Maggiore Gölü'nde faaliyet gösteren bir deniz uçağı şirketi.

Şirket, 12 Ağustos 1915'te Milano'da Domenico Lorenzo Santoni ve Luigi Capè tarafından, Maggiore Gölü kıyısındaki Sesto Calende'de Fransız FBA deniz uçaklarını lisans altında üretmek amacıyla kurulan Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) olarak faaliyete başladı. 1922'de göreve gelen baş tasarımcı Alessandro Marchetti yönetiminde Savoia-Marchetti adını alan şirket, çift gövdeli S.55 deniz uçağını ve ilk örnekleri 26 dünya rekoru kıran SM.79 Sparviero bombardıman uçağını üretti. 1943-1944 yıllarında, Salo rejimi altında monarşi gözden düşerken, Savoia kraliyet adı kaldırıldı. ve şirket SIAI-Marchetti adını aldı.

İflas etti, sonra yeniden inşa etti.

Savaşın sonuna doğru Müttefik bombardımanları fabrikalarının neredeyse tamamını yok etmişti. SIAI-Marchetti demiryolu ekipmanları ve kamyonlar üretmeyi denedi ve 1946'da döner disk valfli iki zamanlı motor kullanan ilk hafif motosikletlerden prototipler bile üretti, ancak bunların hiçbiri şirketi kurtaramadı. SM.102 hafif çift silindirli motosiklet sadece 21 alıcı buldu. Eylül 1951'de şirket iflas ilan etti ve tüm çalışanlar işten çıkarıldı, ancak tasfiye memuru kalan siparişleri tamamlamak için bunların yarısından fazlasını yeniden işe aldı. 1953'te SIAI-Marchetti bu süreçten çıktı ve yeniden yapılanmaya başladı, bu kez helikopterler ve hafif uçaklar üzerine yoğunlaştı.

Frati'nin üç koltuklu savaş uçağı

Dönüm noktası, çizmek yerine satın aldıkları bir tasarımdı. 1960'ların başında Stelio Frati, küçük, tamamen metal, üç kişilik bir akrobasi uçağı tasarladı ve bu uçak ilk olarak 15 Temmuz 1964'te üreticisi Aviamilano tarafından uçuruldu. SIAI-Marchetti haklarını tamamen satın aldı ve SF.260 adıyla onu dönüştürdü. savaş uçağı gibi uçan bir eğitim uçağı. Hava kuvvetleri bu uçağı çok sevdi ve silahlı SF.260W Warrior, küçük ülkelere çok az parayla hafif bir kara saldırı uçağı sağladı. 2012 yılına kadar yaklaşık 900 adet üretildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir süre Waco Meteor olarak satıldı, ancak Waco ile hiçbir ilgisi yoktu.

Agusta için helikopterler, Singapur için bir jet.

Agusta, 1968'de SIAI-Marchetti'nin 'unu ve 1973'te 'ını satın aldı ve Vergiate fabrikası Agusta A109 helikopterlerinin yanı sıra lisanslı olarak Bell, CH-47 ve HH-3F tiplerini üretmeye başladı. Sabit kanatlı uçaklar üretimi devam etti. Cessna Bird Dog'un turboprop motorlu bir versiyonu olan SM.1019, İtalyan Ordusu'ndan sipariş aldı ve dört koltuklu hafif uçak ailesi S.205'ten yaklaşık 740 adet satıldı. Ardından, 1976'da özel bir girişim olarak başlayan küçük bir turbofan temel eğitim uçağı olan S.211 geldi. İlk uçuşunu 10 Nisan 1981'de gerçekleştirdi ve Singapur 1983'te on adet sipariş verdi. SIAI-Marchetti'nin tasarladığı son uçak.

Aermacchi'nin içine katlanmış

S.211'den yalnızca yaklaşık 60 adet satıldı ve Grumman ve daha sonra Northrop Grumman ile birlikte ABD JPATS eğitim uçağı ihalesine girildi, ancak Pilatus PC-9 türevi olan ve T-6 Texan II'ye karşı kaybetti. Agusta 1983'te tam mülkiyeti devraldı ve 1997'de, İtalya'nın uçak sanayisini konsolide etmesinin bir parçası olarak SIAI-Marchetti kapatıldı. Fabrikalar Agusta'da kaldı; SF.260 ve S.211 ise Aermacchi'ye geçti. Soy ağacı devam ediyor: S.211, 2020 yılında İtalyan Hava Kuvvetleri'nde hizmete giren ve Frecce Tricolori gösteri ekibinin yeni uçağı olan Aermacchi M-345'e dönüştü.

Fabrikalar

• Sesto Calende eserleri • Sesto Calende, Maggiore Gölü, Lombardiya — Tarihi deniz uçağı üssü; 2006 yılında AgustaWestland tarafından eğitim akademisi olarak yeniden açıldı.
• Vergiate'nin çalışmaları • Vergiate, Varese, Lombardiya — Agusta A109 ve lisanslı olarak üretilen Bell, CH-47 ve HH-3F helikopterlerini inşa etti; 1997'de Agusta tarafından devralındı.

İnsanlar

• Alessandro Marchetti • 1922'den itibaren baş tasarımcı — S.55 ve SM.79 modellerinin tasarımcısı; adı şirketin diğer isimleri arasına eklendi.
• Stelio Frati • Tasarımcı — SF.260'ı tasarladı, ilk uçuşu 1964'te gerçekleşti.
• Raffaele Conflenti • İlk teknik direktör — SIAI'nin ilk deniz uçaklarını geliştirdi.
• Francesco de Pinedo • Regia Aeronautica pilotu — 1925'te Roma'dan Avustralya ve Tokyo'ya SIAI S.16ter uçağıyla uçtu.

Rekorlar ve ilkler

• S.55P prototipi, 1926'da hız, irtifa ve yük taşıma mesafesi dallarında 14 dünya rekoru kırdı.
• SM.79, 1937 ile 1939 yılları arasında 26 dünya rekoru kırdı.
• 1946'da üretilen motosiklet prototipleri, döner disk valfli iki zamanlı motora sahip ilk prototipler arasındaydı.