كل صراع شاركت فيه القوات الجوية الإيطالية
الأحدث أولاً، عبر جميع الأسماء التي حملتها الخدمة.
الأحدث أولاً. افتح صفًا يوضح كيف كانت الحملة الجوية في الواقع، والطائرات التي تم استخدامها، ومن أين أتت الأرقام.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| شبه الجزيرة العربية: فرقة العمل الجوية - الجزيرة العربيةفرقة العمل الجوية - العربية (مجموعة العمل تايفون، مجموعة العمل أرجو، مجموعة العمل ميدال، مجموعة العمل سي-يو إيه إس)سلاح الجو العسكري | من عام 2026 حتى الآن | حركة الحوثيين (أنصار الله) | يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون، غلف ستريم إي-550 إيه سي إيه إي دبليو، لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليزوواحد آخر | — | 0 | |
|
الدفاع الجوي السريع عن المجال الجوي للشركاء والقوات والمصالح الإيطالية في الخليج، من خلال طلعات جوية استباقية لطائرات يوروفايتر مدعومة بطائرة إنذار مبكر محمولة جواً، ورادار قابل للنشر، وأنظمة مضادة للطائرات المسيّرة. وتصف روما هذا الانتشار بأنه دفاعي بحت، ولم تُصرّح بتنفيذ أي عمليات هجومية. انطلقت قوة المهام في النصف الثاني من مارس 2026، في خضم الأزمة الإقليمية، بناءً على طلب من شركاء الخليج الذين يواجهون هجمات باليستية وطائرات مسيرة. يتألف قوام القوة من نحو 400 فرد من القوات الجوية الإيطالية، موزعين على أربع فرق عمل: تايفون (أربع طائرات يوروفايتر F-2000A في الطائف)، وأرغو (طائرة غلف ستريم E-550A CAEW للإنذار المبكر)، وميدال (طائرات نقل من طراز C-130J أو KC-130J)، والكويت (رادار AN/TPS-77 ودعم فني)، بالإضافة إلى مجموعة لمكافحة الطائرات المسيرة مزودة بنظام ACUS-E متعدد الحساسات. كما تضم قوة المهام البرية التابعة للجيش الإيطالي - الجزيرة العربية، والبالغ قوامها نحو 300 فرد، بطارية SAMP/T مزودة بصواريخ أستر 30، ورادارات ليوناردو كرونوس، وبطارية مدفعية سكاينكس عيار 35 ملم. لقد أوضح كروسيتو صراحة أن إيطاليا ليست في حالة حرب مع الحوثيين وأن المهمات العسكرية من قواعد الولايات المتحدة ستحتاج إلى موافقة البرلمان، وهو موقف أثار انتقادات مستمرة في الداخل لأن المطارات التي تدافع عنها إيطاليا هي أيضًا نقاط انطلاق لشن ضربات على اليمن. حصيلة لا يزال الانتشار مستمراً. وقد منح هذا الانتشار القوات الجوية الإيطالية أول التزام مستدام للدفاع الجوي في شبه الجزيرة العربية، وجعلت الضربة الجوية التي نُفذت في 18 سبتمبر 2026 طائرة مقاتلة إيطالية هدفاً لنيران معادية على الأرض لأول مرة في تاريخ القوات الجوية بعد الحرب. ولا يزال الجدل السياسي في روما قائماً حول ما إذا كان من الممكن أن تظل مهمة دفاعية لدعم الشركاء المتحاربين ذات طابع دفاعي. تتباين التقارير حول القوة الإيطالية: إذ تشير مجلة "أفييشنيست" والصحافة الدفاعية الإيطالية إلى وجود نحو 400 فرد من القوات الجوية بالإضافة إلى نحو 300 فرد من الجيش، بينما ذكرت وكالة "أجينزيا نوفا"، في تقريرها عن غارة الطائف، أن نحو 300 فرد من القوات الجوية موزعين بين السعودية والكويت. ولم يتسنَّ الاطلاع على الصفحة الرسمية لوزارة الدفاع الخاصة بالعملية خلال هذا البحث، لذا لم يُذكر هنا أي رقم موثوق.
|
||||||
| ليبيا ووسط البحر الأبيض المتوسط: ماري سيكورو والبعثة الثنائيةOperazione Mare Sicuro (Operazione Mediterraneo Sicuro اعتبارًا من أغسطس 2022)؛ عملية إيبوكرات؛ مياسيتسلاح الجو العسكري | من عام 2015 حتى الآن | قوات الجيش الوطني الليبي بقيادة خليفة حفتر (محل نزاع) وجماعات تهريب البشر والجماعات المسلحة | جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه بريداتور بي، جنرال أتوميكس إم كيو-1 بريداتور إيه+، لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليزوواحد آخر | — | 1 | |
|
تستمر طلعات الاستطلاع المسلح والمراقبة البحرية فوق مداخل ليبيا البحرية، بالإضافة إلى رحلات النقل التي تدعم المستشفى الميداني الإيطالي في مصراتة وبعثة التدريب الثنائية. ولا يوجد تفويض إيطالي لشن ضربات جوية فوق ليبيا. أُنشئت عملية "ماري سيكورو" في 12 مارس 2015 كجهاز وطني للأمن البحري، وأُعيد تسميتها إلى "ماري سيكورو" في 15 أبريل، ثم أصبحت "ميديتيرانيو سيكورو" في أغسطس 2022. ويشارك فيها نحو 750 فرداً، بالإضافة إلى ست وحدات بحرية، حيث تنطلق طائرات الاستطلاع والمراقبة التابعة لسلاح الجو الإيطالي من الأراضي الإيطالية بدلاً من ليبيا. ويُشكّل العنصر المُسيّر عن بُعد العمود الفقري للعملية: إذ تقوم طائرات "بريداتور" التابعة للمجموعة 28 في أميندولا والمجموعة 61 التي أُعيد تفعيلها في سيغونيلا في 10 يوليو 2017 بمراقبة طرق التهريب ومناطق الصيد ومنصات الطاقة البحرية. بالتوازي مع ذلك، أنشأت عملية إيبوكرات مستشفى ميدانيًا إيطاليًا في مصراتة منذ عام 2016، ثم أعيد تشكيلها في عام 2018 لتصبح بعثة المساعدة والدعم الثنائية في ليبيا (MIASIT)، التي وافق عليها مجلس الوزراء في 28 نوفمبر 2018، ومجلسي البرلمان في ديسمبر من العام نفسه، وتضم حوالي 400 فرد وطائرتين. وقد رفضت السلطات المحلية مرارًا وتكرارًا السماح للرحلات الجوية الإيطالية بالوصول إلى مصراتة أو أخرتها. حصيلة تستمر العملية تحت اسم "ميديتيرانيو سيكورو"، وقد اتسعت منطقة دورياتها من حوالي 160 ألف كيلومتر مربع إلى ما يقارب مليوني كيلومتر مربع. وقد مكّن المكون الجوي القوات الجوية الإيطالية من تنفيذ عمليات جوية متواصلة عن بُعد فوق منطقة ساحلية متنازع عليها لعقد من الزمن، وكانت خسارة طائرة بريداتور عام 2019 أول طائرة إيطالية تُدمّر في مسرح عمليات منذ حرب الخليج.
|
||||||
| العراق وسوريا: عملية العزم الصلبالعملية الأولية للبارثيةسلاح الجو العسكري | من عام 2014 حتى الآن | الدولة الإسلامية (داعش) | بانافيا تورنادو IDS، AMX A-11 جيبلي، يوروفايتر F-2000A تايفونوثلاثة آخرون | — | 1 | |
|
الاستطلاع الجوي التكتيكي والاستخبارات والمراقبة لصالح التحالف الدولي ضد داعش، بالإضافة إلى تزويد طائرات التحالف بالوقود جواً والنقل التكتيكي. وقد أعلنت إيطاليا منذ البداية أن طائراتها لن تنفذ غارات جوية. وصلت القوات الجوية الإيطالية إلى قاعدة علي السالم الجوية في أكتوبر ونوفمبر 2014، ولم تغادرها منذ ذلك الحين. وتعمل هذه القوات تحت مسمى قيادة القوات الجوية الوطنية الإيطالية، وقوة المهام الجوية الكويتية، حيث تتناوب طائرات بانافيا تورنادو IDS المزودة بحاوية RecceLite، وطائرات AMX A-11 Ghibli، ومنذ مارس 2019، طائرات يوروفايتر F-2000A المجهزة للاستطلاع الجوي التكتيكي، على مهام الاستطلاع. وتشغل مجموعة المهام Breus طائرات التزود بالوقود KC-767A، بينما تشغل مجموعة المهام Araba Fenice طائرات MQ-9A Predator B. وقد تم تحديد الإطار السياسي منذ عام 2014: تقوم الطائرات الإيطالية بجمع الصور والمعلومات الاستخباراتية وتمريرها إلى التحالف، وتقوم طائرات التزود بالوقود الإيطالية بتزويد طائرات التحالف بالوقود، لكن الطائرات الإيطالية لا تطلق أسلحة فوق العراق أو سوريا. وقد أعاد غيدو كروسيتو التأكيد على هذا المبدأ في عام 2016، قائلاً إن إيطاليا لم تصرح إلا بالأنشطة اللوجستية غير القتالية من القواعد الأمريكية، وأن الدعم العسكري سيتطلب تصويتاً برلمانياً جديداً. عندما ضربت الصواريخ والطائرات المسيرة الإيرانية علي السالم في 15 مارس 2026، اختارت روما عدم إطلاق أو نشر مقاتلاتها، لتجنب أي مظهر من مظاهر الانضمام إلى الحرب الجوية ضد إيران؛ وتم تدمير طائرة MQ-9A في مكانها. حصيلة لقد تجاوز هذا الالتزام الهزيمة الإقليمية لداعش، وأصبح أطول انتشار مستمر للطائرات ذات الأجنحة الثابتة في تاريخ القوات الجوية الإيرانية. ويجري الآن تقليص هذا الانتشار: فبحلول مارس 2026، بلغ عدد أفراد الوحدة العراقية 141 فرداً مقابل 1270 فرداً مصرحاً بوجودهم في عام 2025، ونُقل جزء من الوحدة الكويتية إلى المملكة العربية السعودية في 6 مارس 2026 مع بدء الضربات الإيرانية. تتباين التقارير المنشورة حول نوع الطائرات التي تولت مهام الاستطلاع في الكويت وسنواتها. فبينما تشير تقارير "أناليسي ديفيزا" إلى أن فرقة العمل "ديفل" كانت نشطة منذ نوفمبر 2014، وفرقة العمل "تايفون" منذ مارس 2019، تشير تقارير معاصرة إلى أن طائرات "يوروفايتر" حلت محل طائرات "إيه إم إكس" في عام 2019، وأن طائرات "تورنادو" عادت إلى الكويت في عام 2020. لذا، ينبغي التعامل مع هذا التسلسل على أنه غير محسوم.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو: دول البلطيق، أيسلندا، والجناح الشرقيمراقبة المجال الجوي في بحر البلطيق؛ مراقبة المجال الجوي الأيسلندي؛ عملية البرق الشمالي؛ فرقة العمل الجوية الأيسلنديةسلاح الجو العسكري | من عام 2013 حتى الآن | اعترضت طائرات القوات الجوية التابعة للاتحاد الروسي، ولم تشارك في أي اشتباك. | يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون، لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2، لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2واثنان آخران | — | 0 | |
|
تتولى قوات الناتو مسؤولية الاستجابة السريعة نيابةً عن الحلفاء الذين لا يملكون قوات مقاتلة خاصة بهم، حيث تسارع إلى تحديد الطائرات غير المعلنة أو غير الملتزمة في المجال الجوي للحلف ومرافقتها. وهي قوات دفاع جوي مسلحة في زمن السلم، وليست قوات قتالية. تولت القوات الجوية الأيسلندية (Aeronautica Militare) مهمة مراقبة المجال الجوي الأيسلندي لأول مرة في الفترة من 7 يونيو إلى 10 يوليو 2013، بست طائرات يوروفايتر تابعة للمجموعة التاسعة، السرب الرابع، وحوالي 150 فرداً؛ وتبع ذلك تناوب آخر في أيسلندا في أعوام 2017 و2018 و2019 قبل أن تقوم المجموعة الثالثة عشرة، السرب الثاني والثلاثون، بنقل ست طائرات من طراز F-35A إلى كيفلافيك في أكتوبر 2019، وكررت عملية الانتشار في يونيو 2020، وعادت في عام 2022 بأربع طائرات من طراز F-35A وطائرتين من طراز F-35B مدعومة بطائرة KC-767A وطائرة C-130J. في منطقة البلطيق، يمتد النمط من قاعدة شياولياي في يناير ومايو 2015، إلى قاعدة أماري في يناير 2018، ثم إلى شياولياي في سبتمبر 2020 وأغسطس 2023، ثم إلى أماري بأربع طائرات من طراز إف-35 إيه ابتداءً من يوليو 2025، والعودة إلى شياولياي في 31 يوليو 2026 بأربع طائرات يوروفايتر ونحو 200 فرد، وذلك لتخفيف العبء عن طائرات رافال الفرنسية وطائرات إف-16 الرومانية. كما نشرت إيطاليا وحدات لمراقبة المجال الجوي فوق البلقان وسلوفاكيا. وإلى جانب الطائرات المقاتلة، تحتفظ إيطاليا ببطارية طائرات سامب/تي وطائرة إنذار مبكر محمول جواً على الجناح الشرقي. حصيلة أصبحت إيطاليا من أكثر الدول المساهمة في كلتا المهمتين. وكان تبادل القوات في يوليو 2026 في قاعدة شياولياي سادس انتشار لها في تلك القاعدة، كما كانت دوراتها في أيسلندا رائدة في مجال مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو باستخدام طائرات إف-35 إيه. هذا الالتزام مفتوح المدة، وقد ازداد مع تعزيز الحلف لقدراته الدفاعية الجوية على الجناح الشرقي. تتضارب التقارير حول مشاركة إيطاليا في عملية "الحارس الشرقي" التابعة لحلف الناتو، والتي انطلقت في 12 سبتمبر 2025. فبعض التقارير تشير إلى مساهمة إيطالية بطائرتين من طراز F-35A ونظام SAMP/T في إستونيا؛ بينما تفيد تقارير إيطالية صدرت في 18 سبتمبر 2025 بأن روما تراجعت عن إرسال طائرتين من طراز يوروفايتر إلى بولندا تحت ضغط سياسي داخلي، وقامت بدلاً من ذلك بتمديد التزاماتها القائمة بنظامي SAMP/T وCAEW. ولم يتم تأكيد أي نشر لمقاتلات إيطالية في بولندا ضمن عملية "الحارس الشرقي"، لذا لم يتم تأكيد أي مشاركة.
