طيران الجيش الإيطالي
يُعدّ سلاح الطيران الإيطالي (Aviazione dell'Esercito) ثالث وأقلّها شهرةً بين فروع الطيران العسكري الإيطالي الثلاثة، وهو الوحيد الذي صنع أول مروحية هجومية محلية الصنع في أوروبا الغربية. يُشغّل هذا السلاح حوالي 6000 فرد، ونحو 175 طائرة، وستة أفواج طيران، جميعها من طراز A129 مانجوستا، وNH90، وشينوك، بالإضافة إلى أسطول من مروحيات أغوستا-بيل هيوي، أقدم من معظم أطقمها. سجله حافلٌ بالتحديات: الصومال، والبلقان، والعراق، وثلاثة عشر عامًا متواصلة فوق هرات، ووحدة مروحيات متمركزة باستمرار في جنوب لبنان منذ عام 1979. لكن مشكلته واضحةٌ تمامًا؛ فقد دخلت طائرة مانجوستا الحرب عام 1993، ولا تزال في الخدمة؛ أما طائرة AW249 فينيس، التي كان من المفترض أن تحل محلها، فقد تم التعاقد عليها في يناير 2017، وحلّقت لأول مرة في أغسطس 2022، ولن تصل إلى أي فوج قبل عام 2027.
قصة طيران الجيش الإيطالي: أول مروحية هجومية أوروبية، والأربعون عامًا التي استغرقتها عملية استبدالها
1951-1956: عدد قليل من طائرات بايبر كاب، وقانون يمنع الجيش من الطيران
بدأ سلاح الجو التابع للجيش الإيطالي، كما هو الحال مع معظم أسلحة الجو العسكرية، بضباط مدفعية كانوا يرغبون في رؤية ما وراء التلال. في 10 مايو 1951، أنشأت وزارة الحرب مركزًا للطيران الخفيف في مدرسة المدفعية في براشيانو، شمال روما؛ وبحلول ديسمبر، أصبح يُعرف باسم قسم المدفعية الجوي، وفي عام 1952، أُقيمت أول دورة تدريبية للطيارين والمراقبين في مهبط مونتي ديل أورو. تألفت المعدات من 65 طائرة من طراز بايبر إل-18 كاب و37 طائرة من طراز سوبر كاب. لم تكن العقبة مالية، بل قانونية: إذ كان لدى سلاح الجو احتكار قانوني للطيران العسكري، ولم يكن مسموحًا للجيش إلا بما لا يرغب فيه سلاح الجو. هذه الحقيقة القانونية وحدها هي التي شكلت كل ما آل إليه هذا السلاح.
1956-1990: الحد الأقصى للوزن، طائرات هيوي وشينوك
انتهى الاحتكار عام 1956، عندما أُعيدت صياغة القانون ليقتصر استخدام الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يزيد وزنها عن 1500 كيلوغرام على القوات الجوية. لم يشمل ذلك المروحيات، فانتهز الجيش الفرصة. شُكّلت وحدة تجريبية للمروحيات عام 1956 باستخدام طائرة أغوستا-بيل 47G؛ وفي سبتمبر 1958، أُنشئت أول وحدتين للمروحيات في كاسارسا ديلا ديليزيا وبولزانو، حيث لا تزال طائراتها موجودة حتى اليوم. ثم جاءت سنوات طائرات هيوي: 48 طائرة من طراز AB-204B عام 1963، و105 طائرات من طراز AB-205 عام 1965، و150 طائرة من طراز AB-206 عام 1967، وفي عام 1973، ظهرت أول طائرة من طراز CH-47C شينوك، التي صُنعت بترخيص من شركة إليكوتري ميريديونالي في فروزينوني. وبحلول أواخر السبعينيات، أصبح الجيش، وليس القوات الجوية، هو الجهة المسؤولة عن تشغيل المروحيات في إيطاليا.
1978-1993: مانغستا - أول مروحية هجومية محلية الصنع في أوروبا
في عام 1978، بدأت شركة أغوستا العمل على مشروع لم يسبق لأي شركة أوروبية أن حاولت تنفيذه: مروحية هجومية مصممة كطائرة هجومية منذ الرسم التخطيطي الأول، بدلاً من كونها طائرة متعددة الأغراض مزودة بأسلحة. حلقت طائرة A129 مانغستا لأول مرة في 11 سبتمبر 1983 - وتشير المصادر الإيطالية إلى 15 سبتمبر كتاريخ رسمي - وكانت طائرة ذكية بحق. محركان بدلاً من محرك واحد في المروحية الأمريكية AH-1 كوبرا، ودوار مركب رباعي الشفرات، ونظام إدارة رقمي متكامل متقدم على عصره بسنوات، وهيكل ضيق يصعب رؤيته من الأمام. بدأت عمليات التسليم حوالي عام 1990. كانت الطائرة صغيرة الحجم، ذات قوة محرك منخفضة، وفي البداية، غير مسلحة باستثناء صواريخ تاو والصواريخ العادية: لم يُضف برج المدفع عيار 20 ملم إلا مع معيار CBT في عام 2002.
1990-2006: ناميبيا، الصومال، البلقان، والعراق - تدخل القوات المسلحة في الحرب
بدأ سجل القوات الجوية الإيطالية في الحروب بهدوء، بشهر في ناميبيا عام 1990 وعملية "توفير الراحة" فوق كردستان العراق عام 1991، ثم لم يتوقف بعدها. توجهت ثلاث عشرة مروحية إلى الصومال في ديسمبر 1992 تحت اسم "إيتال هيلي": ثلاث مروحيات من طراز A129، وست من طراز AB-205، وأربع من طراز CH-47C. في 2 يوليو 1993، عند نقطة التفتيش التي أطلق عليها الإيطاليون اسم "باستا"، دمرت مروحية من طراز مانجوستا شاحنة إيفيكو VM 90 مستولى عليها بصاروخ تاو - وكانت هذه أول مشاركة قتالية لمروحية A129 مانجوستا، وأول عملية إطلاق نار قتالي لمروحية هجومية إيطالية التصميم. استشهد ثلاثة جنود إيطاليين في ذلك اليوم. تلتها ألبانيا والبوسنة ومقدونيا وكوسوفو خلال التسعينيات، ثم العراق ابتداءً من يوليو 2003. في 31 مايو 2005، دخلت مروحية من طراز AB-412 في طقس سيئ جنوب شرق الناصرية، ما أسفر عن مقتل أربعة رجال.
2007–2021: ثلاثة عشر عامًا فوق هرات، والأسطول الذي أنهكه العمل.
كانت أفغانستان بمثابة الحملة التي رسّخت مكانة القوات الجوية الحديثة واستنزفتها. انطلقت فرقة العمل "فينيس" من هرات من عام 2007 إلى 2020 تحت قيادة قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) ثم مهمة الدعم الحازم، لتغطي هرات وبادغيس وفراه وغور - وهي منطقة بحجم شمال إيطاليا يقطنها حوالي أربعة ملايين نسمة. سجّلت طائرة "مانغوستا" وحدها 13,500 ساعة طيران هناك، حيث قامت بمهام المرافقة والمراقبة وإطلاق النار، إلى جانب طائرات "آر كيو-7 شادو" وطائرات "أباتشي" الأمريكية. كانت هذه التجربة سببًا في نجاح هذا النوع من الطائرات وفي نهايته: فقد أمضى هيكل طائرة مصمم للعمليات المضادة للدبابات في سهل شمال ألمانيا ثلاثة عشر عامًا في غبار أفغانستان وحرارتها الشديدة بأوزان لم يكن مصممًا لها. حلّقت آخر طائرة من طراز "سي إتش-47 سي"، التي كانت في الخدمة منذ عام 1973، للمرة الأخيرة في سبتمبر 2021.
