最新发布优先。. 另起一行，说明空袭行动的实际情况、使用的飞机以及数据来源。.
| 冲突 | 年 | 反对 | 主飞机 | 出击 | 飞机失事 | |
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| 阿拉伯半岛：阿拉伯空军特遣队阿拉伯空中特遣队（台风特遣队、阿尔戈特遣队、勋章特遣队、反无人机特遣队）意大利空军 | 2026年至今 | 胡塞运动（安萨尔真主） | 欧洲战斗机F-2000A“台风”、湾流E-550A CAEW、洛克希德·马丁C-130J“超级大力神”还有1个 | — | 0 | |
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此次部署旨在对伙伴国领空以及意大利在海湾地区的部队和利益进行快速反应防空，出动欧洲战斗机执行警戒飞行任务，并由机载预警机、可部署雷达和反无人机系统提供支持。罗马方面称此次部署完全出于防御目的，并未授权任何进攻性打击任务。. 这支特遣部队于2026年3月下旬，正值地区危机之际，应海湾伙伴国的请求出动，应对无人机和弹道导弹袭击。约400名意大利空军人员组成了“台风”特遣队（驻扎在塔伊夫的四架欧洲F-2000A战斗机）、“阿尔戈”特遣队（配备一架湾流E-550A预警机）、“勋章”特遣队（配备C-130J或KC-130J运输机）、“科威特”特遣队（配备AN/TPS-77雷达和技术支持）以及一支配备ACUS-E多传感器系统的反无人机系统小组。此外，一支约300人的意大利陆军“阿拉伯”特遣部队还增派了一个配备Aster 30雷达、莱昂纳多KRONOS雷达和Skynex 35毫米火炮的SAMP/T导弹连。克罗塞托明确表示，意大利并未与胡塞武装交战，从美国基地发起的军事行动需要议会批准。这一立场在国内持续受到批评，因为意大利正在保卫的机场也是对也门发动袭击的发射点。. 结果 部署仍在继续。这使得意大利空军首次在阿拉伯半岛承担了持续的防空任务，而2026年9月18日的空袭也使一架意大利战斗机在战后历史上首次成为地面敌方火力的目标。罗马方面关于支援交战伙伴的防御任务是否能够始终保持防御性质的政治争论尚未结束。. 意大利方面投入的兵力说法不一：《航空主义者》和意大利国防媒体称约有400名空军人员和约300名陆军人员，而新通讯社在报道塔伊夫空袭时则称约有300名空军人员分别部署在沙特阿拉伯和科威特。由于本次调查期间未能查阅意大利国防部关于此次行动的官方页面，因此本文无法提供确切的数字。.
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| 利比亚和地中海中部：安全海行动与双边任务Operazione Mare Sicuro（Operazione Mediterraneo Sicuro 自 2022 年 8 月起）；伊波克拉特行动；米亚西特意大利空军 | 2015年至今 | 哈利法·哈夫塔尔领导下的利比亚国民军（存在争议）以及人口走私和武装团体 | 通用原子公司MQ-9A“捕食者”B型无人机、通用原子公司MQ-1“捕食者”A+型无人机、洛克希德·马丁公司C-130J“超级大力神”运输机还有1个 | — | 1 | |
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意大利持续在利比亚附近海域进行武装侦察和海上监视飞行，并执行为米苏拉塔意大利野战医院和双边训练任务提供后勤保障的运输任务。意大利没有对利比亚的打击授权。. “安全海域”（Mare Sicuro）于2015年3月12日成立，最初是意大利国家海上安全机构，并于4月15日更名为“安全海域”（Mare Sicuro），2022年8月更名为“安全地中海”（Mediterraneo Sicuro）。该机构部署了约750名人员和多达6个海军舰艇，意大利空军的侦察机从意大利本土而非利比亚起飞执行任务。遥控无人机是该机构的核心：驻扎在阿门多拉的第28大队和于2017年7月10日在锡戈内拉重新启用的第61大队的“捕食者”无人机负责监视走私路线、渔场和海上能源平台。与此同时，意大利“伊波克拉特行动”（Operazione Ippocrate）自2016年起在米苏拉塔设立了一家意大利野战医院，并于2018年重组为“利比亚双边援助与支持特派团”（MIASIT）。该特派团于2018年11月28日获得部长理事会批准，并于同年12月获得参众两院批准，拥有约400名人员和两架飞机。意大利飞往米苏拉塔的航班屡次遭到当地政府拒绝或延误。. 结果 该行动以“安全地中海行动”（Mediterraneo Sicuro）的名义继续进行，巡逻区域已从约16万平方公里扩大到约200万平方公里。空中力量使意大利空军在争议不断的近岸海域连续十年开展了不间断的遥控飞行器作战行动。2019年“捕食者”无人机的损失是自海湾战争以来意大利在作战区域内首次损失的飞机。.
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| 伊拉克和叙利亚：坚定决心行动Operazione Prima Parthica意大利空军 | 2014年至今 | 伊斯兰国（达伊沙） | Panavia 龙卷风 IDS、AMX A-11 Ghibli、欧洲战斗机 F-2000A 台风还有3个 | — | 1 | |
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为打击“伊斯兰国”联盟提供战术空中侦察和情报、监视和侦察，以及为联盟飞机和战术运输机提供空中加油。意大利从一开始就声明，其飞机不会执行空袭任务。. 意大利空军特遣队于2014年10月和11月抵达阿里·萨利姆空军基地，此后一直驻扎于此。该特遣队隶属于意大利国家特遣队司令部空军部队，隶属于科威特空军特遣队，其侦察任务先后由搭载侦察吊舱的帕纳维亚“旋风”IDS战斗机、AMX A-11“吉卜力”攻击机以及自2019年3月起装备的欧洲战斗机F-2000A战术侦察机执行。布鲁斯特遣队使用KC-767A加油机，阿拉巴·菲尼切特遣队则使用MQ-9A“捕食者”B无人机。自2014年以来，其政治框架已基本确定：意大利飞机负责收集图像和情报并将其传递给联军，意大利加油机为联军飞机加油，但意大利飞机不会在伊拉克或叙利亚上空投放武器。 2026年，圭多·克罗塞托重申了这一原则，称意大利仅授权美国基地开展后勤和非战斗活动，而任何军事支援都需要议会重新投票表决。2026年3月15日，伊朗导弹和无人机袭击阿里·萨利姆后，罗马方面选择不派出或分散其战斗机，以避免任何加入对伊朗空袭的嫌疑；MQ-9A无人机被就地摧毁。. 结果 这项部署行动持续到“伊斯兰国”被彻底击败之后，并成为意大利空军历史上持续时间最长的固定翼飞机部署。目前，该部署正在逐步缩减：截至2026年3月，伊拉克部队人员已降至141人，而2025年核定编制为1270人；随着伊朗空袭的开始，科威特分遣队的一部分于2026年3月6日转移至沙特阿拉伯。. 关于科威特侦察任务具体由哪种机型执行，已发表的资料存在年份不一致的情况。Analisi Difesa 报告称，Devil 特遣队自 2014 年 11 月起活跃，Typhoon 特遣队自 2019 年 3 月起活跃；而同期报道则称，欧洲战斗机于 2019 年取代 AMX 战机，而“旋风”战斗机于 2020 年重返科威特。因此，该顺序尚待确定。.
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| 北约空中警戒：波罗的海国家、冰岛和东翼波罗的海空中警戒；冰岛空中警戒；北方闪电行动；冰岛空中特遣队意大利空军 | 2013年至今 | 俄罗斯联邦军用航空（被拦截，但未交战） | 欧洲战斗机F-2000A“台风”、洛克希德·马丁F-35A“闪电II”、洛克希德·马丁F-35B“闪电II”还有另外2个 | — | 0 | |
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代表没有自己战斗机部队的盟国保持北约快速反应警戒状态，紧急出动识别并护送未经通报或不遵守规定的飞机进入联盟领空。这是武装的和平时期防空行动，而非作战行动。. 意大利空军于 2013 年 6 月 7 日至 7 月 10 日首次执行冰岛空中警戒任务，当时第 4 联队第 9 大队的 6 架欧洲战斗机和约 150 名人员参与其中；随后在 2017 年、2018 年和 2019 年又进行了多次冰岛轮换部署，之后第 32 联队第 13 大队于 2019 年 10 月将 6 架 F-35A 战斗机部署到凯夫拉维克，并于 2020 年 6 月再次部署，并于 2022 年再次部署，这次部署了 4 架 F-35A 和 2 架 F-35B，并由一架 KC-767A 和一架 C-130J 提供支持。在波罗的海地区，部署模式为：2015年1月和5月从希奥利艾出发，2018年1月从阿马里出发，2020年9月和2023年8月再次从希奥利艾出发，2025年7月起在阿马里部署四架F-35A战斗机，并于2026年7月31日返回希奥利艾，部署四架台风战斗机和约200名人员，以接替法国的阵风战斗机和罗马尼亚的F-16战斗机。意大利还在巴尔干半岛和斯洛伐克部署了空中警戒分遣队。除了战斗机外，意大利还在东翼部署了一个SAMP/T导弹连和一架CAEW预警机。. 结果 意大利已成为这两项任务中最频繁的贡献国之一。2026年7月在希奥利艾的轮换部署是意大利第六次进驻该基地，而其在冰岛的轮换部署则开创了北约使用F-35A执行空中警戒任务的先河。意大利的这项承诺没有期限，并且随着北约加强其在东翼的防空部署而不断增长。. 关于意大利在北约于2025年9月12日启动的“东方哨兵行动”中的角色，各方报道并不一致。一些报道称意大利将向爱沙尼亚派遣两架F-35A战斗机和一套SAMP/T系统；而意大利方面在2025年9月18日发布的报告则称，罗马迫于国内政治压力，取消了向波兰派遣两架台风战斗机的计划，转而延长了其现有的SAMP/T和CAEW部署承诺。目前尚未证实意大利根据“东方哨兵行动”向波兰部署战斗机，因此本文不对此做出任何声明。.
