Aviación Estatal Italiana
Esto no es una fuerza aérea. Es el conjunto de servicios aéreos que el Estado italiano gestiona al margen de sus fuerzas armadas: los Carabinieri, la Guardia di Finanza, el cuerpo nacional de bomberos, la Guardia Costera y la Policía Estatal. En conjunto, operan más aeronaves que la mayoría de las fuerzas aéreas europeas. Dos de las cinco son legalmente militares y dos civiles; una forma parte de la marina, pero depende del Ministerio de Transportes; y las aeronaves más famosas, los aviones cisterna Canadair amarillos y rojos, pertenecen al cuerpo de bomberos, están subordinadas al departamento de protección civil y son operadas por una empresa privada registrada en Lisboa.
Aviación estatal italiana: aviones cisterna amarillos, helicópteros policiales azules y un zorro sobre el mar.
1954–1971: cinco servicios descubren el helicóptero, uno tras otro
Italia llegó a la aviación estatal como la mayoría de los países: de forma gradual y, por lo general, después de un desastre. La Guardia di Finanza fue la primera en contar con un servicio formal, creado el 1 de febrero de 1954 con helicópteros Agusta-Bell 47 en Nápoles para perseguir a los contrabandistas a lo largo de la costa, y su emblema ha sido un zorro rojo sobre un campo amarillo desde entonces. El servicio de bomberos recibió su primer AB-47G a mediados de la década de 1950. Los Carabinieri realizaron su primer curso de observadores en 1957 y tomaron prestados AB-47G-2 y tripulaciones de la fuerza aérea para un destacamento de prueba en Palermo dos años después, encargaron cuatro AB-47J propios el 25 de marzo de 1960 y establecieron su propio servicio aéreo, con una base de helicópteros en Pratica di Mare, el 1 de junio de 1965. La Policía Estatal llegó más tarde, por decreto ministerial del 1 de enero de 1971, en Pratica di Mare, para vigilar las autopistas desde el aire.
La cuestión de Canadair: ¿quién es el propietario de los aviones cisterna italianos y quién los pilota realmente?
Lo que más se malinterpreta en la aviación italiana es la propiedad de los Canadair. No pertenecen a la Fuerza Aérea ni a la Protección Civil desde 2013, cuando un decreto publicado en la Gazzetta Ufficiale el 22 de abril transfirió toda la flota de diecinueve CL-415 al cuerpo de bomberos; según fuentes especializadas, la entrega efectiva se produjo en 2015. Los aviones son propiedad del Estado, están inscritos en el registro aeronáutico del cuerpo de bomberos en lugar del civil y llevan la marca VF. Sin embargo, ningún bombero los pilota. Desde principios de la década de 2000, su tripulación, mantenimiento y base están a cargo de una empresa privada —SOREM, luego Inaer, después Babcock Mission Critical Services Italia, rebautizada como Avincis Aviation Italia en 2023—, mientras que las operaciones las realiza el Centro Operativo Aéreo Unificado del cuerpo de protección civil. Tres propietarios en una sola frase, razón por la cual los periódicos rara vez aciertan.
1 de enero de 2017: se suprime el Corpo Forestale y se reparten sus aeronaves.
El 1 de enero de 2017, el Corpo Forestale dello Stato, un cuerpo con 194 años de antigüedad, dejó de existir. El decreto legislativo 177 del 19 de agosto de 2016 integró la mayor parte del mismo en los Carabinieri, y su servicio aéreo —80 pilotos, 120 técnicos, 37 helicópteros y un avión que operaba con el indicativo Eagle desde Roma Urbe, Ciampino, Cecina, Belluno, Pescara, Rieti y Lamezia Terme— se dividió en dos. La mitad dedicada a la extinción de incendios pasó a los Vigili del Fuoco: cuatro Erickson S-64F Air Crane y un lote de AB-412, junto con las bases de Cecina y Rieti, que se convirtieron en unidades de vuelo del servicio de bomberos. La mitad dedicada a la vigilancia policial pasó a los Carabinieri: dieciocho AB-412EP, doce NH-500, tres AW109N y un Piaggio P.180. El esquema de pintura blanco y verde del Forestale sobrevivió al cuerpo de ejército por años.
Servicios marítimos: un zorro sobre el Mediterráneo y un pez payaso en un cabrestante
Dos de los cinco servicios operan principalmente sobre el agua y son fáciles de confundir porque ambos usan ATR-42MP y ambos los llaman Manta. La Guardia di Finanza es un cuerpo militar del Ministerio de Finanzas; su Gruppo Esplorazione Aeromarittima en Pratica di Mare, formado como II Gruppo aereo el 1 de agosto de 1991 y renombrado el 1 de enero de 2000, opera los aviones de largo alcance —cuatro ATR 42-400MP y cuatro ATR 72MP, estos últimos designados P-72B— que persiguen a narcotraficantes, contrabandistas de cigarrillos y embarcaciones de migrantes. La Guardia Costiera es un cuerpo de la Armada que responde ante el Ministerio de Transportes para su trabajo civil; sus dieciséis AW139, indicativo Nemo, realizan búsqueda y rescate desde cuatro bases con una alarma de 24 horas, y es el helicóptero que los italianos ven rescatando personas de barcos que se hunden en las noticias de la noche.
2019–2026: Leonardo reequipa a casi todo el personal y finaliza la era del AB-412.
Entre 2019 y 2026, Leonardo reequipó eficazmente la flota. La Guardia di Finanza adquirió veinte AW139 e inició un contrato para veintidós AW169M, denominados UH-169A, firmado en noviembre de 2018. El servicio de bomberos encargó AW139 en lotes hasta completar treinta y dos. Los Carabinieri adquirieron tres AW139, un programa de helicópteros utilitarios ligeros de once AW169M con opción a cinco más, y veinte AW119Kx monomotor (designación local RH-119A) encargados el 27 de octubre de 2022 para su entrega en 2026. La Guardia Costera inició una renovación de su flota con catorce AW139 en julio de 2025. La aeronave que se suprimió fue el Agusta-Bell 412, el helicóptero de cuatro palas que utilizaban todos estos servicios: el último vuelo de la Guardia di Finanza fue el 14 de marzo de 2025, y los Carabinieri retiraron el suyo el 31 de diciembre de 2025 tras cuarenta y un años de servicio.
2025-2026: un contrato anulado, un verano de incendios y dos aviones encargados para 2029.
Luego, 2026 salió mal dos veces. En diciembre de 2025, el Consejo de Estado anuló la licitación de 479 millones de euros del Ministerio del Interior para operar la flota de Canadair, porque el ministerio no había explicado por qué no dividiría un contrato nacional en lotes geográficos; la decisión se hizo pública a finales de abril de 2026, seis semanas antes de la temporada de incendios. El ministerio improvisó una continuidad y desplegó quince Canadairs y cuatro Air Cranes para el período de mayor actividad. No fue suficiente para el tipo de verano que sufrió Italia: 95.345 hectáreas quemadas para el 26 de agosto, casi el doble del promedio de los últimos veinte años, con 49.835 hectáreas en la única semana del 22 de julio. Mientras tanto, Italia ha encargado exactamente dos aviones cisterna de reemplazo, para entrega en 2029 y 2030.
La aviación estatal italiana en cifras
Servicio
- Esto es
- Cinco servicios aéreos, no una fuerza aérea.El Arma dei Carabinieri y la Guardia di Finanza son fuerzas militares con funciones policiales. El Corpo nazionale dei vigili del fuoco y la Polizia di Stato son civiles. La Guardia Costiera es un cuerpo de la Marina Militare que depende del Ministerio de Infraestructuras y Transportes para la mayor parte de sus funciones. Ninguno de ellos forma parte de la Aeronautica Militare, y ninguno de sus aviones es de combate.