2022-2026: فينيس، ودمج فريولي، واستبدالها بعد أربعين عامًا من الإعداد
يمتلك هذا السلاح الآن أسطولاً يضم طائرات من ثلاث عصور في آن واحد. طائرات NH90 حديثة ومتكاملة - حيث تم تسليم جميع طائرات UH-90A الستين بحلول 25 نوفمبر 2022. أما طائرات ICH-47F الست عشرة فهي جديدة. لكن طائرات AB-205 التي تحلق بها فرقة "تورو" 34° فوق جبال الألب خرجت من خط إنتاج أغوستا في أوائل سبعينيات القرن الماضي، ولا تزال مانغستا هي المروحية الهجومية. تم التعاقد على طائرات AW249 فينيس في يناير 2017، وحلقت في 12 أغسطس 2022، ولم تتم الموافقة على آخر 29 طائرة من أصل 48 إلا في 29 أكتوبر 2025، مقابل 1.2 مليار يورو. من المتوقع تسليم أول دفعة في عام 2027 واستكمال الأسطول بحلول عام 2035. وفي الوقت نفسه، في 1 أكتوبر 2023، تم دمج لواء الطيران التابع للجيش في لواء الطيران "فريولي"، مما وضع كل فوج طيران تحت لواء واحد لأول مرة.
أعداد سلاح الجو التابع للجيش الإيطالي
خدمة
- الاسم الأصلي
- طيران الجيشعادة أفيس. لقد كان جيش Aviazione Leggera dell'Esercito ضوء الطيران - حتى 12 يونيو 1993، عندما تم حذف كلمة "ليغيرا" بعد زوال قيود الوزن التي كانت تبرر استخدامها. بين يناير 2000 ونوفمبر 2003، أُطلق عليها لفترة وجيزة اسم "كافاليريا ديل آريا"، أي سلاح الفرسان الجوي، كتخصص ثالث في سلاح الفرسان.
- تأسست
- 10 مايو 1951أُنشئت وحدة الطيران الخفيف في مدرسة المدفعية في براشيانو، وأصبحت فيما بعد قسم المدفعية الجوي في ديسمبر من ذلك العام. كان الجيش قد سبق له الطيران - إذ قام ضباط إيطاليون بأولى الرحلات العسكرية العملياتية في العالم فوق ليبيا في الفترة 1911-1912 - لكن هذا الإرث يعود إلى القوات الجوية، التي أصبحت فرعًا مستقلاً من فروع الجيش في عام 1923.
- جزء من
- الجيش الإيطاليليست قوة جوية، وليست جزءًا منها. تمتلك إيطاليا أربع منظمات طيران عسكرية: سلاح الجو الإيطالي (Aeronautica Militare)، وسلاح الطيران البحري (Aviazione Navale) التابع للبحرية، ووحدة طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الدرك (Carabinieri)، ووحدة الطيران الخاصة بالجيش (AVES). وتُعدّ وحدة الطيران الخاصة بالجيش (AVES) وحدةً متخصصةً تابعةً للجيش، وهي الأحدث بين وحداته.
- المقر الرئيسي
- فيتربويقع مقر قيادة الطيران التابعة للجيش في ثكنة "الجنرال روبرتو بازيتشيلي" في فيتربو، بجوار مطار توماسو فابري. وقد تم تشكيلها هناك في 1 أكتوبر 1997 من المفتشية القديمة، وأصبحت قيادة سلاح الفرسان في 1 يناير 2000، ثم استعادت اسمها الحالي في 1 ديسمبر 2003.
- التشكيلات الرئيسية
-
- لواء الطيران "فريولي"، بولونيا - منذ 1 أكتوبر 2023، أصبح مالكًا لجميع أفواج الطيران الستة وفوج المشاة المحمول جوًا.
- بريغاتا سوستينو أفيس، فيتربو - أفواج الصيانة والدعم الأربعة
- Centro Addestrativo AVES، فيتربو - مركز التدريب الخاص بالذراع و1° Gruppo Squadroni "Auriga""
- 3° Regimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran"، فيتربو - فوج العمليات الخاصة
- فرقة العمل إيتاليار، الناقورة - وحدة طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات اليونيفيل في جنوب لبنان، بشكل مستمر منذ 3 يوليو 1979
تم دمج كتيبة الطيران التابعة للجيش، التي تم تشكيلها باسم مجموعة الفرسان في عام 2001 ولواء اعتبارًا من 1 مارس 2006، في فريولي في 1 أكتوبر 2023. ولا تزال العديد من المراجع ورابطة المحاربين القدامى الخاصة بالسلاح تُظهر التخطيط القديم المكون من لواءين.
- قائد
- Generale di Divisione Salvatore Annigliatoيشغل منصبه منذ 12 أبريل 2024، عندما تولى المنصب خلفاً للجنرال أندريا دي ستاسيو. وكان قادماً من الفرقة الرابعة في هيئة الأركان العامة للجيش.
قوة
- الأفراد
- حوالي 6000يُشير الرقم الذي نشرته جمعية قدامى المحاربين (AVES) إلى قوة عسكرية احترافية بالكامل. ولا تُفصّل وزارة الدفاع أفراد الجيش حسب تخصصاتهم في وثائقها الرسمية، لذا يُنظر إلى هذا الرقم على أنه تقدير تقريبي وليس وصفًا دقيقًا للقوة.
- الطائرات
- حوالي 175يبلغ عدد الطائرات حوالي 171 مروحية وست طائرات ثابتة الجناح، وفقًا لجدول الأسطول أدناه، بالإضافة إلى أنظمة Shadow 200 المُسيّرة عن بُعد، والتي لم تنشر إيطاليا عددها قط. وتختلف الإحصاءات: إذ يُشير دليل FlightGlobal للقوات الجوية العالمية لعام 2026 إلى عدد أكبر، لأنه لا يزال يتضمن أنواعًا لم يعد الجيش يُصنّفها ضمن الخدمة. ويحتوي كل صف في جدول الأسطول على ملاحظة خاصة به.
- طائرات الهليكوبتر الهجومية
-
- A
- b
- o
- u
- t
- 3
- 7
- A
- g
- u
- s
- t
- a
- A
- H
- –
- 1
- 2
- 9
- C
- /
- D
- M
- a
- n
- g
- u
- s
- t
- a
- ,
- o
- f
- w
- h
- i
- c
- h
- r
- o
- u
- g
- h
- l
- y
- 3
- 2
- a
- r
- e
- t
- h
- e
- A
- H
- –
- 1
- 2
- 9
- D
- o
- p
- e
- r
- a
- t
- i
- o
- n
- a
- l
- s
- t
- a
- n
- d
- a
- r
- d
المروحيات الهجومية الوحيدة التي تمتلكها إيطاليا. سيبدأ تسليم المروحيات البديلة من طراز AW249 في عام 2027 على أقرب تقدير، لذا ستمر مروحيات مانجوستا بخمسة وثلاثين عامًا من الخدمة في الخطوط الأمامية قبل استبدالها.
