V roce 1929 federální vláda koupila 960 akrů zemědělské půdy poblíž Trentonu pro základnu Královského kanadského letectva. Místo bylo vybráno proto, že se nachází uprostřed mezi Ottawou a Torontem, s možností provozu hydroplánů u jezera Ontario. Základna byla otevřena v srpnu 1931 a generální guvernér lord Bessborough položil základní kámen pod mottem "Per Ardua ad Rem". Měla sloužit jako podpůrná stanice pro Camp Borden, který byl tehdy domovem kanadského vojenského letectva. Do června 1937 nahradila Borden jako hlavní letecké výcvikové středisko a Borden byl přesunut k technickému a řemeslnému výcviku.

Prvními létajícími jednotkami v Trentonu byly stíhací a kooperační letka armády č. 1 na letounech Siskins a Tiger Moth. Poté přišel plán leteckého výcviku Britského společenství a Trenton se stal jeho největším výcvikovým střediskem: působily zde Ústřední letecká škola RCAF, do roku 1942 škola letecké navigace č. 1, škola leteckých instruktorů č. 1 a smíšená výcviková škola č. 1, spolu s opravárenským depem č. 6 a pomocnou přistávací plochou v Mohawku.

Toto dědictví je stále na místě. Osm budov nebo skupin budov v Trentonu je zapsáno v Registru historických budov kanadské vlády, včetně administrativní budovy z 30. let 20. století, budov ústředí č. 22 a 23, důstojnické jídelny, Hastings Hall a čtyř hangárů. Trenton vypadá přesně tak, jak je: letecká základna z 30. let 20. století, která stále dostávala další úkoly.

Po roce 1945 se základna zaměřila na dopravu a pátrání a záchranu. Letadla z Trentonu zajišťovala korejský letecký transport a v 60. letech se stanice stala výcvikovým střediskem pro letouny CC-130 Hercules, CH-113 Labrador, CC-115 Buffalo a CC-137. Smíšená jednotka č. 102 se po válce stala záchrannou jednotkou a nakonec se v roce 1968 sloučila s obnovenou 424. transportní a záchrannou perutí. V roce sjednocení byla základna přejmenována na CFB Trenton.

Pod 8. křídlem spadají čtyři transportní letky a jedna záchranná letka. 429. letka "Bison" létá na těžkých strategických letounech CC-177 Globemaster III; v srpnu 2007 byla pro tento účel znovu aktivována poté, co byla v roce 2005 rozpuštěna. 436. letka "Tusker" létá se sedmnácti letouny CC-130J Super Hercules, sériové čísla 601 až 617. 437. letka "Husky" provozuje CC-150 Polaris a jeho náhradu Airbusem CC-330 Husky. 426. letka "Thunderbird" cvičí posádky a 424. letka "Tiger" je v pohotovosti pro pátrání a záchranu s letouny Hercules a CH-146 Griffons.

Globemaster změnil to, co Kanada mohla dělat bez ptání. Před rokem 2007 si země běžně pronajímala Antonovy k přepravě vlastního vybavení. První CC-177 byl dodán 8. srpna 2007 a flotila se rozrostla na pět. Dne 12. října 2018 nalétal vedoucí letoun CC-17701 10 000 letových hodin při doplňování zásob pro předsunuté operační lokality na severu a 8. křídlo uspořádalo pro něj slavnostní předání.

Zajímavější je původ 436. perutě. Byla sestavena v Gudžarátu v Indii 9. října 1944 a svou první oficiální misi absolvovala 15. ledna 1945, kdy sedm Dakot přepravilo 59 tun zásob pro 33. sbor čtrnácté armády v Barmě. Její posádky se raději rozhodly jíst suché dávky mezi bojovými lety, než aby ztrácely čas vařenými jídly, a jejich technický důstojník zkrátil výměny motorů ze tří dnů na dva. V době, kdy se 31. srpna 1945 přesunula do Anglie, měla nalétáno přes 36 000 letových hodin a přepravila více než 29 000 tun zásob a 15 000 vojáků, zraněných a cestujících. Do Trentonu dorazila 11. srpna 1971 a od té doby neopustila letiště.

Dvě národní funkce zde také působí a téměř se o nich nezmiňují. Společné záchranné koordinační centrum Trenton, které společně tvoří letectvo a kanadská pobřežní stráž, koordinuje leteckou a námořní záchranu v celé střední a arktické Kanadě. Kanadské středisko pro řízení misí monitoruje satelitní systém Cospas-Sarsat a sleduje přenosy nouzových signálů kdekoli v kanadské oblasti pátrání a záchrany. Ani jedno z nich nelétá; obě rozhodují o tom, kdo létá.

Dne 18. dubna 2002 byli poblíž Kandaháru zabiti čtyři kanadští vojáci, když americký letoun F-16 shodil bombu během jejich nočního cvičení s ostrou střelbou na farmě Tarnak: seržant Marc Léger, desátník Ainsworth Dyer, vojín Richard Green a vojín Nathan Smith. Byli to první kanadskí bojovníci padlí v Afghánistánu, jejich repatriace v Trentonu byla vysílána živě a lidé se začali shromažďovat na nadjezdech dálnice 401, aby sledovali průjezd pohřební vozy.

Následný postup byl pevně stanovený a formální. Ostatky byly letecky přepravovány do 8. křídla, obvykle na palubě letadel CC-150 nebo CC-177. Na přistávací ploše se konal ceremoniál s nástupem na rampu za přítomnosti rodiny a skupiny nosičů, která nesla každou rakev z letadla. Konvoj poté jel asi 170 kilometrů na západ po dálnici 401 do kanceláře hlavního koronera v Torontu k pitvě. Veteráni, sloužící vojáci, hasiči, policisté a rodiny stáli na mostech, často v červeném, s vlajkami. Nikdo to neorganizoval.

