Italiaanse staatsluchtvaart
Dit is geen luchtmacht. Het is het geheel van vliegdiensten die de Italiaanse staat beheert buiten de luchtmachtonderdelen van de strijdkrachten – de Carabinieri, de Guardia di Finanza, de nationale brandweer, de kustwacht en de staatspolitie – en samen beschikken ze over meer vliegtuigen dan de meeste Europese luchtmachten. Twee van de vijf zijn officieel militair en twee civiel, één valt onder de marine maar is verantwoording verschuldigd aan het ministerie van Transport, en de bekendste vliegtuigen van het stel, de geel-rode Canadair blusvliegtuigen, zijn eigendom van de brandweer, worden ingezet door de civiele bescherming en gevlogen door een particulier bedrijf dat in Lissabon is geregistreerd.
Italiaanse staatsluchtvaart: gele blusvliegtuigen, blauwe politiehelikopters en een vos boven de zee.
1954-1971: vijf krijgsmachtonderdelen ontdekken de helikopter, de een na de ander.
Italië kwam op dezelfde manier als de meeste landen tot een staatsluchtvaartdienst: stapsgewijs en meestal na een ramp. De Guardia di Finanza was de eerste met een formele dienst, opgericht op 1 februari 1954 met Agusta-Bell 47-helikopters in Napels om smokkelaars langs de kust te achtervolgen, en hun embleem is sindsdien een rode vos op een geel veld. De brandweer nam haar eerste AB-47G in gebruik halverwege de jaren vijftig. De Carabinieri organiseerden hun eerste observatiecursus in 1957 en leenden twee jaar later AB-47G-2's en bemanningen van de luchtmacht voor een proefdetachement in Palermo. Op 25 maart 1960 bestelden ze vier eigen AB-47J's en op 1 juni 1965 richtten ze hun eigen luchtmacht op, met een helikopterbasis in Pratica di Mare. De staatspolitie volgde als laatste, bij ministerieel besluit van 1 januari 1971, eveneens in Pratica di Mare, om de snelwegen vanuit de lucht te bewaken.
De Canadair-kwestie: van wie zijn de Italiaanse blusvliegtuigen, en wie bestuurt ze daadwerkelijk?
Het meest onjuiste nieuws in de Italiaanse luchtvaart betreft het eigendom van de Canadairs. Ze zijn niet van de luchtmacht en behoren sinds 2013 ook niet meer toe aan de Protezione Civile (burgerwacht), toen een decreet, gepubliceerd in de Gazzetta Ufficiale op 22 april, de volledige vloot van negentien CL-415's overdroeg aan de brandweer; deskundigen dateren de feitelijke overdracht echter al in 2015. De vliegtuigen zijn staatseigendom, geregistreerd in het eigen vliegtuigregister van de brandweer in plaats van het civiele register, en gemarkeerd met VF. Maar er vliegt geen brandweerman mee. Sinds begin jaren 2000 worden ze bemand, onderhouden en gestationeerd door een particuliere aannemer – SOREM, vervolgens Inaer, daarna Babcock Mission Critical Services Italia, in 2023 omgedoopt tot Avincis Aviation Italia – terwijl de aansturing afkomstig is van het Centro Operativo Aereo Unificato van de burgerwacht. Drie eigenaren in één zin, vandaar dat de kranten het zelden goed hebben.
1 januari 2017: het Corpo Forestale wordt opgeheven en de vliegtuigen worden verdeeld.
Op 1 januari 2017 hield het Corpo Forestale dello Stato, een korps dat 194 jaar had bestaan, op te bestaan. Wetsbesluit 177 van 19 augustus 2016 voegde het grootste deel ervan samen met de Carabinieri, en de luchtmacht – 80 piloten, 120 technici, 37 helikopters en één vliegtuig met de roepnaam Eagle, opererend vanuit Roma Urbe, Ciampino, Cecina, Belluno, Pescara, Rieti en Lamezia Terme – werd in tweeën gesplitst. De brandbestrijdingseenheid ging naar de Vigili del Fuoco: vier Erickson S-64F Air Cranes en een aantal AB-412's, samen met de bases in Cecina en Rieti, die brandweervliegeenheden werden. De politie-eenheid ging naar de Carabinieri: achttien AB-412EP's, twaalf NH-500's, drie AW109N's en een Piaggio P.180. De wit-groene beschildering van de Forestale bleef jarenlang in gebruik, zelfs nadat het korps zelf was opgeheven.
De maritieme diensten: een vos boven de Middellandse Zee en een clownvis aan een lier.
Twee van de vijf krijgsmachtonderdelen opereren voornamelijk boven water en zijn gemakkelijk te verwarren omdat ze allebei met ATR-42MP's vliegen en ze allebei Manta noemen. De Guardia di Finanza is een militair korps van het ministerie van Financiën; de Gruppo Esplorazione Aeromarittima in Pratica di Mare, opgericht als II Gruppo aereo op 1 augustus 1991 en hernoemd op 1 januari 2000, vliegt met de langeafstandsvliegtuigen – vier ATR 42-400MP en vier ATR 72MP, de laatste aangeduid als P-72B – en jaagt op drugssmokkelaars, sigarettensmokkelaars en migrantenboten. De Guardia Costiera is een korps van de marine dat voor zijn civiele taken onder het ministerie van Transport valt; de zestien AW139's, met roepnaam Nemo, voeren 24-uurs zoek- en reddingsoperaties uit vanuit vier bases. Het is de helikopter die Italianen 's avonds in het nieuws mensen van zinkende boten zien takelen.
2019–2026: Leonardo voorziet vrijwel iedereen van nieuwe uitrusting, en het AB-412-tijdperk eindigt.
Tussen 2019 en 2026 heeft Leonardo de vloot effectief vernieuwd. De Guardia di Finanza nam twintig AW139's in gebruik en begon in november 2018 aan een contract voor tweeëntwintig AW169M's, aangeduid als UH-169A. De brandweer bestelde de AW139's in batches totdat ze er tweeëndertig had. De Carabinieri kochten drie AW139's, een programma voor lichte utility-helikopters van elf AW169M's met een optie voor nog eens vijf, en twintig eenmotorige AW119Kx'en — lokale aanduiding RH-119A — besteld op 27 oktober 2022 voor levering in 2026. De kustwacht begon in juli 2025 met een aanvulling van veertien AW139's. De Agusta-Bell 412, het werkpaard met vier rotorbladen dat door al deze diensten werd gebruikt, werd uiteindelijk uitgefaseerd: de laatste vlucht van de Guardia di Finanza was op 14 maart 2025, en de Carabinieri namen op 31 december 2025 na eenenveertig jaar afscheid van de hunne.
2025-2026: een contract dat werd ontbonden, een zomer vol bosbranden en twee vliegtuigen besteld voor 2029.
Toen ging 2026 twee keer mis. In december 2025 annuleerde de Consiglio di Stato de aanbesteding van het ministerie van Binnenlandse Zaken ter waarde van 479 miljoen euro voor het beheer van de Canadair-vloot, omdat het ministerie niet had uitgelegd waarom het een nationaal contract niet in geografische percelen wilde opsplitsen. De uitspraak werd eind april 2026 openbaar, zes weken voor het begin van het brandseizoen. Het ministerie lapte de continuïteit op en zette vijftien Canadairs en vier Air Cranes in voor de piekperiode. Dat was niet genoeg voor de zomer die Italië beleefde: op 26 augustus was 95.345 hectare verbrand, bijna het dubbele van het twintigjarig gemiddelde, met 49.835 hectare in de week van 22 juli. Italië heeft inmiddels precies twee vervangende blusvliegtuigen besteld, die in 2029 en 2030 geleverd zullen worden.
De Italiaanse staatsluchtvaart in cijfers
Dienst
- Wat dit is
- Vijf luchtmachtonderdelen, geen luchtmacht.De Arma dei Carabinieri en de Guardia di Finanza zijn militaire eenheden met politietaken. Het Corpo nazionale dei vigili del fuoco en de Polizia di Stato zijn civiele eenheden. De Guardia Costiera is een korps van de Marina Militare dat voor het grootste deel verantwoording aflegt aan het ministerie van Infrastructuur en Transport. Geen van deze eenheden maakt deel uit van de Aeronautica Militare en geen van hun vliegtuigen is een gevechtsvliegtuig.
