意大利国家航空
这并非一支空军。它是意大利国家在其武装部队航空兵之外运营的飞行服务机构的集合体——包括宪兵队、财政卫队、国家消防局、海岸警卫队和国家警察——它们拥有的飞机数量超过大多数欧洲国家的空军。这五个机构中，两个属于军用，两个属于民用，一个隶属于海军，但需向交通部负责。其中最著名的飞机是黄红相间的加拿大航空水上飞机，它们归消防局所有，由民防部门负责，并由一家在里斯本注册的私人公司运营。.
意大利国家航空：黄色水上飞机、蓝色警用直升机和海上的一只狐狸
1954-1971年：五个军种相继发现了直升机。
意大利发展国家航空业的方式与大多数国家类似：零散发展，而且通常是在灾难发生之后。意大利财政卫队（Guardia di Finanza）是第一个正式拥有航空服务的机构，于1954年2月1日在意大利那不勒斯成立，当时配备了阿古斯塔-贝尔47型直升机，用于沿海岸线追捕走私犯。自那时起，其徽章就一直是黄底红狐。消防部门则在20世纪50年代中期接收了第一架AB-47G型直升机。宪兵队于 1957 年开设了第一期观察员培训课程，两年后借用空军的 AB-47G-2 飞机和机组人员在巴勒莫组建了一个试验分遣队，1960 年 3 月 25 日订购了四架 AB-47J 飞机，并于 1965 年 6 月 1 日在普拉蒂卡迪马雷建立了自己的航空部队，并设立了一个直升机基地。最后，根据 1971 年 1 月 1 日的部长令，国家警察也在普拉蒂卡迪马雷设立了基地，负责从空中监视高速公路。.
加拿大航空的问题：意大利的水上轰炸机归谁所有，又是谁实际驾驶它们？
意大利航空界最常被误报的事情莫过于加拿大飞机的归属问题。这些飞机并非意大利空军所有，自2013年4月22日《官方公报》（Gazzetta Ufficiale）刊登法令以来，它们就不再属于意大利民防部门（Protezione Civile）。当时，全部19架CL-415飞机被移交给消防部门；而专家的说法是，实际交接发生在2015年。这些飞机是国家财产，登记在消防部门的飞机注册簿上，而非民用注册簿上，机身编号为VF。但实际上并没有消防员驾驶这些飞机。自21世纪初以来，这些飞机的机组人员、维护和基地都由一家私人承包商负责——先是SOREM公司，然后是Inaer公司，再后来是Babcock Mission Critical Services Italia公司，该公司于2023年更名为Avincis Aviation Italia——而飞行任务则由民防部门的统一航空运营中心（Centro Operativo Aereo Unificato）负责。一句话里出现了三个所有者，这就是为什么报纸很少能把事情说清楚的原因。.
2017年1月1日：法国森林部队解散，其飞机被分配出去。
2017年1月1日，拥有194年历史的意大利国家森林部队（Corpo Forestale dello Stato）正式解散。2016年8月19日颁布的第177号法令将其大部分并入宪兵队（Carabinieri），其航空兵部队——包括80名飞行员、120名技术人员、37架直升机和一架呼号为“鹰”（Eagle）的飞机，这些飞机分别驻扎在罗马乌尔贝（Roma Urbe）、钱皮诺（Ciampino）、切奇纳（Cecina）、贝卢诺（Belluno）、佩斯卡拉（Pescara）、列蒂（Rieti）和拉梅齐亚泰尔梅（Lamezia Terme）等地——也被一分为二。其中，负责消防的那部分被划归意大利消防队（Vigili del Fuoco）：包括四架埃里克森S-64F空中起重机和一批AB-412飞机，以及位于切奇纳和列蒂的基地，这两个基地后来都成为了消防飞行队。警用飞机的一半分配给了宪兵队：18 架 AB-412EP、12 架 NH-500、3 架 AW109N 和 1 架 Piaggio P.180。Foretale 的白绿涂装比宪兵队本身的寿命还要长。.
海上服务：地中海上空的一只狐狸和绞车上的一条小丑鱼
五大军事部门中有两支主要在水面上执行任务，很容易混淆，因为它们都使用ATR-42MP飞机，并且都称其为“曼塔”（Manta）。意大利财政卫队（Guardia di Finanza）是财政部下属的军事部门；其下属的海上航空侦察大队（Gruppo Esplorazione Aeromarittima）驻扎在普拉蒂卡迪马雷（Pratica di Mare），该大队最初于1991年8月1日成立，名为第二航空大队（II Gruppo aereo），并于2000年1月1日更名。该大队使用远程飞机——四架ATR 42-400MP和四架ATR 72MP（后者被命名为P-72B）——追捕毒贩、香烟走私犯和移民船只。海岸卫队（Guardia Costiera）是海军下属的军事部门，其民事任务隶属于交通部；该部队的十六架AW139直升机（呼号“尼莫”）从四个基地24小时待命，执行搜救任务。意大利人经常在晚间新闻中看到它用绞车将落水船只上的遇险人员从船体上吊起。.
2019–2026年：莱昂纳多公司几乎为所有飞机重新配备装备，AB-412时代结束。
2019年至2026年间，莱昂纳多公司有效地完成了该机队的更新换代。意大利金融警察部队接收了20架AW139直升机，并于2018年11月开始执行一份订购22架AW169M（后被命名为UH-169A）的合同。消防部门也分批订购了AW139，最终拥有了32架。意大利宪兵队采购了三架AW139直升机，并订购了11架AW169M轻型通用直升机（另有5架的选购权），以及20架单引擎AW119Kx（当地代号RH-119A），该订单于2022年10月27日下单，预计2026年交付。海岸警卫队于2025年7月开始增购14架AW139直升机。而阿古斯塔-贝尔412型直升机则成为此次换装计划的牺牲品，这款四旋翼主力机型曾被上述所有部门使用：意大利财政卫队的最后一次飞行是在2025年3月14日，而宪兵队在服役41年后，于2025年12月31日正式退役。.
2025-2026年：一份合同被取消，夏季发生多起火灾，以及订购了两架将于2029年交付的飞机。
2026年接连遭遇两次挫折。2025年12月，意大利最高行政法院（Consiglio di Stato）撤销了内政部价值4.79亿欧元的加拿大飞机公司（Canadair）机队运营招标，原因是内政部未能解释为何不将全国性合同按地域划分；该裁决于2026年4月底公布，距离火灾季开始仅六周。内政部勉强维持运营，在高峰期投入了15架加拿大飞机和4架空中起重机。但这远远不足以应对意大利夏季的严峻形势：截至8月26日，已有95345公顷土地被烧毁，几乎是过去二十年平均水平的两倍，其中仅7月22日这一周就有49835公顷土地被烧毁。与此同时，意大利订购了两架新的水上飞机，分别于2029年和2030年交付。.