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| 阿富汗：国际安全援助部队、坚定支持行动和喀布尔空运尼比奥行动；联合空中特遣部队；天鹰行动意大利空军 | 2002–2021 | 塔利班、哈卡尼网络和基地组织 | AMX A-11“吉卜力”攻击机、通用原子MQ-1“捕食者”A+无人机、洛克希德·马丁C-130J“超级大力神”运输机还有另外2个 | 3,301 | — | |
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为意大利领导的西部地区司令部提供情报、监视和侦察以及近距离空中支援，以及战术和战略空运；2021 年 8 月，该部队执行了从喀布尔撤离意大利人员的任务。. 第32联队的“捕食者”A型无人机于2007年赴阿富汗作战，AMX A-11“吉卜力”攻击机于2009年紧随其后。两架飞机均驻扎在赫拉特，隶属于一支联合空中特遣部队。到2013年，该部队人员约200人，分别来自驻阿门多拉的第32联队和驻伊斯特拉纳的第51联队。AMX A-11为意大利及其盟军部队在西部战区执行武装侦察和近距离空中支援任务，并偶尔投放武器，包括打击塔利班通信塔和在2014年4月5日赫拉特省选举期间执行保护性飞行任务。随着国际安全援助部队（ISAF）的结束，AMX A-11于2014年6月返回意大利。 “坚定支持”行动以较小的意大利规模继续进行，直至 2021 年。该行动于 2021 年 8 月 13 日至 31 日期间以“全能雄鹰行动”告终。在行动中，第 46 航空旅的 5 架 C-130J 运输机往返于喀布尔和科威特之间，第 14 联队的 4 架 KC-767A 运输机将人员送往意大利：15 天内共进行了 87 次飞行，运送了 5,011 人，其中包括 4,890 名阿富汗公民，其中包括 1,301 名妇女和 1,453 名儿童。. 结果 意大利在战役的大部分时间里负责西部地区司令部，并于2021年8月27日将最后一批人员撤离喀布尔。最后一架意大利C-130J运输机在美军完全撤离前就已离开。美军空军部队经过二十年的持续轮换，最终将AMX和“捕食者”无人机从纸面实力转化为实战经验。.
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| 科索沃：联合卫士行动和驻科部队联合监护人行动；合资企业意大利空军 | 1999–2013 | 无；在宽松但武装的环境中进行维和部署 | 阿古斯塔-西科斯基 HH-3F 鹈鹕、洛克希德·马丁 C-130J 超级大力神、意大利航空 G.222还有1个 | — | — | |
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为北约领导的科索沃部队提供搜救、伤员撤离、联络和运输飞行，以及为意大利领导的科索沃地区意大利旅提供空中监视和空运。. “联合卫士行动”于1999年6月盟军行动结束后启动，北约部队根据联合国安理会第1244号决议进驻科索沃。意大利接管了五个战区之一，意大利空军在贾科维察设立了一个飞行分遣队，一直驻扎到2013年；第二个飞行分遣队则于2000年7月至2003年3月期间驻扎在普里什蒂纳附近的斯拉蒂纳。空军力量的核心是救援直升机单元，即第15联队的HH-3F“鹈鹕”直升机。该部队曾于1993年负责索马里战区，1997年负责阿尔巴尼亚战区，并将于2003年起负责伊拉克战区，为整个战区提供搜救和医疗后送服务。固定翼运输机负责后勤保障飞行，第32联队的“捕食者”无人机机队也参与了巴尔干地区的行动。这次任务并非战斗任务，但飞行地点位于一个布满地雷的战区，科索沃西部山谷的天气恶劣，救援队是分散在地形复杂的地区的多国部队唯一可用的救援力量。. 结果 科索沃行动使意大利空军拥有了最长的海外驻扎时间，在贾科维察基地驻扎了十四年，并在此期间始终保持着意大利在北约战区内的直升机救援能力。随着驻科部队规模的缩小，空军分遣队于2013年关闭；意大利对后续联合行动的贡献仍在地面部队中继续。.
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| 利比亚：统一保护者行动“奥德赛黎明行动”（美国主导的启动阶段）；“统一保护者行动”意大利空军 | 2011 | 穆阿迈尔·卡扎菲领导下的利比亚阿拉伯民众国武装部队 | 帕纳维亚龙卷风 IDS、帕纳维亚龙卷风 ECR、AMX A-11 Ghibli还有7个 | — | 0 | |
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压制敌方防空系统、执行禁飞区规定、进行进攻性反空袭、协调打击行动和侦察、进行精确打击以及空中加油。意大利还向联军开放了七个机场，并派遣一名意大利将军负责“惠特尼山”号两栖攻击舰上的目标指示部门。. 意大利于2011年3月加入禁飞区执行，但直到4月28日才开始使用“旋风”IDS战斗机对米苏拉塔周边目标进行攻击。防空压制任务由驻扎在皮亚琴察的第50联队第155电子战术战斗机大队的5架“旋风”ECR战斗机执行，它们发射AGM-88 HARM导弹；驻扎在盖迪的第6联队提供“旋风”IDS战斗机用于攻击和伙伴加油；驻扎在阿门多拉的第32联队和驻扎在伊斯特拉纳的第51联队的AMX A-11战斗机执行侦察和攻击任务；第37联队第18大队的F-16A ADF战斗机执行战斗空中巡逻任务，直到3月28日第4联队和第36联队的台风战斗机接替了这一任务。第14联队第8大队的KC-767A加油机于5月20日加入行动，第28大队的MQ-9A“捕食者B”无人机于8月8日加入。投放的武器包括GBU-12、GBU-16、GBU-24和EGBU-24、GBU-32、GBU-38和GBU-48、AGM-88“哈姆”反辐射导弹和“风暴阴影”导弹。2011年6月空军参谋部简报称，行动成功率超过96%。. 结果 意大利在这次行动中出动的飞机数量位居第二或第三，仅次于法国和英国，并提供了必要的基地，没有这些基地，行动不可能以如此快的节奏展开。卡扎菲政权于2011年10月垮台。意大利失去了其在北非最大的能源和移民合作伙伴，并继承了北非的不稳定局势，而其后来在地中海的部署正是为了应对这一局面。. 武器数量与出击次数一样存在争议。意大利方面统计，共发射了313枚激光制导炸弹、345枚联合直接攻击弹药（JDAM）和25枚“风暴之影”导弹；另一份数据援引意大利军方声明，称共发射了710枚炸弹和导弹，其中空军的“旋风”和“AMX”战斗机发射了520枚炸弹和30枚巡航导弹，海军的AV-8B战斗机发射了160枚。这两份数据当时都被认为是初步的官方数据，但至今仍未公布最终的审计数据。.
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| 伊拉克：安提卡巴比伦尼亚行动巴比伦古迹行动意大利空军 | 2003–2006 | 马赫迪军和其他伊拉克叛乱组织 | 洛克希德·马丁C-130J超级大力神运输机、意大利航空G.222运输机、通用原子MQ-1捕食者A型无人机还有1个 | — | — | |
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为意大利旅提供进出伊拉克南部的战略和战术空运、战斗搜救和医疗后送，以及从 2005 年开始首次部署意大利捕食者无人机进行情报、监视和侦察。. 2003年7月9日，意大利空军首架C-130J运输机降落在塔利勒机场，这是该机型首次由任何运营商执行正式军事任务，为部署的旅运送车辆和装备。一支由HH-3F直升机组成的第15联队飞行单元于2003年3月开始部署，并在整个过程中为意大利控制区提供搜救掩护。空运持续了三年，将大约3200名意大利人员及其装备运送进出这个内陆省份。空军最重要的贡献发生在2005年，当时意大利机组人员在前一年在美国接受训练后，驾驶“捕食者A”无人机前往伊拉克执行首次作战部署，监视纳西里耶周边的道路。此前，2003年11月12日发生的卡车炸弹袭击事件导致19名意大利士兵丧生，使得路线监视成为此次任务的核心问题。“捕食者”无人机部队此后一直持续部署在各地。. 结果 2006年12月1日，普罗迪政府终止了对意大利的军事部署后，意大利从纳西里耶撤军。对意大利空军而言，此次任务的意义不在于其成果，而在于其所证明的：C-130J运输机在此次部署中正式投入作战使用，而“捕食者”无人机则从塔利勒基地首次执行作战任务，这两项能力此后都成为意大利历次远征行动的基石。.