- Opgericht
- 1 februari 1954De oprichtingsdatum van de luchtmacht van de Guardia di Finanza, de oudste van de vijf nog steeds actieve luchtmachteenheden. De brandweer beschikte al halverwege de jaren vijftig over helikopters; de Carabinieri leenden vanaf 1957 toestellen van de luchtmacht en richtten op 15 mei 1964 hun eerste helikoptereenheid op; de luchtmacht van de kustwacht dateert van 1989 en die van de staatspolitie van 1 januari 1971.
- Ministeries
-
- Ministero dell'Interno - Corpo nazionale dei vigili del fuoco en Polizia di Stato
- Ministero della Difesa – Arma dei Carabinieri, een vierde strijdmacht sinds 2000
- Ministero dell'Economia en delle Finanze - Guardia di Finanza
- Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — Capitanerie di porto, Guardia Costiera
Vier ministeries, vijf inkooproutes, vijf onderhoudsorganisaties en vijf opleidingstrajecten voor vliegtuigbemanningen – hoewel ze allemaal piloten naar dezelfde Aeronautica Militare-scholen in Frosinone, Latina en Caserta sturen.
- Hoofden van de dienst
-
- Ing. Eros Mannino, capo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco, sinds 1 december 2024
- Generaal CA Salvatore Luongo, comandante generale dell'Arma dei Carabinieri, sinds 15 november 2024
- Generaal CA Andrea De Gennaro, comandante generale della Guardia di Finanza, sinds 23 mei 2023
- Am. Isp. Capo Sergio Liardo, comandante generale delle Capitanerie di porto, sinds 24 september 2025
- Prefetto Vittorio Pisani, capo della Polizia, sinds 11 mei 2023
Niemand heeft de volledige leiding over de Italiaanse staatsluchtvaart. Het enige orgaan dat namens alle luchtvaartmaatschappijen spreekt, is het Centro Operativo Aereo Unificato, en dan alleen op dagen dat er brandbestrijdingsacties plaatsvinden.
- Roepnamen
-
- Canadair — de CL-415 blusvliegtuigen, die als genummerde toestellen vlogen (Canadair 28 enzovoort).
- Drago — de helikopters van de brandweer
- Nemo — de AW139 van de kustwacht, vernoemd naar de clownvis.
- Manta - de ATR-42MP maritieme patrouilleurs van zowel de kustwacht als de Guardia di Finanza
- Volpe — de helikopters van de Guardia di Finanza, genoemd naar de vos op het dienstinsigne.
- Eagle — het vliegtuig van het Corps of Forestale, een roepnaam die samen met het korps in 2016 is verdwenen.
De afgedankte AB-412's van de kustwacht werden Koala genoemd en de afgedankte Piaggio P.166's werden Orca genoemd. De AB-412 van de Carabinieri werd Griffon genoemd.
- Wat ze niet doen
- GevechtGeen van deze diensten heeft een gevechtsverleden en geen van hun vliegtuigen is bewapend voor luchtgevechten of grondaanvallen. De Carabinieri vliegen met de GIS- en de Cacciatori-eskaders, en Carabinieri-eenheden zijn in het buitenland ingezet, maar de vliegtuigen op deze pagina zijn politie-, reddings- en brandbestrijdingsvliegtuigen.
Kracht
- Canadair CL-415
- 18Het officiële aantal van de brandweer, en de grootste CL-415-vloot ter wereld. Negentien toestellen werden in 2013 overgedragen van de civiele bescherming en één werd op 27 oktober 2022 op de Etna vernietigd. Het contract voor 2026 stelde beschikbaarheid vast in niveaus van acht, twaalf en vijftien toestellen, waarbij het hoogste niveau de piekperiode van 1 juli tot en met 5 september dekte.
- Erickson S-64F luchtkraan
- 5Vier werden in 2017 overgenomen van het Corpo Forestale en twee werden vanaf januari 2020 aangeschaft; één werd op 22 juli 2024 in Reggio Calabria vernietigd. Elk heeft een capaciteit van ongeveer 10.030 liter. Ze worden gezamenlijk vervoerd door de brandweer en de aannemer European Air Cranes.
- Helikopters, alle vijf diensten
- ~230Ongeveer 60 Carabinieri, zo'n 60 Guardia di Finanza, zo'n 80 brandweerwagens, 16 AW139's van de kustwacht en ongeveer 45 voertuigen van de staatspolitie. Elk van de vijf instanties is halverwege de vervanging van de oude types, dus het aantal varieert van maand tot maand en geen enkele instantie publiceert het.
- Vaste vleugel
- ~3018 Canadair, 4 ATR 42-400MP en 4 ATR 72MP van de Guardia di Finanza, 3 ATR-42MP van de kustwacht, tien Partenavia P.68 Observers van de staatspolitie en een aantal Piaggio P.180 Avanti's verspreid over vier diensten.
- Luchtbrandbestrijdingspersoneel
- Alleen al bij Avincis waren dat er zo'n 250.Het dochterondernemingsbedrijf Canadair heeft ongeveer 250 mensen in dienst in Italië, waaronder meer dan honderd piloten en ongeveer evenveel gecertificeerde technici, verdeeld over vaste bases in Ciampino, Genua en Lamezia Terme en seizoensgebonden bases.
- Canadair-contract
- 479.174.759,22 euroDe basiswaarde van de zevenjarige aanbesteding van het ministerie van Binnenlandse Zaken voor de exploitatie en het onderhoud van de vloot, die in januari 2025 door Avincis werd gewonnen en in december 2025 door de Consiglio di Stato werd geannuleerd.
Infrastructuur
- Vliegeenheden
-
- Carabinieri: een Raggruppamento Aeromobili en een Gruppo Volo in Pratica di Mare, plus 16 Nuclei Elicotteri
- Guardia di Finanza: een Centro di Aviazione in Pratica di Mare, de GEA, twee Sezioni Aeree di Manovra en 13 Sezioni Aeree
- Vigili del Fuoco: het Centro Aviazione in Ciampino en 15 Reparti Volo
- Guardia Costiera: vier Basi Aeromobili – Sarzana-Luni, Catania, Pescara en Decimomannu
- Polizia di Stato: 11 Reparti Volo
In totaal zijn er zo'n vijftig permanente vlieglocaties, waarvan bijna geen enkele een eigen vliegveld is: deze diensten huren faciliteiten op luchtmachtbases, marinevliegbasissen en civiele luchthavens.
- Canadair-bases
- 3 vaste medewerkers, plus seizoensgebonden medewerkersCiampino, Genua en Lamezia Terme zijn permanent. In de piekperiode van 2026 was de staatsvloot verspreid over Genua, Casarsa della Delizia, L'Aquila, Viterbo, Rieti, Roma-Urbe, Ciampino, Napoli-Capodichino, Lamezia Terme, Reggio Calabria, Catania, Sigonella, Trapani, Cagliari, Decimomannu en Olbia.
- Brandseizoen
- 15 juni tot en met 15 oktoberDeze periode wordt jaarlijks vastgesteld door de minister van civiele bescherming. Voor 2026 liep de periode van maximale paraatheid van 1 juli tot 5 september, met 15 Canadair- en 4 Air Crane-helikopters paraat, plus nog negen helikopters van de strijdkrachten en de Carabinieri.
Hoe de Italiaanse staatsluchtvaart is georganiseerd
Vijf krijgsmachtonderdelen, vier ministeries, geen enkele bevelhebber. Twee ervan zijn militaire eenheden met politietaken, twee zijn burgerkorpsen en het vijfde is een marinekorps dat onder het ministerie van Transport valt. Het enige orgaan dat namens hen allemaal tegelijk spreekt, is het Centro Operativo Aereo Unificato, en dan alleen op dagen dat er brandbestrijding plaatsvindt.