意大利国家航空数据概览
服务
- 这是什么
- 五个飞行军种，而不是一个空军意大利宪兵队（Arma dei Carabinieri）和财政卫队（Guardia di Finanza）是兼具警务职责的军事力量。国家火警部队（Corpo nazionale dei vigili del fuoco）和国家警察（Polizia di Stato）是民事机构。海岸警卫队（Guardia Costiera）是意大利海军的一个兵种，其大部分职责都隶属于基础设施和交通部。以上所有机构均不属于意大利空军（Aeronautica Militare），且其所有飞机均非作战飞机。.
- 创立
- 1954年2月1日意大利财政卫队航空队成立于1989年，是目前仍在服役的五支空军部队中最古老的一支。消防队在20世纪50年代中期就拥有了直升机；宪兵队从1957年开始借用空军的飞机，并于1964年5月15日组建了他们的第一个直升机分队；海岸警卫队的航空部队成立于1989年；国家警察部队成立于1971年1月1日。.
- 部委
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- 内政部长 — 国家警察和国家警察
- Ministryo della Difesa — Arma dei Carabinieri，自 2000 年以来的第四支武装部队
- 经济和金融部长 — Guardia di Finanza
- 基础设施和交通部长 — Capitanerie di porto, Guardia Costiera
四个部委、五条采购途径、五个维护组织和五个机组人员培训渠道——尽管它们都将飞行员派往位于弗罗西诺内、拉蒂纳和卡塞塔的同一所意大利空军学校。.
- 服务主管
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- 英格。 Eros Mannino，自 2024 年 12 月 1 日起担任国家守夜人队长
- CA Salvatore Luongo 将军，自 2024 年 11 月 15 日起担任宪兵司令
- CA Andrea De Gennaro 将军，金融卫士司令，自 2023 年 5 月 23 日起
- 嗯。等离子。 Capo Sergio Liardo，波尔图上尉司令，自 2025 年 9 月 24 日起
- Prefetto Vittorio Pisani，警察队长，自 2023 年 5 月 11 日起
意大利国家航空系统没有统一的指挥机构。唯一能同时代表所有航空部门发言的机构是统一航空运营中心（Centro Operativo Aereo Unificato），而且只在消防日才会发出指令。.
- 呼号
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- 加拿大航空——CL-415型水上轰炸机，以编号飞机（加拿大航空28号等等）飞行
- Drago——消防直升机
- 尼莫——海岸警卫队AW139，以小丑鱼命名
- Manta — 海岸警卫队和金融卫队的 ATR-42MP 海上巡逻机
- Volpe——意大利金融警察的直升机，取自该机构徽章上的狐狸图案。
- “鹰”——法国森林部队的飞机呼号，该呼号随该部队于2016年解散。
海岸警卫队退役的AB-412型飞机被称为考拉（Koala），退役的比亚乔P.166型飞机被称为虎鲸（Orca）。宪兵队的AB-412型飞机被称为狮鹫（Griffon）。.
- 他们不做什么
- 斗争这些部门都没有作战记录，它们的飞机也没有配备空对空或空对地武器。宪兵队拥有地理信息系统（GIS）和“猎人”（Cacciatori）中队，其部队也曾部署到国外，但本页展示的飞机是警用、救援和消防飞机。.
力量
- 加拿大航空 CL-415
- 18官方数据显示，该机构拥有全球最大的CL-415机队。其中19架于2013年从民防部门移交，一架于2022年10月27日在埃特纳火山被毁。2026年的合同规定了8架、12架和15架飞机的可用数量，最高数量涵盖7月1日至9月5日的高峰期。.
- 埃里克森S-64F空中起重机
- 5其中四架于2017年从法国森林保护队（Corpo Forestale）继承，两架于2020年1月购入；一架于2024年7月22日在雷焦卡拉布里亚被毁。每架飞机载水量约为10030升。它们由消防部门和承包商欧洲空中起重机公司（European Air Cranes）联合运营。.
- 直升机，所有五项服务
- ~230大约有60辆宪兵队车辆、60辆财政警察车辆、约80辆消防车辆、16辆海岸警卫队AW139车辆和约45辆州警车辆。这五个部门都在逐步更换旧型号车辆，因此车辆数量每月都在变化，而且没有哪个部门会公布具体数字。.
- 固定翼飞机
- ~3018 架加拿大航空飞机、4 架 ATR 42-400MP 和 4 架 ATR 72MP（隶属意大利金融警察部队）、3 架海岸警卫队 ATR-42MP、10 架意大利国家警察 Partenavia P.68 Observer 以及零星分布在四个部门的 Piaggio P.180 Avantis。.
- 空中消防人员
- 仅Avincis一家就有大约250人。加拿大航空公司的承包商在意大利雇佣了约 250 名员工，其中包括一百多名飞行员和大约同样多的持证工程师，分布在钱皮诺、热那亚和拉梅齐亚泰尔梅的常驻基地和季节性基地。.
- 加拿大航空合同
- 479,174,759.22 欧元2025 年 1 月，Avincis 公司赢得了为期七年的内政部舰队运营和支持招标，该招标的基准价值为 7 年，但于 2025 年 12 月被意大利国家委员会取消。.
基础设施
- 飞行单元
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- 宪兵队：Pratica di Mare 的一辆 Raggruppamento Aeromobili 和一辆 Gruppo Volo，以及 16 个 Nuclei Elicotteri
- Guardia di Finanza：位于 Pratica di Mare 的一个 Centro di Aviazione、GEA、两个 Sezioni Aeree di Manovra 和 13 Sezioni Aeree
- Vigili del Fuoco：Ciampino 的 Centro Aviazione 和 15 Reparti Volo
- Guardia Costiera：四架 Basi Aeromobili——萨尔扎纳-卢尼、卡塔尼亚、佩斯卡拉和德西莫曼努
- 国家警察：11 Reparti Volo
总共有大约五十个永久飞行基地，但几乎没有一个是自己的机场：这些基地都是空军基地、海军航空站和民用机场的租户。.
- 加拿大航空基地
- 3个长期职位，另加季节性职位钱皮诺、热那亚和拉默齐亚泰尔梅是永久的。在2026年的高峰期，国家船队分布在热那亚、卡萨尔萨德拉德利齐亚、拉奎拉、维泰博、列蒂、罗马乌尔韦、钱皮诺、那不勒斯卡波迪基诺、拉默齐亚泰尔梅、雷焦卡拉布里亚、卡塔尼亚、西戈内拉、特拉帕尼、卡利亚里、德西莫曼努和奥尔比亚。.
- 火灾季节
- 6月15日至10月15日每年由民防部长设定。2026年的最高战备期为7月1日至9月5日，期间有15架加拿大飞机和4架空中起重机处于待命状态，此外还有来自武装部队和宪兵队的9架直升机。.
