两幅画合二为一

1981年11月4日，在巴黎，两位董事长签署了一项合作协议，将两个尚未完成的构想融合在一起。意大利航空的雷纳托·博尼法乔带来了AIT 230支线客机的研究方案；法国宇航公司的雅克·密特朗（新当选的法国总统的弟弟）带来了AS 35。两家公司都觉得自己无法单打独斗。于是，他们根据法国法律，以“经济利益集团”（groupement d'intérêt économique）的名义，共同创建了ATR公司，法语为Avions de Transport Régional，意大利语为Aerei da Trasporto Regionale。这两个字母在两种语言中都适用。四十多年过去了，这种合作模式依然如故。 一家公司，两位所有者，各占50%股份。, 现在是空客和莱昂纳多。.

一半的燃料

他们的卖点非常直接：燃油。该财团承诺，这款客机在370公里航段的油耗约为430公斤，几乎是其40-50座级竞争对手HS.748和福克F.27油耗的一半。ATR 42于1984年8月16日从图卢兹首飞。1985年12月3日，首架量产型飞机交付给芬兰滨海航空（Air Littoral）。1986年1月，ATR推出了加长型ATR 72，该机于1988年10月27日首飞，并于一年后交付芬兰航空（Finnair）服役。由于这两款飞机共享生产线和大部分系统，它们彼此扶持，共同生存。到2015年，ATR 42是目前全球唯一仍在生产的50座级支线客机。.

对螺旋桨的赌注

这项工作按照欧洲模式进行。莱昂纳多公司在那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科制造机身和尾翼；空客公司在波尔多附近制造机翼；最终组装和交付在图卢兹进行。一度，这看起来像是一场注定失败的赌博。从20世纪90年代末到2005年左右，廉价燃油使支线喷气式飞机成为潮流，法国维基百科记载，ATR公司一度面临倒闭的威胁。福克和多尼尔退出了市场。随后油价上涨，配备六叶螺旋桨、噪音更低的-500系列飞机使涡轮螺旋桨飞机重新焕发活力。ATR强势回归：2011年售出157架飞机，并于2012年5月3日向诺斯特姆航空公司交付了其第1000架飞机。.

每八秒

据ATR公司自身统计，到2018年，平均每8秒钟就有一架ATR飞机起飞或降落。该机队已为近100个国家的约200家航空公司飞行了3000万架次，自2010年以来，ATR占据了涡轮螺旋桨客机市场75%的份额。同年10月，第1500架飞机交付给日本航空通勤公司（Japan Air Commuter），第1700架飞机于2024年8月26日交付。联邦快递（FedEx）购买了货机，伊朗航空（Iran Air）订购了40架，但美国制裁导致其中7架被冻结封存。各国海军也发现了ATR的潜力：意大利使用P-72A海上巡逻机，土耳其则使用由TAI公司改装的武装反潜型P-72A。.

冰

ATR飞机最黑暗的篇章写在冰面上。1994年10月31日，美国鹰航4184号航班在印第安纳州罗斯劳恩附近坠毁，结冰导致飞机失控，机上68人全部遇难，这是该机型的首起致命事故。此次事故以及支线喷气式飞机的兴起，迫使ATR退出美国本土市场，直到2017年才重返美国。截至2024年8月，ATR 72飞机发生的13起致命事故中有5起与结冰有关，最近的一起是巴西Voepass航空公司的坠机事故，造成62人死亡。最严重的事故是2023年1月在博卡拉发生的雪人航空691号航班坠毁事故，造成72人死亡。复兴航空在2014年至2015年的七个月内损失了两架飞机，其中一架在台北基隆河上翻滚坠毁，并被拍摄下来。.

混合梦想，短跑道

ATR曾多次考虑推出更大机型，例如90座加长型或全新设计的100座型，但最终都放弃了；莱昂纳多公司在2018年放弃了100座型飞机的计划。2022年，ATR进行了100%使用可持续航空燃料的试飞，并开始研究混合动力电动EVO飞机，但该决定后来被推迟。2024年11月，ATR取消了专为800米跑道设计的ATR 42-600S项目。在首席执行官娜塔莉·塔诺·劳德的领导下，由于零部件短缺，2025年ATR仅交付了32架飞机，但营收达到1.2亿美元，积压订单超过1.6亿架。她表示，公司不会用单一的数字来衡量转型年的成功。.

工厂

• 图卢兹总装线 · 图卢兹圣马丁迪图什 — 总装、试飞和交付
• 波米利亚诺达尔科 · 在意大利那不勒斯附近——莱昂纳多建造机身和尾翼部分
• 空中客车大西洋公司，梅里尼亚克 ·波尔多附近——机翼组装

人们

• 雅克·密特朗 · 法国宇航公司董事长——法国总统弗朗索瓦·密特朗的弟弟；1975年至1983年担任法国宇航公司总裁；1981年签署了公司成立协议。
• 雷纳托·博尼法西奥 ·意大利航空公司董事长——于1981年签署了创始协议
• 克里斯蒂安·舍雷尔 · 首席执行官（2016-2018 年）—离职后担任空客首席商务官
• 斯特凡诺·博托利 · 首席执行官 2018–2022
• 娜塔莉·塔诺·劳德 · 自 2022 年起担任首席执行官 — 曾任 NH90 项目负责人

纪录和第一

• ATR 42：到2015年，它是唯一一款仍在生产的50座级支线客机。
• 2022年6月21日，支线飞机首次100%使用新加坡武装部队（SAF）物资飞行。