马焦雷湖上的一家水上飞机公司

该公司于1915年8月12日由多梅尼科·洛伦佐·桑托尼和路易吉·卡佩在米兰创立，最初名为SIAI（Società Idrovolanti Alta Italia，意大利高地水上飞机公司），旨在获得法国FBA水上飞机的许可，在马焦雷湖畔的塞斯托卡伦德生产该型飞机。1922年，首席设计师亚历山德罗·马尔凯蒂到任后，公司更名为萨沃亚-马尔凯蒂公司，并生产了S.55双体水上飞机和SM.79“松鼠”（Sparviero）轰炸机，其中SM.79“松鼠”早期型号创造了26项世界纪录。1943年至1944年，随着萨洛政权下君主制的衰落，, 王室名称萨伏依被弃用了。 公司更名为 SIAI-Marchetti。.

破产后又重建

战争结束时，盟军的轰炸几乎摧毁了SIAI-Marchetti的所有工厂。该公司曾尝试生产铁路设备和卡车，并在1946年制造出轻型摩托车原型，这是最早使用旋转盘阀式二冲程发动机的摩托车之一，但这些努力都未能挽救公司。SM.102轻型双缸摩托车仅售出21辆。1951年9月，公司宣布破产，所有员工都被解雇，但清算人重新雇用了其中一半以上的人来完成未完成的订单。1953年，SIAI-Marchetti从破产清算中恢复过来，开始重建，这次专注于直升机和轻型飞机的生产。.

弗拉蒂的三座战斗机

转折点在于它购买而非自行设计了一款飞机。20世纪60年代初，斯特利奥·弗拉蒂设计了一款小型全金属三座特技飞机，并于1964年7月15日由其制造商米兰航空（Aviamilano）首飞。SIAI-Marchetti公司买断了该设计的全部版权，并将其命名为SF.260。 一架飞行性能像战斗机的教练机. 空军对它赞不绝口，武装型SF.260W“勇士”轻型攻击机以极低的成本为小国提供了一种轻型对地攻击机。到2012年，该机共生产了约900架。在美国，它曾一度以“韦科流星”的名称销售，尽管它与韦科惨案并无关联。.

为阿古斯塔公司订购直升机，为新加坡公司订购喷气式飞机。

1968年，阿古斯塔收购了SIAI-Marchetti公司30%的股份，1973年又收购了60%。韦尔贾泰工厂开始生产阿古斯塔A109直升机以及获得许可生产的贝尔CH-47和HH-3F型直升机。固定翼飞机方面也持续发展。SM.1019是塞斯纳“猎犬”的涡轮螺旋桨改进型，赢得了意大利陆军的订单；S.205系列四座轻型飞机售出了约740架。随后，S.211问世，这是一款小型涡扇初级教练机，最初于1976年由阿古斯塔私人公司研发。该机于1981年4月10日首飞，新加坡于1983年订购了10架。 SIAI-Marchetti设计的最后一架飞机.

折叠成 Aermacchi

S.211仅售出约60架，其与格鲁曼公司（后更名为诺斯罗普·格鲁曼公司）联合竞标美国JPATS教练机项目时，败给了皮拉图斯PC-9的衍生机型——T-6德克萨斯人II。1983年，阿古斯塔公司完全收购了SIAI-Marchetti公司。1997年，作为意大利飞机工业整合计划的一部分，SIAI-Marchetti公司被关闭。工厂仍归阿古斯塔公司所有；SF.260和S.211的生产则转给了阿埃尔马基公司。S.211的血脉得以延续：它发展成为阿埃尔马基M-345，并于2020年加入意大利空军服役，成为意大利空军特技飞行表演队“三色箭”的新座驾。.

工厂

• Sesto Calende 的作品 · 塞斯托卡伦德，马焦雷湖，伦巴第——历史悠久的水上飞机基地；2006年由阿古斯特维斯特兰公司重新开放，作为一所培训学院
• 维吉亚特作品 · 伦巴第大区瓦雷泽省韦尔贾泰——建造阿古斯塔A109直升机以及获得许可生产的贝尔CH-47和HH-3F直升机；1997年被阿古斯塔公司保留

人们

• 亚历山德罗·马尔凯蒂 · 1922年起担任首席设计师——S.55和SM.79的设计者；他的名字被载入公司史册。
• 斯特利奥·弗拉蒂 ·设计师——设计了SF.260，该机于1964年首飞。
• 拉斐尔·孔弗伦蒂 · 首任技术总监——开发了早期的SIAI水上飞机
• 弗朗切斯科·德·皮内多 ·意大利皇家空军飞行员——1925年驾驶SIAI S.16ter飞机从罗马飞往澳大利亚和东京

纪录和第一

• 1926年，S.55P原型机创造了14项世界纪录，包括速度、高度和有效载荷距离。
• SM.79 在 1937 年至 1939 年间创造了 26 项世界纪录。
• 1946 年的摩托车原型车是最早采用旋转盘阀式二冲程发动机的车型之一