意大利国家航空的组织结构
五个军种，四个部委，没有一个统一的指挥官。. 其中两支是兼任警务的军事部队，两支是民事部队，第五支是隶属于交通部的海军部队。唯一能同时代表所有这些部队的机构是统一航空作战中心（Centro Operativo Aereo Unificato），而且仅在消防日才会运作。.
国家守夜队
国家消防局是内政部 Dipartimento dei vigili del fuoco、del soccorso pubblico e della difesa Civile 内的民间组织。它拥有意大利所有的国家水轰炸机。自 2024 年 12 月 1 日起由 Ing. 领导。埃洛斯·曼尼诺（Eros Mannino），消防部门由省长领导。.
航空服务和机场协会协调办公室
负责规划和指挥消防部门的航空和机场救援服务，隶属于“紧急救援、技术救援和机场救援中心”（Direzione Centrale per l'Emergenza, il Soccorso Tecnico e l'Antincendio Boschivo）。该中心由工程师弗朗哥·费利齐亚尼 (Ing. Franco Feliziani) 领导。中心下设三个办事处，其中包括负责监管加拿大飞机和空中起重机飞行合同的办事处。.
福科航空中心
设有飞行运行室、国家飞行学校、技术学校和国家飞行队（配备比亚乔 P.180 和埃里克森 S-64F）。.
国家队的火警守夜行动
十五个单位隶属于各自的区域或跨区域火力指挥部，并被划分为三个空中区域进行协调。2016年底时已有十一个单位；切奇纳马雷和列蒂于2017年1月1日从法国森林部队划入；钱皮诺成立了一个独立单位；拉梅齐亚泰尔梅于2019年7月3日加入。.
联合航空运营中心
负责指挥国家航空队应对森林火灾的民防部门下属机构。当各地区自身飞机数量不足时，会向该机构申请调配飞机。该机构会根据天气预报、国家火灾风险公报、历史统计数据、地区机队情况以及水源供应情况来决定季节性的飞机部署。.
意大利阿文西斯航空
这家私人承包商代表消防部门运营和维护18架加拿大航空飞机，其前身是巴布科克关键任务服务意大利公司（Babcock Mission Critical Services Italia），再之前是意大利国家航空（Inaer）和索雷姆公司（SOREM）。该公司在意大利拥有约250名员工，设有三个常驻基地和三个季节性基地，并在钱皮诺、拉梅齐亚泰尔梅、热那亚、奥尔比亚、特拉帕尼和那不勒斯设有维护中心。其母公司运营着约220架飞机，分布在180多个基地，总部位于里斯本。.
欧洲空中起重机
根据合同运营埃里克森S-64F机队，自这些直升机交付给Corpo Forestale以来一直如此。.
宪兵航空服务
司令部第二部门的办公室，负责政策、训练和后勤保障，以及作战机构。约有59架直升机和两架飞机。.
宪兵航空队
隶属于机动部队特种部队和"Palidoro"特种部队部门。它拥有一架 Gruppo Volo 飞机航班和两架直升机航班，并协调 16 个现场单位。.
埃利科特里·卡宾尼里核
沃尔皮亚诺、贝加莫-奥里奥阿尔塞里奥、博尔扎诺、比萨、佩斯卡拉、巴里、萨莱诺-蓬泰卡尼亚诺、维博瓦伦蒂亚、巴勒莫、奥尔比亚、卡利亚里、卡塔尼亚、弗利、贝卢诺、维拉诺瓦达尔本加和列蒂有 16 个单位。前三支球队——博尔扎诺、卡利亚里和巴勒莫——成立于 1965 年。.
森林、环境和农业联合行动
该指挥部成立于 2016 年 10 月 25 日，旨在吸收意大利国家森林部队，并于 2017 年 1 月 1 日将意大利国家森林部队的警用飞机纳入意大利空军。.
金融卫士航空服务
该部队于 1954 年 2 月 1 日成立，隶属于总司令部第四分队，并与海军航空作战司令部合并。约有 780 名人员和 72 架飞机。.
航海航空集团
该部队唯一的固定翼飞行部队，装备有 ATR 42-400MP、ATR 72MP 和 Piaggio P.180。该部队于 1991 年 8 月 1 日以 II Gruppo aereo 的名义成立，并于 2000 年 1 月 1 日更名为该部队。.
飞行区和马诺夫拉飞行区
格罗塔列和卡塔尼亚有两个用于长距离水上出动的机动分队，博尔扎诺、上韦内戈诺、热那亚、威尼斯、里米尼、比萨、佩斯卡拉、普拉蒂卡迪马雷、那不勒斯、巴里、拉默齐亚泰尔梅、巴勒莫和卡利亚里-埃尔马斯有十三个空中分队，属于地区航空作战单位。.
波尔图船长公司领域
该部队于1989年由现有的海军航空兵部队合并而成，拥有来自四个基地的16架AW139、3架ATR 42MP和3架比亚乔P.180。其飞机和机组人员隶属于意大利海军，但其工作由基础设施和交通部负责。.
海岸警卫队基础航空队
自 1991 年 12 月起，萨尔扎纳-卢尼港获得许可；自 2006 年 7 月 1 日起，卡塔尼亚港获得许可；自 2016 年 1 月 21 日起，佩斯卡拉港获得直升机许可，自 1990 年 7 月起，佩斯卡拉港获得飞机许可；自 2018 年 7 月 17 日起，德西莫曼努港获得许可。.
国家警察航空服务
该机构于 1971 年 1 月 1 日根据部长令在公共安全部下属成立。1988 年，在普拉蒂卡迪马雷设立了 11 个飞行单位和一所飞行学校。该机构几年前公布的员工人数约为 526 人，其中包括 174 名飞行员和 352 名技术人员。.
国家警察的反应
十一：普拉蒂卡迪马雷、米兰马尔彭萨、博洛尼亚、巴勒莫、雷焦卡拉布里亚、那不勒斯、奥里斯塔诺、佛罗伦萨、巴里、威尼斯和佩斯卡拉。最后一家是佩斯卡拉 (Pescara)，于 1993 年开业，并完成了全国覆盖。.
国家航空服务公司
从 1979 年到 2016 年 12 月 31 日，公司拥有 80 名飞行员、120 名专家、37 架直升机和 1 架飞机，以“雄鹰”的名义从罗马乌尔贝、钱皮诺、切奇纳、贝卢诺、佩斯卡拉、列蒂和拉梅齐亚泰尔梅起飞，并在阿尔本加、奥里斯塔诺和特拉帕尼设有空中起重机。.
意大利国家航空今天运营的飞机
每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.
| 类型 | 角色 | 在服役 | 自从 | 单位 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 加拿大航空 CL-415在服役 | 两栖水轰炸机 — Vigili del Fuoco | 18 | 1995 | — | 18. 2013 年有 19 人从民防部门调来，2022 年有 1 人在埃特纳火山失踪。.