|
||||||
| أفغانستان: قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف)، وبعثة الدعم الحازم، والجسر الجوي إلى كابولعملية نيبيو؛ فرقة العمل الجوية المشتركة؛ عملية أكويلا أمنيةسلاح الجو العسكري | 2002–2021 | طالبان، وشبكة حقاني، وتنظيم القاعدة | طائرة AMX A-11 جيبلي، وطائرة جنرال أتوميكس MQ-1 بريداتور A+، وطائرة لوكهيد مارتن C-130J سوبر هيركوليزواثنان آخران | 3,301 | — | |
|
الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والدعم الجوي القريب للقيادة الإقليمية الغربية التي قادتها إيطاليا، بالإضافة إلى النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي؛ وفي أغسطس 2021 قامت القوة بنقل عملية الإجلاء الإيطالية من كابول. توجهت طائرة بريداتور إيه التابعة للسرب 32 إلى أفغانستان في عام 2007، وتبعتها طائرة إيه إم إكس إيه-11 جيبلي في عام 2009، حيث عملت كلتاهما انطلاقاً من هرات تحت قيادة قوة جوية مشتركة بلغ قوامها بحلول عام 2013 حوالي 200 فرد، تم اختيارهم من السرب 32 في أميندولا والسرب 51 في إسترانا. قامت طائرة إيه إم إكس بمهام استطلاع مسلح ودعم جوي قريب للقوات الإيطالية وقوات الحلفاء عبر القيادة الإقليمية الغربية، وأطلقت أسلحة في بعض الأحيان، بما في ذلك ضربات على أبراج اتصالات طالبان وطلعات جوية لحماية انتخابات ولاية هرات في 5 أبريل 2014. عادت طائرة إيه إم إكس إلى الوطن في يونيو 2014 مع انتهاء مهمة قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف). استمرت عملية الدعم الحازم بتواجد إيطالي أصغر حتى عام 2021. وجاءت النهاية مع عملية أكويلا أومنيا بين 13 و31 أغسطس 2021، حيث قامت خمس طائرات من طراز C-130J تابعة للواء الجوي 46 بنقل الركاب من كابول إلى الكويت، بينما قامت أربع طائرات من طراز KC-767A تابعة للسرب 14 بنقل الركاب إلى إيطاليا: 87 رحلة جوية في خمسة عشر يومًا نقلت 5011 شخصًا، من بينهم 4890 مواطنًا أفغانيًا، بما في ذلك 1301 امرأة و1453 طفلًا. حصيلة أدارت إيطاليا القيادة الإقليمية الغربية خلال معظم فترة الحملة، وأجلت آخر جنودها من كابول في 27 أغسطس/آب 2021، حيث غادرت آخر طائرة نقل عسكرية إيطالية من طراز C-130J قبل اكتمال الانسحاب الأمريكي. وعاد سلاح الجو الإيطالي إلى الوطن بعد أن حوّل طائرتي AMX وبريداتور من مجرد طائرات نظرية إلى طائرات مجرّبة في القتال، وذلك بعد عقدين من التناوب المستمر.
|
||||||
| كوسوفو: عملية الحارس المشترك وقوات حفظ السلام في كوسوفوعملية الجارديان المشتركة؛ المؤسسة المشتركةسلاح الجو العسكري | 1999–2013 | لا شيء؛ انتشار لدعم السلام في بيئة متساهلة ولكنها مسلحة | أغوستا سيكورسكي إتش إتش-3 إف بليكان، لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز، إيريتاليا جي.222وواحد آخر | — | — | |
|
عمليات البحث والإنقاذ، وإجلاء المصابين، والتنسيق والنقل الجوي لقوة كوسوفو بقيادة الناتو، بالإضافة إلى المراقبة الجوية والنقل الجوي الذي دعم اللواء الإيطالي في القطاع الذي تقوده إيطاليا. بدأت عملية "الحارس المشترك" في يونيو 1999 مع انتهاء عملية "قوة الحلفاء"، حيث دخلت قوات الناتو إلى كوسوفو بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1244. تولت إيطاليا أحد القطاعات الخمسة، وأنشأت القوات الجوية الإيطالية وحدة طيران في دياكوفيتشا بقيت حتى عام 2013، ووحدة ثانية في سلاتينا بالقرب من بريشتينا بين يوليو 2000 ومارس 2003. وكان جوهر الوجود الجوي هو سرب طائرات الهليكوبتر للإنقاذ، من طراز HH-3F "بليكان" التابع للسرب 15، وهي الوحدة نفسها التي غطت الصومال عام 1993، وألبانيا عام 1997، والتي ستغطي العراق ابتداءً من عام 2003، حيث قامت بعمليات البحث والإنقاذ والإخلاء الطبي للقطاع بأكمله. وقامت طائرات النقل ذات الأجنحة الثابتة برحلات الدعم، كما عمل أسطول طائرات "بريداتور" التابع للسرب 32 فوق منطقة البلقان. لم تكن المهمة قتالية، ولكنها نُفذت في منطقة كانت أرضها ملغومة، وكان الطقس في وديان غرب كوسوفو قاسياً، وكانت فرق الإنقاذ هي الوحيدة المتاحة لقوة متعددة الجنسيات منتشرة في منطقة وعرة. حصيلة منحت مشاركة إيطاليا في كوسوفو القوات الجوية الإيطالية أطول فترة تواجد لها في قاعدة خارجية واحدة، حيث استمرت أربعة عشر عامًا في دياكوفيتشا، وحافظت على قدرة الإنقاذ الجوي الإيطالي داخل مسرح عمليات الناتو طوال تلك الفترة. أُغلقت الوحدات الجوية في عام 2013 مع تقلص قوة كوسوفو (KFOR)، بينما تستمر المساهمة الإيطالية في مهمة المؤسسة المشتركة اللاحقة على الأرض.
|
||||||
| ليبيا: عملية الحامي الموحدعملية أوديسي داون (المرحلة الافتتاحية بقيادة الولايات المتحدة)؛ عملية الحامي الموحدسلاح الجو العسكري | 2011 | القوات المسلحة للجماهيرية العربية الليبية بقيادة معمر القذافي | بانافيا تورنادو IDS، بانافيا تورنادو ECR، AMX A-11 جيبليوسبعة آخرون | — | 0 | |
|
قمع الدفاعات الجوية للعدو، وفرض منطقة حظر الطيران، والهجوم المضاد الجوي، وتنسيق الضربات والاستطلاع، والهجوم الدقيق، والتزود بالوقود جواً. كما فتحت إيطاليا سبعة من مطاراتها أمام قوات التحالف، وعيّنت جنرالاً إيطالياً مسؤولاً عن قسم الاستهداف على متن حاملة الطائرات الأمريكية "ماونت ويتني". انضمت إيطاليا إلى فرض منطقة حظر الطيران في مارس 2011، لكنها امتنعت عن استخدام طائراتها في الهجمات الأرضية حتى 28 أبريل، حين بدأت طائرات تورنادو IDS بضرب أهداف حول ميسوراتا. وتولى خمس طائرات تورنادو ECR من المجموعة 155 التابعة للسرب 50 في بياتشنزا مهمة قمع الدفاعات الجوية للعدو، مستخدمةً صواريخ AGM-88 HARM؛ بينما وفر السرب 6 في غيدي طائرات تورنادو IDS للضربات الجوية والتزود بالوقود؛ وقامت طائرات AMX A-11 من السرب 32 في أميندولا والسرب 51 في إسترانا بمهام الاستطلاع والهجوم؛ أما طائرات F-16A ADF من المجموعة 18 التابعة للسرب 37، فقد تولت دوريات جوية قتالية حتى استلمت طائرات يوروفايتر من السربين 4 و36 المهمة اعتبارًا من 28 مارس. انضمت طائرة التزود بالوقود KC-767A التابعة للمجموعة الثامنة، السرب الرابع عشر، اعتبارًا من 20 مايو، وطائرة MQ-9A بريداتور B التابعة للمجموعة الثامنة والعشرين اعتبارًا من 8 أغسطس. وشملت الأسلحة التي تم إطلاقها قنابل GBU-12، وGBU-16، وGBU-24، وEGBU-24، وGBU-32، وGBU-38، وGBU-48، بالإضافة إلى صاروخ AGM-88 HARM وقاذفة ستورم شادو. وأشارت إحاطات هيئة الأركان الجوية في يونيو 2011 إلى نسبة نجاح تجاوزت 96%. حصيلة قدّمت إيطاليا ثاني أو ثالث أكبر حصة جوية وطنية في الحملة، بعد فرنسا والمملكة المتحدة، ووفرت القاعدة التي لولاها لما أمكن تنفيذ العملية بتلك الوتيرة. سقطت حكومة القذافي في أكتوبر 2011. فقدت إيطاليا أكبر شركائها في مجال الطاقة والهجرة في شمال إفريقيا، وورثت حالة عدم الاستقرار التي وُجدت عملياتها اللاحقة في البحر الأبيض المتوسط لإدارتها. تُعدّ أرقام الأسلحة محلّ جدلٍ واسع، تمامًا كأرقام الطلعات الجوية. تشير إحدى الإحصاءات الإيطالية إلى 313 قنبلة موجهة بالليزر، و345 قنبلة JDAM، و25 صاروخ ستورم شادو؛ بينما تشير إحصاءات أخرى، استنادًا إلى بيانات القوات المسلحة الإيطالية، إلى 710 قنابل وصواريخ موجهة إجمالًا، منها 520 قنبلة و30 صاروخ كروز من طائرات تورنادو وAMX التابعة لسلاح الجو، و160 من طائرات AV-8B التابعة للبحرية. وقد وُصفت كلتا الإحصائتين آنذاك بأنهما بيانات رسمية أولية وجزئية. ولم يُنشر أي رقم نهائي مُدقّق حتى الآن.
|
||||||
| العراق: عملية أنتيكا بابلعملية بابيلونيا القديمةسلاح الجو العسكري | 2003–2006 | جيش المهدي وجماعات التمرد العراقية الأخرى | لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز، إيريتاليا جي.222، جنرال أتوميكس إم كيو-1 بريداتور إيهوواحد آخر | — | — | |
|
النقل الجوي الاستراتيجي والتكتيكي من وإلى جنوب العراق، وعمليات البحث والإنقاذ القتالية والإخلاء الطبي للواء الإيطالي، ومنذ عام 2005 أول انتشار عملي لطائرة بريداتور الإيطالية لأغراض الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. هبطت أول طائرة نقل عسكرية من طراز C-130J تابعة لسلاح الجو الإيطالي في مطار طليل في 9 يوليو/تموز 2003، في أول استخدام رسمي لهذا الطراز في مهمة عسكرية من قبل أي جهة، حاملةً مركبات ومعدات للواء المُنتشر. وكانت خلية طيران تابعة للسرب 15، مزودة بمروحيات HH-3F، قد بدأت بالانتشار في مارس/آذار 2003، موفرةً غطاءً لعمليات البحث والإنقاذ للقطاع الإيطالي طوال فترة الانتشار. واستمرت عملية النقل الجوي بشكل متواصل لمدة ثلاث سنوات، ناقلةً ما يقارب 3200 فرد إيطالي ومعداتهم من وإلى محافظة غير ساحلية. وجاءت المساهمة الأهم لسلاح الجو في عام 2005، عندما قامت أطقم إيطالية، تدربت في الولايات المتحدة في العام السابق، بنقل طائرات بريداتور A إلى العراق في أول انتشار عملياتي لها، لمراقبة الطرق المحيطة بالناصرية بعد أن أدى تفجير شاحنة مفخخة في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2003، والذي أسفر عن مقتل 19 إيطاليًا، إلى جعل مراقبة الطرق محور المهمة. ومنذ ذلك الحين، تنتشر طائرات بريداتور في مواقع مختلفة بشكل مستمر. حصيلة انسحبت إيطاليا من الناصرية بحلول الأول من ديسمبر/كانون الأول 2006 بعد أن أنهت حكومة برودي التزامها. بالنسبة للقوات الجوية، لم تكن المهمة ذات أهمية كبيرة لما حققته بقدر ما كانت ذات أهمية لما أثبتته: فقد دخلت طائرة النقل العسكرية C-130J الخدمة العملياتية خلال هذه المهمة، وحلّقت طائرة بريداتور لأول مرة في مسرح عمليات قتالي من تليل، وهما قدرتان شكلتا أساس كل عملية استكشافية إيطالية منذ ذلك الحين.