Corpo Nazionale dei vigili del fuoco
De nationale brandweer, een civiele organisatie binnen het Dipartimento dei vigili del fuoco, del soccorso pubblico e della difesa civile van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Het is eigenaar van alle staatswaterbommenwerpers die Italië heeft. Sinds 1 december 2024 onder leiding van Ing. Eros Mannino, met de brandweer onder een prefect.
Coördinatie van de lucht- en voetballuchthavencoördinatie
Plant en stuurt de luchtvaartactiviteiten van de brandweer en de reddingsdienst op de luchthaven aan, onder de Direzione Centrale per l'Emergenza, il Soccorso Tecnico e l'Antincendio Boschivo. Deze wordt geleid door ingenieur Franco Feliziani. De dienst heeft drie ondergeschikte afdelingen, waaronder de afdeling die toezicht houdt op de contracten waaronder de Canadairs en Air Cranes worden ingezet.
Centro Aviazione dei Vigili del Fuoco
Hier bevinden zich de vluchtleidingsruimte, de nationale vliegschool, de technische school en het Reparto Volo Nazionale met de Piaggio P.180's en de Erickson S-64F's.
Reparti Volo del Nazionale Corpo dei vigili del fuoco
Vijftien eenheden, onder hun regionale of interregionale brandbestrijdingscommando's en gegroepeerd in drie luchtregio's voor coördinatie. Aan het eind van 2016 waren er elf; Cecina Mare en Rieti werden op 1 januari 2017 toegevoegd vanuit het Corpo Forestale, een autonome eenheid werd opgericht in Ciampino en Lamezia Terme volgde op 3 juli 2019.
Centro Operativo Aereo Unificato
De afdeling civiele bescherming is verantwoordelijk voor de inzet van de staatsluchtmacht bij bosbranden. Regio's vragen om vliegtuigen wanneer hun eigen vloot ontoereikend is, en de afdeling bepaalt de seizoensgebonden inzet op basis van weersvoorspellingen, het nationale brandrisicobulletin, historische statistieken, de regionale vloten en de beschikbaarheid van water.
Avincis Aviation Italia
De particuliere aannemer die namens de brandweer de achttien Canadairs vliegt en onderhoudt, was voorheen Babcock Mission Critical Services Italia en daarvoor Inaer en SOREM. Het bedrijf heeft ongeveer 250 medewerkers in Italië, drie permanente en drie seizoensgebonden bases, en onderhoudscentra in Ciampino, Lamezia Terme, Genua, Olbia, Trapani en Napels. Het moederbedrijf exploiteert ongeveer 220 vliegtuigen vanaf meer dan 180 bases, met Lissabon als uitvalsbasis.
Europese luchtkranen
Het bedrijf exploiteert de Erickson S-64F-vloot onder contract, zoals het al doet sinds de helikopters aan het Korps Bosbouw werden geleverd.
Servizio aereo dell'Arma dei Carabinieri
Een kantoor van de tweede afdeling van de staf van het Comando Generale voor beleid, training en logistiek, plus de operationele structuur. Ongeveer 59 helikopters en twee vliegtuigen.
Raggruppamento Aeromobili Carabinieri
Onder de Divisione unità specializzate van het Comando delle unità mobili e specializzate "Palidoro". Het bevat een Gruppo Volo met een vliegtuigvlucht en twee helikoptervluchten, en coördineert de zestien veldeenheden.
Nuclei Elicotteri Carabinieri
Zestien eenheden in Volpiano, Bergamo-Orio al Serio, Bolzano, Pisa, Pescara, Bari, Salerno-Pontecagnano, Vibo Valentia, Palermo, Olbia, Cagliari, Catania, Forlì, Belluno, Villanova d'Albenga en Rieti. De eerste drie – Bolzano, Cagliari en Palermo – werden in 1965 opgericht.
Comando unità forestali, ambientali en agroalimentari
Het commando werd op 25 oktober 2016 opgericht om het Corpo Forestale dello Stato te absorberen, waardoor de politievliegtuigen van het Forestale op 1 januari 2017 in de Arma werden opgenomen.
Servizio aereo della Guardia di Finanza
Opgericht op 1 februari 1954, onder het IV Reparto van het Comando Generale en geïntegreerd met de marine in het Comando Operativo Aeronavale. Ongeveer 780 personeelsleden en 72 vliegtuigen.
Gruppo Esplorazione Aeromarittima
De enige vliegende eenheid met vaste vleugels van het Korps, uitgerust met de ATR 42-400MP, de ATR 72MP en de Piaggio P.180. Opgericht als II Gruppo aereo op 1 augustus 1991, hernoemd op 1 januari 2000.
Sezioni Aeree en Sezioni Aeree di Manovra
Twee manoeuvresecties voor lange vluchten over water, bij Grottaglie en Catania, en dertien luchtsecties bij Bolzano, Venegono Superiore, Genua, Venetië, Rimini, Pisa, Pescara, Pratica di Mare, Napels, Bari, Lamezia Terme, Palermo en Cagliari-Elmas, onder de regionale operationele luchtvaarteenheden.
Component van de luchtmacht in de haven
Opgericht in 1989 door de samenvoeging van bestaande lucht- en marine-eenheden. Zestien AW139's, drie ATR 42MP's en drie Piaggio P.180's van vier bases. De vliegtuigen en bemanningen behoren tot een korps van de Marine, maar de werkzaamheden worden uitgevoerd voor het ministerie van Infrastructuur en Transport.
Basis Aeromobili van Guardia Costiera
Sarzana-Luni sinds december 1991, Catania sinds 1 juli 2006, Pescara sinds 21 januari 2016 voor helikopters en juli 1990 voor vliegtuigen, en Decimomannu sinds 17 juli 2018.
Servizio aereo della Polizia di Stato
Opgericht bij ministerieel decreet op 1 januari 1971 onder het Dipartimento della pubblica sicurezza. Elf vliegeenheden en een vliegschool in Pratica di Mare werden in 1988 opgericht. Het door de dienst zelf gepubliceerde personeelsbestand, dat inmiddels enkele jaren oud is, telt ongeveer 526 mensen, waaronder 174 piloten en 352 technici.
Reparti Volo della Polizia di Stato
Elf: Pratica di Mare, Milaan Malpensa, Bologna, Palermo, Reggio Calabria, Napels, Oristano, Florence, Bari, Venetië en Pescara. De laatste daarvan, Pescara, werd in 1993 geopend en kreeg een landelijke dekking.
Servizio aereo del Corpo forale dello Stato
Actief van 1979 tot 31 december 2016 met 80 piloten, 120 specialisten, 37 helikopters en één vliegtuig, vliegend onder de naam Eagle vanuit Roma Urbe, Ciampino, Cecina, Belluno, Pescara, Rieti en Lamezia Terme, met Air Cranes in Albenga, Oristano en Trapani.
Wat de Italiaanse staatsluchtvaart vandaag de dag vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Canadair CL-415In dienst | Amfibische waterbommenwerper - Vigili del Fuoco | 18 | 1995 | — | 18. Negentien werden in 2013 overgedragen van de civiele bescherming en één is in 2022 op de Etna omgekomen.
MeerItalië heeft sinds 1995 vier CL-415's afgeschreven — in Esine in 2003, Forte dei Marmi in 2005, Acciano in 2007 en Linguaglossa in 2022 — dus er zijn er in totaal meer dan negentien geleverd, maar er wordt geen officieel leveringscijfer gepubliceerd. |
|
| Erickson S-64F luchtkraanIn dienst | Zware brandbestrijdingshelikopter — Vigili del Fuoco | 5 | 2017 | — | 5. Vier exemplaren kwamen op 1 januari 2017 van het Corpo Forestale, een vijfde werd in mei 2020 geleverd en een zesde in mei 2021; één werd op 22 juli 2024 in Reggio Calabria vernietigd. | |
| Leonardo AW139In dienst | Middelgrote reddings- en brandbestrijdingshelikopter — Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | 28 in dienst: drie besteld eind 2018, vijf meer in juni 2019 en een volgende reeks in gebruik genomen tot februari 2023.