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| 科索沃：盟军行动盟军行动意大利空军 | 1999 | 南斯拉夫联盟共和国 | 帕纳维亚龙卷风 IDS、帕纳维亚龙卷风 ECR、帕纳维亚龙卷风 ADV还有5个 | — | 0 | |
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使用“旋风”ECR战斗机压制敌方防空系统，使用“旋风”ADV和F-104S战斗机执行战斗空中巡逻，使用“旋风”IDS和AMX战斗机执行空中封锁和近距离空中支援，此外还进行了空中加油和运输。这是自二战以来意大利飞机首次执行持续轰炸任务。. 意大利从第一晚就投入战斗。1999年3月27日，第155战斗机大队的“旋风”ECR战斗机向塞尔维亚地对空导弹阵地发射了两枚AGM-88“哈姆”导弹。“旋风”ADV和F-104S战斗机在亚得里亚海上空执行战斗空中巡逻任务，并对意大利领空保持地面警戒；“旋风”IDS战斗机使用“铺路二”激光制导炸弹执行拦截任务；第103战斗机大队的AMX“吉卜力”战斗机于4月14日首次投入战斗，投掷了Mk 82红外制导炸弹。在整个科索沃战役中，意大利战机共投掷了115枚“哈姆”导弹、79枚GBU-16炸弹、517枚Mk 82和Mk 83（配备“铺路二”套件）炸弹，以及39枚以色列制造的“奥弗”红外制导炸弹。尤其是AMX战斗机，在科索沃战役后挽回了声誉。更广泛的政治意义更加鲜明：一个花了五十年时间将空军定位为防御性的国家，刚刚在没有联合国安理会决议的情况下，从自己的领土上轰炸了一个欧洲邻国，持续了七十八天。. 结果 意大利是欧洲第三大飞机出动国，出动架次排名第四，并提供了从南部开展战役所需的基地。南斯拉夫军队于1999年6月撤出科索沃。这场战役耗费了意大利空军约655亿里拉（约合3400万欧元），另有250亿里拉用于基础设施损耗。. 已公布的三份出击总数统计的内容各不相同，而且没有一份数据能够充分核实，从而相互吻合。意大利方面的参考数据也存在一些来源不明的情况。因此，请将1072至1440次出击次数的范围（而非任何单一数字）视为准确答案。.
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| 波斯尼亚和黑塞哥维那：禁飞行动和蓄意武力行动拒绝飞行行动；蓄意武力行动；锐利守卫行动意大利空军 | 1993–1995 | 塞族共和国军队 | 帕纳维亚龙卷风 IDS、AMX A-11 Ghibli、帕纳维亚龙卷风 ADV还有另外2个 | 543 | 0 | |
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执行联合国在波斯尼亚的禁飞区，然后参与 1995 年 8 月和 9 月的北约轰炸行动，以及为该战区提供海上禁运支持和地面防空。. 意大利带着政治上的不满和微薄的份额加入了“蓄意武力”行动。驻扎在盖迪的第154战斗机大队是这场战役中唯一的意大利中队，其“旋风”IDS战斗机机组人员采用了一种独特的飞行模式：不使用激光制导武器，而是从高空以45度角俯冲，翻滚倒飞以获取目标，然后通过计算机辅助目视解算投掷Mk 83炸弹，最后拉起接近超音速的下降。一位导航员将他的参战时间定为从1995年9月初到11月左右。在整个波斯尼亚战争中，意大利的贡献远比战斗机数量所显示的要广泛：运输机参与了萨拉热窝空运，“旋风”ADV和AMX战斗机在禁飞区巡逻，“耐克”大力神反坦克导弹系统与陆军的“鹰”式反坦克导弹协同作战，阿维亚诺、盖迪、伊斯特拉纳、切尔维亚和焦亚德尔科莱的机场也承担了联盟的空中支援任务。意大利军官指挥着北约第五盟军战术空军和维琴察空中作战中心，该中心负责日常的禁飞行动。. 结果 “蓄意武力”行动打破了萨拉热窝的围困，迫使波斯尼亚塞族领导层在代顿举行谈判。对于意大利空军而言，这是自二战以来首次从意大利本土执行作战任务，也是意大利持续在巴尔干地区进行空中支援的开端，这一行动贯穿了“盟军行动”和21世纪初的科索沃特遣队。. 《蓄意武力》中公布的意大利出击次数分别为26次和35次，但现有资料无法证实这两个数字的一致性；它们可能统计了不同的任务类型或不同的日期范围。因此，本文给出的是26-35次的范围，而非具体的数字。.
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| 索马里：朱鹭行动和联合国索马里行动Operazione Ibis I 和 Ibis II；意大利福尔比斯意大利空军 | 1992–1994 | 穆罕默德·法拉赫·艾迪德领导的索马里民族联盟民兵 | 意大利航空 G.222、洛克希德 C-130H 大力神、阿古斯塔-西科斯基 HH-3F 鹈鹕 | — | — | |
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对在摩加迪沙这座已变成敌对城市的部队进行战略和战术空运，运送意大利特遣队和人道主义救援物资，并进行搜救和伤员撤离。. 1992年12月13日，意大利作为美国领导的“恢复希望”联盟的一部分重返索马里，随后于1993年5月4日移交联合国索马里行动第二阶段（UNOSOM II）指挥。意大利特遣队（代号“意大利-伊比斯”）以“闪电”伞兵旅为核心组建，并于1993年9月6日由“莱尼亚诺”机械化旅接替，同时还配备了海军和空军部队。意大利空军使用G.222和C-130H运输机在摩加迪沙架设空中桥梁，并在1993年1月至7月期间，向首都摩加迪沙部署了第15联队的飞行单元，配备HH-3F直升机，用于搜救和伤员撤离。这个小组在1993年夏天最艰难的时期一直坚守岗位：1993年7月2日，意大利伞兵在摩加迪沙街头与敌人展开了长达一天的伏击战，并在帕斯塔检查站遭到狙击手袭击，导致意大利少尉安德烈亚·米勒沃伊丧生。任务结束时没有进行正式的交接，在最后一架飞机离开之前，关于意大利此次行动究竟取得了什么成果的争论就已经开始了。. 结果 意大利救援队在驻扎约15个月后，于1994年1月16日至3月21日期间撤离。在此期间，救援物资持续在其辖区内流动，但意大利方面也曾在1993年7月2日于帕斯塔检查站与意大利军队发生激烈战斗，导致三名意大利士兵阵亡。索马里事件至今仍是意大利公众讨论人道主义援助行动最终演变成何种局面的典型案例。.
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| 科威特和伊拉克：蝗虫行动“蝗虫行动”：意大利对“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动的贡献意大利空军 | 1990–1991 | 伊拉克 | 帕纳维亚龙卷风 IDS、洛克希德 C-130H 大力士、意大利航空 G.222 | 226 | 1 | |
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在联军空袭行动中，意大利空军使用“旋风”IDS战斗机对伊拉克机场、弹药库和军事设施进行了夜间空袭。这是自二战以来意大利首次执行作战任务。. 1990年9月25日起，意大利向达夫拉地区派遣了8架“旋风”IDS战斗机和2架备用机，这些飞机来自意大利空军第6、36和50联队，最初配备239名人员，后增至约314人，其中包括宪兵和宪兵。马里奥·阿尔皮诺将军于1990年10月至1991年3月期间负责空中协调工作。首次任务于1991年1月17日至18日夜间进行，但在抵达伊拉克之前就出现了故障。两组由四架飞机组成的编队——“军团15”和“凯撒05”，每架飞机携带5枚1000磅炸弹——起飞；其中一架因起落架故障在地面中止任务，另一架在起飞后立即出现同样的故障。在加油机会合点，由于强烈的湍流，几乎所有试图从KC-135加油机上获取燃料的盟军飞机都无法起飞，只有一架意大利“旋风”战斗机成功完成了全部燃料补给。贝利尼和科乔洛内独自前往弹药库，在地形跟踪雷达的引导下以 250 英尺的距离冲进去，投放了全部弹药，大约 40 秒后被击中。. 结果 1991 年 3 月 15 日，该分遣队返回焦亚德尔科莱。蝗虫行动结束了意大利飞机 45 年来未曾开火的局面，并为之后的一切树立了模板：一支规模小、能力强、受政治约束的部队在联盟内部作战，其成果以飞行小时数而不是摧毁的目标数来衡量。. 已公布的两个出击总数分别为226架次和2326架次，相差一个数量级，因为它们统计的是不同的项目；226架次是“旋风”战斗机的作战出击数，本文采用的是该数据。目前尚未公布官方的最终统计结果。.
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| 黎巴嫩：驻贝鲁特多国部队意大利使命团；利比亚 1 和 利比亚 2意大利空军 | 1982–1984 | 黎巴嫩各民兵组织；这支队伍遭到炮火袭击，但意大利并未公开宣战。 | 意大利航空 G.222、洛克希德 C-130H 大力神、道格拉斯 DC-9 | — | 0 | |
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意大利特遣队及其补给品的战略空运进入战区。意大利空军使用军用运输机和包租的民用飞机执行了从意大利到塞浦路斯的航段；作战任务（如果有的话）则由陆军和圣马可海军陆战队承担。. 此次行动分两个阶段进行：第一阶段“利巴诺行动1”（Libano 1），从1982年8月21日至9月12日，主要负责从贝鲁特撤离巴勒斯坦武装人员；第二阶段“利巴诺行动2”（Libano 2），从1982年9月20日萨布拉和沙提拉大屠杀后开始，一直持续到1984年3月6日。行动初期兵力约1000人，后增至2300人，共有8345名意大利军人轮换参与，并出动了97辆装甲战车、6辆装甲车、125辆轿车、186辆卡车、89辆拖车和8辆救护车。参与行动的部队包括贝萨格列里步兵营“戈韦诺洛”（Bersaglieri battalion Governolo）、圣马可营（San Marco battalion）、“闪电”（Folgore）伞兵部队、“莫斯钦上校”（Col Moschin）突击队、工兵部队和宪兵队。意大利空军的任务是提供运输能力：通过军用运输机和民用飞机，架设意大利至塞浦路斯的空中桥梁，将部队向前运送。意大利没有投入作战飞机，也没有在黎巴嫩上空进行任何空中行动。. 结果 1984年3月6日，随着多国部队的解散，意大利特遣队撤离。意大利从贝鲁特带回了克制的声誉，并一直以此为荣。在四个参战国中，意大利的伤亡人数最低。意大利指挥官至今仍以这次部署为例，论证存在和耐心胜过火力。.