|
||||||
| كوسوفو: عملية قوة الحلفاءعملية قوة الحلفاءسلاح الجو العسكري | 1999 | جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية | بانافيا تورنادو IDS، بانافيا تورنادو ECR، بانافيا تورنادو ADVوخمسة آخرون | — | 0 | |
|
قمع الدفاعات الجوية للعدو باستخدام طائرات تورنادو إي سي آر، ودوريات جوية قتالية باستخدام طائرات تورنادو إيه دي في وإف-104 إس، وعمليات اعتراض ودعم جوي قريب باستخدام طائرات تورنادو آي دي إس وإيه إم إكس، بالإضافة إلى عمليات التزود بالوقود والنقل. وكانت هذه المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي تشن فيها الطائرات الإيطالية حملة قصف متواصلة. شاركت إيطاليا في العمليات منذ الليلة الأولى. ففي 27 مارس/آذار 1999، أطلقت طائرات تورنادو إي سي آر التابعة للمجموعة 155 من سرب النقل الجوي الإيطالي صاروخين من طراز إيه جي إم-88 هارم على بطاريات صواريخ أرض-جو صربية. وقامت طائرات تورنادو إيه دي في وإف-104 إس بدوريات جوية قتالية فوق البحر الأدرياتيكي، مع وضع حالة تأهب أرضية لمراقبة المجال الجوي الإيطالي. كما نفذت طائرات تورنادو آي دي إس عمليات اعتراض باستخدام قنابل بايفواي 2 الموجهة بالليزر. وفي 14 أبريل/نيسان، افتتحت طائرات إيه إم إكس جيبلي التابعة للمجموعة 103 سجلها الهجومي بقنابل إم كيه 82 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، في أول ظهور قتالي لهذا النوع من الطائرات. وعلى مدار الحملة، يُنسب إلى الطائرات الإيطالية إطلاق 115 صاروخ هارم، و79 قنبلة جي بي يو-16، و517 قنبلة إم كيه 82، وقنبلة إم كيه 83 مزودة بمجموعات بايفواي 2، و39 قنبلة أوفير إسرائيلية الصنع موجهة بالأشعة تحت الحمراء. وقد عادت طائرات إيه إم إكس تحديدًا من كوسوفو وقد استعادت سمعتها. كانت النقطة السياسية الأوسع نطاقاً أكثر وضوحاً: دولة أمضت خمسين عاماً في تصوير قواتها الجوية على أنها دفاعية، أمضت ثمانية وسبعين يوماً في قصف جار أوروبي، من أراضيها، دون قرار من مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة. حصيلة كانت إيطاليا ثالث أكبر مساهم أوروبي بالطائرات ورابع أكبر مساهم من حيث عدد الطلعات الجوية، ووفرت القواعد التي مكّنت من شنّ الحملة من الجنوب. انسحبت القوات اليوغسلافية من كوسوفو في يونيو 1999. كلّفت الحملة القوات الجوية الإيطالية حوالي 65.5 مليار ليرة، أي ما يقارب 34 مليون يورو، بالإضافة إلى 25 مليار ليرة أخرى تُعزى إلى تآكل البنية التحتية. تُحسب إجماليات الطلعات الجوية الثلاث المنشورة بطرق مختلفة، ولا يوجد توثيق كافٍ لأي منها للتوفيق بينها. كما أن الأرقام المرجعية الإيطالية تحمل علامات غير موثقة في بعض المواضع. لذا، اعتبر النطاق من 1072 إلى 1440، وليس أي رقم محدد، هو الإجابة الصحيحة.
|
||||||
| البوسنة والهرسك: عمليات منع الفرار والقوة المتعمدةعملية رفض الطيران؛ عملية القوة المتعمدة؛ عملية الحرس الحادسلاح الجو العسكري | 1993–1995 | جيش جمهورية صربسكا | بانافيا تورنادو IDS، AMX A-11 جيبلي، بانافيا تورنادو ADVواثنان آخران | 543 | 0 | |
|
إنفاذ منطقة حظر الطيران التابعة للأمم المتحدة فوق البوسنة، ثم المشاركة في حملة قصف الناتو في أغسطس وسبتمبر 1995، بالإضافة إلى دعم الحظر البحري والدفاع الجوي الأرضي للمسرح. شاركت إيطاليا في عملية "القوة المتعمدة" بدافع سياسي ومساهمة محدودة. كانت المجموعة 154 في غيدي السرب الإيطالي الوحيد في الحملة، وقد اتبعت أطقم طائرات تورنادو IDS التابعة لها نمطًا خاصًا بها: دون استخدام أسلحة موجهة بالليزر، بل غطس بزاوية 45 درجة من ارتفاع شاهق، ثم انقلابًا رأسيًا لتحديد الأهداف، ثم إطلاق قنابل Mk 83 باستخدام نظام رؤية حاسوبي، والانسحاب من هبوط شبه صوتي. وقد حدد أحد الملاحين تاريخ مشاركته في الحرب من بداية سبتمبر إلى حوالي نوفمبر 1995. وعلى امتداد المشاركة في البوسنة، كانت المساهمة الإيطالية أوسع نطاقًا مما تشير إليه أعداد الطائرات المقاتلة: طائرات نقل على جسر سراييفو الجوي، وطائرات تورنادو ADV وAMX في دوريات منطقة حظر الطيران، وبطاريات نايك هيركوليز بالتنسيق مع طائرات هوك التابعة للجيش، والمطارات في أفيانو وغيدي وإسترانا وسيرفيا وجيويا ديل كولي التي حملت الدعم الجوي للحلف. تولى ضباط إيطاليون قيادة القوة الجوية التكتيكية الخامسة التابعة لحلف الناتو ومركز عمليات فيتشنزا الجوية الذي كان يدير عملية منع الطيران يومياً. حصيلة نجحت عملية "القوة المتعمدة" في كسر حصار سراييفو، وأجبرت قيادة صرب البوسنة على الجلوس إلى طاولة المفاوضات في دايتون. وكانت هذه أول مهمة قتالية تُنفذ من الأراضي الإيطالية بالنسبة للقوات الجوية الإيطالية منذ الحرب العالمية الثانية، وبدايةً للالتزام الجوي المتواصل في البلقان، والذي امتد من خلال "قوة الحلفاء" إلى وحدات كوسوفو في العقد الأول من الألفية الثانية. لا يمكن التوفيق بين العددين المنشورين للطلعات الجوية الإيطالية في عملية "القوة المتعمدة"، وهما 26 و35 طلعة، استنادًا إلى المصادر المتاحة؛ إذ قد يكونان يشملان أنواعًا مختلفة من المهام أو فترات زمنية مختلفة. لذا، تم ذكر النطاق الزمني 26-35 بدلًا من أيٍّ من الرقمين.
|
||||||
| الصومال: عملية إيبس ومنظمة الأمم المتحدة في الصومالOperazione Ibis I وIbis II؛ إيتالفور-إيبيسسلاح الجو العسكري | 1992–1994 | ميليشيا التحالف الوطني الصومالي بقيادة محمد فرح عيديد | طائرة إيريتاليا جي.222، ولوكهيد سي-130 إتش هيركوليز، وأغوستا سيكورسكي إتش إتش-3 إف بليكان | — | — | |
|
النقل الجوي الاستراتيجي والتكتيكي للوحدة الإيطالية والإغاثة الإنسانية، وعمليات البحث والإنقاذ وإجلاء المصابين من مقديشو لقوة تعمل في مدينة تحولت إلى مدينة معادية. عادت إيطاليا إلى الصومال في 13 ديسمبر 1992 كجزء من تحالف "استعادة الأمل" بقيادة الولايات المتحدة، ثم انتقلت إلى قيادة عملية الأمم المتحدة الثانية في الصومال (UNOSOM II) في 4 مايو 1993. وتألفت القوة الإيطالية (ITALFOR-IBIS) من لواء فولغوري المظلي، الذي حل محله لواء ليغنانو الميكانيكي في 6 سبتمبر 1993، مع إلحاق عناصر من القوات البحرية والجوية. وأدارت القوات الجوية الإيطالية جسراً جوياً إلى مقديشو باستخدام طائرات النقل من طراز G.222 وC-130H، وبين يناير ويوليو 1993، نشرت خلية طيران تابعة للكتيبة 15 من فوج ستورمو مزودة بمروحيات HH-3F إلى العاصمة للقيام بعمليات البحث والإنقاذ وإجلاء المصابين. ظلّت تلك الخلية قائمةً طوال ذروة الصيف: الكمين الذي نُصب عند نقطة تفتيش باستا في 2 يوليو 1993، حيث خاض المظليون الإيطاليون معركةً استمرت يومًا كاملًا في شوارع مقديشو، ومقتل الملازم أندريا ميلفوي برصاص قناص. انتهت المهمة دون تسليم رسمي، وبدأ الجدل حول ما حققته إيطاليا قبل مغادرة آخر طائرة. حصيلة انسحبت القوات الإيطالية بين 16 يناير و21 مارس 1994 بعد نحو خمسة عشر شهرًا، بعد أن واصلت إيصال المساعدات الإغاثية إلى قطاعها، لكنها خاضت أيضًا معركة ضارية عند نقطة تفتيش باستا في 2 يوليو 1993 أسفرت عن مقتل ثلاثة جنود إيطاليين. ولا تزال الصومال مرجعًا أساسيًا في النقاش العام الإيطالي حول طبيعة العمليات الإنسانية.
|
||||||
| الكويت والعراق: عملية لوكوستاعملية لوكوستا؛ المساهمة الإيطالية في درع الصحراء وعاصفة الصحراءسلاح الجو العسكري | 1990–1991 | العراق | بانافيا تورنادو IDS، لوكهيد سي-130H هرقل، إيرتاليا G.222 | 226 | 1 | |
|
عمليات اعتراض ليلية باستخدام طائرات تورنادو آي دي إس ضد المطارات العراقية ومستودعات الذخيرة والمنشآت العسكرية في إطار الحملة الجوية للتحالف. وكانت هذه أولى العمليات القتالية الإيطالية منذ الحرب العالمية الثانية. أرسلت إيطاليا ثماني طائرات تورنادو IDS وطائرتين احتياطيتين إلى قاعدة الظفرة الجوية ابتداءً من 25 سبتمبر 1990، من أسراب 6° و36° و50°، بطاقم أولي قوامه 239 فرداً، ارتفع إلى حوالي 314 فرداً، بمن فيهم أفراد من قوات الدرك والشرطة العسكرية. تولى الجنرال ماريو أربينو إدارة وحدة التنسيق الجوي من أكتوبر 1990 إلى مارس 1991. فشلت المهمة الأولى، التي جرت ليلة 17-18 يناير 1991، قبل وصولها إلى العراق. انطلقت مجموعتان من أربع طائرات، هما LEGION 15 وCAESAR 05، تحمل كل منهما خمس قنابل زنة 1000 رطل؛ أُجهضت إحداهما على الأرض بسبب عطل في جهاز الهبوط، بينما أُجهضت الأخرى فور إقلاعها للسبب نفسه. عند نقطة الالتقاء بطائرات التزود بالوقود، حالت الاضطرابات الجوية الشديدة دون تمكن أي طائرة حليفة تقريباً من التزود بالوقود من طائرات KC-135، ولم تتمكن سوى طائرة تورنادو إيطالية واحدة من إتمام عملية النقل بالكامل. واصل بيليني وكوتشيولوني التقدم بمفردهما إلى مستودع ذخيرة، وركضا على مسافة 250 قدمًا على رادار تتبع التضاريس، وأطلقا كامل حمولتهما، ثم أصيبا بعد حوالي أربعين ثانية. حصيلة عادت الفرقة إلى جويا ديل كولي في 15 مارس 1991. أنهت عملية لوكوستا خمسة وأربعين عامًا لم تطلق فيها الطائرات الإيطالية رصاصة واحدة في معركة حقيقية، ووضعت نموذجًا لكل ما تلا ذلك: وحدة صغيرة قادرة ومقيدة سياسيًا تعمل داخل تحالف، حيث تُقاس النتائج بساعات الطيران بدلاً من الأهداف المدمرة. يختلف إجمالي عدد الطلعات الجوية المنشورة، 226 و2326، اختلافًا كبيرًا نظرًا لاختلاف طريقة حسابها؛ فالرقم 226 هو عدد طلعات طائرات تورنادو القتالية، وهو الرقم المستخدم هنا. ولم يُنشر أي بيان رسمي لتسوية هذا الرقم.
|
||||||
| لبنان: القوة متعددة الجنسيات في بيروتميشن إيتالكون؛ ليبانو 1 و ليبانو 2سلاح الجو العسكري | 1982–1984 | ميليشيات لبنانية مختلفة؛ تعرضت الوحدة لإطلاق نار، لكن إيطاليا لم تعلن نفسها طرفاً محارباً. | طائرة إيريتاليا جي.222، ولوكهيد سي-130 إتش هيركوليز، ودوجلاس دي سي-9 | — | 0 | |
|
نقل جوي استراتيجي للوحدة الإيطالية وإمداداتها إلى مسرح العمليات. قامت القوات الجوية الإيطالية بتسيير رحلات جوية من إيطاليا إلى قبرص باستخدام طائرات نقل عسكرية إلى جانب طائرات مدنية مستأجرة؛ أما الدور القتالي، إن صح التعبير، فقد كان منوطاً بالجيش وقوات سان ماركو البحرية. نُفذت المهمة على مرحلتين: المرحلة الأولى (ليبانو 1) من 21 أغسطس إلى 12 سبتمبر 1982، وشملت إجلاء المقاتلين الفلسطينيين من بيروت، والمرحلة الثانية (ليبانو 2) من 20 سبتمبر 1982، عقب مجزرتي صبرا وشاتيلا، وحتى 6 مارس 1984. بدأ قوام القوات بحوالي 1000 جندي، ثم ازداد إلى 2300، ليبلغ إجمالي عدد أفراد الخدمة الإيطالية المشاركين 8345 جنديًا، حاملين معهم 97 مركبة قتالية مدرعة، وست سيارات مدرعة، و125 سيارة، و186 شاحنة، و89 مقطورة، وثماني سيارات إسعاف. وشملت الوحدات كتيبة بيرساغلييري غوفرنولو، وكتيبة سان ماركو، وقوات فولغوري المظلية، وقوات الكوماندوز بقيادة العقيد موشين، ومهندسين، وقوات الدرك. أما دور القوات الجوية الإيطالية فكان النقل الجوي: الجسر الجوي بين إيطاليا وقبرص الذي نقل القوات إلى مواقع متقدمة، عبر طائرات نقل عسكرية، بالإضافة إلى طائرات مدنية. لم يتم إشراك أي طائرات مقاتلة إيطالية ولم يتم تنفيذ أي عمليات جوية إيطالية فوق لبنان. حصيلة غادرت القوات الإيطالية في السادس من مارس عام ١٩٨٤ مع حلّ القوة متعددة الجنسيات. وخرجت إيطاليا من بيروت بسمعة طيبة في ضبط النفس، وهي السمعة التي حافظت عليها منذ ذلك الحين، وبأقل عدد من الخسائر البشرية بين الدول الأربع المشاركة. ولا يزال القادة الإيطاليون يستشهدون بهذه العملية عند تأكيدهم على أن الحضور والصبر يتفوقان على القوة النارية.