MeerIn november 2024 werden er nog acht besteld, waardoor de vloot op 36 komt. |
|
| Agusta-Bell AB-412In dienst | Utility-, reddings- en brandbestrijdingshelikopter - Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | Van de 35 AB-412EP en AB-412SP die sinds 1984 zijn geleverd, zijn er nog 33 over, twee zijn verloren gegaan, plus de machines die in 2017 van Corpo Forestale zijn overgenomen. De lijn wordt afgebouwd naarmate de AW139's arriveren. | |
| Agusta-Bell AB-206B JetRangerIn dienst | Observatie- en trainingshelikopter — Vigili del Fuoco | 16 | 1968 | — | 16 van de 19 geleverde exemplaren uit 1968; drie zijn verloren gegaan. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIIn dienst | Verbindings- en transportvliegtuig — Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2, VF-181 en VF-182, op het Centro Aviazione in Ciampino. De sloop van de oudere vliegtuigen is goedgekeurd en ze zullen worden vervangen door een P.180 Avanti EVO+. | |
| Leonardo AW169M (UH-169C)In dienst | Licht-intermediate multifunctionele helikopter - Carabinieri | — | 2022 | — | Het programma voor lichte utiliteitshelikopters omvat 11 toestellen met een optie voor nog eens vijf, ter waarde van 246 miljoen euro over de periode 2021-2034.
MeerOp 18 januari 2024 waren er zes overgedragen en de leveringen liepen door tot en met 2026. De Arma publiceert geen doorlopend totaal, dus er wordt hier geen actueel aantal in gebruik zijnde toestellen vermeld. |
|
| Leonardo AW139 (UH-139D)In dienst | Middelgrote multifunctionele helikopter — Carabinieri | 3 | 2020 | — | 3. Twee exemplaren werden in 2019 besteld en in het voorjaar van 2020 geleverd; een derde volgde. Het eerste paar werd publiekelijk getoond in Cortina tijdens de wereldkampioenschappen alpineskiën van 2021. | |
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)In dienst | Eenmotorige lichte helikopter — Carabinieri | — | 2023 | — | Op 27 oktober 2022 werden er 20 besteld, met leveringen die tussen 2023 en 2026 worden verwacht. De toestellen worden geassembleerd in Vergiate. Het eerste vliegtuig, CSX82103, maakte zijn eerste vlucht in 2024.
MeerEr is geen officieel totaal aantal actieve militairen bekendgemaakt. |
|
| Agusta A109 familieIn dienst | Lichte multifunctionele helikopter - Carabinieri | — | 1979 | — | 24 A109A en A109A Mk.II geleverd vanaf december 1978, drie A109E Power vanaf 2000 voor VIP-vervoer en 17 AW109N Nexus vanaf 2008, plus drie A109N overgenomen van de Corpo Forestale in 2017.
MeerDe oudste modellen worden uitgefaseerd, de AW119Kx arriveert en er zijn geen actuele cijfers bekend. |
|
| Breda Nardi NH-500D (OH-500D)In dienst | Observatiehelikopter — Carabinieri | 10 | 2017 | — | 10, geërfd van het Corps of Forestale in 2017, uit de twaalf NH-500C en NH-500D die het korps had ontvangen. Gevlogen door de kernen van Pescara en Rieti. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIIn dienst | Verbindings- en VIP-transportvliegtuig — Carabinieri | 2 | 2006 | — | 2, waarvan er één is overgenomen van het Corpo Forestale. In gebruik sinds 2020. | |
| Alenia ATR 42-400MP MantaIn dienst | Maritiem patrouillevliegtuig voor de middellange afstand — Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | 4, ontvangen in de jaren negentig; de eerste in dienst genomen in 1996. Eén wordt uitsluitend gebruikt voor personenvervoer. | |
| Leonardo ATR 72MP (P-72B)In dienst | Maritiem patrouillevliegtuig voor lange afstanden — Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | Vier toestellen besteld sinds 2018, de eerste twee geleverd op 27 november 2019 en de vierde eind juli 2022 bij Caselle Torinese. Eén daarvan is ingericht voor personenvervoer. | |
| Leonardo AW139In dienst | Middelgrote veelzijdige helikopter - Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | In maart 2023 waren er 20 in gebruik. De eerste werd geleverd in december 2008 en de tweede in december 2011; zes werden besteld op 13 december 2016 en nog eens zes op 11 december 2017. | |
| Leonardo AW169M (UH-169A)In dienst | Licht-intermediate multifunctionele helikopter - Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | In 2024 zullen er 15 in gebruik zijn van de 24 die in november 2018 besteld werden voor ongeveer 280 miljoen euro, zes met vast landingsgestel en achttien op sledes.
MeerEen daarvan, MM81970, verongelukte op 27 maart 2021 in Bolzano toen het tijdens het taxiën op zijn kant terechtkwam; de bemanning bleef ongedeerd. In Italiaanse naslagwerken wordt het nummer soms als 24 vermeld. |
|
| AgustaWestland AW109N NexusIn dienst | Lichte helikopter - Guardia di Finanza | — | 2009 | — | Van 18 geleverd in 2009 tot 17 in december 2019.
MeerLatere onderzoeken tonen aan dat er nog veel minder toestellen in gebruik zijn, omdat de AW169M ze vervangt; het Korps publiceert geen actueel cijfer en de bronnen spreken elkaar tegen, dus er wordt geen cijfer gegeven. |
|
| Breda Nardi NH-500In dienst | Observatie- en trainingshelikopter — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | Van de 73 NH-500M-, MC- en MD-toestellen die sinds 1973 zijn geleverd, zijn er in 2024 nog 6 NH-500MC- en NH-500MD-toestellen over. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIIn dienst | Transportvliegtuig — Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2, in dienst sinds 27 februari 2007. Een enkel P.180 Avanti EVO-model werd besteld op 4 september 2025. | |
| Leonardo AW139 NemoIn dienst | Zoek- en reddingshelikopter — Guardia Costiera | 16 | 2010 | — | 16, het officiële huidige aantal. De leveringen begonnen in 2010. Op 18 juli 2025 werden er nog eens 14 aangekondigd, te beginnen met Nemo 11-19, waarmee de vloot op 18 komt. | |
| ATR 42MP MantaIn dienst | Maritiem surveillancevliegtuig — Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3: één ATR-42MP-420, gekocht in 1998, en twee toestellen uit de 500-serie. Een vierde, een ATR 42-600 Maritime Patrol, werd besteld in november 2024.
MeerOp de eigen vlootpagina van de kustwacht wordt de vloot met vliegtuigen beschreven als "vier toestellen (3 ATR 42MP en 3 Piaggio P180 Avanti II)", wat niet klopt; op de pagina's met individuele toestelnummers worden er drie van elk vermeld. |
|
| Piaggio P.180 Avanti IIIn dienst | Verbindings- en surveillancevliegtuig - Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | Volgens de vlootpagina van de kustwacht zijn er 3; de eerste werd in maart 2011 geleverd en één is gestationeerd in Catania. | |
| Leonardo AW139 (UH-139C en UH-139E)In dienst | Middelgrote multifunctionele helikopter — Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11: acht UH-139C's geleverd tussen 2013 en 2014 en drie UH-139E's besteld in 2019, waarvan er twee in december 2024 naar de vliegeenheden in Bologna en Napels gingen.
MeerHet gestelde doel is één lijn van 15 vliegtuigen die landelijk ingezet kan worden. |
|
| Agusta-Bell AB-212 (UH-212)In dienst | Middelgrote helikopter — Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | In augustus 2022 waren er nog 21 in dienst. De eerste werd in 1976 in gebruik genomen en de overgebleven exemplaren werden gebouwd tussen eind jaren zeventig en begin jaren tachtig. | |
| Agusta-Bell AB-206 (RH-206C)In dienst | Licht- en trainingshelikopter — Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | In mei 2022 waren er nog 15 toestellen in dienst, verdeeld over drie vliegeenheden. Het oudste toestel, de PS-30, werd in 2022 vijftig jaar oud. | |
| Partenavia P.68 ObserverIn dienst | Observatievliegtuig — Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | In mei 2022 waren er 10 in gebruik; dit type werd vanaf 1987 aangeschaft. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIIn dienst | Bewakings- en VIP-transportvliegtuig — Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | Drie exemplaren waren in mei 2022 in gebruik; het eerste exemplaar werd in 2007 aangeschaft. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| De Havilland Canada DHC-515 BrandweermanOp bestelling | 2 | 2029 | Italië heeft er twee besteld, die in 2029 en 2030 geleverd moeten worden, tegen een kostprijs van ongeveer 99 miljoen euro.