更多的自 1995 年以来，意大利已报废了四架 CL-415 飞机——分别于 2003 年在埃西内、2005 年在福尔泰德伊马尔米、2007 年在阿恰诺和 2022 年在林瓜格洛萨——因此总共交付了超过 19 架，但没有公布官方的交付数字。. |
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| 埃里克森S-64F空中起重机在服役 | 重型消防直升机 — Vigili del Fuoco | 5 | 2017 | — | 5. 其中四台于 2017 年 1 月 1 日从 Corpo Forestale 交付，第五台于 2020 年 5 月交付，第六台于 2021 年 5 月交付；一台于 2024 年 7 月 22 日在雷焦卡拉布里亚被销毁。. | |
| 莱昂纳多 AW139在服役 | 中型救援和消防直升机 — Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | 目前共有 28 艘服役：2018 年底订购了 3 艘，2019 年 6 月又订购了 5 艘，还有一批服役至 2023 年 2 月。.
更多的2024 年 11 月又订购了 8 艘，这将使舰队规模达到 36 艘。. |
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| 阿古斯塔-贝尔AB-412在服役 | 通用、救援和消防直升机 — Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | 1984 年交付的 35 架 AB-412EP 和 AB-412SP 中，有 33 架已交付，其中两架已丢失，加上 2017 年从 Corpo Forestale 继承的飞机。随着 AW139 的到来，该生产线正在逐步淘汰。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-206B喷气游骑兵在服役 | 观察和训练直升机 — Vigili del Fuoco | 16 | 1968 | — | 1968 年交付的 19 件中有 16 件；丢失 3 件。. | |
| 比亚乔 P.180 Avanti II在服役 | 联络和运输飞机 — Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2、VF-181 和 VF-182 中队位于钱皮诺航空中心。老旧飞机的处置已获批准，计划用 P.180 Avanti EVO+ 取代它们。. | |
| 莱昂纳多 AW169M (UH-169C)在服役 | 轻型中型多用途直升机 — Carabinieri | — | 2022 | — | 轻型通用直升机计划涵盖 11 架飞机，并可选择再增购 5 架，总价值 2.46 亿欧元，期限为 2021 年至 2034 年。.
更多的截至 2024 年 1 月 18 日，已有 6 架飞机交付，交付工作一直持续到 2026 年。Arma 公司没有公布累计总数，因此这里没有提供当前的在役飞机数量。. |
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| 莱昂纳多 AW139 (UH-139D)在服役 | 中型多用途直升机 — Carabinieri | 3 | 2020 | — | 3. 其中两台于2019年订购，并于2020年春季交付；第三台随后交付。第一台在2021年科尔蒂纳高山滑雪世界锦标赛期间公开亮相。. | |
| 莱昂纳多 AW119Kx (RH-119A)在服役 | 单引擎轻型直升机——宪兵队 | — | 2023 | — | 2022年10月27日订购了20架飞机，预计将于2023年至2026年间交付，在韦尔贾泰组装。首架飞机CSX82103于2024年首飞。.
更多的目前尚未公布官方在职总人数。. |
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| 阿古斯塔A109系列在服役 | 轻型多用途直升机 — Carabinieri | — | 1979 | — | 1978 年 12 月起交付 24 架 A109A 和 A109A Mk.II，2000 年起交付 3 架 A109E Power 用于 VIP 运输，2008 年起交付 17 架 AW109N Nexus，2017 年从 Corpo Forestale 继承了 3 架 A109N。.
更多的随着 AW119Kx 的到来，最老的型号正在陆续淘汰，目前还没有公布具体数字。. |
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| Breda Nardi NH-500D (OH-500D)在服役 | 观察直升机 — Carabinieri | 10 | 2017 | — | 10架，于2017年从法国森林部队继承，是该部队此前接收的12架NH-500C和NH-500D直升机中的10架。由佩斯卡拉和列蒂中队驾驶。. | |
| 比亚乔 P.180 Avanti II在服役 | 联络和 VIP 运输机 — Carabinieri | 2 | 2006 | — | 其中2辆，一辆继承自法国森林部队。截至2020年仍在服役。. | |
| 阿莱尼亚 ATR 42-400MP 蝠鲼在服役 | 中程海上巡逻机 — Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | 4 辆，于 20 世纪 90 年代接收；第一辆于 1996 年投入使用。其中一辆仅用于人员运输。. | |
| 莱昂纳多 ATR 72MP (P-72B)在服役 | 远程海上巡逻机 — Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | 2018 年订购了 4 辆，前两辆于 2019 年 11 月 27 日交付，第四辆于 2022 年 7 月底在卡塞莱托里内塞交付。其中一辆配置用于人员运输。. | |
| 莱昂纳多 AW139在服役 | 中型多用途直升机 — Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | 截至 2023 年 3 月，共有 20 架飞机投入使用。第一架于 2008 年 12 月交付，第二架于 2011 年 12 月交付；2016 年 12 月 13 日订购了 6 架，2017 年 12 月 11 日又订购了 6 架。. | |
| 莱昂纳多 AW169M (UH-169A)在服役 | 轻型中型多用途直升机 — Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | 2018 年 11 月订购的 24 架飞机中，有 15 架将于 2024 年投入使用，总价值约 2.8 亿欧元，其中 6 架采用固定式起落架，18 架采用滑橇式起落架。.
更多的其中一架飞机，编号MM81970，于2021年3月27日在博尔扎诺滑行时侧翻，机身损毁；机组人员安然无恙。意大利的参考资料有时将该订单编号记为24。. |
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| 阿古斯特维斯特兰AW109N Nexus在服役 | 轻型直升机 — Guardia di Finanza | — | 2009 | — | 2009 年交付了 18 台，到 2019 年 12 月减少到 17 台。.
更多的后来的调查显示，随着 AW169M 取代它们，仍在服役的 AW169M 数量要少得多；美国陆军工程兵团没有公布当前数字，而且消息来源也不一致，因此没有给出数字。. |
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| 布雷达纳尔迪 NH-500在服役 | 观察和训练直升机 — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | 2024 年，73 架 NH-500M、MC 和 MD 型飞机中，有 6 架 NH-500MC 和 NH-500MD 型飞机退役，而 1973 年交付的飞机数量为 73 架。. | |
| 比亚乔 P.180 Avanti II在服役 | 运输飞机 — Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2，自 2007 年 2 月 27 日起服役。2025 年 9 月 4 日订购了一架 P.180 Avanti EVO。. | |
| Leonardo AW139 Nemo在服役 | 搜救直升机——海岸警卫队 | 16 | 2010 | — | 官方公布的当前数字是16艘。交付工作于2010年开始。2025年7月18日宣布将再建造14艘，首先是Nemo 11-19，这将使船队规模达到18艘。. | |
| ATR 42MP Manta在服役 | 海上侦察机 — Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3：1998 年购买了一架 ATR-42MP-420 和两架 500 系列飞机。第四架，即 ATR 42-600 海上巡逻机，于 2024 年 11 月订购。.