|
||||||
| الكونغو: عملية النقل الجوي التابعة لمنظمة الأمم المتحدة للكونغو ومذبحة كيندوعملية عملية الأمم المتحدة في الكونغو؛ حادثة كيندوسلاح الجو العسكري | 1960–1962 | قوات الجيش الوطني الكونغولي الموالية لسلطات ستانليفيل (كانت عمليات القتل في كيندو حالة خطأ في تحديد الهوية، وليست اشتباكًا معلنًا). | فيرتشايلد سي-119 جي فلاينج بوكسكار | — | — | |
|
النقل الجوي التكتيكي لعملية الأمم المتحدة في الكونغو، لنقل الإمدادات والمعدات والأفراد إلى حاميات الخوذ الزرقاء المنتشرة في جميع أنحاء بلد بحجم أوروبا الغربية مع عدم وجود طرق صالحة للاستخدام تقريبًا. كانت قيادة الأمم المتحدة في الكونغو (ONUC) قد انتشرت منذ أغسطس/آب 1960 للحفاظ على وحدة الكونغو بعد استقلالها في يوليو/تموز من العام نفسه، وقد زودت إيطاليا المنطقة بطائرات نقل من طراز C-119 وأطقمها من اللواء الجوي 46 في بيزا. في صباح يوم السبت 11 نوفمبر/تشرين الثاني 1961، غادرت طائرتان ليوبولدفيل متجهتين إلى كيندو محملتين بالإمدادات للحامية الماليزية الصغيرة التي تسيطر على المطار. كان نحو 300 جندي كونغولي موالٍ لسلطات ستانليفيل متواجدين في كيندو، متوترين بسبب شائعات عن قرب إنزال مظليين مرتزقة لدعم انفصال كاتانغا. ولما رأوا طائرتي النقل تهبطان، ظنوا أنهما طائرتان كاتانغيتان مليئتان بالمظليين. اقتحم الجنود قاعة طعام الأمم المتحدة حيث كان الطاقم الإيطالي يتناول الطعام؛ حاول الملازم فرانشيسكو باولو ريموتي الخروج من النافذة فأُطلق عليه النار على الفور. أما الاثنا عشر الآخرون، فقد اقتيدوا إلى سجن المدينة وأُعدموا بالرشاشات في زنزاناتهم في تلك الليلة. قام أحد حراس السجن بنقل الجثث لتجنب تدنيسها ودفنها في الغابة، ومرت أسابيع قبل أن يعرف أي شخص في ليوبولدفيل ما حدث. حصيلة عُثر على الجثث في مقبرة جماعية في مقبرة توكولوت في فبراير 1962 بواسطة قافلة تابعة للصليب الأحمر النمساوي برفقة قوات حفظ السلام الإثيوبية، وتم التعرف عليها، ونُقلت جواً إلى ليوبولدفيل، ثم أُعيدت إلى إيطاليا على متن طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-130. ولا تزال كيندو تُمثل أسوأ خسارة في الأرواح تكبدتها القوات الجوية الإيطالية في عملياتها منذ عام 1945، ولا يزال هذا التاريخ يُحتفل به كيوم إحياء ذكرى لشهداء البعثات الدولية.
|
||||||
| شمال إيطاليا: طيران ناسيونالي ريبوبليكاناطيران ناسيونالي ريبوبليكانا (ANR)طيران ناسيونالي ريبوبليكانا | 1943–1945 | الولايات المتحدة والمملكة المتحدة | ماكي سي.205 فيلترو،, فيات جي.55 سينتاورو, ميسرشميت بي إف 109 جي-6وثلاثة آخرون | — | — | |
|
كان الهدف من هذه المهمة هو اعتراض تشكيلات القوات الجوية الخامسة عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي ومرافقيها للدفاع عن الوطن، بالإضافة إلى ما تبقى من قاذفات طوربيدات وطائرات نقل تحت السيطرة العملياتية الألمانية. ولم يسبق لها أن حلقت ضد القوات الجوية المتحالفة. أعادت الجمهورية بناء سلاح المقاتلات مما تبقى في الشمال. وقد أعاد مرسوم صادر في 27 سبتمبر 1943 تأسيس القوة إلى التاسع من سبتمبر، وجلب نداء العقيد إرنستو بوتو عبر الراديو في 12 أكتوبر ما يقارب 300 طيار. افتتحت المجموعة الأولى للقتال "أسو دي باستوني" سجلها في 3 يناير 1944 عندما أسقط الرقيب أول فرانشيسكو كوسكونا طائرة لوكهيد بي-38 بالقرب من كونيو. دار القتال ضد قاذفات القوات الجوية الخامسة عشرة ومرافقيها، في البداية على متن طائرات ماكي سي.205 فيلترو وفيات جي.55 سينتاورو، ثم من يونيو 1944 على متن طائرات مسرشميت بي إف 109 جي-6 الألمانية. تشكلت مجموعة ثانية، "جيجي تري أوزي"، في أبريل 1944، وتحملت العبء بأكمله بمفردها من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945. أما الثالثة، التي سُميت على اسم فرانشيسكو باراكا، فلم تدخل الخدمة قط. وقد حلّقت ثماني طائرات طوربيد من طراز سافويا-ماركيتي إس إم 79 سبارفيرو ضمن مجموعة طوربيدات "بوسكاليا-فاجيوني"، ونُسب إليها تحقيق هدفين فقط: إتلاف باخرة بريطانية شمال بنغازي، وإسقاط سفينة شحن قبالة ريميني. وخلف الجنرال أريجو تيساري بوتو في مارس 1944، ثم خلف الكولونيل روجيرو بونومي تيساري في أغسطس. وانطلقت آخر مهمات الاعتراض في 19 أبريل 1945. حصيلة خاضت القوات الجوية الوطنية الإيطالية (ANR) دفاعًا خاسرًا ضد قوات الحلفاء التي كانت تتفوق عليها عددًا بشكل ساحق لمدة ستة عشر شهرًا، وانتهى وجودها مع قيام الجمهورية الاجتماعية الإيطالية في أبريل 1945. ادّعت مجموعتاها المقاتلتان معًا تحقيق 227 انتصارًا مؤكدًا و93 انتصارًا محتملًا، وهي ادعاءات لم تتوافق قط مع سجلات خسائر الحلفاء. استسلم أشهر طياريها، ماجوري أدريانو فيسكونتي، بالقرب من مطار مالبينسا في 29 أبريل 1945، وأُعدم رميًا بالرصاص بعد اقتياده للاستجواب. تمثل إجمالي الانتصارات المطالبات الإيطالية المسجلة من قبل الوحدات نفسها والتي نشرتها مجلة أرينا؛ ولم تتم مقارنتها بسجلات الخسائر الأمريكية والبريطانية، كما أن تضخم المطالبات في معركة دفاعية ضد تشكيلات كبيرة أمر طبيعي في جميع القوات الجوية. وتختلف مقالتا ويكيبيديا الإنجليزية والإيطالية أيضًا حول تاريخ نجاح وحدة الطوربيدات في ريميني، حيث تُشير الأولى إلى 5 فبراير 1945 والثانية إلى 5 يناير 1945.
|
||||||
| الجانب الحليف: القوات الجوية الإيطالية المتحالفةوأفيازيوني كوبيليجيرانتي إيطاليانا (ACI)؛ ايرونوتيكا كوبيليجيرانتي الإيطاليةالقوات الجوية الإيطالية المتحالفة | 1943–1945 | ألمانيا والجمهورية الاجتماعية الإيطالية | ماتشي سي.202 فولجور، ماتشي سي.205 فيلترو، ريجياني ري.2001 فالكو IIوستة آخرون | 11,000 | — | |
|
النقل، وإسقاط الإمدادات للأنصار اليوغوسلافيين والألبانيين، والمرافقة، والاستطلاع المسلح، والإنقاذ الجوي والبحري، والهجوم البري التكتيكي المحدود تحت التوجيه العملياتي للحلفاء. أدى توقيع الهدنة في 8 سبتمبر 1943 إلى انقسام القوات الجوية في الجو. التقى الجنرال ريناتو ساندالي بالعميد الجوي فوستر في 15 سبتمبر؛ واستُبدلت الشارات الإيطالية الدائرية بعلامات ثلاثية الألوان بسيطة في 21 سبتمبر، ودخلت الشارات الجديدة حيز التنفيذ في 15 أكتوبر، بعد يومين من إعلان إيطاليا الحرب على ألمانيا. حلّقت الوحدات المتبقية من قواعد في الجنوب: المجموعة العاشرة من السرب الرابع على متن طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا، والمجموعة العشرون من السرب الحادي والخمسون بأربعة أسراب من طائرات سبيتفاير مارك 5 سي، والسرب الخامس توفاتوري على متن طائرات ريجياني ري.2002 أرييتي، وسرب ليلي شُكّل في مايو 1944، وسرب بالتيمور الذي شُكّل في 1 يوليو 1944 حول المجموعة الثامنة والعشرين. أُسندت مهام الطائرات المائية إلى المجموعة 82 للطائرات المائية على متن طائرات CANT Z.506B Airone. وقد حصر الحلفاء العمليات في منطقة البلقان، لأسباب سياسية جزئياً، ولتجنب التقاء أطقم الطائرات الإيطالية؛ ونتيجة لذلك، لم يقاتل شطرا سلاح الجو الملكي الإيطالي القديم بعضهما البعض قط. حصيلة لقد منحت القوات الجوية المتحالفة إيطاليا مقعدًا في الحرب ضد ألمانيا مقابل عام ونصف من العمل الشاق فوق البلقان. تم دمج أسراب النقل وإسقاط الإمدادات التابعة لها، ولاحقًا وحدات بالتيمور وسبتفاير، مباشرة في القوات الجوية الجمهورية التي تم تأسيسها بعد الحرب، والتي اتخذت هذا الاسم رسميًا في 18 يونيو 1946. يختلف عدد المهمات الجوية الأمريكية اختلافاً كبيراً. ففي الأدبيات الإيطالية، يُقدّر عددها بنحو 11,000 مهمة، بينما يُشير المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية إلى أكثر من 4,000 مهمة. ولا يُمكن التوفيق بين هذين الرقمين، كما أن أياً منهما لا يُحدد تعريف المهمة، لذا فإن الرقم الحقيقي يقع ضمن هذا النطاق.
|
||||||
| الجبهة الشرقية: قيادة القوات الجوية التابعة لمجلس البحوث العلمية والصناعية وجيش جمهورية أيرلنداكوماندو طيران CSIR؛ Corpo Aereo Spedizione في روسياسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1941–1943 | الاتحاد السوفياتي | ماكي سي.200 سايتا, ، ماتشي C.202 فولجور، كابروني Ca.311وواحد آخر | — | 66 | |
|
تغطية المقاتلات وعمليات المسح الهجومية فوق القطاع الإيطالي من الجبهة، ومرافقة القاذفات الألمانية والإيطالية، والقصف المنخفض للقوات السوفيتية، والاستطلاع التكتيكي لـ CSIR وخليفتها الجيش الثامن الإيطالي. كان قوام القوات الجوية التي توجهت شرقًا مع فيلق الإمداد الإيطالي في روسيا في أغسطس 1941 صغيرًا: 83 طائرة ونحو 1900 فرد. وتألفت قوتها المقاتلة من المجموعة 22 المستقلة للهجوم الأرضي، بأربعة أسراب و51 طائرة من طراز ماكي سي.200 سايتا؛ أما مهام الاستطلاع والقصف الخفيف فكانت من نصيب طائرات كابروني سي.311، بينما تولت طائرات سافويا-ماركيتي إس.81 بيبيستريلو ثلاثية المحركات مهمة النقل. في مايو 1942، حلت المجموعة 21 المستقلة للهجوم الأرضي، المشكلة حديثًا، بأسرابها 356أ، 361أ، 382أ، و386أ، محل المجموعة 22، وجلبت معها 18 طائرة جديدة من طراز سي.200؛ وتبعتها مجموعة صغيرة من طائرات ماكي سي.202 فولغوري المقاتلة في منتصف عام 1942. حققت الوحدة الأعلى تسجيلاً للأهداف، وهي السرب 362a، إسقاط 30 طائرة سوفيتية وتدمير 13 طائرة أخرى على الأرض. وقد حققت طائرات سايتا، التي كانت قديمة الطراز فوق البحر الأبيض المتوسط، أداءً جيداً نسبياً فوق روسيا في مواجهة الطائرات السوفيتية التي ظهرت في بداية الحرب، وسجلت القوات الجوية الملكية الإيطالية خلال هذه الحملة أفضل نسبة إسقاطات في الحرب بأكملها. كما شهدت هذه الحملة مقتل الجنرال بيتزي أثناء عملية نقل جوي إلى جيب تشيرتكوفو، وهو أرفع رتبة طيار إيطالي يُقتل في الحرب. حصيلة مفرزة صغيرة ذات كفاءة عالية في الطيران، حققت معدل صرف محترمًا، ثم فقدت مبرر وجودها عندما دُمر الجيش الثامن على نهر الدون في شتاء 1942-1943. تم سحب العنصر الجوي في يناير 1943 مع بقية قوة الحملة. إن الانتصارات الـ 88 المعلنة هي ادعاءات إيطالية رسمية ولم يتم التحقق منها مقابل سجلات الخسائر السوفيتية، والتي هي نفسها غير مكتملة لهذا القطاع.