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| 刚果：联合国刚果行动空运和金杜大屠杀联刚行动行动；金杜的教训意大利空军 | 1960–1962 | 效忠于斯坦利维尔当局的刚果国民军部队（金杜的屠杀是一起误认身份的事件，并非一场公开的战斗） | 费尔柴尔德 C-119G 飞行货车 | — | — | |
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为联合国刚果行动提供战术空中运输，向散布在刚果各地的联合国维和部队驻地运送物资、装备和人员。刚果面积相当于西欧，几乎没有可用的道路。. 自1960年8月起，联合国刚果行动（ONUC）便部署在刚果，旨在维护该国在同年7月独立后的统一。意大利从驻扎在比萨的第46航空旅向其提供C-119运输机和机组人员。1961年11月11日星期六上午，两架飞机从利奥波德维尔飞往金杜，为驻守该机场的马来西亚小型驻军运送补给。约300名效忠于斯坦利维尔当局的刚果士兵驻扎在金杜，他们因谣传雇佣伞兵即将空降支援加丹加独立而感到不安。看到两架运输机降落，他们误以为是满载伞兵的加丹加飞机。士兵们冲进联合国食堂，当时意大利机组人员正在那里用餐；弗朗切斯科·保罗·雷莫蒂中尉试图从窗户逃走，随即被击毙。其余十二人被押往镇上的监狱，当晚在牢房中被机枪扫射致死。一名狱警将尸体转移，以免遭到亵渎，并将它们埋葬在森林里。几周后，利奥波德维尔才有人知道发生了什么事。. 结果 1962年2月，奥地利红十字会车队在埃塞俄比亚蓝盔部队的护送下，在托科洛特公墓的一处合葬墓中发现了这些遗体。遗体经身份确认后，被空运至利奥波德维尔，随后由一架美国C-130运输机运回意大利。金杜战役是自1945年以来意大利空军在作战行动中遭受的最惨重的单次伤亡，而这一天至今仍被定为该部队纪念在国际任务中阵亡将士的日子。.
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| 意大利北部：国家航空国家航空 (ANR)国家航空航天局 | 1943–1945 | 美国和英国 | Macchi C.205 Veltro，, 菲亚特 G.55 半人马座, 梅塞施密特 Bf 109G-6还有3个 | — | — | |
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负责拦截美国陆军航空队第十五航空队编队及其护航机群的本土防御任务，以及在德军作战指挥下执行的剩余鱼雷轰炸机和运输任务。该机从未与共同参战国空军交战。. 共和国利用北部剩余的兵力重建了战斗机部队。1943年9月27日的一项法令将该部队的成立日期追溯至9日，埃内斯托·博托上校于10月12日发出的无线电征召令招募了约300名飞行员。第一战斗机大队"巴斯托尼之友"（1° Gruppo Caccia "Asso di Bastoni"）于1944年1月3日取得首场战果，当时弗朗切斯科·库斯库纳少校在库内奥附近击落了一架洛克希德P-38战斗机。战斗的目标是第十五航空队的轰炸机群及其护航机，最初使用的是马基C.205"猎豹"（Veltro）和菲亚特G.55"半人马座"（Centauro）轰炸机，从1944年6月起则换装了德国梅塞施密特Bf 109G-6战斗机。第二战斗机大队“三兄弟”（Gigi Tre Osei）于1944年4月组建，并在1944年10月至1945年2月期间独自承担了全部作战任务。第三支鱼雷轰炸机大队以弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）的名字命名，但从未投入使用。“布斯卡利亚-法乔尼”（Buscaglia-Faggioni）鱼雷轰炸机大队装备了八架萨沃亚-马尔凯蒂SM.79“斯帕维耶罗”（Sparviero）鱼雷轰炸机，总共取得了两项战果：在班加西北部击伤一艘英国轮船，以及在里米尼附近击沉一艘货船。1944年3月，博托（Botto）的指挥权移交给阿里戈·泰萨里（Arrigo Tessari）将军，同年8月，泰萨里又由鲁杰罗·博诺米（Ruggero Bonomi）上校接任。该大队的最后一次拦截任务于1945年4月19日执行。. 结果 意大利国家共和国（ANR）与数量占绝对优势的盟军进行了长达十六个月的消耗战，最终于1945年4月与意大利社会共和国一同覆灭。其两个战斗机大队共宣称取得227次确认击落和93次可能击落，但这些战果始终与盟军的损失记录不符。该组织最著名的飞行员阿德里亚诺·维斯孔蒂少将于1945年4月29日在马尔彭萨附近投降，随后被带走审讯并遭枪决。. 意大利空军公布的战果总数由各部队自行记录，并经意大利空军统计机构“竞技场”（Arena）转载；这些数据尚未与美英两国的损失统计进行比对，而且在防御战中，面对大规模敌军编队时，任何空军的战果数据都可能出现夸大的情况。此外，英文和意大利文维基百科关于鱼雷部队在里米尼战役中取得胜利的日期也存在差异，分别为1945年2月5日和1945年1月5日。.
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| 盟军方面：意大利共同参战空军意大利联合航空 (ACI)；意大利航空公司意大利共同参战空军 | 1943–1945 | 德国和意大利社会共和国 | Macchi C.202 Folgore、Macchi C.205 Veltro、Reggiane Re.2001 Falco II还有6个 | 11,000 | — | |
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在盟军作战指挥下，执行运输、向南斯拉夫和阿尔巴尼亚游击队空投补给、护送、武装侦察、空海救援和有限的战术地面攻击任务。. 1943年9月8日的停战协定使意大利空军在空中分裂。雷纳托·桑达利将军于9月15日会见了福斯特空军准将；9月21日，意大利空军的圆形徽章被普通的三色标志取代，新的标志于10月15日正式启用，两天后，意大利对德国宣战。幸存的部队从南部的机场起飞：第4联队第10大队装备贝尔P-39“空中眼镜蛇”战斗机；第51联队第20大队装备四个中队的喷火Mk Vc战斗机；第5联队“图法托里”装备雷吉亚内Re.2002“阿里埃特”战斗机；1944年5月组建的“夜行者”联队；以及1944年7月1日围绕第28大队组建的“巴尔的摩”联队。水上飞机任务由第82水上飞机大队负责，他们使用CANT Z.506B Airone型飞机。盟军将作战行动限制在巴尔干地区，部分原因是出于政治原因，部分原因是避免意大利机组人员遭遇；因此，原意大利皇家空军的两部分从未交战过。. 结果 意大利空军作为共同参战国，以在巴尔干半岛上空长达一年半的艰苦作战为代价，为意大利赢得了在对德战争中的一员。其运输和空投补给中队，以及后来的巴尔的摩和喷火战斗机部队，都被直接并入共和国战后的意大利空军（Aeronautica Militare），该部队于1946年6月18日正式更名为意大利空军。. 关于任务数量的规模存在争议。意大利文献记载约为11000次任务；美国空军国家博物馆则给出的数字超过4000次。这两个数字显然无法调和，而且双方都没有公布其对“一次任务”的具体定义，因此实际数字应该介于两者之间。.
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| 东线：CSIR 和 ARMIR 空军司令部CSIR 航空司令部；俄罗斯航空航天公司意大利皇家空军 | 1941–1943 | 苏联 | 马基 C.200 萨埃塔, ，Macchi C.202 Folgore，卡普罗尼 Ca.311还有1个 | — | 66 | |
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为意大利战线提供战斗机掩护和进攻扫射，为德国和意大利轰炸机护航，对苏联军队进行低空扫射，并为意大利国防军及其后继者意大利第八集团军进行战术侦察。. 1941年8月，随意大利运输队（Corpo di Spedizione Italiano）东进俄罗斯的航空部队规模很小：总共只有83架飞机和约1900名人员。其战斗机主力是第22自主陆战战斗机大队（22° Gruppo Autonomo Caccia Terrestre），下辖四个中队，装备51架马基C.200“箭式”（Macchi C.200 Saetta）战斗机；侦察和轻型轰炸任务由卡普罗尼Ca.311轰炸机承担，而运输任务则由萨沃亚-马尔凯蒂SM.81“飞鸟”（Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello）三引擎飞机负责。1942年5月，新组建的第21自主陆战战斗机大队（21° Gruppo Autonomo Caccia Terrestre）接替了第22大队的任务，下辖第356a、361a、382a和386a四个中队，并带来了18架全新的C.200战斗机；1942年中期，又有少量马基C.202“闪电”（Folgore）战斗机加入。第362a中队是战绩最佳的部队，声称击落30架苏联飞机，并在地面摧毁13架。萨埃塔战斗机在地中海上空已显老旧，但在俄罗斯上空对抗早期苏联战机时表现相对出色，此次战役也使意大利皇家空军取得了整个战争中最高的战果。此外，佩齐将军在切尔特科沃口袋空投行动中阵亡，他是战争中阵亡的最高级别意大利空军军官。. 结果 这是一支规模虽小但飞行技术精湛的分遣队，取得了可观的战果，但随着第八集团军在 1942-43 年冬季顿河战役中被歼灭，这支分遣队失去了存在的意义。1943 年 1 月，这支空军部队与远征军的其他部分一起撤离。. 意大利方面声称取得的 88 场胜利是官方的说法，尚未与苏联的损失记录进行核对，而苏联在该地区的损失记录本身也不完整。.