MeerDat is het volledige nationale vervangingsprogramma voor blusvliegtuigen tot nu toe, tegenover achttien CL-415's die vanaf midden jaren negentig in dienst zijn genomen. De productie van de Canadair was sinds 2015 stopgezet en pas hervat na een gezamenlijke Europese bestelling; de eerste nieuwe toestellen zullen naar verwachting niet vóór 2027 vliegen. Twaalf extra amfibievliegtuigen worden gebouwd voor de rescEU-reserve en staan paraat in zes landen, waaronder Italië. |
|
| Leonardo AW139 NemoOp bestelling | 13 | 2025 | Op 18 juli 2025 werden in Vergiate veertien nieuwe AW139's aangekondigd voor de kustwacht, waarvan de eerste, Nemo 11-19, het eerste toestel is. Hiermee komt het aantal helikopters op 18.
MeerTegelijkertijd werd aangekondigd: een vierde ATR 42-600 maritieme patrouille-eenheid en een capaciteit voor op afstand bestuurde vliegtuigen, gefinancierd vanuit het nationale herstelplan. |
|
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)Op bestelling | — | 2023 | Twintig toestellen besteld door de Carabinieri op 27 oktober 2022, met leveringen verwacht tussen 2023 en 2026, geassembleerd in Vergiate, met een kant-en-klaar ondersteunings- en trainingspakket.
MeerHet resterende leveringsbedrag is niet gepubliceerd. |
|
| Leonardo AW169M (UH-169C)Op bestelling | 5 | 2026 | De Carabinieri hebben een optie op nog vijf AW169M's bovenop de elf toestellen van het Light Utility Helicopter-programma, waardoor het totaal op zestien zou komen. | |
| ATR 42-600 Maritieme PatrouilleOp bestelling | 1 | In november 2024 besteld door de kustwacht als vierde langeafstandsbewakingsvliegtuig. | ||
| Piaggio P.180 Avanti EVOOp bestelling | 1 | Besteld door de Guardia di Finanza op 4 september 2025. |
Alle typen vliegtuigen die de Italiaanse staatsluchtvaart heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
17 typen, van de Agusta-Bell AB-47 tot de AgustaWestland AW109E Power. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AgustaWestland AW109E Power | Lichte reddingshelikopter – Vigili del Fuoco | 5 | 2003–2025 | — | Vijf toestellen werden geleverd vanaf 2003 en zullen allemaal vóór 2025 worden uitgefaseerd. Een enkele A109S Grand, aangeschaft voor de vliegeenheid in Genua met een donatie van Banca Carige, werd eerder buiten dienst gesteld. | |
| Agusta-Bell AB-412 Griffon | Middelgrote transporthelikopter — Carabinieri | 39 | 1984–2025 | AW139, AW169M en AW119Kx | 39: 34 nieuw gekochte exemplaren in STD-, SP- en HP-uitvoeringen vanaf 1984, plus vijf AB-412EP's overgenomen van de Corpo Forestale in 2017. | |
| Agusta-Bell AB-412HP en HH-412C | Middelgrote helikopter - Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 en AW169M | 22: 18 AB-412HP en vier HH-412C, in dienst sinds 1993. | |
| Piaggio P.166-DL3 en DP1 SEM | Maritiem surveillancevliegtuig — Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12, in gebruik sinds 1991. | |
| Agusta A109A en A109A Mk.II | Lichte helikopter — Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | 12, in dienst vanaf 1979 en buiten dienst gesteld in 2020. Eén AW109N Nexus, PS107, raakte beschadigd bij een ongeval. | |
| Piaggio P.166DL-3 SEM Orca | Maritiem surveillancevliegtuig — Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14, in gebruik sinds 1988. | |
| Agusta-Bell AB-412EP Grifone | Brandbestrijdings- en nutshelikopter - Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | 18 bij de opheffing van het korps; overgeplaatst naar de Carabinieri, en vijf later droegen ze de insignes van de Arma. | |
| Breda Nardi NH-500C en NH-500D | Observatiehelikopter — Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | Twaalf van hen werden bij de opheffing van het korps overgeplaatst naar de Carabinieri; tien van hen waren in 2023 nog steeds actief. | |
| Erickson S-64F luchtkraan | Zware brandbestrijdingshelikopter - Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4. Bij de opheffing van het korps werden ze overgeplaatst naar de Vigili del Fuoco en gestationeerd in Albenga, Oristano en Trapani. | |
| Agusta A109A Mk.II en A109C | Lichte helikopter - Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | AW109N Nexus | 25: 14 A109A Mk.II SEM en 11 A109C, geleverd vanaf 1984. | |
| Agusta-Bell AB-205A-1 | Transporthelikopter — Carabinieri | 8 | 1971–1996 | AB-412 | 8 exemplaren geleverd vanaf 1971, uit de vaart genomen in 1996. | |
| Agusta-Bell AB-206B-1 JetRanger | Observatiehelikopter — Carabinieri | 42 | 1973– | AW119Kx | 42 geleverd — veertien in 1973 en nog eens achtentwintig in 1978. | |
| Agusta-Bell AB-204B | Transporthelikopter — Carabinieri | 6 | 1963– | — | In 1963 werden er vijftien besteld, maar slechts zes werden in gebruik genomen; het type bleek niet geschikt voor de Arma en werd al snel vervangen door de AB-205. | |
| Agusta-Bell AB-47G/AB-47J | Lichte observatiehelikopter — Carabinieri | 30 | 1960– | — | 30 AB-47G-3B1 en AB-47J-3 uit 1960. Drie AB-47G-2's van de luchtmacht werden vanaf 1957 onder contract gebruikt met een Carabinieri-officier aan boord als waarnemer. | |
| Agusta-Bell AB-47 | Lichte observatiehelikopter - Guardia di Finanza | 48 | 1954– | — | 48 AB-47G, G2, G3B1, J en J3 uit 1954. | |
| Agusta-Bell AB-412 Koala | Zoek- en reddingshelikopter — Guardia Costiera | 10 | 1993– | AW139 | 10 geleverd: vier AB-412SP en zes AB-412HP.
MeerKoala 9-07 ging verloren bij een ongeval op 17 oktober 2001; de SP-vliegtuigen werden in 2015 terugverkocht aan AgustaWestland in ruil voor het tweede AW139-contract. |
|
| Partenavia P.64B Oscar 200 | Observatievliegtuig — Polizia di Stato | 3 | 1973– | — | 3 exemplaren werden in 1973 aangeschaft voor langeafstandsverkenning van snelwegen. |
Waar de Italiaanse staatsluchtvaart vandaan vliegt
Vrijwel geen van deze diensten bezit een eigen vliegveld. Ze zijn huurders — op luchtmachtbases, marinehelikopterstations, burgerluchthavens en een grasbaan in het Sabijnse gebergte — en op de drukste vliegvelden, Pratica di Mare, Catania, Bari en Pescara, delen drie of vier van hen hetzelfde platform.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Alghero-FertiliaSardinië | LIEA | Actief | 02/203.000 m |
|
| Bari-PalesePuglia | LIBD | Actief | 07/253.000 m |
|
| BolzanoTrentino-Alto Adige | LIPB | Actief | 01/191.740 m01R/19L709 mgras |
|
| Cagliari-ElmasSardinië | LEUGEN | Actief | 14/322.803 m |
|
| Catania-FontanarossaSicilië | LICC | Actief | 08/262.435 m |
|
| CiampinoLazio | LIRE | Actief | 15/332.202 m |
|
| DecimomannuSardinië | GELOGEN | Actief | 16L/34R2.985 m16R/34L2.765 m |
|
| Genua — Cristoforo ColomboLigurië | LIMJ | Actief | 10/282.915 m |
|
| Lamezia TermeCalabrië | LICA | Actief | 10/283.017 m |
|
| Milaan MalpensaLombardije | LIMC | Actief | 17L/35R3.920 m17R/35L3.920 m |
|
| OlbiaSardinië | LIEO | Actief | 05/232.745 m |
|
| Oristano-FenosuSardinië | LEUGENAAR | Actief | 14/321.199 mbitumineus |
|
| Palermo-BoccadifalcoSicilië | LICP | Actief | 17/351.224 m |
|
| PescaraAbruzzo | LIBP | Actief | 04/222.418 m |
|
| Pratica di MareLazio | LIRE | Actief | 13R/31L2.481 m |
|
| RietiLazio | LIQN | Actief | 16L/34R809 mgras16R/34L809 mgras |
|
| Roma-UrbeLazio | LIRU | Actief | 16/341.084 m |
|
| Sarzana-LuniLigurië | LIQW | Actief | 18/36905 m |
|
| Venegono SuperioreLombardije | LILN | Actief | 17/351.420 m |
|
| Villanova d'AlbengaLigurië | LIMG | Actief | 09/271.432 m |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Italiaanse staatsluchtvaart?