- Fundado
- 1 de febrero de 1954Fecha de creación del servicio aéreo de la Guardia di Finanza, el más antiguo de los cinco que aún siguen en funcionamiento. Los bomberos contaban con helicópteros a mediados de la década de 1950; los Carabinieri tomaron prestadas aeronaves de la fuerza aérea desde 1957 y formaron su primera sección de helicópteros el 15 de mayo de 1964; el componente aéreo de la Guardia Costera data de 1989 y el servicio de la Policía Estatal del 1 de enero de 1971.
- Ministerios
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- Ministero dell'Interno - Corpo nazionale dei vigili del fuoco y Polizia di Stato
- Ministero della Difesa — Arma dei Carabinieri, una cuarta fuerza armada desde 2000
- Ministero dell'Economia e delle Finanze - Guardia di Finanza
- Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — Capitanerie di porto, Guardia Costiera
Cuatro ministerios, cinco vías de contratación, cinco organizaciones de mantenimiento y cinco programas de formación de tripulaciones aéreas, aunque todos ellos envían a los pilotos a las mismas escuelas de la Aeronautica Militare en Frosinone, Latina y Caserta.
- Jefes de servicio
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- Ing. Eros Mannino, capo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco, desde el 1 de diciembre de 2024
- General CA Salvatore Luongo, comandante general dell'Arma dei Carabinieri, desde el 15 de noviembre de 2024
- General CA Andrea De Gennaro, comandante general della Guardia di Finanza, desde el 23 de mayo de 2023
- Ammm. isp. Capo Sergio Liardo, comandante general delle Capitanerie di porto, desde el 24 de septiembre de 2025
- Prefetto Vittorio Pisani, capo della Polizia, desde el 11 de mayo de 2023
Nadie controla la aviación estatal italiana en su conjunto. El único organismo que habla en nombre de toda ella a la vez es el Centro Operativo Aéreo Unificado, y solo en días de extinción de incendios.
- distintivos de llamada
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- Canadair: los aviones cisterna CL-415, que volaban como aeronaves numeradas (Canadair 28, etc.).
- Drago: los helicópteros del servicio de bomberos
- Nemo — el AW139 de la Guardia Costera, en honor al pez payaso.
- Manta: los patrulleros marítimos ATR-42MP de la Guardia Costera y la Guardia di Finanza
- Volpe — los helicópteros de la Guardia di Finanza, por el zorro en la insignia de servicio.
- Eagle — el avión del Corpo Forestale, un indicativo que desapareció con el cuerpo en 2016.
Los AB-412 retirados de la Guardia Costera se llamaban Koala, y sus Piaggio P.166 retirados se llamaban Orca. El AB-412 de los Carabinieri se llamaba Griffon.
- Lo que no hacen
- LucharNinguno de estos servicios tiene historial de combate y ninguno de sus aviones está armado para misiones aire-aire o aire-tierra. Los Carabinieri operan los escuadrones GIS y Cacciatori, y algunas unidades de Carabinieri se han desplegado en el extranjero, pero los aviones que aparecen en esta página son aeronaves policiales, de rescate y de extinción de incendios.
Fortaleza
- Canadair CL-415
- 18La cifra oficial del servicio de bomberos y la mayor flota de CL-415 del mundo. Diecinueve fueron transferidos del departamento de protección civil en 2013 y uno fue destruido en el Etna el 27 de octubre de 2022. El contrato de 2026 estableció la disponibilidad en niveles de ocho, doce y quince aeronaves, cubriendo el nivel superior el período de mayor actividad del 1 de julio al 5 de septiembre.
- Grúa neumática Erickson S-64F
- 5Cuatro fueron heredados del Cuerpo Forestal en 2017 y dos fueron adquiridos a partir de enero de 2020; uno fue destruido en Reggio Calabria el 22 de julio de 2024. Cada uno tiene una capacidad aproximada de 10.030 litros. Son operados conjuntamente por el servicio de bomberos y la empresa contratista European Air Cranes.
- Helicópteros, los cinco servicios
- ~230Aproximadamente 60 vehículos de los Carabinieri, unos 60 de la Guardia di Finanza, unos 80 de los bomberos, 16 AW139 de la Guardia Costera y unos 45 de la Policía Estatal. Cada una de las cinco entidades se encuentra en pleno proceso de sustitución de modelos antiguos, por lo que la cifra varía mensualmente y ninguna oficina la publica.
- Ala fija
- ~3018 Canadair, 4 ATR 42-400MP y 4 ATR 72MP de la Guardia di Finanza, 3 ATR-42MP de la Guardia Costera, diez Partenavia P.68 Observer de la Policía Estatal y algunos Piaggio P.180 Avantis repartidos entre cuatro servicios.
- personal de extinción de incendios aéreos
- Aproximadamente 250 solo en Avincis.La empresa contratista Canadair emplea a unas 250 personas en Italia, incluyendo a más de cien pilotos y aproximadamente la misma cantidad de ingenieros titulados, repartidos entre bases permanentes en Ciampino, Génova y Lamezia Terme, y bases de temporada.
- Contrato Canadair
- 479.174.759,22 eurosEl valor base de la licitación de siete años del Ministerio del Interior para la operación y el mantenimiento de la flota, adjudicada a Avincis en enero de 2025 y anulada por el Consejo de Estado en diciembre de 2025.
Infraestructura
- Unidades de vuelo
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- Carabinieri: un Raggruppamento Aeromobili y un Gruppo Volo en Pratica di Mare, más 16 Nuclei Elicotteri
- Guardia di Finanza: un Centro di Aviazione en Pratica di Mare, el GEA, dos Sezioni Aeree di Manovra y 13 Sezioni Aeree
- Vigili del Fuoco: el Centro Aviazione de Ciampino y 15 Reparti Volo
- Guardia Costiera: cuatro Basi Aeromobili: Sarzana-Luni, Catania, Pescara y Decimomannu
- Polizia di Stato: 11 Reparti Volo
En total, existen alrededor de cincuenta emplazamientos de vuelo permanentes, casi ninguno de ellos un aeródromo propio: estos servicios son arrendatarios de bases aéreas, bases aeronavales y aeropuertos civiles.
- bases de Canadair
- 3 puestos permanentes, más uno de temporada.Ciampino, Génova y Lamezia Terme son permanentes. En el período pico de 2026, la flota estatal se distribuyó por Génova, Casarsa della Delizia, L'Aquila, Viterbo, Rieti, Roma-Urbe, Ciampino, Napoli-Capodichino, Lamezia Terme, Reggio Calabria, Catania, Sigonella, Trapani, Cagliari, Decimomannu y Olbia.
- temporada de incendios
- Del 15 de junio al 15 de octubreEstablecido anualmente por el ministro de Protección Civil. Para 2026, el período de máxima preparación se extendió del 1 de julio al 5 de septiembre, con 15 Canadair y 4 Air Crane en servicio, además de nueve helicópteros más de las fuerzas armadas y los Carabinieri.
Cómo se organiza la aviación estatal italiana
Cinco servicios, cuatro ministerios, ningún comandante único. Dos de ellas son fuerzas militares con funciones policiales, dos son civiles y la quinta es un cuerpo de la marina que depende del Ministerio de Transportes. El único organismo que las representa a todas a la vez es el Centro Operativo Aéreo Unificado, y solo en días de extinción de incendios.
Corpo nazionale dei vigili del fuoco
El servicio nacional de bomberos, una organización civil dentro del Dipartimento dei vigili del fuoco, del soccorso pubblico e della difesa civile del Ministerio del Interior. Posee todos los bombarderos estatales que tiene Italia. Encabezado desde el 1 de diciembre de 2024 por el Ing. Eros Mannino, con el departamento de bomberos bajo la dirección de un prefecto.
Ufficio de coordinación del servicio aéreo y del soccorso aeroportuale
Planifica y dirige la aviación del cuerpo de bomberos y su servicio de rescate aeroportuario, bajo la Dirección Central para Emergencias, Socorro Técnico y Rescate Aeroportuario. Está dirigida por el Ing. Franco Feliziani. Gestiona tres oficinas subordinadas, incluida la que supervisa los contratos de vuelo de los Canadairs y los Air Cranes.