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| 希腊和巴尔干半岛希腊平原；阿尔巴尼亚突击队航空公司意大利皇家空军 | 1940–1941 | 希腊、英国和南斯拉夫 | 菲亚特 CR.42 Falco，菲亚特 CR.32，, 菲亚特 G.50 Freccia还有3个 | — | — | |
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对入侵行动提供密切支援和阻击，该行动在两周内便在山区停滞不前；轰炸希腊港口和通讯设施；并与希腊皇家空军和派往希腊的英国皇家空军中队展开激战。. 意大利皇家空军自1940年10月28日起向希腊投入约380架飞机，其中约一半是战斗机：64架菲亚特CR.42“猎鹰”双翼机、23架已过时的菲亚特CR.32战斗机和50架菲亚特G.50bis单翼机。轰炸机部队包括60架CANT Z.1007“阿尔西奥内”三引擎轰炸机、72架西班牙老兵萨沃亚-马尔凯蒂SM.81“小飞鸟”轰炸机和31架萨沃亚-马尔凯蒂SM.79“斯帕维耶里”轰炸机。对希腊船只的骚扰性袭击早在入侵前数月就开始了，1940年7月12日袭击了基萨莫斯港的军舰，随后又在7月31日和8月4日再次发动袭击。希腊皇家空军仅部署了45架战斗机、24架轻型轰炸机和9架侦察机，但阿尔巴尼亚的山地地形、泥泞的地面以及英国皇家空军的到来抵消了其数量上的优势。第30中队的布伦海姆轰炸机于10月下旬抵达雅典-埃莱夫西斯机场，第80中队的格洛斯特角斗士战斗机于11月进驻特里卡拉，并在那里给敌军造成了重大损失；12月，希腊方面获得了14架角斗士战斗机。前线机场的严冬条件与敌军造成的损失不相上下，这体现在损失飞机数量与受损飞机数量的巨大差异上。. 结果 意大利空军无力挽救一场在错误季节、错误地形发起的地面攻势，并失去了对阿尔巴尼亚上空的制空权，拱手让给了规模小得多的希腊空军，后者拥有英国皇家空军的“角斗士”和“布伦海姆”轰炸机。希腊直到1941年4月德国介入后才最终沦陷；与此同时进行的南斯拉夫战役使意大利损失了五架飞机。. 英文维基百科关于希意战争和意大利皇家空军的文章分别给出了意大利损失的64架和65架飞机，而投入战斗的飞机数量则有多种说法，有的说是整个战役期间380架，有的说是战役开始时193架作战飞机，这些说法可能只是不同的衡量标准，而不是矛盾的。.
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| 英国：意大利航空公司意大利航空公司 (CAI)意大利皇家空军 | 1940–1941 | 英国 | 菲亚特 BR.20 Cicogna、菲亚特 CR.42 Falco、, 菲亚特 G.50 Freccia还有另外2个 | — | 36 | |
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这是一支政治远征军，意大利被派往英国，目的是为了让意大利在对英国的空袭中分一杯羹。它对哈里奇、费利克斯托和拉姆斯盖特进行了几次昼夜空袭，并在英吉利海峡上空进行了几次战斗机扫荡。. 意大利空军于1940年9月10日在空军中队长里诺·科尔索·富热尔的指挥下组建，其兵力来自米兰的第1空军中队，轰炸机于9月25日抵达梅尔斯布鲁克。第13和第43联队装备菲亚特BR.20“仙女座”双引擎轰炸机；第18大队的50架菲亚特CR.42“猎鹰”双翼机驻扎在乌尔塞尔，第20大队的45架菲亚特G.50“箭”单翼机驻扎在马尔德海姆，这两个大队均隶属于第56联队。第172中队则装备了CANT Z.1007bis侦察机和卡普罗尼Ca.133运输机。 10月24日至25日夜间，对哈里奇和费利克斯托的首次空袭中，三架BR.20轰炸机在未开火的情况下因事故损失。10月29日，15架BR.20轰炸机袭击拉姆斯盖特，遭到防空炮火猛烈攻击。11月11日，15架轰炸机和约40架战斗机飞往哈里奇，遭到拦截：三架BR.20轰炸机和两架战斗机被击落，20多名意大利飞行员阵亡、受伤或失踪。11月23日，29架战斗机向南福兰角方向空袭，两架CR.42被喷火战斗机击落。意大利飞行员坚称CR.42的转弯性能优于英国皇家空军的任何飞机，这虽然属实，但却无关紧要。. 结果 这是一次短暂、徒劳且令人尴尬的部署。菲亚特BR.20“西科尼亚”轰炸机航程和载弹量都不足以胜任这项任务；菲亚特CR.42“猎鹰”双翼机要面对飓风和喷火战斗机的挑战；而菲亚特G.50“箭”式战斗机的无线电设备形同虚设。仅在1940年11月11日一天，就有三架轰炸机和两架战斗机被击落。轰炸机和CR.42于1941年1月返回基地，最后一批G.50则于4月中旬撤离。.
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| 北非和地中海5a 空中中队； 2a 空中中队；航空西鲁兰蒂意大利皇家空军 | 1940–1943 | 英国、美国、澳大利亚、南非、新西兰、自由法国和希腊 | 萨沃亚-马尔凯蒂 SM.79 斯帕维耶罗、萨沃亚-马尔凯蒂 SM.84、, 无法 Z.1007 Alcione还有11个 | — | — | |
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战争的主要任务包括：为沙漠部队提供近距离支援和战斗机掩护，对马耳他进行为期三年的轰炸，护送轴心国前往利比亚的运输船队，以及对英国军舰和商船进行鱼雷轰炸。. 1940年6月11日，即宣战后的第二天，马耳他遭受了第一轮轰炸：55架轰炸机和21架战斗机向三个机场投掷了142枚炸弹。在利比亚，第5a航空中队集结了约300架可用飞机，掩护1940年9月向埃及的推进。在12月7日的“罗盘行动”中，该中队在一次英国皇家空军对机场的袭击中损失了39架飞机。1942年5月和6月，在比尔哈基姆上空，马基C.202“闪电”战斗机取得了4.4比1的战果，优于与其并肩作战的Bf 109战斗机。意大利最显著的贡献是鱼雷中队，这些鱼雷中队于1940年7月25日由莫伊奥利上校指挥，装备萨沃亚-马尔凯蒂SM.79“斯帕维耶罗”鱼雷机。 1940年9月18日，他们击伤了英国皇家海军“肯特”号巡洋舰；10月8日，又击伤了“利物浦”号巡洋舰。1941年，他们击沉了9艘舰船，总吨位42373吨，并击伤了12艘舰船，总吨位75841吨。1942年6月，在“鱼叉行动”中，他们发射了100多枚鱼雷，命中3枚，其中一枚击沉了英国皇家海军驱逐舰“贝都因”号；同年8月，在“基座行动”中，他们击沉了英国皇家海军驱逐舰“远见”号和商船“丢卡利翁”号。到1943年，由于鱼雷故障和护航舰艇配备雷达，舰员的生存次数已降至约三次任务。. 结果 意大利在地中海空战中的失败并非一蹴而就，而是逐渐发生的。马耳他遭受了三年的轰炸，却始终未能被完全控制；通往利比亚的运输路线被切断；随着盟军数量和飞机质量的下降，意大利沙漠部队失去了空中掩护。突尼斯于1943年5月陷落，西西里岛于7月相继沦陷。停战协定签署时，意大利皇家空军仅剩下约1200架飞机，其中约一半还能使用。. 意大利在地中海的损失总额无法与意大利皇家空军的全球战时损失数据完全区分开来，马耳他的损失数据在意大利当时承认的数据和后来的统计结果之间也存在差异。比尔哈凯姆的换钞比率是意大利的说法。.
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| 东非：无法获得补给的空军意大利东方非洲航空司令部 (CAAOI)意大利皇家空军 | 1940–1941 | 英国、南非、印度、澳大利亚、自由法国、埃塞俄比亚阿尔贝尼奥赫和比利时 | 菲亚特 CR.32、菲亚特 CR.42 Falco、Caproni Ca.133还有6个 | — | 250 | |
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侦察、轰炸英国在苏丹、肯尼亚和亚丁的基地、袭击红海船队，以及在苏伊士运河对意大利关闭后无法得到增援的孤立殖民地进行战斗机防御。. 1940年6月，皮耶特罗·皮纳将军在亚的斯亚贝巴的指挥部拥有323架飞机，其中183架部署在前线，140架作为预备队，许多预备队飞机已无法使用。这些飞机被编入三个战区指挥部，分别对应三个陆战战线。六个中队装备卡普罗尼Ca.133轻型轰炸机，七个中队装备萨沃亚-马尔凯蒂SM.81“小飞鸟”（Pipistrello）轻型轰炸机，两个中队装备SM.79“松鼠”（Sparviero）轻型轰炸机；四个战斗机中队共用36架菲亚特CR.32和CR.42战斗机，一个侦察中队装备IMAM Ro.37侦察机。战争爆发时，库存包括10700吨航空燃料、5300吨炸弹和862万发子弹，而这些物资最终都已耗尽。这支队伍经验丰富——其中许多人都是西班牙内战老兵——并涌现出二战时期杰出的双翼战斗机飞行员，第412中队的马里奥·维辛蒂尼上尉，他驾驶菲亚特CR.42战斗机取得了16次确认的空战胜利。1941年2月11日，维辛蒂尼在恶劣天气下驾驶飞机撞上内法西特附近的比岑山，当时他正在搜寻被击落的僚机。几个小时前，他刚刚在克伦上空击落了一架飓风战斗机。. 结果 意大利空军受制于地理位置。由于与意大利本土隔绝，意大利空军司令部（Comando Aeronautica AOI）每月只能修复约15架严重受损的飞机和发动机，不得不拆解其他飞机的部件来维持其他飞机的飞行。其一线作战飞机数量从183架锐减至1941年1月31日的67架，2月底降至42架，4月仅剩13架可用。最后一架驻扎在东非的意大利飞机——一架菲亚特CR.42——于1941年10月24日被击落。. 根据东非战役条目，初始兵力为323架飞机；而根据意大利皇家空军条目，则为195架作战飞机和25架运输机；两者之间的差异可能是可用前线兵力与总拥有量之间的差异。维辛蒂尼的得分有的资料显示为16分，有的资料显示为20分。.