更多的海岸警卫队自己的舰队页面将固定翼飞机部队描述为"四架飞机（3架ATR 42MP和3架Piaggio P180 Avanti II）"，这与实际情况不符；逐架飞机的页面显示每种飞机都有三架。. |
|
| 比亚乔 P.180 Avanti II在服役 | 联络和监视飞机 — Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | 根据海岸警卫队舰队页面显示，共有 3 艘；第一艘于 2011 年 3 月交付，其中一艘驻扎在卡塔尼亚。. | |
| 莱昂纳多AW139（UH-139C和UH-139E）在服役 | 中型多用途直升机 — Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11：2013 年至 2014 年间交付了 8 架 UH-139C，2019 年订购了 3 架 UH-139E，其中 2 架于 2024 年 12 月交付给博洛尼亚和那不勒斯飞行部队。.
更多的既定目标是在全国范围内建立一条由15架飞机组成的单一航线。. |
|
| 阿古斯塔-贝尔 AB-212 (UH-212)在服役 | 中型通用直升机 — Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | 2022 年 8 月，共有 21 艘投入使用。第一艘于 1976 年投入使用，其余的则是在 20 世纪 70 年代末到 80 年代初建造的。. | |
| 阿古斯塔-贝尔 AB-206 (RH-206C)在服役 | 轻型和训练直升机 — Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | 截至2022年5月，共有15架该型飞机在役，当时已集中在三个飞行中队。其中最老的PS-30在2022年已服役50年。. | |
| Partenavia P.68 观察员在服役 | 观察飞机 — Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | 2022 年 5 月投入使用 10 架；该型号于 1987 年开始采购。. | |
| 比亚乔 P.180 Avanti II在服役 | 监视和 VIP 运输机 — Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | 2022 年 5 月投入使用的 3 架飞机；第一架飞机于 2007 年购入。. |
已下单
| 类型 | 已订购 | 首批交付 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|
| 德哈维兰加拿大DHC-515消防员已下单 | 2 | 2029 | 意大利订购了两艘，分别于 2029 年和 2030 年交付，总价约为 9900 万欧元。.
更多的这就是迄今为止国家水上轰炸机替换计划的全部内容，而此前已有18架CL-415水上轰炸机从20世纪90年代中期开始服役。加拿大飞机公司（Canadair）的CL-415水上轰炸机自2015年起停产，直到接到欧洲联合订单后才重新启动；预计首批新飞机要到2027年才能首飞。另有12架水上飞机正在为欧盟救援储备队建造，并预先部署在包括意大利在内的六个国家。. |
|
| Leonardo AW139 Nemo已下单 | 13 | 2025 | 2025 年 7 月 18 日，在韦尔贾泰宣布为海岸警卫队订购 14 架新的 AW139 直升机，其中第一架为 Nemo 11-19，使旋翼机队规模达到 18 架。.
更多的同时宣布：第四架 ATR 42-600 海上巡逻机和由国家恢复计划资助的遥控驾驶飞机能力。. |
|
| 莱昂纳多 AW119Kx (RH-119A)已下单 | — | 2023 | 2022 年 10 月 27 日，宪兵队订购了 20 辆，预计将于 2023 年至 2026 年间交付，在韦尔贾泰组装，并提供交钥匙支持和培训方案。.
更多的尚未公布剩余待交付的款项。. |
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| 莱昂纳多 AW169M (UH-169C)已下单 | 5 | 2026 | 宪兵队除了轻型通用直升机计划的 11 架 AW169M 直升机外，还拥有另外 5 架的选择权，这将使该系列直升机的总数达到 16 架。. | |
| ATR 42-600 海上巡逻机已下单 | 1 | 2024 年 11 月，海岸警卫队订购了第四架远程侦察机。. | ||
| 比亚乔 P.180 Avanti EVO已下单 | 1 | 由金融卫队于 2025 年 9 月 4 日下令。. |
意大利国家航空已退役的所有机型
共有 17 种型号，从 Agusta-Bell AB-47 到 AgustaWestland AW109E Power。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.
| 类型 | 角色 | 顶峰 | 已上菜 | 被替换为 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 阿古斯特维斯特兰 AW109E 动力 | 轻型救援直升机 — Vigili del Fuoco | 5 | 2003–2025 | — | 2003 年交付了 5 架，到 2025 年全部退役。一架 A109S Grand 是为热那亚飞行部队购买的，由 Banca Carige 捐赠，此前已退役。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-412“狮鹫” | 中型运输直升机 — Carabinieri | 39 | 1984–2025 | AW139、AW169M 和 AW119Kx | 39: 1984 年购买了 34 台全新 STD、SP 和 HP 版本，2017 年从 Corpo Forestale 继承了 5 台 AB-412EP。. | |
| 阿古斯塔-贝尔 AB-412HP 和 HH-412C | 中型通用直升机 — Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 和 AW169M | 22：18 架 AB-412HP 和 4 架 HH-412C，自 1993 年起服役。. | |
| Piaggio P.166-DL3 和 DP1 SEM | 海上侦察机 — Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12，自 1991 年起服役。. | |
| 阿古斯塔A109A和A109A Mk.II | 轻型直升机 — Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | 12 架，从 1979 年开始服役，于 2020 年退役。其中一架 AW109N Nexus，编号 PS107，在一次事故中受损。. | |
| Piaggio P.166DL-3 SEM Orca | 海上侦察机 — Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14，自 1988 年起服役。. | |
| Agusta-Bell AB-412EP Grifone | 消防和通用直升机 — Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | 18 支部队解散时；移交给宪兵队，其中 5 支后来带有军队的标志。. | |
| Breda Nardi NH-500C 和 NH-500D | 观察直升机 — Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | 该部队解散时有 12 架飞机，被移交给宪兵队；2023 年仍有 10 架飞机在服役。. | |
| 埃里克森S-64F空中起重机 | 重型消防直升机 — Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4 在军团解散时，被调往火警队，驻扎在阿尔本加、奥里斯塔诺和特拉帕尼。. | |
| 阿古斯塔 A109A Mk.II 和 A109C | 轻型直升机 — Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | AW109N Nexus | 25：14 台 A109A Mk.II SEM 和 11 台 A109C，1984 年交付。. | |
| 阿古斯塔-贝尔 AB-205A-1 | 运输直升机 — Carabinieri | 8 | 1971–1996 | AB-412 | 1971年交付8台，1996年退役。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-206B-1喷气游骑兵 | 观察直升机 — Carabinieri | 42 | 1973年 | AW119Kx | 共交付 42 件——1973 年交付 14 件，1978 年交付 28 件。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-204B | 运输直升机 — Carabinieri | 6 | 1963年 | — | 1963 年订购了 15 架，但只有 6 架投入使用；该型号不适合 Arma，很快就被 AB-205 取代。. | |
| 阿古斯塔-贝尔 AB-47G/AB-47J | 轻型侦察直升机——宪兵队 | 30 | 1960年— | — | 1960 年，空军订购了 30 架 AB-47G-3B1 和 AB-47J-3。根据惯例，空军从 1957 年开始使用三架 AB-47G-2，机上配备一名宪兵军官作为观察员。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-47 | 轻型观测直升机 — Guardia di Finanza | 48 | 1954年— | — | 1954 年生产的 48 架 AB-47G、G2、G3B1、J 和 J3 型飞机。. | |
| 阿古斯塔-贝尔AB-412考拉 | 搜救直升机——海岸警卫队 | 10 | 1993年 | AW139 | 交付10架：4架AB-412SP和6架AB-412HP。.
