问问那些丛林飞行员吧

1946年秋，德哈维兰加拿大公司做了一件前所未有的事：它向客户征求意见，询问他们想要生产什么机型。公司销售总监潘奇·迪金斯（Punch Dickins）本人也是一位著名的丛林飞行员，他走访了北部地区的运营商，收集他们的愿望清单。1946年9月17日，由弗雷德·布勒（Fred Buller）、迪克·希斯科克斯（Dick Hiscocks）、吉姆·休斯顿（Jim Houston）和波兰工程师维谢沃德·雅基米克（Wsiewołod Jakimiuk）组成的设计团队在总经理菲尔·加勒特（Phil Garratt）的领导下开始工作。最终的成果是DHC-2“海狸”式飞机，它于1947年8月16日由二战王牌飞行员拉塞尔·班诺克（Russell Bannock）在唐斯维尤（Downsview）进行了试飞。 所有其他小型飞机都以此为标杆.

德莱塞普斯田野的蛾子

这家公司最初的规模要小得多。英国德哈维兰飞机公司于1928年3月5日成立，旨在为加拿大飞行员制造“蛾”式双翼飞机。最初在多伦多的德莱塞普斯机场，1929年迁至唐斯维尤，这里后来成为该公司九十多年的总部所在地。在最初的十年里，它只是一个前哨站，组装英国设计的飞机，供应规模较小的加拿大市场。第二次世界大战彻底改变了它的规模。唐斯维尤为英联邦空军训练计划生产了1747架“虎蛾”式飞机，之后又承担了更为雄心勃勃的任务。.

唐斯维尤上空的蚊子

那是蚊式轰炸机，一种木制双引擎轰炸机，速度可以超过大多数战斗机。德哈维兰加拿大公司生产了1134架，占总产量7000多架的相当大一部分，到战争结束时，约有500架交付给了英国。和平时期，加拿大推出了第一款完全自主设计的教练机——DHC-1“花栗鼠”教练机，于1946年5月22日首飞。加拿大、英国和葡萄牙共生产了约1283架，菲利普亲王于1952年乘坐该机进行了他的第一次飞行课。, 他称之为他最喜欢的飞机.

短距起降系列

海狸飞机奠定了飞机的基调：坚固耐用、结构简单，能够在短而崎岖的跑道上起降。仅美国陆军在朝鲜战争期间就采购了970架。更大的单引擎水獭飞机于1951年问世，随后是1958年的双引擎驯鹿飞机和1964年的水牛飞机。双水獭飞机于1965年5月20日首飞，成为极地地区的传奇；2001年，一架双水獭飞机完成了首次冬季飞行，抵达阿蒙森-斯科特南极站，撤离了一名患病的医生。四引擎的Dash 7飞机于1983年首次降落在伦敦码头区。.

各国政府、波音公司和庞巴迪公司

德哈维兰加拿大公司的所有权从未像飞机本身那样稳定。1960年，该公司随母公司并入霍克·西德利公司，并于1962年接管了阿弗罗加拿大公司的马尔顿工厂。1974年，渥太华政府将其收购；1986年，布赖恩·马尔罗尼领导的政府以1.55亿加元的价格将其出售给波音公司。波音公司在五年内亏损约6.36亿美元，于1992年将其出售给庞巴迪公司和安大略省政府。在庞巴迪公司的运营下，1983年6月20日首飞的Dash 8飞机发展成为Q400；截至2019年，Dash 8的产量已超过1250架。但德哈维兰这个品牌本身却消失了。.

死而复生

复兴之路始于加拿大不列颠哥伦比亚省的维多利亚市。维京航空（Viking Air）由尼尔斯·克里斯滕森（Nils Christensen）于1970年创立，旨在支持老式德哈维兰飞机。2006年2月，该公司收购了从Chipmunk到Dash 7所有已停产的德哈维兰机型的型号合格证。2007年，它做出了令人难以置信的举动…… 让双水獭飞机恢复生产; 400系列飞机于2008年10月1日首飞。其母公司朗维尤航空资本（Longview Aviation Capital）随后于2016年收购了庞巴迪的加拿大航空水上飞机项目，并于2019年6月3日收购了Dash 8项目和德哈维兰品牌。2022年2月，整个集团再次更名为加拿大德哈维兰飞机公司。.

草原上的新家

位于唐斯维尤的旧工厂于2022年停产，Dash 8的生产也随之暂停。如今，公司的未来寄托在卡尔加里以东的惠特兰县。2026年5月15日，德哈维兰机场破土动工，这座占地1500英亩的基地将用于建造双水獭飞机、Dash 8-400以及DHC-515消防员飞机（加拿大航空现代化水上飞机）。目前，已有六个欧洲国家和阿尔伯塔省分别订购了22架飞机，其中阿尔伯塔省的首架预计将于2031年交付。在“飞蛾”飞机停产一个世纪之后，这个品牌再次回归，为野外环境打造飞机。.

工厂

• 德莱塞普斯田 · 安大略省多伦多——第一个家，1928–1929 年
• 唐斯维尤工厂 · 安大略省多伦多——主要工厂始建于1929年；生产于2022年停止。
• 马尔顿工厂（原加拿大艾弗罗公司） · 安大略省马尔顿——1962年由霍克·西德利公司转让给DHC
• 维京航空 · 维多利亚国际机场，北萨尼奇，不列颠哥伦比亚省 — 2008 年起生产的 Twin Otter 400 系列飞机
• 德哈维兰机场 · 阿尔伯塔省惠特兰县——占地1500英亩的组装、零部件和维护、维修及大修 (MRO) 基地；2026年5月15日破土动工

人们

• 菲尔·加勒特 ·总经理——领导团队于1946年至1947年间研发了Beaver车型。
• CH “Punch” Dickins · 丛林飞行员，销售总监——收集飞行员的需求，最终打造出 Beaver 机型。
• 维西沃德·雅基米克 · 首席设计师——一位波兰战前工程师，领导了“花栗鼠”战斗机的设计，并参与了“海狸”战斗机的研发。
• 拉塞尔·班诺克 ·试飞员，战时王牌飞行员——1947年8月16日驾驶海狸式飞机进行了首飞
• 尼尔斯·克里斯滕森 ·维京航空创始人——1970年在维多利亚创立维京航空；该公司后来复兴了德哈维兰加拿大品牌
• 布莱恩·查菲 · 首席执行官——带领公司进入阿尔伯塔时代

纪录和第一

• 1987年，DHC-2“海狸”飞机被评为20世纪加拿大十大工程成就之一。
• 2001年，双水獭飞机完成了首次冬季飞往阿蒙森-斯科特南极站的飞行。
• 1983年，Dash 7飞机首次在伦敦码头区（苍鹭码头）降落。
• Twin Otter飞机在停产20年后，于2008年恢复生产。
• 这份包含22架飞机的欧洲DHC-515合同是该公司历史上最大的订单。