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| 法国，1940年6月西阿尔卑斯战役意大利皇家空军 | 1940 | 法国和英国 | Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero、Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello、菲亚特 BR.20 Cicogna还有3个 | 716 | 10 | |
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轰炸法国的机场、港口和阿尔卑斯山防御工事，以支援为期两周的穿越阿尔卑斯山的攻势，并对科西嘉岛、突尼斯和比塞大进行远程攻击。. 意大利于1940年6月10日对德宣战，西线战事持续到6月25日停战协定签署。三个空军司令部承担了作战任务：驻扎在意大利北部、兵力最强的第1空军中队（1a Squadra Aerea），负责支援阿尔卑斯山前线；驻扎在西西里岛、潘泰莱里亚岛和撒丁岛的第2空军中队（2a Squadra Aerea），负责对马耳他和北非进行轰炸；驻扎在意大利中部的第3空军中队（3a Squadra Aerea），负责攻击法国沿海的船只；驻扎在东南部的第4空军中队（4a Zona Aerea），使用水上飞机对突尼斯进行轰炸。6月11日上午，马耳他遭到55架轰炸机和下午38架轰炸机的袭击。 6月13日起，意大利轰炸机开始袭击法国的机场、港口和城市。6月17日，对马赛市中心的一次空袭造成143人死亡，136人受伤。6月22日至23日夜间，12架萨沃亚-马尔凯蒂SM.81轰炸机对亚历山大港发动了意大利的首次空袭。6月15日，空战最激烈的战场位于法国南部，一架菲亚特BR.20“西科尼亚”和数架菲亚特CR.42被德沃蒂纳D.520和布洛赫MB.151轰炸机击落。意大利侦察部队严重高估了法国的飞机实力。. 结果 意大利皇家空军宣称取得了十次空战胜利，并在地面摧毁了四十架法国飞机，而法国空军则无力对阿尔卑斯山地区展开实质性的对抗。与此同时，对防御工事的轰炸精度很差，与地面部队的协调也十分有限。北非的法国轰炸机随即对卡利亚里、特拉帕尼和巴勒莫发动了反击，在特拉帕尼造成二十名平民丧生，在巴勒莫造成二十五名平民丧生。.
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| 阿尔巴尼亚，1939年4月意大利入侵阿尔巴尼亚意大利皇家空军 | 1939 | 阿尔巴尼亚 | — | — | — | |
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为支持为期五天的占领，美军展现了压倒性的武力：侦察、飞越主要城镇以及散发投降传单。没有遇到空中抵抗，也没有进行战略轰炸。. 该计划要求投入400架飞机和51个海军舰艇，支援最终的5万名士兵；实际上，约有2.2万名士兵在阿尔弗雷多·古佐尼将军的指挥下登陆，400架飞机在空中盘旋。阿尔巴尼亚的抵抗薄弱且缺乏协调，佐格国王的山地防御工事已被安插在其军队中的意大利顾问悄悄破坏。空军部队的工作几乎完全是心理战：一百架飞机在三个主要城镇上空散发传单，并在沿海公路上空保持持续的可见存在。没有伞兵空降和轰炸行动的记录。由于所查阅的资料中没有列出所使用的飞机型号，因此这里没有列出，而是进行了推测。重要的是基础设施：从1939年4月起，意大利皇家空军在亚得里亚海东岸拥有前沿机场，由此发展而来的阿尔巴尼亚空军司令部将从1940年10月起承担希腊战役的全部重任。. 结果 1939年4月7日至12日，阿尔巴尼亚被占领，维克托·伊曼纽尔三世加冕为阿尔巴尼亚国王。对于意大利皇家空军而言，这次行动只是一次没有敌人的演习，其作用事后也被描述为有限。然而，它继承的阿尔巴尼亚机场在18个月后成为了入侵希腊的基地，这才是此次行动对意大利皇家空军的真正意义所在。.
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| 西班牙：航空军团军团航空意大利皇家空军 | 1936–1939 | 西班牙共和国、苏联和国际纵队 | 菲亚特 CR.32、Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero、Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello还有3个 | 5,318 | 86 | |
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一支完整的远征空军为国民军作战：战斗机掩护、近距离支援、反舰打击，以及对共和军城市和港口的持续轰炸。. 意大利飞机于1936年8月开始飞往西班牙，意大利空军军团（Aviazione Legionaria）于1936年12月28日正式成立，一直持续到1939年3月10日。该军团共向西班牙提供了764架飞机，其中包括376架菲亚特CR.32战斗机、100架萨沃亚-马尔凯蒂SM.79"斯帕维耶里"（Sparvieri）战斗机、84架萨沃亚-马尔凯蒂SM.81“皮皮斯特雷利”（Pipistrelli）战斗机、25架IMAM Ro.41战斗机和23架布雷达Ba.65攻击机，以及约6000名航空人员。其指挥官包括鲁杰罗·博诺米、文森佐·韦拉尔迪、马里奥·贝尔纳斯科尼、朱塞佩·马切拉蒂尼和阿德里亚诺·蒙蒂。意大利重型轰炸机部队，特别是驻扎在马略卡岛索恩博内特的第21重型轰炸机联队以及第251a和252a“巴利阿里小飞兵”中队，使西班牙东海岸触手可及。1937年4月，在秃鹰军团进攻格尔尼卡之前，意大利轰炸机就曾袭击过该镇的伦特里亚桥。1938年，意大利轰炸机发动了针对巴塞罗那、阿利坎特、格拉诺列尔斯和瓦伦西亚的空袭，使驻扎在巴利阿里群岛的萨沃亚-马尔凯蒂轰炸机部队臭名昭著。意大利军团还声称摧毁了224艘船只，其中115艘是西班牙商船，51艘是外国商船，这些损失都归因于飞机。. 结果 西班牙之战塑造了意大利皇家空军的自我认知，也为其灌输了许多错误观念。菲亚特CR.32战斗机在敌军实力较弱的战争中占据主导地位，这让罗马方面相信这种机动性强的双翼战斗机仍然拥有未来；四年后，这种错误观念导致大量意大利飞行员丧生。轰炸机部队学会了轰炸城市和港口，并由此得出了一些关于战略效果的结论，但这些结论在与英国交战后便被证明是错误的。. 战果数据严重夸大。意大利官方公布的战果显示，英文资料中击落敌机943架，而意大利语资料中则为903架，但意大利语维基百科条目本身指出，实际数字约为500架；英文版意大利皇家空军（Regia Aeronautica）条目也提到约500架。人员伤亡方面，意大利空军（Aviazione Legionaria）页面显示阵亡171人，而意大利皇家空军页面则显示约有200名飞行员阵亡，这一差异可能取决于是否将地勤人员也计算在内。.
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| 埃塞俄比亚：第二次意大利-埃塞俄比亚战争埃塞俄比亚战争意大利皇家空军 | 1935–1936 | 埃塞俄比亚帝国 | 卡普罗尼 Ca.133、卡普罗尼 Ca.101、卡普罗尼 Ca.97还有3个 | — | 72 | |
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侦察、近距离支援、切断埃塞俄比亚纵队和水源，以及对敌军和平民空投芥子气。由于几乎没有敌方空军，它充当了不受限制的空中炮兵部队。. 1935年12月28日，墨索里尼授权使用化学武器，意大利皇家空军随即开始喷洒芥子气，在接下来的四个月里，公然违反意大利签署的《日内瓦议定书》，释放了约330吨芥子气。仅在1935年12月22日至1936年1月18日的圣诞节攻势期间，就有超过2000公担芥子气落入提格雷地区。参与此次行动的飞机是20世纪30年代初的殖民地机型——卡普罗尼Ca.97、Ca.101和Ca.133三引擎飞机，萨沃亚-马尔凯蒂SM.81“小飞鸟”侦察机，以及IMAM Ro.1和Ro.37侦察双翼机——而敌军仅有九架可用的运输机和三架老旧的波泰兹25双翼机。埃塞俄比亚军队几乎没有像样的防空炮，因此损失主要来自步枪射击、在无处可降落的荒漠上空发动机故障以及高原气候。占领结束后，空军仍然驻扎在埃塞俄比亚：1936年10月，该殖民地拥有8600名航空人员和250架飞机，并且对游击队的轰炸行动一直持续到1937年1月，投弹量达126吨。. 结果 1936年5月5日，意大利攻占亚的斯亚贝巴，此后意大利空军继续支援地面部队对抗埃塞俄比亚游击队长达13个月。这场战役损失了72架飞机和122名机组人员，使意大利皇家空军声名鹊起，其高效作战能力在与一个没有空军的敌人作战时根本无法得到检验。此外，这场战役也使意大利违反了1925年《日内瓦议定书》。. 英文维基百科关于这场战争的文章中提到，投入的飞机数量为 595 架；而关于意大利皇家空军的文章中提到，最多有 386 架飞机从厄立特里亚和索马里起飞作战；较大的数字可能包括了战区内的所有飞机，包括殖民地运输机和储备机。.