- طائرات الهليكوبتر للنقل والخدمات
-
- 59 NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)
- 16 طائرة بوينغ ICH-47F شينوك
- حوالي 34 طائرة من طراز أغوستا-بيل يو إتش-205 إيه
- حوالي 12 طائرة من طراز أغوستا-بيل يو إتش-212 وحوالي 6 طائرات من طراز إتش إتش-412إيه
- تم تسليم 7 طائرات من طراز ليوناردو UH-169B/D من أصل 25 طائرة تم طلبها
يتم استبدال طائرات AB-205 و AB-212 و AB-412 جميعها بطائرات UH-169D في إطار برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض، مع استمرار عمليات التسليم حتى عام 2027.
- طائرة ثابتة الجناح
-
- 3 طائرات دورنير Do 228-212
- 3. بياجيو بي.180 أفانتي 2
يضم الأسطول بأكمله من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة سرب "توكانو" رقم 28 في فيتربو. تقوم طائرات دورنير بعمليات الإنزال بالمظلات والنقل الخفيف، بينما تقوم طائرات بياجيو بمهام الاتصال ونقل الأفراد.
- يتم التحكم بها عن بعد
- RQ-7C Shadow 200يُستخدم النظام التكتيكي للجيش، الذي تُشغّله أيضًا المجموعة 28 "توكانو"، جنبًا إلى جنب مع نظام مانغستا فوق غرب أفغانستان. لم تُعلن إيطاليا قط عن عدد الطائرات التي تمتلكها؛ وتشير المصادر الموسوعية إلى حوالي اثنتي عشرة طائرة، ولا يمكننا تأكيد ذلك.
بنية تحتية
- الحاميات الطائرة في إيطاليا
- عشرةفيتربو، كاسارسا ديلا ديليزيا، ريميني، لاميزيا تيرمي، بولزانو، فيناريا ريالي، كالياري إلماس، براتشيانو، بولونيا وأوريو آل سيريو. فقط فيتربو وكاسارسا هما مطاران عسكريان في حد ذاتها؛ ريميني ولاميزيا وبولزانو وإلماس وبولونيا وأوريو آل سيريو هي مطارات مدنية حيث يسيطر الجيش على قطاع عسكري، وفيناريا ريالي وبراشيانو هي مواقع عسكرية مشتركة مع مستخدمين آخرين.
- في الخارج
- الناقورة، لبنانتُحلّق فرقة العمل الإيطالية "إيتالير" من مقر قيادة قوات الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان (اليونيفيل) في الناقورة دون انقطاع منذ 3 يوليو 1979، ما يجعلها أطول فترة انتشار متواصل في تاريخ الطيران العسكري الإيطالي. وانتقلت الفرقة إلى مهبط طائرات مروحية جديد، موقع "الأرض الجديدة"، في يوليو 2009.
- تمرين
- فيتربويتولى مركز التدريب التكتيكي التابع للقوات الجوية الإيطالية (Centro Addestrativo AVES) تدريب القوات الجوية على التحويل والتكتيكات. أما التدريب الأساسي على قيادة طائرات الهليكوبتر فيتولاه سلاح الجو: فقد درّب سرب 72 التابع له جميع طياري الهليكوبتر العسكريين الإيطاليين في فروسينوني منذ عام 1955، ثم نقل المدرسة إلى فيتربو في 15 يناير 2026، ليصبح مقرها في نفس المطار التابع لقيادة الطيران التابعة للجيش.
كيف يتم تنظيم طيران الجيش الإيطالي
قيادة واحدة في فيتربو، ولواء محمول جواً واحد في بولونيا، وستة أفواج طيران، ولواء دعم، ومركز تدريب. منذ 1 أكتوبر 2023، أصبحت جميع أفواج الطيران تابعة لفرقة الطيران "فريولي" - تم دمج لواء الطيران العسكري المنفصل فيها، ولم تلاحظ ذلك الكثير من المراجع.
كوماندو طيران ديل إسيرسيتو
يقع مقر قيادة القوات الجوية في ثكنة "الجنرال روبرتو بازيتشيلي". تم تشكيلها في 1 أكتوبر 1997 من المفتشية القديمة، والتي كانت لفترة وجيزة تُعرف باسم قيادة سلاح الفرسان الجوي (Comando Cavalleria dell'Aria) اعتبارًا من 1 يناير 2000، ثم أعيدت إلى اسمها الحالي في 1 ديسمبر 2003. وهي مسؤولة عن العقيدة، وصلاحية الطائرات للطيران، والتوحيد القياسي، والتدريب على جميع طائرات الجيش.
بريغاتا إيروموبيل "فريولي""
تم تحويلها من لواء ميكانيكي إلى لواء محمول جواً بين عامي 1999 و 2004، ووضعت تحت قيادة الطيران في 25 فبراير 2022، ومنذ 1 أكتوبر 2023 أصبحت مالكة لكل فوج طيران تابع للسلاح، بعد دمج لواء الطيران التابع للجيش فيه.
الفوج الأول AVES "Antares""
طائرات شينوك، وNH90، وكامل مخزون الجيش من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد: السرب 11° Gruppo Squadroni "Ercole" والسرب 28° Gruppo Squadroni "Tucano".
الفوج الثاني AVES "Sirio""
طائرات الهليكوبتر للدعم القتالي للجنوب والجزر، والتناوب في لبنان، والفوج الرائد لطائرات UH-169D الجديدة. ويضم المجموعة 30° Gruppo "Pegaso" والمفرزة في كالياري-إلماس.
3° ريجيمنتو Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran""
فوج طائرات الهليكوبتر للعمليات الخاصة، الذي تم إنشاؤه في نوفمبر 2014 حول المجموعة 26 من سرب "جيوفي"، والتي كانت وحدة مستقلة منذ عام 2002. وحدة طيران من المستوى الثاني تعمل مع القوات الخاصة للجيش.
الفوج الرابع "ألتير""
فوج الجبال، الذي يعمل مع الألبيني، مع المجموعة 54° Gruppo "Cefeo" في بولزانو والمجموعة 34° Distaccamento "Toro" في فيناريا ريالي.
الفوج الخامس "ريجيل""
إحدى كتيبتي مانجوستا، تم تشكيلها في 1 يناير 1976، وتمركزت في كاسارسا منذ ذلك الحين. وهي تحمل المجموعة 27 "ميركوريو" والمجموعة 49 "كابريكورنو".
الفوج السابع "فيغا""
أما فوج مانجوستا الآخر، فقد تم تشكيله في 5 يوليو 1996 وفي ريميني منذ 23 أكتوبر 1997، مع المجموعة 25° "Cigno" والمجموعة 48° "Pavone".
66° ريجيمنتو فانتيريا إيروموبيل "تريستا""
مشاة فريولي المحمولة جواً. لا تمتلك طائرات: إنها ما تحمله المروحيات.