Centro de Aviación de los Vigilios del Fuoco
Alberga la sala de operaciones de vuelo, la escuela nacional de vuelo, la escuela de técnicos y el Reparto Volo Nazionale con los Piaggio P.180 y los Erickson S-64F.
Reparti Volo del Corpo nazionale dei vigili del fuoco
Quince unidades, bajo sus respectivos mandos de fuego regionales o interregionales y agrupadas en tres regiones aéreas para su coordinación. Once existían a finales de 2016; Cecina Mare y Rieti se incorporaron desde el Corpo Forestale el 1 de enero de 2017, se creó una unidad autónoma en Ciampino y Lamezia Terme se unió el 3 de julio de 2019.
Centro Operativo Aéreo Unificado
La unidad del departamento de protección civil encargada de movilizar la flota aérea estatal para combatir incendios forestales. Las regiones le solicitan aeronaves cuando las suyas no son suficientes, y esta unidad decide el despliegue estacional basándose en los pronósticos meteorológicos, el boletín nacional de riesgo de incendios, las estadísticas históricas, las flotas regionales y la disponibilidad de agua.
Avincis Aviation Italia
La empresa privada que opera y mantiene los dieciocho Canadair para el servicio de bomberos, anteriormente conocida como Babcock Mission Critical Services Italia y antes aún como Inaer y SOREM, cuenta con unos 250 empleados en Italia, tres bases permanentes y tres de temporada, y centros de mantenimiento en Ciampino, Lamezia Terme, Génova, Olbia, Trapani y Nápoles. Su empresa matriz opera alrededor de 220 aeronaves desde más de 180 bases, gestionadas desde Lisboa.
Grúas aéreas europeas
Opera la flota de helicópteros Erickson S-64F bajo contrato, como lo ha hecho desde que los helicópteros fueron entregados al Corpo Forestale.
Servizio aereo dell'Arma dei Carabinieri
Una oficina del segundo departamento del Estado Mayor del Comando General para política, capacitación y logística, además de la estructura operativa. Aproximadamente 59 helicópteros y dos aviones.
Raggruppamento Aeromobili Carabinieri
Bajo la Divisione unità specializzate del Comando delle unità mobil e specializzate "Palidoro". Posee un Gruppo Volo con un vuelo en avión y dos vuelos en helicóptero, y coordina las dieciséis unidades de campo.
Núcleos Elicotteri Carabinieri
Dieciséis unidades en Volpiano, Bergamo-Orio al Serio, Bolzano, Pisa, Pescara, Bari, Salerno-Pontecagnano, Vibo Valentia, Palermo, Olbia, Cagliari, Catania, Forlì, Belluno, Villanova d'Albenga y Rieti. Los tres primeros (Bolzano, Cagliari y Palermo) se formaron en 1965.
Comando unidad forestal, ambiental y agroalimentaria
El mando se creó el 25 de octubre de 2016 para absorber el Corpo Forestale dello Stato, que incorporó los aviones de patrulla del Forestale al Arma el 1 de enero de 2017.
Servizio aereo della Guardia di Finanza
Creado el 1 de febrero de 1954, bajo el IV Reparto del Comando Generale e integrado al servicio naval en el Comando Operativo Aeronavale. Aproximadamente 780 efectivos y 72 aeronaves.
Gruppo Esplorazione Aeromarittima
La única unidad aérea de ala fija del Cuerpo, con el ATR 42-400MP, el ATR 72MP y el Piaggio P.180. Se formó como el II Gruppo aereo el 1 de agosto de 1991 y cambió de nombre el 1 de enero de 2000.
Sesiones aéreas y secciones aéreas de Manovra
Dos secciones de maniobra para salidas largas sobre el agua, en Grottaglie y Catania, y trece secciones aéreas en Bolzano, Venegono Superiore, Génova, Venecia, Rimini, Pisa, Pescara, Pratica di Mare, Nápoles, Bari, Lamezia Terme, Palermo y Cagliari-Elmas, en el marco de las unidades operativas aeronaval regionales.
Componente aéreo del Corpo delle capitanerie di porto
Activada en 1989 mediante la integración de las unidades aeronavales existentes. Dieciséis AW139, tres ATR 42MP y tres Piaggio P.180 procedentes de cuatro bases. Sus aeronaves y tripulaciones pertenecen a un cuerpo de la Marina Militare, pero el trabajo se realiza para el Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
Base Aeromobili della Guardia Costiera
Sarzana-Luni desde diciembre de 1991, Catania desde el 1 de julio de 2006, Pescara desde el 21 de enero de 2016 para helicópteros y desde julio de 1990 para aviones, y Decimomannu desde el 17 de julio de 2018.
Servizio aereo della Polizia di Stato
Creado por decreto ministerial el 1 de enero de 1971 bajo el Dipartimento della pubblica sicurezza. Once unidades de vuelo y una escuela de vuelo en Pratica di Mare se establecieron en 1988. La cifra de personal publicada por el propio servicio, que data de hace algunos años, es de aproximadamente 526 personas, de las cuales 174 son pilotos y 352 técnicos.
Reparti Volo della Polizia di Stato
Once: Pratica di Mare, Milán Malpensa, Bolonia, Palermo, Reggio Calabria, Nápoles, Oristano, Florencia, Bari, Venecia y Pescara. El último de ellos, Pescara, abrió sus puertas en 1993 y completó su cobertura nacional.
Servizio aereo del Corpo forestale dello Stato
Activa desde 1979 hasta el 31 de diciembre de 2016 con 80 pilotos, 120 especialistas, 37 helicópteros y un avión, volando como Eagle desde Roma Urbe, Ciampino, Cecina, Belluno, Pescara, Rieti y Lamezia Terme, con Air Cranes en Albenga, Oristano y Trapani.
Lo que utiliza hoy la aviación estatal italiana.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Canadair CL-415En servicio | Bombardero acuático anfibio - Vigili del Fuoco | 18 | 1995 | — | 18. Diecinueve fueron transferidos del departamento de protección civil en 2013 y uno se perdió en el Etna en 2022.
MásItalia ha dado de baja cuatro CL-415 desde 1995: en Esine en 2003, en Forte dei Marmi en 2005, en Acciano en 2007 y en Linguaglossa en 2022; por lo que se entregaron más de diecinueve en total, pero no se publica ninguna cifra oficial de unidades entregadas. |
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| Grúa neumática Erickson S-64FEn servicio | Helicóptero pesado de extinción de incendios — Vigili del Fuoco | 5 | 2017 | — | 5. Cuatro procedían del Corpo Forestale el 1 de enero de 2017, un quinto fue entregado en mayo de 2020 y un sexto en mayo de 2021; uno fue destruido en Reggio Calabria el 22 de julio de 2024. | |
| Leonardo AW139En servicio | Helicóptero mediano de salvamento y extinción de incendios — Vigili del Fuoco | 28 | 2019 | — | 28 en servicio: tres encargados a finales de 2018, cinco más en junio de 2019 y un lote adicional que entrará en servicio hasta febrero de 2023.
MásEn noviembre de 2024 se encargaron ocho más, con lo que la flota ascenderá a 36 buques. |
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| Agusta-Bell AB-412En servicio | Helicóptero utilitario, de salvamento y extinción de incendios — Vigili del Fuoco | 33 | 1984 | — | De los 35 AB-412EP y AB-412SP entregados desde 1984, dos se perdieron, además de las máquinas heredadas del Corpo Forestale en 2017. La línea de producción se está reduciendo a medida que llegan los AW139. | |
| Agusta-Bell AB-206B JetRangerEn servicio | Helicóptero de observación y entrenamiento — Vigili del Fuoco | 16 | 1968 | — | 16 de 19 nacidos en 1968; tres perdidos. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIEn servicio | Avión de enlace y transporte — Vigili del Fuoco | 2 | 2005 | — | 2, VF-181 y VF-182, en el Centro de Aviación de Ciampino. Se ha autorizado la baja de las aeronaves más antiguas, y se prevé su sustitución por un P.180 Avanti EVO+. | |
| Leonardo AW169M (UH-169C)En servicio | Helicóptero polivalente ligero intermedio — Carabinieri | — | 2022 | — | El programa de helicópteros utilitarios ligeros abarca 11 aeronaves con opción a cinco más, por un valor de 246 millones de euros para el período 2021-2034.