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| 殖民地：两次世界大战之间的利比亚和索马里利比亚里孔基斯塔；苏丹平原意大利皇家空军 | 1922–1932 | 塞努西骑士团、利比亚抵抗运动、马杰尔丁苏丹国和霍比奥苏丹国 | — | — | — | |
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远距离侦察和联络，轰炸和扫射塞努西营地、水井和逃亡的平民，以及从 1930 年左右开始向贝都因村庄投放芥子气。. 第二次意大利-塞努西战争从1923年1月26日持续到1932年1月24日，是年轻的意大利皇家空军持续时间最长的作战任务；在战争爆发两个月后的1923年3月28日，该部队脱离陆军独立。彼得罗·巴多格里奥将军授权对贝都因人使用化学武器，旅行家克努德·霍尔姆博记录了到1930年春季，部落村庄遭到芥子气轰炸的情况。在1930年3月27日上任的昔兰尼加副总督鲁道夫·格拉齐亚尼的领导下，空军成为蓄意驱逐和饿死塞努西人的工具：1931年，当意大利纵队占领库夫拉绿洲时，逃往开阔沙漠的塞努西难民遭到飞机轰炸和扫射。相比之下，索马里的军事行动规模微乎其微——在1925年至1927年由切萨雷·德·韦基总督指挥的苏丹国战役中，意大利的作战序列中仅列出了三架飞机——但模式却如出一辙。由于所查阅的资料中并未具体说明飞机型号，因此只能进行推测而非列出具体型号。. 结果 1932年1月24日，随着塞努西抵抗力量的覆灭，利比亚的收复完成；奥马尔·穆赫塔尔于1931年9月被处以绞刑。索马里苏丹国在1925年至1927年间被征服。对于空军而言，这些战役形成了殖民航空理论——机动性、恐怖性和对绿洲的惩罚——并且意大利飞机首次使用了化学武器，比埃塞俄比亚早三年。. 这些战役缺乏空军方面的可靠资料。现有资料中缺少部队番号、飞机型号、出动架次和损失数字等信息，而现有的数据也只是描述战役的整体情况，而非空军在其中的具体表现。.
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| 第一次世界大战：航空军团军事航空队军事航空队 | 1915–1918 | 奥匈帝国和德国 | 卡普罗尼 Ca.3、卡普罗尼 Ca.5、安萨尔多 SVA.5还有7个 | — | — | |
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炮兵观察和摄影侦察用于静态山地战，威尼斯平原的战斗机防御，以及使用卡普罗尼重型轰炸机进行的战略轰炸行动，这是当时最早的战略轰炸行动之一。. 意大利空军（Corpo Aeronautico Militare）成立于1915年1月7日，比意大利参战早四个月，由飞机、飞艇和气球营合并而成。最初拥有86架飞机，其中75架可投入作战，编成12个中队，并有70名合格的飞行员，另有20名飞行员正在接受训练。到1916年9月1日，该部队已发展到42个中队，拥有369名飞行员、162名观察员和123名炮手；到1918年6月，则发展到65个中队和9个分队，共有770名飞行员。其最著名的人物是弗朗切斯科·巴拉卡少将（Maggiore Francesco Baracca），他先后在第70a、1a和91a中队驾驶纽波特（Nieuport）和SPAD战斗机取得了34次空战胜利，并于1918年6月19日在蒙特罗附近的一次低空扫射任务中被地面火力击中身亡。意大利最引人注目的一次行动是1918年8月9日飞越维也纳。当时，隶属于第87"最宁静的共和国"中队的11架安萨尔多SVA飞艇，在8月2日和8日两次飞行失败后，从杜埃卡拉雷机场起飞，往返飞行超过1200公里，投放了5万份由加布里埃莱·邓南遮撰写的传单和35万份由乌戈·奥杰蒂撰写的德语传单。意大利还拥有约60艘飞艇，其规模仅次于德国。. 结果 意大利在战争结束时拥有64个中队和6个飞行分队在前线作战，78,624名人员和约600架现役飞机。此前，意大利凭借其主要以农业为主的经济，制造了12,000架飞机和超过24,000台发动机。意大利空军（Corpo Aeronautico Militare）宣称取得了633次空战胜利，并由此建立了航空工业、理论体系和军官队伍，最终于1923年3月28日成立了独立的意大利皇家空军（Regia Aeronautica）。. 关于战果总数，各方说法不一：英文维基百科条目记载共击落633架敌机，意大利文条目则记载击落600多架敌机。两者均为当时的战果统计，尚未与奥匈帝国的损失记录相符。关于此次飞行的条目中记载抵达维也纳的SVA飞机数量为11架，而一份当时的记载则为7架，因为部分飞机返航了。.
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| 1911年利比亚：第一次空战意大利-土耳其战争飞行员战斗队 (Regio Esercito) | 1911–1912 | 奥斯曼帝国和塞努西教团 | Blériot XI、Nieuport 单翼飞机、Farman 双翼飞机还有1个 | — | — | |
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飞机首次用于军事用途：侦察敌后、炮兵标射、空中摄影以及首次从飞机上轰炸地面目标。. 1911年9月28日，也就是宣战的前一天，意大利远征军的编制中正式列入了飞机，这是历史上首次将飞机配属给一支以轰炸为主要任务的部队。九架飞机被派往利比亚：两架布莱里奥XI型双座飞机、三架纽波特单翼飞机、两架法尔曼双翼飞机和两架埃特里希·陶布单翼飞机，并配备了无线电报站，用于传递战况信息。1911年10月23日，卡洛·皮亚扎上尉驾驶他的布莱里奥飞机飞越了的黎波里和阿齐齐亚之间的奥斯曼防线，执行了人类历史上首次空中侦察任务；这架布莱里奥飞机配备了一台25马力的三缸发动机，没有任何仪表，并且采用了莱特式机翼扭曲设计。九天后，即11月1日，少尉朱利奥·加沃蒂携带四枚装在皮袋里的奇佩利手榴弹，每枚手榴弹大小约如葡萄柚，重约四磅，驾驶着他的“鸽式”飞机升至600英尺高空，将三枚投掷在塔尤拉绿洲，一枚投掷在艾因扎拉的奥斯曼营地。这是历史上第一次空袭，奥斯曼方面抗议称医院遭到袭击。. 结果 意大利赢得了战争，并于 1912 年 10 月 18 日根据《乌希条约》占领了利比亚。航空分遣队的重要性远远超过了其规模：抵达后六周内，它进行了战争史上第一次空中侦察和第一次空中轰炸，并且产生了第一架被地面火力击落的飞机和第一位被俘的飞行员。. 加沃蒂本人的信件和后来的记述对四枚手榴弹的顺序和确切目标都存在分歧，而且这里也没有查阅意大利关于此次飞行的作战记录；所给出的记述遵循引用的资料。.
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每个数字都经过核实
- 意大利悄悄部署了台风战斗机、SAMP/T 和反无人机系统，以保卫海湾盟国阿拉伯空军特遣部队组成：四个特遣队、欧洲战斗机、E-550A 和 C-130J/KC-130J 部队、AN/TPS-77 雷达、ACUS-E 反无人机系统、陆军 SAMP/T、KRONOS 和 Skynex 系统、2026 年 3 月部署日期、塔伊夫基地以及大约 400 名空军人员和 300 名陆军人员。.
- 意大利台风战斗机在胡塞武装袭击沙特空军基地时被击中2026 年 9 月 18 日对法赫德国王空军基地的袭击：克罗塞托证实，基地分散区域的一架 F-2000A 被击中，没有进行损失评估，没有意大利人员参与，以及对 2026 年 3 月 15 日科威特袭击事件的回顾。.
- 胡塞武装袭击导致一架意大利战斗机在沙特阿拉伯受损独立证实了 2026 年 9 月 18 日夜间发生的袭击事件，四架飞机组成的台风特遣队，飞机停放在偏远地区，无人受伤，以及克罗塞托与卢西亚诺·波托拉诺将军的联系。.
- Colpito 是位于阿拉伯沙特阿拉伯塔伊夫的欧洲战斗机意大利内拉基地。 Crosetto： nessun ferito意大利语报道了克罗塞托关于塔伊夫空袭的声明，该基地位于麦加以东 70 公里处，并称驻扎在沙特阿拉伯和科威特的空军人员约有 300 人，这与其他地方给出的 400 人的说法相矛盾。.
- 意大利派遣台风战斗机和SAMP/T防空系统应对海湾地区的无人机和导弹威胁支持意大利国防部给出的 2026 年 3 月下半月开始日期、特遣队划分、在沙特阿拉伯、科威特和巴林的存在，以及意大利没有公开参与任何目标行动。.
- 危机与合作之间，意大利军队在中东军事行动中的存在和作用2026 年 3 月 13 日的《24 小时太阳报》调查显示，意大利目前的兵力如下：在伊拉克执行“第一帕提亚”任务的人员为 141 人，而 2025 年的授权人数为 1270 人；在科威特有 320 名空军人员，其中 239 人于 2026 年 3 月 6 日转移到沙特阿拉伯；以及在联合国驻黎巴嫩临时部队 (UNIFIL)、伊拉克临时军事情报局 (MIBIL)、多国部队 (MFO) 和阿斯皮德斯行动 (Aspides) 中的任务。.
- 意大利一架MQ-9A无人机在3月份科威特袭击事件中被摧毁，此前意大利为了避免卷入伊朗战争而将其保留在原地。2026 年 3 月 15 日对阿里·萨利姆的袭击：阿拉巴·菲尼切特遣队的 MQ-9A 在其掩体中被摧毁，波托拉诺将军确认，两架欧洲战斗机受损的未经证实的报道，不移动或起飞飞机的决定，以及克罗塞托关于意大利授权范围的论述。.