بريجاتا سوستينيو أفيس
تم تشكيلها في 31 يوليو 2019 من قيادة دعم AVES. وهي تمتلك أفواج الصيانة والدعم الأربعة، وهي السبب في قدرة هذا الفرع على إبقاء طائرات Huey التي يبلغ عمرها أربعين عامًا في حالة طيران.
1° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "إيدرا""
فوج الصيانة، في المكان الذي تأسس فيه الفرع بأكمله عام 1951.
2° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "أوريوني""
نظام الصيانة للوسط والشمال الشرقي.
3° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "أكويلا""
فوج الصيانة للشمال، في القطاع العسكري لمطار منخفض التكلفة مزدحم للغاية.
4° جروبو سكوادروني سوستيجنو أفيس "سكوربيون""
مجموعة دعم فيتربو، التي حملت خط شينوك خلال التغيير من C إلى F.
مركز Addestrativo Aviazione dell'Esercito
التحويل بين الأنواع، والتكتيكات، والتوحيد القياسي، مع المجموعة الأولى من سرب "أوريغا" وقسم كورسي. أما الطيران الأساسي بالمروحيات فهو من اختصاص القوات الجوية.
فرقة عمل إيتاليار
وحدة طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان (اليونيفيل) في الناقورة، والتي تم نشرها بشكل مستمر منذ 3 يوليو 1979 - وهي أطول فترة انتشار متواصلة في تاريخ الطيران العسكري الإيطالي.
ما الذي تطير به طيران الجيش الإيطالي اليوم؟
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| أغستا (ليوناردو) AH-129D / AH-129C مانغوستافي الخدمة | مروحية هجوم واستطلاع مسلحة | 37 | 1990 | 5° وحدة طيران الخدمة "Rigel"، 7° وحدة طيران الخدمة "Vega"" | يُشير دليل القوات الجوية العالمية لعام 2026 الصادر عن FlightGlobal إلى وجود 37 طائرة، مقسمة في المصادر الإيطالية إلى ما يقرب من 32 طائرة من طراز AH-129D القياسي التشغيلي وحوالي خمس طائرات من طراز AH-129C المستخدمة للتدريب.
أكثركان لدى الجيش الإيطالي 32 طائرة من طراز AH-129D و 16 طائرة من طراز AH-129C في الخدمة في ديسمبر 2016، لذلك من الواضح أن أسطول التدريب قد تقلص. |
|
| NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)في الخدمة | طائرة نقل تكتيكية وهجومية | 59 | 2008 | 1° وحدة طيران تدريب "أنتاريس"، 5° وحدة طيران تدريب "ريجل"، 7° وحدة طيران تدريب "فيجا"" | تم تسليم ستين طائرة، وكان آخرها في 25 نوفمبر 2022؛ ويشير دليل FlightGlobal لعام 2026 إلى وجود 59 طائرة نشطة، مما يعني أن هناك طائرة واحدة خارج الخدمة.
أكثرلم يتم نشر أي سبب، ولا نتكهن بوجود سبب. |
|
| بوينغ ICH-47F شينوكفي الخدمة | مروحية نقل متوسطة الحجم | 16 | 2014 | 1° وحدة الطيران العسكرية "أنتاريس"، 3° وحدة العمليات الإلكترونية الخاصة "الديبران"" | تم طلب ستة عشر جهازاً. تم تسليم أول جهازين في 2 أكتوبر 2014، وقال ليوناردو إن عمليات التسليم ستنتهي في عام 2017.
أكثريُظهر دليل FlightGlobal لعام 2026 وجود 21 طائرة من طراز CH-47C/F، وهو ما نعتقد أنه لا يزال يشمل هياكل طائرات CH-47C المسحوبة من الخدمة؛ وقد حلقت الطائرة C آخر مرة في 16 سبتمبر 2021. |
|
| أغوستا-بيل يو إتش-205 إيه (إيه بي-205 إيه-1)في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 34 | 1965 | 4° منطقة الطيران من Esercito "Altair"" | يُشير دليل FlightGlobal لعام 2026 إلى وجود 34 طائرة. تم شراء مائة وخمس طائرات منذ عام 1965، لذا فهذا ما تبقى من أسطول عمره ثلاثة أجيال. | |
| أغوستا-بيل يو إتش-212 (إيه بي-212)في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ودعم قتالي | 12 | 1983 | 2° منطقة طيران إسيرسيتو "سيريو"" | يُشير دليل FlightGlobal لعام 2026 إلى وجود 25 طائرة من طراز Bell 212 و 412 مجتمعة؛ بينما يُشير جرد ويكيبيديا الإيطالية، بالاعتماد على The Military Balance 2024، إلى وجود 13 طائرة من طراز AB-212 و 13 طائرة من طراز AB-412.
أكثرتم شراء أربعة عشر جهاز AB-212 منذ عام 1983، لذا فإن الرقم في أوائل العشرينات أمر معقول، لكن عملية التقسيم لم يتم نشرها رسميًا. |
|
| أجوستا بيل HH-412A (AB-412 جريفون)في الخدمة | مروحية دعم قتالي وإنقاذ | 6 | 1987 | 2° منطقة طيران إسيرسيتو "سيريو"" | راجع ملاحظة UH-212: تشير FlightGlobal إلى أن العدد الإجمالي للطائرتين 212 و412 هو 25. دخلت 24 طائرة من طراز AB-412 الخدمة منذ عام 1987. | |
| ليوناردو UH-169D و UH-169B (AW169M)في الخدمة | طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض | 7 | 2020 | 2° منطقة طيران إسيرسيتو "سيريو"" | تم تسليم طائرتين تدريبيتين من طراز UH-169B في عام 2020 وأول طائرة UH-169D عاملة في 28 أبريل 2025؛ ويظهر دليل FlightGlobal لعام 2026 خمس طائرات UH-169D بالإضافة إلى الطائرتين التدريبيتين.
أكثرتم طلب 25 منها إجمالاً، أما الباقي فسيتم طلبه حتى عام 2027. |
|
| دورنير دو 228-212في الخدمة | طائرات النقل الخفيفة والطائرات المظلية | 3 | 1992 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "أنتاريس"" | ثلاثة منها مدرجة في دليل فلايت جلوبال لعام 2026. دخل هذا النوع الخدمة العسكرية في عام 1992. | |
| بياجيو بي.180 أفانتي 2في الخدمة | طائرات الاتصال ونقل الموظفين | 3 | 1997 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "أنتاريس"" | ثلاثة منها مدرجة في دليل FlightGlobal لعام 2026؛ تم شراء ثلاثة منها في عام 1997 لنقل القيادة. | |
| AAI RQ-7C Shadow 200في الخدمة | طائرات تكتيكية يتم التحكم فيها عن بعد | — | 2010 | 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "أنتاريس"" | لم تنشر إيطاليا قط عدد الطائرات التي تمتلكها. تشير المصادر الموسوعية إلى حوالي اثنتي عشرة طائرة؛ ولم نتمكن من التحقق من ذلك من خلال وثيقة رسمية، لذا لم نذكر رقماً محدداً. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| ليوناردو AH-249A فينيس (AW249)عند الطلب | 48 | 2027 | ثمانية وأربعون للجيش الإيطالي، المعينة AH-249A NEES - Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta - واسمها Fenice، phoenix.