MásSeis unidades habían sido entregadas para el 18 de enero de 2024 y las entregas continuarían hasta 2026. El Ejército no publica un total acumulado, por lo que aquí no se proporciona ninguna cifra actual de unidades en servicio. |
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| Leonardo AW139 (UH-139D)En servicio | Helicóptero polivalente mediano — Carabinieri | 3 | 2020 | — | 3. Dos fueron encargadas en 2019 y entregadas en la primavera de 2020; una tercera llegó después. El primer par se exhibió públicamente en Cortina durante el campeonato mundial de esquí alpino de 2021. | |
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)En servicio | Helicóptero ligero monomotor — Carabinieri | — | 2023 | — | Se realizaron 20 pedidos el 27 de octubre de 2022, con entregas previstas entre 2023 y 2026, y se ensamblaron en Vergiate. El primer avión, el CSX82103, realizó su primer vuelo en 2024.
MásNo se ha publicado ninguna cifra oficial de efectivos en servicio. |
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| Familia Agusta A109En servicio | Helicóptero polivalente ligero — Carabinieri | — | 1979 | — | 24 A109A y A109A Mk.II entregados desde diciembre de 1978, tres A109E Power desde 2000 para transporte VIP y 17 AW109N Nexus desde 2008, además de tres A109N heredados del Corpo Forestale en 2017.
MásLos modelos más antiguos se están retirando a medida que llega el AW119Kx y no se ha publicado ninguna cifra actualizada. |
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| Breda Nardi NH-500D (OH-500D)En servicio | Helicóptero de observación — Carabinieri | 10 | 2017 | — | 10, heredado del Corpo Forestale en 2017 de los doce NH-500C y NH-500D que había recibido el cuerpo. Operado por los núcleos de Pescara y Rieti. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIEn servicio | Avión de enlace y transporte VIP — Carabinieri | 2 | 2006 | — | 2, uno de ellos heredado del Corpo Forestale. En servicio desde 2020. | |
| Alenia ATR 42-400MP MantaEn servicio | Avión de patrulla marítima de medio alcance — Guardia di Finanza | 4 | 1996 | — | Cuatro de ellos, recibidos en la década de 1990; el primero entró en servicio en 1996. Uno se utiliza exclusivamente para el transporte de personal. | |
| Leonardo ATR 72MP (P-72B)En servicio | Avión de patrulla marítima de largo alcance — Guardia di Finanza | 4 | 2019 | — | Se encargaron 4 unidades en 2018; las dos primeras se entregaron el 27 de noviembre de 2019 y la cuarta en Caselle Torinese a finales de julio de 2022. Una de ellas está configurada para el transporte de personal. | |
| Leonardo AW139En servicio | Helicóptero multiusos mediano — Guardia di Finanza | 20 | 2008 | — | Veinte unidades en servicio en marzo de 2023. La primera se entregó en diciembre de 2008 y la segunda en diciembre de 2011; se encargaron seis el 13 de diciembre de 2016 y seis más el 11 de diciembre de 2017. | |
| Leonardo AW169M (UH-169A)En servicio | Helicóptero polivalente ligero intermedio — Guardia di Finanza | 15 | 2019 | — | Quince de los 24 encargados en noviembre de 2018 por unos 280 millones de euros estarán en servicio en 2024; seis con tren de aterrizaje fijo y dieciocho con patines.
MásUna de ellas, la MM81970, se estrelló en Bolzano el 27 de marzo de 2021 al volcarse de lado durante el rodaje; la tripulación resultó ilesa. En ocasiones, las obras de referencia italianas indican la orden como 24. |
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| AgustaWestland AW109N NexusEn servicio | Helicóptero ligero — Guardia di Finanza | — | 2009 | — | Se entregaron 18 unidades desde 2009, cifra que se redujo a 17 en diciembre de 2019.
MásEstudios posteriores arrojan un número mucho menor de aviones que siguen en servicio, ya que el AW169M los está reemplazando; el Cuerpo de Marines no publica una cifra actualizada y las fuentes discrepan, por lo que no se proporciona ninguna. |
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| Breda Nardi NH-500En servicio | Helicóptero de observación y entrenamiento — Guardia di Finanza | 6 | 1973 | — | En 2024 quedaban 6 helicópteros NH-500MC y NH-500MD de los 73 NH-500M, MC y MD entregados desde 1973. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIEn servicio | Avión de transporte — Guardia di Finanza | 2 | 2007 | — | 2, en servicio desde el 27 de febrero de 2007. Se encargó un único P.180 Avanti EVO el 4 de septiembre de 2025. | |
| Leonardo AW139 NemoEn servicio | Helicóptero de búsqueda y rescate — Guardia Costera | 16 | 2010 | — | 16, la cifra oficial actual. Las entregas comenzaron en 2010. El 18 de julio de 2025 se anunciaron 14 más, empezando por el Nemo 11-19, con lo que la flota ascenderá a 18. | |
| Manta ATR 42MPEn servicio | Avión de vigilancia marítima — Guardia Costiera | 3 | 1998 | — | 3: un ATR-42MP-420 adquirido en 1998 y dos de la serie 500. Un cuarto, un ATR 42-600 Patrulla Marítima, fue encargado en noviembre de 2024.
MásLa página de la propia flota de la Guardia Costera describe la fuerza de ala fija como "cuatro aeronaves (3 ATR 42MP y 3 Piaggio P180 Avanti II)", lo cual no cuadra; las páginas que detallan cada aeronave indican tres de cada una. |
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| Piaggio P.180 Avanti IIEn servicio | Avión de enlace y vigilancia — Guardia Costiera | 3 | 2011 | — | Según la página web de la flota de la Guardia Costera, hay 3 buques; el primero se entregó en marzo de 2011 y otro tiene su base en Catania. | |
| Leonardo AW139 (UH-139C y UH-139E)En servicio | Helicóptero multiusos mediano — Polizia di Stato | 11 | 2013 | — | 11: Ocho UH-139C entregados entre 2013 y 2014 y tres UH-139E encargados en 2019, dos de los cuales fueron destinados a las unidades de vuelo de Bolonia y Nápoles en diciembre de 2024.
MásEl objetivo declarado es contar con una única línea de 15 aeronaves en todo el país. |
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| Agusta-Bell AB-212 (UH-212)En servicio | Helicóptero utilitario mediano — Polizia di Stato | 21 | 1976 | — | En agosto de 2022, había 21 en servicio. El primero entró en servicio en 1976 y los que aún se conservan fueron construidos entre finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. | |
| Agusta-Bell AB-206 (RH-206C)En servicio | Helicóptero ligero y de entrenamiento — Polizia di Stato | 15 | 1972 | — | Quince aeronaves estaban en servicio en mayo de 2022, concentradas entonces en tres unidades de vuelo. La más antigua, la PS-30, cumplió cincuenta años en 2022. | |
| Partenavia P.68 ObservadorEn servicio | Avión de observación — Polizia di Stato | 10 | 1987 | — | En mayo de 2022, había 10 unidades en servicio; este modelo se adquirió a partir de 1987. | |
| Piaggio P.180 Avanti IIEn servicio | Avión de vigilancia y transporte VIP — Polizia di Stato | 3 | 2007 | — | En mayo de 2022, tres de ellos estaban en servicio; el primero se compró en 2007. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Bombero De Havilland Canada DHC-515Bajo pedido | 2 | 2029 | Italia ha encargado dos, que se entregarán en 2029 y 2030, a un coste aproximado de 99 millones de euros.