Dvaadvacetiletý muž z Londýna v Ontariu jménem James Forbes podal petici, v níž požadoval, aby provincie pojmenovala tento úsek po mrtvém. Ontario ji přijalo: označení bylo oznámeno 24. srpna 2007 a cedule byly odhaleny 7. září. Ministryně dopravy Donna Cansfieldová uvedla, že pro uskutečnění této petice neexistují žádné překážky. Ostatní provincie a teritoria později učinily podobné kroky na svých vlastních silnicích.

Čísla je třeba uvést jasně. V letech 2002 až 2014 zemřelo v afghánské misi sto padesát osm příslušníků kanadských ozbrojených sil spolu se sedmi kanadskými civilisty. Poslední padlý příslušník, desátník Byron Greff, zemřel v Kábulu 29. října 2011 a byl repatriován následující měsíc. V noci 11. června 2011 byl zbořen nadjezd Kanadské národní železnice, který chodci používali ke sledování konvojů, a v červenci následovala druhá stavba v Bowmanville, což vyvolalo v místních obyvatelích více potíží než obvykle demolice mostu.

Trentonova operační historie se skládá převážně z mimořádných událostí jiných lidí. V roce 2011 letadla a posádky z 8. křídla podporovaly operaci Mobile, kanadskou část intervence v Libyi; nasazení bylo natolik velké, že cvičení Maple Flag u Cold Lake bylo v daném roce zrušeno, aby se uvolnily zdroje.

Nejtěžší nedávnou prací byl Kábul. Operace AEGIS, kanadský příspěvek k americkému leteckému mostu z mezinárodního letiště Hamída Karzáího, probíhala do srpna 2021 s letadly CC-130J Hercules, CC-150 Polaris a CC-177 Globemaster III. Do 26. srpna Kanada jako jedna ze třinácti zemí, které most provozovaly, evakuovala z kábulského letiště během několika týdnů přibližně 3 700 lidí. Letadla, posádky i organizace leteckých přesunů pocházely z Trentonu.

Pandemie dorazila ke stejné bráně. Dne 7. února 2020 bylo na základnu CFB Trenton převezeno 215 Kanaďanů repatriovaných z Wu-chanu – 176 jedním letadlem a 39 druhým pronajatým vládou Spojených států – na čtrnáctidenní karanténu. Dalších 185 přiletělo z Wu-chanu 11. února. Dne 21. února bylo v Trentonu před odletem do Cornwallu vyšetřeno 131 Kanaďanů z lodi Diamond Princess a 10. března zahájilo 14denní karanténu na základně 228 Kanaďanů z lodi Grand Princess. Do 24. března mělo třináct repatriovaných občanů v Trentonu pozitivní test.

Základna se také věnuje práci při katastrofách doma, od lesních požárů v Britské Kolumbii až po mezinárodní humanitární leteckou přepravu, a to má svou cenu. Mezinárodní letecká show Quinte, obnovená v roce 2016 po třináctileté pauze a přilákající téměř 80 000 lidí, byla v roce 2018 zrušena, protože křídlo nemohlo vynaložit úsilí; vrátila se u příležitosti stého výročí letectva o víkendu Dne Kanady v roce 2024 s odhadovanými 50 000 návštěvníky a Frecce Tricolori.

Plukovník David Russell Williams velel 8. peruti a letecké základně Trenton od července 2009. Byl vyznamenaným dopravním pilotem, který létal s VIP letadly pro hlavy států. Dne 7. února 2010 byl vyslýchán ontarijskou provinční policií a během následujících deseti hodin se přiznal k sexuálnímu napadení a vraždě Jessicy Lloydové a poté k sexuálnímu napadení a vraždě desátnice Marie-France Comeauové, členky 437. perutě v Trentonu. Vyšetřovatelé v jeho domě našli podrobné poznámky a fotografie a důkazy o nejméně 82 vloupáních za účelem krádeže spodního prádla.

Dne 21. října 2010 byl odsouzen ke dvěma doživotním trestům za vraždu prvního stupně, dvěma desetiletým trestům za další sexuální napadení, dvěma desetiletým trestům za násilné věznění a 82 jednoletým trestům za vloupání, vše souběžně, bez možnosti podmínečného propuštění na 25 let a bez přístupu k klauzuli o slabé naději. Na doporučení náčelníka štábu obrany byl zbaven hodnosti, hodnosti a vyznamenání a jeho uniforma a vybavení byly zničeny. Dodnes je to nejhorší věc, která se pověsti kanadských ozbrojených sil stala zvnějšku jejich vlastního důstojnického sboru.

Druhým případem je úmrtí při výkonu služby, které lze snadno přehlédnout. Dne 27. října 2011 uvízli dva muži na ledovém poli v malém hliníkovém člunu asi osm námořních mil jihovýchodně od Iglooliku v Nunavutu. Pátrací a záchranná loď CC-130 Hercules z Trentonu k nim shodila tři pátrací a záchranné techniky. Podmínky ve vodě byly horší, než umožňoval seskok padákem. Hodinu po příletu lodi Cormorant nalezla její posádka nereagující tělo velitele týmu, seržanta Janicka Gilberta. Ve zdravotním středisku v Iglooliku byl prohlášen za mrtvého.

Vyšetřování bezpečnosti letu zkoumalo vybavení pro podporu života, které měli pátrací a záchranní technici u sebe, a předpisy upravující záchrannou činnost a vydalo doporučení, z nichž některá již byla v době zveřejnění zprávy implementována. Gilbertova památka je připomínána každoročním pamětním seskokem padákem. Dva muži, které měl zachránit, byli zachráněni.