Partenavia
Twee broers uit Napels bouwden hun eerste vliegtuig in een garage in Mergellina; hun bedrijf schonk Italiaanse vliegclubs de Oscar en de wereld de P.68, een tweemotorige machine die tot op de dag van vandaag nog steeds in productie is.
Partenavia: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Een garage in Mergellina
In 1949 begonnen de broers Giovanni en Luigi Pascale, Luigi assistent aan het luchtvaartinstituut van de Universiteit van Napels, met de bouw van een tweezitter in een garage aan de Via Tasso 480 in Mergellina. Twee jaar later, op 2 april 1951, werd de P.48B Astore gevlogen door de beroemde racepiloot Mario de Bernardi. In 1957 richtten ze Partenavia op met een fabriek in Arzano, en vanaf dat moment droeg elk ontwerp een P, van Pascale, en het jaar van de ontwikkeling.
Oscar en de P.68
De eerste grote bestseller was de P.57 Fachiro, een vierzits hoogdekkerclubvliegtuig, gevolgd door de volledig metalen Oscar, die nog steeds wordt gebruikt om nieuwe piloten op te leiden bij Italiaanse vliegclubs. Daarna kwam de P.68, een zeszits tweemotorige machine met vast landingsgestel, die op 25 mei 1970 in Napels zijn eerste vlucht maakte en gebouwd werd in een nieuwe fabriek in Casoria, vlakbij Capodichino. In 1974 kostte deze 1.400.820.000. Observerversies met een glazen neus en turbopropvarianten van de Spartacus en Viator volgden. Ongeveer de helft van de jaarlijkse omzet ging naar Noord-Amerika. in de jaren tachtig.
Aeritalia, faillissement en de nalatenschap van Pascale
Aeritalia nam Partenavia in 1981 over en liet er meer dan 100 P.66C Charlie-lesvliegtuigen bouwen voor de Aero Club d'Italia, maar investeerde er weinig in. Het bedrijf werd verkocht aan Aercosmos en ging in maart 1998 failliet. Vulcanair kocht de activa, typecertificaten en fabriek voor 1,4 miljard pond. de P.68 weer in productie nemen. De familie Pascale had ondertussen Tecnam in 1986 opgericht, en hun vliegtuigen volgen nog steeds de regel van de letter P en het jaartal in de naamgeving.
Partenavia in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1957
- Opgericht door Luigi en Giovanni Pascale in Napels.
- Besloten vennootschap sinds 1959
- Onderdeel van Aeritalia vanaf 1981.
- Ongeveer 150 werknemers (1986)
- Failliet verklaard in maart 1998.
Productie
- Het meest bekend om
- Pagina 68
- P.57 Fachiro en P.64/P.66 Oscar clubvliegtuig
- P.66C Charlie-trainer: meer dan 100 voor de Aero Club d'Italia
- P.68 tweeling en waarnemer
- AP68TP Spartacus en Viator turbopropmotoren
Vandaag
- Nu
- Niet meer in gebruik; P.68 gebouwd door Vulcanair
- Vulcanair is sinds 1998 houder van de typecertificaten.
- De gebroeders Pascale richtten Tecnam op in 1986.
De cijfers
- Medewerkers
- ongeveer 1501986
- P.66C Charlie voor Aero Club d'Italia
- meer dan 100
- P.68 eenheidsprijs
- US$82,0001974
- Prijs betaald door Vulcanair voor activa
- L1,4 miljard (ongeveer $780.000)1998
Elk noemenswaardig Partenavia-vliegtuig
Foto's: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Partenavia P.48 Astore | Tweezits licht vliegtuig | 1951 | Gepensioneerd | Gebouwd in een garage in Mergellina; gevlogen door Mario de Bernardi | |
| Partenavia P.57 Fachiro | Clubvliegtuig met vier zitplaatsen | Gepensioneerd | Eerste commerciële succes | ||
| Partenavia P.64/P.66 Oscar | Clubtrainer en toerrijder | In dienst | Volledig metalen opvolger van de Fachiro | ||
| Partenavia P.66C Charlie | Trainer | meer dan 100 | In dienst | Voor de Aero Club d'Italia | |
| Partenavia P.68 | Lichte tweemotorige zespersoonsvliegtuig | 1970 | In productie | Gecertificeerd op 17 november 1971; gebouwd door Vulcanair sinds 1998. | |
| Partenavia AP68TP-300 Spartacus / -600 Viator | Turboprop-tweemotorige utiliteitsmotor | 1978 | In dienst | Allison 250 turbopropmotoren; ontwikkeld in samenwerking met Aeritalia. |
Partenavia-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld
In de gevechtsorde zijn twee luchtmachteenheden uitgerust met of hebben Partenavia-vliegtuigen gebruikt. Twee ervan hebben er nog één in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Italiaanse staatsluchtvaart | Partenavia P.68 Observer | Partenavia P.64B Oscar 200 |
| Luchtmachtvleugel van de Koninklijke Bahamaanse Defensie | Partenavia P.68 |
Waar Partenavia bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Arzano · Arzano, Napels — Fabriek overgenomen in 1957; hier werd het P.68-prototype gebouwd
- Casoria • Casoria, nabij Napels Capodichino — Geopend in 1970 voor de productie van P.68-raketten; later in gebruik genomen door Vulcanair
Mensen
- Luigi Pascale • medeoprichter, ontwerper — Professor aan de Universiteit van Napels
- Giovanni Pascale • medeoprichter
- Mario de Bernardi • Testpiloot — Vloog met het eerste Pascale-vliegtuig in 1951.
Partenavia, jaar na jaar
De gebroeders Pascale beginnen met de bouw van hun eerste vliegtuig in Mergellina.
P.48B Astore eerste vlucht
Partenavia opgericht; fabriek in Arzano overgenomen
Wordt een besloten vennootschap
Casoria-fabriek geopend
P.68 eerste vlucht
P.68 gecertificeerd in Italië
Sluit zich aan bij Aeritalia
De gebroeders Pascale richtten Tecnam op.
Partenavia failliet verklaard
Vulcanair verwerft activa en typecertificaten.
Alles wat mensen vragen over Partenavia
Wie maakt tegenwoordig de Partenavia P.68?
Wie heeft Partenavia opgericht?
Is Tecnam verwant aan Partenavia?
Wanneer maakte de P.68 zijn eerste vlucht?
Rondom Partenavia
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.