Vliegeenheden per veld, met de dienst waartoe ze behoren. De Carabinieri nummeren hun eenheden, de Guardia di Finanza noemt ze secties, de brandweer noemt ze vliegeenheden en de kustwacht noemt ze bases; ze doen allemaal in principe hetzelfde.
- Raggruppamento Aeromobili CarabinieriRAC · Hoofdkantoor van de luchtvaartgroep · actief
- Leonardo AW169M, Leonardo AW139, Leonardo AW119Kx, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro di Aviazione della Guardia di FinanzaCAGdF · Luchtvaartcentrum en technische school · actief
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II, Leonardo AW169M
- Gruppo Esplorazione AeromarittimaGEA · Maritieme patrouillegroep · actief
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II
- 1e Reparto Volo della Polizia di StatoPrimo · Politievluchteenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-212, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro Aviazione dei Vigili del FuocoCAVVF · Luchtvaartcentrum · actief
- Canadair CL-415, Erickson S-64F, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo di RomaBrandweervliegeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- Avincis Aviation Italia — Canadair basis- en onderhoudscentrumContractuele vlucht- en onderhoudsorganisatie · contract
- Canadair CL-415
- Nucleo Elicotteri Carabinieri di Roma-UrbePolitievliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW119Kx, AgustaWestland AW109N
- Centro operativo aereo del Corpo dello Stato1979–2016
- Agusta-Bell AB-412EP, Breda Nardi NH-500, AgustaWestland AW109N, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di GenovaDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di GenovaVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Breda Nardi NH-500
- Avincis Aviation Italia - Canadair-basisAannemersorganisatie voor vluchten en onderhoud · actief
- Canadair CL-415
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Lamezia TermeDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Erickson S-64F, Agusta-Bell AB-412
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di Lamezia TermeVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW169M
- Avincis Aviation Italia — Canadair basis- en onderhoudscentrumAannemersorganisatie voor vluchten en onderhoud · actief
- Canadair CL-415
- 2ª Sezione Volo Elicotteri en Nucleo Aereo Guardia CostieraNemo · Luchtmachtbasis van de kustwacht · actief
- Leonardo AW139, ATR 42MP, Piaggio P.180 Avanti II
- Sezione Aerea di Manovra della Guardia di Finanza di CataniaVolpe · Afdeling langeafstandsvluchten van de douanepolitie · actief
- Leonardo AW139
- 12e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di CataniaDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 1ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraNemo · Vluchtsectie van de kustwacht · actief
- Leonardo AW139
- 3ª Sezione Volo Elicotteri en Nucleo Aereo Guardia CostieraNemo · Luchtmachtbasis van de kustwacht · actief
- Leonardo AW139, ATR 42MP
- 5e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Breda Nardi NH-500D
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di PescaraVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW169M
- 11e Reparto Volo della Polizia di StatoPolitievliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-212, Leonardo AW139
- 4ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraNemo · Vluchtsectie van de kustwacht · actief
- Leonardo AW139
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di VareseVolpe · Alpine douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW169M, Breda Nardi NH-500
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di ElmasVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW139
- 11e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW169M
- 3e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di BolzanoVolpe · Alpine douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di RietiDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-412, Leonardo AW139
- 16e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Breda Nardi NH-500D
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di AlgheroDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 2e Reparto Volo della Polizia di StatoPolitievliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-212, Leonardo AW139
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di VareseDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 7e Reparto Volo della Polizia di StatoPolitievliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-212, Agusta-Bell AB-206
- Verwijder de elicotteri van het bedrijf om de staat te voorkomen—
- Erickson S-64F
- 6e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW169M
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di BariVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW139
- 9e Reparto Volo della Polizia di StatoPolitievliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-212
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di BariDrago · Brandweervliegtuigeenheid · actief
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 15º Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- AgustaWestland AW109N
- Verwijder de elicotteri van het bedrijf om de staat te voorkomen—
- Erickson S-64F
- 9e Nucleo Elicotteri CarabinieriPolitievliegtuigeenheid · actief
- AgustaWestland AW109N, Leonardo AW119Kx
- Sezione Aerea della Guardia di Finanza di PalermoVolpe · Douanepolitie vluchtsectie · actief
- Leonardo AW169M
- 4e Reparto Volo della Polizia di StatoPolitievliegtuigeenheid · actief
- Agusta-Bell AB-212
- Reparto Volo sperimentale dei Vigili del Fuoco di Palermo2017–2019
- Agusta-Bell AB-412
- Avincis Aviation Italia — Seizoensbasis van CanadairContractuele vlucht- en onderhoudsorganisatie · contract
- Canadair CL-415
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen in de Italiaanse staatsluchtvaart, van 1914 tot heden.
1 februari: de Guardia di Finanza richt de eerste Italiaanse staatsluchtvaartdienst op. De eerste twee Agusta-Bell 47G-helikopters vormen de eerste luchteenheid van het korps in Napels, met als doel smokkelboten op te sporen. Het embleem is een rode vos op een geel veld.
De Carabinieri verzorgen hun cursus voor eerste officier-waarnemers. Twee jaar later leent de luchtmacht twee AB-47G-2's en twee bemanningen voor een proefdetachement in Palermo-Boccadifalco, met een carabinier aan boord als waarnemer in de lucht om radiocontact te onderhouden met patrouilles op de grond.
25 maart: Arma bestelt vier eigen AB-47J's, die vanaf december worden geleverd. De bemanningen beginnen met hun training op de helikopterschool van de luchtmacht in Frosinone en de specialistische school in Caserta.
1 juni: de Arma richt een eigen luchtmacht op — een Sezione Aerea bij het Comando Generale en een Base Elicotteri in Pratica di Mare, met de bestaande sectie in Rome en nieuwe detachementen in Bolzano, Cagliari en Palermo. De basis wordt in 1966 omgedoopt tot Centro Elicotteri, wanneer Milaan en Turijn worden toegevoegd.
1 januari: een ministerieel decreet creëert de luchtvaartdienst van de staatspolitie. De eerste vliegeenheid wordt opgericht in Pratica di Mare met Agusta-Bell AB-47J-3's om de snelwegen te bewaken. De tweede volgt in 1972 in Milaan Malpensa.
Het Corpo Forestale dello Stato vestigt zijn Centro operativo aereo in Roma Urbe, met de roepnaam Eagle.
17 oktober: Wet 732 schrapt brandweervliegtuigen uit het nationale register voor burgerluchtvaartuigen. Ze worden in plaats daarvan opgenomen in een register van het ministerie van Binnenlandse Zaken en krijgen militaire codes: VF-181 in plaats van I-VFxx.
De luchtmacht van de kustwacht wordt geactiveerd door de bestaande lucht- en zee-eenheden van de Capitanerie di porto samen te voegen. De eerste helikoptereenheid volgt in december 1991 in Sarzana-Luni.