更多的Koala 9-07 于 2001 年 10 月 17 日在一次事故中损毁；SP 飞机于 2015 年被交易回给 AgustaWestland，以换取第二份 AW139 合同。. |
|
| 帕特纳维亚 P.64B 奥斯卡 200 | 观察飞机 — Polizia di Stato | 3 | 1973年 | — | 1973 年购买了 3 架，用于长途高速公路侦察。. |
意大利国家航空的飞行地点
这些服务机构几乎都没有自己的机场。. 他们是租户——在空军基地、海军直升机站、民用机场和萨宾山丘的一条草地跑道上——在最繁忙的机场，如普拉蒂卡迪马雷、卡塔尼亚、巴里和佩斯卡拉，三四个飞机共用一个停机坪。.
| 根据 | 国际民航组织 | 地位 | 跑道 | 部队和飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 阿尔盖罗-费尔蒂利亚撒丁岛 | 莉娅 | 积极的 | 02/203,000 米 |
|
| 巴里-帕莱斯普利亚 | 利比里亚 | 积极的 | 07/253,000 米 |
|
| 博尔扎诺特伦蒂诺-上阿迪杰 | LIPB | 积极的 | 01/191,740 米01R/19L709米草 |
|
| 卡利亚里-埃尔马斯撒丁岛 | 李 | 积极的 | 14/322,803 米 |
|
| 卡塔尼亚-丰塔纳罗萨西西里岛 | 长岛电商中心 | 积极的 | 08/262,435 米 |
|
| 钱皮诺拉齐奥 | 里拉 | 积极的 | 15/332,202 米 |
|
| 德西莫曼努撒丁岛 | 撒谎了 | 积极的 | 16L/34R2,985 米16R/34L2,765 米 |
|
| 热那亚 — 克里斯托弗·哥伦布利古里亚 | LIMJ | 积极的 | 10/282,915 米 |
|
| 拉梅齐亚泰尔梅卡拉布里亚 | 利卡 | 积极的 | 10/283,017 米 |
|
| 米兰马尔彭萨机场伦巴第 | LIMC | 积极的 | 17L/35R3,920 米17R/35L3,920 米 |
|
| 奥尔比亚撒丁岛 | 利奥 | 积极的 | 05/232,745 米 |
|
| 奥里斯塔诺-费诺苏撒丁岛 | 骗子 | 积极的 | 14/321,199 米沥青 |
|
| 巴勒莫-博卡迪法尔科西西里岛 | 长岛直流电 | 积极的 | 17/351,224 米 |
|
| 佩斯卡拉阿布鲁佐 | LIBP | 积极的 | 04/222,418 米 |
|
| Pratica di Mare拉齐奥 | 里尔 | 积极的 | 13R/31L2,481 米 |
|
| 里蒂拉齐奥 | LIQN | 积极的 | 16L/34R809米草16R/34L809米草 |
|
| 罗马-乌尔贝拉齐奥 | 利鲁 | 积极的 | 16/341,084 米 |
|
| 萨尔扎纳-卢尼利古里亚 | LIQW | 积极的 | 18/36905米 |
|
| 维内戈诺苏佩里埃伦巴第 | 利尔恩 | 积极的 | 17/351420米 |
|
| 维拉诺瓦·达尔本加利古里亚 | LIMG | 积极的 | 09/271,432 米 |
|
没有找到符合搜索结果的空军基地。.
意大利国家航空兵的人员驻扎在哪里？
按野战单位划分，并注明各单位所属的军种。. 宪兵队给他们的单位编号，财政卫队称他们为分队，消防队称他们为飞行队，海岸警卫队称他们为基地；他们所做的大致相同的事情。.
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- 加拿大航空 CL-415
没有符合搜索条件的单位。.
意大利国家航空发展里程碑，1914年至今
2月1日：意大利财政卫队成立了意大利首个国家航空服务机构。其首批两架阿古斯塔-贝尔47G型直升机组成了该部队在意大利那不勒斯的第一个空中分队，负责侦察走私船只。其徽章为黄底红狐。.
宪兵队开展了第一任观察员课程。两年后，空军借出两架AB-47G-2轰炸机和两组机组人员，在巴勒莫-博卡迪法尔科进行试飞，机上配备一名宪兵作为空中观察员，负责与地面巡逻队保持无线电联系。.
3月25日：德国空军订购了四架AB-47J直升机，将于12月开始交付。机组人员开始在弗罗西诺内的空军直升机学校和卡塞塔的专业学校接受训练。.
6月1日：意大利空军组建了自己的航空兵部队——在总司令部下设空军分队，并在普拉蒂卡迪马雷设立埃利科特里基地，该基地设有罗马分部以及在博尔扎诺、卡利亚里和巴勒莫设立的新分遣队。1966年，随着米兰和都灵分遣队的加入，该基地更名为埃利科特里中心。.
1月1日：一项部长级法令成立了国家警察航空队，第一个飞行队在普拉蒂卡迪马雷成立，装备了阿古斯塔-贝尔AB-47J-3型飞机，负责监视高速公路。第二个飞行队于1972年在米兰马尔彭萨机场成立。.
Corpo Forestale dello Stato 在 Roma Urbe 设立了 Centro Operativo aereo，呼号为 Eagle。.
10月17日：第732号法律将消防飞机从国家民用航空器登记册中移除。这些飞机改登记在内政部管理的登记册中，并采用军用代码：VF-181 而非 I-VFxx。.
海岸警卫队的航空兵部队由港口海岸警卫队现有的空军和海军部队合并而成。第一个直升机飞行队于1991年12月在萨尔扎纳-卢尼成立。.
8 月 1 日：金融卫队与第一架比亚乔 P.166DL3（军团的第一支固定翼部队）在普拉蒂卡迪马雷组成第二航空大队。 2000 年 1 月 1 日，它更名为 Gruppo Esplorazione Aeromarittima。.
第一架加拿大航空 CL-415 进入意大利民防部门服役，取代了 CL-215。.