أكثرانطلق البرنامج بعقد قيمته 487 مليون يورو في يناير 2017؛ وحلّق النموذج الأولي لأول مرة في فيرجياتي في 12 أغسطس 2022، وحلّقت طائرة ثانية من طراز ما قبل الإنتاج في 19 مارس 2023. وقد تم بناء أربع طائرات، وهي تُشارك حاليًا في برنامج التطوير. تم التعاقد على تسع عشرة طائرة خلال الدفعتين الأوليين؛ وتمت الموافقة على الطائرات التسع والعشرين المتبقية في 29 أكتوبر 2025 بقيمة تقارب 1.2 مليار يورو. وأعلنت شركة ليوناردو في مارس 2026 أن موعد التسليم الأول لا يزال مُحددًا في عام 2027، على أن يكتمل الأسطول في عام 2035 تقريبًا. تزن الطائرة 8.3 أطنان، وتتمتع بقدرة طيران تصل إلى ثلاث ساعات، وبرج مدفعي من طراز TM197B عيار 20 ملم، وصواريخ سبايك، وصواريخ موجهة، وصواريخ ستينغر أو سايدويندر للدفاع عن النفس، وقد صُممت منذ البداية للسيطرة على الطائرات المسيّرة والذخائر المتسكعة. |
|
| ليوناردو يو إتش-169 دي (إيه دبليو 169 إم)عند الطلب | 18 | 2025 | تم طلب خمسة وعشرين طائرة في إطار برنامج طائرات الهليكوبتر الخفيفة متعددة الأغراض، مع الدعم والتدريب؛ وتم تسليم الأولى في فيتربو في 28 أبريل 2025، ومن المقرر تسليم جميعها بحلول عام 2027، مما يترك حوالي ثمانية عشر طائرة معلقة.
أكثريحل هذا الطراز تدريجياً محل طرازات A109 وAB-205 وAB-206 وAB-212 وAB-412. وتصنع شركة ليوناردو نفس الطائرة لصالح النمسا، التي طلبت 36 طائرة. |
جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية للجيش الإيطالي من الخدمة
8 أنواع، من طائرة بايبر إل-18 سي كوب وإل-21 بي سوبر كوب إلى طائرة بوينغ (إليكوتيري ميريديونالي) سي إتش-47 سي شينوك. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بوينغ (إليكوتيري ميريديونالي) CH-47C شينوك | مروحية نقل متوسطة الحجم | — | 1973–2021 | مروحية شينوك ICH-47F | وصل أولها في عام 1973.
أكثرتشير جمعية AVES وموقع ويكيبيديا الإيطالي إلى أن العدد الإجمالي للطائرات المكتسبة هو 24 طائرة؛ وتشير روايات أخرى إلى عدد أكبر، لأن شركة Elicotteri Meridionali في Frosinone قامت ببناء طائرات CH-47C لعدة عملاء، وتمت إعادة بناء هياكل الطائرات التابعة للجيش الإيطالي لاحقًا وفقًا لمعيار CH-47C Plus. |
|
| أغوستا A109 (A109EOA ومشتقاتها) | مروحية مراقبة خفيفة ومضادة للدبابات | — | 1976–2021 | يو إتش-169 دي | وصلت الدفعة الأولى إلى فيتربو في أوائل عام 1977 لأغراض الاتصال والنقل؛ وحملت دفعة لاحقة صواريخ تاو المضادة للدبابات، وتلتها دفعات أخرى مجهزة للمراقبة والنقل الخفيف. | |
| SIAI-Marchetti SM.1019 | طائرات المراقبة والاتصال | — | 1975–1990 | — | دخلت ثمانون منها الخدمة ابتداءً من عام 1975. | |
| أغوستا-بيل AB-204B | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | — | 1963–1989 | AB-205 | ثمانية وأربعون تم الحصول عليها منذ عام 1963. | |
| أغوستا-بيل AB-47G و AB-47J | مروحية مراقبة خفيفة | — | 1956–1984 | — | تم تشكيل وحدة المروحيات التجريبية على متن طائرة AB-47G2 في عام 1956؛ وتم تفعيل أول وحدة مروحيات تشغيلية، وهي 1° Reparto Elicotteri ALE، في عام 1958 مع طائرة AB-47J. | |
| بايبر إل-18 سي كوب و إل-21 بي سوبر كوب | طائرات مراقبة المدفعية | — | 1951–1980 | — | تم تسليم 65 طائرة من طراز L-18 و 37 طائرة من طراز Super Cubs ابتداءً من عام 1951. | |
| سيسنا أو-1 بيرد دوغ (إل-19) | طائرات المراقبة والاتصال | — | 1963–1976 | — | في الخدمة من عام 1963 إلى عام 1976. | |
| أغستا بيل AB-206 جيت رانجر (ERI-3) | مروحية مراقبة خفيفة | — | 1967– | يو إتش-169 دي | تم الحصول على مائة وخمسين طائرة هليكوبتر ابتداءً من عام 1967، وهي أكبر صفقة شراء طائرات هليكوبتر منفردة قامت بها القوات المسلحة على الإطلاق.
أكثرلا يزال دليل FlightGlobal لعام 2026 يسرد 29 طائرة من طراز Bell 206 للجيش الإيطالي؛ لم تعد أوصاف الجيش نفسه لأسطوله تذكر هذا النوع، ولم نتمكن من تأكيد وجود أي منها في الخدمة، لذلك ندرجها على أنها سابقة ولا نقدم أي رقم حالي. |
من أين تنطلق طائرات الجيش الإيطالي (Aviazione dell'Esercito) - والحقول التي خلفتها
الدبابيس السوداء هي الحاميات والوحدات النشطة، أما الدبابيس الفارغة فهي تلك التي تخلى عنها الجيش. فقط فيتربو وكاسارسا ديلا ديليزيا هما مطاران عسكريان في حد ذاتها. في كل مكان آخر – ريميني، لاميزيا تيرمي، بولزانو، إلماس، بولونيا، أوريو آل سيريو – يستأجر الجيش قطاعًا عسكريًا في مطار مدني.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| بيرغامو - أوريو آل سيريولومبارديا | ليمون | نشيط | 10/282874 متراً12/30714 متر |
|
| بولونيا - بورغو بانيغاليإميليا رومانيا | ليب | نشيط | 12/302803 متر |
|
| بولزانوترينتينو ألتو أديجي | LIPB | نشيط | 01/191740 متراً01R/19L709 معشب |
|
| براشيانولاتسيو | نشيط | — |
|
|
| كالياري-إلماسسردينيا | LIEE | نشيط | 14/322803 متر |
|
| كاسارسا ديلا ديليزيا – فرانشيسكو باراكافريولي فينيتسيا جوليا | ليدك | نشيط | — |
|
| فورليإميليا رومانيا | LIPK | نشيط | 12/302410 متر |
|
| لاميزيا تيرمي - مارتوتشيكالابريا | ليكا | نشيط | 10/283017 مترًا |
|
| الناقورة - فرقة العمل الجوية الإيطاليةجنوب لبنان | نشيط | — |
|
|
| بيزاتوسكانا | LIRP | نشيط | 04L/22R2993 مترًا04R/22L2792 مترًا |
|
| ريميني - ميراماريإميليا رومانيا | LIPR | نشيط | 12/302995 مترًا |
|
| فيناريا ريالي - ماريو سانتيبييمونتي | ليلو | نشيط | — |
|
| فيتربو - توماسو فابريلاتسيو | LIRV | نشيط | 04C/22C1300 متر04L/22R1005 متر04R/22L590 متر |
|
| بادوفا - جينو أليجريفينيتو | ليبو | أُغلق عام 2006 | 04/221122 متر |
|
| بيلونوفينيتو | قاعدة بيانات LIDB | أُغلق عام 1996 | 05/23812 مترعشب |
|
| كاتانيا-فونتاناروساصقلية | LICC | أُغلق عام 1996 | 08/262435 مترًا |
|
| بونتكانيانو - ساليرنوكامبانيا | ليري | أُغلق عام 1996 | 05/231962 مترًا |
|
| أوديني-كامبوفورميدوفريولي فينيتسيا جوليا | LIPD | أُغلق عام 1996 | 04/22730 مترعشب |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو التابع للجيش الإيطالي
الوحدات الجوية حسب الحامية، مع التشكيل الذي تنتمي إليه كل وحدة. يُطلق سلاح الطيران التابع للجيش الإيطالي أسماء النجوم على أفواجه: قلب العقرب، والشعرى اليمانية، والدبران، والنسر الطائر، والرجل الجبار، والنسر الواقع. أما أسراب الطائرات في الأسفل فتحمل أسماء الآلهة والحيوانات والأبراج.