1 augustus: de Guardia di Finanza vormt de II Gruppo aereo in Pratica di Mare met de eerste Piaggio P.166DL3, de eerste eenheid met vaste vleugels van het korps. Op 1 januari 2000 wordt het de Gruppo Esplorazione Aeromarittima.
De eerste Canadair CL-415 is in Italiaanse dienst getreden bij de civiele bescherming en vervangt de CL-215.
De Guardia di Finanza ontvangt haar eerste ATR 42-400MP, waarmee haar patrouillegebied wordt uitgebreid van de kust tot de open Middellandse Zee.
18 maart: Canadair I-DPCK stort neer bij Forte dei Marmi, waarbij beide piloten omkomen. Op 23 juli 2007 stort I-DPCX neer bij Acciano in Abruzzo, waarbij gezagvoerder Andrea Golfera om het leven komt; de co-piloot overleeft en keert terug naar het vliegen. De berichtgeving daarna richt zich op de verlenging van de werkweek van de bemanning van 24 naar 48 uur, zonder toestemming van de burgerluchtvaartautoriteit.
23 april: de negentien staatsbrandweerwagens (Canadairs) worden overgedragen van de dienst civiele bescherming naar de brandweer, conform een decreet in de Gazzetta Ufficiale van 22 april.
25 oktober: de Carabinieri richten hun commandocentrum voor bosbouw, milieu en landbouw op in de kazerne Salvo d'Acquisto in Rome, in aanloop naar de afschaffing van het Corpo Forestale dello Stato.
1 januari: het Corpo Forestale houdt op te bestaan. De blusvliegtuigen, waaronder vier Erickson S-64F, gaan naar de Vigili del Fuoco, samen met de bases in Cecina en Rieti; achttien AB-412EP, twaalf NH-500, drie AW109N en een P.180 gaan naar de Carabinieri.
14 augustus: het Morandi-viaduct in Genua stort in. Een NH-500 van de Guardia di Finanza uit Genua stijgt binnen enkele minuten op en voert de verkenningsvlucht uit die gebruikt wordt om de gebeurtenis te reconstrueren. In november bestelt het Korps 22 AW169M-toestellen.
3 juli: de brandweer opent haar vijftiende vliegbasis in Lamezia Terme, met een hangar die groot genoeg is voor de Erickson S-64F-vloot. De eerste AW139's arriveren in hetzelfde jaar.
De staatsluchtmachtvloot voor het hoogtepunt van het brandseizoen bestaat uit negentien Canadairs, vijf Air Cranes en tien helikopters van de strijdkrachten, de brandweer en de Carabinieri.
27 oktober: een Canadair wordt neergehaald op de hellingen van de Etna boven Linguaglossa en beide piloten komen om het leven. Op dezelfde dag bestelt de Carabinieri twintig AW119Kx-vliegtuigen.
22 juli: een Erickson S-64F verbrandt tijdens het opstijgen in Reggio Calabria; beide piloten ontsnappen. In december start de staatspolitie met een productielijn van één type AW139, en in november bestelt de kustwacht een vierde ATR 42 uit de 600-serie.
Januari: Avincis wint het zevenjarige contract met Canadair voor een basisprijs van 479 miljoen euro. 14 maart: de Guardia di Finanza neemt de AB-412 uit dienst. 18 juli: de kustwacht start een aanvulling met veertien AW139-toestellen. 22 december: de Consiglio di Stato annuleert de aanbesteding van Canadair. 31 december: de Carabinieri nemen de AB-412 uit dienst.
Een opgelapt contract, vijftien Canadairs in aantocht en het ergste brandjaar sinds 2007: 95.345 hectare op 26 augustus, bijna het dubbele van het twintigjarig gemiddelde, met 49.835 hectare alleen al in de week van 22 juli. Het Italiaanse vervangingsprogramma voor blusvliegtuigen omvat nog steeds twee toestellen, die in 2029 en 2030 geleverd moeten worden.
Nieuws over de Italiaanse staatsluchtvaart van Afterburner
Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Italiaanse staatsluchtvaart en de vliegtuigen waarmee deze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.
Alles wat mensen vragen over de Italiaanse staatsluchtvaart
Is de Italiaanse staatsluchtvaart een luchtmacht?
Van wie zijn de Canadair-blusvliegtuigen in Italië?
Wie bestuurt ze dan eigenlijk?
Hoeveel Canadairs heeft Italië?
Is de Italiaanse vloot voor brandbestrijding gegroeid of gekrompen?
Zouden meer Canadairs het brandprobleem in Italië oplossen?
Wat is er gebeurd met het Corpo Forestale dello Stato?
Waarom hebben de Carabinieri überhaupt een luchtmacht als die deel uitmaakt van de traditie van het leger?
Wat vliegt de Guardia di Finanza?
Wat is het verschil tussen de Guardia Costiera en de Guardia di Finanza op zee?
Wie voert in Italië de luchtbrandbestrijding uit: de brandweer of de regio's?
Waarom werd het contract met Canadair in 2026 geannuleerd?
Hoe erg was de zomer van 2026?
Worden deze diensten ook buiten Italië aangeboden?
In welk van deze vliegtuigen zou een gewoon persoon ooit kunnen vliegen?
Waarom verdween de AB-412 plotseling van al deze diensten?
Alle feiten gecontroleerd
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: CanadairOfficieel: een vloot van 18 CL-415 toestellen, een bereik van 2.427 km, een topsnelheid van 376 km/u en een brandstoftank van 6.137 liter; permanente bases in Genua, Rome en Lamezia Terme; de inzet wordt bepaald door de COAU.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: EricksonOfficieel: De S-64 heeft een laadvermogen van ongeveer 10.030 liter en kan meer dan 4.000 kg tot een hoogte van 3.000 meter tillen; gecoördineerd door de COAU
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Reparti VoloOfficieel: helikopters toegewezen aan het Centro aviazione in Ciampino en vijftien andere vliegeenheden; vier typen in gebruik.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Ufficio di coördinatie van de luchtvaart- en voetbaldienstenOfficieel: hoofd ingenieur Franco Feliziani; leidt het Centro Aviazione in Ciampino, de operationele ruimte van SOCAV en de drie ondergeschikte vlootkantoren.
- Eros Mannino, capo del Nazionale Corpo dei vigili del fuocoBenoeming aangekondigd op 26 november 2024, in functie vanaf 1 december 2024.
- Egidio Ferrighi, "La componente aerea dei Vigili del Fuoco", VMASHet meest complete gepubliceerde overzicht van de luchttransportorganisatie van de brandweer: de elf eenheden van vóór 2017, Cecina en Rieti van de Forestale, Lamezia Terme op 3 juli 2019, wet 732/1986 en het VF-register, de contracten met Avincis en European Air Cranes, de HETMS van Genua en de autonome eenheid Trento.
- Gazzetta Ufficiale n. 94 van 22 april 2013De overdracht van de vloot van negentien CL-415 brandbestrijdingsvliegtuigen van de staat van de civiele bescherming naar de brandweer, met ingang van 23 april 2013.
- Campagna antincendio boschivo 2026, Dipartimento della Protezione CivileCampagne van 15 juni tot 15 oktober 2026; piekperiode van 1 juli tot 5 september met 15 CL-415 en 4 S-64F plus negen helikopters van de strijdkrachten en de Carabinieri; de zestien inzetbases; de COAU-verzoekketen
- ""Canadair CL-415: tutto quello che c'è da sapere", Il PompiereTer vergelijking: de vloot van de campagne van 2021: 19 CL-415's, 5 S-64F's en nog tien helikopters; Babcock Italia beheert 19 vliegtuigen met de hoofdvestiging in Ciampino.
- ""Avincis si aggiudica la gara per la gestione della flotta di Canadair in Italia", Ares Difesa20 januari 2025: zevenjarig contract, 18 CL-415's in eigendom van de brandweer, drie permanente en drie seizoensgebonden bases, 250 medewerkers waaronder meer dan 100 piloten, onderhoud in Ciampino, Lamezia, Genua, Olbia, Trapani en Napels, 24-uurs inzet van rescEU
- ""Canadair antincendio, l'Italia rinnova il contratto con Avincis", PanoramaSergio Barlocchetti, 20 januari 2025; citeert Roberto Marcolini van Avincis Italia en de twaalf rescEU-amfibievoertuigen voor zes landen.