|
||||||
| اليونان والبلقانكامبانيا دي جريسيا؛ كوماندو ايرونوتيكا ألبانياسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1940–1941 | اليونان والمملكة المتحدة ويوغوسلافيا | فيات CR.42 فالكو، فيات CR.32،, فيات جي.50 فريتشياوثلاثة آخرون | — | — | |
|
الدعم الوثيق ومنع الغزو الذي توقف في الجبال في غضون أسبوعين، وقصف الموانئ والاتصالات اليونانية، ومعركة مستمرة مع سلاح الجو الملكي اليوناني وأسراب سلاح الجو الملكي البريطاني التي أُرسلت إلى اليونان. أرسلت القوات الجوية الملكية اليونانية نحو 380 طائرة ضد اليونان ابتداءً من 28 أكتوبر 1940، كان نصفها تقريبًا من الطائرات المقاتلة: 64 طائرة فيات CR.42 فالكو ثنائية السطح، و23 طائرة فيات CR.32 قديمة الطراز، و50 طائرة فيات G.50bis أحادية السطح. أما قوة القاذفات فكانت تتألف من 60 طائرة كانت Z.1007 ألسيون ثلاثية المحركات، و72 طائرة سافويا-ماركيتي SM.81 بيبيستريلو، وهي طائرات إسبانية قديمة، و31 طائرة سافويا-ماركيتي SM.79 سبارفيري. بدأت الهجمات المضايقة على السفن اليونانية قبل الغزو بأشهر، في 12 يوليو 1940 ضد سفن حربية في كيساموس، ثم مرة أخرى في 31 يوليو و4 أغسطس. لم يكن لدى القوات الجوية الملكية اليونانية سوى 45 طائرة مقاتلة، و24 قاذفة خفيفة، وتسع طائرات استطلاع، إلا أن الجبال والطين الألباني ووصول القوات الجوية الملكية البريطانية ألغى التفوق العددي. وصلت طائرات بلينهايم التابعة للسرب رقم 30 إلى أثينا-إليوسيس في أواخر أكتوبر، بينما انتقلت طائرات غلوستر غلادياتور التابعة للسرب رقم 80 إلى تريكالا في نوفمبر، حيث ألحقت خسائر فادحة باليونانيين؛ إذ سُلّمت أربع عشرة طائرة غلادياتور إلى اليونانيين في ديسمبر. وقد تسببت ظروف الشتاء في المطارات الأمامية بأضرار لا تقل عن أضرار العدو، وهو ما ينعكس في التفاوت الكبير بين عدد الطائرات المفقودة والمتضررة. حصيلة لم يتمكن سلاح الجو الإيطالي من إنقاذ هجوم بري شُنّ في موسم غير مناسب وعلى أرض غير ملائمة، وفقد السيطرة على الأجواء فوق ألبانيا لصالح قوة يونانية أصغر بكثير مدعومة بطائرات غلادياتور وبلينهايم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. لم تسقط اليونان إلا بتدخل ألمانيا في أبريل 1941؛ أما الحملة اليوغوسلافية التي تزامنت معها فقد كلّفت إيطاليا خمس طائرات. تشير مقالات ويكيبيديا الإنجليزية حول الحرب اليونانية الإيطالية وحول سلاح الجو الملكي الإيطالي إلى خسارة 64 و 65 طائرة إيطالية على التوالي، ويتم ذكر القوة الملتزمة بشكل مختلف على أنها 380 طائرة للحملة ككل و 193 طائرة قتالية متاحة في البداية، والتي ربما تكون مقاييس مختلفة وليست تناقضًا.
|
||||||
| بريطانيا: Corpo Aereo ItalianoCorpo Aereo Italiano (CAI)سلاح الجو الملكي الإيطالي | 1940–1941 | المملكة المتحدة | فيات BR.20 سيكوجنا، فيات CR.42 فالكو،, فيات جي.50 فريتشياواثنان آخران | — | 36 | |
|
قوة استكشافية سياسية، أُرسلت لكي تتمكن إيطاليا من المطالبة بنصيبها في الهجوم الجوي على بريطانيا. نفذت هذه القوة عدداً قليلاً من الغارات الليلية والنهارية على هارويتش وفيليكسستو ورامسجيت، بالإضافة إلى بعض طلعات المقاتلات فوق القناة الإنجليزية. تأسس سلاح الجو الإيطالي في 10 سبتمبر 1940 بقيادة الجنرال رينو كورسو فوجييه، معتمدًا على السرب الجوي الأول في ميلانو، ووصلت قاذفاته إلى ميلسبروك في 25 سبتمبر. حلّق السربان 13 و43 بقاذفات فيات BR.20 سيكونيا ذات المحركين؛ وتمركزت 50 طائرة فيات CR.42 فالكو ثنائية السطح التابعة للمجموعة 18 في أورسيل، و45 طائرة فيات G.50 فريتشيا أحادية السطح التابعة للمجموعة 20 في مالديجيم، وكلا المجموعتين تابعتان للسرب 56. ووفر السرب 172 طائرات استطلاع من طراز CANT Z.1007bis وطائرات نقل من طراز كابروني Ca.133. أسفرت الغارة الأولى، على هارويتش وفيليكسستو ليلة 24-25 أكتوبر، عن سقوط ثلاث طائرات من طراز BR.20 في حوادث دون إطلاق رصاصة واحدة. وفي 29 أكتوبر، ضربت خمس عشرة طائرة من طراز BR.20 رامسجيت وتعرضت لنيران كثيفة من المدفعية المضادة للطائرات. وفي 11 نوفمبر، توجهت خمس عشرة قاذفة تحمل نحو أربعين مقاتلة نحو هارويتش، وتم اعتراضها: أُسقطت ثلاث طائرات من طراز BR.20 ومقاتلتان، وقُتل أو جُرح أو فُقد أكثر من عشرين طيارًا إيطاليًا. وفي 23 نوفمبر، اتجهت 29 مقاتلة نحو ساوث فورلاند، وفقدت طائرتين من طراز CR.42 أمام طائرات سبيتفاير. وأصر الطيارون الإيطاليون على أن طائرة CR.42 تتفوق في المناورة على أي طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهو ما كان صحيحًا ولكنه غير ذي صلة. حصيلة كانت مهمة قصيرة، عديمة الجدوى، ومُحرجة. لم تكن طائرة فيات بي آر.20 سيكونا تمتلك المدى أو حمولة القنابل اللازمة للمهمة، وكانت طائرة فيات سي آر.42 فالكو طائرة ذات جناحين في مواجهة طائرات الهوريكان والسبتفاير، أما طائرة فيات جي.50 فريتشيا فكانت تفتقر إلى جهاز لاسلكي ذي قيمة. أُسقطت ثلاث قاذفات ومقاتلتان في 11 نوفمبر 1940 وحده. عادت القاذفات وطائرات سي آر.42 إلى الوطن في يناير 1941، وعادت آخر طائرات جي.50 في منتصف أبريل.
|
||||||
| شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط5a سكوادرا إيريا؛ 2a سكوادرا إيريا؛ ايروسيلورانتيسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1940–1943 | المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، أستراليا، جنوب أفريقيا، نيوزيلندا، فرنسا الحرة واليونان | سافويا مارشيتي SM.79 سبارفيرو, سافويا مارشيتي SM.84, كانت Z.1007 ألسيونو11 آخرين | — | — | |
|
الجهد الرئيسي للحرب: الدعم الوثيق والغطاء الجوي لجيش الصحراء، وقصف مالطا لمدة ثلاث سنوات، ومرافقة قوافل المحور إلى ليبيا، وحملة قاذفات الطوربيد ضد السفن الحربية البريطانية والسفن التجارية. سقطت أولى القنابل على مالطا في 11 يونيو 1940، في اليوم التالي لإعلان الحرب: ألقت 55 قاذفة و21 مقاتلة 142 قنبلة على المطارات الثلاثة. وفي ليبيا، حشد السرب الجوي الخامس (5a Squadra Aerea) حوالي 300 طائرة صالحة للخدمة لتغطية التقدم نحو مصر في سبتمبر 1940، وخسر 39 طائرة على الأرض جراء هجوم واحد شنه سلاح الجو الملكي البريطاني على أحد المطارات في 7 ديسمبر خلال عملية البوصلة. وفوق بير حكيم في مايو ويونيو 1942، حققت طائرات ماكي سي.202 فولغوري نسبة انتصارات إلى خسائر بلغت 4.4 إلى 1، متفوقة على طائرات بي إف 109 التي كانت تحلق بجانبها. أما المساهمة الإيطالية الأبرز فكانت أسراب الطوربيدات (aerosiluranti)، التي شُكّلت في 25 يوليو 1940 بقيادة العقيد مويولي على متن طائرات سافويا-ماركيتي إس إم.79 سبارفيرو. ألحقوا أضرارًا بالسفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس كينت" في 18 سبتمبر 1940، وبالسفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس ليفربول" في 8 أكتوبر، وفي عام 1941 أغرقوا تسع سفن بوزن 42,373 طنًا، وألحقوا أضرارًا باثنتي عشرة سفينة بوزن 75,841 طنًا. وفي عملية "هاربون" في يونيو 1942، أطلقوا أكثر من مئة طوربيد، أصابت ثلاث منها أهدافًا، أغرقت إحداها المدمرة البريطانية "إتش إم إس بدوين". وفي عملية "بيدستال" في أغسطس، أغرقوا المدمرة البريطانية "إتش إم إس فورسايت" والسفينة التجارية "إم في ديوكاليون". وبحلول عام 1943، أدى عطل الطوربيدات ووجود سفن مرافقة مجهزة بالرادار إلى تقليص عدد أفراد الطاقم الناجين إلى حوالي ثلاث مهمات. حصيلة خسرت إيطاليا الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط تدريجيًا لا فجأة. تعرّضت مالطا للقصف لثلاث سنوات دون تحييدها؛ وانقطع طريق القوافل إلى ليبيا؛ وفقد جيش الصحراء غطاءه الجوي نتيجةً لتراجع أعداد طائرات الحلفاء وجودتها. سقطت تونس في مايو 1943، وتبعتها صقلية في يوليو، ولم يتبقَّ لدى سلاح الجو الملكي الإيطالي سوى 1200 طائرة، نصفها تقريبًا صالح للخدمة، عند توقيع الهدنة. لا يمكن فصل إجمالي الخسائر الإيطالية في البحر الأبيض المتوسط بشكل واضح عن أرقام القوات الجوية الملكية الإيطالية العالمية خلال الحرب، كما تختلف أرقام الخسائر في مالطا بين ما أقرته إيطاليا في حينه والبيانات التي جُمعت لاحقاً. وتُعدّ نسبة تبادل بير حكيم مطالبة إيطالية.
|
||||||
| شرق أفريقيا: القوات الجوية التي لم تتمكن من إعادة الإمدادكوماندو ايرونوتيكا أفريقيا أورينتال إيطاليانا (CAAOI)سلاح الجو الملكي الإيطالي | 1940–1941 | المملكة المتحدة، جنوب أفريقيا، الهند، أستراليا، فرنسا الحرة، أربينوش الإثيوبية، وبلجيكا | فيات CR.32، فيات CR.42 فالكو، كابروني Ca.133وستة آخرون | — | 250 | |
|
الاستطلاع، وقصف القواعد البريطانية في السودان وكينيا وعدن، والهجمات على قوافل البحر الأحمر، والدفاع الجوي عن مستعمرة معزولة لم يكن من الممكن تعزيزها بمجرد إغلاق قناة السويس أمام حركة المرور الإيطالية. كان لدى قيادة الجنرال بيترو بينا في أديس أبابا 323 طائرة في يونيو 1940، 183 منها في الخطوط الأمامية و140 في الاحتياط، وكان العديد من الاحتياط غير صالح للخدمة، موزعة على ثلاث قيادات قطاعية تتناسب مع الجبهات البرية. حلقت ستة أسراب بقاذفات كابروني كا.133 الخفيفة، وسبعة أسراب بقاذفات سافويا-ماركيتي إس إم.81 بيبيستريلو، وسربان بقاذفات إس إم.79 سبارفيرو؛ وتقاسمت أربعة أسراب مقاتلة 36 طائرة من طراز فيات سي آر.32 وسي آر.42، وحلّق سرب استطلاع واحد بطائرات إمام رو.37. بلغت المخزونات عند اندلاع الحرب 10700 طن من وقود الطائرات، و5300 طن من القنابل، و8620000 طلقة ذخيرة، ولم تكن هناك مخزونات أخرى. كان الكادر من ذوي الخبرة - وكان العديد منهم من قدامى المحاربين في الحرب الأهلية الإسبانية - وقد أنجبوا طيار المقاتلات المتميز ذو الجناحين في الحرب العالمية الثانية، الكابتن ماريو فيسينتيني من السرب 412a، الذي يُنسب إليه الفضل في تحقيق ستة عشر انتصارًا مؤكدًا، جميعها على متن طائرة فيات CR.42. قُتل فيسينتيني في 11 فبراير 1941 عندما حلق فوق جبل بيزن بالقرب من نفاسيت في طقس سيئ، باحثًا عن زميله الذي سقطت طائرته، بعد ساعات من ادعائه إسقاط طائرة هوريكان فوق كيرين. حصيلة سلاح جوّي مُنهك بفعل الجغرافيا. معزولًا عن إيطاليا، لم يكن بإمكان قيادة سلاح الجو الإيطالي (Comando Aeronautica AOI) إصلاح سوى حوالي خمس عشرة طائرة ومحركًا متضررًا بشدة شهريًا، واضطرت إلى تفكيك الطائرات لإبقاء أخرى في الخدمة. انخفضت قوته من 183 طائرة في الخطوط الأمامية إلى 67 بحلول 31 يناير 1941، ثم إلى 42 بحلول نهاية فبراير، ولم يتبق منها سوى 13 طائرة صالحة للخدمة بحلول أبريل. أُسقطت آخر طائرة إيطالية في شرق إفريقيا، وهي من طراز فيات CR.42، في 24 أكتوبر 1941. تُشير مقالة حملة شرق أفريقيا إلى قوة أولية قوامها 323 طائرة، بينما تُشير مقالة سلاح الجو الملكي الإيطالي إلى 195 طائرة مقاتلة بالإضافة إلى 25 طائرة نقل؛ والفرق على الأرجح هو القوة العاملة في الخطوط الأمامية مقارنةً بإجمالي القوات. أما حصيلة فيسينتيني فتُشير بعض المصادر إلى 16 طائرة، بينما تُشير مصادر أخرى إلى 20 طائرة.