- 科威特台风意大利巴萨蒂损失 10.000 矿石2026 年 2 月 20 日的报告，内容涉及“台风”特遣队自 2019 年 3 月以来在阿里·萨利姆的飞行时间超过 10,000 小时，意大利国家特遣队空军司令部的空中战术侦察作用，以及马尔科·曼吉尼上校的讲话。.
- Operazione Prima Parthica：科威特的意大利龙卷风 6,000 矿石2024 年 10 月 31 日的仪式标志着“旋风”战斗机飞行时间达到 6000 小时，同时标志着自 2014 年 11 月起活跃的“魔鬼”特遣队与自 2019 年 3 月起部署的“台风”特遣队之间的任务交接；此外，还公布了情报、监视和航空战术侦察任务声明。.
- 意大利——“坚定决心行动”联盟页面联军声明意大利的贡献包括：部队保护、空中加油、运输和人道主义救援飞行人员、空中加油机以及多架侦察和监视飞机，部署在伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋和美国。声明确认意大利空军的角色并非打击行动。.
- 2011 年意大利参与《奥德赛黎明》和《利比亚统一保护者》，作者：Christian Pettenà2011 年利比亚战争的部队级细节：第 155 ETS 大队的“旋风”ECR 战斗机、第 6 联队的“旋风”IDS 战斗机、第 18 F-16 大队的 F-16 战斗机、第 4 和 36 联队的欧洲战斗机、第 32 和 51 联队的 AMX 战斗机、5 月 20 日起的第 8 KC-767A 大队的 KC-767A 加油机、8 月 8 日起的第 28 MQ-9A 无人机大队，以及 3 月 31 日至 10 月 31 日期间的作战行动。.
- 意大利超级炸弹袭击利比亚意大利向利比亚提供的另一种弹药统计数字是 2011 年的 710 枚炸弹和导弹，其中 520 枚炸弹和 30 枚巡航导弹来自空军飞机，160 枚来自海军 AV-8B 飞机——这一数字归因于空军参谋部的简报和一份日期为 2011 年 6 月 6 日的文件，并明确地被描述为第一份和部分官方数据。.
- “统一守护者行动”（原名“奥德赛黎明”）详解：最终报告同时期的记录显示，意大利国防部从未像英国、法国和丹麦的同行那样公布“统一保护者”行动的出动架次和精确武器细分数据，而北约的行动总数为 26,323 架次和 9,658 架次打击架次。.
- 意大利战斗机在危机管理行动中的作用（Istituto Affari Internazionali 研究论文 16）截至 2013 年 12 月 31 日，意大利各行动的最佳综合出动架次和飞行小时数统计如下：蝗虫行动、禁飞行动 543/1,288、锐利卫士行动 230/267、审慎力量行动 26/41、果断努力行动 1,250/3,150、审慎卫士行动 2,974/7,227、盟军行动 1,072/2,903、持久自由行动 328/860、国际安全援助部队 3,301/8,477 以及统一保护者行动 2,113/7,255。.
- 意大利战事（特别报道）支持盟军细节：250 次作战飞行，42 架飞机，14 个意大利空军基地驻扎 450 架盟军飞机，1999 年 3 月 27 日由第 155 ETS 大队发射 HARM 导弹，1999 年 4 月 14 日由第 103 ETS 大队首次使用红外制导的 Mk 82 导弹发射 AMX 导弹。.
- 第15军团：沙漠风暴行动中被击落的意大利空军“旋风”IDS战斗机的故事1991 年 1 月 17 日至 18 日的任务详情：LEGION 15 和 CAESAR 05 包裹、两次起落架中止、加油机会合失败、MM7074 号飞机、250 英尺高度的滑翔、ZSU-23-4 导弹命中、47 天的俘虏期以及 1991 年 3 月 3 日的释放，以及之后的 225 次飞行任务。.
- 第154大队在波斯尼亚的行动：红魔参与“蓄意武力行动”。亲历“蓄意武力”行动中唯一的意大利中队：北约3515架次出动，意大利出动35架次；驻扎在盖迪；以45度俯冲角投掷Mk 83炸弹，没有激光制导；以及声称这是自二战以来意大利首次从意大利基地执行作战任务。.
- 1992 年 12 月 13 日，意大利在索马里执行联索行动 Ibis 任务朱鹭行动：1992 年 12 月 13 日在“恢复希望”行动下开始，1993 年 5 月 4 日移交给联合国索马里行动第二阶段，意大利-朱鹭特遣队在“闪电”号上建立，并于 1993 年 9 月 6 日由“莱尼亚诺”号接替，行动区域范围，1994 年 1 月 16 日至 3 月 21 日的撤退，以及 11 名军人阵亡和红十字会护士玛丽亚·克里斯蒂娜·卢内蒂。.
- Operazione Antica Babilonia：Aterra in territorio iracheno il primo C-130J dell'AMI2003 年 7 月 9 日的报道称，意大利空军第一架 C-130J 运输机在塔利勒降落，机上载有车辆和设备，并声称意大利空军是第一个在正式军事任务中使用该机型的运营商。.
- 每辆 AMX e Predator 意大利 20.000 矿石 nel cielo afghano2013 年 12 月的里程碑：自 2007 年起从第 32 联队部署到 Astore 特遣队的 Predator A 累计飞行 12,000 小时；自 2009 年起从第 32 联队和第 51 联队抽调到 Herat 的 Black Cats 特遣队的 AMX 累计飞行 8,000 小时；以及由 Francesco Saverio Agresti 上校指挥的约 200 人的联合空中特遣部队。.
- 意大利和西班牙领导北约波罗的海空中警戒任务北约于 2023 年 8 月 3 日确认，意大利和西班牙的欧洲战斗机分遣队从即将离开的葡萄牙、罗马尼亚和英国部队手中接管了波罗的海空中警戒任务。.
- 意大利的“台风”战斗机在连续两轮轮换后，结束了在爱沙尼亚的北约波罗的海空中警戒任务。2026 年 4 月 4 日的报告给出了意大利空中警戒分队唯一可读的活动数据：在移交给葡萄牙空军之前，在阿马里连续两个轮换期间，飞行时间超过 1300 小时，处于持续快速反应警戒状态。.
- 在波罗的海国家执行北约空中警戒任务的各分遣队在希奥利艾进行任务交接。立陶宛国防部对 2026 年 7 月 31 日的换防情况进行了说明：四架意大利欧洲战斗机 EF-2000 和约 200 名人员接替四架法国阵风战斗机和六架罗马尼亚 F-16 战斗机，并声明这是意大利第六次向希奥利艾部署。.
- 盟军空军司令部：意大利F-35A特遣部队在冰岛达到全面作战能力北约盟军空军司令部发布消息称，意大利将于 2022 年 5 月和 6 月向凯夫拉维克部署四架 F-35A 战机和 130 多名人员，由詹马尔科·迪·洛雷托上校指挥，该部署于 2022 年 4 月下旬获得认证，并确认这是意大利继 2019 年和 2020 年之后第三次向冰岛轮换部署 F-35A 战机。.
- 意大利退出“东部哨兵”行动，但仍留在北约东翼。2025 年 9 月 18 日的报告给出了不同的说法：意大利在国内政治压力下取消了向波兰派遣两架欧洲战斗机的计划，转而扩大其 SAMP/T 和 CAEW 的承诺，在阿马里部署了四架 F-35、CAEW 和一套 SAMP/T 系统，并在保加利亚、匈牙利和拉脱维亚驻扎了部队。.
- 据称，一架意大利空军MQ-9A“捕食者B”无人机在利比亚被击落2019 年 11 月 20 日，一架飞机在距离的黎波里约 65 公里的塔尔胡纳附近坠毁：该飞机隶属于驻阿门多拉的第 32 联队第 28 大队，当时正在执行“安全海行动”任务。利比亚国民军声称击落了这架飞机，而意大利国防部仅表示，事故原因正在调查中。.
- 阿门多拉掠夺者 50.000 矿石意大利捕食者机队的作战历史：2004 年起在美国进行机组人员训练，2005 年在“安提卡·巴比伦尼亚”行动下首次部署到伊拉克作战，后来又部署到阿富汗、吉布提、科威特、科索沃、利比亚和地中海中部，截至 2020 年 6 月 2 日累计飞行 50,000 小时，第 28 大队驻扎在阿门多拉，第 61 大队于 2017 年 7 月 10 日在锡戈内拉重新启用。.
- 迪费萨部长：1961 年 11 月 11 日：金杜大屠杀官方确认了日期和13名意大利空军阵亡人员的人数。
- Difesa Online：金杜战役55周年纪念活动在比萨举行确认驻扎在比萨的第46a航空旅为母单位，以及卡米纳航线上的两架C-119运输机。
- 世界第一架战机（《航空航天》杂志）1911年派往利比亚的意大利九机编队组成如下：两架布莱里奥XI型双座飞机、三架纽波特单翼飞机、两架法尔曼双翼飞机和两架埃特里希·陶布单翼飞机；以及皮亚扎的布莱里奥飞机的技术描述。文中明确未提及出击架次、损失或伤亡总数。.
- 二战时期的马耳他（帝国战争博物馆）本文仅以官方叙述作为背景：德国空军部队于1941年1月抵达，6月撤回苏联，12月返回，1942年8月发动“基座行动”，标志着轴心国未能夺取制空权和制海权的失败。文中未提及意大利的出动架次或损失数据。.
- 二战时期意大利皇家空军（美国空军国家博物馆）美国空军机构情况说明书。用于解释 1943 年的分裂，以及反轴心国意大利空军在 1943 年 9 月至 1945 年 5 月期间执行任务 4000 多次与意大利文献中给出的约 11000 次任务相矛盾的数据。.
数据已于2026年9月19日核实。. 回到意大利空军.