- كوماندو طيران ديل إسيرسيتوكومافيس · مقر الذراع · منتظم
- —
- 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "أنتاريس""أنتاريس · فوج طيران · نظامي
- بوينغ ICH-47F شينوك، NHIndustries UH-90A، Dornier Do 228-212، Piaggio P.180 Avanti II، AAI RQ-7C Shadow 200
- 3° ريجيمنتو Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran""الدبران · فوج طائرات الهليكوبتر للعمليات الخاصة · نظامي
- بوينغ ICH-47F شينوك، NHIndustries UH-90A
- مركز Addestrativo Aviazione dell'Esercitoمركز تدريب CAAE · منتظم
- —
- بريجاتا سوستينيو أفيسلواء الدعم · نظامي
- —
- 4° جروبو سكوادروني سوستيجنو أفيس "سكوربيون""سكوربيون · مجموعة أسراب الدعم · منتظم
- —
- 72 درجة ستورمو، ايرونوتيكا ميليتارجناح تدريب الطيران بالمروحيات (القوات الجوية) · ملحق
- بريدا ناردي TH-500B، ليوناردو UH-139
- 5° منطقة الطيران التابعة لـ "Rigel""ريجل · فوج طيران · نظامي
- أجوستا AH-129D مانغوستا، NHIndustries UH-90A
- 7° منطقة الطيران التابعة لـ "Vega""فيغا · فوج طيران · نظامي
- أجوستا AH-129D مانغوستا، NHIndustries UH-90A
- 2° منطقة طيران إسيرسيتو "سيريو""سيريو · فوج الطيران · منتظم
- أغوستا-بيل يو إتش-212، أغوستا-بيل إتش إتش-412 إيه، ليوناردو يو إتش-169 دي
- 30° جروبو سكوادروني أفيس "بيغاسو""بيغاسو · مجموعة أسراب · نظامي
- أغوستا-بيل يو إتش-212، أغوستا-بيل إتش إتش-412 إيه
- 4° منطقة الطيران من Esercito "Altair""ألتاير · فوج طيران · نظامي
- أغوستا-بيل يو إتش-205 إيه
- 54° جروبو سكوادروني أفيس "سيفيو""سيفيو · مجموعة الأسراب · منتظم
- أغوستا-بيل يو إتش-205 إيه
- 34° منفصل دائم AVES "تورو""تورو · فصل دائم · عادي
- أغوستا-بيل يو إتش-205 إيه
- 21° Distaccamento Permanente AVES "Orsa Maggiore""أورسا ماجيوري · مفرزة دائمة · منتظمة
- أغوستا-بيل HH-412A
- 1° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "إيدرا""إدرا · فوج دعم الطيران · نظامي
- —
- نواة الطيران الخفيف1951–1951
- طائرة بايبر إل-18 سي كوب
- بريغاتا إيروموبيل "فريولي""فريولي · لواء محمول جواً · نظامي
- —
- 87° Reparto Comando e Supporti Tattici "Friuli""وحدة القيادة والدعم التكتيكي · نظامية
- —
- 2° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "أوريوني""أوريون · فوج دعم الطيران · نظامي
- —
- 3° ريجيمنتو سوستيجنو AVES "أكويلا""أكويلا · فوج دعم الطيران · نظامي
- —
- 66° ريجيمنتو فانتيريا إيروموبيل "تريستا""ترييستي · فوج مشاة محمول جواً · نظامي
- —
- فصل دائم في بيزاالانفصال الدائم · منتظم
- —
- السرب إليكوتري إيتاليارإيتالير · سرب طائرات هليكوبتر منتشر · منتظم
- —
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في تاريخ طيران الجيش الإيطالي، من عام 1914 وحتى اليوم
10 مايو: تم إنشاء Nucleo di Aviazione Leggera في مدرسة المدفعية في براتشيانو، وأصبحت Reparto Aereo di Artiglieria في ديسمبر. تم تسليم خمسة وستين Piper L-18 Cubs وسبعة وثلاثين Super Cubs.
بدأ استخدام مدرج مطار مونتي ديل أورو، حيث أُقيمت فيه أول دورة تدريبية للطيارين والمراقبين. ثم أُنشئت وحدة إصلاح، هي وحدة RRALE، هناك في عام 1953.
أُعيدت صياغة القانون الذي يحصر الطيران العسكري في سلاح الجو ليشمل فقط الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يزيد وزنها عن 1500 كيلوغرام. أما المروحيات فتقع خارج نطاق هذا القانون، وقام الجيش على الفور بتشكيل وحدة تجريبية للمروحيات من طراز أغوستا-بيل 47G2.
سبتمبر: تم حلّ الوحدة التجريبية، وتم إنشاء وحدتي المروحيات الأولى والثانية في كاسارسا ديلا ديليزيا وبولزانو. تم تفعيل السرب الأول للمروحيات ALE على متن طائرات AB-47J. وقُدِّم علمٌ إلى مركز التدريب في فيتربو في 4 مايو.
تم شراء ثمانية وأربعين طائرة من طراز أغوستا بيل AB-204B، وأعيد تنظيم السلاح إلى وحدات طيران خفيفة، ووحدات طائرات هليكوبتر للأغراض العامة، وأقسام فرقية.
وصلت مائة وخمس طائرات من طراز AB-205، تلتها مائة وخمسون طائرة من طراز AB-206 في عام 1967. وفي غضون عقد من الزمان، أصبح الجيش الإيطالي أكبر مشغل للمروحيات في البلاد.
يتبنى الذراع القبعة الزرقاء الفاتحة التي لا تزال تميزه.
تم تسليم أول طائرة من طراز CH-47C شينوك، المصنعة بموجب ترخيص في فروزينوني من قبل شركة إليكوتري ميريديونيالي. وقد منحت هذه الطائرة الجيش قدرة نقل ثقيلة خاصة به، وهو ما لم يكن متوفراً لدى معظم الجيوش الأوروبية.