MásHasta la fecha, este es el programa nacional de reemplazo de aviones cisterna, frente a los dieciocho CL-415 que entraron en servicio a mediados de la década de 1990. La producción del Canadair se detuvo en 2015 y se reanudó solo después de un pedido conjunto europeo; no se espera que los primeros aviones nuevos vuelen antes de 2027. Se están construyendo doce anfibios más para la reserva rescEU, que se encuentran preposicionados en seis países, incluida Italia. |
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| Leonardo AW139 NemoBajo pedido | 13 | 2025 | El 18 de julio de 2025, en Vergiate, se anunciaron catorce nuevos helicópteros AW139 para la Guardia Costera. El primero de ellos, el Nemo 11-19, elevará la flota de helicópteros a 18 aeronaves.
MásAl mismo tiempo, se anunció un cuarto ATR 42-600 de patrulla marítima y la capacidad de operar aeronaves pilotadas a distancia, financiados con cargo al plan nacional de recuperación. |
|
| Leonardo AW119Kx (RH-119A)Bajo pedido | — | 2023 | Veinte unidades fueron encargadas por los Carabinieri el 27 de octubre de 2022, con entregas previstas entre 2023 y 2026, ensambladas en Vergiate, con un paquete integral de asistencia y formación.
MásEl saldo pendiente de entrega no ha sido publicado. |
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| Leonardo AW169M (UH-169C)Bajo pedido | 5 | 2026 | Los Carabinieri tienen una opción para adquirir cinco AW169M adicionales, que se sumarían a los once del programa de helicópteros utilitarios ligeros, lo que elevaría la línea a dieciséis. | |
| Patrulla marítima ATR 42-600Bajo pedido | 1 | Encargado por la Guardia Costera en noviembre de 2024 como cuarto avión de vigilancia de largo alcance. | ||
| Piaggio P.180 Avanti EVOBajo pedido | 1 | Ordenada por la Guardia di Finanza el 4 de septiembre de 2025. |
Todos los tipos que la Aviación Estatal Italiana ha retirado
17 tipos, desde la Agusta-Bell AB-47 hasta la AgustaWestland AW109E Power. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AgustaWestland AW109E Power | Helicóptero de rescate ligero — Vigili del Fuoco | 5 | 2003–2025 | — | Se entregaron 5 unidades a partir de 2003, todas retiradas del servicio en 2025. Un único A109S Grand, adquirido para la unidad de vuelo de Génova con una donación de Banca Carige, fue retirado con anterioridad. | |
| Agusta-Bell AB-412 Griffon | Helicóptero de transporte medio — Carabinieri | 39 | 1984–2025 | AW139, AW169M y AW119Kx | 39: 34 comprados nuevos en versiones STD, SP y HP desde 1984, más cinco AB-412EP heredados del Corpo Forestale en 2017. | |
| Agusta-Bell AB-412HP y HH-412C | Helicóptero utilitario mediano — Guardia di Finanza | 22 | 1993–2025 | AW139 y AW169M | 22: 18 AB-412HP y cuatro HH-412C, en servicio desde 1993. | |
| Piaggio P.166-DL3 y DP1 SEM | Avión de vigilancia marítima — Guardia di Finanza | 12 | 1991–2022 | ATR 72MP | 12, en servicio desde 1991. | |
| Agusta A109A y A109A Mk.II | Helicóptero ligero — Polizia di Stato | 12 | 1979–2020 | — | Doce, en servicio desde 1979 y retirados en 2020. Un AW109N Nexus, el PS107, resultó dañado en un accidente. | |
| Piaggio P.166DL-3 SEM Orca | Avión de vigilancia marítima — Guardia Costiera | 14 | 1988–2017 | ATR 42MP | 14, en servicio desde 1988. | |
| Agusta-Bell AB-412EP Grifone | Helicóptero utilitario y de extinción de incendios — Corpo Forestale dello Stato | 18 | 1980–2016 | — | Dieciocho de ellos al disolverse el cuerpo; transferidos a los Carabinieri, y cinco más tarde lucieron las insignias del Arma. | |
| Breda Nardi NH-500C y NH-500D | Helicóptero de observación — Corpo Forestale dello Stato | 12 | — | — | Doce de ellos, tras la disolución del cuerpo, fueron transferidos a los Carabinieri; diez seguían en activo en 2023. | |
| Grúa neumática Erickson S-64F | Helicóptero pesado de extinción de incendios — Corpo Forestale dello Stato | 4 | — | — | 4 tras la abolición del cuerpo, transferido a los Vigili del Fuoco y destinado en Albenga, Oristano y Trapani. | |
| Agusta A109A Mk.II y A109C | Helicóptero ligero — Guardia di Finanza | 25 | 1984–2009 | Nexus AW109N | 25: 14 A109A Mk.II SEM y 11 A109C, entregados a partir de 1984. | |
| Agusta-Bell AB-205A-1 | Helicóptero de transporte — Carabinieri | 8 | 1971–1996 | AB-412 | Se entregaron 8 unidades a partir de 1971 y se retiraron durante 1996. | |
| Agusta-Bell AB-206B-1 JetRanger | Helicóptero de observación — Carabinieri | 42 | 1973– | AW119Kx | Se entregaron 42 bebés: catorce en 1973 y veintiocho más en 1978. | |
| Agusta-Bell AB-204B | Helicóptero de transporte — Carabinieri | 6 | 1963– | — | En 1963 se encargaron quince unidades, pero solo seis entraron en servicio; este modelo no se adaptaba al Arma y pronto fue sustituido por el AB-205. | |
| Agusta-Bell AB-47G/AB-47J | Helicóptero ligero de observación — Carabinieri | 30 | 1960– | — | 30 AB-47G-3B1 y AB-47J-3 de 1960. Tres AB-47G-2 de la fuerza aérea se habían utilizado bajo convenio desde 1957 con un oficial de los Carabinieri a bordo como observador. | |
| Agusta-Bell AB-47 | Helicóptero ligero de observación — Guardia di Finanza | 48 | 1954– | — | 48 AB-47G, G2, G3B1, J y J3 de 1954. | |
| Agusta-Bell AB-412 Koala | Helicóptero de búsqueda y rescate — Guardia Costera | 10 | 1993– | AW139 | Se entregaron 10 unidades: cuatro AB-412SP y seis AB-412HP.
MásEl Koala 9-07 se perdió en un accidente el 17 de octubre de 2001; los aviones SP fueron devueltos a AgustaWestland en 2015 a cambio del segundo contrato del AW139. |
|
| Partenavia P.64B Oscar 200 | Avión de observación — Polizia di Stato | 3 | 1973– | — | Se adquirieron 3 en 1973 para misiones de reconocimiento de largo alcance en autopista. |
Desde dónde vuela la aviación estatal italiana
Casi ninguno de estos servicios posee un aeródromo. Son arrendatarios —en bases aéreas, helipuertos navales, aeropuertos civiles y una pista de hierba en las colinas Sabinas— y en los aeródromos más concurridos, Pratica di Mare, Catania, Bari y Pescara, tres o cuatro de ellos comparten la misma plataforma.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Alghero-FertiliaCerdeña | Mentira | Activo | 02/203.000 metros |
|
| Bari-PalesePuglia | LIBD | Activo | 07/253.000 metros |
|
| BolzanoTrentino-Alto Adige | LIPB | Activo | 01/191.740 metros01R/19L709 metroscésped |
|
| Cagliari-ElmasCerdeña | MENTIRA | Activo | 14/322.803 m |
|
| Catania-FontanarossaSicilia | LICC | Activo | 08/262.435 m |
|
| CiampinoLacio | LIRA | Activo | 15/332.202 m |
|
| DecimomannuCerdeña | MENTIÓ | Activo | 16L/34R2.985 m16R/34L2.765 m |
|
| Génova — Cristóbal ColónLiguria | LIMJ | Activo | 10/282.915 m |
|
| Lamezia TermeCalabria | LICA | Activo | 10/283.017 m |
|
| Milán MalpensaLombardía | LIMC | Activo | 17L/35R3.920 m17R/35L3.920 m |
|
| OlbiaCerdeña | LIEO | Activo | 05/232.745 m |
|
| Oristano-FenosuCerdeña | MENTIROSO | Activo | 14/321.199 mbituminoso |
|
| Palermo-BoccadifalcoSicilia | LICP | Activo | 17/351.224 m |
|
| PescaraAbruzzo | LIBP | Activo | 04/222.418 m |
|
| Práctica de MareLacio | LIRA | Activo | 13R/31L2.481 m |
|
| RietiLacio | LIQN | Activo | 16L/34R809 metroscésped16R/34L809 metroscésped |
|
| Roma-UrbeLacio | LIRU | Activo | 16/341.084 m |
|
| Sarzana-LuniLiguria | LIQW | Activo | 18/36905 metros |
|
| Venegono SuperioreLombardía | LILN | Activo | 17/351.420 metros |
|
| Villanova d'AlbengaLiguria | LIMG | Activo | 09/271.432 m |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación Estatal Italiana?
