland en een opleidingsorganisatie die meer dan 130.000 bemanningsleden voor het Gemenebest opleidde. Het hoogtepunt tijdens de Koude Oorlog lag rond de 54.000 personeelsleden in 1954 en 41 squadrons in 1955, met twaalf jachtvliegtuig squadrons die permanent gestationeerd waren in Frankrijk en West-Duitsland. Tegenwoordig telt de RCAF ongeveer 15.500 reguliere militairen, 2.160 reservisten en 1.448 burgerpersoneelsleden, die met circa 300 vliegtuigen vliegen. Een intern gereedheidsrapport uit begin 2025 schatte het percentage operationele militairen op ongeveer 40 procent.

Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Cijfers geverifieerd op 21-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.

Photographs: Photo: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: RCAF / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: MSGT ROBERT A. WHITEHEAD / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Mass Communication Specialist 2nd Class Alonzo Martin-Frazier / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: TunaFish Spotting / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Airwolfhound from Hertfordshire, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Shawn from Airdrie, Canada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Jonathan Palombo / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Garth Weals / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Bangladesh Air Force / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Ahunt / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Karel Subrt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Cameron11598 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Government of Canada / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Canadian Department of National Defence Photo PC-2144 / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Dennis G. Jarvis / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Master Sgt. H.D. Robinson, U.S. Air Force photo 342-C-KE-62480 / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Robert Taylor from Stirling, ON, Canada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Clemens Vasters from Viersen, Germany, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Andrew Thomas from Shrewsbury, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: SDASM Archives / Wikimedia Commons (No restrictions) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Ken Mist from Woodstock, Ontario, Canada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Halifax. Royal Air Force official photographer, H. Hensser / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Hurricane. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens You are free to use this picture for any purpose as / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Spitfire. ChowellsNoise reduction and shadows lifted by Diliff. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Photo: Bzuk / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Ken Mist / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Mosquito. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / Photo Prints, Royal Netherlands Air Force / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Mitchell. Royal Air Force official photographer / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: J. S. Bond / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Bernard Spragg. NZ from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: U.S. Navy / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Hugh Llewelyn from Keynsham, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Battle. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens You are free to use this picture for any purpose as / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Crisco 1492 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: JustSomePics / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Michael Gaylard from Horsham, UK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Canada. Dept. of National Defence / Library and Archives Canada / PA-064032 / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Hampden. San Diego Air & Space Museum Archives / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Logan Rickert / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: 1st Lt. Ellen Brabo, Battle Group Poland / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Canada. Dept. of National Defence / Library and Archives Canada / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: James Crookall / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: MAS pilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Steve Williams / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bill Larkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Lt. j.g. Brett Dawson / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Clemens Vasters from Viersen, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: US Department of Defense, Defense Visual Information Center / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Daderot / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: RAF-YYC from Calgary, Canada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Ad Meskens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: edk7 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Michael Barera / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: SSgt Reynaldo Ramon, USAF / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Thesaaa / Wikimedia Commons (CC0) · Royal Air Force Siskin. UK Government / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Government of Ontario / Wikimedia Commons (OGL-ON) · Photo: Arthur Douglas Pearce / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Community Archives / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: SMU Libraries Digital Collections / Wikimedia Commons (No restrictions) · Photo: John S. Bond / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)