|
||||||
| فرنسا، يونيو 1940باتاليا ديلي ألبي أوكسيدنتاليسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1940 | فرنسا والمملكة المتحدة | سافويا مارشيتي SM.79 سبارفيرو، سافويا مارشيتي SM.81 بيبيستريلو، فيات BR.20 سيكوغناوثلاثة آخرون | 716 | 10 | |
|
قصف المطارات والموانئ الفرنسية والتحصينات الألبية لدعم هجوم استمر أسبوعين عبر جبال الألب، وشن هجمات بعيدة المدى على كورسيكا وتونس وبنزرت. أعلنت إيطاليا الحرب في 10 يونيو 1940، واستمر القتال في الغرب حتى هدنة 25 يونيو. تولت ثلاث قيادات جوية زمام الأمور: السرب الجوي الأول (1a Squadra Aerea) في شمال إيطاليا، وهو الأقوى، لدعم الجبهة الألبية؛ والسرب الجوي الثاني (2a Squadra Aerea) في صقلية وبانتيليريا وسردينيا، لمواجهة مالطا وشمال أفريقيا؛ والسرب الجوي الثالث (3a Squadra Aerea) في وسط إيطاليا ضد السفن قبالة السواحل الفرنسية، بينما تولت المنطقة الجوية الرابعة (4a Zona Aerea) في الجنوب الشرقي مهمة تحليق الطائرات المائية ضد تونس. تعرضت مالطا لهجوم في 11 يونيو بـ 55 قاذفة في الصباح و38 قاذفة في فترة ما بعد الظهر. ابتداءً من 13 يونيو، قصفت القاذفات الإيطالية المطارات والموانئ والمدن الفرنسية، وفي 17 يونيو، أسفرت غارة على وسط مرسيليا عن مقتل 143 شخصًا وإصابة 136 آخرين. شنت اثنتا عشرة طائرة من طراز سافويا-ماركيتي إس إم 81 أول هجوم إيطالي على الإسكندرية ليلة 22-23 يونيو. وقعت أعنف المعارك الجوية فوق جنوب فرنسا في 15 يونيو، حيث أسقطت طائرات ديواتين دي 520 وبلوخ إم بي 151 طائرة فيات بي آر 20 سيكونا وعدة طائرات فيات سي آر 42. وقد بالغت الاستطلاعات الإيطالية بشكل كبير في تقدير قوة الطائرات الفرنسية طوال تلك الفترة. حصيلة أعلنت القوات الجوية الملكية الإيطالية تحقيق عشرة انتصارات جوية وتدمير أربعين طائرة فرنسية على الأرض، ولم يكن سلاح الجو الفرنسي في وضع يسمح له بمواجهة جبال الألب بجدية. في المقابل، كانت دقة القصف على المواقع المحصنة ضعيفة، وكان التنسيق مع القوات البرية محدودًا للغاية، وردّت القاذفات الفرنسية القادمة من شمال إفريقيا بشن هجمات على كالياري وتراباني وباليرمو، مما أسفر عن مقتل عشرين مدنيًا في تراباني وخمسة وعشرين في باليرمو.
|
||||||
| ألبانيا، أبريل 1939الغزو الإيطالي لألبانياسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1939 | ألبانيا | — | — | — | |
|
استعراضٌ ساحقٌ للقوة لدعم احتلالٍ دام خمسة أيام: استطلاعٌ جوي، وطلعاتٌ جويةٌ فوق المدن الرئيسية، وإلقاء منشورات الاستسلام. لم تكن هناك مقاومةٌ جويةٌ ولا قصفٌ استراتيجي. نصّت الخطة على نشر 400 طائرة و51 وحدة بحرية لدعم 50,000 جندي في نهاية المطاف؛ وفي الواقع، نزل نحو 22,000 جندي على الشاطئ بقيادة الجنرال ألفريدو غوزوني، بينما حلّقت الطائرات الـ 400 فوق رؤوسهم. كانت المقاومة الألبانية ضعيفة وغير منسقة، إذ تعرّضت دفاعات الملك زوغ الجبلية للتخريب سرًا من قِبل المستشارين الإيطاليين المتغلغلين في جيشه. كان دور القوات الجوية نفسيًا في معظمه: مئة طائرة تحلق فوق المدن الرئيسية الثلاث، تُلقي منشورات، مع وجود جوي مرئي دائم فوق الطريق الساحلي. لم تُسجّل أي عمليات إنزال مظلي أو حملات قصف. لم تُفصّل المصادر التي تمّت قراءتها أنواع الطائرات المستخدمة، لذا لم يتمّ إدراجها هنا بدلًا من تخمينها. ما كان مهمًا هو البنية التحتية: فمنذ أبريل 1939، امتلك سلاح الجو الملكي الإيطالي (Regia Aeronautica) مهابط أمامية على الجانب الشرقي من البحر الأدرياتيكي، وتولّت قيادة سلاح الجو الألباني (Commando Aeronautica Albania) المنبثقة عنها كامل عبء الحملة اليونانية بدءًا من أكتوبر 1940. حصيلة احتُلت ألبانيا بين 7 و12 أبريل 1939، وتولى فيكتور إيمانويل الثالث العرش الألباني. بالنسبة للقوات الجوية الملكية الإيطالية، كانت العملية بمثابة بروفة في غياب أي عدو، ووُصف دورها لاحقًا بأنه محدود. أصبحت المطارات الألبانية التي ورثتها قاعدةً لغزو اليونان بعد ثمانية عشر شهرًا، وهو ما يُمثل الأهمية الحقيقية للعملية بالنسبة للقوات الجوية.
|
||||||
| إسبانيا: طيران الفيلقالطيران الفيلقيسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1936–1939 | الجمهورية الإسبانية والاتحاد السوفيتي والألوية الدولية | فيات CR.32، سافويا مارشيتي SM.79 سبارفيرو، سافويا مارشيتي SM.81 بيبيستريلووثلاثة آخرون | 5,318 | 86 | |
|
قوة جوية استكشافية كاملة تقاتل إلى جانب القوميين: غطاء جوي من المقاتلات، ودعم قريب، وضربات مضادة للسفن، وحملة قصف مستمرة ضد المدن والموانئ الجمهورية. بدأت الطائرات الإيطالية بالتوجه إلى إسبانيا في أغسطس 1936، وتم تأسيس سلاح الجو الإيطالي (Aviazione Legionaria) رسميًا في 28 ديسمبر 1936، واستمر حتى 10 مارس 1939. تم تزويد السلاح بـ 764 طائرة، من بينها 376 طائرة مقاتلة من طراز فيات CR.32، و100 طائرة من طراز سافويا-ماركيتي SM.79 سبارفيري، و84 طائرة من طراز سافويا-ماركيتي SM.81 بيبيستريلي، و25 طائرة من طراز إمام Ro.41، و23 طائرة هجوم أرضي من طراز بريدا Ba.65، بالإضافة إلى حوالي 6000 فرد من أفراد الطيران. ومن بين قادته: روجيرو بونومي، وفينشنزو فيلاردي، وماريو برناسكوني، وجوزيبي ماسيراتيني، وأدريانو مونتي. أتاحت وحدات القاذفات الثقيلة، ولا سيما السرب 21 للقصف الثقيل والسربين 251a و252a "سرب قاذفات البلياري" في سون بونيت بجزيرة مايوركا، الوصول بسهولة إلى الساحل الشرقي الإسباني. وقد قصفت القاذفات الإيطالية جسر رينتيريا في غيرنيكا قبل هجوم فيلق كوندور على المدينة في أبريل 1937، وفي عام 1938 شنت حملات ضد برشلونة وأليكانتي وغرانوليرس وفالنسيا، مما أكسب فيلق سافويا-ماركيتي، المتمركز في جزر البليار، سمعة سيئة. كما ادعى الفيلق تدمير 224 سفينة، منها 115 سفينة تجارية إسبانية و51 سفينة تجارية أجنبية تُعزى إلى الطائرات. حصيلة كانت إسبانيا هي التي صقلت صورة سلاح الجو الملكي الإيطالي (Regia Aeronautica) الذاتية، ومصدر معظم دروسه الخاطئة. هيمنت طائرة فيات CR.32 على حربٍ كانت فيها المعارضة ضعيفة، مما أقنع روما بأن هذه المقاتلة ثنائية الأجنحة ذات القدرة العالية على المناورة لا تزال لها مستقبل؛ وبعد أربع سنوات، أودى هذا الاعتقاد بحياة عدد كبير من الطيارين الإيطاليين. تعلمت قوة القاذفات ضرب المدن والموانئ، واستخلصت استنتاجات حول التأثير الاستراتيجي لم تصمد أمام الاحتكاك مع بريطانيا. إن مزاعم النصر مبالغ فيها بشكل كبير. تشير الإحصاءات الرسمية الإيطالية إلى تدمير 943 طائرة معادية في المصادر الإنجليزية، و903 في المصادر الإيطالية، بينما تشير مقالة ويكيبيديا الإيطالية نفسها إلى أن الرقم الواقعي هو حوالي 500 طائرة؛ كما تشير مقالة سلاح الجو الملكي الإيطالي الإنجليزية إلى الرقم نفسه تقريبًا. أما الخسائر في الأفراد، فتشير صفحة سلاح الجو الملكي الإيطالي إلى مقتل 171 شخصًا، بينما تشير صفحة سلاح الجو الملكي الإيطالي إلى مقتل حوالي 200 من أفراد الطاقم الجوي، وهو اختلاف ربما يعتمد على ما إذا كان أفراد الطاقم الأرضي مشمولين في الحساب أم لا.
|
||||||
| إثيوبيا: الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانيةحرب إثيوبياسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1935–1936 | الإمبراطورية الإثيوبية | كابروني Ca.133، كابروني Ca.101، كابروني Ca.97وثلاثة آخرون | — | 72 | |
|
الاستطلاع، والدعم الجوي المباشر، وقطع خطوط القوات الإثيوبية ومصادر المياه، وإلقاء غاز الخردل جواً على القوات والمدنيين. وبغياب شبه تام للقوات الجوية المعادية، عملت كمدفعية جوية غير مقيدة. أذن موسوليني باستخدام الأسلحة الكيميائية في 28 ديسمبر 1935، وبدأ سلاح الجو الملكي الإيطالي على الفور برش وإسقاط غاز الخردل، حيث أطلق نحو 330 طنًا منه على مدى الأشهر الأربعة التالية في انتهاك صارخ لبروتوكول جنيف الذي وقعت عليه إيطاليا. وسقط أكثر من 2000 قنطار من الغاز على تيغراي خلال هجوم عيد الميلاد بين 22 ديسمبر 1935 و18 يناير 1936 فقط. وكانت الطائرات من الطراز الاستعماري الذي ساد في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين - طائرات كابروني ثلاثية المحركات من طراز Ca.97 وCa.101 وCa.133، وطائرات سافويا-ماركيتي SM.81 بيبيستريلي، وطائرات استطلاع ثنائية السطح من طراز IMAM Ro.1 وRo.37 - وقد استُخدمت ضد عدو يمتلك تسع طائرات نقل صالحة للخدمة وثلاث طائرات ثنائية السطح من طراز بوتيز 25 قديمة الطراز. لم يكن لدى الإثيوبيين مدافع مضادة للطائرات ذات قيمة تُذكر، لذا جاءت الخسائر في الغالب من نيران البنادق، وأعطال المحركات فوق مناطق وعرة لا توجد فيها أماكن للهبوط، بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية في المرتفعات. بعد الاحتلال، بقي سلاح الجو في المستعمرة: ففي أكتوبر 1936 كان هناك 8600 فرد من أفراد الطيران و250 طائرة، واستمرت جهود القصف ضد المقاتلين حتى يناير 1937 حيث كانت لا تزال تسقط 126 طنًا من القنابل. حصيلة استولت إيطاليا على أديس أبابا في 5 مايو 1936، واستمر سلاح الجو الإيطالي في دعم القوات البرية ضد المقاومة الإثيوبية لمدة ثلاثة عشر شهرًا أخرى. كلّفت هذه الحملة 72 طائرة و122 من أفراد الطاقم الجوي، ومنحت سلاح الجو الإيطالي سمعةً طيبةً في الكفاءة، لم تختبرها حربٌ ضد عدوٍّ بلا سلاح جو. كما أدّت هذه الحملة إلى انتهاك إيطاليا لبروتوكول جنيف لعام 1925. تم ذكر القوة الملتزمة بـ 595 طائرة في مقالة ويكيبيديا الإنجليزية عن الحرب، وبـ 386 طائرة تعمل من إريتريا والصومال في المقالة المتعلقة بالقوات الجوية الملكية الإيطالية؛ وربما يشمل الرقم الأكبر كل هيكل طائرة في المسرح، بما في ذلك طائرات النقل الاستعمارية والاحتياطية.
