Capua'da bir planör

Giovanni Agusta, Parma doğumlu, Sicilyalı kökenli bir havacıydı ve ilk uçağının hiç motoru yoktu. 1907'de AG-1 adlı bir planör inşa etti ve ertesi yıl Capua'daki geçit töreni alanında bir otomobilin arkasına bağlanarak havaya kaldırılan ikinci bir planör yaptı. Libya'daki İtalyan-Türk savaşında uçtu, düşen uçaklar için paraşüt tarzı bir fren icat etti ve Birinci Dünya Savaşı sırasında Caproni'ye bombardıman uçakları müfettişi olarak katıldı.

Cascina Costa'da bir alan olan Libya'daki atölyeler

Barış onu bir tamirciye dönüştürdü. 1919'da firması Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta adını aldı ve önce Trablus ve Bingazi'deki atölyelerde askeri Fiat, Macchi ve Savoia-Marchetti uçaklarını tamir etmeye başladı. 23 Aralık 1923'te, Malpensa havaalanının yanındaki Cascina Costa havaalanını işletmek karşılığında orduyla bir sözleşme imzaladı. onarımlarda yüzde 20 indirim ve yıllık 5.000 lire kira. Agusta'nın başlangıç tarihi olarak kabul ettiği tarih budur. Giovanni'nin sadece dört yılı kalmıştı; 1927'de öldü ve dul eşi Giuseppina ile oğulları yönetimi devraldı.

Gökyüzünden yasaklandılar, yarış pistlerinin kralları

En büyükleri Kont Domenico Agusta, İkinci Dünya Savaşı boyunca işi kardeşi Vincenzo ile birlikte yürüttü. Daha sonra barış şartları İtalya'nın uçak üretmesini yasakladı ve aile, işçileri istihdamda tutmak için tekne ve otobüs üretmeye başladı. 1945'te Meccanica Verghera Agusta'yı (MV Agusta) kurdular. Uçak mühendisliği standartlarında üretilen motosikletler, 1960'lardan 1970'lerin başlarına kadar 500cc kategorisinde art arda 17 şampiyonluk da dahil olmak üzere 63 dünya şampiyonluğu kazandı. Motosikletler, uçak üretimi yeniden başlayana kadar Agusta iş gücünü bir arada tutmada da büyük rol oynadı.

Bell lisansı

1950'de yasak kalkınca, Domenico bir sonraki adımı aramaya başladı. 1952'de gazeteci Leone Concato aracılığıyla Agusta, Bell 47'yi üretmek için ilk Avrupa lisansını aldı. Test pilotu Ottorino Lancia, 22 Mayıs 1954'te ilk İtalyan yapımı 47G'yi uçurdu ve 1959'da 108 numaralı model geldi. AB 204B 1961'de piyasaya sürüldü ve o zamandan itibaren Agusta-Bell adı, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'da Huey'ler, JetRanger'lar ve çift motorlu 212'lerde yer aldı.

Kont Domenico'nun son turu

Domenico kendi tasarımlarını da istiyordu. Üç motorlu büyük A101, 19 Ekim 1964'te uçuşunu gerçekleştirdi; tamamen İtalyan yapımı olan bu ağır helikopter, Sikorsky'yi 1967'de Sea King için lisans anlaşması imzalamaya ikna etti ve bu da A101'in kendisinin sonunu getirdi. Deniz uçağı üretimiyle ünlü eski Savoia-Marchetti olan SIAI-Marchetti, 1969'da satın alındı. 29 Ocak 1971'de, Finlandiya Cumhurbaşkanı Urho Kekkonen'e fabrikayı gezdirirken Domenico kalp krizi geçirdi; dört gün sonra hayatını kaybetti.

A109 ve Mangusta

Son büyük projesi firmayı kurtardı ve neredeyse batırdı. 4 Ağustos 1971'de ilk uçuşunu gerçekleştiren ve kısa bir süre "Hirundo" (kırlangıç) olarak pazarlanan şık çift motorlu helikopter A109'un geliştirme maliyeti o kadar yüksekti ki, 1973'te aile 'ini devlet holdingi EFIM'e sattı. Agusta'nın en çok satan modeli oldu ve bugün hala üretiliyor. 1983'te ise tamamen Batı Avrupa'da tasarlanıp üretilen ilk saldırı helikopteri A129 Mangusta geldi.

Brüksel'de rüşvet, Londra'da bir birleşme

Başarının bir bedeli vardı. 1988'de Belçika 46 adet A109 sipariş etti ve 1991'de siyasetçi André Cools'un öldürülmesiyle ilgili soruşturma, Belçika Sosyalist partilerinin her ikisine de rüşvet ödendiğini ortaya çıkardı. NATO Genel Sekreteri Willy Claes Ekim 1995'te istifa etti ve 1998'de mahkum edildi. O zamana kadar Agusta, Finmeccanica'ya aitti ve Temmuz 2000'de GKN'nin Westland'ı ile birleşmeyi kabul etti. İsim, AgustaWestland'da ve 2021'den beri Leonardo'nun VIP helikopter markası olarak yaşamaya devam etti.

Fabrikalar

• Cascina Costa'nın çalışmaları · Cascina Costa di Samarate, Varese — Havaalanı 23 Aralık 1923'te devralındı; karargâh ve uçuş test alanı; A109 ilk uçuşunu burada gerçekleştirdi.
• Libya atölyeleri • Trablus (1920) ve Bingazi (1922) — 1919 şirketinin ilk tamir atölyeleri
• Vergiate bitkisi · Vergiate, Varese — Orijinal A119 son montaj hattı
• Frosinon bitkisi · Frosinone, Lazio — Elicotteri Meridionali fabrikası 1967'de açıldı; Chinook lisansı üretimi

İnsanlar

• Giovanni Agusta • Kurucu, havacı (1879–1927) — 1907'de AG-1 planörünü inşa etti.
• Domenico Agusta • Şirket başkanı 1927–1971 (1907–1971) — 1945'te MV Agusta'yı kurdu ve 1952'de Bell lisansını aldı; Cavaliere del Lavoro 1958
• Vincenzo Agusta • Domenico ile birlikte yardımcı yönetmen — 1958'de vefat etti
• Corrado Agusta • 1971–1982 yılları arasında başkanlık yaptı — Ailenin son başkanı; EFIM'e satış sürecini denetledi.
• Optorino Lancia • Baş test pilotu (1915–1977) — İlk İtalyan yapımı Bell 47G (1954) ve AB 204B (1961) helikopterlerini uçurdu.

Rekorlar ve ilkler

• Bell 47'nin üretimi için ilk Avrupa lisansı, 1952.
• A129 Mangusta: Tamamen Batı Avrupa'da tasarlanıp üretilen ilk taarruz helikopteri ve tamamen bilgisayarlı entegre yönetim sistemine sahip ilk helikopter.
• AW109S Grand, Ağustos 2008'de (birleşme sonrası, A109 ailesi) 11 gün, 7 saat ve 2 dakikalık bir süreyle dünya turu helikopter hız rekorunu kırdı.
• Şirketin motosiklet kolu olan MV Agusta, 63 dünya şampiyonluğu kazandı.