意大利金融警察部队接收了第一架 ATR 42-400MP 飞机，将其巡逻范围从沿海地区扩展到开阔的地中海。.
3月18日：加拿大航空I-DPCK飞机在福尔泰德伊马尔米坠毁，两名飞行员遇难。2007年7月23日，I-DPCX飞机在阿布鲁佐大区的阿恰诺坠毁，机长安德烈亚·戈尔费拉遇难；副驾驶幸存并重返飞行岗位。此后的报道主要集中在未经民航当局同意的情况下，机组人员每周值班时间从24小时延长至48小时。.
4 月 23 日：根据 4 月 22 日《官方公报》上的一项法令，19 架加拿大国家航空飞机从民防部门移交给消防部门。.
10 月 25 日：在国家森林部队被废除之前，宪兵队在罗马的萨尔沃·达克伊斯托兵营成立了林业、环境和农业食品指挥部。.
1月1日：法国森林部队解散。其消防飞机，包括四架埃里克森S-64F，连同切奇纳和列蒂的基地一起移交给法国消防队；十八架AB-412EP、十二架NH-500、三架AW109N和一架P.180移交给宪兵队。.
8月14日：热那亚的莫兰迪高架桥坍塌。意大利财政卫队的一架NH-500飞机在几分钟内从热那亚分局升空，进行了勘测飞行，用于重建事故现场。11月，该部队订购了22架AW169M飞机。.
7月3日：消防部门在拉梅齐亚泰尔梅开设了第十五飞行队，配备的机库足以维护埃里克森S-64F机队。同年，首批AW139飞机也抵达该地。.
在火灾季节高峰期，该州的空中机队包括 19 架加拿大飞机、5 架空中起重机和 10 架来自武装部队、消防部门和宪兵队的直升机。.
10月27日：一架加拿大航空公司的飞机在埃特纳火山林瓜格洛萨上方的山坡上被摧毁，两名飞行员全部遇难。同日，宪兵队订购了20架AW119Kx攻击机。.
7月22日：一架埃里克森S-64F飞机在雷焦卡拉布里亚起飞时起火燃烧，两名飞行员均成功逃生。12月，州警察开始采购单一型号的AW139飞机；11月，海岸警卫队订购了第四架ATR 42 600系列飞机。.
1月：Avincis公司以4.79亿欧元的底价赢得为期七年的加拿大飞机公司（Canadair）合同。3月14日：意大利金融警察部队（Guardia di Finanza）退役AB-412型飞机。7月18日：海岸警卫队开始增购14架AW139型飞机。12月22日：意大利国家委员会（Consiglio di Stato）取消了加拿大飞机公司的招标。12月31日：意大利宪兵队（Carabinieri）退役AB-412型飞机。.
一份打了补丁的合同，15架加拿大飞机待命，以及自2007年以来最严重的火灾年份：截至8月26日，过火面积达95345公顷，几乎是过去20年平均水平的两倍，仅7月22日当周就有49835公顷过火。意大利的水上轰炸机更换计划仍然只有两架飞机，分别将于2029年和2030年交付。.
来自 Afterburner 的意大利国家航空新闻
MiGFlug 杂志刊登的关于意大利国家航空及其运营飞机的全部内容。. 此列表会自动刷新——新的 Afterburner 文章将自动显示在此处。.
人们问到的关于意大利国家航空的一切
意大利国家航空队是空军吗？
意大利的加拿大航空水上飞机属于谁所有？
那么，究竟是谁在驾驶这些飞机呢？
意大利有多少架加拿大航空公司的飞机？
意大利消防队规模是扩大了还是缩小了？
多买几架加拿大飞机就能解决意大利的火灾问题吗？
国家森林公司发生了什么事？
如果空军是军队传统的一部分，那么宪兵队为什么还要拥有空军呢？
Guardia di Finanza 飞行什么？
Guardia Costiera 和 Guardia di Finanza 在海上有什么区别？
意大利的空中灭火工作由谁负责：消防部门还是地方政府？
2026年加拿大航空的合同为何被取消？
2026 年的夏天有多糟糕？
这些服务是否在意大利境外运营？
这些飞机中，哪些是普通民众可以乘坐的？
为什么AB-412突然从所有这些服务中消失了？
所有事实均已核实
- 国家守夜队：加拿大航空官方数据：CL-415型飞机共18架，航程2427公里，最高时速376公里/小时，油箱容量6137升；常驻基地位于热那亚、罗马和拉梅齐亚泰尔梅；部署方案由COAU决定。
- 国家守夜队：埃里克森官方数据：S-64 载油量约为 10,030 升，可将超过 4,000 公斤的载荷提升至 3,000 米的高度；由 COAU 协调。
- 国家守夜队：Reparti Volo官方数据：分配给钱皮诺航空中心及其他十五个飞行单位的直升机；目前使用四种型号。
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Ufficio di coordinamento del servizio aereo e del soccorso aeroportuale官方负责人：工程师弗朗哥·费利齐亚尼；负责钱皮诺航空中心、SOCAV作战室以及三个下属舰队办事处。
- 爱洛斯·曼尼诺 (Eros Mannino)，国家队队长，为火警守夜任命于2024年11月26日宣布，2024年12月1日上任。
- Egidio Ferrighi，"La componente aerea dei Vigili del Fuoco"，VMAS这是目前已公开发表的关于消防航空组织的最完整记录：包括2017年之前的11个单位、2019年7月3日来自福雷斯塔莱的切奇纳和列蒂单位、拉梅齐亚泰尔梅单位、1986年第732号法律和VF注册、Avincis和European Air Cranes的合同、热那亚HETMS以及特伦托独立单位。
- 官方公报 n. 2013 年 4 月 22 日 94 号2013年4月23日起，将国家消防飞机队（19架CL-415型）从民防部门移交给消防部门。
- 2026 年抗战运动，民用保护部行动时间：2026年6月15日至10月15日；高峰期：7月1日至9月5日，部署15架CL-415和4架S-64F，以及9架武装部队和宪兵直升机；16个部署基地；COAU请求链
- "Canadair CL-415：tutto quello che c'è da sapere"，Il Pompiere作为对比，2021 年的作战机队规模为：19 架 CL-415、5 架 S-64F 和另外 10 架直升机；巴布科克意大利公司管理着 19 架飞机，主要基地位于钱皮诺机场。
- "Avincis si aggiudica la gara per la gestione della flotta di Canadair in Italia"，Ares Difesa2025年1月20日：签订七年期合同，消防部门拥有18架CL-415型飞机，设有三个常驻基地和三个季节性基地，配备250名员工，其中包括100多名飞行员，在钱皮诺、拉梅齐亚、热那亚、奥尔比亚、特拉帕尼和那不勒斯设有维护基地，并配备rescEU 24小时待命系统。
- "Canadair anticendio，l'Italia rinnova il contratto con Avincis"，全景塞尔吉奥·巴洛凯蒂，2025年1月20日；引用了Avincis Italia公司的罗伯托·马科利尼和为六个国家救助的十二只rescEU两栖动物的话
- 国家委员会，sez。 V，2025 年 12 月 22 日，n。 10160（德尤斯蒂蒂亚）基准价格为 479,174,759.22 欧元；AIR SP&A 提出上诉；2025 年 3 月 24 日拉齐奥大区税务上诉委员会第 5923 号裁决一审被驳回；单一批次理由不足以支持数量和地域性批次；在利古里亚、拉齐奥和卡拉布里亚设有三个永久基地；程序被撤销。