|
||||||
| المستعمرات: ليبيا والصومال بين الحربينريكونكويستا ديلا ليبيا؛ كامبانيا دي سلطاناتيسلاح الجو الملكي الإيطالي | 1922–1932 | النظام السنوسي، المقاومة الليبية، سلطنة ماجيرتين وسلطنة حبيو | — | — | — | |
|
الاستطلاع والتنسيق عبر مسافات هائلة، وقصف معسكرات السنوسيين وآبارهم والمدنيين الفارين، ومنذ حوالي عام 1930 إيصال غاز الخردل ضد قرى البدو. امتدت الحرب الإيطالية السنوسية الثانية من 26 يناير 1923 إلى 24 يناير 1932، وكانت أطول فترة عمليات متواصلة خاضتها القوات الجوية الإيطالية الفتية؛ إذ انفصلت عن الجيش في 28 مارس 1923، بعد شهرين من اندلاعها. وقد أذن الجنرال بيترو بادوليو باستخدام الحرب الكيميائية ضد البدو، وسجل الرحالة كنود هولمبو قصف قرى قبلية بغاز الخردل بحلول ربيع عام 1930. وفي عهد رودولفو غراتسياني، نائب حاكم برقة منذ 27 مارس 1930، أصبحت القوات الجوية أداة لحملة ترحيل وتجويع متعمدة: فعندما استولت القوات الإيطالية على واحة الكفرة عام 1931، تعرض اللاجئون السنوسيون للقصف الجوي أثناء فرارهم إلى الصحراء المفتوحة. في الصومال، كان الجهد ضئيلاً بالمقارنة - إذ ذكرت حملة السلطنات من عام 1925 إلى 1927، بقيادة الحاكم تشيزاري دي فيكي، ثلاث طائرات فقط في التشكيل القتالي الإيطالي - لكن النمط كان نفسه. لم تُحدد أنواع الطائرات في المصادر المقروءة، لذا لم تُذكر أي منها بدلاً من التخمين. حصيلة اكتملت عملية استعادة ليبيا في 24 يناير 1932 بتدمير مقاومة السنوسيين، وأُعدم عمر المختار شنقاً في سبتمبر 1931. وتم إخضاع السلطنات الصومالية بين عامي 1925 و1927. وبالنسبة لسلاح الجو، كانت هذه الحملات هي التي تشكلت فيها عقيدة الطيران الاستعماري - التنقل والإرهاب ومعاقبة الواحات - والتي استخدمت فيها الأسلحة الكيميائية لأول مرة من الطائرات الإيطالية، قبل ثلاث سنوات من إثيوبيا. تفتقر هذه الحملات إلى مصادر متاحة كافية في المجال الجوي. فأسماء الوحدات وأنواع الطائرات وعدد الطلعات الجوية وأرقام الخسائر كلها غائبة عن المواد التي أمكن التحقق منها، والأرقام الموجودة تصف الحملات ككل بدلاً من دور القوات الجوية فيها.
|
||||||
| الحرب العالمية الأولى: هيئة الطيران العسكريفيلق الطيران العسكريفيلق الطيران العسكري | 1915–1918 | النمسا-المجر وألمانيا | كابروني Ca.3، كابروني Ca.5، أنسالدو SVA.5وسبعة آخرون | — | — | |
|
مراقبة المدفعية والاستطلاع الفوتوغرافي لحرب جبلية ثابتة، والدفاع الجوي عن سهل البندقية، وحملة قصف استراتيجية باستخدام قاذفات كابروني الثقيلة التي كانت من بين الأوائل في أي مكان. تأسس سلاح الجو الإيطالي في 7 يناير 1915، قبل أربعة أشهر من دخول إيطاليا الحرب، وذلك بدمج كتائب الطائرات والسفن الهوائية والمناطيد. بدأ بـ 86 طائرة، منها 75 طائرة عاملة موزعة على 12 سربًا، و70 طيارًا عسكريًا مؤهلًا، بالإضافة إلى 20 آخرين قيد التدريب. وبحلول 1 سبتمبر 1916، بلغ عدد أسرابه 42 سربًا، و369 طيارًا، و162 مراقبًا، و123 مدفعيًا؛ وبحلول يونيو 1918، وصل إلى 65 سربًا وتسعة أقسام تضم 770 طيارًا. أشهر شخصياته، ماجوري فرانشيسكو باراكا، حقق 34 انتصارًا مع السرب 70a، ثم السرب 1a، وأخيرًا السرب 91a على متن طائرات نيوبورت وسباد، وقُتل بنيران أرضية قرب مونتيلو في 19 يونيو 1918 أثناء طلعة جوية منخفضة الارتفاع. كانت أكثر عملياتها إثارةً هي التحليق فوق فيينا في 9 أغسطس 1918، عندما حلّقت إحدى عشرة طائرة من طراز أنسالدو إس في إيه التابعة للسرب 87a "لا سيريناسيما" لمسافة تزيد عن 1200 كيلومتر من دوي كاراري ذهابًا وإيابًا، بعد فشل مهمتين في 2 و8 أغسطس، لإسقاط 50 ألف منشور كتبه غابرييل دانونزيو و350 ألف منشور كتبه أوغو أوجيتي باللغة الألمانية. كما شغّلت إيطاليا نحو 60 منطادًا، وهو أسطول لم يتفوق عليه سوى الأسطول الألماني. حصيلة أنهت إيطاليا الحرب بـ 64 سربًا وستة أقسام على الجبهة، و78,624 فردًا، ونحو 600 طائرة في الخدمة، بعد أن صنعت 12,000 طائرة وأكثر من 24,000 محرك من اقتصاد زراعي في معظمه. وادّعى سلاح الجو الإيطالي (Corpo Aeronautico Militare) تحقيق 633 انتصارًا جويًا، وساهم في بناء الصناعة والعقيدة العسكرية وتكوين هيئة الضباط التي انبثق منها سلاح الجو الملكي الإيطالي (Regia Aeronautica) المستقل في 28 مارس 1923. تختلف إحصائيات الانتصارات في التفاصيل: تشير مقالة ويكيبيديا الإنجليزية إلى 633 انتصارًا، بينما تشير المقالة الإيطالية إلى إسقاط أكثر من 600 طائرة معادية. كلا الإحصائيتين تمثلان إجمالي الانتصارات المعلنة في تلك الفترة، ولم تتم مطابقتهما مع سجلات الخسائر النمساوية المجرية. أما عدد طائرات القوات الجوية النمساوية المجرية التي وصلت إلى فيينا، فيذكر المقال الخاص بالرحلة إحدى عشرة طائرة، بينما يذكر أحد التقارير المعاصرة سبع طائرات، نظرًا لعودة بعضها أدراجها.
|
||||||
| ليبيا 1911: أول حرب جويةالحرب الإيطالية التركيةباتاجليون أفياتوري (ريجيو إسيرسيتو) | 1911–1912 | الإمبراطورية العثمانية والطريقة السنوسية | بليريو الحادي عشر، نيوبورت، أحادية السطح، وفارمان ذات السطحينوواحد آخر | — | — | |
|
أول استخدام عسكري للطائرات في أي مكان: الاستطلاع فوق خطوط العدو، وتحديد مواقع المدفعية، والتصوير الجوي، وأول قصف لهدف أرضي من طائرة. أُدرجت الطائرات ضمن القوات الإيطالية الاستكشافية في 28 سبتمبر 1911، أي قبل يوم واحد من إعلان الحرب، في سابقة تاريخية تُخصص فيها طائرات لقوة عسكرية من مهامها القصف. توجهت تسع طائرات إلى ليبيا: طائرتان من طراز بليريو XI بمقعدين، وثلاث طائرات من طراز نيوبورت أحادية السطح، وطائرتان من طراز فارمان ثنائية السطح، وطائرتان من طراز إتريش تاوب أحادية السطح، مدعومة بمحطات تلغراف لاسلكية أُنشئت لنقل تقاريرها. في 23 أكتوبر 1911، حلّق الكابتن كارلو بيازا بطائرته من طراز بليريو فوق الخطوط العثمانية بين طرابلس والعزيزية في أول مهمة استطلاع جوي على الإطلاق؛ كانت طائرة بليريو مزودة بمحرك ثلاثي الأسطوانات بقوة 25 حصانًا، وخالية من أي أجهزة، وتعتمد على تقنية تغيير شكل الجناح على غرار رايت. بعد تسعة أيام، في الأول من نوفمبر، حمل سوتوتينينتي جوليو غافوتي أربع قنابل يدوية من طراز سيبيلي في جراب جلدي، حجم كل منها بحجم حبة جريب فروت تقريبًا ووزنها حوالي أربعة أرطال، وحلق بطائرته من طراز تاوب على ارتفاع 600 قدم، وألقى ثلاثًا منها على واحة تاجورة وواحدة على المعسكر العثماني في عين زارة. كانت هذه أول غارة جوية في التاريخ، واحتج العثمانيون زاعمين أن مستشفى قد استُهدف. حصيلة فازت إيطاليا بالحرب واستولت على ليبيا بموجب معاهدة أوشي في 18 أكتوبر 1912. وكانت أهمية مفرزة الطيران تتجاوز حجمها بكثير: ففي غضون ستة أسابيع من وصولها، نفذت أول استطلاع جوي وأول قصف جوي في تاريخ الحروب، وأنتجت أول طائرة أسقطت بنيران أرضية وأول طيار أسير. تختلف رسائل غافوتي الخاصة والروايات اللاحقة بشأن ترتيب وأهداف القنابل الأربع، ولم يتم الرجوع هنا إلى أي سجل عملياتي إيطالي للرحلة؛ الرواية المقدمة تتبع المصادر المذكورة.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- نشرت إيطاليا بهدوء طائرات يوروفايتر وأنظمة سامب/تي وأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار للدفاع عن حلفائها في الخليجتكوين قوة المهام الجوية - العربية: مجموعات المهام الأربع، وعناصر يوروفايتر، وE-550A، وC-130J/KC-130J، ورادار AN/TPS-77، ونظام ACUS-E المضاد للطائرات بدون طيار، وأنظمة SAMP/T وKRONOS وSkynex التابعة للجيش، وتاريخ الانتشار في مارس 2026، وقاعدة الطائف، وما يقرب من 400 فرد من القوات الجوية و300 فرد من الجيش.
- طائرة يوروفايتر تايفون إيطالية تتعرض لهجوم من الحوثيين على قاعدة جوية سعوديةالضربة التي وقعت في 18 سبتمبر 2026 على قاعدة الملك فهد الجوية: تأكيد كروسيتو على إصابة طائرة من طراز F-2000A في منطقة لا مركزية من القاعدة، وعدم وجود تقييم للأضرار، وعدم وجود أفراد إيطاليين متورطين، وملخص لهجوم الكويت في 15 مارس 2026.
- هجوم الحوثيين يُلحق أضراراً بطائرة مقاتلة إيطالية في السعوديةتأكيد مستقل للهجوم الذي وقع ليلة 18 سبتمبر 2026، وفريق العمل المكون من أربع طائرات من طراز تايفون، والطائرات المتوقفة في منطقة نائية، وعدم وقوع إصابات، واتصال كروسيتو بالجنرال لوتشيانو بورتولانو.
- كولبيتو يوروفايتر إيطالي في قاعدة الطائف في المملكة العربية السعودية. كروسيتو: نيسون فيريتوتقرير باللغة الإيطالية عن تصريح كروسيتو بشأن الضربة التي ضربت الطائف، وموقع القاعدة على بعد 70 كم شرق مكة، ورقم قوة قوامه حوالي 300 فرد من القوات الجوية موزعين بين المملكة العربية السعودية والكويت، وهو ما يتعارض مع الرقم 400 المذكور في مكان آخر.
- إيطاليا ترسل طائرات يوروفايتر وأنظمة الدفاع الجوي سامب/تي لمواجهة تهديدات الطائرات المسيرة والصواريخ في الخليج.يدعم هذا التقرير تاريخ البدء في النصف الثاني من مارس 2026 المنسوب إلى وزارة الدفاع الإيطالية، وتفكك مجموعة العمل، والتواجد في المملكة العربية السعودية والكويت والبحرين، وعدم وجود أي مشاركة إيطالية معلنة لهدف ما.
- وجود القوات الإيطالية وأدوارها في المهام العسكرية في الشرق الأوسط بين الأزمة والتعاونأظهر استطلاع أجرته صحيفة "إل سول 24 أوري" في 13 مارس 2026 القوة الإيطالية الحالية: 141 فرداً في قاعدة "بريما بارثيكا" في العراق مقابل 1270 فرداً مصرحاً بوجودهم في عام 2025، و320 فرداً من القوات الجوية في الكويت مع نقل 239 فرداً إلى المملكة العربية السعودية في 6 مارس 2026، بالإضافة إلى التزامات قوات الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان (يونيفيل)، وقوات الدفاع المدني في العراق (ميبيل)، وقوات المراقبة متعددة الجنسيات، وقوات "أسبيدس".
- تم تدمير طائرة MQ-9A الإيطالية في هجوم الكويت في مارس/آذار بعد أن أبقتها إيطاليا في مكانها لتجنب الظهور بمظهر المتورطين في الحرب الإيرانية.الضربة التي وقعت في 15 مارس 2026 على علي السالم: تدمير طائرة MQ-9A التابعة لمجموعة العمل أرابا فينيس في مخبئها، وتأكيد الجنرال بورتولانو، والتقارير غير المؤكدة عن تضرر طائرتين من طراز يوروفايتر، وقرار عدم تحريك أو إطلاق الطائرات، وكروستو على حدود التفويض الإيطالي.