Unidades de vuelo por campo, con el servicio al que pertenece cada una. Los Carabinieri numeran sus unidades, la Guardia di Finanza las llama secciones, los bomberos las llaman unidades aéreas y la Guardia Costera las llama bases; todas hacen prácticamente lo mismo.
- Raggruppamento Aeromobili CarabinieriRAC · Sede del grupo de aviación · activo
- Leonardo AW169M, Leonardo AW139, Leonardo AW119Kx, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro de Aviación della Guardia FinancieraCAGdF · Centro de aviación y escuela técnica · activo
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II, Leonardo AW169M
- Gruppo Esplorazione AeromarittimaGEA · Grupo de patrulla marítima · activo
- Alenia ATR 42-400MP, Leonardo ATR 72MP, Piaggio P.180 Avanti II
- 1º Reparto Volo della Polizia di StatoPrimo · Unidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-212, Piaggio P.180 Avanti II
- Centro de Aviación de los Vigilios del FuocoCAVVF · Centro de aviación · activo
- Canadair CL-415, Erickson S-64F, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo di Romaunidad de vuelo del servicio de bomberos · activa
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- Avincis Aviation Italia — Base y centro de mantenimiento de CanadairOrganización contratista de vuelos y mantenimiento · contrato
- Canadair CL-415
- Núcleo de Elicotteri Carabinieri di Roma-Urbeunidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW119Kx, AgustaWestland AW109N
- Centro operativo aéreo del Corpo forestal dello Stato1979–2016
- Agusta-Bell AB-412EP, Breda Nardi NH-500, AgustaWestland AW109N, Piaggio P.180 Avanti II
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di GenovaDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de GénovaVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Breda Nardi NH-500
- Avincis Aviation Italia — Base CanadairOrganización de mantenimiento y vuelos de contratistas · activa
- Canadair CL-415
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di Lamezia TermeDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Erickson S-64F, Agusta-Bell AB-412
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de Lamezia TermeVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW169M
- Avincis Aviation Italia — Base y centro de mantenimiento de CanadairOrganización de mantenimiento y vuelos de contratistas · activa
- Canadair CL-415
- 2ª Sezione Volo Elicotteri e Nucleo Aereo Guardia CostieraNemo · Base aérea de la Guardia Costera · activa
- Leonardo AW139, ATR 42MP, Piaggio P.180 Avanti II
- Sección Aérea de Manovra della Guardia di Finanza di CataniaVolpe · Sección de vuelos de larga distancia de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW139
- 12º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di CataniaDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 1ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraNemo · Sección de vuelo de la Guardia Costera · activo
- Leonardo AW139
- 3ª Sezione Volo Elicotteri e Nucleo Aereo Guardia CostieraNemo · Base aérea de la Guardia Costera · activa
- Leonardo AW139, ATR 42MP
- 5º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Breda Nardi NH-500D
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de PescaraVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW169M
- 11º Reparto Volo della Polizia di Statounidad de vuelo policial · activa
- Agusta-Bell AB-212, Leonardo AW139
- 4ª Sezione Volo Elicotteri Guardia CostieraNemo · Sección de vuelo de la Guardia Costera · activo
- Leonardo AW139
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de VareseVolpe · Sección de vuelo de la policía de aduanas alpina · activa
- Leonardo AW169M, Breda Nardi NH-500
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de ElmasVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW139
- 11º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW169M
- 3º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW169M
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de BolzanoVolpe · Sección de vuelo de la policía de aduanas alpina · activa
- Leonardo AW169M
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di RietiDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Agusta-Bell AB-412, Leonardo AW139
- 16º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Breda Nardi NH-500D
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di AlgheroDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 2º Reparto Volo della Polizia di Statounidad de vuelo policial · activa
- Agusta-Bell AB-212, Leonardo AW139
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di VareseDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 7º Reparto Volo della Polizia di Statounidad de vuelo policial · activa
- Agusta-Bell AB-212, Agusta-Bell AB-206
- Distaccamento elicotteri del Corpo forestale dello Stato—
- Erickson S-64F
- 6º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- Leonardo AW169M
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de BariVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW139
- 9º Reparto Volo della Polizia di Statounidad de vuelo policial · activa
- Agusta-Bell AB-212
- Reparto Volo dei Vigili del Fuoco di BariDrago · Unidad de vuelo del servicio de bomberos · activo
- Leonardo AW139, Agusta-Bell AB-412
- 15º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- AgustaWestland AW109N
- Distaccamento elicotteri del Corpo forestale dello Stato—
- Erickson S-64F
- 9º Núcleo Elicotteri Carabinieriunidad de vuelo policial · activa
- AgustaWestland AW109N, Leonardo AW119Kx
- Sección Aérea de la Guardia Financiera de PalermoVolpe · Sección de vuelos de la policía aduanera · activa
- Leonardo AW169M
- 4º Reparto Volo della Polizia di Statounidad de vuelo policial · activa
- Agusta-Bell AB-212
- Reparto Volo sperimentale dei Vigili del Fuoco di Palermo2017–2019
- Agusta-Bell AB-412
- Avincis Aviation Italia — Base de temporada de CanadairOrganización contratista de vuelos y mantenimiento · contrato
- Canadair CL-415
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación estatal italiana, desde 1914 hasta la actualidad.
1 de febrero: la Guardia di Finanza crea el primer servicio aéreo estatal italiano. Sus dos primeros helicópteros Agusta-Bell 47G forman la primera sección aérea del Cuerpo en Nápoles para detectar embarcaciones de contrabando. Su emblema es un zorro rojo sobre fondo amarillo.
Los Carabinieri imparten su primer curso de observador para oficiales. Dos años más tarde, la fuerza aérea presta dos AB-47G-2 y dos tripulaciones para un destacamento de prueba en Palermo-Boccadifalco, con un carabinero a bordo como observador aéreo para mantener contacto por radio con las patrullas en tierra.
25 de marzo: el Ejército encarga cuatro AB-47J, que se entregarán a partir de diciembre. Las tripulaciones comienzan su entrenamiento en la escuela de helicópteros de la fuerza aérea en Frosinone y en la escuela especializada de Caserta.
1 de junio: el Arma crea su propio servicio aéreo: una Sezione Aerea en el Comando Generale y una Base Elicotteri en Pratica di Mare, con la sección de Roma ya existente y nuevos destacamentos en Bolzano, Cagliari y Palermo. La base se convierte en el Centro Elicotteri en 1966, cuando se añaden Milán y Turín.
