Henry Folland Gloster'dan dışarı çıkıyor.

Henry Folland, Cambridge'li bir taş ustasının oğluydu ve Britanya'nın en büyük savaş uçağı tasarımcılarından biri oldu. Kraliyet Uçak Fabrikası'nda SE4 ve SE5'e liderlik etti; Gloster'da ise Grebe, Gamecock, Gauntlet ve son olarak Gladiator'ı tasarladı. Hawker Gloster'ı devraldığında, tasarımlarının başarısız olacağını tahmin etti ve 1937'de ayrılıp Southampton Water'daki Hamble'da bulunan ve Sikorsky deniz uçaklarını lisans altında üretmek üzere kurulmuş olan iflas etmiş British Marine Aircraft şirketini satın aldı.

Spitfire kuyrukları ve Folland Korkunçları

Savaş, Folland'ı taşeron haline getirdi. Hamble, Blenheim, Beaufort, Mosquito ve Wellington uçakları için parçalar üretti ve 22.000 Spitfire arka gövdesinden 15.000'i. Folland'ın önerdiği yaklaşık 45 projeden yalnızca biri, kendi tasarımı olan ve 1940 yılında üretilen Fo.108 motor test platformu, o kadar hantaldı ki "Folland Korkunç Uçağı" lakabını almıştı. On iki adet üretildi. Sağlık sorunları nedeniyle Folland 1951'de görevinden ayrılmak zorunda kaldı; 1954'te vefat etti.

Teddy Petter'ın hafif savaş uçağı

Onun yerine, Lysander, Canberra ve Lightning'in tasarımcısı olan WEW Teddy Petter geçti ve 1950'de göreve başladı. Petter, modern savaş uçaklarının seri üretiminin çok pahalı hale geldiğini hesapladı ve küçük, ucuz ve basit bir uçak yapmaya karar verdi. Midge prototipi, Henry Folland'ın ölümünden üç hafta önce, 11 Ağustos 1954'te uçtu; Gnat ise 18 Temmuz 1955'te onu takip etti. RAF bunu savaş uçağı olarak istemedi, ancak Finlandiya, Yugoslavya ve Hindistan istedi ve 31 Temmuz 1958'de Binbaşı Lauri Pekuri, bir Gnat ile ses hızını aşan ilk Fin pilot oldu.

Kılıç Katili

Hindistan, Hindustan Aeronautics'e (HAL) lisans vererek Gnat'ı satın aldı; HAL daha sonra montajı ve üretimi üstlendi. 1965 ve 1971 yıllarındaki Pakistan savaşlarında, küçük ve görülmesi zor Gnat, Pakistan'ın F-86 Sabre uçaklarını dikey çatışmalara çekti ve birçok kaynağa göre sadece 1965 yılında yedi Sabre uçağını düşürdü. Hint pilotları ona "Sabre Katili" adını verdi. HAL, onu 1975'te ilk uçuşunu yapan Ajeet'e dönüştürdü. Gnat ve Ajeet uçaklarının toplam sayısı 449'a ulaştı.

Kırmızı Oklar

Folland, Gnat'ı iki koltuklu gelişmiş bir eğitim uçağına dönüştürdü ve ilk uçuşunu 31 Ağustos 1959'da gerçekleştirdi. Bakanlık, bu kadar küçük bir şirketin bu siparişi karşılayıp karşılayamayacağı konusunda tereddüt etti ve RAF sözleşmeleri ancak Hawker Siddeley'in 1959'da Folland'ı satın almasından sonra geldi. Hamble'da 105 adet Gnat T.1 üretildi ve sonuncusu Mayıs 1965'te teslim edildi. Yellowjacks ve ardından Red Arrows, 1979'da Hawk uçaklarıyla değiştirilene kadar bu uçakları kullandı. Hawker Siddeley, 1963'te Folland adını kullanmayı bıraktı.

Fabrikalar

• Hamble'ın çalışmaları • Hamble-le-Rice, Hampshire — Southampton Water'a iskelesi olan eski İngiliz Deniz Kuvvetleri Uçak fabrikası.
• Chilbolton havaalanı · Chilbolton, Hampshire — Midge ve Gnat'ın uçuş testi

İnsanlar

• Henry Folland • Kurucu ve tasarımcı (1889–1954) — SE5 ve Gloster Gladiator modellerini tasarladı.
• WEW Teddy Petter • 1950'den beri genel müdür ve tasarımcı — Sivrisinek ve Sinek'in tasarımcısı
• Lauri Pekuri • Finlandiya Hava Kuvvetleri binbaşısı — 1958'de Gnat uçağıyla ses hızını aşan ilk Finli

Rekorlar ve ilkler

• Finlandiyalı bir pilot tarafından gerçekleştirilen ilk süpersonik uçuş, Gnat, 31 Temmuz 1958.