- Consiglio di Stato, sez. V, 22 december 2025, n. 10160 (De Iustitia)basisprijs 479.174.759,22 euro; beroep van AIR SP&A; TAR Lazio 5923 van 24 maart 2025 in eerste instantie verworpen; onderbouwing van de enkelvoudige kavel onvoldoende met betrekking tot kwantitatieve en territoriale kavels; drie permanente bases in Ligurië, Lazio en Calabrië; procedure nietig verklaard
- Regione Autonoma della Sardegna: "Flotta Canadair, la Laconi schrijft het Ministro dell'Interno""29 april 2026: formeel verzoek om verduidelijking naar aanleiding van uitspraak 10160/2025, waarin de Olbia-basis als essentieel en niet-vervangbaar wordt beschreven.
- ""Het Ministero dell'Interno vergadert over de vloot voor de campagne AIB 2026""Bepaling 39 van 23 januari 2026 integreert de eerdere wet; het ministerie zegt dat de dienstverlening niet onderbroken zal worden en dat de vloot van 2026 gelijk zal zijn aan die van 2025.
- Luigi Torreggiani, interview met Vittorio Leone, L'AltraMontagna31 augustus 2026: 18 Italiaanse CL-415's, waarvan 15 operationeel en in rotatie in 2026; twee DHC-515's besteld voor 2029 en 2030 voor ongeveer 99 miljoen euro; 225 Canadairs gebouwd en 170 nog in de lucht; effectiviteit beperkt tot 3.000-5.000 kW/m² tegen extreme branden boven de 10.000 kW/m².
- ""In Italia sono stati bruciati 95mila ettari nel 2026", Geopop2 september 2026, met behulp van EFFIS en ISPRA: 95.345 ha tot en met 26 augustus tegen een gemiddelde van 48.758 ha; 49.835 ha in de week van 22 juli; totaal 2025 96.539 ha; record van 146.017 ha in 2007; Sicilië 510 van 741 km²; twee doden bij de brandweer.
- ""Canadair si schianta sull'Etna: morti i due piloti", il Giornale27 oktober 2022, Linguaglossa: beide piloten omgekomen; Salvo Cocina van de Siciliaanse burgerbescherming beschrijft de bemanning als vliegend voor de aannemer Babcock.
- ""Als de brand elicottero Vigili del fuoco, i piloti stanno bene", ANSA22 juli 2024, Reggio Calabria: Erickson vatte vlam tijdens het opstijgen, bemanning geëvacueerd, helikopter sloeg over de kop en werd vernield; waarschijnlijk motorfalen.
- La Nuova Sardegna: de dood van Pietro Isola aan Lago del Temo20 juli 2026: reddingszwemmer van de Alghero-vliegeenheid werd onwel tijdens een trainingsoefening en overleed in Sassari.
- Giovanni Padovani, "AB-412, l'Arma dei Carabinieri saluta il suo iconische multiruolo", Hangar Digitale7 mei 2026: 34 nieuw gekocht vanaf 1984 plus vijf AB-412EP van het Korps Bosbouw in 2017; definitieve afstoting 31 december 2025; Wescam-koepel, Nightsun, Elivideo-downlink, snelkabel, takel
- Persbericht van Leonardo: 20 AW119Kx voor de Carabinieri27 oktober 2022: twintig vliegtuigen geassembleerd in Vergiate, leveringen 2023-2026, achttien bases, Garmin G1000H, elektro-optische koepel, hyperspectrale sensor, brandbestrijdingsbak op verzoek van de civiele bescherming; lokale aanduiding RH-119A
- ""AW169M - een ander element van transformatie 4.0 dell'Arma", Difesa Magazine19 januari 2024: zesde AW169M overgedragen bij Vergiate aan Comandante Generale Teo Luzi; de luchtdienst bestaat uit een Raggruppamento, een Gruppo Volo en zestien Nuclei Elicotteri
- ""Undici elicotteri multiruolo leggeri per l'Arma dei Carabinieri", Ares Difesa18 november 2021: het LUH-programma, elf AW169M's met een optie voor nog vijf, 246 miljoen euro over de periode 2021-2034, waarvan 221 miljoen euro uit het defensie-investeringsbudget.
- Guardia di Finanza: Servizio AereoOfficieel: de lijst met luchtsecties en manoeuvre-secties, de GEA en het 70-jarig jubileum van de dienst.
- ""Laatste vlucht Guardia di Finanza AB412HP", Scramble14 maart 2025: het einde van de AB-412 in dienst bij de Guardia di Finanza na 18 AB-412HP's en vier HH-412C's sinds 1993. Alleen gebruikt voor de datum.
- ""La Guardia di Finanza koopt een P.180 Avanti EVO", Analisi Difesa4 september 2025: één P.180 Avanti EVO besteld, naast de twee Avanti II die sinds 27 februari 2007 in gebruik zijn.
- Guardia Costiera: Mezzi aereiOfficieel: 16 AW139's en een vloot met vaste vleugels die op de pagina wordt beschreven als vier vliegtuigen, terwijl er drie ATR 42MP's en drie P.180 Avanti II's worden genoemd — een interne tegenstrijdigheid op de eigen website van de dienst.
- Guardia Costiera: Agusta Westland 139Officieel: huidige sterkte 16 vliegtuigen, roepnaam Nemo, bemanning bestaande uit twee piloten, een systeemoperator en een reddingszwemmer; vierassige autopilot, SAR-modi, NVG-compatibiliteit, FLIR, lier van 272 kg.
- Guardia Costiera: Basi AeromobiliOfficieel: Sarzana vanaf december 1991 met vier AW139's; Catania met zeven AW139's, twee ATR 42MP's en een P.180; Pescara, 3º Nucleo Aereo vanaf juli 1990 en helikoptersectie vanaf 21 januari 2016; Decimomannu vanaf 17 juli 2018.
- Guardia Costiera: "La Guardia Costiera kan de luchtcomponent versterken""18 juli 2025 in Vergiate: AW139 Nemo 11-19, de eerste van veertien nieuwe toestellen waarmee de vloot op 18 komt; een nieuwe ATR 42-600 maritieme patrouillevliegtuig; onbemande vliegtuigen gefinancierd uit het nationale herstelplan.
- ""Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna en Napoli gli elicotteri AW139", rapport Difesa9 december 2024: twee AW139's geleverd, waarmee gewerkt wordt aan één nationale vloot van vijftien vliegtuigen.
- AB Aviation Reporter: "Polizia di Stato - 3e Reparto Volo Bologna""Eenheidsgeschiedenis en onderhoudsdetails: de groei van de elf vliegeenheden van 1971 tot 1993, de CASV-vliegschool van 1988, de interne AB-212-inspecties van 1200 uur in 2014 en 2016 en de geschatte besparing van 1,5 miljoen euro.
- OurAirports: Italiaanse luchthaven- en landingsbaaninformatieCoördinaten, hoogtes en afmetingen van de landingsbaan. Niet AIP Italia: ENAV's AIP was hier niet bereikbaar en deze cijfers komen overeen met de gegevens die gebruikt zijn voor de verwante Italiaanse datasets.
Cijfers geverifieerd op 19-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Blue Mountains Library, Local Studies / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Olivier Cabaret uit Parijs, Frankrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Calabronegiallo1963 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Ronnie Robertson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: SAC Adam Fletcher / UK MOD / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · Foto: Colin Cooke Foto / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Marcxosm / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Srdjan Popovic / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Aracuano / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Italiaans leger / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: Threecharlie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: SCDBob / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Foto: Jerry Gunner uit Lincoln, VK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Alert5 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Mztourist / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Franciaio / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Tomasz Dunn / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Nicola Romani / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Foto: Daniel Veronesi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Rupertsciamenna / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Albarubescens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)