1 de enero: un decreto ministerial crea el servicio aéreo de la Policía Estatal. La primera unidad de vuelo se forma en Pratica di Mare con aviones Agusta-Bell AB-47J-3 para vigilar las autopistas. La segunda se crea en Milán Malpensa en 1972.
El Corpo Forestale dello Stato instala su Centro operativo aéreo en Roma Urbe, con el distintivo de llamada Eagle.
17 de octubre: la ley 732 elimina las aeronaves del servicio de bomberos del registro nacional de aeronaves civiles. En su lugar, se inscriben en un registro a cargo del Ministerio del Interior y adoptan códigos de estilo militar: VF-181 en lugar de I-VFxx.
El servicio aéreo de la Guardia Costera se activa mediante la integración de las unidades aéreas y navales existentes de la Capitanerie di porto. La primera unidad de vuelo de helicópteros se pone en marcha en Sarzana-Luni en diciembre de 1991.
1 de agosto: la Guardia di Finanza forma el II Gruppo aereo en Pratica di Mare con el primer Piaggio P.166DL3, la primera unidad de ala fija del Cuerpo. Se convierte en Gruppo Esplorazione Aeromarittima el 1 de enero de 2000.
Los primeros Canadair CL-415 entran en servicio en Italia con el departamento de protección civil, sustituyendo a los CL-215.
La Guardia di Finanza recibe su primer ATR 42-400MP, ampliando así su alcance de patrulla desde la costa hasta el Mediterráneo abierto.
18 de marzo: El Canadair I-DPCK se estrella en Forte dei Marmi, muriendo ambos pilotos. El 23 de julio de 2007, el I-DPCX se estrella en Acciano, Abruzzo, muriendo su capitán, Andrea Golfera; el copiloto sobrevive y vuelve a volar. Los informes posteriores se centran en la ampliación de la jornada laboral de la tripulación de 24 a 48 horas semanales sin la aprobación de la autoridad de aviación civil.
23 de abril: los diecinueve vehículos blindados estatales Canadair pasan del departamento de protección civil al departamento de bomberos, según un decreto publicado en la Gazzetta Ufficiale el 22 de abril.
25 de octubre: los Carabinieri instalan su comando forestal, medioambiental y agroalimentario en la caserma Salvo D'Acquisto de Roma, antes de la abolición del Corpo Forestale dello Stato.
1 de enero: el Corpo Forestale deja de existir. Sus aviones de extinción de incendios, incluidos cuatro Erickson S-64F, pasan a Vigili del Fuoco junto con las bases de Cecina y Rieti; dieciocho AB-412EP, doce NH-500, tres AW109N y un P.180 pasan a los Carabinieri.
14 de agosto: el viaducto Morandi se derrumba en Génova. Un helicóptero NH-500 de la Guardia di Finanza, perteneciente a la sección de Génova, despega en cuestión de minutos y realiza el reconocimiento utilizado para reconstruir el suceso. En noviembre, el Cuerpo de Marines encarga 22 AW169M.
3 de julio: el servicio de bomberos inaugura su decimoquinta unidad de vuelo en Lamezia Terme, con un hangar lo suficientemente grande como para dar mantenimiento a la flota de Erickson S-64F. Los primeros AW139 llegan ese mismo año.
La flota aérea estatal para el pico de la temporada de incendios está compuesta por diecinueve aviones Canadair, cinco helicópteros Air Crane y diez helicópteros de las fuerzas armadas, el servicio de bomberos y los Carabinieri.
27 de octubre: un Canadair se estrella en las laderas del Etna, cerca de Linguaglossa, y ambos pilotos fallecen. Ese mismo día, los Carabinieri encargan veinte AW119Kx.
22 de julio: un Erickson S-64F sufre un fallo en el motor durante el despegue en Reggio Calabria; ambos pilotos logran escapar. En diciembre, la Policía Estatal inicia una línea de producción de un solo modelo, el AW139, y en noviembre, la Guardia Costera encarga un cuarto ATR 42 de la serie 600.
Enero: Avincis gana el contrato de siete años para Canadair con un precio base de 479 millones de euros. 14 de marzo: la Guardia di Finanza retira el AB-412. 18 de julio: la Guardia Costera inicia una renovación de su flota con catorce aviones AW139. 22 de diciembre: el Consiglio di Stato anula la licitación de Canadair. 31 de diciembre: los Carabinieri dan de baja el AB-412.
Un contrato modificado, quince aviones Canadair en servicio y el peor año de incendios desde 2007: 95.345 hectáreas para el 26 de agosto, casi el doble del promedio de los últimos veinte años, con 49.835 hectáreas solo en la semana del 22 de julio. El programa italiano de reemplazo de aviones cisterna se mantiene en dos aeronaves, previstas para 2029 y 2030.
Noticias de la aviación estatal italiana de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la aviación estatal italiana y los aviones que opera. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación estatal italiana.
¿La aviación estatal italiana es una fuerza aérea?
¿Quién es el propietario de los aviones cisterna Canadair de Italia?
¿Quién los pilota realmente?
¿Cuántos Canadairs tiene Italia?
¿Ha aumentado o disminuido la flota italiana de bomberos?
¿Acaso más aviones Canadair solucionarían el problema de incendios en Italia?
¿Qué pasó con el Corpo Forestale dello Stato?
¿Por qué los Carabinieri tienen un servicio aéreo si forma parte de la tradición del ejército?
¿Qué vuela la Guardia di Finanza?
¿Cuál es la diferencia entre la Guardia Costera y la Guardia di Finanza en el mar?
¿Quién se encarga de la extinción de incendios desde el aire en Italia: los bomberos o las regiones?
¿Por qué se canceló el contrato con Canadair en 2026?
¿Qué tan malo fue el verano de 2026?
¿Estos servicios operan alguna vez fuera de Italia?
¿En cuál de estos aviones podría volar un miembro del público en general?
¿Por qué desapareció el AB-412 de todos estos servicios a la vez?
Todos los datos, verificados
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: CanadairOficial: una flota de 18 CL-415, alcance de 2427 km, velocidad máxima de 376 km/h, capacidad de 6137 litros; bases permanentes en Génova, Roma y Lamezia Terme; despliegue decidido por el COAU.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: EricksonOficial: El S-64 transporta unos 10.030 litros y eleva más de 4.000 kg a 3.000 metros; coordinado por la COAU.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Reparti VoloOficial: helicópteros asignados al Centro de Aviación de Ciampino y quince unidades de vuelo adicionales; cuatro tipos en uso.
- Corpo nazionale dei vigili del fuoco: Ufficio di coordinamento del servizio aereo e del soccorso aeroportualeOficial: jefe Ing. Franco Feliziani; dirige el Centro de Aviación en Ciampino, la sala de operaciones del SOCAV y las tres oficinas de la flota subordinadas.
- Eros Mannino, capo del Corpo nazionale dei vigili del fuocoNombramiento anunciado el 26 de noviembre de 2024, en funciones desde el 1 de diciembre de 2024.
- Egidio Ferrighi, "La componente aérea dei Vigili del Fuoco", VMASEl informe publicado más completo sobre la organización aérea del servicio de bomberos: las once unidades anteriores a 2017, Cecina y Rieti de Forestale, Lamezia Terme el 3 de julio de 2019, la ley 732/1986 y el registro VF, los contratos de Avincis y European Air Cranes, el HETMS de Génova y la unidad autónoma de Trento.
- Gaceta Oficial n. 94 del 22 de abril de 2013la transferencia de la flota estatal de aviones contra incendios, diecinueve CL-415, del departamento de protección civil al departamento de bomberos, con efecto a partir del 23 de abril de 2013.
- Campaña antincendio boschivo 2026, Dipartimento della Protezione Civilecampaña del 15 de junio al 15 de octubre de 2026; período pico del 1 de julio al 5 de septiembre con 15 CL-415 y 4 S-64F más nueve helicópteros de las fuerzas armadas y los Carabinieri; las dieciséis bases de despliegue; la cadena de solicitud COAU
- ""Canadair CL-415: tutto quello che c'è da sapere", Il PompiereLa flota de la campaña de 2021 a modo de comparación: 19 CL-415, 5 S-64F y diez helicópteros más; Babcock Italia gestiona 19 aeronaves con la base principal en Ciampino.