أُعيد تنظيم المجموعات إلى مجموعات فرعية: المجموعة الأولى في فيتربو، والمجموعة الخامسة "ريجل" في كاسارسا ديلا ديليزيا في الأول من يناير. وصلت أولى طائرات أغوستا A109 الخمس لإجراء تجارب مضادة للدبابات، وتشكلت المجموعة الرابعة RRALE في فيتربو لرعاية طائرات شينوك.
3 يوليو: بدأ سرب طائرات الهليكوبتر التابع لشركة إيتاليار العمل مع قوات اليونيفيل في الناقورة بجنوب لبنان. ولم يغادر منذ ذلك الحين.
11 سبتمبر: أول نموذج أولي من طائرة A129 مانجوستا يحلق في كاسكينا كوستا. وهي أول طائرة هليكوبتر هجومية تُصمم وتُصنع بالكامل في أوروبا الغربية.
بدأت عمليات تسليم طائرات مانجوستا. وفي أبريل، سافرت فرقة منها مع فريق الأمم المتحدة الانتقالي في ناميبيا، في أول انتشار للسلاح في الخارج.
13 ديسمبر: أبحرت ثلاثة عشر مروحية من ليفورنو إلى الصومال تحت اسم "إيتال هيللي" - ثلاث مروحيات من طراز A129، وست مروحيات من طراز AB-205، وأربع مروحيات من طراز CH-47C. وصلت إلى مقديشو في 5 يناير 1993.
٢ يوليو: عند نقطة تفتيش باستا في مقديشو، دمرت طائرة مانجوستا طائرة إيفيكو VM 90 مستولى عليها بصاروخ تاو، وكانت هذه أول طلقة حقيقية لهذا النوع. قُتل ثلاثة جنود إيطاليين في قتال ذلك اليوم. في ١٢ يونيو، تم حذف كلمة "ليجيرا" من اسم سلاح الجو الإيطالي وأصبح يُعرف باسم "أفيازيوني ديل إسيرسيتو".
في 6 أغسطس/آب: تحطمت طائرة تابعة لشركة إيتاليار من طراز AB-205 خلال رحلة ليلية بين مواقع تابعة للأمم المتحدة في جنوب لبنان، مما أسفر عن مقتل أربعة إيطاليين ورقيب أيرلندي. وفي 1 أكتوبر/تشرين الأول، تم تشكيل قيادة الطيران التابعة للجيش الإيطالي في فيتربو.
15 يوليو: انتشرت مروحيات الجيش في العراق ضمن عملية "أنتيكا بابلونيا"، وفي 11 أغسطس في أفغانستان ضمن عملية "إيساف". وفي 1 ديسمبر، استعادت القيادة اسمها "أفيازيوني ديل إسيرسيتو" بعد أربع سنوات من تسميتها "كافاليريا ديل أريا".
31 مايو: سقطت طائرة من طراز AB-412 وسط طقس سيئ جنوب شرق الناصرية. قُتل ماسيميليانو بيونديني وماركو بريجانتي وماركو سيريلو وجوزيبي ليما.
وصلت طائرة مانغستا إلى هرات. وستحلق هناك تحت قيادة قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) ثم تحت قيادة مهمة الدعم الحازم حتى عام 2020، مسجلةً 13500 ساعة طيران.
مارس: تم تسليم أول خمس طائرات من طراز NH90. في سبتمبر 2009، تأهلت أول طيارتين من الإناث، إحداهما على طائرة A129 والأخرى على طائرة Do 228.
أكتوبر: وصول أول طائرة ICH-47F. في نوفمبر، تم إنشاء 3° Regimento Elicotteri Operazioni Speciali "Aldebaran" في فيتربو.
يناير: عقد بقيمة 487 مليون يورو لإطلاق طائرة AW249، بديلة طائرة مانجوستا.
16 سبتمبر: آخر طائرة من طراز CH-47C تحلق، بعد ثمانية وأربعين عاماً من وصول أول طائرة منها.
١٢ أغسطس: حلّقت الطائرة النموذجية AW249 في فيرجياتي. وفي ٢٥ نوفمبر، تم تسليم الطائرة UH-90A رقم ستين والأخيرة، بعد ٣١٠٩٦ ساعة طيران للجيش الإيطالي على متن هذا الطراز.
1 أكتوبر: تم دمج Brigata Aviazione dell'Esercito في Brigata Aeromobile "Friuli"، مما يضع كل فوج طيران تحت لواء واحد.
28 أبريل: تم تسليم أول طائرة من طراز UH-169D في فيتربو. وفي 29 أكتوبر، تمت الموافقة على آخر 29 طائرة من طراز AW249 بقيمة تقارب 1.2 مليار يورو، ليكتمل بذلك طلبية تضم 48 طائرة.
15 يناير: انتقلت مدرسة تدريب طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية إلى فيتربو. في مارس، أكدت شركة ليوناردو تسليم أول طائرة من طراز AW249 في عام 2027؛ وفي يونيو، قامت الطائرة بأول رحلة تجريبية لها أمام الجمهور في معرض ILA برلين.
كل حملة قامت بها شركة Aviazione dell'Esercito، منذ عام 1990 وحتى اليوم
ثماني حملات منذ عام 1990 - ناميبيا، وكردستان، والصومال، وموزمبيق، والبلقان، والعراق، وأفغانستان، وخمسة وأربعون عاماً متواصلة في جنوب لبنان.
- لبنان: قوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان، القوة الجوية الإيطالية وليونتي 1979-حتى الآن الاستطلاع على طول الخط الأزرق، والتنسيق، والنقل، والإجلاء الطبي لقوة الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان، والدعم الوطني للوحدة الإيطالية
- أفغانستان: قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) وقوات الدعم الحازم 2003-2021 مرافقة مسلحة، واستطلاع مسلح، وهجوم جوي، وإعادة إمداد، وإجلاء طبي فوق هرات، وبادغيس، وفراه، وغور - وهي منطقة بحجم شمال إيطاليا ويبلغ عدد سكانها حوالي أربعة ملايين نسمة.
- العراق: بابل القديمة 2003-2006 توفير النقل والتنسيق والإخلاء الطبي والمرافقة المسلحة للوحدة الإيطالية في جنوب العراق
- كوسوفو: الوصي المشترك وقوات حفظ السلام في كوسوفو 1999-2010 النقل والتنسيق والمراقبة والإخلاء الطبي للواء الإيطالي في القطاع الغربي من قوة حفظ السلام في كوسوفو
- البوسنة والهرسك: قوات حفظ السلام الدولية (IFOR)، وقوات حفظ السلام الخاصة (SFOR)، ومنظمة ألثيا 1995-2010 النقل والتنسيق والمراقبة والإخلاء الطبي للوحدة الإيطالية تحت قيادة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ثم الاتحاد الأوروبي.
