Garáž v Mergellině

V roce 1949 začali bratři Giovanni a Luigi Pascaleovi, Luigi asistent na Leteckém institutu Neapolské univerzity, stavět dvoumístný letoun v garáži na Via Tasso 480 v Mergellině. O dva roky později, 2. dubna 1951, pilotoval letoun P.48B Astore slavný závodní pilot Mario de Bernardi. V roce 1957 založili společnost Partenavia s továrnou v Arzanu a od té doby každý návrh nesl P pro Pascale a rok svého vzniku.

Oscar a P.68

Prvním velkým prodejcem byl P.57 Fachiro, čtyřmístný hornoplošník pro klubové lety, následovaný celokovovým Oscarem, který se stále používal k výcviku nových pilotů v italských leteckých klubech. Poté přišel P.68, šestimístný dvoumotorový letoun s pevným podvozkem, který poprvé vzlétl v Neapoli 25. května 1970 a byl vyroben v novém závodě v Casorii poblíž Capodichina. V roce 1974 stál 1 TP4 82 000 T. Následovaly verze Observer s proskleným nosem a turbovrtulovými variantami Spartacus a Viator. zhruba polovina ročních tržeb šla do Severní Ameriky v 80. letech 20. století.

Aeritalia, bankrot a odkaz Pascale

Aeritalia převzala Partenavii v roce 1981 a nechala ji postavit více než 100 cvičných letounů P.66C Charlie pro Aeroklub d'Italia, ale dala jí málo peněz. Byla prodána společnosti Aercosmos a v březnu 1998 byla vyhlášena bankrot. Vulcanair koupila aktiva, typové certifikáty a závod za 1,4 miliardy liber a vrátit P.68 do výroby. Pascalovi mezitím v roce 1986 založili společnost Tecnam a jejich letadla se stále řídí pravidlem pojmenování „P a rok“.

Továrny

• Arzano · Arzano, Neapol — továrna získána v roce 1957; zde byl vyroben prototyp P.68
• Casoria · Casoria, poblíž Neapole Capodichino — Otevřeno v roce 1970 pro výrobu P.68; později využíváno společností Vulcanair

Lidé

• Luigi Pascale · spoluzakladatel, designér — profesor na Neapolské univerzitě
• Giovanni Pascale · spoluzakladatel
• Mario de Bernardi · zkušební pilot — pilotoval první letadlo Pascale, 1951