- 10.000 خام طائر لكل إعصار إيطالي في الكويتتقرير بتاريخ 20 فبراير 2026 حول تجاوز فرقة العمل تايفون 10000 ساعة طيران في علي السالم منذ مارس 2019، ودور الاستطلاع الجوي التكتيكي داخل قيادة القوات الجوية الوطنية الإيطالية، وملاحظات العقيد ماركو مانجيني.
- عملية بريما بارثيكا: 6.000 خام طائر لكل طائر تورنادو إيطالي في الكويتحفل 31 أكتوبر 2024 بمناسبة مرور 6000 ساعة طيران لطائرات تورنادو وتسليم المهام بين فرقة العمل ديفيل، التي تعتبر نشطة منذ نوفمبر 2014، وفرقة العمل تايفون، التي تعتبر منتشرة منذ مارس 2019؛ وكذلك بيان مهمة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع الجوي التكتيكي.
- إيطاليا - صفحة التحالف بشأن عملية العزم الصلببيان التحالف بشأن المساهمة الإيطالية: حماية القوات، وطائرات التزود بالوقود، وأطقم النقل الجوي والمساعدات الإنسانية، وطائرات التزود بالوقود، والعديد من طائرات الاستطلاع والمراقبة، المنتشرة في العراق والكويت والبحرين وقطر والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة. ويؤكد البيان على أن الدور الجوي الإيطالي لا يقتصر على العمليات الضاربة.
- المشاركة الإيطالية في عملية Odyssey Dawn and Unified Protector في ليبيا في عام 2011، بقلم كريستيان بيتيناتفاصيل على مستوى الوحدة لليبيا 2011: المجموعة 155° من طائرات تورنادو ECR، والفرقة 6 من طائرات تورنادو IDS، والمجموعة 18° من طائرات F-16، والفرقتان 4° و36° من طائرات يوروفايتر، والفرقتان 32° و51° من طائرات AMX، والمجموعة 8° من طائرات KC-767A اعتبارًا من 20 مايو، والمجموعة 28° من طائرات MQ-9A اعتبارًا من 8 أغسطس، والتواريخ من 31 مارس إلى 31 أكتوبر.
- Guerra alla Libia con settecento super Bombe italianأما الحصيلة الإيطالية البديلة للذخائر في ليبيا 2011 - 710 قنابل وصواريخ موجهة، منها 520 قنبلة و30 صاروخ كروز من طائرات القوات الجوية و160 من طائرات البحرية AV-8B - فقد نُسبت إلى إحاطات هيئة الأركان الجوية ووثيقة مؤرخة في 6 يونيو 2011، ووُصفت صراحة بأنها بيانات رسمية أولية وجزئية.
- شرح عملية الحامي الموحد (التي كانت تُعرف سابقًا باسم فجر أوديسي): التقرير النهائيتشير السجلات المعاصرة إلى أن وزارة الدفاع الإيطالية لم تنشر قط تفاصيل عن الطلعات الجوية والأسلحة الدقيقة لعملية "الحامي الموحد"، على عكس نظيراتها البريطانية والفرنسية والدنماركية، وإجمالي حملة الناتو البالغ 26323 طلعة جوية و9658 طلعة جوية هجومية.
- دور الطائرات المقاتلة الإيطالية في عمليات إدارة الأزمات (ورقة بحث Istituto Affari Internazionali 16)أفضل مجموعة موحدة من أرقام الطلعات الجوية الإيطالية وساعات الطيران: لوكوستا، ديني فلايت 543/1288، شارب جارد 230/267، ديليبريت فورس 26/41، ديسيسيف إنديفور 1250/3150، ديليبريت جارد 2974/7227، ألايد فورس 1072/2903، إندورينج فريدوم 328/860، إيساف 3301/8477 حتى 31 ديسمبر 2013، يونيفايد بروتكتور 2113/7255.
- إيطاليا في الحرب (تقرير خاص)يدعم تفاصيل قوة الحلفاء: 250 طلعة جوية حربية، 42 طائرة، 14 قاعدة جوية إيطالية تستضيف 450 طائرة حليفة، إطلاق صواريخ HARM في 27 مارس 1999 بواسطة المجموعة 155° Gruppo ETS والظهور الأول لطائرة AMX في 14 أبريل 1999 بواسطة المجموعة 103° Gruppo مع Mk 82 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء.
- الفيلق 15: قصة طائرة تورنادو آي دي إس التابعة لسلاح الجو الإيطالي التي أُسقطت خلال عملية عاصفة الصحراءتفاصيل مهمة 17-18 يناير 1991: حزم LEGION 15 و CAESAR 05، وإجهاضان للعجلات، وفشل عملية الالتقاء بناقلات الوقود، والطائرة MM7074، والتحليق على ارتفاع 250 قدمًا، وإصابة ZSU-23-4، و47 يومًا من الأسر والإفراج في 3 مارس 1991، و225 طلعة جوية أخرى بعد ذلك.
- عمليات المجموعة 154 في البوسنة: الشياطين الحمر في عملية القوة المتعمدةرواية مباشرة عن السرب الإيطالي الوحيد في عملية القوة المتعمدة: 35 طلعة جوية إيطالية من أصل 3515 طلعة جوية لحلف الناتو، وقاعدة غيدي، وإسقاط قنابل Mk 83 بزاوية 45 درجة بدون توجيه ليزري، والادعاء بأن هذه كانت أول مهمة قتالية إيطالية تنطلق من قاعدة إيطالية منذ الحرب العالمية الثانية.
- 13 ديسمبر 1992، إيطاليا تغزو الصومال مع بعثة UNOSOM Ibisعملية إيبيس: بدء العملية في 13 ديسمبر 1992 تحت قيادة عملية استعادة الأمل، والانتقال إلى عملية الأمم المتحدة الثانية في الصومال في 4 مايو 1993، وتشكيل كتيبة إيتالفور-إيبيس على متن فولغوري واستبدالها بكتيبة ليغنانو في 6 سبتمبر 1993، وأبعاد القطاع، والانسحاب من 16 يناير إلى 21 مارس 1994، والقتلى العسكريين الأحد عشر بالإضافة إلى ممرضة الصليب الأحمر ماريا كريستينا لوينيتي.
- عملية بابل القديمة: تقع على الأرض في أول طائرة C-130J من AMIتقرير بتاريخ 9 يوليو 2003 عن أول هبوط لطائرة من طراز C-130J تابعة للقوات الجوية الإيطالية في تليل وهي تحمل مركبات ومعدات، والادعاء بأن القوات الجوية الإيطالية كانت أول مشغل يستخدم هذا النوع في مهمة عسكرية رسمية.
- 20.000 خام من الفضة الأفغانية لكل من AMX وPredator italianiإنجازات ديسمبر 2013: 12000 ساعة طيران بواسطة طائرة بريداتور أ التابعة لمجموعة العمل أستور المنتشرة منذ عام 2007 من السرب 32، و8000 ساعة طيران بواسطة طائرة إيه إم إكس التابعة لمجموعة العمل بلاك كاتس في هرات منذ عام 2009 والمستمدة من السربين 32 و51، وقوة المهام الجوية المشتركة التي يبلغ قوامها حوالي 200 فرد بقيادة العقيد فرانشيسكو سافيريو أغريستي.
- تتولى إيطاليا وإسبانيا قيادة مهمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لحماية المجال الجوي لدول البلطيقتأكيد الناتو في 3 أغسطس 2023 بأن وحدات يوروفايتر الإيطالية والإسبانية القادمة تولت مهمة مراقبة المجال الجوي في البلطيق من القوات البرتغالية والرومانية والبريطانية المغادرة.
- اختتمت طائرات يوروفايتر الإيطالية مهمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لمراقبة المجال الجوي لدول البلطيق في إستونيا بعد دورتين متتاليتين.تقرير بتاريخ 4 أبريل 2026 يقدم الرقم الوحيد القابل للقراءة لنشاط مفرزة الشرطة الجوية الإيطالية: أكثر من 1300 ساعة طيران في أماري عبر دورتين متتاليتين في حالة تأهب مستمر وسريع الاستجابة، قبل التسليم إلى القوات الجوية البرتغالية.
- تم تبديل الوحدات التي تقوم بمهمة مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو في دول البلطيق في شياوليايبيان وزارة الدفاع الوطني الليتوانية بشأن عملية التغيير في 31 يوليو 2026: أربع طائرات يوروفايتر EF-2000 إيطالية وحوالي 200 فرد يحلون محل أربع طائرات رافال فرنسية وست طائرات إف-16 رومانية، والبيان بأن هذا هو الانتشار السادس لإيطاليا في شياولياي.
- قيادة القوات الجوية المتحالفة: فرقة العمل الجوية الإيطالية من طراز إف-35 إيه تصل إلى كامل جاهزيتها العملياتية في أيسلنداأصدرت قيادة القوات الجوية المتحالفة التابعة لحلف الناتو بياناً بشأن نشر طائرات إف-35 إيه الإيطالية في كيفلافيك في شهري مايو ويونيو 2022، بأربع طائرات وأكثر من 130 فرداً تحت قيادة العقيد جيانماركو دي لوريتو، والتي تم اعتمادها في أواخر أبريل 2022، وتأكيداً على أن هذه هي الدورة الثالثة لإيطاليا لطائرات إف-35 إيه إلى أيسلندا بعد عامي 2019 و2020.
- انسحبت إيطاليا من عملية الحراسة الشرقية لكنها بقيت على الجناح الشرقي لحلف الناتوتقرير بتاريخ 18 سبتمبر 2025 يقدم الرواية المنافسة: إيطاليا تتراجع عن إرسال طائرتين من طراز يوروفايتر إلى بولندا تحت ضغط سياسي داخلي، وبدلاً من ذلك تمدد التزاماتها المتعلقة ببرنامجي SAMP/T وCAEW، مع وجود أربع طائرات من طراز F-35 وCAEW وبطارية SAMP/T في أماري وقوات في بلغاريا والمجر ولاتفيا.
- يُزعم إسقاط طائرة مسيرة من طراز MQ-9A بريداتور بي تابعة لسلاح الجو الإيطالي في ليبياخسارة الطائرة في 20 نوفمبر 2019 بالقرب من ترهونة على بعد حوالي 65 كم من طرابلس: كانت الطائرة تابعة للمجموعة 28، السرب 32 في أميندولا، وكانت تقوم بمهمة عملية بحرية آمنة، وادعى الجيش الوطني الليبي إسقاطها، وقالت وزارة الدفاع الإيطالية فقط إن السبب قيد التحقيق.
- 50.000 خام طائر لكل المفترس في أمندولاالتاريخ التشغيلي لأسطول بريداتور الإيطالي: تدريب الطاقم في الولايات المتحدة من عام 2004، أول انتشار تشغيلي في العراق عام 2005 تحت قيادة أنتيكا بابلونيا، عمليات انتشار لاحقة في أفغانستان وجيبوتي والكويت وكوسوفو وليبيا ووسط البحر الأبيض المتوسط، 50000 ساعة تراكمية بحلول 2 يونيو 2020، والمجموعة 28 في أميندولا مع إعادة تنشيط المجموعة 61 في سيجونيلا في 10 يوليو 2017.
- وزير ديلا ديفيسا: 11 نوفمبر 1961: مذبحة كيندوتأكيد رسمي للتاريخ وعدد القتلى في سلاح الجو الإيطالي البالغ عددهم ثلاثة عشر
- ديفيزا أونلاين: كيندو، الذكرى السنوية الخامسة والخمسون تُحتفل بها في بيزايؤكد أن اللواء الجوي 46a في بيزا هو الوحدة الأم، وأن طائرتي النقل من طراز C-119 كانتا في مهمة كامينا.
- أول طائرة حربية في العالم (مجلة الطيران والفضاء)تكوين الأسطول الإيطالي المكون من تسع طائرات والذي أُرسل إلى ليبيا عام 1911 - طائرتان من طراز بليريو XI ذات مقعدين، وثلاث طائرات من طراز نيوبورت أحادية السطح، وطائرتان من طراز فارمان ثنائية السطح، وطائرتان من طراز إتريش تاوب أحادية السطح - والوصف الفني لطائرة بليريو التابعة لبيازا. لا يذكر التقرير صراحةً إجمالي عدد الطلعات الجوية أو الخسائر أو الإصابات.
- مالطا في الحرب العالمية الثانية (متاحف الحرب الإمبراطورية)يُستخدم السرد المؤسسي للحصار لأغراض التوضيح فقط: وصول وحدات سلاح الجو الألماني في يناير 1941، وانسحابها إلى روسيا في يونيو وعودتها في ديسمبر، وعملية بيدستال في أغسطس 1942 كنقطة تحول حاسمة في فشل دول المحور في تحقيق التفوق الجوي والبحري. ولا يتضمن هذا السرد أي أرقام عن الطلعات الجوية أو الخسائر الإيطالية.
- القوات الجوية الملكية الإيطالية خلال الحرب العالمية الثانية (المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية)صحيفة حقائق مؤسسية تابعة لسلاح الجو الأمريكي. استخدمت هذه الصحيفة لتوضيح الانقسام الذي حدث عام 1943 وللرقم المنافس الذي يزيد عن 4000 مهمة نفذتها القوات الجوية الإيطالية المناهضة للمحور بين سبتمبر 1943 ومايو 1945، مقابل الرقم التقريبي البالغ 11000 مهمة المذكور في الأدبيات الإيطالية.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 19-09-2026. العودة إلى القوات الجوية الإيطالية.