- ""Avincis si aggiudica la gara per la gestione della flotta di Canadair in Italia", Ares Difesa20 de enero de 2025: contrato de siete años, 18 CL-415 propiedad del servicio de bomberos, tres bases permanentes y tres de temporada, 250 empleados, incluyendo más de 100 pilotos, mantenimiento en Ciampino, Lamezia, Génova, Olbia, Trapani y Nápoles, despliegue de rescEU las 24 horas.
- ""Canadair antincendio, l'Italia rinnova il contratto con Avincis", PanoramaSergio Barlocchetti, 20 de enero de 2025; cita a Roberto Marcolini de Avincis Italia y a los doce anfibios rescEU para seis países.
- Consejo de Estado, sez. V, 22 de diciembre de 2025, n. 10160 (De Iustitia)Precio base 479.174.759,22 euros; apelación de AIR SP&A; TAR Lazio 5923 de 24 de marzo de 2025 rechazada en primera instancia; razonamiento de lote único insuficiente en lotes cuantitativos y territoriales; tres bases permanentes en Liguria, Lacio y Calabria; procedimiento anulado
- Regione Autonoma della Sardegna: "Flotta Canadair, la Laconi scrive al Ministro dell'Interno""29 de abril de 2026: solicitud formal de aclaración tras la resolución 10160/2025, en la que la base Olbia se describe como esencial e insustituible.
- ""El Ministro dell'Interno conferma la flotta aerea per la campagna AIB 2026""Disposición 39 del 23 de enero de 2026 que integra la ley anterior; el ministerio dice que el servicio no se interrumpirá y la flota de 2026 coincidirá con la de 2025.
- Luigi Torreggiani, entrevista con Vittorio Leone, L'AltraMontagna31 de agosto de 2026: 18 CL-415 italianos, 15 de ellos operativos en rotación en 2026; dos DHC-515 encargados para 2029 y 2030 por unos 99 millones de euros; 225 Canadairs construidos y 170 aún en vuelo; efectividad limitada a 3000–5000 kW/m contra incendios extremos superiores a 10 000 kW/m
- ""En Italia sono stati bruciati 95mila ettari nel 2026", Geopop2 de septiembre de 2026, según EFFIS e ISPRA: 95.345 ha hasta el 26 de agosto frente a una media de 48.758 ha; 49.835 ha en la semana del 22 de julio; total de 2025: 96.539 ha; récord de 146.017 ha en 2007; Sicilia: 510 de 741 km²; dos muertes de bomberos.
- ""Canadair si schianta sull'Etna: morti i due piloti", il Giornale27 de octubre de 2022, Linguaglossa: ambos pilotos muertos; Salvo Cocina, de la protección civil siciliana, describe a la tripulación como perteneciente a la empresa contratista Babcock.
- ""Si incendia elicottero Vigili del fuoco, i piloti stanno bene", ANSA22 de julio de 2024, Reggio Calabria: El helicóptero Erickson se incendió durante el despegue, la tripulación fue evacuada, volcó y quedó destruido; probable fallo del motor.
- La Nuova Sardegna: la muerte de Pietro Isola en el Lago del Temo20 de julio de 2026: un nadador de rescate de la unidad de vuelo de Alghero enfermó durante un ejercicio de entrenamiento y murió en Sassari.
- Giovanni Padovani, "AB-412, l'Arma dei Carabinieri saluta il suo icónico multiruolo", Hangar Digitale7 de mayo de 2026: 34 comprados nuevos desde 1984 más cinco AB-412EP del Corpo Forestale en 2017; baja final el 31 de diciembre de 2025; torreta Wescam, Nightsun, enlace descendente Elivideo, cuerda rápida, polipasto
- Comunicado de prensa de Leonardo: 20 AW119Kx para los Carabinieri27 de octubre de 2022: veinte aeronaves ensambladas en Vergiate, entregas entre 2023 y 2026, dieciocho bases, Garmin G1000H, torreta electroóptica, sensor hiperespectral, cubo contra incendios a petición de protección civil; designación local RH-119A
- ""AW169M — un otro elemento en la transformación 4.0 del Arma", Revista Difesa19 de enero de 2024: entrega del sexto AW169M en Vergiate al Comandante General Teo Luzi; el servicio aéreo es un Raggruppamento, un Gruppo Volo y dieciséis Nuclei Elicotteri
- ""Undici elicotteri multiruolo leggeri per l'Arma dei Carabinieri", Ares Difesa18 de noviembre de 2021: el programa LUH, once AW169M con opción a cinco más, 246 millones de euros en 2021, de los cuales 221 millones se destinarán al presupuesto de inversión en defensa.
- Guardia di Finanza: Servizio AereoOficial: la lista de secciones aéreas y secciones de maniobras, la GEA y el 70 aniversario del servicio.
- ""Último vuelo Guardia di Finanza AB412HP", Scramble14 de marzo de 2025: fin del AB-412 en servicio en la Guardia di Finanza tras 18 AB-412HP y cuatro HH-412C desde 1993. Usado solo para la fecha.
- ""La Guardia di Finanza adquirió un P.180 Avanti EVO", Analisi Difesa4 de septiembre de 2025: se encargó un P.180 Avanti EVO, que se suma a los dos Avanti II en servicio desde el 27 de febrero de 2007.
- Guardia Costiera: Mezzi aereiOficial: 16 AW139 y una fuerza de ala fija que la página describe como cuatro aeronaves, mientras que enumera tres ATR 42MP y tres P.180 Avanti II; una contradicción interna en el propio sitio web del servicio.
- Guardia Costiera: Agusta Westland 139Oficial: actualmente cuenta con 16 aeronaves, indicativo de llamada Nemo, tripulación de dos pilotos, un operador de sistemas y un nadador de rescate; piloto automático de cuatro ejes, modos SAR, compatibilidad con NVG, FLIR, cabrestante de 272 kg.
- Guardia Costiera: Basi AeromobiliOficial: Sarzana desde diciembre de 1991 con cuatro AW139; Catania con siete AW139, dos ATR 42MP y un P.180; Pescara, 3.er Núcleo Aéreo desde julio de 1990 y sección de helicópteros desde el 21 de enero de 2016; Decimomannu desde el 17 de julio de 2018.
- Guardia Costiera: "La Guardia Costiera potencia la componente aérea""18 de julio de 2025 en Vergiate: AW139 Nemo 11-19, el primero de catorce nuevos aviones que elevarán la flota a 18; un nuevo ATR 42-600 Patrulla Marítima; aeronaves pilotadas a distancia financiadas con cargo al plan nacional de recuperación.
- ""Polizia di Stato: consegnati ai Reparti Volo di Bologna e Napoli gli elicotteri AW139", Informe Difesa9 de diciembre de 2024: entrega de dos AW139, en proceso de establecer una línea nacional única de quince aeronaves.
- AB Aviation Reporter: "Polizia di Stato — 3º Reparto Volo Bolonia""Historial de la unidad y detalles de mantenimiento: el crecimiento de las once unidades de vuelo desde 1971 hasta 1993, la escuela de vuelo CASV de 1988, las inspecciones internas de 1200 horas del AB-212 de 2014 y 2016 y el ahorro estimado de 1,5 millones de euros.
- NuestrosAeropuertos: Datos de aeropuertos y pistas de aterrizaje en ItaliaCoordenadas, elevaciones y dimensiones de la pista. No se trata del AIP Italia: no se pudo acceder al AIP de ENAV desde aquí, y estas cifras coinciden con los datos utilizados para los conjuntos de datos italianos correspondientes.
Cifras verificadas el 19/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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