أخبار طيران الجيش الإيطالي من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن سلاح الطيران التابع للجيش الإيطالي والطائرات التي يشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن طيران الجيش الإيطالي
ما هو Aviazione dell'Esercito؟
ما هي أنواع المروحيات التي يستخدمها الجيش الإيطالي؟
ما هي طائرة AW129 مانجوستا ولماذا هي مهمة؟
هل سبق استخدام سلاح مانجوستا في القتال؟
ما الذي سيحل محل مانجوستا، ومتى؟
لماذا استغرق استبدال مانجوستا كل هذا الوقت؟
أين تتمركز طيران الجيش الإيطالي؟
لماذا تُسمى الأفواج بأسماء النجوم؟
ما هي شركة إيتال إير؟
هل فقدت القوات الجوية للجيش الإيطالي أفراداً خلال العمليات؟
هل سلاح الطيران التابع للجيش الإيطالي هو نفسه سلاح الجو الإيطالي؟
من يقوم بتدريب طياري المروحيات في الجيش الإيطالي؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها طيران الجيش الإيطالي
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- الرابطة الوطنية للطيران: Reparti AVESقائمة الوحدات والقواعد والتشكيلات الأم
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: La storia dell'AVESالتأسيس، وإدخال الطائرات وإعادة التنظيم، من عام 1951 إلى عام 2014
- الرابطة الوطنية للطيران المدني: AVES oggiعدد الأفراد والأنواع التي يصفها الذراع بأنها في الخدمة
- الرابطة الوطنية للطيران الرياضي: البعثة الدولية لطيران الرياضةكل عملية انتشار في الخارج مع التواريخ والوحدات التي قامت بها
- Associazione Nazionale Aviazione Esercito: الصومال - Operazione Ibisتكوين طائرة إيتال هيللي، والتواريخ، وأرقام الطائرات
- الرابطة الوطنية للطيران المدني: A-129 Mangusta، 13.500 خام طيار في أفغانستانساعات طيران مانجوستا ووحداتها ومنطقة مسؤوليتها في هرات
- الرابطة الوطنية للطيران المدني: Dal vecchio al nuovo CH-47خدمة طائرات CH-47C من عام 1973 حتى رحلتها الأخيرة في 16 سبتمبر 2021
- الرابطة الوطنية للطيران المدني: تسجيلات اليونيفيل وسقوطها في حادثة طائرة عسكرية إيطالية في عام 1997حادث تحطم الطائرة في 6 أغسطس 1997: التاريخ والظروف والأسماء الخمسة
- وزير الدفاع: لبنان، فرقة العمل الإيطالية منذ 45 عامًا تحلق في وتيرة واحدةالذكرى السنوية لشركة إيتاليار ودورها؛ انتهت مهلة الصفحة في محاولتنا الأخيرة، وقد تم الاستشهاد بها من عنوانها ونتيجة البحث.
- تقرير الطيران: COMAVES، il Comando Aviazione dell'Esercitoهيكل القيادة، وتنظيم الموظفين، وتواريخ التشكيل
- آريس ديفيسا: Il Comando Aviazione dell'Esercitoتفاصيل تنظيم COMAVES، والتواريخ الرئيسية، وخط ITALAIR
- تقرير الطيران: in volo con gli elicotteri del 2° Reggimento AVES "Sirio""تشكيل الفوج الثاني، ودمج بونتكانيانو وكاتانيا، والطائرات والأدوار
- AB Aviation Reporter: Cambio al vertice dell'Aviazione dell'Esercitoتسليم القيادة في 12 أبريل 2024
- AvioHub: مهمة مع 34 درجة منفصلة دائمة "تورو""فرقة فيناريا ريالي، تاريخها، أدوارها، واستبدال طائرة UH-169
- التحليل Difesa: تم إرسال جميع رحلات الطيران إلى أول طائرة كهربائية UH-169D LUHتم طلب 25 وحدة، أول تسليم في 28 أبريل 2025، والتسليمات حتى عام 2027، واستبدال الأنواع
- Airholic: 2° منطقة AVES "Sirio" في مركز المشروع LUHمعايير UH-169B و UH-169D والطلب النمساوي AW169M
- Infodifesa: وافقت الشركة على شراء 29 لعبة هجوم إلكترونية من طراز Leonardo AW249 مقابل 1,2 مليار يوروالموافقة بتاريخ 29 أكتوبر 2025، تاريخ الدفعة، 48 إجمالي، أولى عمليات التسليم في عام 2027
- آريس ديفيسا: إلى ILA 2026 القتال القتالي AW249 ليوناردوأربع طائرات، تحمل اسم AH-249A NEES، قدراتها، الظهور العلني الأول في يونيو 2026
- آريس ديفيسا: آخر التفاصيل للكهرباء الجديدة AH-249المحركات، والأوزان، والتسليح، وجدول التسليم 45 بحلول عام 2035
- فلايت جلوبال: طائرة AW249 تسير وفق الخطة الموضوعة لتسليم أول طائرة للجيش الإيطالي في عام 2027تأكيد الجدول الزمني لشهر مارس 2026؛ محتوى المقال متاح فقط باشتراك مدفوع.
- ليوناردو: اكتمال تسليم أسطول طائرات الهليكوبتر UH-90A التابع للجيش الإيطاليتم تسليم 60 طائرة بحلول 25 نوفمبر 2022، و31096 ساعة طيران للجيش الإيطالي.
- ليوناردو: تسليم الجيش الإيطالي لمروحية ICH-47Fتم طلب 16 قطعة، وتم تسليم أول قطعتين في 2 أكتوبر 2014، الفوج الأول "أنتاريس""
- فلايت جلوبال: القوات الجوية العالمية 2026جرد الجيش الإيطالي؛ يبدو أن عدة صفوف تتضمن أنواعًا لم يعد الجيش يدرجها ضمن المعدات المستخدمة، وقد ذكرنا ذلك في الملاحظات.
- Esercito Italiano: خاتمة التدريب MANGUSTA 2025التمرين لعام 2025؛ لم يكن من الممكن الوصول إلى موقع الجيش الإلكتروني أثناء البحث بسبب مشكلة في سلسلة الشهادات، وهذا مذكور في عنوانه.
- Helis.com: LIDK Aeroporto Militare Francesco Baraccaإحداثيات وارتفاع كاسارسا؛ للتحقق فقط
- بيانات OurAirports المفتوحةالإحداثيات والارتفاعات ورموز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وأبعاد المدرج. كان من المفترض أن يكون موقع AIP Italia هو المصدر، ولكن لم يكن بالإمكان الوصول إلى aim.enav.it و a2c.enav.it خلال هذه الجلسة، لذا فإن جميع الأرقام هنا مأخوذة من OurAirports ومُعلّمة وفقًا لذلك.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 19-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: الصورة: Airwolfhound من هيرتفوردشاير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: الجيش الإيطالي / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.5) · الصورة: جوليان هيرزوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · الصورة: مكتب الشؤون العامة في المقر الرئيسي لقوة المساعدة الأمنية الدولية / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: ألدو بيديني / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA) 4.0) · الصورة: ماتي بلوم / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: روني روبرتسون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: صورة للجيش الأمريكي بواسطة الرقيب. مالكولم كوهينز-أشلي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: جوليو1996كورديغنانو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: را بو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: أرلد فاغن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ثري تشارلي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: بانفرند / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: بييرجيوليانو تشيسي / ويكيميديا كومنز (CC BY 3.0) · صورة: غاسبار توريرو من إيطاليا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: آلان ويلسون من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0)