- 撒丁岛自治地区："Flotta Canadair，la Laconi scrive al Ministro dell'Interno"2026年4月29日：就第10160/2025号裁决正式请求澄清，其中奥尔比亚基地被描述为必不可少且不可替代。
- "Il Ministryo dell'Interno converma la flotta aerea per la Campagna AIB 2026"2026年1月23日第39条规定整合了之前的法案；该部表示，服务不会中断，2026年的车队规模将与2025年保持一致。
- 路易吉·托雷贾尼 (Luigi Torreggiani) 采访维托里奥·莱昂 (Vittorio Leone)，L'AltraMontagna2026年8月31日：意大利共生产18架CL-415灭火器，其中15架将于2026年轮换投入使用；已订购两架DHC-515灭火器，分别于2029年和2030年交付，总价值约9900万欧元；加拿大飞机公司共生产225架CL-415灭火器，其中170架仍在服役；其灭火效果仅限于3000-5000千瓦/平方米，而对超过10000千瓦/平方米的极端火灾则效果有限。
- "在意大利 sono stati bruciati 95mila ettari nel 2026"，Geopop截至2026年9月2日，根据EFFIS和ISPRA的数据：截至8月26日，过火面积为95,345公顷，高于平均水平48,758公顷；7月22日当周过火面积为49,835公顷；2025年总计96,539公顷；2007年创下146,017公顷的纪录；西西里岛过火面积为741平方公里，其中510公顷；两名消防员殉职。
- "Canadair si schianta sull'Etna：morti i due Piloti"，il Giornale2022年10月27日，Linguaglossa报道：两名飞行员遇难；西西里民防部门Salvo Cocina称机组人员受雇于承包商Babcock公司。
- "Si incendia elicottero Vigili del fuoco, i Piloti stanno bene"，安莎社2024年7月22日，雷焦卡拉布里亚：埃里克森直升机起飞时起火，机组人员撤离，直升机翻滚并损毁；可能由发动机故障引起
- 新撒丁岛：彼得罗·伊索拉在特莫湖去世2026年7月20日：阿尔盖罗飞行队的救援游泳员在训练中突发疾病，在萨萨里去世。
- 乔瓦尼·帕多瓦尼，"AB-412，l'Arma dei Carabinieri saluta il suo icono multiruolo"，Hangar Digitale2026年5月7日：34架飞机于1984年全新购入，另有5架AB-412EP于2017年从法国森林部队购入；最终退役日期为2025年12月31日；配备Wescam炮塔、Nightsun雷达、Elivideo下行链路、快速索道和吊机。
- 莱昂纳多新闻稿：为宪兵队打造的 20 AW119Kx2022年10月27日：在韦尔贾泰组装20架飞机，预计2023年至2026年交付，部署18个基地，配备Garmin G1000H导航系统、光电转塔、高光谱传感器，并根据民防部门要求加装消防水桶；当地型号为RH-119A。
- "AW169M — un altro elemento nella trasformazione 4.0 dell'Arma"，Difesa 杂志2024 年 1 月 19 日：第六架 AW169M 在 Vergiate 移交给 Comandante Generale Teo Luzi；空中服务是 Raggruppamento、Gruppo Volo 和 16 个 Nuclei Elicotteri
- "Undici elicotteri multiruolo Leggeri per l'Arma dei Carabinieri"，Ares Difesa2021年11月18日：LUH项目，共订购11架AW169M，并可选择增购5架，2021-2034年间总投资2.46亿欧元，其中2.21亿欧元来自国防投资预算。
- 金融卫士：Servizio Aereo官方：空军分队和机动分队名单、GEA（通用航空分析）以及服役70周年纪念
- "最后一次航班 Guardia di Finanza AB412HP"，争夺2025年3月14日：意大利财政卫队AB-412直升机退役，此前该部队共装备了18架AB-412HP和4架HH-412C，均于1993年服役。此日期仅作参考。
- "La Guardia di Finanza acquista un P.180 Avanti EVO"，Analisi Difesa2025年9月4日：订购一架P.180 Avanti EVO，此前已有两架Avanti II自2007年2月27日起服役。
- 海岸警卫队：Mezzi aerei官方数据：16架AW139和一支固定翼飞机部队，但该页面描述为四架飞机，同时列出了三架ATR 42MP和三架P.180 Avanti II——这与该机构自身网站上的信息存在内部矛盾。
- 瓜迪亚海岸：阿古斯塔韦斯特兰 139官方数据：目前拥有16架飞机，呼号“尼莫”，机组人员包括两名飞行员、一名系统操作员和一名救援游泳员；配备四轴自动驾驶仪、搜救模式、夜视镜兼容性、前视红外系统和272公斤绞车。
- 海岸警卫队：Basi Aeromobili官方数据：萨尔扎纳空军基地自 1991 年 12 月起配备四架 AW139；卡塔尼亚空军基地配备七架 AW139、两架 ATR 42MP 和一架 P.180；佩斯卡拉空军基地自 1990 年 7 月起设立第三航空中队，并于 2016 年 1 月 21 日设立直升机分队；德西莫曼努空军基地自 2018 年 7 月 17 日起设立。
- Guardia Costiera："La Guardia Costiera potenzia la componente aerea"2025年7月18日，韦尔贾泰：AW139 Nemo 11-19，14架新飞机中的第一架，使机队规模达到18架；一架新的ATR 42-600海上巡逻机；由国家复苏计划资助的遥控驾驶飞机
- "国家警察：Consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139"，Difesa 报告2024年12月9日：交付两架AW139，朝着建立一支拥有15架飞机的统一国家生产线的目标迈进。
- AB 航空记者："Polizia di Stato — 3° Reparto Volo Bologna"部队历史和维护详情：1971年至1993年间11个飞行单位的发展历程、1988年成立的CASV飞行学校、2014年和2016年开展的AB-212内部1200小时检查以及预计节省的150万欧元。
- OurAirports：意大利机场和跑道数据坐标、海拔和跑道尺寸。并非意大利航空信息出版物 (AIP Italia)：此处无法访问意大利国家航空局 (ENAV) 的航空信息出版物 (AIP)，这些数据与意大利其他相关数据集所用的数据一致。
数据已于 2026 年 9 月 19 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与《野兽之书》页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.
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